{"id":71395,"date":"2016-07-26T17:57:32","date_gmt":"2016-07-26T17:57:32","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71395"},"modified":"2022-05-26T15:56:56","modified_gmt":"2022-05-26T17:56:56","slug":"chevrolet-opala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala","title":{"rendered":"Chevrolet Opala"},"content":{"rendered":"

Em 1968, o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel foi o lugar para mostrar o lan\u00e7amento do projeto 676; O Chevrolet Opala<\/strong>.<\/p>\n

Foi um ve\u00edculo inovador para aquela \u00e9poca e tamb\u00e9m representava o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis da General Motor do Brasil.<\/p>\n

Este carro sempre foi caracterizado pela sua qualidade, conforto, robustez mec\u00e2nica e durabilidade.<\/p>\n

O nome vem da inspira\u00e7\u00e3o dos carros Opel<\/strong> alem\u00e3o e do Impala americano.<\/p>\n

No ano 1971, surgiu o modelo cup\u00ea, alguns anos mais tarde a perua Caravan, ideal para as grandes fam\u00edlias.<\/p>\n

Na d\u00e9cada de 80, houveram mudan\u00e7as no design, deixando o carro mais confort\u00e1vel e luxuoso.<\/p>\n

O modelo mais famoso deste ve\u00edculo foi o “Diplomata”, sendo a vers\u00e3o mais luxuosa, a mais equipada e tamb\u00e9m a mais cara da linha.<\/p>\n

Em 1992, o Chevrolet Opala<\/strong> saiu do mercado depois de muitos anos de sucesso absoluto.<\/p>\n


\n1974 CHEVROLET OPALA SS 250-S<\/strong><\/p>\n

Nas pistas, o Ford Maverick era o mais amea\u00e7ador rival do\u00a0Opala<\/strong>, por causa do motor V8 de 5 litros.<\/p>\n

Diante disso, a GM resolveu envenenar seu propulsor.<\/p>\n

Manteve a mesma cilindrada (4,1 litros ou 250 polegadas c\u00fabicas), mas trocou os tuchos de v\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicos por mec\u00e2nicos, aumentou a taxa de compress\u00e3o (exigindo gasolina azul de alta octanagem), colocou um comando de v\u00e1lvulas mais \u201cbravo\u201d e trocou o carburador de corpo simples por um de corpo duplo.<\/p>\n

A pot\u00eancia l\u00edquida subia de 115 cv para 153 cv. Posteriormente, a GM passou a oferecer o motor de competi\u00e7\u00e3o (com algumas mudan\u00e7as) aos consumidores comuns.<\/p>\n

Chevrolet Opala – Uma Hist\u00f3ria de Grande Sucesso<\/strong><\/p>\n

At\u00e9 1967, a GMB s\u00f3 produzia camionetes e caminh\u00f5es, mas em 1966, no dia 23 de novembro, em uma coletiva \u00e9 imprensa no Clube Atl\u00e9tico Paulistano, na capital paulista, a GM anunciava o in\u00edcio do Projeto 676, o futuro\u00a0Chevrolet Opala<\/strong>.<\/p>\n

Ai ent\u00e3o come\u00e7ou os planos e estudos do primeiro carro de passeio nacional produzido pela da GMB. 676, esse foi o nome-c\u00f3digo de um dos carros nacionais com maior tempo de produ\u00e7\u00e3o, o Chevrolet Opala, com 23 anos de produ\u00e7\u00e3o e puro sucesso. O Opala foi derivado de um projeto alem\u00e3o, o Opel Rekord C, lan\u00e7ado em 1966 na Alemanha.<\/p>\n

O\u00a0Chevrolet Opala<\/strong>\u00a0foi lan\u00e7ado em 19 de novembro de 1968 no 8\u00b0 Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel Brasileiro.<\/p>\n

Inicialmente o Opala foi apresentado na vers\u00e3o de 4 portas, nos modelos De Luxo e Especial, o motores dispon\u00edveis eram de origem americana, com duas op\u00e7\u00f5es:\u00a0<\/strong>um quatro cilindros de 2500cc e um seis cilindros, inicialmente de 3800cc.<\/p>\n

