{"id":72154,"date":"2016-07-27T16:31:48","date_gmt":"2016-07-27T16:31:48","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72154"},"modified":"2022-06-06T17:49:07","modified_gmt":"2022-06-06T19:49:07","slug":"jeep-cherokee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/jeep-cherokee","title":{"rendered":"Jeep Cherokee"},"content":{"rendered":"

Jeep Cherokee – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

Jeep<\/strong>\u00a0\u00e9 atualmente uma marca de autom\u00f3veis e marca registrada do Grupo Chrysler.<\/p>\n

O\u00a0Jeep Grand Cherokee\u00a0<\/strong>\u00e9 um\u00a0SUV<\/strong>\u00a0de tamanho m\u00e9dio produzido pela\u00a0Jeep<\/strong>\u00a0divis\u00e3o da fabricante americana Chrysler<\/p>\n

O\u00a0Jeep Cherokee<\/strong>\u00a0come\u00e7ou como uma varia\u00e7\u00e3o do Jeep Wagoneer antes de se tornar seu pr\u00f3prio modelo.<\/p>\n

O\u00a0Cherokee\u00a0<\/strong>era um SUV de tamanho m\u00e9dio quando come\u00e7ou a ser produzido em 1974, mas \u00e9 um SUV compacto desde 1984.<\/p>\n

O\u00a0Jeep Cherokee\u00a0<\/strong>tamb\u00e9m levou diretamente \u00e0 cria\u00e7\u00e3o do Jeep Grand Cherokee, um dos Jeeps de maior sucesso de todos os tempos.<\/p>\n

Em 1974 aparece pela primeira vez o nome\u00a0Cherokee<\/strong>, que se torna \u00e0 vers\u00e3o de duas portas da Wagoneer. Um modelo quatro portas da Cherokee estava dispon\u00edvel em 1977.<\/p>\n

Os modelos\u00a0Cherokee<\/strong>\u00a0Chief de 1978 e posteriores, tinham pintura em dois tons, pneus e rodas largas, ficando assim com uma apar\u00eancia mais fora de estrada.<\/p>\n

Tr\u00eas motores estavam dispon\u00edveis para a Cherokee at\u00e9 1978, o 6 cilindros AMV de 258 polegadas c\u00fabicas (4.2 litros), o V8 de 360 polegadas c\u00fabicas (5.9 litros) e o V8 de 401 polegadas c\u00fabicas (6.6 litros). Para 1979 o \u00fanico V8 dispon\u00edvel era o de 5.9 litros.<\/p>\n

Todas as\u00a0Cherokees<\/strong>\u00a0eram tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 parcial com rodas livres e alavanca de cambio 4 marchas no assoalho ou cambio 3 marchas na coluna de dire\u00e7\u00e3o. Em 1979 a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 4\u00d74 Quadra-Trac\u00ae ficou dispon\u00edvel como opcional.<\/p>\n

A Quadra-Trac\u00ae \u00e9 uma tra\u00e7\u00e3o permanente de tempo integral sem roda livre, seu \u00fanico inconveniente era o maior gasto de combust\u00edvel.<\/p>\n

A Transmiss\u00e3o Selec-Trac\u00ae \u00e9 fornecida como opcional em 1980, e \u00e9 um sistema melhor que a transmiss\u00e3o Quadra-Trac\u00ae, pois, permite a op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72, mas, \u00e9 somente oferecida com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n

Freios a Disco (s\u00f3 na frente) e dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica eram opcionais.<\/p>\n

No inicio dos anos oitenta enquanto a ind\u00fastria automobil\u00edstica americana avan\u00e7ava em dificuldades, marcados por uma profunda recess\u00e3o, a AMC estava investindo mais de 250 milh\u00f5es de d\u00f3lares no projeto e produ\u00e7\u00e3o do novo compacto o XJ, que se tornaria o ve\u00edculo Jeep de maior sucesso e mais rent\u00e1vel da hist\u00f3ria, o\u00a0Jeep Cherokee 1984<\/strong>.<\/p>\n

Ele foi apresentado para a imprensa em Borrego Springs, Calif\u00f3rnia, no final de 1983 com a declara\u00e7\u00e3o de Joseph Cappy (vice-presidente de marketing):<\/strong>\u00a0\u201cOs estudos de mercado indicam que em 1985, mais da metade das vendas de ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas ser\u00e1 feita no segmento \u201ccompacto\u201d. Isso comparado aos 2% do total dos 4\u00d74 que este segmento representava em 1978″ e imediatamente recebeu cr\u00edticas entusiasmadas.<\/p>\n

