{"id":72163,"date":"2016-07-27T16:31:28","date_gmt":"2016-07-27T16:31:28","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72163"},"modified":"2022-06-07T19:12:36","modified_gmt":"2022-06-07T21:12:36","slug":"historia-da-lotus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/historia-da-lotus","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da Lotus"},"content":{"rendered":"

Lotus<\/strong>\u00a0\u00e9 um fabricante brit\u00e2nico de carros esportivos e de corridas, famosa por seus carros esportivos\u00a0Esprit, Elan, Europa e Elise.<\/strong><\/p>\n

Lotus<\/strong>\u00a0\u00e9 de propriedade da DRB-HICOM atrav\u00e9s de sua subsidi\u00e1ria Proton, que o adquiriu ap\u00f3s a fal\u00eancia do antigo propriet\u00e1rio Romano Artioli em 1996.<\/p>\n

A empresa foi formada como Lotus Engineering Ltd. por engenheiros Colin Chapman e Colin Dare, ambos graduados da University College, em Londres, em 1952.<\/p>\n

As quatro letras no meio do logotipo representam as iniciais do fundador da empresa,\u00a0Anthony Colin Bruce Chapman<\/strong>.<\/p>\n

O primeiro carro que ele chamou de um Lotus foi constru\u00eddo em 1949 e tinha um motor mais potente Ford. Embora este modelo era poderoso o suficiente para bater um Bugatti Type 37 na corrida de Silverstone.<\/p>\n

Ap\u00f3s esta vit\u00f3ria Champan decidiu se concentrar em carros esportivos que seria executado na F\u00f3rmula 750.<\/p>\n

Ele juntou-se com Michael e Nigel Allen e juntos formaram Lotus Engineering Company em 1952.<\/p>\n

O primeiro carro de produ\u00e7\u00e3o foi o Lotus Mark VI, que foi executado no novo motor 1.5 Ford Consul. Este carro tamb\u00e9m foi bem sucedida no circuito de corridas e, em 1955, as encomendas suficientes de que o carro tinha sido feita para permitir que Chapman e sua equipe para dedicar-se totalmente \u00e0 empresa.<\/p>\n

Naquele mesmo ano, eles entraram na Lotus Mark IX na corrida de Le Mans, mas eles foram desqualificados quando Chapman revertida. Implac\u00e1vel e pronto para coisas maiores, Chapman criou novos modelos Lotus, incluindo a vers\u00e3o atualizada do Mark VI chamado The Seven. Este carro foi para alcan\u00e7ar o status de cult, estando em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 hoje sob o nome Caterham Sete.<\/p>\n

Superar as suas instala\u00e7\u00f5es, Lotus foi for\u00e7ado a mover-se para uma nova instala\u00e7\u00e3o em Chestnut, em 1959.<\/p>\n

Foi nessa f\u00e1brica que o novo\u00a0Lotus Elise\u00a0<\/strong>estava a ser constru\u00edda, com o seu corpo de fibra de vidro integral e chassis. Lotus j\u00e1 tinha entrado Formula em 1958 e em 1959 eles j\u00e1 ganharam seu primeiro grand prix com Stirling Moss ao volante.<\/p>\n

Lotus\u00a0<\/strong>passou a ganhar dois campeonatos mundiais com Jim Clark e ainda teve tempo para desenvolver um carro que \u00e9 pensado para ser o melhor ve\u00edculo esportivo de todos os tempos \u2013 o Ford Cortina.With a introdu\u00e7\u00e3o do Lotus Europa Chapman estava pronto para abandonar seu carro kit imagem (por que raz\u00e3o ele vendeu o modelo de sete a Caterham).<\/p>\n

Nos anos 70, ap\u00f3s o lan\u00e7amento mal sucedido do\u00a0Lotus<\/strong>\u00a030 e 40v quase matou corridas de carros para a Lotus, mas na F1 circuito Lotus ainda conseguiu dominar ..<\/p>\n

Modelos deste per\u00edodo incluem o Eclat, o Esprit (dois coupe assento) e o que na verdade Sumbeam venceu o Campeonato do Mundo de Ralis em 1981.<\/p>\n

