{"id":73123,"date":"2016-07-27T17:54:39","date_gmt":"2016-07-27T17:54:39","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=73123"},"modified":"2022-05-26T17:24:54","modified_gmt":"2022-05-26T19:24:54","slug":"historia-da-cadillac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/historia-da-cadillac","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da Cadillac"},"content":{"rendered":"

A separa\u00e7\u00e3o da sociedade formada por W. Murphy e Ford realizadas ao nascimento da\u00a0Cadillac<\/strong>.<\/p>\n

Murphy reorganizou as suas atividades sob o nome Cadillac Automobile Co parceiro dois anos mais tarde com Henry Leland, que assumiu a presid\u00eancia.<\/p>\n

Desde a sua cria\u00e7\u00e3o\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0e cuidada amorosamente para cada uma das pe\u00e7as que comp\u00f5em um autom\u00f3vel, parafuso roscado com o m\u00e1ximo rigor.<\/p>\n

O primeiro viu a luz ve\u00edculo no mercado em 1903, Mod Runabourt Modelo A \u00e9 amplamente aceite na primeira exposi\u00e7\u00e3o foram vendidos um total de 2200 ve\u00edculos.<\/p>\n

J\u00e1 em 1908 tinha vendido 16.000 unidades, dando \u00e0 slogans de:<\/strong>\u00a0seguro, confort\u00e1vel e preciso.<\/p>\n

O primeiro carro arrancar sem Crank<\/strong><\/p>\n

Cadillac<\/strong>\u00a0em 1912 atordoados do mundo, integrando o sistema de igni\u00e7\u00e3o Delco, come\u00e7ando e instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

1915 \u2013 Cadillac<\/strong>\u00a0vende o primeiro carro equipado com um motor V8 com 5150cc e 90 pot\u00eancia 70cv, equipado com um \u00fanico carburador<\/p>\n

1928 \u2013\u00a0<\/strong>Nova Mod.341 mais sofisticados motores V8, assegurando funcionamento mais suave.<\/p>\n

1930 \u2013<\/strong>\u00a0foram apresentados os motores V-12 e V-16 equipado com uma caixa de velocidades Synchro Mesh 3 velocidades, andaluzia modelos concorrentes ao longo dos anos e Duesemberg Cord. Embora a sua mais gloriosa era, em vendas, foram os anos 1930-31.<\/p>\n

Durante seus 99 anos de hist\u00f3ria,\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0introduziu muitas inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, estilo, etc, que ajudou a manter a sua lideran\u00e7a e moldar a ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n

Cadillac<\/strong>\u00a0marca agora pertence ao grupo que comprou a General Motors em 1909, quando um n\u00famero de anos que a empresa foi chamado Cadillac Motor Car Company. Leland esquerda Hernry por desaven\u00e7as com a sociedade de gest\u00e3o, criando com o filho Wilfred Leland Lincoln marca em 1917.<\/p>\n

Henry Leland aparece o nome na hist\u00f3ria do autom\u00f3vel como um dos seus principais pioneiros e uma pessoa que teve um papel no desenvolvimento da ind\u00fastria automobil\u00edstica nos Estados Unidos no in\u00edcio do s\u00e9culo XX.<\/p>\n

A Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0foi fundada em 1902 por Henry Martyn Leland a partir de restos de empresa de autom\u00f3veis de Henry Ford.<\/p>\n

Depois de disputas financeiras com banqueiros, a Ford deixou de usar esse nome, e Leland interveio, persuadindo os banqueiros a continuar com a marca.<\/p>\n

Um novo nome era necess\u00e1rio, e inspirado no explorador franc\u00eas que descobriu Detroit no in\u00edcio do s\u00e9culo XVII, Leland escolheu o nome do explorador para batizar a empresa:<\/strong>\u00a0Cadillac.<\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nCadillac Osceola<\/strong><\/p>\n

O primeiro carro produzido pela\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0foi o Osceola em 1905, o primeiro carro fechado nos Estados Unidos da Am\u00e9rica.<\/p>\n

O\u00a0carro<\/strong>\u00a0foi um sucesso e a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0estabeleceu-se como uma marca de carros fi\u00e1veis e de luxo.<\/p>\n

Alguns anos mais tarde, em 1909, a General Motors comprou a\u00a0Cadillac<\/strong>, mas Leland foi convidado a ficar, o que fez at\u00e9 1914. Leland deixou a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0para fundar a Lincoln Motor co.<\/p>\n