O novo\u00a0Cherokee<\/strong>\u00a0era um ve\u00edculo \u00fanico e revolucion\u00e1rio. Medindo 21 polegadas (50 cm) a menos de comprimento, 6 polegadas (15 cm) mais estreito, 4 polegadas (10 cm) mais baixo e pesando 1.000 libras (450 kg) a menos que o primeiro Jeep Wagoneer (SJ) introduzido em 1962.<\/p>\n

Era o \u00fanico utilit\u00e1rio esportivo compacto oferecendo modelos de duas e quatro portas.<\/p>\n

Constru\u00eddo em monobloco em lugar de usar o tradicional chassi e carroceria. Motorizado com um motor b\u00e1sico de quatro cilindros de 2.5 litros e opcionalmente com um motor GM V6 de 2.8 litros.<\/p>\n

Uma transmiss\u00e3o manual de 4 marchas era o padr\u00e3o no motor 4 cilindros e uma transmiss\u00e3o de 5 marchas era o padr\u00e3o no 6 cilindros. Existia opcionalmente uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 3 marchas para o motor 6 cilindros.<\/p>\n

Possuindo dois sistemas de tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74, o Command-Trac\u00ae e o Selec-Trac\u00ae, oferecendo assim, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 parcial ou integral. Tamb\u00e9m foram oferecidos v\u00e1rios estilos de interior e exterior, conforto e pacotes de desempenho de fora de estrada. Pela primeira vez tamb\u00e9m, um ve\u00edculo Jeep \u00e9 oferecido com molas helicoidais na suspens\u00e3o dianteira.<\/p>\n

O\u00a0Jeep Cherokee<\/strong>\u00a0(XJ), foi mais do que uma \u201csuccess story\u201d passageira, j\u00e1 que foi o \u00fanico 4\u00d74 a ser nomeado \u201cO 4\u00d74 do Ano\u201d pelas tr\u00eas principais revistas norte americanas do segmento fora de estrada em 1984.<\/p>\n

O sucesso da Cherokee superou a previs\u00e3o de Cappy, de 1983. Mais de 70% das vendas de 4\u00d74 eram de \u201ccompactos\u201d em 1985.<\/p>\n

A vers\u00e3o 4\u00d72 \u00e9 oferecida a partir de 1986, com limitado sucesso.<\/p>\n

Somente durante o ano de 1987, \u00e9 oferecido um motor Renault 4 cilindros Turbo Diesel.<\/p>\n

Em 1987, o motor AMC 6 cilindros em linha de 4 litros se tornaria o motor opcional, substituindo o V6 GM.<\/p>\n

Em 5 de agosto de 1987 a Jeep muda de propriet\u00e1rio novamente. A Chrysler Corporation adquiriu a American Motors, e n\u00e3o escondeu o fato de considerar a s\u00e9rie Jeep como a j\u00f3ia da transa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Jeep se torna assim, mais uma divis\u00e3o da Chrysler Corporation, a Jeep Eagle.<\/p>\n

Os ve\u00edculos Jeep entraram nos anos 90 mais forte que nunca. Em 22 de mar\u00e7o de 1990, o milion\u00e9simo ve\u00edculo Jeep XJ, \u201cUma Cherokee Limited\u201d, saiu da linha de montagem da f\u00e1brica de Toledo.<\/p>\n

Durante sete anos de produ\u00e7\u00e3o, n\u00e3o somente a Cherokee tinha tornado-se o primeiro ve\u00edculo de seu segmento, como tamb\u00e9m o best-seller da Chrysler na Europa.<\/p>\n

A linha do modelo continuou praticamente inalterada nos anos 90, embora forem feitas muitas revis\u00f5es e melhorias na Cherokee.<\/p>\n

Marcando os 50 anos de ve\u00edculos Jeep \u00e9 lan\u00e7ado o novo motor 6 cilindros 4 litros (Power Tech Six), que desenvolvia 190 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n

Normalmente em todo novo mercado da Chrysler os ve\u00edculos Jeep s\u00e3o os primeiros a serem oferecidos, assim o primeiro ve\u00edculo com dire\u00e7\u00e3o do lado direito constru\u00eddo nos Estados Unidos e exportado para o Jap\u00e3o em 1993, era um Jeep Cherokee.<\/p>\n

