{"id":71799,"date":"2016-07-26T18:39:33","date_gmt":"2016-07-26T18:39:33","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71799"},"modified":"2022-05-31T17:11:20","modified_gmt":"2022-05-31T19:11:20","slug":"ferrari-365","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/ferrari-365","title":{"rendered":"Ferrari 365"},"content":{"rendered":"

Em 1967 ap\u00f3s a grande tr\u00edplice vit\u00f3ria nas 24 Horas de Daytona, com o modelo 330 P4 (vit\u00f3ria conhecida at\u00e9 hoje como \u201cA parada\u201d tal foi seu dom\u00ednio), o Comendador resolveu celebrar esta conquista batizando seu novo superesportivo com uma alus\u00e3o a prova, estava prestes a nascer a\u00a0365 Daytona<\/strong>, que vinha para substuir a 275 GTB\/4!<\/p>\n

Entretanto, suas inten\u00e7\u00f5es \u201cvazaram\u201d na imprensa, e como era um costumaz teimoso, cancelou a homenagem e lan\u00e7ou o carro com o tradicional nome t\u00e9cnico, portanto, seu nome seria 365 GTB\/4, mas mesmo assim, esta lind\u00edssima Ferrari sempre foi conhecida como a Ferrari\u00a0365 GTB\/4 Daytona<\/strong>!<\/p>\n

Seu cap\u00f4 alongado e design agressivo projetado por Fioravanti (Pininfarina), tornam este modelo um dos mais admirados da hist\u00f3ria da empresa, e foi lan\u00e7ado para competir com a grande vedete da \u00e9poca, o Lambo, em 60\u00ba, com 365 cc por cilindro (por isto 365\u2026), com dupla carbura\u00e7\u00e3o, 352 HP a 7500 rpm, c\u00e2mbioborghini Miura.<\/p>\n

A\u00a0Daytona<\/strong>\u00a0possuia um motor V12 de 4,4L, projetado por Colom manual de 6 marchas e com as 4 rodas com suspens\u00e3o independentes, atingindo 280 Km\/h.<\/p>\n

At\u00e9 1973, quando teve sua produ\u00e7\u00e3o encerrada, haviam sido feitos 1284 unidades da Daytona modelo Berlinetta.<\/p>\n

\"Ferrari
\nFerrari 365 GTB4 “Daytona” <\/strong><\/p>\n

Em 1971 foi lan\u00e7ado o modelo Spyder, que obteve sucesso imediato!<\/p>\n

O modelo foi \u201cconvertido\u201d por Scaglietti e foram produzidos 122 unidades da\u00a0365 GTS\/4<\/strong>\u00a0at\u00e9 1973.<\/p>\n

A Revista Sports Car International elegeu a Daytona como um dos melhores carros dos anos 70 e, a Revista Motor Trend Classic a considerou o 2\u00ba melhor modelo de todos os tempos da Ferrari.<\/p>\n

A Ferrari 365 GTB4<\/strong><\/p>\n

\"Ferrari
\nFerrari 365 GTB4 “Daytona” <\/strong><\/p>\n

O\u00a0Ferrari 365 GTB4<\/strong>, modelo tamb\u00e9m conhecido por \u00abDaytona\u00bb pela sua tripla vit\u00f3ria, lado a lado, nas 24 Horas de Daytona em 1967, celebrou 40 anos.<\/p>\n

Apesar de atrasada, pois o referido triunfo aconteceu em Junho de 1967, a Ferrari n\u00e3o quis deixar de assinalar a data, estando \u00e0 espera de um acontecimento \u00e0 altura o segundo Mugello Historic Festival.<\/p>\n

Foram vinte os 365 GTB4 Daytona a percorrer o circuito.<\/p>\n

Recorde-se que o Ferrari GTB4 era propulsionado por um V12 capaz de debitar 352 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n

Foi o \u00faltimo Ferrari com motor \u00e0 frente at\u00e9 \u00e0 d\u00e9cada de 90 quando essa disposi\u00e7\u00e3o foi novamente recuperada.<\/p>\n

365 GTB\/4 Daytona<\/strong><\/p>\n

\"Ferrari
\nFerrari 365 GTB\/4 Daytona<\/strong><\/p>\n

Baseada no modelo\u00a0Daytona<\/strong>,\u00a0Ferrari GTC\/4<\/strong>\u00a0foi produzida no in\u00edcio da d\u00e9cada de 70 e fez sucesso nos Estados Unidos.<\/p>\n

