{"id":72168,"date":"2016-07-27T16:31:18","date_gmt":"2016-07-27T16:31:18","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72168"},"modified":"2022-06-09T11:23:23","modified_gmt":"2022-06-09T13:23:23","slug":"historia-da-mazda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/historia-da-mazda","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da Mazda"},"content":{"rendered":"

Mazda\u00a0<\/strong>come\u00e7ou como um fabricante de m\u00e1quinas-ferramenta chamada Toyo Cork Kogyo Co., Ltd, que foi fundada no Jap\u00e3o em 1920.<\/p>\n

Em 1927 Toyo Cork Kogyo rebatizou-se como Toyo Kogyo Co., Ltd. em 1927 e mudou-se de fabrica\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas-ferramentas para ve\u00edculos, com a introdu\u00e7\u00e3o do primeiro ve\u00edculo, Mazda-Go, em 1931.<\/p>\n

Durante a segunda guerra mundial Toyo Kogyo produziu armas para os militares japoneses, principalmente foi a s\u00e9rie de 30 a 35 Tipo 99 rifle.<\/p>\n

A empresa adotou formalmente o nome Mazda em 1984, apesar de todos os autom\u00f3veis vendidos desde o in\u00edcio deu esse nome. O Mazda R360 foi introduzido em 1960, seguindo-se o Mazda Carol em 1962.<\/p>\n

No in\u00edcio da d\u00e9cada de 1960, Mazda colocar um grande esfor\u00e7o de engenharia para o desenvolvimento do motor rotativo Wankel, como forma de se diferenciar de outras empresas de autom\u00f3veis japoneses.<\/p>\n

O limitado-produ\u00e7\u00e3o Cosmo Esporte, de 1967 tornou-se o primeiro ve\u00edculo a adotar o motor rotativo e ainda est\u00e1 sendo usado hoje no RX-8. Mazda tornou-se o \u00fanico fabricante de motores Wankel do tipo, principalmente, por meio de atrito (NSU e Citro\u00ebn tanto desistiu do projeto durante os anos 1970, e prot\u00f3tipo Corvette esfor\u00e7os da General Motors nunca chegou \u00e0 produ\u00e7\u00e3o.)<\/p>\n

Este esfor\u00e7o para trazer a aten\u00e7\u00e3o para si, aparentemente ajudou, como Mazda rapidamente come\u00e7ou a exportar seus ve\u00edculos.<\/p>\n

Ambos os modelos movidos rotativo movido a pist\u00e3o e fizeram o seu caminho ao redor do mundo.<\/p>\n

Os modelos rotativos rapidamente se tornou popular pela sua combina\u00e7\u00e3o de boa alimenta\u00e7\u00e3o e peso leve quando comparado aos concorrentes com motor a pist\u00e3o, que exigiam um V6 ou V8 pesado para produzir a mesma energia. O R100 e famosa s\u00e9rie de RX (RX-2, RX-3, e RX-4) liderou os esfor\u00e7os de exporta\u00e7\u00e3o da empresa.<\/p>\n

Durante 1968\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0iniciou as opera\u00e7\u00f5es formais no Canad\u00e1, apesar de terem sido visto no Canad\u00e1, j\u00e1 em 1959.<\/p>\n

Em 1970, a Mazda entrou formalmente no mercado americano e foi muito bem sucedido l\u00e1, indo t\u00e3o longe a ponto de criar o recolhimento Mazda Rotary para os compradores norte-americanos. Para este dia,\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0continua a ser o \u00fanico fabricante de autom\u00f3veis ter produzido uma caminhonete Wankel-motorizado. Al\u00e9m disso, eles tamb\u00e9m s\u00e3o a \u00fanica marca a j\u00e1 ofereceu um \u00f4nibus rotativo alimentado (a Mazda Parkway, oferecido apenas no Jap\u00e3o) ou station wagon (dentro da linha RX-3 & RX-4 para os mercados dos EUA).<\/p>\n