Quando Colin Chapman morreu em 1982 com a idade de 54 anos, para muitos entusiastas do carro que era o fim de uma era. A empresa foi comprada pela GM em 1986, mas mais tarde vendida para ACBN Holdings do Luxemburgo em 1993. Em 1996, a montadora malaia Proton comprou a marca deles e ainda controla-lo hoje.<\/p>\n

Lotus se retirou da F\u00f3rmula em 1995, mas ele ainda consegue manter a sua reputa\u00e7\u00e3o como um construtor de carro esportivo, com o\u00a0Lotus<\/strong>\u00a0Elise<\/strong>, Exige (e sua variante S),<\/p>\n

Marca Lotus<\/strong><\/p>\n

A marca brit\u00e2nica\u00a0Lotus<\/strong>\u00a0foi fundada em 1952 por Colin Chapman.<\/p>\n

Ao permanecer fiel ao esp\u00edrito do fundador Colin Chapman, a Lotus se destaca como uma marca dedicada a carros de motoristas puros. Engenharia inovadora, tecnologias de ponta e materiais avan\u00e7ados garantem que cada Lotus comprove o valor de alcan\u00e7ar desempenho atrav\u00e9s do peso leve.<\/p>\n

Reduzir a massa continua a ser o meio mais eficaz de alcan\u00e7ar uma verdadeira conex\u00e3o entre motorista, carro e estrada \u2013 uma qualidade compartilhada por todos os carros que orgulhosamente usam o emblema da Lotus.<\/p>\n

Mais relevante hoje do que nunca, \u00e9 um princ\u00edpio fundamental que foi testado e comprovado no mais alto n\u00edvel do automobilismo.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o leve e eficiente da Lotus aumenta a acelera\u00e7\u00e3o e a frenagem em linha reta e permite um manuseio mais preciso, al\u00e9m de melhor controle de carroceria e rolagem. Isso contribui enormemente para a postura e equil\u00edbrio de um carro durante as curvas de alta velocidade.<\/p>\n

Em \u00faltima an\u00e1lise, a \u00fanica maneira de realmente entender um Lotus \u00e9 dirigi-lo.<\/p>\n

S\u00f3 assim poder\u00e1 sentir a comunica\u00e7\u00e3o, agilidade e precis\u00e3o que fazem da Lotus uma marca verdadeiramente\u2026<\/p>\n

Em 1947 Colin Chapman, ainda um estudante universit\u00e1rio, construiu o seu primeiro autom\u00f3vel tendo como base o chassis de um Austin 7. Este era um autom\u00f3vel muito leve criado para competi\u00e7\u00e3o, esse modelo viria a ser chamado Lotus MK I.<\/p>\n

Colin Chapman viria a criar novas vers\u00f5es do mesmo modelo, tendo o Lotus MK III sido um sucesso nas provas desportivas.<\/p>\n

A enorme vantagem conseguida pelo Lotus MK III, levou \u00e0 altera\u00e7\u00e3o das regras naquelas provas.<\/p>\n

Devido ao enorme sucesso dos modelos lan\u00e7ados, Colin Chapman associa-se a Michael Allen e Nigel Allen, dando in\u00edcio \u00e0 marca Lotus em 1952. A Lotus lan\u00e7a o seu primeiro verdadeiro autom\u00f3vel nesse ano, o Lotus MK VI, este modelo tinha incorporado um motor da Ford com 1500 cc.<\/p>\n

Em 1957 \u00e9 lan\u00e7ada o Lotus Seven, uma nova vers\u00e3o do Lotus MK VI. Este modelo transformou-se num \u00edcone da Lotus, alcan\u00e7ando um enorme sucesso de vendas. Com a inten\u00e7\u00e3o de descontinuar o Seven, a Lotus vendeu em 1973 os direitos de produzir o Seven \u00e0 Caterham, sendo ainda hoje produzido com o nome Caterham 7.<\/p>\n

Nesse mesmo ano \u00e9 lan\u00e7ado o\u00a0Lotus Elise<\/strong>, um modelo constru\u00eddo \u00e0 base de fibra de vidro.<\/p>\n

\"Hist\u00f3ria<\/strong>Lotus Elise<\/strong><\/p>\n

A Lotus entrou na F\u00f3rmula Um em 1958, tendo conseguido a primeira vit\u00f3ria em 1960 e ganho o primeiro campeonato em 1963. A Lotus viria a ganhar no total sete campeonatos.<\/p>\n