Esportivo oferecia alto desempenho e muito conforto.<\/p>\n

Quando a Ferrari apresentou o modelo\u00a0365 GTB\/4 Daytona<\/strong>, em 1968, n\u00e3o imaginou que o esportivo faria tanto sucesso fora da Europa.<\/p>\n

E foi exatamente o que aconteceu.<\/p>\n

Mas, para conquistar os consumidores americanos, acostumados a carros grandes e confort\u00e1veis, a f\u00e1brica de Maranello sabia que seria preciso fazer algumas modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Dessa forma, nasceu a\u00a0Ferrari 365<\/strong>\u00a0GTC\/4, da qual foram produzidas apenas 500 unidades, entre 1971 e 1972.<\/p>\n

Uma delas pertence a um colecionador de antigos, de Belo Horizonte, e mant\u00e9m toda a sua originalidade.<\/p>\n

O cup\u00ea esportivo, de formas aerodin\u00e2micas, usa o mesmo chassi da Ferrari Daytona, mas tem algumas diferen\u00e7as em suas linhas.<\/p>\n

Desenhada pelo conceituado est\u00fadio italiano Pininfarina, a 365 GTC\/4 foi a sucessora dos modelos 330 GTC e 365 GTC. Comparada com a Daytona, a GTC\/4 tem os mesmos far\u00f3is escamote\u00e1veis, com o cap\u00f4 de linhas mais curvas.<\/p>\n

A grade dianteira tem far\u00f3is de neblina e lanternas de seta embutidas, e traz, no centro, o cavalinho rampante, s\u00edmbolo da marca. A grade \u00e9 contornada por uma larga moldura de borracha, exig\u00eancia da legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito dos Estados Unidos, j\u00e1 que o modelo n\u00e3o tinha para-choque.<\/p>\n

A Ferrari teve ainda que instalar luzes de posi\u00e7\u00e3o laterais \u2013 amarelas na frente e vermelhas na traseira -, para atender as normas de tr\u00e2nsito americanas.<\/p>\n

Ferrari 365 GTC\/4 – Modelo<\/strong><\/p>\n

\"FerrariFerrari 365 GTB\/4 \u201cDaytona\u201d<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Ferrari 365 GTC\/4<\/strong>\u00a0tem a traseira mais baixa, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Daytona, e conta com lanternas triplas redondas e sa\u00eddas duplas de escapamento.<\/p>\n

Outra diferen\u00e7a entre os dois modelos:<\/strong>\u00a0a GTC\/4 tem a dist\u00e2ncia entre-eixos 10 cm maior, o que resultou em aumento no espa\u00e7o interno.<\/p>\n

A f\u00e1brica classificou o modelo como um cup\u00ea de quatro lugares, mas o banco traseiro leva, no m\u00e1ximo, duas crian\u00e7as bem pequenas.<\/p>\n

J\u00e1 o porta-malas \u00e9 bem razo\u00e1vel, para um esportivo.<\/p>\n

Constata-se que a 365 GTC\/4 \u00e9 um modelo mais sofisticado, devido a seu acabamento interno. O painel \u00e9 revestido em camur\u00e7a, e os confort\u00e1veis bancos, em couro azul.<\/p>\n

O console \u00e9 alto e nele est\u00e3o todos os comandos, bem ao alcance do motorista, inclusive os do ar-condicionado. O volante tem aro fino e tr\u00eas raios.<\/p>\n

No painel, ficam os mostradores de temperatura e press\u00e3o do \u00f3leo, amper\u00edmetro, temperatura da \u00e1gua, combust\u00edvel e o veloc\u00edmetro.<\/p>\n

Ferrari 365 GTC\/4 – Motor<\/strong><\/p>\n

Quando se abre o cap\u00f4 desse cup\u00ea esportivo, o impacto \u00e9 grande. O belo motor V12, de 4.390 cm\u00b3 de cilindrada, com os carburadores horizontais aparentes, impressiona.<\/p>\n

Ele gera 340 cv de pot\u00eancia, 12 cv a menos que a Daytona, mas n\u00e3o fica devendo nada. Ve\u00edculos acelerou o belo autom\u00f3vel na pista do Mega Space, em Santa Luzia, e a sensa\u00e7\u00e3o foi das melhores.<\/p>\n

Com embreagem e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulicas, o modelo \u00e9 mais confort\u00e1vel para se dirigir, mas mant\u00e9m a esportividade. Faz curvas em alta velocidade com seguran\u00e7a, e o ronco do motor lembra o de muitos carros de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As rodas raiadas, com os largos pneus 215\/70 R15, eram opcionais para o modelo na \u00e9poca.<\/p>\n

