{"id":71791,"date":"2016-07-26T18:40:17","date_gmt":"2016-07-26T18:40:17","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71791"},"modified":"2022-05-30T12:33:45","modified_gmt":"2022-05-30T14:33:45","slug":"delorean-dmc-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/delorean-dmc-12","title":{"rendered":"DeLorean DMC-12"},"content":{"rendered":"

Quem n\u00e3o conhece o nome conhece pelo menos o carro. O\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0virou um cl\u00e1ssico mesmo com pouco tempo de fabrica\u00e7\u00e3o (81 e 82) sendo produzidos 9200 unidades.<\/p>\n

O\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0\u00e9 um carro esportivo, mas sem grandes pretens\u00f5es pros padr\u00f5es atuais.<\/p>\n

Tem um motor V6 de 2,8 l, fazendo 141 cavalos, fazendo de 0 a 100 km\/h em 9,5 s e alcan\u00e7ando mais de 200 km\/h.<\/p>\n

Sua carroceria fabricada em a\u00e7o inox, junto com seu chassi em fibra de carbono elimina a possibilidade de ferrugem. No interior acabamento em couro, nos assentos, portas e pain\u00e9is, ar condicionado e um sistema est\u00e9reo de cassete AM\/FM. Vidros el\u00e9tricos, travas e espelhos eram padr\u00e3o, assim como um volante basculante\/telesc\u00f3pico.<\/p>\n

O mercado avalia um\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0em bom estado em aproximadamente US$ 30 mil (+- R$ 70 mil)<\/p>\n

De Volta para o Futuro<\/strong><\/p>\n

O protagonista de hoje \u00e9 o astro de \u201cDe Volta para o Futuro<\/strong>\u201c, filme de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica de 1985, em que o cientista Dr. Emmett L. Brown monta uma m\u00e1quina do tempo sobre um De Lorean.<\/p>\n

Ele convida seu jovem amigo Marty McFly para ver sua nova experi\u00eancia e, acidentalmente, acaba viajando no tempo com a m\u00e1quina.<\/p>\n

Um ponto interessante do filme \u00e9 a express\u00e3o de surpresa quando o jovem McFly diz:<\/strong>\u00a0\u201cVoc\u00ea montou uma m\u00e1quina do tempo em um De Lorean!\u201d.<\/p>\n

E o cientista responde que uma experi\u00eancia destas tinha que ser feita \u201cem alto estilo\u201d.<\/p>\n

\"\"DeLorean DMC-12<\/strong><\/p>\n

O\u00a0DMC-12<\/strong>\u00a0foi o \u00fanico modelo produzido pela\u00a0De Lorean<\/strong>, a f\u00e1brica fundada pelo talentoso John De Lorean, depois de deixar uma ascens\u00e3o mete\u00f3rica nas divis\u00f5es Pontiac e Chevrolet da GM.<\/p>\n

Desde o in\u00edcio, De Lorean j\u00e1 havia decidido sobre dois aspectos que seriam as maiores marcas deste carro \u00fanico:<\/strong>\u00a0suas portas abririam no estilo \u201casas de gaivota\u201d (para cima) e sua carroceria seria toda em a\u00e7o inoxid\u00e1vel. Note na foto que o carro n\u00e3o tem pintura, ficando exposto o a\u00e7o inox escovado.<\/p>\n

Para o design, De Lorean acertou na escolha do mestre Giorgetto Giugiaro, que j\u00e1 desenhou mitos como De Tomaso Mangusta, Maserati Ghibli e Lotus Esprit.<\/p>\n

O chassi era fornecido pela Lotus, que auxiliou\u00a0De Lorean\u00a0<\/strong>na fabrica\u00e7\u00e3o do carro em s\u00e9rie. O motor era um V6 de 2.8 litros produzido em conjunto pela Peugeot-Renault-Volvo, que n\u00e3o conferia um desempenho brilhante para o\u00a0DMC-12<\/strong>.<\/p>\n

Originalmente concebido com uma sa\u00edda de 200 cavalos de pot\u00eancia, os controles de emiss\u00e3o e as restri\u00e7\u00f5es reduzem a pot\u00eancia para 130 cavalos de pot\u00eancia. Com tempos de 0 a 60 mph em 8,8 segundos, n\u00e3o era particularmente r\u00e1pido, e os propriet\u00e1rios reclamaram de problemas de manuseio do motor traseiro.<\/p>\n