Mas mais uma vez as regras viriam a ser alteradas devido \u00e0s elevadas presta\u00e7\u00f5es dos autom\u00f3veis Lotus.<\/p>\n

O Lotus 78 lan\u00e7ado para a F\u00f3rmula 1, criava um efeito Venturi, em que o ar que passava por baixo do carro exercia uma press\u00e3o descendente de 900 kg.<\/p>\n

Devido a este efeito o carro era capaz de curvar a altas velocidades, de tal modo que parecia estar colado \u00e0 estrada.<\/p>\n

Em 1966 \u00e9 lan\u00e7ado o Lotus Europa baseado num prot\u00f3tipo constru\u00eddo para o projeto Ford GT 40.<\/p>\n

\"Hist\u00f3riaLotus Europa<\/strong><\/p>\n

Em 1976 \u00e9 lan\u00e7ada o\u00a0Lotus Esprit<\/strong>.<\/p>\n

\"Hist\u00f3ria<\/strong>Lotus Esprit<\/strong><\/p>\n

Em 1982, Colin Chapman morre de ataque card\u00edaco com a idade de 54 anos. Ele fica para a hist\u00f3ria pelos feitos alcan\u00e7ados na engenharia autom\u00f3vel.<\/p>\n

Em 1986 a\u00a0Lotus<\/strong>\u00a0\u00e9 comprada pela General Motors, sendo vendida em 1993.<\/p>\n

Em 1995 a Lotus abandona a F\u00f3rmula 1 com um historial de 78 vit\u00f3rias e um ano depois \u00e9 lan\u00e7ado o\u00a0Lotus Elise<\/strong>.<\/p>\n

Recentemente, em 2006, foi lan\u00e7ada a nova gera\u00e7\u00e3o do Lotus Europa.<\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nLogo da Lotus<\/strong><\/p>\n

Lotus – Origem \u2013 1950<\/strong><\/p>\n

O primeiro carro que hoje chamamos de um Lotus foi constru\u00eddo por Colin Chapman em uma garagem de lock-up atr\u00e1s da casa de sua namorada em 1946 ou 1947.<\/p>\n

O fundador da Lotus,\u00a0Anthony Colin Bruce Chapman<\/strong>, nasceu na regi\u00e3o de Londres na Inglaterra em 19 de maio de 1928.<\/p>\n

Muitos mitos cercam nome Lotus \u2018, mas enquanto ningu\u00e9m sabe sua verdadeira origem, o emblema n\u00e3o \u00e9 nenhum mist\u00e9rio.<\/p>\n

Merecidamente, ele imortaliza as iniciais de Anthony Colin Bruce Chapman.<\/p>\n

A introdu\u00e7\u00e3o do Lotus Eleven em 1956 marcou o in\u00edcio de uma outra tradi\u00e7\u00e3o. A partir de ent\u00e3o todos os nomes de modelo come\u00e7ou com E.<\/p>\n

E do\u00a0Elan<\/strong>\u00a0ao\u00a0Esprit\u00a0<\/strong>para o\u00a0Elise\u00a0<\/strong>, eles est\u00e3o todos no sal\u00e3o autom\u00f3vel de fama e ningu\u00e9m precisa adicionar o Lotus para lembrar seu pedigree.<\/p>\n

O que h\u00e1 em um nome?<\/strong><\/p>\n

Muitos mitos cercam o nome da\u00a0Lotus<\/strong>, mas embora ningu\u00e9m saiba suas verdadeiras origens, o emblema n\u00e3o \u00e9 nenhum mist\u00e9rio. Merecidamente, imortaliza as iniciais de Anthony Colin Bruce Chapman.<\/p>\n

A introdu\u00e7\u00e3o do Lotus Eleven em 1956 marcou o in\u00edcio de outra tradi\u00e7\u00e3o. A partir de ent\u00e3o, todos os nomes de modelos come\u00e7aram com E. E do\u00a0Elan<\/strong>\u00a0ao\u00a0Esprit<\/strong>\u00a0ao\u00a0Elise<\/strong>, eles est\u00e3o todos no hall da fama do automobilismo e ningu\u00e9m precisa adicionar o Lotus para lembrar seu pedigree.<\/p>\n

