{"id":72147,"date":"2016-07-27T16:32:22","date_gmt":"2016-07-27T16:32:22","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72147"},"modified":"2022-06-06T12:56:53","modified_gmt":"2022-06-06T14:56:53","slug":"honda-civic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/honda-civic","title":{"rendered":"Honda Civic"},"content":{"rendered":"

O\u00a0Honda Civic<\/strong>\u00a0\u00e9 uma linha de carros compactos fabricados pela Honda.<\/p>\n

O primeiro\u00a0Civic<\/strong>\u00a0foi introduzido em julho de 1972 como um modelo de duas portas.<\/p>\n

De acordo com o dicion\u00e1rio Webster, a palavra \u201cc\u00edvicos\u201d meios \u201cou relacionada a um cidad\u00e3o, uma cidade, a cidadania ou de assuntos civis.\u201d<\/p>\n

E foi assim que o Honda Civic fez sua estr\u00e9ia mundial em 1972, um ano de grande avan\u00e7o na motoriza\u00e7\u00e3o no Jap\u00e3o.<\/p>\n

Como o pr\u00f3prio nome sugere, o Civic incorporou o desejo de Honda para criar \u201cum carro para todas as pessoas, um carro para o mundo\u201d. Desde ent\u00e3o, o Civic tem incorporado o esp\u00edrito desafiador de Honda, sempre \u00e0 frente do bloco e sempre oferecendo novos n\u00edveis de valor.<\/p>\n

O\u00a0Civic<\/strong>\u00a0\u00e9 verdadeiramente um carro para o cidad\u00e3o global e continua a ganhar o apoio e amor de pessoas ao redor do mundo.<\/p>\n

Nascimento do Civic<\/strong><\/p>\n

O ano de 1970 foi um ano hist\u00f3rico para o Jap\u00e3o. Em meio a um per\u00edodo de not\u00e1vel crescimento econ\u00f4mico, o pa\u00eds sediou a Expo Osaka e ocupada preparou-se para os Jogos Ol\u00edmpicos de Inverno de Sapporo 1972.<\/p>\n

Esses eventos internacionais levou o Jap\u00e3o para acelerar a constru\u00e7\u00e3o de infra-estruturas de transporte e abasteceu seu transi\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para uma sociedade urbanizada, simbolizado pelo autom\u00f3vel.<\/p>\n

Foi ent\u00e3o que o Jap\u00e3o assumiu a posi\u00e7\u00e3o de No. 2 na\u00e7\u00e3o fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis do mundo.<\/p>\n

Essa r\u00e1pida expans\u00e3o econ\u00f4mica e urbaniza\u00e7\u00e3o causou grandes quest\u00f5es sob a forma de engarrafamentos e polui\u00e7\u00e3o do ar. Na \u00e9poca, a Honda especializada em alta performance, ve\u00edculos desportivos.<\/p>\n

Tendo em conta os problemas que a na\u00e7\u00e3o enfrenta, no entanto, a Companhia assumiu a tarefa urgente de desenvolver um autom\u00f3vel de passageiros novo, econ\u00f3mica que se tornaria uma parte central da vida das pessoas. Isto levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o da primeira gera\u00e7\u00e3o do Civic, um modelo estrat\u00e9gico que incorpora os pontos fortes abrangentes da Honda.<\/p>\n

Processo de desenvolvimento do Civic contrastava completamente com a Honda tradi\u00e7\u00e3o. Ao inv\u00e9s de buscar o desenvolvimento com base principalmente na vis\u00e3o do fundador da empresa, Soichiro Honda, equipe de desenvolvimento do Civic viajou para v\u00e1rios mercados mundiais, ganhou o conhecimento local e experi\u00eancia em primeira m\u00e3o, e em seguida, definir sobre a cria\u00e7\u00e3o de um carro que \u201c\u00e9 necess\u00e1ria no momento.\u201d<\/p>\n