A carroceria de quatro portas contrariava o gosto reinante na \u00e9poca, francamente voltado para modelos de 2 portas. Era um carro moderno, pois havia surgido na Alemanha h\u00e1 pouco tempo.<\/p>\n

Em 1970 a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0ganha novas cores, agora met\u00e1licas, Nesse ano a GM come\u00e7a o projeto do Opala cup\u00ea, um Fastback de linhas cl\u00e1ssicas e esportivas, porem, a GM escondia e negava o projeto, mesmo j\u00e1 tendo seis carros prontos em sua fase final de teste, todos amarelos com teto em vinil preto. Dois anos depois seria a estreia do Opala cup\u00ea.<\/p>\n

Em 1971, o\u00a0Opala<\/strong>\u00a0ganhou a op\u00e7\u00e3o de um novo motor de seis cilindros, com 4100cc, que o acompanharia at\u00e9 o final da produ\u00e7\u00e3o e iria para o seu sucessor, o Omega e at\u00e9 a Pick-up Silverado. Esse motor de 4100cc, equipava inicialmente, a vers\u00e3o esportiva SS e a luxuosa vers\u00e3o Gran Luxo. Ainda em 71, o carro recebeu c\u00e2mbio de quatro marchas com alavanca no assoalho, freios a disco na dianteira e bancos dianteiros individuais, itens dispon\u00edveis somente para a vers\u00e3o SS e Gran Luxo.<\/p>\n

Em 1972, surge a vers\u00e3o duas portas para toda a linha, sendo assim a vers\u00e3o SS de 4 portas foi abolida, j\u00e1 que n\u00e3o trazia um estilo de linhas esportivas e sim cl\u00e1ssicas, ent\u00e3o entra em a\u00e7\u00e3o a vers\u00e3o SS de duas portas, com um estilo de \u00e9poca, um verdadeiros Fastback. Neste mesmo ano teve ado\u00e7\u00e3o do motor de 4100cc para toda a linha\u00a0Opala<\/strong>, e come\u00e7a o novo projeto da GM, a\u00a0Opala Caravan<\/strong>, mas que s\u00f3 chegaria ao mercado no ano de 1975.<\/p>\n

Para 73, a grade dianteira foi redesenhada, os piscas dianteiros passaram a ser ao lado dos far\u00f3is. A vers\u00e3o SS ganha novas cores e novas faixas esportivas.<\/p>\n

Ainda em 73 a Envemo come\u00e7ou a produzir o Opala\/E, um Opala cup\u00ea com rodas especiais, grade especial, interior com volante e instrumentos especiais, isso sem contar o motor que podia receber v\u00e1rios est\u00e1gios de prepara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em 74 surge novas cores, novos acabamentos e novos opcionais. Ainda para esse ano foi lan\u00e7ado um novo motor.<\/p>\n

Tratava-se de quatro cilindros que iria substituir o velho e arcaico motor 153, sendo esse novo motor o 151 de 89cv e o 151-S de 97cv.<\/p>\n

Ainda nesse ano chega a novidade da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica para os motores de quatro cilindros. Ainda neste ano a GM volta com o projeto\u00a0Opala Caravan\u00a0<\/strong>e j\u00e1 vem pensando na Opala Pick-up, porem a Caravan chegaria no ano seguinte e o Pick-up n\u00e3o viria a ser produzida. Nesse ano o Opala entrava na casa dos 300mil ve\u00edculos produzidos.<\/p>\n

No ano de 1975 aparece a linha Opala de cara nova, nova frente, nova traseira, novo interior, novos estilos de acabamentos, novos opcionais, novas cores e ainda novos modelos. Chega ao mercado a perua Caravan, descendente da linha direta da linha Opala, que j\u00e1 em 1976 conquistaria o t\u00edtulo de carro do ano. Na Europa a Caravan tamb\u00e9m existia com quatro portas, mas que por aqui teve apenas duas.<\/p>\n