Sucesso rotativo da\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0continuou at\u00e9 o in\u00edcio da crise do petr\u00f3leo de 1973. Como os compradores americanos (assim como os de outras na\u00e7\u00f5es) rapidamente virou-se para os ve\u00edculos com melhor efici\u00eancia de combust\u00edvel, os modelos rotativos pot\u00eancia relativamente sedentos come\u00e7ou a cair em desuso.<\/p>\n

Sabiamente, a empresa n\u00e3o tinha totalmente virou as costas para motores de pist\u00e3o, como eles continuaram a produzir uma variedade de modelos de quatro cilindros em toda a d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n

A linha de Familia menor em particular tornou-se muito importante para as vendas mundiais da Mazda depois de 1973, assim como a s\u00e9rie um pouco maior Capella.<\/p>\n

N\u00e3o querendo abandonar o motor rotativo inteiramente, Mazda reorientou seus esfor\u00e7os e fez dela uma escolha para o motorista esportivo ao inv\u00e9s de um motor convencional. Come\u00e7ando com o leve RX-7 em 1978 e continuando com o RX-8 moderno, Mazda continuou a sua dedica\u00e7\u00e3o a este motor \u00fanico.<\/p>\n

Essa op\u00e7\u00e3o em foco tamb\u00e9m resultou no desenvolvimento de um outro carro esportivo leve, o movido a pist\u00e3o Mazda Roadster (talvez mais conhecido por seus nomes em todo o mundo como o MX-5 Miata ou), inspirado no conceito \u201cJinba Itai \u2018.<\/p>\n

Introduzido em 1989, para aclama\u00e7\u00e3o mundial, o Roadster tem sido amplamente creditado com a reviver o conceito do pequeno carro esporte ap\u00f3s seu decl\u00ednio no final de 1970.<\/p>\n

Anos 20<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nJyujiro Matsuda<\/strong><\/p>\n

Jyujiro Matsuda<\/strong> funda a empresa em 1920 com a designa\u00e7\u00e3o Toyo Cork Kogyo Co., Ltd.<\/p>\n

Em japon\u00eas, o nome da empresa sempre foi pronunciado e soletrado como “Matsuda”, o nome do fundador.<\/p>\n

Anos 30<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nMazda Cosmo Sports 110S <\/strong><\/p>\n

A Mazdago, um carrinho de tr\u00eas rodas, come\u00e7a a ser produzida em 1931.<\/p>\n

O primeiro logotipo da Mazda<\/strong> surge em 1934. O nome origina de Ahura Mazda, um deus antigo.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m tem uma sonoridade semelhante \u00e0 do nome do fundador.<\/p>\n

Anos 60<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nMazda Familia (323)<\/strong><\/p>\n

O nosso primeiro autom\u00f3vel, o ve\u00edculo de passageiros Mazda<\/strong> R360 Coup\u00e9 de duas portas, \u00e9 lan\u00e7ado em 1960.<\/p>\n

O Mazda<\/strong> Carol de quatro portas surge em 1962.<\/p>\n

Em 1963, construimos o nosso milion\u00e9simo autom\u00f3vel.<\/p>\n

O nosso primeiro ve\u00edculo com motor rotativo, o Mazda<\/strong> Cosmo Sports 110S, \u00e9 lan\u00e7ado em 1967. A partir desta altura, o motor rotativo desempenha um papel fundamental na hist\u00f3ria da Mazda.<\/p>\n

No mesmo ano, inicia-se a exporta\u00e7\u00e3o em larga escala para a Europa.<\/p>\n

Anos 70<\/strong><\/p>\n

Em 1970 inicia-se a exporta\u00e7\u00e3o para os EUA.<\/p>\n

S\u00e3o lan\u00e7ados v\u00e1rios novos modelos nesta d\u00e9cada. Entre os que ajudam a estabelecer a nossa reputa\u00e7\u00e3o encontram-se os lan\u00e7amentos de 1977 do Mazda<\/strong> Familia (323) e do Mazda Capella (626).<\/p>\n