Modelos anteriores da Honda tinham motores extremamente de alto desempenho, mas faltava em termos de espa\u00e7o, redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo e de balan\u00e7a de peso que s\u00e3o fatores importantes na cria\u00e7\u00e3o de um carro que est\u00e1 intimamente ligada \u00e0 vida das pessoas. Ap\u00f3s a reflex\u00e3o, a empresa decidiu desenvolver um novo modelo que era compacto e \u00e1gil-um carro b\u00e1sico aceit\u00e1vel para as pessoas em todo o mundo que forneceram \u201cvalor m\u00e1ximo do n\u00famero m\u00ednimo de componentes mec\u00e2nicos.\u201d<\/p>\n

Como um rec\u00e9m-chegado \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica, a decis\u00e3o da Companhia de liderar a ind\u00fastria no desenvolvimento de um carro global para os mercados mundiais foi uma verdadeira demonstra\u00e7\u00e3o de esp\u00edrito desafiador da Honda, que se manteve at\u00e9 hoje.<\/p>\n

Saindo da linha de montagem em julho de 1972, a primeira gera\u00e7\u00e3o do Civic cumprimentou uma onda de esperan\u00e7as e expectativas.<\/p>\n

Na \u00e9poca, o \u201cmotor dianteiro, com tra\u00e7\u00e3o traseira, 3-box\u201d tradicional projeto (compartimento do motor, cabine e porta-malas) foi o padr\u00e3o dominante para carros compactos, mas a Companhia optou corajosamente a \u201cfrontengine, front-wheel, 2-box \u201cespecifica\u00e7\u00e3o (compartimento do motor e s\u00f3 de t\u00e1xi) como o conceito para o\u201d -drive carro b\u00e1sico mundo. \u201cSeus membros do projeto foram confrontados com v\u00e1rios novos desafios e dificuldades no processo de desenvolvimento e supera\u00e7\u00e3o dessas quest\u00f5es levou ao nascimento de novas tecnologias.<\/p>\n

Um deles foi relacionado \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de peso. Ao diminuir a espessura das chapas de a\u00e7o para unidades de um mil\u00edmetro e modificando sua estrutura, a Companhia superou a sabedoria convencional e alcan\u00e7ou novos n\u00edveis de leveza do ve\u00edculo, o que tamb\u00e9m contribuiu grandemente para a redu\u00e7\u00e3o de custos e efici\u00eancia de combust\u00edvel.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0escolheu um independente do tipo de bra\u00e7o suspens\u00e3o, que ofereceu uma condu\u00e7\u00e3o desportiva sentir, bem como um passeio confort\u00e1vel, ao inv\u00e9s da suspens\u00e3o r\u00edgida-beam utilizado na maioria dos carros compactos japoneses e caminh\u00f5es no momento. Em outro revolucion\u00e1rio primeiro, a empresa introduziu o seu motor montado na transversal para o mercado de carros compactos, onde os motores verticais tinha sido grosso da popula\u00e7\u00e3o doadora de seus carros um \u201cmais amplo\u201d sentir.<\/p>\n

Talvez o maior fator determinante para o sucesso da primeira gera\u00e7\u00e3o do Civic foi o distintivo estilo hatchback de tr\u00eas portas, o que era incomum no Jap\u00e3o apesar de ter ganhado a aten\u00e7\u00e3o na Europa e Am\u00e9rica do Norte. Projeto \u201cmolde\u201d do Civic rejeitou a obsess\u00e3o tradicional com estilo e levou o \u201cvalor m\u00e1ximo do m\u00ednimo mec\u00e2nico espa\u00e7o\u201d conceito ao extremo. Este projeto ajudou a consolidar a sua imagem como um familiar \u201ccarro do povo\u201d.<\/p>\n

Depois de apenas dois anos de extensa tentativa e erro-uma quantidade de tempo incrivelmente curto naqueles dias-desenvolvimento foi completa, eo Civic fez a sua estreia, com um modelo de duas portas em julho de 1972, seguido por uma vers\u00e3o de tr\u00eas portas em setembro. A s\u00e9rie foi um grande sucesso, especialmente entre os jovens. Por tr\u00eas anos consecutivos de 1972 a 1974, o Civic ganhou o Carro do Ano no Jap\u00e3o, com firmeza consolidando seu nome no mercado japon\u00eas.<\/p>\n