No mesmo ano, \u00e9 lan\u00e7ada a nova vers\u00e3o \u201ctop\u201d de linha, o\u00a0Chevrolet Comodoro<\/strong>\u00a0sedan e cup\u00ea, ambos com motores de seis cilindros, ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica como itens de linha para essa vers\u00e3o, ficando como item opcional somente a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. A vers\u00e3o SS teve nova reestiliza\u00e7\u00e3o de pintura para esse ano. Nesse ano acontece um lan\u00e7amento de peso, que foi o lan\u00e7amento da novidade do motor 250-S, um 4100cc \u201cvitaminado\u201d de 169cv, com volante do motor mais leve, comando de v\u00e1lvulas com maior \u00e2ngulo, tuchos mec\u00e2nicos e carburado com uma lend\u00e1ria Weber DFV 446.<\/p>\n

O famoso e lend\u00e1rio 250-S, foi uma iniciativa dos pilotos Jan Balder e Bob Sharp, que j\u00e1 estavam cansados de andar atr\u00e1s dos temidos motores V8 302, que equipavam o Ford Maverick.<\/p>\n

Ap\u00f3s essa iniciativa os Opalas nunca mais andaram atr\u00e1s dos 302. Esse motor era um opcional para a vers\u00e3o SS e Comodoro.<\/p>\n

Em 1976 a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0continuava a mesma, porem sempre com inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas em sua motoriza\u00e7\u00e3o e itens de seguran\u00e7a. Novamente o SS ganha nova pintura, agora mais esportiva que no ano anterior.<\/p>\n

Em 1977, a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0teve um empobrecimento para a vers\u00e3o Comodoro, que perdeu seus itens de linha para itens opcionais, j\u00e1 que no ano anterior a linha tinha somente a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica como opcional, agora para ter motor de seis cilindros, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e ar-condicionado era preciso pagar a mais. A vers\u00e3o Comodoro come\u00e7ava a sair com motor de quatro cilindros como item de linha.<\/p>\n

Para o ano de 1978, chega novidades de alto peso, sendo o lan\u00e7amento da esportiva\u00a0Caravan SS-4<\/strong>\u00a0e\u00a0Caravan SS-6<\/strong>\u00a0e tamb\u00e9m a nova vers\u00e3o do Comodoro e De Luxo, a vers\u00e3o Ch\u00e2teau que trazia um interior todo na cor vinho.<\/p>\n

Outro lan\u00e7amento de peso foi a novidade do motor 250-S, que agora estava dispon\u00edvel para toda a linha Opala. Em1979, a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0continuou a mesma, porem, mais uma vez a vers\u00e3o\u00a0Comodoro<\/strong>\u00a0teve um empobrecimento, perdeu alguns detalhes, como os apliques internos em Jacarand\u00e1, painel em Jacarand\u00e1, frisos do painel traseiro, borrach\u00f5es de para-choques, detalhes de nos bancos, e a tampa de combust\u00edvel foi mudada, agora n\u00e3o trazia mais a escrita\u00a0Chevrolet Comodoro<\/strong>.<\/p>\n

Ainda nesse ano, a GM fez seu novo projeto, o\u00a0Chevrolet Diplomata<\/strong>, um cup\u00ea dourado com meio teto em vinil preto, porem, o carro foi somente um prot\u00f3tipo, a vers\u00e3o definitiva viria em 1980.<\/p>\n

Chevrolet Opala<\/strong><\/p>\n

Em 1980, mais um pesado face-lift (uma \u201creforma\u201d de estilo). A frente recebe far\u00f3is retangulares com lanternas nas extremidades dos p\u00e1ra-lamas, uma tend\u00eancia na \u00e9poca, e as lanternas traseiras se tornaram retangulares e maiores. O\u00a0Diplomata<\/strong>, que havia sido apresentado informalmente em 79, agora chega em 80 com a vers\u00e3o definitiva. Neste mesmo ano a vers\u00e3o\u00a0SS<\/strong>\u00a0ganha nova pintura e d\u00e1 seus \u00faltimos suspiros. Assim acaba a saga da vers\u00e3o esportiva\u00a0SS<\/strong>, mas em grande estilo.<\/p>\n