Em 1972, o autom\u00f3vel n\u00famero 5 milh\u00f5es sai da linha de produ\u00e7\u00e3o. No ano seguinte, o total das exporta\u00e7\u00f5es supera 1 milh\u00e3o de unidades.<\/p>\n

Em 1975, o log\u00f3tipo com o nome Mazda<\/strong> faz a sua estreia.<\/p>\n

Anos 80<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nMX-5 NA (1989)<\/strong><\/p>\n

Em 1981, fundamos a Mazda<\/strong>, Inc. (Am\u00e9rica do Norte) e a atual Mazda Motor Europe (Europa).<\/p>\n

Em 1984 alter\u00e1mos a nossa designa\u00e7\u00e3o para Mazda<\/strong> Motor Corporation. No ano seguinte, a nossa produ\u00e7\u00e3o total at\u00e9 \u00e0 data alcan\u00e7a os 10 milh\u00f5es de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Em 1986, 1,5 milh\u00f5es destes autom\u00f3veis s\u00e3o ve\u00edculos com motor rotativo. E em 1987, o total de ve\u00edculos duplica para 20 milh\u00f5es.<\/p>\n

A Mazda<\/strong> B2500 \u00e9 lan\u00e7ada em 1985, sendo um de v\u00e1rios ve\u00edculos novos. Em 1987, come\u00e7amos a produzir nos EUA, em Michigan.<\/p>\n

E em 1989 acontece algo muito especial<\/strong>: o Mazda MX-5<\/strong> \u00e9 apresentado pela primeira vez, no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Chicago.<\/p>\n

Anos 90<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nMazda 787B em 1991, Le Mans<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0vence as 24 Horas de Le Mans em 1991 com o Mazda 787B. Foi a primeira vit\u00f3ria de um construtor japon\u00eas na competi\u00e7\u00e3o e a \u00fanica vit\u00f3ria alcan\u00e7ada por um motor rotativo.<\/p>\n

Em 1992 adopt\u00e1mos as normas ambientais globais da\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0(\u201cThe Mazda Global Environmental Charter\u201d).<\/p>\n

Em 1994 somos o primeiro fabricante autom\u00f3vel japon\u00eas a obter a certifica\u00e7\u00e3o ISO 9002.<\/p>\n

Em 1996 obtemos a certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001, a norma de qualidade mais elevada. Mais uma vez, somos pioneiros entre as marcas japonesas.<\/p>\n

O log\u00f3tipo atual \u00e9 introduzido a partir de 1997.<\/p>\n

Em 1999, o\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0MX-5 n\u00famero 500.000 sai para a estrada.<\/p>\n

Anos 2000<\/strong><\/p>\n

Em 2002, a express\u00e3o \u201cZoom-Zoom\u201d \u00e9 escolhida como a representa\u00e7\u00e3o da ess\u00eancia da nossa marca.<\/p>\n

Em 2003 surge a primeira vers\u00e3o de s\u00e9rie do\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0RX-8. O seu motor RENESIS vence o pr\u00eamio de \u201cMotor do ano\u201d em 2003 e 2004.<\/p>\n

Em 2004 comemor\u00e1mos 25 anos de parceria com a Ford.<\/p>\n

Em 2005 \u00e9 lan\u00e7ada uma nova vers\u00e3o do roadster mais vendido em todo o mundo, o\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0MX-5. Al\u00e9m disso, atualiz\u00e1mos as normas ambientais globais da Mazda.<\/p>\n

Uma breve hist\u00f3ria da Mazda<\/strong><\/p>\n

O nome\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0teve origem em Ahura Mazda, o mais importante deus zoro\u00e1strico da raz\u00e3o, que concedeu sabedoria e uniu o homem, a natureza e os outros deuses.<\/p>\n

De igual modo, \u00e9 bastante parecido com a fon\u00e9tica do nome do fundador da empresa, Jujiro Matsuda, que fundou a empresa no dia 30 de janeiro de 1920 com o nome de Toyo Cork Kogyo Co. Ltd (companhia industrial do oriente).<\/p>\n