Em 1972, a Honda tamb\u00e9m come\u00e7ou a exportar o Civic para os Estados Unidos, e sua capacidade de inova\u00e7\u00e3o logo ganhou muitos elogios internacionalmente.<\/p>\n

As exporta\u00e7\u00f5es para o Canad\u00e1 come\u00e7ou em 1973, e entre 1976 e 1978, o Civic foi o carro mais vendido de importa\u00e7\u00e3o para 28 meses consecutivos em que a na\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Primeira Gera\u00e7\u00e3o (1972)<\/strong><\/p>\n

Seguindo os modelos Civic de duas portas e tr\u00eas portas originais, a Companhia ampliou sua linha com o Hondamatic (vari\u00e1vel de velocidades autom\u00e1tica) e Civic CVCC em 1973. Estes foram complementados em 1974 pelos desportivo RS c\u00edvicos, com um motor twin-t\u00e1xi eo Van Civic, um ve\u00edculo pr\u00e1tico-uso comercial. Por tr\u00eas anos consecutivos-1972-1974-Civic recebeu o pr\u00eamio \u201cCarro do Ano no Jap\u00e3o.\u201d No exterior, bem como, o Civic CVCC ganhou grande aclama\u00e7\u00e3o, nos Estados Unidos. Em 1973, o Civic ficou em terceiro lugar no \u201cCarro do Ano\u201d da Europa pr\u00eamios-a classifica\u00e7\u00e3o mais alta para um ve\u00edculo japon\u00eas na \u00e9poca.<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m levou o pr\u00eamio entre os ve\u00edculos importados em revista os EUA Road Test \u201c1974 Carro do Ano\u201d.<\/p>\n

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\nCivic – Primeira Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Segunda Gera\u00e7\u00e3o (1979)<\/strong><\/p>\n

Buscando criar um \u201ccarro de alta qualidade que representa valores de 1980,\u201d Honda implementou a primeira mudan\u00e7a do modelo completo do\u00a0Civic<\/strong>\u00a0em sete anos, resultando em maior economia, conforto interior e performance de condu\u00e7\u00e3o. Isto levou ao desenvolvimento em 1980 do motor CVCC-II, que entregue a melhoria da efici\u00eancia da combust\u00e3o.<\/p>\n

Em 1981, a Honda lan\u00e7ou o Civic station wagon Pa\u00eds eo Civic Sedan 4 portas, com uma transmiss\u00e3o Hondamatic com movimenta\u00e7\u00e3o em cima, tra\u00e7\u00e3o dianteira e notchback styling.<\/p>\n

O\u00a0novo Civic<\/strong>\u00a0recebeu o \u201cUS Import Car of the Year 1980\u201d pr\u00eamio de Motor Trend Magazine.<\/p>\n

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\nCivic – Segunda Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Terceira Gera\u00e7\u00e3o (1983)<\/h4>\n

O conceito para a terceira gera\u00e7\u00e3o do Civic era “o m\u00e1ximo de espa\u00e7o para as pessoas, o espa\u00e7o m\u00ednimo para mecanismos.” Com base neste conceito, a Honda desenvolveu tr\u00eas, quatro e cinco portas varia\u00e7\u00f5es do Civic-um hatchback de tr\u00eas portas e quatro porta sedan, bem como um servi\u00e7o de transporte de cinco portas oferecendo espa\u00e7o de utilidade superior. Em 1984, a Companhia lan\u00e7ou o Civic Si, com um motor DOHC incorporando F\u00f3rmula 1 tecnologias. Ele foi imediatamente popular gra\u00e7as ao seu design inovador, a longo-teto, e ganhou o “Carro do Ano Jap\u00e3o” pr\u00eamio em 1984. Nos Estados Unidos, o Civic primeiro colocado em testes de efici\u00eancia de combust\u00edvel realizadas pela Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental em 1984 pelo segundo ano consecutivo. Na Europa, ele ganhou o “Torino-Piedmonte Car Design Award 1984.”<\/p>\n