Ao longo dos anos, a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0tem sido consistentemente inovadora nos seus modelos.<\/p>\n

A\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0foi a primeira marca a produzir um motor de oito cilindros tipo V, refrigerado a \u00e1gua nos Estados Unidos da Am\u00e9rica, a usar controlo do term\u00f3stato no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o e a lan\u00e7ar uma pol\u00edtica de servi\u00e7o abrangente a todo o pa\u00eds. Sistemas el\u00e9tricos completos, transmiss\u00e3o manual sem ru\u00eddo e o telhado de a\u00e7o s\u00e3o algumas das suas ideias inovadoras.<\/p>\n

Em 2002, a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0celebrou o seu cent\u00e9simo anivers\u00e1rio. Sempre a reinventar-se e a evitar a reprodu\u00e7\u00e3o do cl\u00e1ssico antigo, a marca ampliou os seus conceitos para os carros h\u00edbridos.<\/p>\n

Cadillac – Carro<\/strong><\/p>\n

\"\"Cadillac<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0foi fundada em 1902 por Henry Leland, que nomeou a empresa em homenagem a Antoine de la Mothe Cadillac, que por acaso \u00e9 o fundador de Detroit.<\/p>\n

Apenas 6 anos depois, a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0trouxe a ideia de pe\u00e7as intercambi\u00e1veis para a ind\u00fastria automotiva e lan\u00e7ou as bases para a moderna produ\u00e7\u00e3o em massa de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Como resultado, a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0se tornou o primeiro carro americano a ganhar o prestigioso Trof\u00e9u Dewar do Royal Automobile Club da Inglaterra. Depois de receber tantos elogios, a Cadillac adotou o slogan “Padr\u00e3o do Mundo”.<\/p>\n

Em 1910, a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0tornou-se a primeira empresa a oferecer um carro de passeio com cabine totalmente fechada, uma grande mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos da \u00e9poca.<\/p>\n

Dois anos depois, em 1912, a empresa lan\u00e7ou o Modelo Trinta, o carro sem manivela, que foi o primeiro carro de produ\u00e7\u00e3o a apresentar partida eletr\u00f4nica autom\u00e1tica, igni\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o. Ao largar a manivela, a Cadillac abriu as portas para as mulheres motoristas e conseguiu trazer o prestigioso trof\u00e9u Dewar de volta a Detroit, tornando a Cadillac a \u00fanica fabricante de autom\u00f3veis a reivindicar o pr\u00eamio duas vezes.<\/p>\n

Quase tr\u00eas anos depois, a Cadillac trouxe ao mundo o motor de oito cilindros (V8) tipo V, refrigerado a \u00e1gua, que se tornaria a assinatura da\u00a0marca Cadillac<\/strong>.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Marca<\/strong><\/p>\n

\"\"Cadillac<\/strong><\/p>\n

A\u00a0hist\u00f3ria da Cadillac<\/strong>\u00a0pode ser rastreada at\u00e9 ao in\u00edcio do s\u00e9culo 18.<\/p>\n

Embora treinadores, passeios a cavalo ou a p\u00e9 foram os meios favoritos de locomo\u00e7\u00e3o durante esses tempos e n\u00e3o h\u00e1 carros tinham sido ainda feito, \u00e9 importante para tra\u00e7ar a marca de suas origens.<\/p>\n

A g\u00eanese do\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0como \u00e9 amplamente conhecido hoje come\u00e7ou em 1701, quando um grupo de exploradores franceses liderados por Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac viajou para as regi\u00f5es do norte da os EUA e estabeleceu Ville d\u2019\u00e9troit.<\/p>\n

O assentamento acabaria por vir a ser conhecido como Detroit, uma cidade industrial florescente, repleta de f\u00e1bricas de autom\u00f3veis e fundi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

No entanto, Sir Cadillac n\u00e3o teria qualquer liga\u00e7\u00e3o com o futuro das oficinas de autom\u00f3veis\u00a0Cadillac<\/strong>. Seus come\u00e7os reais pode ser rastreada at\u00e9 meados do s\u00e9culo 19, quando um menino chamado Henry Martyn Leland nasceu. Leland cresceu em uma fazenda perto de Barton, Vermont, onde recebeu uma educa\u00e7\u00e3o de trabalho s\u00f3lida que lhe ensinou a import\u00e2ncia de fazer um trabalho corretamente, independentemente de sua import\u00e2ncia.<\/p>\n