Em 1927 alterou o seu nome para Toyo Kogyo Co.; em 1929 tem in\u00edcio a fabrica\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e ferramentas; e pouco depois, em 1931, inicia a produ\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo de carga de tr\u00eas rodas batizado de Mazda-Go, um misto de moto e caminh\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 em 1932, a montadora come\u00e7ou a exportar seus ve\u00edculos para a China.<\/p>\n

Em 2001, a Mazda comemorou 70 anos de produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel.<\/p>\n

Somente no ano de 1934 nasceu o primeiro logotipo da marca com o nome\u00a0MAZDA<\/strong>.<\/p>\n

Durante a Segunda Guerra Mundial a empresa passou a produzir armamentos para o ex\u00e9rcito japon\u00eas como o rifle Tipo 99, que se tornou extremamente conhecido. Depois do t\u00e9rmino do conflito, a empresa, que teve suas instala\u00e7\u00f5es seriamente destru\u00eddas, come\u00e7ou sua reconstru\u00e7\u00e3o, iniciando novamente as exporta\u00e7\u00f5es somente em 1949 para a \u00cdndia. No final da d\u00e9cada de 50, a montadora introduziu no mercado o Mazda Romper, um pequeno e dur\u00e1vel caminh\u00e3o.<\/p>\n

O primeiro carro da marca, o MAZDA R360, um pequeno cup\u00ea de dois lugares com motor V2 traseiro, surgiu somente em 1960; seguido no ano seguinte pela picape compacta B-series 1500; e do MAZDA Carol 600, primeiro autom\u00f3vel de quatro portas da montadora, introduzido em 1962.<\/p>\n

No ano seguinte, al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel acumulada atingir a faixa de um milh\u00e3o de unidades, a MAZDA introduz no mercado sua primeira van destinada ao uso familiar, e, em 1966 a van comercial chamada Bongo. Em 1967 a MAZDA come\u00e7a a exportar em larga escala para o continente europeu, al\u00e9m de estabelecer escrit\u00f3rios de vendas na Austr\u00e1lia.<\/p>\n

Nesse ano \u00e9 tamb\u00e9m lan\u00e7ado o Mazda Cosmo 110S, primeiro autom\u00f3vel da montadora a receber um motor rotativo Wankel, que por ser um motor de combust\u00e3o interna recorria a um rotor ao inv\u00e9s de pist\u00f5es.<\/p>\n

Esse motor possu\u00eda um peso muito menor e a mesma pot\u00eancia que um motor normal, mas com cilindrada inferior. Foi com esse modelo qua a MAZDA debutou nas competi\u00e7\u00f5es esportiva em 20 de outubro de 1968, na maratona de resist\u00eancia de 84 horas em N\u00fcrburgring na Alemanha.<\/p>\n

Ainda nesse mesmo ano, foi a vez da picape B2500, que vendeu mais de 3 milh\u00f5es de unidades at\u00e9 os dias de hoje. Este ano tamb\u00e9m foi marcado pelo in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis em uma f\u00e1brica na Mal\u00e1sia. Em 1969 a MAZDA firmou uma parceria com a Ford e a Nissan, dando in\u00edcio a uma joint venture para produzir caixas de transmiss\u00e3o autom\u00e1ticas. A incorpora\u00e7\u00e3o do motor Wankel em v\u00e1rios modelos levou a MAZDA, na d\u00e9cada de 70, a ser reconhecida como uma marca de alta performance.<\/p>\n

E foi justamente no in\u00edcio dessa d\u00e9cada que os n\u00fameros da montadora japonesa come\u00e7aram a crescer:<\/strong>\u00a0em 1970 iniciou a exporta\u00e7\u00e3o de seus autom\u00f3veis para o mercado americano, e, em 1972, atingiu a produ\u00e7\u00e3o de 5 milh\u00f5es de carros em sua hist\u00f3ria.<\/p>\n