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\nCivic – Terceira Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Quarta Gera\u00e7\u00e3o (1987)<\/h4>\n

Os desenvolvedores da quarta gera\u00e7\u00e3o Civic enfatizou “performance emocionante baseado em sensibilidades humanas.” Segmenta\u00e7\u00e3o maior efici\u00eancia, a Honda criou seu motor de 16 v\u00e1lvulas Hiper em cinco varia\u00e7\u00f5es, desde 1,300cc para 1,500cc. Combinado com uma suspens\u00e3o double wishbone quatro rodas, o resultado foi tudo que uma pessoa poderia querer em um carro. Em 1989, a Companhia lan\u00e7ou o Civic SiR, equipada com o motor DOHC VTEC de alta performance, com tecnologia de comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel revolucion\u00e1rio da Honda. Esse modelo recebeu o “Golden Steering Roda Award” do Bild am Sonntag, um jornal alem\u00e3o. Ele tamb\u00e9m ficou em primeiro lugar de acordo com uma pesquisa 1989 sobre a qualidade e confiabilidade do carro conduzido pela francesa L’Automobile Magazine.<\/p>\n

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\nCivic – Quarta Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Quinta Gera\u00e7\u00e3o (1991)<\/h4>\n

A caracter\u00edstica mais marcante da quinta gera\u00e7\u00e3o Civic foi formul\u00e1rio aerodin\u00e2mico futurista, com espa\u00e7o interior flex\u00edvel para atender \u00e0s necessidades espec\u00edficas dos jovens. A nova s\u00e9rie tamb\u00e9m anunciou a chegada de novas varia\u00e7\u00f5es de motores VTEC para fornecer uma excelente combina\u00e7\u00e3o de desempenho de condu\u00e7\u00e3o e de alta efici\u00eancia de combust\u00edvel. Estes inclu\u00edram a 170 cavalos de pot\u00eancia DOHC VTEC, o ultra efici\u00eancia de combust\u00edvel VTEC-E e um VTEC de alta equil\u00edbrio. Os novos carros representou um grande avan\u00e7o na simpatia humana e ambiental, com recursos de seguran\u00e7a aprimorados e uma alta propor\u00e7\u00e3o de componentes recicl\u00e1veis. A quinta gera\u00e7\u00e3o do Civic recebeu “Carro do Ano Jap\u00e3o” pr\u00eamios em 1991 e 1992.<\/p>\n

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\nCivic – Quinta<\/strong> Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Sexta Gera\u00e7\u00e3o (1995)<\/h4>\n

Transcendendo o seu “carro para as massas” tradicional recurso, a sexta gera\u00e7\u00e3o do Civic procurado para se tornar um ve\u00edculo que representa os tempos de uma perspectiva global. Ele incorporou uma s\u00e9rie de novas tecnologias para satisfazer a forte demanda por alta performance, seguran\u00e7a e baixas emiss\u00f5es. Estes inclu\u00edram o motor VTEC de 3 est\u00e1gios, apresentando alto rendimento e alta efici\u00eancia de combust\u00edvel e Honda Multimatic, a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de velocidade vari\u00e1vel. Consequentemente, o Civic recebeu “Carro do Ano Jap\u00e3o” pr\u00eamios em 1995 e 1996.<\/p>\n

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\nCivic – Sexta<\/strong> Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

S\u00e9tima Gera\u00e7\u00e3o (2000)<\/h4>\n

A s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do Civic foi desenvolvido como o “ponto de refer\u00eancia para carros compactos”, satisfazendo todos os crit\u00e9rios importantes, com o m\u00e1ximo de espa\u00e7o de cabine, economia superlativo e bom passeio, e seguran\u00e7a incompar\u00e1vel para os ocupantes e pedestres. O espa\u00e7o interior foi feito mais confort\u00e1vel com base em um design de baixo, de fundo liso permitindo que os ocupantes se mover facilmente entre os assentos dianteiros e traseiros. Devido ao G-CON tecnologia de seguran\u00e7a de colis\u00e3o da Honda, a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do Civic atendeu os mais altos padr\u00f5es de seguran\u00e7a, ganhando “Carro do Ano do Jap\u00e3o” pr\u00eamios em 2001 e 2002.<\/p>\n

