{"id":72146,"date":"2016-07-27T16:32:25","date_gmt":"2016-07-27T16:32:25","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72146"},"modified":"2022-06-06T12:48:17","modified_gmt":"2022-06-06T14:48:17","slug":"historia-da-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/historia-da-honda","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da Honda"},"content":{"rendered":"

Em outubro de 1946,\u00a0Soichiro Honda<\/strong>\u00a0estabeleceu a Honda Technical Research Institute em Hamamatsu, no Jap\u00e3o, para desenvolver e produzir pequenos motores de motos de 2 tempos.<\/p>\n

Dois anos mais tarde, a Honda Motor Company, Ltd. nasceu, e em 1959 Honda abriu sua primeira loja em Los Angeles, com seis funcion\u00e1rios diligentes.<\/p>\n

Desde a sua funda\u00e7\u00e3o em 1948, a Honda transformou-se numa organiza\u00e7\u00e3o global empregando mais de 100.000 associados, com uma rede de 104 f\u00e1bricas em 39 pa\u00edses.<\/p>\n

No entanto, a Honda construiu o seu nome com os motociclos e ainda produz o ve\u00edculo mais produzido em todo o mundo, o ciclomotor Cub C100 de 50 cm3 a 4 tempos. Lan\u00e7ado em 1958 e publicitado com o slogan \u201cConhecer\u00e1 a gente mais gira numa Honda\u201d, venderam-se cerca de 30 milh\u00f5es, ultrapassando as vendas do VW Carocha e do Ford Modelo T.<\/p>\n

A\u00a0Honda<\/strong>\u00a0\u00e9 o maior fabricante mundial de motores \u2013 incorporados numa diversificada gama de produtos incluindo motociclos, autom\u00f3veis, geradores, corta-relvas, m\u00e1quinas agr\u00edcolas e motores fora de bordo.<\/p>\n

Os nossos motores est\u00e3o no centro de pequenas ferramentas el\u00e9ctricas at\u00e9 turbo-propulsores para avi\u00f5es experimentais e s\u00e3o vendidos em todo o mundo.<\/p>\n

A\u00a0hist\u00f3ria da Honda<\/strong>\u00a0abrange metade da vida da ind\u00fastria de motores a n\u00edvel global.<\/p>\n

Primeiros Dias (1947)<\/strong><\/p>\n

Os primeiros motores da Honda foram uma contribui\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica para a mobilidade no Jap\u00e3o no p\u00f3s-guerra. Montaram-se pequenos e pouco evolu\u00eddos motores Mikuni a 2 tempos (anteriormente geradores para equipamento agr\u00edcola) em quadros de bicicletas. No Jap\u00e3o p\u00f3s-guerra, estes modelos de recurso foram um sucesso imediato.<\/p>\n

Em 1947, quando o stock de motores Mikuni de excedentes de guerra se esgotou, Soichiro Honda desenvolveu o motor \u2018Tipo A\u2019 de 50 cm3.<\/p>\n

No Jap\u00e3o p\u00f3s-guerra, o com\u00e9rcio mal se organizara e Honda estabeleceu o Instituto de Pesquisa T\u00e9cnica Honda em 1946. Foi Takeo Fujisawa, que entrou para a Honda 17 meses mais tarde e que criou a estrutura comercial da firma com um capital de 1 milh\u00e3o de i\u00e9nes, quem fundou a Honda Motor Company Ltd., para produzir o novo motor \u2018Tipo E\u2019 de 90 cm3 que equipava um motociclo e um triciclo de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em 1949, foi lan\u00e7ado o \u2018Tipo D\u2019 Honda Dream de 98 cm3 e 3 cv e, pouco tempo depois, o sofisticado \u2018Tipo E\u2019 de 146 cm3 e 72 km\/h. A \u2018Tipo E\u2019 Dream foi um triunfo t\u00e9cnico para a Honda, com um cilindro de 146 cm3 e tr\u00eas v\u00e1lvulas \u00e0 cabe\u00e7a \u2013 duas de admiss\u00e3o e uma de escape \u2013 accionadas por touches.<\/p>\n

