{"id":71797,"date":"2016-07-26T18:39:42","date_gmt":"2016-07-26T18:39:42","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71797"},"modified":"2022-06-06T12:42:46","modified_gmt":"2022-06-06T14:42:46","slug":"historia-da-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/historia-da-ferrari","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da Ferrari"},"content":{"rendered":"

A\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0\u00e9 uma das montadoras de carros esportivos de luxo mais admiradas do mundo.<\/p>\n

A empresa foi lan\u00e7ada oficialmente em 1947. No entanto, o lend\u00e1rio fundador e hom\u00f4nimo da montadora Enzo Ferrari estava envolvido na ind\u00fastria muito antes disso.<\/p>\n

Sobre Enzo<\/strong><\/p>\n

Nascido em Modena, It\u00e1lia, em 1898,\u00a0Enzo Ferrari<\/strong>\u00a0come\u00e7ou como piloto de corridas. Na d\u00e9cada de 1920, ele se tornou piloto da Alfa Romeo e ganhou v\u00e1rios pr\u00eamios de corrida, incluindo o 2\u00ba Circuito di Modena.<\/p>\n

Em 1929, a\u00a0Ferrar<\/strong>i fundou a Scuderia Ferrari, agora a divis\u00e3o oficial de carros de corrida da Ferrari. Come\u00e7ou, no entanto, como uma divis\u00e3o da Alfa especializada na prepara\u00e7\u00e3o de carros de corrida para pilotos de cavalheiros. Isso foi em uma \u00e9poca em que as corridas de carros esportivos estavam realmente decolando como uma atividade para os ricos e famosos, que eram realmente os \u00fanicos que podiam pagar.<\/p>\n

Em 1931, Enzo terminou em segundo lugar no Circuito Tre Province, que seria sua \u00faltima vez competindo como piloto. Ele queria se concentrar em sua fam\u00edlia e no nascimento de seu primeiro filho Alfredo, mais comumente chamado de Dino.<\/p>\n

No entanto, ele ainda continuou trabalhando com a Scuderia e construindo carros para a Alfa at\u00e9 1939. Em setembro daquele ano, ele deixou seu cargo como chefe da Alfa Corse para formar sua pr\u00f3pria empresa automobil\u00edstica Auto Avio Costruzioni em sua cidade natal de Modena, It\u00e1lia. Como condi\u00e7\u00e3o de sua sa\u00edda, ele foi obrigado a n\u00e3o usar o nome Ferrari em associa\u00e7\u00e3o com nenhum de seus carros ou corridas por pelo menos quatro anos depois. Honrando o acordo, o nome da empresa n\u00e3o foi alterado para Auto Costruzioni Ferrari at\u00e9 1957, e o primeiro carro a ter o nome Ferrari foi lan\u00e7ado, o Ferrari 125 S.<\/p>\n

Primeiros anos<\/strong><\/p>\n

Em 1945, a Ferrari introduziu um motor V12 que se tornou uma de suas assinaturas. N\u00e3o foi at\u00e9 1947, quase dez anos depois de Enzo deixar a Alfa, que o primeiro modelo da Ferrari, o 125 S ou 125 Sport, saiu da entrada da f\u00e1brica da Via Abetone Inferiore em Maranello, It\u00e1lia. Havia apenas dois modelos originalmente produzidos.<\/p>\n

O carro entrou em sua primeira corrida competitiva em maio daquele ano no Circuito de Piacenza, e no dia 25 venceu o Grande Pr\u00eamio de Roma. O carro estava programado para ser lan\u00e7ado mais cedo, no entanto, a data foi adiada devido aos efeitos da Segunda Guerra Mundial. Depois que a f\u00e1brica de Modena foi atingida por bombas, a empresa mudou-se para Maranello e construiu a lend\u00e1ria f\u00e1brica que ainda usa hoje.<\/p>\n

Nas d\u00e9cadas seguintes, a empresa automobil\u00edstica italiana prosperou com seus carros competindo e vencendo grandes corridas, incluindo:<\/strong>\u00a0Mille Miglia (1948), Le Mans 24 Hour Race (1949) e o Grande Pr\u00eamio do Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 (1951).<\/p>\n