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\nCivic – S\u00e9tima<\/strong> Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Oitava gera\u00e7\u00e3o: 2006-2011<\/strong><\/h4>\n

Durante seu primeiro ano, a oitava gera\u00e7\u00e3o Civic foi reconhecido como sendo o carro-americana 2006 North of the Year e 2006 Motor Trend Car of the Year.<\/p>\n

Honda <\/strong>continuou com o Hybrid, G\u00e1s Natural e modelos de Si, enquanto mudando a forma como eles se aproximaram o cup\u00ea e sed\u00e3 estilos de corpo. Para esta gera\u00e7\u00e3o, a Honda come\u00e7ou a usar diferentes plataformas para o cup\u00ea e sed\u00e3, dando-lhes diferentes din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\nCivic – Oitava<\/strong> Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Nona Gera\u00e7\u00e3o: 2012 para Presente<\/h4>\n

Isso nos leva at\u00e9 a gera\u00e7\u00e3o atual. Enquanto o Honda Civic<\/strong> 2012 foi redesenhada de seu antecessor, o Honda Civic 2013 continuou a empurrar a barra para a frente, fazendo caracter\u00edsticas como Pandora r\u00e1dio internet, Bluetooth, e um padr\u00e3o de c\u00e2mera de vis\u00e3o traseira, o que era in\u00e9dito para um carro compacto. O 2014 Honda Civic Coupe oferece os motoristas Easton ainda mais atualiza\u00e7\u00f5es para projetar e performance.<\/p>\n

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\nCivic – Nona<\/strong> Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Honda Civic – Autom\u00f3vel<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Honda Civic<\/strong>\u00a0\u00e9 um autom\u00f3vel fabricado pela Honda.<\/p>\n

Foi introduzido em 1973 como 1169 cent\u00edmetro ou 1,238 cent\u00edmetros movidos a motor de pequena escotilha ou de duas portas sedan pequeno.<\/p>\n

Com um motor de \u201ceastwest\u201d, como o Mini brit\u00e2nico, e tra\u00e7\u00e3o dianteira, o carro desde um bom espa\u00e7o interior, apesar de pequenas dimens\u00f5es globais.<\/p>\n

Os primeiros modelos do Civic foram tipicamente equipados com um r\u00e1dio AM b\u00e1sico, aquecedor rudimentar, espuma amortecido guarni\u00e7\u00e3o de pl\u00e1stico, dois limpadores de velocidade, e pintado jantes de a\u00e7o com tampa de porca da roda cromada. Atual Civic da Honda se tornou um pouco mais luxuoso. Ainda assim, muitos consideram o Civic como representando um bom valor para o dinheiro, que combina bom desempenho, confiabilidade e economia, bem como uma taxa muito baixa de deprecia\u00e7\u00e3o, resultando em um baixo custo total por milha ou por ano.<\/p>\n

Honda Civic – Modelos e equipamentos<\/strong><\/p>\n

Inicialmente, o Civic foi vendido como um manual de quatro velocidades, ou dois modelo \u201cHondamatic\u201d velocidade.<\/p>\n

Modelos mais tarde foi para o manual de cinco velocidades e caixas de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro velocidades completos.<\/p>\n

Como o Mini, o trem de caixa\/diferencial foi integral com a parte do motor, mas a tecnologia veio de transmiss\u00e3o no Civic estava bem \u00e0 frente das articula\u00e7\u00f5es universais do Mini.<\/p>\n

O Civic evoluiu atrav\u00e9s de 1.335 cent\u00edmetros (1980) para capacidades maiores e mais conforto (ar condicionado, vidros el\u00e9tricos, etc) por meio da d\u00e9cada de 1990 e na d\u00e9cada de 2000.<\/p>\n