Hoje em dia, um em cada tr\u00eas Cherokee fabricados em Toledo \u00e9 destinado \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em 1997 a Cherokee foi redesenhada e refinada. Em reconhecimento disto, a revista Four Wheeler nomeou a Cherokee como \u201c4\u00d74 do Ano\u201d.<\/p>\n

Recentemente tornou-se dispon\u00edvel no Brasil uma vers\u00e3o com motor 2.5 litros de 4 cilindros Turbo Diesel.<\/p>\n

A Grand Cherokee<\/strong><\/p>\n

No inicio dos anos 90 um novo modelo estava sendo criado para manter o Jeep no topo da hierarquia mundial.<\/p>\n

Nenhum modelo desempenhou papel mais importante que o designado ZJ pela Chrysler.<\/p>\n

O ZJ era o oitavo novo programa da Jeep e o segundo ve\u00edculo desenvolvido de acordo com o conceito de engenharia simult\u00e2nea, criado na Chrysler (\u201cPlatform Team\u201d).<\/p>\n

As equipes da Chrysler reuniam-se desde o inicio do projeto. Designers, Engenheiros, especialistas em produ\u00e7\u00e3o, fornecedores e especialistas de marketing, eram requisitados para usar os seus talentos no desenvolvimento de um ve\u00edculo completo.<\/p>\n

O desafio da equipe\u00a0Chrysler<\/strong>\u00a0era criar um autom\u00f3vel que representasse a nova refer\u00eancia para os 4\u00d74 de lazer. O nome real do ZJ seria Jeep Grand Cherokee, e a clientela alvo seria um p\u00fablico de compradores de ve\u00edculos tipicamente topo de linha, que estabeleciam freq\u00fcentemente seus crit\u00e9rios de escolha em fun\u00e7\u00e3o dos outros ve\u00edculos que se encontravam em suas garagens (seguran\u00e7a, estabilidade, conforto, \u2026). Esses ve\u00edculos eram, freq\u00fcentemente, ve\u00edculos de luxo importados e de alto pre\u00e7o.<\/p>\n

Enquanto outros 4\u00d74 continuavam sendo derivados de pequenos caminh\u00f5es, o Grand Cherokee era novo desde o in\u00edcio.<\/p>\n

A equipe de concep\u00e7\u00e3o tinha 6 objetivos com o Grand Cherokee:<\/strong>\u00a0fazer dele o Jeep de melhor qualidade poss\u00edvel; criar uma nova linha, mantendo fortemente a identidade Jeep; melhorar o interior sem criar um desconforto; manter a superioridade das performances Jeep e o melhor sistema de tra\u00e7\u00e3o nas 4 rodas; melhorar as qualidades de rodagem sem comprometer as capacidades de off-road nem as performances e oferecer uma seguran\u00e7a de ponta; al\u00e9m das caracter\u00edsticas pr\u00e1ticas que seus consumidores de topo de linha esperavam.<\/p>\n

Estabelecer uma nova refer\u00eancia, tamb\u00e9m significava ser fiel \u00e0 heran\u00e7a das \u201cexclusividades Jeep\u201d. Com isso, aparece o primeiro airbag de s\u00e9rie no mundo num 4\u00d74, do lado do motorista.<\/p>\n

Para permitir que o Grand Cherokee pudesse alcan\u00e7ar objetivos ambiciosos, a Chrysler decidiu transpor todas as barreiras relativas ao local em que o ve\u00edculo seria fabricado. A esse respeito, a empresa investiu um bilh\u00e3o de d\u00f3lares para construir e equipar a f\u00e1brica de Jefferson North, no cora\u00e7\u00e3o de Detroit, Michigan. Ultramoderna, essa unidade foi constru\u00edda ao lado da antiga f\u00e1brica de montagem Jefferson Avenue da Chrysler. Com uma superf\u00edcie inferior \u00e0 metade da superf\u00edcie da f\u00e1brica anterior, Jefferson North tinha capacidade de produ\u00e7\u00e3o similar (mais de 300.000 unidades), de ve\u00edculos bem mais complexos.<\/p>\n