O treinamento fazenda que ele recebeu, combinado com sua propens\u00e3o para melhorar os m\u00e9todos de trabalho, levou ao seu crescimento como um engenheiro.<\/p>\n

No entanto,\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0n\u00e3o seria ainda emergir como uma marca de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Em 1890, Leland tinha fundou sua pr\u00f3pria empresa, em parceria com Robert C. Faulconer e Norton, depois de ter convencido o ex da necessidade da cidade para oficinas mec\u00e2nicas.<\/p>\n

\u00c1rea da empresa de per\u00edcia foi moagem engrenagem e do desenvolvimento de ferramentas especiais.<\/p>\n

Logo ap\u00f3s a empresa recebeu cr\u00e9dito geral sobre a qualidade dos produtos por ela comercializados e Leland havia se afirmado como um engenheiro talentoso, a passagem de ve\u00edculos movidos a vapor para os movidos a gasolina foi feita. Na sequ\u00eancia dos trabalhos da Daimler Benz vision\u00e1rio e na Europa, um homem chamado Ransom Eli Olds de Michigan uniram-se com um grupo de investidores sob uma firma chamada Olds Works motor a gasolina.<\/p>\n

O seu principal objetivo era construir um motor movido a gasolina para ser montado sobre o chassi de um ve\u00edculo.<\/p>\n

O projeto foi um sucesso, mas o produto resultante era falho:<\/strong>\u00a0as engrenagens na transmiss\u00e3o foram muito alta. Olds virou-se para Leland e Faulconer para obter ajuda.<\/p>\n

Os dois entrou em uma competi\u00e7\u00e3o em linha reta contra os irm\u00e3os Dodge que tamb\u00e9m estavam fornecendo motores para Olds. Embora finalmente desenvolvido 10,25 cv de Leland foi melhor do que a de Dodge, Olds transformou-o para baixo, devido \u00e0s vendas de autom\u00f3veis de alta sua empresa registrada na \u00e9poca. Basicamente, n\u00e3o houve necessidade de um novo mecanismo.<\/p>\n

Ainda assim, o motor do Leland logo viria a ser usado. Pouco depois da recusa de usar o motor rec\u00e9m-projetado Olds \u2018, Leland foi olhou para cima por dois homens em mat\u00e9ria de liquida\u00e7\u00e3o de uma empresa que tinha carros previamente constru\u00eddo.<\/p>\n

Seu nome foi a Detroit Automobile Company e tinha sido inicialmente reorganizada por Henry Ford, que saiu pouco depois de a empresa come\u00e7ou a ruir novamente.<\/p>\n

Leland persuadiu os investidores a permanecer na empresa, convencendo-os da utilidade e import\u00e2ncia da ind\u00fastria automobil\u00edstica no futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

Com um motor j\u00e1 projetado, Leland e Faulconer foram trazidos e a empresa adotou o nome de\u00a0Cadillac<\/strong>, a do explorador que tinha fundado a cidade ao longo de dois s\u00e9culos atr\u00e1s.<\/p>\n

O\u00a0bras\u00e3o de armas Cadillac\u00a0<\/strong>foi adotado como novo\u00a0logotipo<\/strong>\u00a0da empresa e da empresa-beb\u00ea ainda iria receber o reconhecimento internacional por seus autom\u00f3veis.<\/p>\n

\"Hist\u00f3riaLogo da Cadillac<\/strong><\/p>\n

Motores de Leland j\u00e1 acumulou valoriza\u00e7\u00e3o e foram algumas das unidades constru\u00eddas de forma mais precisa do tempo. Na verdade, n\u00e3o s\u00f3 os motores s\u00e3o fi\u00e1veis, e constru\u00eddo com uma precis\u00e3o cir\u00fargica, mas eles tamb\u00e9m foram altamente vers\u00e1til, atendendo com sucesso para a necessidade de permutabilidade. Este recurso ganhou Cadillac o Dewer Trophy, sendo a primeira vez em que o pr\u00e9mio foi entregue a um fabricante de autom\u00f3veis americana.<\/p>\n