Em 1981, a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0ganhava pequenas modifica\u00e7\u00f5es, como frisos em volta das lanternas dianteiras e traseiras nas vers\u00f5es mais luxuosas, e um painel de instrumentos redesenhado, muito mais moderno.<\/p>\n

Nem poderia ser diferente, pois o painel encontrado at\u00e9 80 era praticamente o mesmo desde o lan\u00e7amento do carro, em 68. Ainda nesse ano inicia-se a venda do motor quatro cilindros movido a \u00e1lcool, porem o mais esperado era o motor de seis cilindros a \u00e1lcool, que deveria pela taxa de compress\u00e3o mais alta\u00a0 \u201candar\u201d melhor. Este porem, s\u00f3 chegaria quatro anos depois.<\/p>\n

Nesse ano a Concession\u00e1ria Dipave de Curitiba-Pr, come\u00e7ou a fabricar o\u00a0Opala<\/strong>\u00a0Summer, ele era um\u00a0Opala Comodoro<\/strong>\u00a0cup\u00ea convers\u00edvel, com rodas especiais e para-choques de pl\u00e1stico alongados.<\/p>\n

Em 82, a linha ganha mais um modelo, o\u00a0Opala<\/strong>\u00a0e\u00a0Caravan<\/strong>\u00a0Silver Star. O\u00a0Opala<\/strong>\u00a0e\u00a0Caravan<\/strong>\u00a0com motores de quatro cilindros passaram a ter dispon\u00edvel o c\u00e2mbio de cinco marchas. At\u00e9 1984 a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0n\u00e3o sofreu mudan\u00e7as, a n\u00e3o ser a ado\u00e7\u00e3o de um novo padr\u00e3o interno na cor tabaco. Apesar desse ano n\u00e3o ter tido muitas novidades teve coisas bem interessantes que aconteceram.<\/p>\n

Uma delas foi a fabrica\u00e7\u00e3o de uma\u00a0Caravan<\/strong>\u00a0de cinco portas, associando as quatro portas do sedan na carroceria da perua foi fabricada, essa fa\u00e7anha foi da Concession\u00e1ria Guapor\u00e9 de S\u00e3o Paulo-Sp.<\/p>\n


\nChevrolet Opala<\/strong><\/p>\n

Em 1985 aconteceram novas mudan\u00e7as, como lanternas traseiras redesenhadas, ado\u00e7\u00e3o de far\u00f3is auxiliares entre a grade e os far\u00f3is, nova grade, rodas, calotas, capa de volante, caixa de instrumentos do painel (\u201ccluster\u201d) etc. Al\u00e9m disso, a\u00a0Caravan<\/strong>\u00a0ganhou a vers\u00e3o\u00a0Diplomata<\/strong>, e o motor seis cilindros come\u00e7ou a ser produzido tamb\u00e9m a \u00e1lcool. Neste mesmo ano chega a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0a pintura em dois tons, mais conhecida como saia-e-blusa.<\/p>\n

Em 1886 a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0perde a op\u00e7\u00e3o do motor de 250-S, sendo assim ficou dispon\u00edvel somente o 4100 normal movido a gasolina e a \u00e1lcool. Para 1987 a linha permaneceu a mesma.<\/p>\n

Em 88, novo pacote de mudan\u00e7as de estilo, com far\u00f3is, lanternas, volante e rodas remodelados, al\u00e9m da introdu\u00e7\u00e3o da regulagem da coluna da dire\u00e7\u00e3o em sete posi\u00e7\u00f5es e o lan\u00e7amento da transmiss\u00e3o Automatic-4, que agora contava com quatro marchas, essa transmiss\u00e3o era opcional para o\u00a0Diplomata<\/strong>\u00a0e Comodoro com motores de seis cilindros. Nesse ano volta a sensa\u00e7\u00e3o do interior vinho para a vers\u00e3o Diplomata.<\/p>\n