O Nome DMC-12<\/strong><\/p>\n

\"\"DeLorean DMC-12<\/strong><\/p>\n

O nome do\u00a0modelo DMC-12<\/strong>\u00a0surgiu de seu pre\u00e7o original projetado de US$ 12.000. Isso foi em 1978. Em 1981, a infla\u00e7\u00e3o, as altas taxas de juros e uma queda no valor do d\u00f3lar elevaram o pre\u00e7o de varejo do DeLorean para US$ 25.000.<\/p>\n

DeLorean DMC-12 – Carro<\/strong><\/p>\n

O co-produtor Bob Gale e o diretor Robert Zemeckis pensaram muito como seria a m\u00e1quina do tempo. \u201cNos primeiros esbo\u00e7os do roteiro, n\u00f3s fizemos uma m\u00e1quina do tempo que n\u00e3o era m\u00f3vel, apenas uma grande quantidade de equipamento num laborat\u00f3rio que ocupava uma sala inteira\u201d, disse Gale. Mais tarde, pensaram na possibilidade da m\u00e1quina ser uma geladeira, mas essa id\u00e9ia tamb\u00e9m foi descartada.<\/p>\n

\u201cAs portas asa-de-gaivota do\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0foram uma id\u00e9ia muito boa. Ele parecia um espa\u00e7onave. H\u00e1 uma cena onde o\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0entra num celeiro e um fazendeiro dos anos 50 pensa que \u00e9 uma espa\u00e7onave\u201d, disse Gale. \u201cEra importante criar a ilus\u00e3o de que o carro se movia r\u00e1pido e era perigoso\u201d, mas tinha que haver algo de exc\u00eantrico nele\u201d, disse Zemeckis. O artista Ron Cobb, cujos trabalhos incluem \u201cAlien \u2013 O oitavo passageiro\u201d, fez o primeiro desenho da m\u00e1quina do tempo, incorporando um reator nuclear port\u00e1til na parte traseira.<\/p>\n

A m\u00e1quina, claro, precisa de uma grande quantidade de energia e um \u201ccapacitor de fluxo temporal\u201d, para receber a energia do reator(em\u00a0De Volta Para o Futuro<\/strong>\u00a0II o reator \u00e9 trocado pelo Mr. Fusion) e impulsionar o carro atrav\u00e9s do tempo. Havia tamb\u00e9m mostradores digitais no cockpit, al\u00e9m de fios, espirais e tubos por toda parte. Andy Probert, mais tarde, refinou o design da m\u00e1quina.<\/p>\n

\"\"DeLorean DMC-12<\/strong><\/p>\n

Probert rearranjou alguns elementos na parte traseira do carro, incluindo os exaustores, que servem para ventilar o reator. Inicialmente, havia um exaustor(cano de escapamento), mas Zemeckis, Gale e o designer acharam que quatro exaustores davam um visual mais dram\u00e1tico, al\u00e9m de fazer o reator parecer mais poderoso.<\/p>\n

Gale e o produtor Neil Canton mandaram sua equipe procurar nos an\u00fancios classificados por tr\u00eas\u00a0DeLoreans<\/strong>\u00a0em boas condi\u00e7\u00f5es. Comprados por um total de mais ou menos US$ 50.000, os tr\u00eas carros foram transformados pelo especialista em efeitos especiais Kevin Pike(que tamb\u00e9m ajudou nos efeitos especiais dos filmes de Spielberg, incluindo \u201cOs Ca\u00e7adores da Arca Perdida\u201d), da Kevin Pike\u2019s Filmtric Inc., em Hollywood.<\/p>\n

Nesse momento, os produtores resolveram, para manter os custos baixos(o pre\u00e7o final da compra e transforma\u00e7\u00e3o dos carros era de US$ 150.000) e para garantir o visual \u201cfeito-em-casa\u201d da m\u00e1quina, n\u00e3o mandar fazer pe\u00e7as especialmente para o\u00a0DeLorean<\/strong>.<\/p>\n

O designer de produ\u00e7\u00e3o Larry Paull, que trabalhou em Blade Runner e o coordenador de modifica\u00e7\u00e3o do\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0Michael Scheffe, vasculharam dep\u00f3sitos de sobras de materiais militares e de ind\u00fastrias em geral, procurando por tubos, medidores, espirais e quaisquer estruturas que refletissem o que estava nos desenhos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Dois carros funcionavam, o terceiro era mantido parado para tomadas em close, inser\u00e7\u00f5es e para fornecer pe\u00e7as caso os outros dois tivessem problemas.<\/p>\n

O primeiro passo da equipe de efeitos especiais foi remover a janela traseira do carro para construir o reator nuclear sobre a pesada cobertura de pl\u00e1stico que foi colocada sobre o motor de cada carro.<\/p>\n