Com o advento da guerra da Coreia nos anos 50, a economia japonesa cresceu, tal como os concorrentes da Honda.<\/p>\n

A Honda Entra no Motociclismo de Competi\u00e7\u00e3o (1954 )<\/strong><\/p>\n

Apesar do aumento de concorr\u00eancia, a Honda passou a primeiro constructor japon\u00eas de motociclos e, em Mar\u00e7o de 1954, enviou uma equipa de competi\u00e7\u00e3o a S\u00e3o Paulo, no Brasil.<\/p>\n

Em 1954, Soichiro Honda levou a Honda a participar nas corridas TT da Ilha de Man em Inglaterra, convencido de que ganhar um TT convenceria os compradores de motociclos em todo o mundo da excel\u00eancia e qualidade da Honda.<\/p>\n

A concorr\u00eancia por parte das marcas estabelecidas era enorme e a Honda verificou que as dominantes NSU e Gilera desenvolviam o triplo da pot\u00eancia dos seus motores Honda, que s\u00f3 atingiam as 7.000 rpm.<\/p>\n

Por alturas de 1959, a Honda come\u00e7ou a ver resultados. Os seus motores desenvolviam 16 cv \u00e0s 14.000 rpm e conquistou o pr\u00e9mio de construtores, terminando em 6\u00ba, 7\u00ba e 8\u00ba no TT de 125 cm3.<\/p>\n

Em 1960, a Honda terminou em 4\u00ba, 5\u00ba e 6\u00ba na classe de 250 cm3 e em 6\u00ba, 7\u00ba, 8\u00ba, 9\u00ba e 10\u00ba na corrida de 125 cm3, com a prepara\u00e7\u00e3o e determina\u00e7\u00e3o da Honda a ganhar respeito muito antes de ganhar um TT abertamente.<\/p>\n

Em 1961, quando a Honda e Mike \u2018The Bike\u2019 Hailwood ficaram com os cinco primeiros lugares nas corridas de 250 e 125 cm3, o London Daily Mirror escreveu que as m\u00e1quinas eram \u201cconstru\u00eddas como belos rel\u00f3gios\u201d e a Honda passou a ser uma empresa mundial.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Honda na F\u00f3rmula 1 (1964)<\/strong><\/p>\n

O primeiro per\u00edodo da\u00a0Honda na F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00a0come\u00e7ou apenas 12 meses ap\u00f3s o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dos seus carros em 1964 e registou o seu primeiro sucesso num GP um ano mais tarde, no M\u00e9xico.<\/p>\n

A continuidade do sucesso da Honda \u00e9 legendaria, demonstrando como a empresa e os seus engenheiros puderam reagir rapidamente \u00e0 altera\u00e7\u00e3o de regulamentos t\u00e9cnicos durante os primeiros tempos dos motores de 1,5 e 3 litros e da era saudosa dos turbo-compressores.<\/p>\n

A hist\u00f3ria da Honda no desporto motorizado demonstra o nosso compromisso na ultrapassagem de obst\u00e1culos tecnol\u00f3gicos, produzindo carros mais eficientes, fi\u00e1veis e agrad\u00e1veis de conduzir.<\/p>\n

Tendo j\u00e1 obtido sucesso em duas rodas, a Honda registou a sua primeira vit\u00f3ria em F1 no GP do M\u00e9xico em 1964, com Richie Ginther ao volante do RA271E.<\/p>\n

A Honda passou rapidamente a ser uma for\u00e7a formid\u00e1vel na F1 e obteve vit\u00f3rias com John Surtees e os carros 301 e 302 da F1 deixaram os motores V12 e passaram a participar com motores V8 entre 1964 e 1968.<\/p>\n

A\u00a0Honda<\/strong>\u00a0voltou \u00e0 F1 com um motor turbo-comprimido em 1983 como fornecedor de motores da Williams, com Rosberg, Mansell e Piquet, antes de passar para a McLaren e ao memor\u00e1vel duo Alain Prost e Ayrton Senna. Tendo ganho 6 Campeonatos de Construtores, a Honda abandonou a F1 em 1992.<\/p>\n