Em meados desse ano, o Opala cup\u00ea (duas portas) se despede do p\u00fablico e acontecem pequenas mudan\u00e7as mec\u00e2nicas:<\/strong>\u00a0O eixo cardam passa a ser bi-partido e a suspens\u00e3o dianteira recebe novas buchas e bandejas.<\/p>\n

Neste ano as empresas Envemo, Sulam e Avallone, produziam os Opalas Limusine, este, feito para atender as pessoas saudosas do Ford Landau.O tamanho entre os eixos da Limusine variava, tinha as de 30cm feitas pela Envemo, as de 50cm feitas pela Sulam e as de 100cm feitas pela Avallone.<\/p>\n

Em 1989 a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0ganha novos retrovisores, com p\u00e9 mais largo e moldura de acabamento, novas lanternas de cor fum\u00ea para o Opala e Caravan da vers\u00e3o. Diplomata.<\/p>\n

Em 1990 a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0continuava a mesma, sofrendo somente a retirada de um pequeno detalhes, o jogo de frisos que contornavam as lanternas traseiras, e chegada do completo sistema el\u00e9trico para a vers\u00e3o Comodoro, que antes era s\u00f3 dispon\u00edvel para o Diplomata.<\/p>\n

Em 1991 a linha\u00a0Opala<\/strong>\u00a0sofre derradeiros retoques. Nesse ano, numa tentativa de estender um pouco a vida do carro, os velhos para-choques de chapa de a\u00e7o deram lugar a outros, desta vez eles eram envolventes e de material pl\u00e1stico. No Opala, os quebra-ventos deixaram de existir, muito embora continuassem na Caravan at\u00e9 o fim de sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica passou a ser a ZF Servotronic, comandada por processadores eletr\u00f4nicos, equipamento que n\u00e3o estaria dispon\u00edvel nem no sucessor do Opala, O Omega.<\/p>\n

Os freios traseiros passaram a ser a disco no Diplomata, e as rodas mudaram, foram adotadas rodas de aro 15.<\/p>\n

Em 92, a longa estrada percorrida pelo\u00a0Opala<\/strong>\u00a0estava chegando ao fim. Com a introdu\u00e7\u00e3o da caixa de c\u00e2mbio de cinco marchas Clark (CL2215) e apoios de cabe\u00e7a vazados, o Opala vivia seus \u00faltimos momentos.<\/p>\n

Nesse ano de 1992, surge uma s\u00e9ries especial somente para o\u00a0Opala Diplomata<\/strong>, a s\u00e9rie foi chamada de\u00a0Collectors<\/strong>, com produ\u00e7\u00e3o limitada em 100 ve\u00edculos, todos com dispon\u00edveis com c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n

Esta s\u00e9rie era destinada principalmente para os diretores da GM.<\/p>\n

\u00c0s 14 horas do dia 16 de abril de 1992, o \u00faltimo\u00a0Opala<\/strong>, um Diplomata \u201cCollectors<\/strong>\u201c, cor vinho perolizado e com interior em couro preto, junto com uma Caravan ambul\u00e2ncia de cor branca, deixou a linha de montagem da GM em S\u00e3o Caetano. Era o adeus do Opala, depois de 23 anos de grandes sucessos e grandes marcas de vendas.<\/p>\n

Esse \u00faltimo carro ainda se encontra na GM, esperando seu lugar no museu que a empresa pretende construir no Rio Grande do Sul, mas boatos dizem que esse carro foi doado para o Museu da Ulbra no Rio Grande do Sul.<\/p>\n

Foram produzidos exatos um milh\u00e3o de\u00a0Opala<\/strong>, que fizeram hist\u00f3ria como um dos maiores sucessos da General Motors do Brasil e um dos maiores \u00edcones da ind\u00fastria automobil\u00edstica do Brasil, que foi totalmente revolucionada com o lan\u00e7amento do\u00a0Chevrolet Opala.<\/strong><\/p>\n