V\u00e1rios modelos ajudaram a construir a reputa\u00e7\u00e3o da empresa nesta d\u00e9cada, entre eles o cup\u00ea compacto Familia e o grande Capella, introduzidos em 1977; e o MAZDA RX-7, um esportivo equipado com motor de 260 cavalos de pot\u00eancia, que teve import\u00e2ncia fundamental em estabelecer a montadora no segmento de carros esportivos, ficando extremamente conhecido no Brasil quando apareceu na s\u00e9rie Jaspion.<\/p>\n

No final da d\u00e9cada, em 1979, depois de um baixo volume de vendas, a montadora tem a sua primeira grande crise financeira. Para escapar \u00e0 crise a MAZDA assina um acordo com a Ford, onde a montadora americana adquiriu 25% das a\u00e7\u00f5es, vindo a aumentar sua particip\u00e3o para 33.4% em 1996.<\/p>\n

Nos anos seguintes, tanto a Ford como a MAZDA lan\u00e7aram modelos em conjunto, alterando o seu nome dependendo do mercado. Nos anos 80 a montadora, que adotou oficalmente o nome de Mazda Motor Corporation em 1984, assistiu seu volume de vendas passar para um patamar muito mais elevado, gra\u00e7as ao apoio da Ford, e principalmente com o lan\u00e7amento de MAZDA MX-5, em 1989, que se tornaria um campe\u00e3o mundial de vendas na categoria esportivo de dois lugares, proporcionando ao mercado um roadster a pre\u00e7os mais acess\u00edveis. A d\u00e9cada seguinte tem in\u00edcio, em 1991, com um MAZDA 787B vencendo a tradicional prova das 24 Horas de Le Mans, sendo a primeira vit\u00f3ria na competi\u00e7\u00e3o de um construtor japon\u00eas e a \u00fanica vit\u00f3ria alcan\u00e7ada por um motor rotativo.<\/p>\n

Apesar do bom in\u00edcio nesta d\u00e9cada, a\u00a0MAZDA<\/strong>\u00a0come\u00e7ou novamente a ter preju\u00edzos financeiros. As boas vendas no mercado europeu n\u00e3o serviam para cobrir as perdas financeiras no mercado japon\u00eas e americano, especialmente devido a crise asi\u00e1tica de 1997.<\/p>\n

Sob o comando de Henry Wallace, a\u00a0MAZDA<\/strong>\u00a0foi completamente reestruturada, dando in\u00edcio ao desenvolvimento de novos e avan\u00e7ados autom\u00f3veis. O novo s\u00e9culo coincidiu com a sa\u00edda do carro de n.\u00ba 35 milh\u00f5es da linha de produ\u00e7\u00e3o. Foi tamb\u00e9m nesta \u00e9poca que a MAZDA lan\u00e7ou sua famosa campanha corporativa, denominada Zoom-Zoom, ressaltando de uma forma criativa \u00e0 agilidade de seus ve\u00edculos e diretriz visual que serviria como inspira\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento de sua nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

Os primeiros ve\u00edculos<\/strong><\/p>\n

A f\u00e1brica de m\u00e1quinas-ferramentas teve in\u00edcio em 1929, sendo pouco tempo depois (1931) seguido de um ve\u00edculo de carga de tr\u00eas rodas, o Mazdago. O primeiro carro, o\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0R360 Coup\u00e9, um ve\u00edculo de passageiros de duas portas, surgiu em 1960, e o Mazda Carol de quatro portas veio ao mundo em 1962.<\/p>\n

No ano seguinte, a produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel acumulada atingiu a fasquia do milh\u00e3o de unidades.<\/p>\n

Tradi\u00e7\u00e3o de inova\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