A engenharia da Lotus sempre foi procurada pelos principais fabricantes. Seu relacionamento com a Ford remonta \u00e0 d\u00e9cada de 1960 com exemplos cl\u00e1ssicos como o Lotus Cortina e o Lotus Escort.<\/p>\n

Estes foram conduzidos a um grande sucesso no automobilismo \u2013 tanto dentro como fora de estrada.<\/p>\n

E mais recentemente, a Lotus juntou-se \u00e0 Vauxhall, produzindo o Lotus Carlton em 1990. Com velocidades superiores a 170 mph, supostamente a pol\u00edcia tentou bani-lo das estradas.<\/p>\n

Equipe Lotus<\/strong><\/p>\n

O desenvolvimento do desempenho para a pista desempenhou um papel crucial na evolu\u00e7\u00e3o da\u00a0Lotus<\/strong>. Em 1954, a Lotus acelerou para o cen\u00e1rio internacional do automobilismo com o Mark 8, encontrando sucesso da noite para o dia. Tamb\u00e9m estimulou a inova\u00e7\u00e3o de Chapman, que procurou explorar as brechas da regulamenta\u00e7\u00e3o com brilhantismo de engenharia.<\/p>\n

Jim Clark dirigindo o Type 25 em 1963, foi o primeiro a garantir o t\u00edtulo de Construtores e Pilotos de F\u00f3rmula 1 para a Lotus. Ele repetiu isso em 1965 e, posteriormente, tamb\u00e9m foi alcan\u00e7ado por Graham Hill no Type 49 (1968), Jochen Rindt no Type 72 (1970), Emerson Fittipaldi no Type 72 (1972) e Mario Andretti no Type 79 (1978). ).<\/p>\n

Al\u00e9m desses pilotos, o famoso est\u00e1bulo da Lotus variou de Ayrton Senna e Nigel Mansell ao Kimi Raikkonen de hoje, cada um interessado em demonstrar o quanto os carros da Lotus podem alcan\u00e7ar.<\/p>\n

No entanto, os carros n\u00e3o foram o \u00fanico impacto de Chapman na F\u00f3rmula 1. Sempre atento \u00e0s oportunidades de neg\u00f3cios, Chapman introduziu o patroc\u00ednio comercial ao Circuito de F\u00f3rmula 1 em 1968. Inicialmente, os carros da Lotus eram pintados nas cores Gold Leaf de seu patrocinador de tabaco. Mas a partir de 1972 eles se tornaram resplandecentes em sua famosa pintura John Player Special em preto e dourado.<\/p>\n

Este permaneceu seu esquema de cores e \u00e9 sin\u00f4nimo de Team Lotus como sempre foi para seus patrocinadores.<\/p>\n

Custos proibitivos for\u00e7aram a Team Lotus a sair da pista em 1995, mas voc\u00ea n\u00e3o pode manter um bom nome. A equipe Lotus Racing retornou \u00e0 F\u00f3rmula 1 em 2010. Em 2011, a Lotus Renault GP estava de volta com a pintura preta e dourada da Team Lotus. E em 2012, a transforma\u00e7\u00e3o foi completa, com a Lotus F1 Team de volta ao p\u00f3dio.<\/p>\n

Lotus – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

Parece que a ideia surgiu j\u00e1 nos tempos da faculdade de engenharia, quando a filosofia asi\u00e1tica atraia Chapman e isso ele mesmo teria confessado a Yoshio Nakamura, o chefe de equipe de F\u00f3rmula 1 da Honda nos anos 1960, numa noitada em T\u00f3quio, ocasi\u00e3o em que discutiam uma poss\u00edvel parceria para a F1.<\/p>\n

O nome\u00a0L\u00f3tus<\/strong>\u00a0foi escolhido de comum-acordo com minha esposa Hazel, por ser a flor-de-l\u00f3tus o s\u00edmbolo do Nirvana no budismo. Eis sua prov\u00e1vel explica\u00e7\u00e3o entre uma bebida e outra.<\/p>\n

O homem e a flor<\/strong><\/p>\n

Chapman abre um livro e v\u00ea Buda meditando sobre o\u00a0l\u00f3tus<\/strong>. O engenheiro, apaixonado por avi\u00f5es, enquanto sonha em dar asas a um carro, contempla essa imagem.<\/p>\n