A Honda conquistou o seu lugar na F\u00f3rmula 1 com 6 Campeonatos de Construtores consecutivos e 5 Campeonatos de Pilotos entre 1986 e 1991.<\/p>\n

A Honda regressou \u00e0 grelha da F1 na \u00e9poca de 2000 com a BAR.<\/p>\n

Os Primeiros Autom\u00f3veis Honda<\/strong><\/p>\n

\"\"Logo da Honda<\/strong><\/p>\n

Os primeiros autom\u00f3veis produzidos pela Honda foram o disportivo S500 de 2 lugares e a camioneta T360, seguidos do evolu\u00eddo coup\u00e9 S600 e da carrinha L700 em 1965.<\/p>\n

Em 1967, o extraordin\u00e1rio e compacto motor do N360, a 4 tempos, dois cilindros e 354 cm3, acelerava at\u00e9 \u00e0s 8.500 rpm e desenvolvia 31 cv! Destinado a compradores japoneses para substitui\u00e7\u00e3o de motociclos, chegou mesmo a tempo do \u2018boom\u2019 dos minis dos anos 60.<\/p>\n

Em 1970, a apresenta\u00e7\u00e3o do Z360 arrefecido a ar formou a base para uma gama de ve\u00edculos utilit\u00e1rios que, eventualmente, conduziu ao Civic em 1972, com um motor transversal de 1,2 litros.<\/p>\n

Em 1971, come\u00e7ou a ser desenvolvido o motor CVCC (Combust\u00e3o Controlada por Vortex Composto) de carga estratificada. O CVCC representa mais um marco importante na hist\u00f3ria da Honda; universalmente reconhecido como estando anos adiantado em rela\u00e7\u00e3o aos \u00e0 concorr\u00eancia, que asseguravam que a iminente legisla\u00e7\u00e3o norte americana Muski de 1975 sobre as emiss\u00f5es do escape era imposs\u00edvel de cumprir. O Civic CVCC estabeleceu a Honda nos E.U.A.<\/p>\n

A ind\u00fastria sofreu o seu primeiro abalo em 1973, durante a primeira crise mundial do petr\u00f3leo, que trouxe a infla\u00e7\u00e3o e a recess\u00e3o ao Jap\u00e3o. Enquanto os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis e dos motociclos aumentaram 15% para financiamento dos centros R&D dos fabricantes, a Honda aumentou a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis para conter os seus pre\u00e7os.<\/p>\n

Significativamente, foi em 1973 que a empresa se lan\u00e7ou na expans\u00e3o dos produtos de for\u00e7a, que inclu\u00edam geradores, moto-cultivadores, corta-relvas, motores fora de bordo e bombas de \u00e1gua.<\/p>\n

A Honda na Europa<\/strong><\/p>\n

Os primeiros 50 anos testemunharam transforma\u00e7\u00f5es na ind\u00fastria e nos diferentes mercados que fizeram a Honda refletir sobre os princ\u00edpios das suas orienta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Em Setembro de 1965, a Honda Reino Unido estabeleceu-se no Oeste de Londres e, em apenas 35 anos, a Honda investiu \u00a31,15 bili\u00f5es para instalar o centro das suas atividades na Europa em Inglaterra.<\/p>\n

Em 1979, o acordo da Honda com a Rover proporcionou a reabilita\u00e7\u00e3o da Rover \u2013 ap\u00f3s anos de des\u00e2nimo, lutas laborais estropiantes e queda de vendas \u2013 e deu \u00e0 Honda a oportunidade de se tornar competitiva em mais mercados europeus, especialmente em Fran\u00e7a e em It\u00e1lia.<\/p>\n

Quando a partilha de a\u00e7\u00f5es terminou com a aquisi\u00e7\u00e3o do Grupo Rover pela BMW em 1994, a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0j\u00e1 tinha estabelecido uma presen\u00e7a em Swindon, no Reino Unido e planeia produzir 300.000 autom\u00f3veis neste pa\u00eds.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Honda – Marca<\/strong><\/p>\n