Duas estruturas tinham que ser construidas:\u00a0<\/strong>o sistema do reator e central de energia imagin\u00e1rios e os sistemas reais dos efeitos especiais. Tr\u00eas mostradores digitais foram construidos, juntamente com v\u00e1lvulas, medidores, bot\u00f5es e mecanismos, incluindo os \u201ccircuitos do tempo\u201d, acionados por uma chave localizada ao lado do assento do motorista.<\/p>\n

Apesar do veloc\u00edmetro original ser mantido, foi adicionado um digital para enfatizar um ponto importante da hist\u00f3ria:\u00a0<\/strong>o\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0tem que atingir 88milhas\/h (+ou- 130km\/h) para que o capacitor se ative e haja a remo\u00e7\u00e3o temporal. Como foram adicionados, por tr\u00e1s do reator nuclear, os exaustores ao carro, a equipe de Pike redirecionou o sistema de escapamento original do carro para ficar acima das rodas traseiras.<\/p>\n

Dois extintores com CO2 foram instalados no lado do passageiro e o g\u00e1s era levado at\u00e9 os exaustores, onde um mecanismo especial expelia o g\u00e1s, simulando a exaust\u00e3o de um reator nuclear.<\/p>\n

Lan\u00e7a-chamas foram presos ao lado de cada roda, sendo acionados por um ignidor de alta-voltagem controlado por algu\u00e9m da equipe de efeitos especiais que ficava escondido sob o banco do passageiro.<\/p>\n

Contudo o carro tinha que estar andando a 40milhas\/h (+ou- 60 km\/h) para que os lan\u00e7a-chamas fossem ativados, ou o perigo do fogo atingir o carro seria muito grande.<\/p>\n

O motor do carro, perfeitamente capaz de alcan\u00e7ar 88 milhas\/h, n\u00e3o foi modificado.<\/p>\n

Hist\u00f3ria Essencial do DMC DeLorean<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o estamos nos aprofundando na hist\u00f3ria curta e fantasticamente escandalosa da DeLorean Motor Company \u2013 se voc\u00ea est\u00e1 faminto por esse conto de sucesso, h\u00e1 muitos, muitos artigos, livros, shows e filmes aprofundados sobre John Z. A ascens\u00e3o mete\u00f3rica de DeLorean \u00e0s alturas da ind\u00fastria automotiva e seu subsequente pouso for\u00e7ado ap\u00f3s uma pol\u00eamica arma\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fico de drogas.<\/p>\n

\u00c9 uma hist\u00f3ria fant\u00e1stica, mas estamos aqui para falar sobre a cunha de a\u00e7o inoxid\u00e1vel em forma de asa de gaivota que estava no centro de todo esse alvoro\u00e7o.<\/p>\n

O desenvolvimento do\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0come\u00e7ou em meados da d\u00e9cada de 1970, com o primeiro prot\u00f3tipo aparecendo em 1976 e os primeiros carros de produ\u00e7\u00e3o em 1980 ap\u00f3s uma s\u00e9rie de problemas de desenvolvimento. Foi realmente um esfor\u00e7o internacional; O designer superstar italiano Giorgetto Giugiaro escreveu a carroceria, enquanto a DMC buscou conhecimentos de engenharia do fundador da Lotus e lenda do automobilismo Colin Chapman. A pot\u00eancia veio do Peugeot-Renault-Volvo (PRV) V-6 montado na parte traseira, tornando-o um carro americano de engenharia brit\u00e2nica, projetado na It\u00e1lia, constru\u00eddo na Irlanda com um cora\u00e7\u00e3o franco-sueco alimentando a coisa toda.<\/p>\n

Imediatamente, o DeLorean se estabeleceu como um dos carros esteticamente mais distintos do mercado. Com exce\u00e7\u00e3o de cinco exemplares banhados a ouro, cada DeLorean deixou a f\u00e1brica sem pintura ou acabamento de qualquer tipo, em vez de usar orgulhosamente seus pain\u00e9is de corpo de a\u00e7o inoxid\u00e1vel bruto.<\/p>\n

O acabamento prateado fosco deu uma apar\u00eancia marcante e foi uma caracter\u00edstica definidora – al\u00e9m disso, pequenos arranh\u00f5es podem ser polidos com lixa. O Mercedes-Benz 300SL de meados do s\u00e9culo tornou as portas asas de gaivota famosas, mas o DeLorean e seu status subsequente como um \u00edcone de Hollywood cimentaram essas portas com dobradi\u00e7as para cima como uma caracter\u00edstica definidora do DeLorean.<\/p>\n