O c\u00e2mbio de cinco marchas \u00e9 instalado junto ao motor, na dianteira, e proporciona trocas macias e precisas, para um esportivo.<\/p>\n

A\u00a0Ferrari 365 GTC\/4<\/strong>\u00a0chama a aten\u00e7\u00e3o pelos detalhes e tem valor, por ter sido produzida em pequena escala.<\/p>\n

Ferrari 365 GTB\/4 Daytona – Hist\u00f3ria\u00a0do modelo<\/b><\/p>\n

\"\"Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/strong><\/p>\n

Embora os concorrentes j\u00e1 tenham come\u00e7ado a colocar o motor na frente do eixo traseiro, Enzo manteve-se fiel ao conceito cl\u00e1ssico – motor dianteiro, tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n

Daytona recebeu o nome da famosa corrida em que a Ferrari venceu tr\u00eas vezes.<\/p>\n

A\u00a0Ferrari 365 GTB\/4 Daytona<\/strong>\u00a0foi a reencarna\u00e7\u00e3o perfeita do carro com o motor dianteiro e tra\u00e7\u00e3o traseira. Chegou ao ponto em que a no\u00e7\u00e3o de um carro esportivo n\u00e3o cumpre mais seu prop\u00f3sito.<\/p>\n

O transporte de passageiros ao construir este carro n\u00e3o era o que os engenheiros tinham que lidar. \u00c9 verdade que esta Ferrari recebeu o nome da famosa pista de corrida na Am\u00e9rica, onde a Ferrari venceu tr\u00eas vezes.<\/p>\n

\u00c9 uma famosa corrida de 24 horas de Daytona. Assim, Daytona deveria ser, por assim dizer, um verdadeiro carro de corrida bruto, repleto da sedutora carroceria da Pininfarina. A frente do carro, um cap\u00f4 comprido, se estendia quase pela metade do carro. \u00c9 complementado por uma pequena cabine e um porta-malas ainda menor. A caixa de c\u00e2mbio, volante, embreagem e freios exigiam o bra\u00e7o e a perna do homem certo para dar a Daytona o melhor.<\/p>\n

Na era Daytona, um sistema de assist\u00eancia ao estacionamento se encaixaria de maneira bastante s\u00f3lida.<\/p>\n

N\u00e3o houve chance para o piloto ver onde termina sua dianteira devido ao comprimento e por causa do nariz abaixado.<\/p>\n

Acho que \u00e9 por isso que a Ferrari instalou pequenos spoilers decentes para que os pilotos pelo menos n\u00e3o danifiquem a pintura do carro. Estamos brincando, eles est\u00e3o aqui por causa do estilo, mas como uma esp\u00e9cie de sistema “parktronic”, eles s\u00e3o mais que bem-vindos.<\/p>\n

Afinal, a Ferrari \u00e9 feita para dirigir, bem r\u00e1pido, e o estacionamento amplo \u00e9 sempre reservado para carros com cavalo de h\u00e9lice, de qualquer forma. O passeio r\u00e1pido \u00e9 apoiado por um potente motor V12 de 4,4 litros posicionado longitudinalmente que, a 7.500 rpm, desenvolve 352 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n

Seis carburadores Weber duplos trabalharam a mistura e duas \u00e1rvores de cames na cabe\u00e7a do motor cuidaram da respira\u00e7\u00e3o ideal.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o, uma Ferrari padr\u00e3o com uma “haste” alongada e uma bola brilhante no topo, tinha cinco marchas. Os 352 cavalos do Daytona permitiam 280 km\/h de velocidade m\u00e1xima e 6,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h.<\/p>\n

Na era Daytona, um sistema de assist\u00eancia ao estacionamento se encaixaria de maneira bastante s\u00f3lida.<\/p>\n

N\u00e3o houve chance para o piloto ver onde termina sua dianteira devido ao comprimento e por causa do nariz abaixado.<\/p>\n

Acho que \u00e9 por isso que a Ferrari instalou pequenos spoilers decentes para que os pilotos pelo menos n\u00e3o danifiquem a pintura do carro. Estamos brincando, eles est\u00e3o aqui por causa do estilo, mas como uma esp\u00e9cie de sistema “parktronic”, eles s\u00e3o mais que bem-vindos.<\/p>\n

