{"id":71387,"date":"2016-07-26T17:57:59","date_gmt":"2016-07-26T17:57:59","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71387"},"modified":"2022-05-24T16:05:14","modified_gmt":"2022-05-24T18:05:14","slug":"chevrolet-corsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-corsa","title":{"rendered":"Chevrolet Corsa"},"content":{"rendered":"

Chevrolet Corsa – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Chevrolet Corsa,<\/strong>\u00a0compacto da\u00a0General Motors,<\/strong>\u00a0nasceu na Europa em 1982 e tinha um desenho bem quadrado.<\/p>\n

Estilo que quase foi lan\u00e7ado aqui se n\u00e3o fosse a insist\u00eancia bem-sucedida do ent\u00e3o vice-presidente da empresa, Andr\u00e9 Beer, que bateu o p\u00e9 e conseguiu trazer as linhas arredondadas da segunda gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada no velho continente em 1993.<\/p>\n

O\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0chegou aqui em mar\u00e7o do ano seguinte, inicialmente na \u00fanica vers\u00e3o Wind, com acabamento simples, mas de qualidade, e motor 1.0 de 50 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n

Foi o sucessor do Chevette e o primeiro carro popular equipado com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel, que ainda tinha injetor de bico \u00fanico. Era mais espa\u00e7oso que o antecessor, mas tinha um motor fraco.<\/p>\n

O concorrente Mille ELX, sem inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, tinha 56 cv. O\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0acelerava de 0 a 100 km\/h em 18,6 segundos e alcan\u00e7ava a velocidade m\u00e1xima de 145 km\/h.<\/p>\n

Mesmo com a tecnologia cara, o novo modelo custava 7.350 URVs, a unidade monet\u00e1ria que foi aperitivo do Real, que s\u00f3 chegaria em julho de 1994.<\/p>\n

E o rendimento fraco do motor n\u00e3o impediu o aumento da procura, a demora na entrega do carro e a cobran\u00e7a de \u00e1gio nas concession\u00e1rias de at\u00e9 50% do valor do carro.<\/p>\n

O problema fez o pr\u00f3prio Andr\u00e9 Beer anunciar em rede nacional o aumento da produ\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n

Em junho foi lan\u00e7ado o\u00a0Corsa GL\u00a0<\/strong>com motor 1.4, mais potente (60 cv) e mais equipado, com ar condicionado opcional, vidros el\u00e9tricos e o inovador display do r\u00e1dio afastado do aparelho.<\/p>\n

A sua pr\u00e9-estreia foi no sorteio do Faust\u00e3o nos intervalos da Copa do Mundo de 94 em que o Brasil ganhou o tetra. O carrinho nasceu com fama de p\u00e9-quente.<\/p>\n

\"Chevrolet
\n1998 s\u00e3o lan\u00e7ados o Corsa Sedan Super
\nO modelo 1998 europeu recebia leves altera\u00e7\u00f5es de estilo e motor 1,0-litro de tr\u00eas cilindros.
\nDois anos depois seria apresentada a terceira gera\u00e7\u00e3o do Corsa <\/strong><\/p>\n

No final do ano apareceu no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de SP o esportivo GSi, que tinha aerof\u00f3lio, grade mais aberta, bancos anat\u00f4micos e motor 1.6 de dezesseis v\u00e1lvulas importado da Hungria. Da fam\u00edlia Ecotec (uma vers\u00e3o mais antiga e menor do bloco do atual utilit\u00e1rio Captiva 2.4), o propulsor rendia 108 cavalos.<\/p>\n

Acelerava em menos de dez segundos e alcan\u00e7ava os 192 km\/h. Era equipado com freios ABS de s\u00e9rie e de opcional tinha teto solar com abertura manual por manivela.<\/p>\n

Em 1995 a linha\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0se tornou uma fam\u00edlia com o lan\u00e7amento da picape GL em maio, do hatch GL quatro portas em agosto (que tinha traseira e vidros traseiros diferentes e porta-malas maior \u2013 280 contra 260 litros) e do sed\u00e3 em novembro (vers\u00f5es GL e GLS e porta-malas de 390 litros), exclusivamente com o motor 1.6 multiponto de oito v\u00e1lvulas e 92 cavalos que chegaria ao resto da linha em fevereiro do ano seguinte.<\/p>\n

A picape foi lan\u00e7ada com o 1.6 single-point de 79 cavalos.<\/p>\n

O 1.0 tamb\u00e9m ganharia os injetores m\u00faltiplos, passando a render 60 cv. Na mesma \u00e9poca foi lan\u00e7ada a s\u00e9rie especial do 1.0 Wind Super, com ar condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica.<\/p>\n

\"Chevrolet
\nChevrolet Corsa Pickup<\/strong><\/p>\n

Em 1997 a linha ficou completa com a entrada do Wind 1.<\/p>\n

0 quatro portas e o surgimento da perua, que era um hatch de quatro portas esticado, mas com motor 1.6 16v de 102 cv (que logo chegaria ao sed\u00e3). Com exce\u00e7\u00e3o do hatch, todos os derivados do Corsa<\/strong> foram desenhados no Brasil.<\/p>\n

