{"id":72982,"date":"2016-07-27T17:30:16","date_gmt":"2016-07-27T17:30:16","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72982"},"modified":"2022-06-20T15:36:31","modified_gmt":"2022-06-20T17:36:31","slug":"tucker-torpedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/tucker-torpedo","title":{"rendered":"Tucker Torpedo"},"content":{"rendered":"

O\u00a0Tucker 48<\/strong>\u00a0ou\u00a0Torpedo<\/strong>, \u00e9 um autom\u00f3vel de passeio avan\u00e7ado para sua \u00e9poca, projetado pelo empres\u00e1rio estado unidense\u00a0Preston Tucker<\/strong>\u00a0e fabricado em Chicago no ano de 1948.<\/p>\n

Tem uma carroceria sedan de quatro portas, e foram fabricados apenas 51 unidades antes da empresa ser fechada por acusa\u00e7\u00f5es de fraude.<\/p>\n

Tucker Torpedo – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

Depois da Segunda Guerra Mundial, empres\u00e1rios como Henry J. Kaiser e Preston\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0viram uma oportunidade para entrar no mercado automobil\u00edstico.<\/p>\n

O governo dos Estados Unidos sofreu um corte de seus fornecedores e deu prioridade a empresas e empreendedores independentes, em vez das grandes corpora\u00e7\u00f5es beneficiadas pela produ\u00e7\u00e3o de material para a Guerra.<\/p>\n

A Studebaker foi a primeira, com um modelo totalmente novo do p\u00f3s-guerra.<\/p>\n

Mas\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0segui uma t\u00e1tica diferente, desenhando um carro seguro com caracter\u00edsticas inovadoras e desenho moderno. Suas especifica\u00e7\u00f5es inclu\u00edam um motor traseiro como o do Porsche (ou seja, 6 cilindros opostos), freios a disco, ar-condicionado e inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, a localiza\u00e7\u00e3o de todos os instrumentos no volante, e um painel acolchoado.<\/p>\n

O famoso designer Alex Tremulis, que havia trabalhado antes para Auburn\/Cord\/Duesenberg, foi contratado em 24 de Dezembro de 1946, apenas seis dias antes de finalizar o projeto.<\/p>\n

Em 31 de Dezembro de 1946,\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0aprovou o design de, o\u00a0Tucker Torpedo<\/strong>.<\/p>\n

Tucker tamb\u00e9m contratou outra firma para desenhar um modelo alternativo, mas apenas emprestou deste a traseira cuja forma era horizontal e os quais s\u00e3o vistos nos modelos finais.<\/p>\n

Design Inovador<\/strong><\/p>\n

\"\"Tucker Torpedo<\/strong><\/p>\n

Os componentes mec\u00e2nicos foram inovadores. O marco perimetral envolvente dava ao ve\u00edculo uma prote\u00e7\u00e3o em caso de acidente.<\/p>\n

A caixa de dire\u00e7\u00e3o estava atr\u00e1s do eixo dianteiro para proteger o condutor em caso de impacto frontal, mas muitas inova\u00e7\u00f5es foram deixadas de lado. Rodas de magn\u00e9sio, freios a disco, far\u00f3is orient\u00e1veis e uma transmiss\u00e3o de conversor de torque n\u00e3o passaram do prot\u00f3tipo.<\/p>\n

No entanto, a novidade do autom\u00f3vel entrou em produ\u00e7\u00e3o por um longo per\u00edodo de tempo. Era um seis cilindros tipo boxer de 589 in\u00b3 (9,7L) de cilindrada e 150hp de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n

Possu\u00eda c\u00e2maras de combust\u00e3o semiesf\u00e9rica, inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote operadas por press\u00e3o de \u00f3leo. Estas caracter\u00edsticas foram pioneiras na ind\u00fastria automobil\u00edstica de 1948, mas ao avan\u00e7ar no desenvolvimento do motor, apareceram os problemas. As v\u00e1lvulas se mostraram problem\u00e1ticas.<\/p>\n

O motor e a transmiss\u00e3o foram montados em separado, cada um podia ser removido em minutos apenas soltando seis parafusos, outra vis\u00e3o de\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0que permitia ao carro menor tempo de manuten\u00e7\u00e3o caso fosse necess\u00e1rio retirar o motor.<\/p>\n