Mais tarde,\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0seria parte de uma entidade maior, a empresa General Motors, ent\u00e3o dirigida por William Crapo Durant \u2013 que pagou US $ 4,5 milh\u00f5es em dinheiro para a empresa de Leland para mesclar com a GM. Daquele ponto em diante, v\u00e1rios modelos seriam desenvolvidos e entrar em produ\u00e7\u00e3o pela partida de Leland em 1917.<\/p>\n

O Brougham, Fleetwood, Deville e Eldorado s\u00e3o alguns dos modelos mais famosos construir por ramo prodigiosa da GM.<\/p>\n

Suas realiza\u00e7\u00f5es variam de quebrar recordes de velocidade em territ\u00f3rio americano para melhorias de engenharia que eram uma novidade para o mundo automotivo. Por exemplo,\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0introduziu a ilumina\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e revolucion\u00e1rio sistema de igni\u00e7\u00e3o Delco como equipamento de s\u00e9rie em seus carros, bem como apresenta primeira suspens\u00e3o dianteira independente do mundo em toda a sua linha de autom\u00f3veis em 1934.<\/p>\n

Sistemas de resfriamento de circuito fechado, sistemas de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e conversores catal\u00edticos tamb\u00e9m est\u00e3o entre a longa lista de primeiros fizeram coisas introduzidas pela\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0em os EUA.<\/p>\n

Apesar da baixa recep\u00e7\u00e3o da marca na Europa,\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0continua sendo um dos grandes cl\u00e1ssicos no exterior, ainda que ostenta uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada entre os produtores de autom\u00f3veis americanos.<\/p>\n

Afinal de contas, \u00e9 uma marca profundamente enraizada na motivos nobreza.<\/p>\n

Cadillac de 1954 a 1956<\/strong><\/p>\n

Para o ano de 1954 a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0introduziu carros mais largos, baixos e longos, com mais pot\u00eancia e uma \u201cCarroceria- C\u201d completamente nova na General Motors, apresentando o p\u00e1ra-brisas envolvente que estava na moda.<\/p>\n

A dist\u00e2ncia entre eixos era de 3,27 metros para os modelos\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0da s\u00e9rie 62 e de 3,8 metros para os modelos da s\u00e9rie 75.<\/p>\n

O Cadillac V-8 era impulsionado por um motor de 230 cavalos de for\u00e7a e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e os lavadores de p\u00e1ra-brisa ficaram padronizados para toda a linha.<\/p>\n

O banco dianteiro motorizado de quatro posi\u00e7\u00f5es era uma nova op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"\"As vendas do popular Eldorado aumentaram durante a d\u00e9cada de 1950.
\nO Cadillac Eldorado 1954 convers\u00edvel \u00e9 mostrado aqui<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Cadillac Eldorado<\/strong>\u00a01954 retornou com acabamento padronizado e rodas raiadas genu\u00ednas, mas era mais parecido com a s\u00e9rie 62 padr\u00e3o conversivel e, assim, muito mais barato do que o Eldorado 1953, cotado a US$ 4.738. Como j\u00e1 era esperado, as vendas do Cadillac Eldorado subiram para 2.150 unidades para o modelo desse ano.<\/p>\n

Elas evolu\u00edram para 3.950 em 1955, subindo 65% em 1956, quando os Eldorados dobraram para incluir um cup\u00ea denominado como Seville, tendo o mesmo pre\u00e7o b\u00e1sico de US$ 6.556 que o convers\u00edvel, que foi renomeado como Cadillac Eldorado Biarritz.<\/p>\n

O Eldorado mudou ainda mais ap\u00f3s 1954, destacando barbatanas pontudas de \u201ctubar\u00e3o\u201d acima das lanternas traseiras arredondadas.<\/p>\n

Os outros modelos do\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a01954 mantiveram o conceito das pequenas barbatanas e lanterna traseira dos anos anteriores.<\/p>\n

O estilo b\u00e1sico do Cadillac 1954 continuou atrav\u00e9s de mudan\u00e7as evolutivas e efetivas em 1955 e 1956. Esse \u00faltimo ano apresentou o primeiro modelo com teto r\u00edgido de quatro portas, provavelmente uma c\u00f3pia do Sedan de Ville, que imediatamente conseguiu o mesmo \u00edndice de vendas que o Coupe de Ville e o modelo de teto r\u00edgido da s\u00e9rie 62 juntos.<\/p>\n

\"\"O Cadillac Sedan de Ville 1956 foi o primeiro modelo
\nde luxo de teto r\u00edgido com quatro portas<\/strong><\/p>\n