A flor e o iluminado se confundem. Seus olhos velozes correm por palavras-chave:\u00a0<\/strong>pureza, expans\u00e3o espiritual, n\u00e9ctar da consci\u00eancia iluminada\u2026<\/p>\n

Ele, que teve uma inf\u00e2ncia sem expectativas, distraindo-se pelas escadas do hotel em que seu pai trabalhava, det\u00e9m-se especialmente na origem da planta.<\/p>\n

Ela nasce sem luxo, brota da escurid\u00e3o, da \u00e1gua lamacenta, mas permanece livre do lodo e abre suas p\u00e9talas somente ap\u00f3s se ter erguido al\u00e9m da superf\u00edcie, ficando imaculada da terra e da \u00e1gua que a nutriram.<\/p>\n

Chapman l\u00ea e \u00e9 como se algo nele aos poucos despertasse:\u00a0<\/strong>O\u00a0L\u00f3tus<\/strong>\u00a0\u00e9 a s\u00edntese viva do mais profundo e do mais elevado, da escurid\u00e3o e da luz, do material e do imaterial, das limita\u00e7\u00f5es da individualidade e da universalidade ilimitada, do formado e do sem forma.<\/p>\n

A\u00a0\u00e1gua, a terra, a lama<\/strong><\/p>\n

Anthony Colin Bruce Chapman montou sua empresa de carros esporte em 1952, com 25 libras esterlinas emprestadas por Hazel. Apaixonado por velocidade, criou tamb\u00e9m o\u00a0Team Lotus<\/strong>, sua equipe de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

O ingl\u00eas exigia mais de si, queria algo que fosse nada menos que genial, acima de tudo que j\u00e1 existia.<\/p>\n

Dele vieram revolu\u00e7\u00f5es, como o chassis monocoque, aerof\u00f3lios, assoalhos com efeito solo.<\/p>\n

Muitos pilotos foram al\u00e9m de si mesmos pilotando um Lotus. Est\u00e3o na lista Jim Clark, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Ronnie Peterson e Mario Andretti. E muitos encontram a morte, j\u00e1 que Chapman criava carros leves que voavam nas curvas, mas sem paraquedas para o piloto.<\/p>\n

\"\"Jim Clark e Colin Chapman<\/strong><\/p>\n

E Colin, morreu?<\/strong><\/p>\n

Alguns dizem de Colin o mesmo de Elvis:<\/strong>\u00a0n\u00e3o morreu. A morte s\u00fabita em 1982, provocada por um ataque do cora\u00e7\u00e3o, teria sido uma farsa para escapar das d\u00edvidas milion\u00e1rias da empresa.<\/p>\n

Alguns arriscam at\u00e9 que ele estaria morando no Brasil. A suspeita veio do fato de o caix\u00e3o estar lacrado e pouqu\u00edssimas pessoas participarem do vel\u00f3rio.<\/p>\n

Vivo ou morto, o certo \u00e9 que muitas coisas se iluminaram depois da passagem dessa lenda pela ind\u00fastria automobil\u00edstica. Mas ele mesmo nunca revelou que destino b\u00fadico sonhava para seus carros.<\/p>\n

Na contram\u00e3o do nirvana, eles foram e s\u00e3o s\u00edmbolos do desejo, da paix\u00e3o e do poder.<\/p>\n

O despertar<\/strong><\/p>\n

Teria Colin, vivo ou morto, atingido o nirvana?<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s seu despertar, a seguinte d\u00favida ocorreu a Shakiamuni:\u00a0<\/strong>o despertar que experimentei \u00e9 sutil e maravilhoso. Ser\u00e1 que os seres humanos, t\u00e3o apegados aos desejos, podem compreend\u00ea-lo?<\/p>\n

Ent\u00e3o Brahma surgiu e lhe disse:\u00a0<\/strong>Assim como h\u00e1 flores de l\u00f3tus que sobem acima da superf\u00edcie da \u00e1gua que desabrocham abaixo da superf\u00edcie, , outras que florescem na superf\u00edcie e ainda algumas h\u00e1 seres humanos com pouca ou muita poeira sobre os olhos.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.autoevolution.com\/maistuning.com\/www.historiclotusregister.co.uk\/www.webmotors.com.br\/allonwhite.co.uk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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