Chevrolet Opala – O Carro<\/strong><\/p>\n

O interior era bem espa\u00e7oso.<\/p>\n

Tinha dois bancos inteiri\u00e7os, j\u00e1 que a alavanca do c\u00e2mbio de tr\u00eas marchas ficava na coluna de dire\u00e7\u00e3o. O painel tamb\u00e9m ia de ponta a ponta e tinha tr\u00eas instrumentos (veloc\u00edmetro at\u00e9 180 km\/h, marcadores de temperatura, combust\u00edvel e rel\u00f3gio). No centro ficava o r\u00e1dio e nas extremidades, as sa\u00eddas circulares de ar. A visibilidade dianteira era boa, mas a traseira era um pouco alta, dificultando a vis\u00e3o na hora de dar marcha-a-r\u00e9. Os jornalistas da \u00e9poca elogiavam a inclina\u00e7\u00e3o do volante e a altura dos pedais. Como era dirigido a um p\u00fablico de maior poder aquisitivo, o\u00a0Opala<\/strong>\u00a0tinha acabamento sofisticado com cromados, tapete no assoalho, al\u00e9m de portas e bancos com revestimento de vinil e espuma.<\/p>\n

O\u00a0Opala<\/strong>\u00a0foi lan\u00e7ado com duas op\u00e7\u00f5es de motores. O b\u00e1sico era de quatro cilindros e 2500 cm3 de cilindrada, com oitenta cavalos de pot\u00eancia. S\u00f3 que o mais divulgado era o de seis cilindros, 3800 cm3 e 125 cavalos. E o mimo n\u00e3o era \u00e0 toa. Segundo a revista Quatro Rodas que testou o\u00a0Opala<\/strong>\u00a0em 1968, ele chegou aos 170 km\/h e acelerou de 0 a 100 km\/h em 13,3 segundos.<\/p>\n

Passava a ser o carro nacional mais r\u00e1pido da \u00e9poca, superando seus concorrentes de ent\u00e3o:<\/strong>\u00a0Alfa Romeo, Aero Willys e Ford Galaxie. Ele tamb\u00e9m freava bem, mesmo sem os freios a disco.<\/p>\n

Al\u00e9m da visibilidade traseira, outro problema que acompanhou o\u00a0Opala<\/strong>\u00a0foi o seu consumo elevado que lhe deu a fama de beberr\u00e3o at\u00e9 o fim de sua vida. Andando a 80 km\/h, ele nem chegava aos nove quil\u00f4metros com um litro de gasolina. Mesmo assim, sobreviveu \u00e0 crise do petr\u00f3leo nos anos 70, proeza que Maverick, Galaxie e Dodge Dart n\u00e3o conseguiram.<\/p>\n

Apesar de ainda n\u00e3o ter dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, o\u00a0Opala<\/strong>\u00a069 era f\u00e1cil de manobrar. Quanto a suspens\u00e3o, dizia-se que era macia e silenciosa, mas alguns reclamavam que a traseira era muito leve e tinha gente que recomendava andar com um lastro no porta-malas para ele n\u00e3o sair de traseira. Outra reclama\u00e7\u00e3o era o engate duro das marchas.<\/p>\n

Defeitos \u00e0 parte, o primeiro ve\u00edculo de passeio da General Motors do Brasil come\u00e7ou a fazer hist\u00f3ria logo na publicidade. O filme onde artistas famosos na \u00e9poca como Rivelino (antes do tri), Jair Rodrigues, T\u00f4nia Carrero e Hebe Camargo recusavam carona, dizendo que o \u201cmeu carro vem a\u00ed\u201d, inaugurou a pr\u00e9-campanha de um produto no Brasil, o chamado teaser.<\/p>\n