As vendas do\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0continuaram a subir, atingindo 140.777 em 1955, um ano excepcional para Detroit. Mas esse era um patamar tempor\u00e1rio. Apesar dos desafios do completamente novo Lincoln 1956 e do revitalizado Imperial 1957, o Cadillac permaneceu como o principal l\u00edder de vendas de carros luxo da Am\u00e9rica. O volume de vendas da Lincoln\/Imperial combinadas nunca excedeu 40 mil carros por ano nessa era; na\u00a0Cadillac<\/strong>, o resultado foi muito bom para todo o trimestre. A pot\u00eancia do motor parecia que aumentava no mesmo ritmo das vendas. Em 1955 a pot\u00eancia chegou a 250 na vers\u00e3o padr\u00e3o, atrav\u00e9s de uma compress\u00e3o mais alta e coletores aperfei\u00e7oados.<\/p>\n

O\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0Eldorado 1955 tinha uma pot\u00eancia de 270 cavalos de for\u00e7a tendo dois carburadores duplos de quatro cubas que eram opcionais para outros modelos.<\/p>\n

Em 1956, o tradicional V-8 recebeu a primeira de v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es, aumentando sua cilindrada para 365 polegadas c\u00fabicas (5,9 litros), ideal para 305 cavalos de for\u00e7a nos Eldorados, 285 nos outros modelos.<\/p>\n

A pot\u00eancia continuaria a aumentar, juntamente com a eleva\u00e7\u00e3o daquelas barbatanas (rabo de peixe) at\u00e9 que o\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0conseguiu entrar em um per\u00edodo no qual concretizaria sua posi\u00e7\u00e3o como s\u00edmbolo do \u201cS\u00e9culo Americano\u201d.<\/p>\n

Cadillac – Mudando para sempre a maneira como os carros s\u00e3o projetados<\/strong><\/p>\n

Os loucos anos 20 n\u00e3o foram apenas uma grande d\u00e9cada para o pa\u00eds, mas tamb\u00e9m foram importantes para a Cadillac.<\/p>\n

Em 1926, a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0se expandiu e ofereceu aos clientes mais de 500 combina\u00e7\u00f5es de cores para escolher. Como diz o famoso ditado de Henry Ford, voc\u00ea pode ter a cor que quiser, desde que seja preto.<\/p>\n

A\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0mudou essa mentalidade. Nesse mesmo ano, a empresa trouxe o designer Harley Earl para projetar o cup\u00ea convers\u00edvel LaSalle de 1927, que tornou o carro o primeiro a ser projetado da perspectiva de um designer, e n\u00e3o de engenharia.<\/p>\n

O que Earl criou era elegante, com linhas fluidas, acess\u00f3rios cromados e uma filosofia de design abrangente, que tornou a\u00a0marca Cadillac<\/strong>\u00a0conhecida pela beleza e luxo.<\/p>\n

Em meados da d\u00e9cada de 1930, no meio da Grande Depress\u00e3o, enquanto a maioria das empresas e fam\u00edlias lutavam, a Cadillac criou o primeiro motor de 16 cilindros tipo V para uso em um carro de passeio.<\/p>\n

Este motor viria a ser um dos motores mais emblem\u00e1ticos da\u00a0hist\u00f3ria da Cadillac<\/strong>.<\/p>\n

Pouco tempo depois, a\u00a0Cadillac<\/strong>\u00a0lan\u00e7ou uma vers\u00e3o V12 para dar aos compradores algo entre o j\u00e1 popular V8 e os novos motores V16.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.sitedecarrostuning.com\/autoviva.sapo.pt\/www.autoevolution.com\/www.hotclassic.net<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hist\u00f3ria da Cadillac, Carro, Marca, Modelos, Fabrica\u00e7\u00e3o, Motor, Empresa, Constru\u00e7\u00e3o, Logo, Ve\u00edculos, Autom\u00f3veis, Hist\u00f3ria da Cadillac<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-73123","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\nHist\u00f3ria da Cadillac, Carro, Marca Hist\u00f3ria da Cadillac<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hist\u00f3ria da Cadillac, Carro, Marca, Autom\u00f3vel, Ve\u00edculos, General Motors, Modelo, Motor, V-8, Empresa, Velocidade, Logotipo Hist\u00f3ria da Cadillac\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta 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