No in\u00edcio da d\u00e9cada de 1950, o piloto de carros de corrida Luigi Chinetti abriu o primeiro showroom e concession\u00e1ria da Ferrari nos Estados Unidos. At\u00e9 este ponto, as Ferraris estavam realmente dispon\u00edveis apenas para entusiastas de corridas ricos e para competir em corridas. O local mais tarde mudou de Manhattan para Connecticut, mas o mercado da Ferrari nos EUA se tornou e ainda \u00e9 um dos mais lucrativos do mundo.<\/p>\n

\"Hist\u00f3riaFerrari \u2013 carros de corrida<\/strong><\/p>\n

Em 1956, a trag\u00e9dia aconteceu quando o filho mais velho de Enzo, Dino, morreu de distrofia muscular. A d\u00e9cada de 1960 foi um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o para a empresa. Primeiro, em 1961, os membros da empresa, incluindo os engenheiros-chefes Carlo Chiti e Giotto Bizzarrini, sa\u00edram e formaram outra empresa automotiva chamada ATS. Eles pretendiam que fosse um concorrente direto da Ferrari na \u00e9poca.<\/p>\n

Diz-se que a sa\u00edda decorre de disputas sobre a esposa de Enzo, Laura, e seu forte envolvimento na administra\u00e7\u00e3o da empresa.<\/p>\n

O engenheiro Mauro Forghieri e o designer de carrocerias Sergio Scaglietti foram contratados para finalizar o 250 GTO, que, ironicamente, ficou conhecido como um dos carros esportivos mais emblem\u00e1ticos de todos os tempos.<\/p>\n

No final da d\u00e9cada de 1960, Enzo percebeu que, para manter o sucesso e crescer diante da concorr\u00eancia e dos desafios do mercado, a empresa precisava de um parceiro. Em 1969, encontrou uma no Grupo Fiat, que comprou 50% do neg\u00f3cio.<\/p>\n

Em 1987, o F40 foi lan\u00e7ado. Seria o \u00faltimo modelo criado sob Enzo Ferrari. No ano seguinte, faleceu aos 90 anos, e o Grupo Fiat aumentou sua participa\u00e7\u00e3o na empresa para 90%.<\/p>\n

Ap\u00f3s a morte de Enzo, Luca di Montezemolo foi nomeado o novo presidente da Ferrari de 1991 a outubro de 2014. Ele foi substitu\u00eddo pelo atual CEO, Sergio Marchionne e foram anunciados planos para separar a Ferrari do Grupo Fiat. Em 2015, a Ferrari N.V. tornou-se um IPO e foi lan\u00e7ada na Bolsa de Valores de Nova York por um valor de quase US$ 10 bilh\u00f5es, e na Bolsa de Valores de Mil\u00e3o em 2016.<\/p>\n

Ferrari hoje<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m de ser conhecida por produzir alguns dos melhores e mais r\u00e1pidos carros da hist\u00f3ria, a Ferrari est\u00e1 mais associada ao seu s\u00edmbolo o Cavallino Rampante ou o cavalo empinado e sua vibrante cor vermelha.<\/p>\n

A cor vermelha era apenas parte de uma tradi\u00e7\u00e3o. Por regulamento, os carros de corrida internacionais da It\u00e1lia precisavam ser pintados de vermelho. Ap\u00f3s a d\u00e9cada de 1960, n\u00e3o era mais necess\u00e1rio, mas a Ferrari queria manter a tradi\u00e7\u00e3o e a manteve. Agora, faz parte da imagem geral da marca. O apego ao vermelho da Ferrari vai t\u00e3o longe que, na d\u00e9cada de 1990, pelo menos 85% dos propriet\u00e1rios possu\u00edam a cor.<\/p>\n

\"Hist\u00f3riaFerrari \u2013 carros de corrida<\/strong><\/p>\n

Quanto ao famoso logotipo do garanh\u00e3o preto empinado sobre um fundo amarelo, a inspira\u00e7\u00e3o veio do her\u00f3i de guerra Conde Francesco Baracca. O pr\u00f3prio Enzo foi alistado no ex\u00e9rcito italiano durante a guerra.<\/p>\n