Ent\u00e3o, estilisticamente, o\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0era um tour-de-force (passeio de for\u00e7a), mas mecanicamente, era t\u00e3o plano quanto seu perfil lateral. Esse PRV V-6 de 2,8 litros empurrou 130 cavalos de pot\u00eancia e 153 de torque, apenas o suficiente para embaralhar o carro de 2.700 libras a 60 mph em cerca de nove segundos quando equipado com a transmiss\u00e3o manual de cinco marchas; a a\u00e7\u00e3o levou cerca de 11 segundos com o autom\u00e1tico de tr\u00eas velocidades.<\/p>\n

Os donos do\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0teriam feito bem em deixar o restaurante depois que todos os Lamborghini Countachs foram para evitar serem pegos em um sem\u00e1foro ao lado de um. A velocidade m\u00e1xima era de 109 mph baixo para o fator de forma.<\/p>\n

Em outubro de 1982, depois que o\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0ultrapassou amplamente sua meta de pre\u00e7o inicial de US$ 12.000 em mais que o dobro e uma s\u00e9rie de quest\u00f5es legais de alto perfil apresentaram reveses, a DeLorean Motor Company faliu. O DeLorean teve apenas dois anos de produ\u00e7\u00e3o, com apenas 9.000 carros constru\u00eddos antes do fechamento definitivo da f\u00e1brica.<\/p>\n

Parecia que o DeLorean selvagem estava destinado a ser uma nota de rodap\u00e9 estranha e bastante triste nos anais da hist\u00f3ria automotiva, mas seu papel de protagonista no filme de 1985.<\/p>\n

De Volta para o Futuro<\/strong>\u00a0imediatamente elevou o carro extinto ao status de \u00edcone, da\u00ed em diante inextricavelmente entrela\u00e7ado com o filme popular. trilogia.<\/p>\n

Em 1995, uma empresa sediada no Texas comprou os direitos sobre o nome e boa parte das pe\u00e7as e ferramentas da DMC. Depois de anos como o local para manuten\u00e7\u00e3o, restaura\u00e7\u00e3o e reforma dos DeLoreans, a atual encarna\u00e7\u00e3o da DMC anunciou planos para produ\u00e7\u00e3o limitada e em pequenos lotes de todos os novos DeLoreans por meio da Lei de Fabricantes de Ve\u00edculos Motorizados de Baixo Volume.<\/p>\n

Destaques do DMC DeLorean<\/strong><\/p>\n

Abordado estritamente como um carro e removido de seu contexto cultural Back to the Future, o\u00a0DeLorean<\/strong>\u00a0\u00e9, fundamentalmente, um carro bastante comum com estilo selvagem e uma hist\u00f3ria de concep\u00e7\u00e3o ainda mais selvagem. N\u00e3o \u00e9 particularmente bom de dirigir, mesmo para os padr\u00f5es da \u00e9poca, nem \u00e9 fabulosamente raro. Se voc\u00ea \u00e9 um dos muitos entusiastas interessados na propriedade do DeLorean, \u00e9 muito prov\u00e1vel que seja inteiramente o resultado da nostalgia.<\/p>\n

Quer voc\u00ea o compre como uma pe\u00e7a de conversa, uma escultura de garagem rolante ou um cruzador de carros e caf\u00e9, provavelmente j\u00e1 sabe no que est\u00e1 se metendo. Aprecie-o pelo que \u00e9 e n\u00e3o espere nada mais do que sua beleza impressionante e portas ridiculamente legais. No entanto, se voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 um purista, existe um cat\u00e1logo estabelecido de atualiza\u00e7\u00f5es e trocas de motor que podem transformar seu cruzador casual em algo que vai t\u00e3o r\u00e1pido quanto parece.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0historiasobrerodas.com\/br.geocities.com\/classic-car-history.com\/www.motortrend.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DeLorean DMC-12, Carro, Caracter\u00edsticas, Motor, Fotos, Carroceria, Linhas, S\u00e9rie, Prot\u00f3tipo, Modelo, Hist\u00f3ria, DeLorean DMC-12<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-71791","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\nDeLorean DMC-12, Carro, Modelo, Marca, S\u00e9rie DeLorean DMC-12<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"DeLorean DMC-12, Carro, Modelo, Marca, S\u00e9rie, Nome, Motor, Esportivo, Carroceria, Produ\u00e7\u00e3o, Hist\u00f3ria, Antigo DeLorean DMC-12\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" 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