Quando foi apresentado para \u00e0 imprensa, em 7 de janeiro de 1992, o novo\u00a0Jeep Grand Cherokee<\/strong>\u00a0estava destinado n\u00e3o somente a conquistar o mercado dos utilit\u00e1rios esportivos, mas tamb\u00e9m a torna-se o assunto principal das conversas, j\u00e1 que o presidente da Chrysler, Robert A. Lutz, dirigiu o primeiro ve\u00edculo da f\u00e1brica Jefferson North at\u00e9 os degraus de granito, passando pelas janelas de vidro do Cobo Center, onde acontecia o Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Detroit. \u201cEra justamente uma experi\u00eancia infernal\u201d, declarou Lutz \u00e0s centenas de jornalistas presentes. \u201cMas dever\u00edamos prever isso, porque o Grand Cherokee \u00e9 um ve\u00edculo infernal!\u201d<\/p>\n

Pouco tempo depois do lan\u00e7amento, a Chrysler constatou que o Grand Cherokee havia alcan\u00e7ado realmente o sucesso previsto:\u00a0<\/strong>recebeu o t\u00edtulo de \u201cVe\u00edculo do Ano\u201d, da revista Motor Trend, o pr\u00eamio \u201c4\u00d74 do ano \u201c, da revista Four Heeler e da revista Wheel & Off-road.<\/p>\n

No entanto, como era imaginado, o Grand Cherokee atraiu um p\u00fablico diferente daquele de seus concorrentes.<\/p>\n

Atingiu a uma parcela significativa de propriet\u00e1rios de ve\u00edculos importados e se tornou prefer\u00eancia absoluta entre as mulheres. Um p\u00fablico particularmente importante que optava cada vez mais em ve\u00edculos deste tipo.<\/p>\n

Tra\u00e7ado o objetivo de reafirmar a posi\u00e7\u00e3o do Grand Cherokee como refer\u00eancia no mercado dos utilit\u00e1rios esportivos compactos, para o ano-modelo 96 o\u00a0Grand Cherokee<\/strong>\u00a0foi praticamente remodelado em termos de motor, chassis, sistema de dire\u00e7\u00e3o, sistemas el\u00e9tricos e eletr\u00f4nicos e design interior. As novidades mais evidentes foram feitas na cabina, com a cria\u00e7\u00e3o de um painel de instrumentos completamente novo.<\/p>\n

As teclas e os comandos estavam mais bem posicionados para o motorista e ao alcance de sua m\u00e3o, enquanto que a ergonomia geral tinha sido melhorada, o ve\u00edculo ficou ainda mais seguro, passando a ter dois airbags de serie (\u201cseamless\u201d do lado do passageiro), e regulagem de altura dos cintos da frente e de tr\u00e1s.<\/p>\n

Os requintes do motor foram valorizados no motor 6 cilindros de 4 litros e no sistema Quadra-Trac. O motor recebeu novos pist\u00f5es em alum\u00ednio, um bloco mais r\u00edgido e um comando de v\u00e1lvulas revisado.<\/p>\n

O resultado final para o cliente foi um motor mais silencioso e com melhores respostas. O sistema Quadra-Trac melhorou para torna-se capaz de distribuir a pot\u00eancia entre a os eixos dianteiro e traseiro, conforme a demanda, de 0 a 100 %. Em condi\u00e7\u00f5es normais, sobre pista seca, o sistema fornece 100% da pot\u00eancia ao eixo traseiro. Antes, a distribui\u00e7\u00e3o era de 50%.<\/p>\n

A flexibilidade expandida melhorou a capacidade de rodagem sobre pista e aumentou a tra\u00e7\u00e3o em off-road.<\/p>\n

\"\"Inspirando o Cherokee \u2013 Jeep Wagoneer 1963<\/strong><\/p>\n

Jeep Cherokee – Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Cherokee de primeira gera\u00e7\u00e3o (SJ)<\/strong><\/p>\n

\"\"Jeep Cherokee 1974<\/strong><\/p>\n

A\u00a0primeira gera\u00e7\u00e3o do Jeep Cherokee<\/strong>\u00a0foi um Jeep Wagoneer de duas portas rebatizado. Ele apresentava uma nova estufa que se livrou do pilar C. Isso foi substitu\u00eddo por um pilar D mais amplo, al\u00e9m de uma janela lateral traseira longa fixa que poderia incluir uma se\u00e7\u00e3o flip-out. O Cherokee chegou como substituto do Jeepster Commando e deveria agradar aos pilotos mais jovens. No entanto, o Wagoneer originalmente baseado era um SUV familiar. O Jeep Cherokee ocupa um lugar muito importante na hist\u00f3ria dos estilos de carroceria, pois a primeira vez que algu\u00e9m usou o termo \u201cve\u00edculo utilit\u00e1rio esportivo\u201d foi no folheto Cherokee de 1974. A primeira gera\u00e7\u00e3o ganhou uma vers\u00e3o de quatro portas em 1977.<\/p>\n