Barracca foi um piloto da for\u00e7a a\u00e9rea italiana na Primeira Guerra Mundial, e na lateral de seu avi\u00e3o havia um cavalo pintado. No avi\u00e3o, o cavalo era vermelho, mas para o logotipo da Ferrari, a cor foi alterada para preto.<\/p>\n

A marca Ferrari \u00e9 uma das mais ic\u00f4nicas do mundo. Desde o in\u00edcio, a montadora italiana ganhou mais de 5.000 pr\u00eamios e competiu em pistas em todo o mundo. Quando se trata de corridas de F\u00f3rmula 1, a\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>det\u00e9m o t\u00edtulo de competidor mais antigo e bem-sucedido.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Ferrari –<\/strong>\u00a0Empresa<\/strong><\/p>\n

Enzo Ferrari<\/strong>\u00a0nasceu em Modena em 18 de fevereiro 1898 e faleceu em 14 de agosto de 1988.<\/p>\n

Ele dedicou toda a sua vida para projetar e construir carros desportivos e, claro, para a pista.<\/p>\n

A\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>empresa automobil\u00edstica produz carros esportivos desde 1947.<\/p>\n

A\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0foi fundada por\u00a0Enzo Ferrari\u00a0<\/strong>em 1929, como\u00a0Scuderia Ferrari.<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\n1951 Ferrari 212 Spyder<\/strong><\/p>\n

Conhecendo a hist\u00f3ria da marca do cavalino rampante, ou cavalinho empinado, n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil entender a fidelidade da impressionante torcida mundial da\u00a0Ferrari<\/strong>.<\/p>\n

A paix\u00e3o que a mant\u00e9m \u00e9 a mesma que permeia a hist\u00f3ria de um dos s\u00edmbolos mais famosos do mundo.<\/p>\n

Transformada em determina\u00e7\u00e3o, essa paix\u00e3o tornou poss\u00edvel a Enzo\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0realizar seu sonho de construir carros vitoriosos. Ele teve a capacidade de uni-la ao seu pr\u00f3prio talento \u2013 inclusive para marketing \u2013 e \u00e0 sabedoria de aglutinar em torno de si profissionais altamente competentes em suas respectivas \u00e1reas.<\/p>\n

O primeiro autom\u00f3vel chamado\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0foi uma 125S. Estreou com vit\u00f3ria no Grande Pr\u00eamio de Roma, disputado em torno das Termas de Caracalla, em 25 de maio de 1947, pilotado por Franco Cortese.<\/p>\n

Mas, na verdade, a hist\u00f3ria da\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0come\u00e7ou muito antes. O gosto de Enzo\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0por autom\u00f3veis surgiu na inf\u00e2ncia, quando j\u00e1 freq\u00fcentava corridas de carro, levado pelo pai.<\/p>\n

Nascido em 1898, Enzo come\u00e7ou a trabalhar na Alfa Romeo no in\u00edcio dos anos 20 do s\u00e9culo passado. Foi mec\u00e2nico, piloto de teste e de provas, e depois, diretor da equipe esportiva.<\/p>\n

Em 1929 fez o que a Hist\u00f3ria consagrou como seu grande golpe de mestre:<\/strong>\u00a0criou a Scuderia\u00a0Ferrari<\/strong>, a primeira equipe de automobilismo independente das f\u00e1bricas, mas vinculada \u00e0 Alfa Romeo.<\/p>\n

Em 1939, Enzo\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0deixou essa ind\u00fastria italiana e passou a 2\u00aa Guerra Mundial fabricando equipamentos agr\u00edcolas e at\u00e9 carros (dois Auto Avio Costruzioni, em 1940).<\/p>\n

Mas n\u00e3o podia colocar seu nome em nenhum autom\u00f3vel, em decorr\u00eancia de contrato que assinara com a Alfa Romeo.<\/p>\n

S\u00f3 em 1946, ap\u00f3s o fim da Guerra, ele construiu o primeiro carro com seu nome:<\/strong>\u00a0a\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0125S. E espantou o mundo por gerar em instala\u00e7\u00f5es toscas, mas com uma equipe competente e entusiasmada, um motor t\u00e3o poderoso como o V12 que a equipava, algo muito avan\u00e7ado para a \u00e9poca e mesmo na contemporaneidade.<\/p>\n