O primeiro ve\u00edculo da\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0com motor rotativo, o Mazda Cosmo Sports 110S, foi lan\u00e7ado em 1967. No grupo de carros not\u00e1veis que ajudaram a construir a nossa reputa\u00e7\u00e3o, podemos incluir tamb\u00e9m as introdu\u00e7\u00f5es de 1977 do Mazda Familia (323) e do Mazda Capella (626). A nossa heran\u00e7a no cap\u00edtulo dos carros desportivos foi solidamente estabelecida pelo Mazda RX-7 (1978) e consolidada pelo Mazda MX-5, campe\u00e3o mundial de vendas de carros desportivos de dois lugares, cujo lan\u00e7amento data de 1989.<\/p>\n

Tecnologia de motoriza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0tem permanecido na vanguarda do desenvolvimento de motores desde 1961, altura em que deu in\u00edcio \u00e0 coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com a companhia alem\u00e3 NSU\/Wankel no dom\u00ednio dos motores rotativos.<\/p>\n

O mais recente desenvolvimento foi o novo motor RENESIS inclu\u00eddo no concept car RX-EVOLV.<\/p>\n

Foi com muito orgulho que, com o\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0787B, vencemos as 24 Horas de Le Mans em 1991. Foi a primeira vit\u00f3ria na competi\u00e7\u00e3o de um construtor japon\u00eas e a \u00fanica vit\u00f3ria alcan\u00e7ada por um motor rotativo.<\/p>\n

O prot\u00f3tipo do Xedos 9 causou grande sensa\u00e7\u00e3o no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Frankfurt de 1993. Introduzimos a Inova\u00e7\u00e3o Digital\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0em 1996, incorporando tecnologia de ponta. No ano passado, entrou em cena o inventivo Mazda Premacy. O novo s\u00e9culo coincidiu com a sa\u00edda do nosso carro n.\u00ba 35 milh\u00f5es da linha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma parceria est\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

Inicialmente, a companhia firmou uma parceria com a Ford em 1969, formando uma joint venture com vista ao fabrico de caixas autom\u00e1ticas.<\/p>\n

Dez anos depois, a Ford adquiriu uma participa\u00e7\u00e3o de 25% na\u00a0Mazda<\/strong>, e, desde ent\u00e3o, a rela\u00e7\u00e3o entre as duas companhias desenvolveu-se fortemente. A AAI, a joint venture de ambas as companhias nos EUA, fabricou j\u00e1 muito para cima de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos desde 1992.<\/p>\n

A linha do tempo<\/strong><\/p>\n

1978<\/strong>\u00a0\u2013 Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA MX-7<\/strong>, autom\u00f3vel esportivo respons\u00e1vel por tornar acess\u00edvel este tipo de modelo no mundo.
\n1986<\/strong>\u00a0\u2013 Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA FESTIVA<\/strong>, um carro compacto que foi introduzido nos Estados Unidos com o nome de MAZDA 121.
\n1987<\/strong>\u00a0\u2013 Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA MX-6<\/strong>, um sed\u00e3 esportivo de porte m\u00e9dio. O modelo foi chamado de MAZDA CAPELLA no Jap\u00e3o at\u00e9 2002, quando foi relan\u00e7ado como MAZDA6. O modelo est\u00e1 atualmente dispon\u00edvel nas vers\u00f5es sed\u00e3 e wagon.
\n1988 \u2013\u00a0<\/strong>Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA PERSONA<\/strong>, um sed\u00e3 de m\u00e9dio porte.
\n1989 \u2013\u00a0<\/strong>Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA MX-5<\/strong>, esportivo e carro mais famoso da montadora japonesa.
\n1991 \u2013\u00a0<\/strong>Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA SENTIA<\/strong>, um sed\u00e3 luxuoso que possuiu duas gera\u00e7\u00f5es at\u00e9 ter sua produ\u00e7\u00e3o encerrada em 1999.
\n1996<\/strong>\u00a0\u2013 Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA2<\/strong>, um autom\u00f3vel compacto estilo urbano, tamb\u00e9m comercializado com o nome de DEMIO.
\n1999<\/strong>\u00a0\u2013 Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA PREMACY<\/strong>, uma van mono-volume de porte m\u00e9dio. A segunda gera\u00e7\u00e3o do modelo, introduzida em 2005, adotou o nome de\u00a0MAZDA5<\/strong>.<\/p>\n

