{"id":72681,"date":"2016-07-27T17:13:24","date_gmt":"2016-07-27T17:13:24","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72681"},"modified":"2022-06-13T13:46:49","modified_gmt":"2022-06-13T15:46:49","slug":"porsche-356","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/porsche-356","title":{"rendered":"Porsche 356"},"content":{"rendered":"

Porsche 356:\u00a0<\/strong>1948<\/p>\n

Um projeto que Ferry Porsche tinha em mente h\u00e1 algum tempo come\u00e7ou a tomar forma no desenho-boards no escrit\u00f3rio de design em Gmund de 17 de julho, 1947.<\/p>\n

Tornou-se realidade em 08 de junho de 1948:<\/strong>\u00a0Um de dois lugares carro esporte com base em pe\u00e7as de VW, o primeiro autom\u00f3vel com o nome Porsche.<\/p>\n

\u00c9 classificado como\u00a0Tipo 356<\/strong>\u00a0de acordo com a tradi\u00e7\u00e3o da numera\u00e7\u00e3o consecutiva de todos os projetos.<\/p>\n

Ferry Porsche\u00a0<\/strong>se tinha fixado o objetivo de construir um carro esporte de propor\u00e7\u00f5es modestas, que por conta de sua rela\u00e7\u00e3o ideal de pot\u00eancia-peso e sua baixa resist\u00eancia do ar, poderia alcan\u00e7ar altos valores de acelera\u00e7\u00e3o e velocidade m\u00e1xima, o comportamento ideal em curva e dist\u00e2ncias de travagem mais curtas do que era poss\u00edvel com os carros mais pesados.<\/p>\n

O\u00a0356<\/strong>\u00a0era para ser em forma para manter o bem estrada e permitir uma sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o segura em velocidades que j\u00e1 eram relativamente alta.<\/p>\n

O primeiro Porsche era um carro com motor central, cujo motor \u2013 uma unidade VW modificado \u2013 foi montado \u00e0 frente do eixo traseiro. Com 35 cv e um pronto para o peso de 585 kg de condu\u00e7\u00e3o, a Porsche \u201cNumber 1\u201d correu a um bom 135 kmh.<\/p>\n

O Porsche 356<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Porsche 356<\/strong>, introduzido em 1950, colocou esta renomada montadora alem\u00e3 no mapa de carros esportivos.<\/p>\n

Mas mesmo que o 356 foi o primeiro carro desportivo Porsche, ele estava longe de ser o primeiro esportivo Porsche.<\/p>\n

O\u00a0Porsche 356<\/strong>\u00a0foi criado em 1939 para uma corrida de Berlim a Roma, que mais tarde foi cancelada.<\/p>\n

H\u00e1 ainda algum debate, mas o 356 \u00e9 geralmente considerado pela Porsche para ser seu primeiro modelo de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\nFerry e Ferdinand Porsche com o Porsche 356\/1 em Gmund<\/strong><\/p>\n

O carro que deu origem aos lend\u00e1rios\u00a0Porsche<\/strong>, vencedores nas pistas e invejados nas ruas, foi criado a partir dos componentes do n\u00e3o menos lend\u00e1rio Volkswagen Carocha.<\/p>\n

O primeiro dessa linhagem foi o\u00a0Porsche 356<\/strong>, que revolucionou o conceito de carro desportivo com o in\u00e9dito motor traseiro refrigerado a ar, respons\u00e1vel pelo desempenho surpreendente para a baixa cilindrada do modelo.<\/p>\n

Foi o\u00a0356<\/strong>\u00ba projeto do escrit\u00f3rio fundado em 1930 por Ferdinand\u00a0Porsche<\/strong>, da\u00ed a inspira\u00e7\u00e3o para o nome do carro.<\/p>\n

Na cidade de Gmund, na \u00c1ustria, o dia 8 de Junho de 1948, marca a data do lan\u00e7amento do primeiro carro desportivo a ostentar o log\u00f3tipo da marca\u00a0Porsche<\/strong>.<\/p>\n

Aproveitando o motor de 1.131 cc de capacidade do Volkswagen Carocha, com quatro cilindros opostos refrigerados a ar, velhas pe\u00e7as de suspens\u00e3o com barras de tor\u00e7\u00e3o, caixas de velocidades e outras, nascia o projeto de nome\u00a0356<\/strong>. Come\u00e7ava a ser escrito o primeiro cap\u00edtulo de uma hist\u00f3ria de sucesso, performance e pureza.<\/p>\n