Desde ent\u00e3o, a\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0obteve mais de cinco mil vit\u00f3rias em provas automobil\u00edsticas. Atualmente, a\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0participa da F\u00f3rmula 1 (F1), promove na Europa, Estados Unidos (EUA) e Am\u00e9rica Latina o campeonato\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0Challenger, disputado por\u00a0Ferrari<\/strong>s 355. Nos EUA, participa do World Sportscar Championship,com prot\u00f3tipos\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0333.<\/p>\n

Alguns dos autom\u00f3veis\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0foram desenhados pelo Studio Pininfarina, um antigo parceiro e s\u00e3o feitos sob encomenda na f\u00e1brica de Maranello, distrito da cidade de Modena, regi\u00e3o da Emilia Romagna.<\/p>\n

Cada um leva, em m\u00e9dia, 45 dias para ficar pronto.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 2500 a 2800 carros por ano cresceu, em 1997, para 3581 unidades. Em 1969, a Fiat adquiriu parte das a\u00e7\u00f5es da\u00a0Ferrari<\/strong>.<\/p>\n

Em julho de 1997, a\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0comprou metade das a\u00e7\u00f5es da marca de autom\u00f3veis Maserati do grupo Fiat \u2013 ao qual ela pr\u00f3pria hoje pertence \u2013 e assumiu o comando dessa ind\u00fastria.<\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\n1989 Ferrari 248 TB<\/strong><\/p>\n

O Comendattori Enzo\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0fundou, em 1940, o que \u00e9 hoje reconhecida como a marca de maior prest\u00edgio entre fabricantes de esportivos mundiais.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Ferrari no Brasil<\/strong><\/p>\n

Os autom\u00f3veis\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0circulam por ruas brasileiras desde 1969, trazidos pelo importador da Alfa Romeo no Brasil desta \u00e9poca.<\/p>\n

Eles deixaram de chegar ao Brasil entre 1974 at\u00e9 1990, per\u00edodo em que a interna\u00e7\u00e3o de carros ficou proibitiva e ve\u00edculos importados eram escassos. No in\u00edcio dos anos 90, com a abertura da reserva de mercado, a\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0volta ao Brasil retomando seu posicionamento de mercado no per\u00edodo de 1993 at\u00e9 1996.<\/p>\n

A partir de 1996, a Via Europa passa a ser a importadora exclusiva da\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0no Brasil, revigorando a marca no mercado brasileiro de importados e transformando nosso Pa\u00eds no mercado mais importante da Am\u00e9rica Latina, investindo e aperfei\u00e7oando cada vez mais seus servi\u00e7os de vendas e assist\u00eancia t\u00e9cnica, com profissionalismo, dedica\u00e7\u00e3o e, acima de tudo, muita paix\u00e3o pela m\u00edtica marca italiana.<\/p>\n

Logo da Ferrari<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nLogo da Ferrari<\/strong><\/p>\n

\"Hist\u00f3ria
\nCavalo – s\u00edmbolo da Ferrari<\/strong><\/p>\n

O famoso s\u00edmbolo da\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0\u00e9 um cavalo negro empinado em um fundo amarelo, sempre com as letras S F de Scuderia\u00a0Ferrari<\/strong>.<\/p>\n

O cavalo era originalmente o s\u00edmbolo do Conde Francesco Baracca, um lend\u00e1rio \u201casso\u201d (\u00e1s) da for\u00e7a a\u00e9rea italiana durante a I Guerra Mundial, que o pintou na lateral de seus avi\u00f5es.<\/p>\n

Baracca queria o cavalo empinado em seus avi\u00f5es porque o seu esquadr\u00e3o, os \u201cBattaglione Aviatori\u201d, foi inscrito num regimento da Cavalaria (for\u00e7as a\u00e9reas estavam nos seus primeiros anos e n\u00e3o tinham administra\u00e7\u00e3o separada), e tamb\u00e9m porque ele mesmo tinha a reputa\u00e7\u00e3o de melhor cavaliere (cavaleiro) de sua equipe.<\/p>\n