O Honda Civic – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Honda Civic<\/strong>\u00a0\u00e9 hoje um dos carros mais desejado do Brasil, com um design futurista, boa mec\u00e2nica e \u00f3timos equipamentos o\u00a0New Civic<\/strong>\u00a0\u00e9 o sedan mais vendido do pa\u00eds.<\/p>\n

O\u00a0Honda Civic\u00a0<\/strong>come\u00e7ou a ser produzido no Jap\u00e3o em 1972, mas s\u00f3 chegou em terras brasileira no inicio da d\u00e9cada de 90.<\/p>\n

Durante os anos de 1992 a 1996 o carro foi importado para o Brasil e vale relembrar algumas vers\u00f5es que fizeram sucesso e hoje s\u00e3o raridades no mercado como a vers\u00e3o coupe do\u00a0Civic<\/strong>\u00a0que trazia um belo design combinando com um motor 1.6 16v SOCH VTEC de 125 cv, outra vers\u00e3o do Civic que deu as caras por aqui nos anos 90 foi a hatch que na vers\u00e3o esportiva VTi contava com um belo motor de 1.6l e potentes 160cv.<\/p>\n

Em 1997 a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0decidiu montar o carro em territ\u00f3rio brasileiro, o\u00a0Civic\u00a0<\/strong>brasileiro era vendido em duas vers\u00f5es, LX (mais simples), EX (mais completa), a vers\u00e3o LX vinha equipada com motor 1.6 16v de 106 cv.<\/p>\n

Com isso ele alcan\u00e7ava bons 192km\/h de velocidade m\u00e1xima fazendo de 0 a 100km\/h em 9.2s j\u00e1 a vers\u00e3o EX vinha com o mesmo motor s\u00f3 que com o comando VTEC que gerava 127cv chegando aos 195 km\/h e acelerando de 0 a 100km\/h e 8.7s.<\/p>\n

O\u00a0Civic<\/strong>\u00a0da \u00e9poca j\u00e1 trazia uma boa gama de equipamentos de s\u00e9rie como ar condicionado freios ABS e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n

O\u00a0Civic<\/strong>\u00a0passou por um restiliza\u00e7\u00e3o no ano de 2001 com um visual mais moderno por dentro e por fora e um motor novo, mais potente, um 1.7 16V SOHC VTEC de 130 cv, o Civic de 2001 derrubou o reinado do Chevrolet Vectra no Brasil que vinha desde 1996 dominando o mercado dos sedans m\u00e9dios.<\/p>\n

At\u00e9 hoje os\u00a0Honda Civic<\/strong>\u00a0ano 2001 tem uma boa procura no mercado o que garante uma valoriza\u00e7\u00e3o excelente.<\/p>\n

No final do ano de 2006 chega ao mercado o\u00a0New Civic<\/strong>\u00a0trazendo um desenho totalmente diferente do modelo antigo com linhas super modernas o carro fascinou a todos.<\/p>\n

O New Civic traz tamb\u00e9m equipamentos e requintes de carro de luxo como controle de c\u00e2mbio e som no volante air bags frontais e laterais.<\/p>\n

O\u00a0New Civic<\/strong>\u00a0\u00e9 vendido atualmente em tr\u00eas vers\u00f5es, LX com motor 1.8 e 125 cv, LXS (1.8 140 cv) e a top EXS (1.8 140 cv).<\/p>\n

No ano de 2007 foi lan\u00e7ada a vers\u00e3o esportiva do Civic a Si, esta vers\u00e3o conta com um motor de 192 cv e c\u00e2mbio de 6 marchas e \u00e9 atualmente ao lado do VW Golf GTi o carro mais potente produzido no Brasil.<\/p>\n

A carroceria da vers\u00e3o esportiva difere-se da comum pelo adesivo \u201cVTEC DOHC\u201d na lateral, pelas belas rodas aro 17 e pelo aerof\u00f3lio discreto no porta-malas.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0world.honda.com\/www.honda-civic.org\/www.encontracarros.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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