{"id":72693,"date":"2016-07-27T17:12:34","date_gmt":"2016-07-27T17:12:34","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72693"},"modified":"2022-06-17T12:08:32","modified_gmt":"2022-06-17T14:08:32","slug":"puma-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/puma-gts","title":{"rendered":"Puma GTS"},"content":{"rendered":"

Em 1973, com pequenas altera\u00e7\u00f5es na carroceria, a Puma adota a denomina\u00e7\u00e3o\u00a0GTS<\/strong>\u00a0para seu convers\u00edvel, deixando o nome GTE Spyder.<\/p>\n

Por algum tempo ainda foi chamado pelo p\u00fablico de\u00a0GTS Spyder<\/strong>, para por fim, consolidar o nome\u00a0GTS<\/strong>\u00a0para o modelo convers\u00edvel.<\/p>\n

Em meados de 1976, com ado\u00e7\u00e3o do chassis de Bras\u00edlia no GTE, a Puma muda tamb\u00e9m no\u00a0GTS<\/strong>.<\/p>\n

Agora com novo chassis mais largo o desenho da carroceria acentua a impress\u00e3o da traseira ca\u00edda. Logo \u00e9 apelidado de bunda ca\u00edda.<\/p>\n

As vendas desse modelo n\u00e3o subiram na mesma propor\u00e7\u00e3o do modelo GTE rec\u00e9m lan\u00e7ado.<\/p>\n

Puma GTS – Modelo<\/strong><\/p>\n

O modelo\u00a0Puma GTS<\/strong>\u00a0pertence \u00e0 classe de convers\u00edveis esportivos.<\/p>\n

Representa o segmento de mercado “S (carros esportivos)”.<\/p>\n

O carro foi oferecido com formas de carroceria convers\u00edveis entre os anos de 1973 e 1980.<\/p>\n

\"Puma
\nPuma GTS<\/strong><\/p>\n

\"Puma
\nPuma GTS<\/strong><\/p>\n

Uma grande mudan\u00e7a (“face lift”) durante um modelo ocorreu em 1976.<\/p>\n

Os carros foram equipados com uma gama de motores de 1584 – 1796 cc (97 – 110,2 cui) de cilindrada, fornecendo 51,5 – 66 kW (70 – 90 PS, 69 – 89 hp) de pot\u00eancia.<\/p>\n

O Puma\u00a0GTS<\/strong>\u00a0tamb\u00e9m est\u00e1 intimamente relacionado \u00e0 constru\u00e7\u00e3o com o PUMA GTE.<\/p>\n

Puma –<\/strong>\u00a0Carros Esportivos<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Puma<\/strong>\u00a0\u00e9 uma fabricante de carros esportivos com sede na \u00c1frica do Sul. A empresa construiu principalmente carros esportivos usando motores DKW, Volkswagen e General Motor.<\/p>\n

Alguns dos carros mais not\u00e1veis produzidos pela empresa foram o Puma GT 1967 (com motor DKW), o\u00a0Puma GTS<\/strong>\u00a01979 (usa um motor VW) e o Puma AM4 1989, que foi o \u00faltimo carro esportivo fabricado pela empresa.<\/p>\n

Em 1971, \u00e9 iniciada a produ\u00e7\u00e3o da linha GTS\/GTE (o GTS um roadster e o GTE um cup\u00ea). Era o \u201cPuminha\u201d, sem d\u00favida, dentre todos os carros criados por brasileiros com capital nacional, este foi o de maior sucesso.<\/p>\n

\"\"Puma GTS<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m da capota de lona, era oferecida uma r\u00edgida, sem sucesso.<\/p>\n

Durante os 14 anos de importa\u00e7\u00f5es fechadas, de 1976 a 1990, os chamados \u201cfora-de-s\u00e9rie\u201d foram uma v\u00e1lida op\u00e7\u00e3o para os brasileiros que queriam algo diferente, especial, como um pequeno convers\u00edvel.<\/p>\n

E o Puma foi o mais expressivo deles em termos de volume de vendas.<\/p>\n

\"\"Puma Convers\u00edvel GTS dos anos 70<\/strong><\/p>\n

\"\"Puma Convers\u00edvel GTS 1979<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Puma GTS<\/strong>\u00a01980 conta com diversos itens originais, como volante, painel, bancos, lanternas traseiras com pisca vermelho e borda pintada de preto, todos os emblemas e frisos pintados de preto (caracter\u00edstica exclusiva dos carros de 1980), repetidor de pisca lateral (tamb\u00e9m\u00a0 exclusivo do 1980), instrumentos (veloc\u00edmetro, conta-giros, marcadores de combust\u00edvel, de temperatura e press\u00e3o do \u00f3leo) e ma\u00e7anetas.<\/p>\n

\"\"Puma GTS<\/strong><\/p>\n

O motor \u00e9 o conhecido 1.600 da Volkswagen, arrefecido a ar, com carbura\u00e7\u00e3o dupla.<\/p>\n

As rodas originais \u201cGa\u00fachas\u201d de 14 pol e at\u00e9 o r\u00e1dio\/toca-fitas Roadstar da \u00e9poca.<\/p>\n

Os \u00fanicos itens n\u00e3o originais s\u00e3o o pomo de c\u00e2mbio (de Passat TS) e o console central, que foi colocado para dar sustenta\u00e7\u00e3o ao painel.<\/p>\n

O Puma \u00e9 bastante divertido de dirigir, pois \u00e9 relativamente baixo e tem \u00f3tima estabilidade, al\u00e9m do fato de ter tra\u00e7\u00e3o traseira, que d\u00e1 aquela \u00f3tima sensa\u00e7\u00e3o de o motorista ser empurrado pelo carro.<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica:<\/strong><\/p>\n

Marca:\u00a0<\/strong>Puma
\nModelo: GTS\u00a0<\/strong>1600
\nMotor: 1.6
\nPot\u00eancia:\u00a0<\/strong>70 CV
\nC\u00e2mbio:\u00a0<\/strong>Manual – 4 Velocidades
\nTra\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Traseira
\nAcelera\u00e7\u00e3o 0-100km\/h:\u00a0<\/strong>15,1 Segundos
\nMotor:<\/strong>\u00a0Box VW 1600.
\n70 CV de for\u00e7a.
\nDe 0 a 100 em 13,5 Segundos.
\nCombust\u00edvel:<\/strong>\u00a0Gasolina
\nLugares:<\/strong>\u00a02
\nPortas<\/strong>: 2
\nPorte:\u00a0<\/strong>Compacto
\nVelocidade m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0155 KM\/h.
\nPeso:\u00a0<\/strong>730 KG.
\nConsumo Cidade:<\/strong>\u00a011 KM\/L \u2013 Estrada 13 KM\/L.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.automobile-catalog.com\/wj2d.100megsdns.com\/www.supercars.net<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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