{"id":72143,"date":"2016-07-27T16:32:32","date_gmt":"2016-07-27T16:32:32","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=72143"},"modified":"2022-06-03T16:44:24","modified_gmt":"2022-06-03T18:44:24","slug":"gurgel-supermini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/gurgel-supermini","title":{"rendered":"Gurgel Supermini"},"content":{"rendered":"

O\u00a0Gurgel Supermini<\/strong>\u00a0foi um carro pequeno produzido no Brasil pela Gurgel entre 1992 e 1994.<\/p>\n

Comparado ao seu antecessor Gurgel BR-800, o\u00a0Supermini<\/strong>\u00a0teve um acabamento melhor, com melhorias na carroceria e no motor. O motor era naturalmente aspirado, refrigerado a \u00e1gua, 792 cc flat-two.<\/p>\n

O combust\u00edvel era alimentado por um \u00fanico carburador Brosol H 36. Um carburador Alfa 1 28 estava dispon\u00edvel opcionalmente.<\/p>\n

A vers\u00e3o mais potente do carro ganhou v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o maiores, aumentando a pot\u00eancia do motor em 4 cavalos de pot\u00eancia – oferecendo assim 36 cv (36 cv) a 5500 rpm.<\/p>\n

Seu torque era de 65 N\u00b7m (48 lb\u00b7ft) a 2500 rpm.<\/p>\n

As janelas horizontais tamb\u00e9m foram substitu\u00eddas pelas verticais.<\/p>\n

O\u00a0Supermini<\/strong>\u00a0era muito leve, pesando apenas 645 kg (1422 lb). A capacidade do tanque de combust\u00edvel era de 10,6 gal\u00f5es.<\/p>\n

O\u00a0Supermini<\/strong>\u00a0tinha uma velocidade m\u00e1xima de 110 km\/h (68 mph).<\/p>\n

Seu motor longitudinal estava na frente, apesar de ter tra\u00e7\u00e3o traseira. Tinha um manual de 4 velocidades.<\/p>\n

Apesar de seu tamanho, o\u00a0Supermini<\/strong>\u00a0era um quatro lugares (com duas portas, fornecido). Ele veio apenas em uma vers\u00e3o hatchback (carrossel).<\/p>\n

Seu pico de produ\u00e7\u00e3o foi nos primeiros meses de 1992, antes da fal\u00eancia da f\u00e1brica.<\/p>\n

A\u00a0Gurgel<\/strong>\u00a0n\u00e3o foi capaz de competir em um mercado aberto.<\/p>\n

Gurgel Supermini – Carro<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nGurgel Supermini<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Gurgel BR-Supermini\u00a0<\/strong>\u00e9 a evolu\u00e7\u00e3o do\u00a0Gurgel<\/strong>\u00a0BR-800, ele foi a resposta da\u00a0Gurgel<\/strong>\u00a0aos novos 1.0 da concorr\u00eancia.<\/p>\n

Seguindo a mesma proposta de seu antecessor, \u00e9 um carro exclusivamente urbano compacto e econ\u00f4mico, as maiores diferen\u00e7as est\u00e3o no desenho mais moderno, acabamento e pot\u00eancia.<\/p>\n

Diferentemente do\u00a0BR-800 o Supermini\u00a0<\/strong>n\u00e3o \u00e9 100% brasileiro, o c\u00e2mbio \u00e9 argentino.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao seu desenho, ele ganhou algumas curvas que fizeram sua apar\u00eancia melhorar, agora com um acabamento de melhor qualidade como o painel mais bem desenhado, bancos altos e melhores, interior todo acarpetado e o entreeixos 10 cm maior.<\/p>\n