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\nPorsche 356<\/strong><\/p>\n

O motor original debitava 25 cv de pot\u00eancia, mas com a introdu\u00e7\u00e3o de mais um carburador e o aumento da taxa de compress\u00e3o para 7:1, era \u201cenvenenado\u201d para gerar 40 cv. Nova mesmo era a carro\u00e7aria aberta (tipo0 Spider), feita a partir de chapas de alum\u00ednio batido, assente sobre um chassis tubular. Esta configura\u00e7\u00e3o foi adoptada devido a quest\u00f5es de ordem econ\u00f3mica, uma vez que uma carro\u00e7aria fechada aumentaria sobremaneira os custos de desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o do modelo.<\/p>\n

A carro\u00e7aria original parecia at\u00e9 que tinha sido feita com um abridor de latas, tendo sido posteriormente redesenhada por Erwin Kommenda, mantendo-se quase inalterada durante 17 anos. Leve, pesando apenas 596 kg, a velocidade m\u00e1xima do\u00a0Porsche 356\u00a0<\/strong>chegava aos 141 km\/h. A acelera\u00e7\u00e3o para a \u00e9poca era deveras emocionante.<\/p>\n

O seu coeficiente aerodin\u00e2mico, Cx, seria medido apenas 20 anos depois \u2013 e era exatamente o que seu criador estimara, 0,40. Desempenho nada mau, mesmo 30 ou 35 anos mais tarde.<\/p>\n

Os estreitos pneus de lona exigiam cuidado nas curvas. No painel, existia apenas o veloc\u00edmetro e um rel\u00f3gio anal\u00f3gico, para al\u00e9m dos indicadores de dire\u00e7\u00e3o e das luzes de aviso da press\u00e3o do \u00f3leo e da carga do alternador.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o era artesanal e as encomendas n\u00e3o paravam de aumentar.<\/p>\n

Ainda em 1948, Ferdinand Porsche estabelecia um acordo com a Volkswagen:<\/strong>\u00a0a\u00a0Porsche<\/strong>\u00a0n\u00e3o iria desenvolver um modelo concorrente e em troca a VW iria fornecer pe\u00e7as. Assim, aproveitariam a rede de distribui\u00e7\u00e3o da marca. Nesse ano, os\u00a0Porsche<\/strong>\u00a0mudavam-se para Feurbach, pr\u00f3ximo de Stuttgart, na Alemanha.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o em 1949 passava para 10 unidades por dia, com a casa Reutter a fornecer as carro\u00e7arias do 356. At\u00e9 Mar\u00e7o de 1950 foram produzidas 500 unidades. Em Setembro de 1951, eram vendidos mil 356, todos equipados com motores 1,1 e 1,3 litros. Os\u00a0Porsche<\/strong>\u00a0eram vendidos em in\u00fameros pa\u00edses, tais como Su\u00e9cia, Fran\u00e7a e EUA e exportados at\u00e9 para o Egipto. A d\u00e9cada de 50 marcou a entrada da marca em competi\u00e7\u00f5es autom\u00f3veis, sendo de referir o sucesso da marca neste campo de atua\u00e7\u00e3o. Ganharam na classe 1.100 o Rali do Sol da Meia-Noite e o Rali Internacional dos Alpes Austr\u00edacos, duas importantes provas na \u00e9poca.<\/p>\n

Em Janeiro de 1951 Ferdinand\u00a0Porsche<\/strong>\u00a0falecia, deixando o filho Ferry como \u00fanico respons\u00e1vel pela empresa. No mesmo ano, a marca aumentou a gama disponibilizando o motor 1.5 com carburadores duplos.<\/p>\n

A suspens\u00e3o ganhava amortecedores telesc\u00f3picos e a instrumenta\u00e7\u00e3o passava a contar com o conta-rota\u00e7\u00f5es no centro do painel (que acabou mesmo por se tornar uma tradi\u00e7\u00e3o nos\u00a0Porsche<\/strong>) e indicador de temperatura. O\u00a0356<\/strong>\u00a0obtinha ainda em 51, a sua primeira vit\u00f3ria na classe 1.100 das 24 Horas de Le Mans (20\u00b0. na classifica\u00e7\u00e3o geral) nas m\u00e3os da dupla francesa Veuillete\/Mouche.<\/p>\n

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\nPorsche 356 Speedster<\/strong><\/p>\n

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\nPorsche 356 Speedster<\/strong><\/p>\n

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\nPorsche 356 Speedster<\/strong><\/p>\n