A marca japonesa\u00a0Honda<\/strong>\u00a0foi fundada em 1948 por Soichiro Honda.<\/p>\n

\"Hist\u00f3ria<\/p>\n

Logo da Honda<\/strong><\/p>\n

Com o final da guerra o Jap\u00e3o ficou em ru\u00ednas, foi por isso necess\u00e1rio reconstruir o pa\u00eds incluindo os meios de transporte. Para isso, Soichiro\u00a0Honda<\/strong>\u00a0apresentou uma bicicleta com um motor (anteriormente um gerador agr\u00edcola) a 2 tempos acoplado. Este ve\u00edculo mostrou-se desde logo um sucesso devido aos baixos custos de produ\u00e7\u00e3o e transporte. Quando o stock de motores se esgotou, Soichiro Honda desenvolveu o motor Type A que substituiria o anterior.<\/p>\n

Em 1949 a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0criou o Dream D-Type, um motor de 98 cc com 3 cv.<\/p>\n

Em 1959 a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0aventurou-se no mercado americano com a scooter C100 Super Cub. Este modelo passou a ser o ve\u00edculo mais bem-sucedido de toda a hist\u00f3ria, vendendo 50 milh\u00f5es de unidades em todo o mundo (nos anos 70 a Honda passou a ser o principal produtor de motociclos).<\/p>\n

Em 1963 a Honda desenvolveu os seus primeiros autom\u00f3veis:\u00a0<\/strong>o T360 e o desportivo S500. O Honda S500 era um roadster com um motor de 492 cc que debitava 44 cv.<\/p>\n

Mas a filosofia dos motociclos era evidente, este modelo possu\u00eda um redline \u00e0s 9500 rpm e transmiss\u00e3o \u00e0s rodas traseiras atrav\u00e9s de um corrente, tal como nas motos.<\/p>\n

A\u00a0Honda<\/strong>\u00a0teve dificuldade em entrar no mercado autom\u00f3vel americano, o primeiro autom\u00f3vel a ser importado foi o Honda N600 um pequeno utilit\u00e1rio de apenas 600 cc.<\/p>\n

Devido \u00e0s suas pequenas dimens\u00f5es o modelo foi um fracasso pois a popula\u00e7\u00e3o americana estava habituada a grandes autom\u00f3veis com elevadas cilindradas.<\/p>\n

Em 1972 a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0lan\u00e7a o Civic, modelo um pouco maior que o N600, n\u00e3o deixando de ter pequenas dimens\u00f5es. Devido \u00e0 crise energ\u00e9tica de 1973 o governo americano reformulou as leis para as emiss\u00f5es autom\u00f3veis. Pelo que a introdu\u00e7\u00e3o de catalisadores levou a um grande aumento no pre\u00e7o dos autom\u00f3veis.<\/p>\n

Em 1975 a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0lan\u00e7ou o Civic com o novo motor CVCC (Combust\u00e3o Controlada por Vortex Composto) este motor foi um marco na ind\u00fastria autom\u00f3vel, devido \u00e0 sua excelente combust\u00e3o.<\/p>\n

Este novo motor cumpria as leis de emiss\u00f5es sem necessitar de catalisadores. Devido \u00e0 sua boa combust\u00e3o, permitia realizar baixos consumos, pelo que permitiu que a Honda se estabelecesse no mercado americano.<\/p>\n

Em 1976 a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0lan\u00e7ou o Honda Accord, um modelo maior que o Civic que imediatamente agradou ao mercado.<\/p>\n

Em 1986 a Honda criou uma nova divis\u00e3o de luxo:<\/strong>\u00a0a marca Acura. Sendo o seu primeiro modelo lan\u00e7ado o Acura Legend, com um motor de 2500 cc com 151 cv.<\/p>\n

Em 1987 a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0\u00e9 a primeira marca a introduzir a dire\u00e7\u00e3o \u00e0s 4 rodas (4WS), lan\u00e7ando-a no Honda Prelude.<\/p>\n