O\u00a0Opala<\/strong>\u00a0conquistou o mercado e admiradores e come\u00e7ou a evoluir. Vieram o cup\u00ea de duas portas e sua vers\u00e3o esportiva\u00a0SS<\/strong>\u00a0com motor 4.1 (250 polegadas) de 140 cavalos, a primeira de muitas reestiliza\u00e7\u00f5es logo aos tr\u00eas anos de vida, a perua\u00a0Caravan<\/strong>\u00a0em 1975, os dois t\u00edtulos de Carro do Ano, a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, os freios a disco, ar condicionado, vidros el\u00e9tricos e outros requintes de conforto e, finalmente, as vers\u00f5es Comodoro e Diplomata at\u00e9 o final da d\u00e9cada. As vers\u00f5es de luxo foram batizadas para homenagear a prefer\u00eancia que o\u00a0Opala<\/strong>\u00a0come\u00e7ava ganhar entre os pol\u00edticos, ministros e os pr\u00f3prios diplomatas a medida que o Ford Landau perdia terreno. Lan\u00e7ado na \u00e9poca da ditadura, tamb\u00e9m assustou muito cidad\u00e3o ao ser usado por agentes da repress\u00e3o e policiais. Mas agradou a muitos taxistas, que criaram os r\u00e1dio-t\u00e1xis com ele.<\/p>\n


\nOpala 1973<\/strong><\/p>\n


\nOpala 1978<\/strong><\/p>\n

No esporte o\u00a0Opala<\/strong>\u00a0deu origem ao Campeonato Brasileiro de Stock-Car, que depois usou as carenagens do Omega, Vectra e Astra Sedan (este representando a Chevrolet, pois a categoria tornou-se multimarca com a entrada da Mitsubishi, Volkswagen e Peugeot).<\/p>\n

O Astra hatch ainda \u00e9 usado na divis\u00e3o Light.<\/p>\n

O\u00a0Opala<\/strong>\u00a0que saiu da linha de produ\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Caetano do Sul, SP na tarde de 16 de abril de 1992. Era o de n\u00famero 1.000.000 e tamb\u00e9m o \u00faltimo de uma s\u00e9rie que durou 24 anos. O derradeiro\u00a0Opala<\/strong>\u00a0ainda mantinha a silhueta que se tornou sua marca registrada, mas j\u00e1 tinha far\u00f3is trapezoidais, grades na cor da carroceria, lanternas fum\u00ea, rodas de liga-leve e muitos requintes de conforto.<\/p>\n

Deu lugar ao ent\u00e3o modern\u00edssimo Omega.<\/p>\n

Hoje, as muitas unidades do\u00a0Opala<\/strong>\u00a0que ainda circulam nas ruas s\u00e3o admiradas por f\u00e3s e propriet\u00e1rios por causa da pot\u00eancia e durabilidade do seu motor, do conforto e do espa\u00e7o que o Opala proporcionava antes do dom\u00ednio dos luxuosos importados que acabaram com os grandes sed\u00e3s de fabrica\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n