O carro final teria somente 1524 mm de altura, mas tinha um grande espa\u00e7o interno. Destaque era o seu terceiro farol, apelidado de \u201colho de cicl\u00f3pe\u201d, para uso em curvas.<\/p>\n

Este se acendia sempre que o volante era girado em mais de 10 graus. O design de Tremulis foi aclamado como o mais aerodin\u00e2mico do mundo.<\/p>\n

Mantinha as defesas pr\u00f3prias do tempo do pr\u00e9-guerra e foi precursor dos modernos. A computa\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica do coeficiente de arrasto era de somente 0,27, no entanto foi arredondado para publicidade para 0,30.<\/p>\n

Tucker – Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\"\"Tucker Torpedo<\/strong><\/p>\n

A apresenta\u00e7\u00e3o mundial do t\u00e3o esperado carro foi prevista para o dia 19 de Junho de 1947. Mais de 3.000 pessoas foram convidadas para um almo\u00e7o, uma volta de trem pela f\u00e1brica, e para a apresenta\u00e7\u00e3o no audit\u00f3rio principal. Esta se viu condenada, j\u00e1 que surgiram problemas de \u00faltima hora no carro. A suspens\u00e3o travou e o carro n\u00e3o se mechia.\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0se mantinha em cena por duas horas enquanto se improvisavam atos para distrair o p\u00fablico enquanto se realizavam os reparos de emerg\u00eancia.<\/p>\n

O ve\u00edculo foi finalmente empurrado a uma mesa girat\u00f3ria e a cortina subiu entre aplausos fervorosos.\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0se uniu a sua fam\u00edlia no placo. Junto com sua filha estourou uma garrafa de chamagne no \u201colho do cicl\u00f3pe\u201d e ensopou seu pai. No mesmo palco estavam os engenheiros de Tucker, cobertos de graxa pelos reparos de \u00faltima hora.<\/p>\n

Tucker<\/strong>\u00a0havia prometido 150cv em seu motor, mas este n\u00e3o funcionava, mas outro motor iria substitu\u00ed-lo. A empresa primeiro tentou um Lycoming de avi\u00e3o, mas n\u00e3o coube no compartimento traseiro.<\/p>\n

Entretanto o motor Franklin refrigerado a ar e usado em um helic\u00f3ptero encaixou surpreendentemente e Tucker comprou 5 destes a $5.000 d\u00f3lares cada.<\/p>\n

Os engenheiros da companhia transformaram-no em um motor de 5,5 litros refrigerado a \u00e1gua e seus 166 hp agradaram a Tucker.<\/p>\n

Este duravel motor teve seu batismo de fogo ao rodar em capacidade m\u00e1xima durante 150 horas, o que daria pra viajar 28.962 km com o acelerador no fundo.<\/p>\n

Ele rapidamente comprou a companhia Franklin para assegurar a fonte de motores.<\/p>\n

Outro elemento abandonado do prot\u00f3tipo foi a transmiss\u00e3o por cabo, desenhado para motor e tra\u00e7\u00e3o dianteiros. Esta n\u00e3o era adequada ao motor Franklin, para qual foi necess\u00e1rio outro desenho.<\/p>\n

Foi contratado o criador da transmiss\u00e3o Dynaflow da Buick, projetando uma transmiss\u00e3o especial chamada \u201cTucker<\/strong>matic\u201d com apenas 27 pe\u00e7as, diante das 90 das convencionais.<\/p>\n

Essa transmiss\u00e3o causou mais problemas, no entanto, como o prot\u00f3tipo n\u00e3o tem marcha-a-r\u00e9, alguns rep\u00f3rteres da imprensa c\u00e9tica informaram que o carro n\u00e3o teria esta marcha, manchando sua reputa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A empresa decidiu ent\u00e3o investir mais dinheiro para assegurar seu futuro e credibilidade. 17.000.000 de d\u00f3lares foram injetados em vendas de a\u00e7\u00f5es, um dos primeiros OPI (Oferta Publica Inicial) especulativo.<\/p>\n

Outra fonte de recursos foi o programa de acess\u00f3rio, onde os futuros compradores, podiam comprar acess\u00f3rios como capas de banco, r\u00e1dio e porta objetos, antes mesmo do carro ser construido, o que rendeu 2.000.000 de d\u00f3lares adicionais para investimentos na empresa.<\/p>\n