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\nPorsche 356 Speedster<\/strong><\/p>\n

J\u00e1 em 1952 foram adoptadas modifica\u00e7\u00f5es mais significativas. O visual foi renovado com o restyling de diversas partes do carro, tais como os para-choques, os grupos \u00f3pticos e o para-brisas.<\/p>\n

Sob o pequeno capot traseiro, o motor de quatro cilindros opostos ganhava cada vez mais f\u00f4lego, para deleite, sobretudo, dos que conduziam a vers\u00e3o cabriolet. O n\u00edvel de pot\u00eancia situava-se entre os 55 cv (na vers\u00e3o 1500) e os 70 cv de pot\u00eancia (no modelo 1500 Super) e a velocidade m\u00e1xima era, respectivamente, de 160 km\/h e 175 km\/h. O\u00a0356<\/strong>\u00a0recebia ainda novos trav\u00f5es a tambor e uma caixa de velocidades sincronizadas.<\/p>\n

O mito do carro que se tornou sin\u00f3nimo de velocidade come\u00e7ava a formar-se.<\/p>\n

Vencedor na sua categoria na famosa corrida Mille Miglia, o\u00a0356<\/strong>\u00a0deixava todos entusiasmados. T\u00e3o entusiasmados que a\u00a0Porsche<\/strong>\u00a0desenvolveu um novo motor boxer mais potente, com duplo comando de v\u00e1lvulas \u00e0 cabe\u00e7a, colocado numa vers\u00e3o baptizada de RS Spider. Os ve\u00edculos de competi\u00e7\u00e3o passavam a ter a denomina\u00e7\u00e3o Spider e os de s\u00e9rie Cabriolet.<\/p>\n

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\nPorsche 356 Cabriolet<\/strong><\/p>\n

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\nPorsche 356 Cabriolet<\/strong><\/p>\n

Foi a partir de 1954, quando as vit\u00f3rias nas competi\u00e7\u00f5es mais importantes da \u00e9poca come\u00e7avam a acumular-se, que o primog\u00e9nito da\u00a0Porsche<\/strong>\u00a0passou a fazer parte de um cap\u00edtulo importante da hist\u00f3ria do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Da famosa Mille Miglia, passando pela tamb\u00e9m italiana Targa Florio, at\u00e9 a corrida de estrada Carrera Panamericana, as vers\u00f5es cada vez mais potentes e velozes do\u00a0356<\/strong>\u00a0cruzavam frequentemente a linha da meta em primeiro lugar. O motor 1.5 j\u00e1 desenvolvia 110 cv, suficientes para superar os imponentes V8 usados pela maioria dos competidores.<\/p>\n

S\u00e3o v\u00e1rias as refer\u00eancias ao\u00a0356<\/strong>\u00a0em filmes\u2026<\/p>\n

Quem \u00e9 capaz de esquecer-se de James Dean?<\/strong><\/p>\n

Em Mar\u00e7o de 1955, Dean comprou o seu\u00a0Porsche 356 1.500 Super Speedster Cabriolet<\/strong>, e em Setembro de 1955 adquiriu um 550 Spyder prateado, com o n\u00famero 130 pintado no capot e na traseira, ao qual deu o nome de Little Bastard.<\/p>\n

James Dean adorava os seus\u00a0Porsche<\/strong>, competiu com eles v\u00e1rias vezes. Numa das provas que fez acabou em 4\u00ba. lugar\u2026 porque fundiu um dos pist\u00f5es. Pena que tenha encontrado a morte num deles. Nova refer\u00eancia, para os mais ou menos novos, no filme Top Gun com Tom Cruise e Kelly Magilles, quem n\u00e3o se lembra de ambos com os cabelos ao vento num bonito cabriolet verde-escuro, vers\u00e3o Speedster.<\/p>\n

De 1959 a 1963, a\u00a0Porsche<\/strong>\u00a0desenvolveu a evolu\u00e7\u00e3o natural do\u00a0356<\/strong>\u00a0A\u2026 o\u00a0356<\/strong>\u00a0B, com carro\u00e7aria em a\u00e7o estampado e dotado de um motor de 1,6 litros, capaz de gerar 90 cv \u00e0s 5.500 rpm (Super 90). Acelerava de 0 aos 100 km\/h em 10 segundos e atingia a velocidade m\u00e1xima de 177 km\/h. A vers\u00e3o Speedster, com o caracter\u00edstico meio p\u00e1ra-brisas, \u00e9 a mais cotada presentemente e a mais cobi\u00e7ada pelos colecionadores.<\/p>\n