A vers\u00e3o SL (a mais comum) contava com equipamentos como conta-giros, rel\u00f3gio anal\u00f3gico, toca-fitas com antena no teto, brake-light, repetidores de pisca no teto, banco traseiro bi-partido e outros, enquanto seus concorrentes na faixa dos 1.0 sequer ofereciam retrovisor do lado direito ou encostos de cabe\u00e7a.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 parte mec\u00e2nica o motor continua praticamente o mesmo (Gurgel enertron<\/strong>), s\u00f3 que evolu\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas fizeram o consumo diminuir e a pot\u00eancia aumentar para 36CV, mantendo a tra\u00e7\u00e3o traseira mas utilizando um novo c\u00e2mbio. Por\u00e9m, mesmo com todos estes avan\u00e7os t\u00e9cnicos, a concorr\u00eancia possuia um ve\u00edculo mais potente, espa\u00e7oso, e confort\u00e1vel(mesmo com aus\u00eancia de itens de requinte como os do Supermini).<\/p>\n

\u201cMas, como todo brasileiro s\u00f3 pensa no motor, seja qual for o carro\u201d, com o mesmo motor do BR-800, o\u00a0supermini<\/strong>\u00a0n\u00e3o atendia a esse desejo brasileiro do carro potente, por isso n\u00e3o obteve o sucesso esperado, gerando grande queda nas vendas.<\/p>\n

Sua carroceria era em pl\u00e1stico de engenharia, a parte frontal de seu chassi tem um sistema chamado de fus\u00edvel, em caso de colis\u00e3o ela se deforma para absorver o impacto.<\/p>\n

O\u00a0Supermini<\/strong>\u00a0se manteve em fabrica\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim de 1994, chegando a ser vendidas algumas unidades em 1995 com denomina\u00e7\u00e3o ano\/modelo 1995\/1995, ap\u00f3s isso a\u00a0gurgel motores S\/A\u00a0<\/strong>acabou por falir.<\/p>\n

\"\"Gurgel Supermini<\/strong><\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica:<\/strong><\/p>\n

\"Gurgel
\nGurgel Supermini<\/strong><\/p>\n

Construtor:<\/strong>\u00a0Gurgel Motores S\/A
\nProdu\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>1992-1995
\nAntecessor:\u00a0<\/strong>Gurgel BR-800
\nSucessor:\u00a0<\/strong>Gurgel Delta
\nClasse:\u00a0<\/strong>Urbano
\nComprimento (mm):\u00a0<\/strong>3.195 mm
\nLargura (mm):\u00a0<\/strong>1.500 mm
\nAltura (mm):\u00a0<\/strong>1.468 mm
\nPeso bruto (kg):\u00a0<\/strong>645 Kg
\nConsumo:\u00a0<\/strong>19 km\/l em estrada
\nTipo de Carroceria:\u00a0<\/strong>Hatchback
\nMotor:\u00a0<\/strong>Gurgel enertron
\nDire\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Mec\u00e2nica, tipo pinh\u00e3o e cremalheira
\nVelocidade m\u00e1xima:\u00a0<\/strong>120 km\/h
\nAcelera\u00e7\u00e3o (0-100km\/h):\u00a0<\/strong>34,63 segundos
\nSuspens\u00e3o dianteira:\u00a0<\/strong>Independente, com molas helicoidais e amortecedores telesc\u00f3picos de dupla a\u00e7\u00e3o, geometricamente progressiva.
\nSuspens\u00e3o traseira: Sistema \u201cLeaf Coil\u201d \u2013\u00a0<\/strong>conjuga a a\u00e7\u00e3o das l\u00e2minas paralelas \u00e0 a\u00e7\u00e3o das molas helicoidais e amortecedores. As l\u00e2minas paralelas de a\u00e7o, al\u00e9m de absorverem o torque do diferencial, trabalham tamb\u00e9m como um sistema estabilizador (Patente\u00a0Gurgel<\/strong>).<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.infocefet.hpg.ig.com.br\/www.gurgel800.com.br\/geocities.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gurgel Supermini, Carro, Pot\u00eancia, Modelos, Ve\u00edculos, Motor, Brasileiro, Fabrica\u00e7\u00e3o, Suspens\u00e3o, Rodas, Peso, Velocidade, Gurgel Supermini<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-72143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\nGurgel Supermini, Carro, Brasil, Motor, Ve\u00edculo Supermini<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gurgel Supermini, Carro, Brasil, Motor, Ve\u00edculo, Modelo, C\u00e2mbio, Peso, Comprimento, Largura, Carroceria, Altura, Velocidade Gurgel Supermini\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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