Em 17 de Junho de 1923, Enzo\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0ganhou uma corrida no circuito de Savio em Ravenna e l\u00e1 ele conheceu a Condessa Paolina, m\u00e3e de Baracca.<\/p>\n

A Condessa pediu que ele usasse o cavalo em seus carros, sugerindo que isso lhe daria boa sorte, mas a primeira corrida na qual a Alfa permitiu o uso do cavalo nos carros da Scuderia foi onze anos depois, nas 24 Horas de Spa em 1932.\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0ganhou.<\/p>\n

Ferrari<\/strong>\u00a0continuou a utilizar o cavalo negro, contudo adicionou um fundo amarelo porque era a cor s\u00edmbolo de sua terra natal, Modena.<\/p>\n

O cavalo empinado n\u00e3o foi sempre identificado como marca apenas da Ferrari:\u00a0<\/strong>Fabio Taglioni o usou tamb\u00e9m nas suas motocicletas Ducati.<\/p>\n

O pai de Tagliani foi de fato um companheiro de Baracca e lutou com ele no 91\u00ba Esquadr\u00e3o A\u00e9reo, mas ao passo que a fama da\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0cresceu, Ducati abandonou o cavalo; esse pode ter sido o resultado de um acordo privativo entre as duas marcas.<\/p>\n

O Cavalo empinado \u00e9 hoje uma marca registrada da\u00a0Ferrari<\/strong>.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Ferrari – Resumo<\/strong><\/p>\n

Enzo Ferrari\u00a0<\/strong>conheceu o conde Paolina no ano de 1923, o conde Polina era m\u00e3e de um oficial da for\u00e7a a\u00e9rea italiana que costumava pintar um cavalo na lateral de seus avi\u00f5es.<\/p>\n

O Conde sugeriu que Enzo usasse cavalo em seus carros como s\u00edmbolo de bom press\u00e1gio. Enzo Ferrari optou por colocar um cavalo preto em seus carros com um fundo amarelo can\u00e1rio brilhante, pois o amarelo \u00e9 a cor de sua cidade natal, Modena. O vermelho era a cor dos carros de corrida italianos, portanto, desde a d\u00e9cada de 1920, os carros da Ferrari eram pintados de vermelho.<\/p>\n

A cor representava a nacionalidade das equipes concorrentes em vez do piloto ou do fabricante.<\/p>\n

A\u00a0Ferrari<\/strong>, fabricante de carros esportivos de luxo com sede na It\u00e1lia, \u00e9 famosa por fabricar carros esportivos de classe mundial em todo o mundo.<\/p>\n

A empresa est\u00e1 sediada em Maranello, It\u00e1lia, foi fundada no ano de 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari. Inicialmente, a empresa estava envolvida na fabrica\u00e7\u00e3o de carros de corrida juntamente com pilotos patrocinadores. Em 1947, a empresa iniciou a produ\u00e7\u00e3o de carros de rua.<\/p>\n

Enzo Ferrari nunca teve a inten\u00e7\u00e3o de produzir carros de estrada, mas o primeiro carro de estrada lan\u00e7ado sob seu emblema foi o Ferrari 125 S em 1947 para financiar sua empresa Scuderia Ferrari.<\/p>\n

A\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0125 S foi equipada com um motor V12 de 1,5 L.<\/p>\n

Em homenagem ao seu fundador Enzo, a Ferrari lan\u00e7ou seu carro mais r\u00e1pido da \u00e9poca, Enzo de 2002 a 2004.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.autosprintchicago.com\/www.icarros.com.br\/aletp.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hist\u00f3ria da Ferrari, Carros, Marca, Desportivos, Enzo, Scuderia, Brasil, Logo, S\u00edmbolo, Fotos, Modelos, Autom\u00f3veis, Hist\u00f3ria da Ferrari<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-71797","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\nHist\u00f3ria da Ferrari, Carro, Marca, Autom\u00f3vel Hist\u00f3ria da Ferrari<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hist\u00f3ria da Ferrari, Carro, Marca, Autom\u00f3vel, Empresa, Modelo, Motor, Brasil, Logo, S\u00edmbolo, Enzo, Scuderia, Resumo Hist\u00f3ria da Ferrari\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta 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