Neste caso, o motor tinha duplo comando de v\u00e1lvulas e a pot\u00eancia chegava aos 110 cv, podendo-se atingir uns maravilhosos 200 km\/h.<\/p>\n

Os trav\u00f5es a tambor hidr\u00e1ulicos deram lugar a trav\u00f5es a disco nas quatro rodas no final de 1963.<\/p>\n

Os\u00a0Porsche<\/strong>\u00a0emanam for\u00e7a e charme, atributos que nasceram com o\u00a0356<\/strong>, e continuam na mem\u00f3ria de todos os que gostam de carros desportivos. A produ\u00e7\u00e3o do\u00a0356<\/strong>\u00a0foi encerrada em 1965, dando lugar aos lend\u00e1rios 911 e 912. Mas, aqui, a hist\u00f3ria j\u00e1 \u00e9 outra\u2026<\/p>\n

A hist\u00f3ria do Porsche 356<\/strong><\/p>\n

A empresa de engenharia Porsche projetava carros para outras empresas h\u00e1 muito tempo, mas foi finalmente em 1948 que um primeiro \u201cPorsche\u201d foi feito sob a lideran\u00e7a de Ferdinand Anton Ernst \u201cFerry\u201d Porsche, filho de Ferdinand Porsche. Naquela \u00e9poca, a empresa Porsche estava localizada em Gm\u00fcnd, na \u00c1ustria. Hoje chamamos o primeiro Porsche roadster de motor central de 356\/1 (ou 356 n\u00ba 1) para distingui-lo dos Porsches com motor traseiro que se seguiram. Os carros 356\/1 e 356\/2 constru\u00eddos em Gm\u00fcnd tinham carro\u00e7arias de alum\u00ednio.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o logo mudou para Stuttgart, na Alemanha. A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie n\u00e3o permitia o uso de pain\u00e9is de carroceria de alum\u00ednio feitos \u00e0 m\u00e3o, portanto, os carros eram feitos de pain\u00e9is de a\u00e7o estampado.<\/p>\n

Os primeiros 356 constru\u00eddos em Stuttgart foram posteriormente chamados de 356 Pre-A. Esses carros t\u00eam dois vidros de p\u00e1ra-brisa separados, como o 356 constru\u00eddo na \u00c1ustria, ou um vidro de p\u00e1ra-brisa nitidamente dobrado!<\/p>\n

Foi em 1953 que um carro de corrida chamado America Roadster foi constru\u00eddo em pequenas s\u00e9ries. Considerando que tinha um corpo de alum\u00ednio, \u00e9 ainda mais desej\u00e1vel que o 356 Speedster que o seguiu.<\/p>\n

Durante a gera\u00e7\u00e3o 356 A, alguns carros j\u00e1 estavam equipados com motores Carrera (corrida) de 4 cames no tamanho de 1,5 litro e 1,6 litro. Embora o 356 tenha tido \u201cgera\u00e7\u00f5es\u201d diferentes at\u00e9 356 C, a maior mudan\u00e7a no design da carroceria aconteceu durante a gera\u00e7\u00e3o 356 B. Os primeiros carros 356 B tinham uma carroceria chamada T5 e os carros posteriores tinham uma carroceria T6. O 356 C tamb\u00e9m tinha o corpo T6. A principal novidade do 356 C foram os freios a disco.<\/p>\n

Os motores flat-4 do 356 evolu\u00edram de 1,1 litro de \u00e1rvore de cames simples para o Carrera 2 de 4 cames e 2 litros dispon\u00edvel para o 356 B T6 e o 356 C.<\/p>\n

Embora os n\u00fameros de vendas de 356 estivessem aumentando quase ano a ano, e impressionantes 50% em 1964, os planos j\u00e1 estavam definidos e o 356 foi descartado para dar espa\u00e7o \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do 901 (911) no final de 1964.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.porsche.com\/motores.sapo.pt\/www.stuttcars.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Porsche 356, Carro, Motor, Hist\u00f3ria, Esportivo, Modelo, Vers\u00e3o, Speedster, Linha, Cabriolet, S\u00e9rie, Fotos, Porsche 356<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-72681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\nPorsche 356, Carro, Autom\u00f3vel, Hist\u00f3ria Porsche 356<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 356, Carro, Autom\u00f3vel, Hist\u00f3ria, Esportivo, Motor, Vers\u00e3o, S\u00e9rie, Marca, Modelo, Speedster, Cabriolet, Empresa, Linha Porsche 356\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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