2003<\/strong><\/p>\n

Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA MX-8<\/strong>, um esportivo equipado com o famoso motor Wankel Renesis de apenas 1.3 litros, capaz de gerar impressionantes 250 cavalos de pot\u00eancia, acelerando de 0-100 km\/h em 5.9 segundos. O modelo foi o sucessor do famoso MAZDA RX-7.
\nLan\u00e7amento do\u00a0MAZDA3<\/strong>, um autom\u00f3vel compacto, dispon\u00edvel nas vers\u00f5es sed\u00e3 (quatro portas) e hatchback\/wagon (cinco portas). O modelo tamb\u00e9m \u00e9 comercializado com o nome de MAZDA AXELA.<\/p>\n

2004 \u2013\u00a0<\/strong>Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA VERISA<\/strong>, um autom\u00f3vel compacto especialmente desenvolvido para o mercado japon\u00eas, aliando estilo e versatilidade.<\/p>\n

2006<\/strong><\/p>\n

Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA CX-7<\/strong>, um crossover compacto que se tornou um grande sucesso de venda no Jap\u00e3o. O visual esportivo, que tinha linhas bastante arrojadas e carroceria inclinada, era acentuado pelo motor turbo 2.3 litros com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel.
\nLan\u00e7amento da linha de picapes\u00a0MAZDA BT-50<\/strong>, nas vers\u00f5es cabine simples, dupla e estendida. A designa\u00e7\u00e3o BT-50 representa que a nova linha tem capacidade de carga de meia tonelada.<\/p>\n

2007 \u2013\u00a0<\/strong>Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA CX-9<\/strong>, um crossover com capacidade para sete pessoas, direcionado para o mercado americano. O modelo tem um visual muito agressivo, principalmente devido \u00e0s suas grandes rodas de 20 polegadas, desenho moderno, sofistica\u00e7\u00e3o e muito conforto.<\/p>\n

2008<\/strong>\u00a0\u2013 Lan\u00e7amento do\u00a0MAZDA BIANTE<\/strong>, uma van de tamanho grande, com capacidade para oito pessoas distribu\u00eddas em tr\u00eas fileiras de assentos, dispon\u00edvel somente no mercado japon\u00eas. Para facilitar o acesso o modelo possui duas portas corredi\u00e7as laterais. De acordo com a MAZDA, o nome foi escolhido baseado na palavra inglesa ambient (ambiente), com o objetivo de\u00a0criar a impress\u00e3o de um interior unificado que contribui para um clima confort\u00e1vel e agrad\u00e1vel para todos os ocupantes<\/em>.<\/p>\n

Logotipo<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nPrimeiro Logo da Mazda<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nLogo autal da Mazda<\/strong><\/p>\n

No\u00a0logotipo<\/strong>\u00a01936, a curva em forma de M foi inspirado no emblema da cidade de Hiroshima.<\/p>\n

Os logos de 1991 e 1992 simbolizou uma asa, o Sol e um c\u00edrculo de luz. Logotipo atual Mazda\u00e2\u00a0 \u2122 s, apelidado de \u201co logotipo do owl\u201d, foi projetado pelo Rei Yoshimara em 1997.<\/p>\n

O \u201cM\u201d estilizado foi concebido para se parecer com asas esticadas, mas muitas pessoas viram uma tulipa estilizada em seu lugar.<\/p>\n

H\u00e1 algum debate sobre a origem do nome da Mazda para a empresa.<\/p>\n

Acredita-se por alguns como uma vers\u00e3o latinizada do nome do fundador, Matsuda. Outros acham que o pr\u00f3prio Matsuda escolheu o nome Mazda como ele \u00e9 derivado de Ahura Mazda, o nome de uma divindade exaltado eles cuja seguir o costume do zoroastrismo.<\/p>\n

Zoroastrismo \u00e9 considerado por alguns em perto de culturas orientais a ser a fonte de sabedoria, intelig\u00eancia e harmonia.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Mazda – Empresa de Autom\u00f3veis<\/strong><\/p>\n