Cherokee de segunda gera\u00e7\u00e3o (XJ)<\/strong><\/p>\n

\"\"Jeep Cherokee 1985<\/strong><\/p>\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o do Jeep Cherokee funcionou de 1984 a 2001 nos Estados Unidos. Neste ponto, ele mudou de um chassi de carroceria para um design monobloco que era leve por natureza. Esta \u00e9 a vers\u00e3o do Cherokee que viria a criar o SUV moderno e levar a concorrentes de outras montadoras. A maioria dos especialistas em autom\u00f3veis diz que este Cherokee de segunda gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas levou \u00e0 ascens\u00e3o do SUV, mas tamb\u00e9m \u00e0 maneira como o SUV substituiu a perua. Foi durante a segunda gera\u00e7\u00e3o que a Jeep decidiu criar o modelo spin-off, o Grand Cherokee.<\/p>\n

Cherokee de terceira gera\u00e7\u00e3o (KJ)<\/strong><\/p>\n

\"\"2002 Jeep Grand Cherokee<\/strong><\/p>\n

Os anos de produ\u00e7\u00e3o da terceira gera\u00e7\u00e3o do Jeep Cherokee foram entre 2002 e 2007. Na verdade, era conhecido como Jeep Liberty durante esta gera\u00e7\u00e3o para ajudar a separ\u00e1-lo do Grand Cherokee.<\/p>\n

Este Cherokee continuou a constru\u00e7\u00e3o unibody. Foi tamb\u00e9m o primeiro Jeep com dire\u00e7\u00e3o de pinh\u00e3o e cremalheira. Al\u00e9m disso, foi o primeiro Jeep a utilizar os motores PowerTech que eram novos na \u00e9poca.<\/p>\n

Estes inclu\u00edam o 4 cilindros de 2,4 litros de 150 cavalos de pot\u00eancia e o V6 de 3,7 litros de 210 cavalos de pot\u00eancia. Tamb\u00e9m foi um dos primeiros Jeeps com suspens\u00e3o dianteira independente, com o Wagoneer j\u00e1 o tendo usado em 1963. Durante a maior parte desta gera\u00e7\u00e3o, o Cherokee continuou sua reputa\u00e7\u00e3o como o menor Jeep SUV de quatro portas, embora isso tenha mudado quando o Compass chegou em 2007.<\/p>\n

Quarta Gera\u00e7\u00e3o Cherokee (KK)<\/strong><\/p>\n

\"\"Jeep Grand Cherokee 2011<\/strong><\/p>\n

A quarta gera\u00e7\u00e3o do Cherokee no mercado norte-americano ainda atendia pelo nome de Jeep Liberty. Durante esta gera\u00e7\u00e3o, houve brevemente uma vers\u00e3o Dodge rebatizada, o Nitro, dispon\u00edvel.<\/p>\n

Mas foi descontinuado gra\u00e7as \u00e0s vendas lentas e ao desejo da marca de n\u00e3o ter ve\u00edculos duplicados. Como o Compass e o Patriot agora ofereciam um SUV menor e mais eficiente, o Jeep Cherokee deixou de oferecer um motor de quatro cilindros, tornando o V6 o padr\u00e3o e permitindo o reboque de 5.000 libras.<\/p>\n

Atual Quinta Gera\u00e7\u00e3o (KL)<\/strong><\/p>\n

\"\"2018 Jeep\u00ae Grand Cherokee<\/strong><\/p>\n

Agora em sua quinta gera\u00e7\u00e3o, o Jeep Cherokee finalmente voltou \u00e0 sua placa de identifica\u00e7\u00e3o original na Am\u00e9rica do Norte para o ano modelo 2014.<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m cresceu de compacto para m\u00e9dio para que o Jeep Renegade pudesse deslizar para baixo do Compass, que j\u00e1 era menor que o Cherokee.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0drivezing.com\/www.jeepportero.com\/www.cars.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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