Afinal, a Ferrari \u00e9 feita para dirigir, bem r\u00e1pido, e o estacionamento amplo \u00e9 sempre reservado para carros com cavalo de h\u00e9lice, de qualquer forma. O passeio r\u00e1pido \u00e9 apoiado por um potente motor V12 de 4,4 litros posicionado longitudinalmente que, a 7.500 rpm, desenvolve 352 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n

Seis carburadores Weber duplos trabalharam a mistura e duas \u00e1rvores de cames na cabe\u00e7a do motor cuidaram da respira\u00e7\u00e3o ideal.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o, uma Ferrari padr\u00e3o com uma “haste” alongada e uma bola brilhante no topo, tinha cinco marchas. Os 352 cavalos do Daytona permitiam 280 km\/h de velocidade m\u00e1xima e 6,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h.<\/p>\n

Quando foi lan\u00e7ado, em 1968 em Paris, ficou claro que estava atacando o Miura da Lamborghini e o Mangust da DeTomas. Embora j\u00e1 usassem um motor localizado centralmente, a Ferrari permaneceu fiel \u00e0 constru\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssica com Dayton, como fez Maserati com Ghibli e Aston Martin (s\u00f3 que n\u00e3o italiano).<\/p>\n

O desempenho ficou do lado de Daytona – 280 km\/h contra 273 km\/h de Miura, 257 km\/h de Ghibli, 242 km\/h de Manguste e 238 km\/h de Aston.<\/p>\n

\u00c9 claro que os italianos eram inating\u00edveis na classe de supercarros daqueles anos. O papel de Aston era mais uma quest\u00e3o de imagem do que um verdadeiro prazer esportivo bruto.<\/p>\n

O primeiro prot\u00f3tipo\u00a0Daytone<\/strong>\u00a0tinha um farol redondo cl\u00e1ssico de cada lado, mas esse design deu lugar a um novo com dois far\u00f3is duplos alojados sob uma tampa de pl\u00e1stico transparente. Modelos posteriores, a partir de 1971, tamb\u00e9m foram um sucesso tecnol\u00f3gico e de design, j\u00e1 que a Ferrari introduziu luzes retr\u00e1teis pela primeira vez.<\/p>\n

Tal solu\u00e7\u00e3o foi continuada com outros modelos, e a \u00faltima Ferrari com far\u00f3is lend\u00e1rios foi o modelo F355 introduzido em 1994. Em 1969, o Daytona Spider com teto de lona retr\u00e1til foi introduzido, e apenas 124 c\u00f3pias da vers\u00e3o “open top” chegaram da f\u00e1brica de Maranello. Uma das Ferraris mais amadas da Am\u00e9rica tamb\u00e9m \u00e9 uma das mais vendidas da hist\u00f3ria da Ferrari.<\/p>\n

A atratividade e o desempenho do potente motor V12 n\u00e3o podem ser contestados.<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica:<\/strong><\/p>\n

Motor:\u00a0<\/strong>4.4, 12 cilindros em V, 24 v\u00e1lvulas (2 por cilindro), seis carburadores, gasolina
\nCilindrada:\u00a0<\/strong>4.390 cm\u00b3
\nPot\u00eancia:\u00a0<\/strong>352 cv a 7.500 rpm
\nPot\u00eancia Espec\u00edfica:\u00a0<\/strong>80 cv\/litro
\nTorque:\u00a0<\/strong>43,9 kgfm a 5.500 rpm
\nComprimento:\u00a0<\/strong>4.343 mm
\nPeso:\u00a0<\/strong>1.197 kg
\nLargura:\u00a0<\/strong>1.727 mm
\nAltura:\u00a0<\/strong>1.156 mm
\nTra\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Traseira
\nFreios:\u00a0<\/strong>Discos ventilados nas quatro rodas
\nC\u00e2mbio:\u00a0<\/strong>Manual de 5 marchas
\nVelocidade M\u00e1xima:\u00a0<\/strong>278 km\/h
\nAcelera\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>5,9 segundos<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0troisdiecast.spaces.live.com\/br.geocities.com\/noticias.vrum.com.br\/mlfree.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ferrari 365, Daytona, V12, GTB, Carro, Modelo, Vers\u00e3o, Foto, Pot\u00eancia, Velocidade, Esportivo, Cup\u00ea, Hist\u00f3ria, Ferrari 365<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-71799","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari 365, Daytona, GTC\/4, Hist\u00f3ria, Carro Ferrari 365<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ferrari 365, Daytona, GTC\/4, Hist\u00f3ria, Carro, Autom\u00f3vel, Modelo, Marca, Vers\u00e3o, Motor, V12, Esportivo, Velocidade Ferrari 365\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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