Em 30 de janeiro de 1920, Jujiro Matsuda (1875-1952) forma a Toyo Cork Kogyo, empresa de produ\u00e7\u00e3o de corti\u00e7a, em Hiroshima, Jap\u00e3o; pouco mais de uma d\u00e9cada depois, a empresa produz seu primeiro autom\u00f3vel e, eventualmente, muda seu nome para Mazda. Hoje, a Mazda \u00e9 conhecida por seus ve\u00edculos acess\u00edveis e com desempenho de qualidade.<\/p>\n

Em 1931, a empresa lan\u00e7ou o Mazda-Go, um ve\u00edculo de tr\u00eas rodas que se assemelhava a uma motocicleta com um porta-cargas na parte traseira.<\/p>\n

Os planos de desenvolvimento de carros da empresa foram interrompidos durante a Segunda Guerra Mundial e o bombardeio de Hiroshima.<\/p>\n

Na d\u00e9cada de 1950, a\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0come\u00e7ou a fabricar pequenos caminh\u00f5es de quatro rodas. A empresa lan\u00e7ou seu primeiro carro de passeio, o R360 Coupe, em 1960 no Jap\u00e3o. Sete anos depois, a Mazda estreou o primeiro carro com motor rotativo, o Cosmo Sport 110S.<\/p>\n

A\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0entrou no mercado americano em 1970, com o cup\u00ea R100, o primeiro carro com motor rotativo produzido em massa nos EUA.<\/p>\n

No ano seguinte, a Ford Motor Company assumiu uma participa\u00e7\u00e3o de 25% na empresa.<\/p>\n

Em 1989, no Chicago Auto Show, a\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0apresentou o MX-5 Miata, um carro esportivo de duas portas com pre\u00e7o inicial de US$ 13.800.<\/p>\n

De acordo com a Mazda, o conceito para o carro era:\u00a0<\/strong>\u201cacess\u00edvel para comprar e usar, leve, manuseio Jinba Ittai (\u201cpiloto e cavalo como um\u201d) e apar\u00eancia cl\u00e1ssica de roadster\u201d. O \u201cGuinness Book of World Records\u201d de 2000 nomeou o Miata como o convers\u00edvel de dois lugares mais vendido da hist\u00f3ria.<\/p>\n

Em 1991, em outro marco para a empresa, um Mazda 787 B venceu as 24 Horas de Le Mans, tornando-se o primeiro carro com motor rotativo e o primeiro autom\u00f3vel japon\u00eas a faz\u00ea-lo. No entanto, a Mazda foi impactada pela crise econ\u00f4mica no Jap\u00e3o na d\u00e9cada de 1990 e, em 1996, a Ford assumiu o controle acion\u00e1rio da montadora e a resgatou de uma potencial fal\u00eancia.<\/p>\n

As duas empresas compartilharam instala\u00e7\u00f5es de fabrica\u00e7\u00e3o em v\u00e1rios pa\u00edses, juntamente com plataformas de ve\u00edculos e outros recursos. Em 2008, a Ford, que havia sido prejudicada pela crise econ\u00f4mica global e pela queda nas vendas de autom\u00f3veis, renunciou ao controle da Mazda ao vender 20% de seu controle acion\u00e1rio por cerca de US$ 540 milh\u00f5es. (Tamb\u00e9m naquele ano, a General Motors vendeu sua participa\u00e7\u00e3o na Suzuki Motor, com sede no Jap\u00e3o.)<\/p>\n

Em 2009, a\u00a0Mazda<\/strong>\u00a0comemorou o 20\u00ba anivers\u00e1rio do MX-5 Miata, cujas vendas at\u00e9 ent\u00e3o haviam superado quase 900.000 e que ganhou quase 180 grandes pr\u00eamios automotivos.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0dailynewsdig.com\/www.mazda.pt\/mazdaallmotors.com.br\/sorrac.wordpress.com\/www.history.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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