Chevrolet Opala – Ficha T\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

Motor:<\/strong>\u00a04.1, 6 cilindros em linha, 12 v\u00e1lvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, gasolina
\nCilindrada:\u00a0<\/strong>4.093 cm\u00b3
\nPot\u00eancia:<\/strong>\u00a0153 cv a 4.600 rpm
\nPot\u00eancia Espec\u00edfica:<\/strong>\u00a037,3 cv\/litro
\nTorque:<\/strong>\u00a029,7 kgfm a 2.400 rpm
\nComprimento:\u00a0<\/strong>4.575 mm
\nPeso:<\/strong>\u00a01.100 kg
\nLargura:<\/strong>\u00a01.758 mm
\nPorta-Malas:\u00a0<\/strong>430 litros
\nAltura:\u00a0<\/strong>1.384 mm
\nTra\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0Traseira
\nFreios:<\/strong>\u00a0Discos s\u00f3lidos na dianteira e tambores na traseira
\nC\u00e2mbio:\u00a0<\/strong>Manual de 4 marchas
\nVelocidade M\u00e1xima:\u00a0<\/strong>200 km\/h
\nAcelera\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a010,0 segundos<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0djjaragua.vilabol.uol.com.br\/www.opaleiroscuritiba.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Ve\u00edculo, Motor, Opel, Brasil, GM, General Motors, Vers\u00e3o, Comodoro, Caravan, Hist\u00f3ria, Chevrolet Opala<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-71395","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\nChevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Chevrolet Opala<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Ve\u00edculo, GM, Motor, Vers\u00e3o, Comodoro, Caravan, Dire\u00e7\u00e3o, Velocidade, Marca Chevrolet Opala\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Chevrolet Opala\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Ve\u00edculo, GM, Motor, Vers\u00e3o, Comodoro, Caravan, Dire\u00e7\u00e3o, Velocidade, Marca Chevrolet Opala\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Portal S\u00e3o Francisco\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Portal-S%c3%a3o-Francisco-230719150302226\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-07-26T17:57:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-05-26T17:56:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/chevro152.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"16 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859\"},\"headline\":\"Chevrolet Opala\",\"datePublished\":\"2016-07-26T17:57:32+00:00\",\"dateModified\":\"2022-05-26T17:56:56+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala\"},\"wordCount\":3259,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/07\\\/chevro152.jpg\",\"articleSection\":[\"Autom\u00f3veis\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala\",\"name\":\"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Chevrolet Opala\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/07\\\/chevro152.jpg\",\"datePublished\":\"2016-07-26T17:57:32+00:00\",\"dateModified\":\"2022-05-26T17:56:56+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859\"},\"description\":\"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Ve\u00edculo, GM, Motor, Vers\u00e3o, Comodoro, Caravan, Dire\u00e7\u00e3o, Velocidade, Marca Chevrolet Opala\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/07\\\/chevro152.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/07\\\/chevro152.jpg\",\"width\":507,\"height\":175},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\\\/chevrolet-opala#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tecnologia e Transportes\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/categoria\\\/tecnologia-e-transportes\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autom\u00f3veis\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/categoria\\\/tecnologia-e-transportes\\\/automoveis\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Chevrolet Opala\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/\",\"name\":\"Portal S\u00e3o Francisco\",\"description\":\"Pesquisa Escolar Gratuita\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859\",\"name\":\"admin\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Chevrolet Opala","description":"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Ve\u00edculo, GM, Motor, Vers\u00e3o, Comodoro, Caravan, Dire\u00e7\u00e3o, Velocidade, Marca Chevrolet Opala","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Chevrolet Opala","og_description":"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Ve\u00edculo, GM, Motor, Vers\u00e3o, Comodoro, Caravan, Dire\u00e7\u00e3o, Velocidade, Marca Chevrolet Opala","og_url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala","og_site_name":"Portal S\u00e3o Francisco","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Portal-S%c3%a3o-Francisco-230719150302226\/","article_published_time":"2016-07-26T17:57:32+00:00","article_modified_time":"2022-05-26T17:56:56+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/chevro152.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"admin","Est. tempo de leitura":"16 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#\/schema\/person\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859"},"headline":"Chevrolet Opala","datePublished":"2016-07-26T17:57:32+00:00","dateModified":"2022-05-26T17:56:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala"},"wordCount":3259,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/chevro152.jpg","articleSection":["Autom\u00f3veis"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala","name":"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Chevrolet Opala","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/chevro152.jpg","datePublished":"2016-07-26T17:57:32+00:00","dateModified":"2022-05-26T17:56:56+00:00","author":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#\/schema\/person\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859"},"description":"Chevrolet Opala, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, Brasil, Ve\u00edculo, GM, Motor, Vers\u00e3o, Comodoro, Caravan, Dire\u00e7\u00e3o, Velocidade, Marca Chevrolet Opala","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala#primaryimage","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/chevro152.jpg","contentUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/chevro152.jpg","width":507,"height":175},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-opala#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tecnologia e Transportes","item":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/categoria\/tecnologia-e-transportes"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autom\u00f3veis","item":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/categoria\/tecnologia-e-transportes\/automoveis"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Chevrolet Opala"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#website","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/","name":"Portal S\u00e3o Francisco","description":"Pesquisa Escolar Gratuita","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#\/schema\/person\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859","name":"admin"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71395\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}