{"id":72144,"date":"2016-07-27T16:32:31","date_gmt":"2016-07-27T16:32:31","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72144"},"modified":"2022-06-03T16:50:25","modified_gmt":"2022-06-03T18:50:25","slug":"gurgel-x-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/gurgel-x-12","title":{"rendered":"Gurgel X-12"},"content":{"rendered":"<p>O\u00a0<strong>Gurgel X-12\u00a0<\/strong>foi um pequeno\u00a0<strong>carro em fibra<\/strong>\u00a0da d\u00e9cada de 70, foi um dos maiores sucessos de vendas da extinta GURGEL, fundada pelo engenheiro Jo\u00e3o Augusto Amaral Gurgel.<\/p>\n<p>Considerado como pequeno jipe, possuem uma carroceria em fibra de vidro sobre um chassi especial com mec\u00e2nica VW 1600. Apesar de n\u00e3o ser um 4\u00d74, possu\u00eda grande agilidade fora da estrada, isso pelo fato de seu leve peso e tamb\u00e9m por possuir um exclusivo sistema de travamento em uma de suas rodas traseiras quando necess\u00e1rio.<\/p>\n<p>Particularmente este modelo se trata da vers\u00e3o\u00a0<strong>X-12 TR\u00a0<\/strong>(Teto R\u00edgido), onde no qual tem como caracter\u00edstica seu teto em fibra de vidro incorporada \u00e1 carroceria, possuindo veda\u00e7\u00e3o em vidro e porta r\u00edgida.<\/p>\n<p>Os Ve\u00edculos\u00a0<strong>Gurgel<\/strong>\u00a0idealizados pelo eng\u00ba\u00a0<strong>Jo\u00e3o Augusto Conrado do Amaral Gurgel\u00a0<\/strong>remontam ao ano de 1969, desde ent\u00e3o foram evoluindo e, em 1975, com a inaugura\u00e7\u00e3o de uma nova f\u00e1brica da Gurgel Motores, na cidade de Rio Claro, interior de S\u00e3o Paulo, Brasil, firmase como uma importante ind\u00fastria de autom\u00f3veis genuinamente nacional.<\/p>\n<p>A linha\u00a0<strong>X-12<\/strong>\u00a0da\u00a0<strong>Gurgel S\/A\u00a0<\/strong>era constitu\u00edda por utilit\u00e1rios robustos, dur\u00e1veis e econ\u00f4micos.<\/p>\n<p>Utilizando tecnologia, projeto e m\u00e3o-de-obra totalmente nacionais, o<strong>\u00a0X-12<\/strong>\u00a0foi utilizado pelas For\u00e7as Armadas do Brasil, por unidades especiais de patrulhamento, pelos servi\u00e7os de saneamento e principalmente no campo, al\u00e9m de ter sido exportado em larga escala (mais de 25% da produ\u00e7\u00e3o) para cerca de 30 pa\u00edses nas Am\u00e9ricas, na Europa, na \u00c1frica e no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n<p>Os modelos<strong>\u00a0X-12<\/strong>\u00a0utilizavam o motor VW 1600 e eram dotados de um sistema denominado \u201cselectraction\u201d (bloqueio seletivo das rodas traseiras) e mais um guincho manual, que permitia ao ve\u00edculo vencer qualquer obst\u00e1culo.<\/p>\n<p>Constru\u00eddo por um sistema patenteado pela\u00a0<strong>Gurgel<\/strong>\u00a0e denominado de \u201cplasteel\u201d (a\u00e7o mais pl\u00e1stico refor\u00e7ado formando um s\u00f3lido conjunto), todos tinham uma garantia de 100.000 km para o monobloco chassi\/carroceria.<\/p>\n<p>Rodando no asfalto como carros de passeio obtinham elevada quilometragem por litro de combust\u00edvel da \u00e9poca.<\/p>\n<p>Fora da estrada, venciam barrancos de elevado \u00edndice de inclina\u00e7\u00e3o, superavam atoleiros e passavam valetas ou obst\u00e1culos diversos com estabilidade e ader\u00eancia ao terreno.<\/p>\n<p>As vers\u00f5es\u00a0<strong>X-12-L, X-12-E, X-12TR<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>X-12-RM<\/strong>, com capotas em lona ou fibra de vidro, a vers\u00e3o<strong>\u00a0X-12-RM<\/strong>, destinada a empresas de manuten\u00e7\u00e3o, possu\u00eda uma escada de servi\u00e7os e capota em fibra apenas na dianteira.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"Gurgel X-12\" src=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/gurgel45.jpg\" alt=\"Gurgel X-12\" width=\"362\" height=\"205\" \/><strong>Gurgel X-12<\/strong><\/p>\n<p>Tradicionalmente, era uma das mais tradicionais no mercado e muito utilizado nas \u00e1reas urbanas, suas linhas retas o caracterizavam um utilit\u00e1rio bastante r\u00fastico.