Com o desenho final em m\u00e3os, Preston\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0levou carros de pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o a rua para mostrar as pessoas. Os carros foram um sucesso, conglomerando multid\u00f5es onde paravam.<\/p>\n

Um informe da \u00e9poca afirma que Tucker foi empurrado por um oficial de pol\u00edcia que queria ver melhor o carro.<\/p>\n

Tucker – Falhas<\/strong><\/p>\n

\"Tucker
\nTucker Torpedo<\/strong><\/p>\n

Uma das ideias mais inovadoras de mercado de\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0causou problemas a empresa. Seu programa de acess\u00f3rios arrecadou fundos antes que os carros estivessem em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Este conceito foi investigado pela Comiss\u00e3o de garantias e trocas dos Estados Unidos e o Procurador dos Estados Unidos conduziu uma acusa\u00e7\u00e3o contra os executivos da empresa.<\/p>\n

Apesar de todos os acusados serem demitidos, a publicidade negativa destruiu a empresa e interrompeu a produ\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n

Para contrariar a m\u00e1 imprensa,\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0colocou outra vez os carros no caminho, programou uma prova p\u00fablica de duas semanas no aut\u00f3dromo de Indianapolis com alguns dos 37 carros que haviam sido constru\u00eddos.<\/p>\n

Um carro chegou os 160Km\/h. A opini\u00e3o p\u00fablica alterou sua indigna\u00e7\u00e3o perante a m\u00e1 conduta alegada a Tucker a ira da imprensa e especialmente ao governo.<\/p>\n

Durante os problemas que\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0enfrentou para promover seu carro e produzi-lo, afirmou que as \u201cTr\u00eas Grandes\u201d construtoras de carros (referindo-se a Chrysler, Ford e GM) estavam tentando sabotar seus esfor\u00e7os de maneira deliberada, tudo com a influ\u00eancia do senados por Detroit Homer Ferguson, que \u00e9 comumente nomeado como respons\u00e1vel pela queda do neg\u00f3cio de Tucker.<\/p>\n

Tucker Hoje<\/strong><\/p>\n

\"Tucker
\n<\/strong>Tucker Torpedo<\/strong><\/p>\n

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\nTucker Torpedo
\n<\/strong><\/p>\n

Hoje o sedan \u201947 tem famas al\u00e9m do esperado por sua modesta produ\u00e7\u00e3o. Dos 51 carros constru\u00eddos (50 de produ\u00e7\u00e3o e 1 prot\u00f3tipo) 47 ainda existem, a maioria em excelente condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Quando aparecem em leil\u00f5es s\u00e3o pre\u00e7os muito altos.<\/p>\n

O carro n\u00famero #1038 foi vendido em Agosto de 2008 no leil\u00e3o RM em Monterrey California, EUA, pelo pre\u00e7o hist\u00f3rico de 1.017.500 d\u00f3lares.<\/p>\n

Outros carros est\u00e3o expostos em museus automotivos de maneira proeminente.<\/p>\n

O Clube de Autom\u00f3veis\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0da Am\u00e9rica (Tucker Automobile Club Of America, TACA) preserva devotamente a lenda de Preston Tucker, o Tucker \u201948 e a Corpora\u00e7\u00e3o Tucker.<\/p>\n

O clube realiza de maneira anual conven\u00e7\u00f5es e reuni\u00f5es nos Estados Unidos para manter juntos os entusiastas da saga de Tucker.<\/p>\n

Tucker – R\u00e9plicas<\/strong><\/p>\n

Em 1997, a companhia automotriz Rob Ida inicia os trabalhos de uma r\u00e9plica do Sedan\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0\u201948, que culminou no lan\u00e7amento e comercializa\u00e7\u00e3o do New Tucker \u201948 em 2001.<\/p>\n

Esta r\u00e9plica recria de maneira muito real o corpo externo do\u00a0Tucker<\/strong>, mas foi constru\u00eddo em um chassi de Hot Rod com pain\u00e9is de pl\u00e1stico.<\/p>\n