Em 1989 a Honda lan\u00e7a aquele que \u00e9 o seu motor mais conhecido:\u00a0<\/strong>o VTEC. Este novo motor permite baixos consumos e elevada pot\u00eancia, recorrendo para isso a duas \u00e1rvores de cames, uma menor para andamentos controlados e uma maior para elevada pot\u00eancia.<\/p>\n

Em 1999 a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0lan\u00e7ou o Honda S2000 um roadster com o motor atmosf\u00e9rico mais potente do mundo.<\/p>\n

A\u00a0Honda<\/strong>\u00a0lan\u00e7ou em 2006 o novo Civic, um modelo que causou um grande impacto devido \u00e0s suas linhas futuristas.<\/p>\n

Recentemente a\u00a0Honda<\/strong>\u00a0passou a disponibilizar motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas nos modelos Civic e Accord.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Honda na Am\u00e9rica<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nHonda Motor Company, Ltd<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nSoichiro e seu insepar\u00e1vel amigo e s\u00f3cio Fujisawa <\/strong><\/p>\n

1948 – Funda\u00e7\u00e3o da Honda Motor Co., Ltd.:\u00a0<\/strong>A Honda Motor Co., Ltd. \u00e9 estabelecida com os co-fundadores Soichiro Honda e Takeo Fujisawa e apresenta (em 1949) seu primeiro produto original projetado e projetado que o Sr. Honda nomeia apropriadamente de motocicleta tipo D “Dream”.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Logo da Honda Motor Co.<\/strong><\/p>\n

1959 – Honda nos Estados Unidos:\u00a0<\/strong>Em 11 de junho, a American Honda Motor Co., Inc. \u00e9 estabelecida em Los Angeles, Calif\u00f3rnia, como a primeira subsidi\u00e1ria no exterior da Honda Motor Co., Ltd.<\/p>\n

1969 – Honda vende seu primeiro carro na Am\u00e9rica:\u00a0<\/strong>O Honda N600 \u00e9 o primeiro autom\u00f3vel vendido pela Honda Motor Co., Ltd. nos Estados Unidos.<\/p>\n

1974 – Deixando o c\u00e9u azul para nossos filhos:\u00a0<\/strong>Impulsionados pelo grito de guerra “C\u00e9u azul para nossos filhos”, os engenheiros da Honda criam um motor CVCC inovador que torna o Honda Civic o primeiro ve\u00edculo a atender aos rigorosos padr\u00f5es de emiss\u00f5es da nova Lei do Ar Limpo dos EUA sem o uso de um conversor catal\u00edtico.<\/p>\n

1976 – Bem-vindo ao Acordo:\u00a0<\/strong>O primeiro Honda Accord pode ter sido um hatchback humilde, mas foi um grande sucesso. Este modelo inicial foi seguido por um Accord Sedan em 1979. Desde o seu lan\u00e7amento at\u00e9 hoje, o Accord \u00e9 o carro de passeio mais vendido na Am\u00e9rica, com compradores de carros americanos comprando mais de 12,5 milh\u00f5es.<\/p>\n

1984 – Funda\u00e7\u00e3o da American Honda Foundation<\/strong>: Este ano marca um grande marco no compromisso da Honda em apoiar as comunidades onde trabalhamos e vivemos. A American Honda Foundation conceder\u00e1 mais de US$ 32 milh\u00f5es a organiza\u00e7\u00f5es em todos os estados dos EUA.<\/p>\n

1999 – Apresentando a Am\u00e9rica aos H\u00edbridos:\u00a0<\/strong>Em dezembro, o Honda Insight percorre territ\u00f3rio desconhecido para se tornar o primeiro ve\u00edculo h\u00edbrido dispon\u00edvel na Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n

2001 – 10 milh\u00f5es de carro norte-americano \u00e9 constru\u00eddo:\u00a0<\/strong>Em 10 de abril de 2001, o Honda n\u00famero 10 milh\u00f5es constru\u00eddo na Am\u00e9rica do Norte sai da linha de montagem na f\u00e1brica de autom\u00f3veis de Marysville.<\/p>\n