<\/p>\n<p>Na frente destacava-se o guincho manual com cabo de 25 metros de extens\u00e3o, controlado por sistema de catraca, para situa\u00e7\u00f5es fora-de-estrada.<\/p>\n<p><strong>As portas tinham dobradi\u00e7as, e, na traseira, ao lado da pequena tampa do motor, outro acess\u00f3rio interessante:<\/strong>\u00a0baseado nos Jeeps da Segunda Guerra Mundial, um tanque de combust\u00edvel sobressalente de 20 litros, era um dispositivo \u00fatil para aventuras fora-de-estrada.<\/p>\n<p>Na frente, o pequeno porta-malas abrigava o estepe e o tanque de combust\u00edvel de 40 litros.<\/p>\n<p>O painel era muito simples e continha somente o necess\u00e1rio.<\/p>\n<p><strong>Fato interessante \u00e9 que todo Gurgel tinha carrocerias originais:<\/strong>\u00a0o engenheiro nunca copiou nada em termos de estilos vindo de fora.<\/p>\n<p>Em 1979 toda a linha de produtos foi exposta no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra, na Su\u00ed\u00e7a. Neste evento a propaganda do jipe nacional e o volume de vendas foram muito bons.<\/p>\n<p>Em 1994, por quest\u00f5es financeiras, a\u00a0<strong>Gurgel<\/strong>\u00a0foi a fal\u00eancia, no entanto, seus ve\u00edculos ainda circulam pelas ruas do Brasil.<\/p>\n<p class=\"imagem\" style=\"text-align: center;\"><strong><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"Gurgel X-12\" src=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/gurgel44.jpg\" alt=\"Gurgel X-12\" width=\"376\" height=\"244\" \/><\/strong><strong>Gurgel X-12<\/strong><\/p>\n<p><strong>Especifica\u00e7\u00f5es do Gurgel X-12:<\/strong>\u00a0vers\u00f5es e tipos<\/p>\n<p>O modelo\u00a0<strong>Gurgel X-12<\/strong>\u00a0pertence \u00e0 classe mini off-road\/SUV (ve\u00edculo utilit\u00e1rio esportivo).<\/p>\n<p>O\u00a0<strong>Gurgel X-12\u00a0<\/strong>representa o segmento de mercado &#8220;J(B) (carros utilit\u00e1rios esportivos e ve\u00edculos off-road &#8211; segmento B &#8211; carros pequenos, citadinos)&#8221;.<\/p>\n<p>O carro foi oferecido com formas de carro\u00e7aria de utilit\u00e1rio esportivo com capota macia entre os anos de 1975 e 1988.<\/p>\n<p>Uma grande mudan\u00e7a (&#8220;face lift&#8221;) durante uma execu\u00e7\u00e3o do modelo ocorreu em 1978, 1982, 1984.<\/p>\n<p>Os carros foram equipados com motores de 1584 cc (97 cui) de deslocamento, fornecendo 31 &#8211; 44,2 kW (42 &#8211; 60 PS, 42 &#8211; 59 hp) de pot\u00eancia.<\/p>\n<p>O\u00a0<strong>Gurgel X-12<\/strong>\u00a0tamb\u00e9m est\u00e1 intimamente relacionado com GURGEL XAVANTE, GURGEL TOCANTIS.<\/p>\n<p><strong>Dados T\u00e9cnicos:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"Gurgel X-12\" src=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/gurgel43.jpg\" alt=\"Gurgel X-12\" width=\"292\" height=\"200\" \/><\/strong><strong>Gurgel X-12<\/strong><\/p>\n<p><strong>Gurgel X12-TR<br \/>\nProjeto:\u00a0<\/strong>Gurgel S\/A.<strong><br \/>\nMotor:\u00a0<\/strong>VW 1600<strong><br \/>\nTransmiss\u00e3o:<\/strong>\u00a04 marchas.<strong><br \/>\nFreios:\u00a0<\/strong>Disco\/Tambor.<strong><br \/>\nSuspens\u00e3o:<\/strong>\u00a0Independente.<strong><br \/>\nCarroceria:\u00a0<\/strong>Fibra de Vidro.<strong><br \/>\nPneus:<\/strong>\u00a07.35 x 15 pol.<strong><br \/>\nTanque:\u00a0<\/strong>45 litros.<strong><br \/>\nPeso:\u00a0<\/strong>830 kg.<strong><br \/>\nFabricante:\u00a0<\/strong>Gurgel S\/A.<strong><br \/>\nDimens\u00f5es:\u00a0<\/strong>331x159x153 cm<\/p>\n<p><strong>Fonte:<\/strong>\u00a0www.automobile-catalog.com\/www.papelmod.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gurgel X-12, Carro, Ve\u00edculos, Modelo, Vers\u00e3o, Fibra, Consumo, Velocidade, Jipe, Nacional, C\u00e2mbio, Motor, Gurgel 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