A pintura e as rodas refletem o moderno estilo do Hot Rod e o interior \u00e9 completamente moderno. Utiliza um motor Northstart V8 proveniente de um Cadillac, montado na parte traseira, tal qual desenhara Preston Tucker. De acordo com o construtor, o carro vai de 0 a 100 Km\/h em 7 segundos com uma velocidade m\u00e1xima de 193 Km\/h. Rod Ida j\u00e1 construiu tr\u00eas carros.<\/p>\n

Tucker – Cultura<\/strong><\/p>\n

O legado e hist\u00f3ria de Tucker foi contado em 1988 no filme Tucker:<\/strong>\u00a0The man and this dream (Tucker, um homem e um sonho) que protagonizado por Jeff Bridges, o filme foi produzido por George Lucas e dirigido por Francis Ford Coppola.<\/p>\n

Tucker Torpedo – O carro mais desejado da Am\u00e9rica<\/strong><\/p>\n

Em 1946,\u00a0Preston Tucker<\/strong>\u00a0finalmente come\u00e7ou a realizar o sonho de toda uma vida.<\/p>\n

Ele foi um homem determinado, cheio de entusiasmo e voltado \u00e0 vida familiar. Seu esp\u00edrito arrojado e sua gritante ingenuidade formaram um contraste inusitado. E, principalmente, corajoso.<\/p>\n

Conseguiu finalizar 51 carros que incendiaram a imagina\u00e7\u00e3o de todo os Estados Unidos. Seu carro acabou associado, no imagin\u00e1rio popular, com a perseveran\u00e7a do empreendedor.<\/p>\n

Um carro que vence os obst\u00e1culos desde a hist\u00f3ria da sua constru\u00e7\u00e3o, que combina com sonhos realizados, com imagina\u00e7\u00e3o sem as amarras do medo.<\/p>\n

O\u00a0Tucker Torpedo<\/strong>\u00a0estava anos \u00e0 frente em mat\u00e9ria de engenharia, era r\u00e1pido, futurista e extremamente seguro.<\/p>\n

Enfim, o carro dos sonhos de todos os americanos, por um pre\u00e7o que grande parte deles poderia pagar. Foi uma inova\u00e7\u00e3o da engenharia, tamb\u00e9m, introduzindo no\u00e7\u00f5es de design desenvolvidas pela ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com linhas aerodin\u00e2micas revolucion\u00e1rias para a \u00e9poca, o Tucker ainda apresentava um monte de novidades:<\/strong>\u00a0motor traseiro, cintos de seguran\u00e7a, painel acolchoado, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e freios a disco. E, principalmente, um estilo \u00fanico. O visual era marcado por um farol central que acompanhava o movimento do volante, mantendo o caminho sempre iluminado.<\/p>\n

O carro praticamente n\u00e3o foi divulgado pela m\u00eddia por causa de um boicote dos pol\u00edticos de Washington em favor dos Tr\u00eas Grandes de Detroit, os tubar\u00f5es da ind\u00fastria automobil\u00edstica da \u00e9poca, que fizeram uma dura campanha contra o criador do carro.<\/p>\n

Essa \u00e9 uma hist\u00f3ria verdadeira sobre o esp\u00edrito empreendedor norte-americano.<\/p>\n

Na \u00e9poca o\u00a0Torpedo<\/strong>\u00a0era vendido por U$ 2.450. Hoje nos EUA, por U$ 150 mil, qualquer um pode comprar uma r\u00e9plica de um\u00a0Tucker Torpedo<\/strong>.<\/p>\n

Quem quiser saber um pouco mais desta fant\u00e1stica hist\u00f3ria, pode assistir ao filme Tucker:\u00a0<\/strong>o homem e seu sonho, de Francis Ford Coppola, que traz Jeff Bridges no papel de\u00a0Presto Tucker<\/strong>.<\/p>\n

O filme recebeu indica\u00e7\u00f5es para o Oscar nas categorias Vestu\u00e1rio, Dire\u00e7\u00e3o de Arte e Melhor ator coadjuvante, Martin Landau.<\/p>\n

Preston Tucker: vision\u00e1rio ou charlat\u00e3o? Pecador ou santo?<\/strong><\/p>\n

Cinco d\u00e9cadas depois de ele apresentar o seu maravilhoso carro ao p\u00fablico, estas quest\u00f5es ainda n\u00e3o tem resposta.<\/p>\n