2008 – Tecnologia de C\u00e9lulas de Combust\u00edvel:\u00a0<\/strong>A Honda inova ao apresentar o ve\u00edculo de c\u00e9lula de combust\u00edvel FCX Clarity 2009. Com uma pilha de c\u00e9lulas de combust\u00edvel nova e mais compacta, o Clarity \u00e9 o primeiro sed\u00e3 de c\u00e9lula de combust\u00edvel do mundo capaz de transportar confortavelmente quatro ocupantes.<\/p>\n

2014 – 20 milh\u00f5es de ve\u00edculos constru\u00eddos nos Estados Unidos<\/strong>: Em 20 de mar\u00e7o de 2014, a Honda ultrapassou a marca de 20 milh\u00f5es de autom\u00f3veis produzidos nos Estados Unidos. Este \u00e9 um momento de orgulho para a Honda e estamos ansiosos pelos pr\u00f3ximos 20.<\/p>\n

2014 – Honda apresenta turbinas e\u00f3licas:\u00a0<\/strong>A Honda Transmission Mfg. of America aciona suas nov\u00edssimas turbinas e\u00f3licas em Russells Point, Ohio. A Honda \u00e9 a primeira grande f\u00e1brica de autom\u00f3veis nos EUA a obter uma quantidade substancial de sua eletricidade de turbinas e\u00f3licas no local.<\/p>\n

2015 – Honda volta \u00e0 F\u00f3rmula 1:\u00a0<\/strong>Em parceria com a McLaren, a Honda retorna \u00e0s suas ra\u00edzes de corrida para o Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 (F1) de 2015 da FIA. “Se a Honda n\u00e3o corre, n\u00e3o h\u00e1 Honda” -Soichiro Honda<\/p>\n

2016 – Honda Civic Type-R chega \u00e0 Am\u00e9rica:<\/strong>\u00a0Depois de quase 20 anos, a Honda est\u00e1 dando aos entusiastas o que eles est\u00e3o pedindo: o Civic\u00a0<\/strong>Type-R. A fruta proibida de alto desempenho do exterior estar\u00e1 dispon\u00edvel em 2017.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Honda – Resumo<\/strong><\/p>\n

Era outubro de 1946, em Hamamatsu, Jap\u00e3o, quando\u00a0Soichiro Honda<\/strong>\u00a0assumiu uma f\u00e1brica que os bombardeios da guerra haviam deixado em ru\u00ednas.<\/p>\n

Determinado a ter sucesso no p\u00f3s-guerra, ele estabeleceu o Instituto de Pesquisa T\u00e9cnica Honda.<\/p>\n

A primeira tentativa de fabrica\u00e7\u00e3o de Soichiro foi a “m\u00e1quina de tecelagem rotativa”; ent\u00e3o ele experimentou a produ\u00e7\u00e3o em massa de janelas de vidro fosco.<\/p>\n

Depois de n\u00e3o conseguir “decolar”, e n\u00e3o desistir, ele tentou fabricar pain\u00e9is de telhado de bambu tran\u00e7ado. Ent\u00e3o Soichiro encontrou um excedente de motores de dois tempos e teve uma ideia.<\/p>\n

Com muito pouca gasolina dispon\u00edvel para transporte, Soichiro decidiu construir motos. Soichiro come\u00e7ou a adaptar os pequenos motores de motocicleta de 2 tempos para funcionar com aguarr\u00e1s e os prendeu aos quadros de bicicletas constru\u00eddos pelos trabalhadores da f\u00e1brica de Hamamatsu.<\/p>\n

As motos eram populares e logo esgotaram levando Soichiro a come\u00e7ar a fabricar seus pr\u00f3prios motores; e a hist\u00f3ria da Honda come\u00e7ou.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.motosclassicas70.com.br\/site2.clubehonda.com\/www.autonationhonda104.com\/maistuning.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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