Mas o fato \u00e9 que ele seria todas essas coisas e ainda mais, porque a hist\u00f3ria de\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0e o seu\u00a0Torpedo<\/strong>\u00a0\u00e9 a hist\u00f3ria da Am\u00e9rica no medonho outono da Segunda Grande Guerra.<\/p>\n

Em 1940,\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0tinha como objetivo criar um novo autom\u00f3vel, um ve\u00edculo seguro e livre do desenho tradicional.<\/p>\n

Os\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0reconhecem-se de imediato atrav\u00e9s do seu terceiro farol colocado em posi\u00e7\u00e3o central. Independentemente do seu estilo invulgar, a inova\u00e7\u00e3o n\u00e3o se resume ao aspecto exterior. Debaixo da pele, este carro \u00e9 verdadeiramente \u00fanico. Como exemplo, o terceiro farol central \u00e9 usado para alumiar acompanhando a dire\u00e7\u00e3o das rodas da frente.<\/p>\n

A parte mais interessante do\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0\u00e9 o seu motor de 6 cilindros opostos, construido inteiramente a partir de desenhos de Tucker. Colocado em posi\u00e7\u00e3o traseira, debita uns impressionantes 504 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo.<\/p>\n

O motor nesta posi\u00e7\u00e3o, ajuda a maximizar o espa\u00e7o interior, especialmente porque n\u00e3o existe t\u00fanel de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

A acessibilidade ao habit\u00e1culo \u00e9 facilitada pelo tamanho das portas. O\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0\u00e9 um carro extremamente baixo, o piso \u201carrasta-se\u201d a 23 cm do ch\u00e3o.<\/p>\n

Tristemente, o projeto\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0foi um falhan\u00e7o financeiro. Tucker gastou mais de 20 milh\u00f5es de d\u00f3lares (anos 40) no desenvolvimento do seu carro de sonho e, por fim, apenas 51 ve\u00edculos foram constru\u00eddos.<\/p>\n

O sonho de Preston\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0jamais ser\u00e1 esquecido, o seu legado viver\u00e1 nesses 51 exemplos que carregam o seu nome.<\/p>\n

A hist\u00f3ria de\u00a0Tucker<\/strong>\u00a0e do seu carro prova a dupla verdade de que os sonhos podem ser realizados e s\u00e3o ef\u00eameros.<\/p>\n

Dados T\u00e9cnicos:<\/strong><\/p>\n

Construtor:\u00a0<\/strong>Tucker
\nModelo<\/strong>: Torpedo
\nAno:<\/strong>\u00a01948
\nPa\u00eds de Origem<\/strong>: EUA<\/p>\n

Motor<\/strong><\/p>\n

Tipo:<\/strong>\u00a06 cilindros opostos
\nColoca\u00e7\u00e3o<\/strong>: Traseira
\nCilindrada<\/strong>: (cc) 5473
\nAlimenta\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0NA
\nDistribui\u00e7\u00e3o<\/strong>: OHV, 2 v\u00e1lvulas por cilindro
\nPot\u00eancia m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0(CV\/rpm) 166\/3200
\nCombust\u00edvel:<\/strong>\u00a0Gasolina<\/p>\n

Presta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0(km\/h) 193
\n0-100 km\/h:<\/strong>\u00a0(s) 10<\/p>\n

Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0Traseira
\nCaixa Manual<\/strong>: 4 velocidades<\/p>\n

Plataforma<\/strong><\/p>\n

Suspens\u00e3o:<\/strong>\u00a0dianteira\/traseira Independente
\nFreios:<\/strong>\u00a0diant\/tr\u00e1s Tambores com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica nas 4 rodas
\nRodas-Pneus:<\/strong>\u00a0diant\/tr\u00e1s 7,0 x 15<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Comprimento<\/strong>: (mm) 5563
\nLargura:<\/strong>\u00a0(mm) 2007
\nAltura<\/strong>: (mm) 1524
\nDist\u00e2ncia entre eixos:\u00a0<\/strong>(mm) 3251
\nPeso:<\/strong>\u00a0(kg) 1905<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0es.wikipedia.org\/www.webmotors.com.br\/www.4rodaspt.com\/www.audrainautomuseum.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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