\"Chevrolet
\nChevrolet Tigra<\/strong><\/p>\n

O Tigra<\/strong>, um coup\u00e9 esportivo tamb\u00e9m de origem Opel foi importado da Hungria em 1998, com motor 1.6 16v.<\/p>\n

Tinha desenho totalmente diferente, mas o chassi e o painel eram do Corsa<\/strong>. No mesmo ano, o sed\u00e3 ganhou motor 1.0 de 60 cv. Em 1999, o tr\u00eas volumes, a perua e o hatch ganharam um 1.0 de 16v de 68 cv, sendo opcional neste \u00faltimo. Enquanto os dois primeiros adotaram a vers\u00e3o Super, o carro-chefe trocava a vers\u00e3o GL por GLS.<\/p>\n

\"Chevrolet
\nCorsa Hatch<\/strong><\/p>\n

\"Chevrolet
\nCorsa Sedan 2005<\/strong><\/p>\n

Ainda em 99 o Corsa<\/strong> ganharia uma nova frente, inspirada no j\u00e1 extinto GSi, sem o friso que dividia a grade, que passou a ser em forma de colm\u00e9ia. Os far\u00f3is ficaram mais transparentes. A picape ganharia uma vers\u00e3o mais simples chamada ST e em 2000 um furg\u00e3o com ba\u00fa adaptado (nada a ver com o Combo europeu que lhe deu origem).<\/p>\n

O Corsa<\/strong> voltaria a dar sorte para o futebol brasileiro em 2002, quando foi totalmente reestilizado em abril daquele mesmo ano. O Brasil ganharia o penta no final de junho. As linhas do hatch e do sedan foram totalmente reestilizadas e os dois cresceram. O hatch ganhou lanternas na coluna traseira. O painel tamb\u00e9m foi renovado. Os dois tinham, como opcional, o moderno c\u00e2mbio AutoClutch, sem embreagem, e motores 1.0 (71 cv) e 1.8 (102 cv), este \u00faltimo fabricado em parceria com a Fiat sob a marca Powertrain.<\/p>\n

Em agosto a plataforma do novo Corsa<\/strong> deu origem ao monovolume Meriva, que fez a sua estreia no Brasil e meses depois foi fabricado tamb\u00e9m na Europa pela Opel. O Meriva tinha um interessante recurso que rebatia os bancos traseiros e tornava o assoalho plano, chamado FlexSpace, mas foi abandonado logo depois por redu\u00e7\u00e3o de custos. O mesmo corte foi feito no c\u00e2mbio sem embreagem da linha Corsa<\/strong>.<\/p>\n

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\nChevrolet Montana<\/strong><\/p>\n

A picape renovada passou a ser chamada de Montana<\/strong> em 2003 e ganhou vidro vigia na lateral e apoio de p\u00e9s no exterior da ca\u00e7amba. No mesmo ano toda a linha Corsa<\/strong> ganharia o motor Flexpower, movido a \u00e1lcool e a gasolina, primeiro o 1.8 (105 cv com gasolina e 109 cv com \u00e1lcool) e dois anos depois o 1.0 (77 e 79 cv).<\/p>\n

\"Chevrolet
\nMeriva<\/strong><\/p>\n

Se o 1.0 era muito lento, o 1.8 era caro e gastava muito combust\u00edvel. Para corrigir o problema a GM resgatou o motor 1.4 (99-105 cv) para a linha Corsa<\/strong>, fazendo leves altera\u00e7\u00f5es no estilo, como friso cromado na grade com emblema dourado, far\u00f3is com m\u00e1scara escura e lanternas fum\u00ea no hatch. Isso foi em 2007.<\/p>\n

No ano anterior, o hatch e a Meriva ganharam a vers\u00e3o esportiva SS, que de arrojado s\u00f3 tinham a grade inteiri\u00e7a, pois o motor era o mesmo 1.8 e ainda com quatro portas.<\/p>\n

\"Chevrolet
\nCelta 2009<\/strong><\/p>\n

Quinze anos depois do lan\u00e7amento da vers\u00e3o popular Wind, a linha\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0vive a expectativa de ser renovada ou definitivamente extinta.<\/p>\n

O seu sucessor, do projeto Viva, est\u00e1 para ser lan\u00e7ado nos pr\u00f3ximos meses e a decis\u00e3o do nome vai determinar o destino desta linha que chegou ao Brasil para oferecer uma op\u00e7\u00e3o moderna no aquecido mercado dos populares nos anos 90.<\/p>\n

Hoje, esta miss\u00e3o \u00e9 do Celta, seu sed\u00e3 Prisma e do remanescente Classic.<\/p>\n

Enquanto isso, o\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0vai aguardando discretamente no mercado a sua situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Chevrolet Corsa – Carros<\/strong><\/p>\n

A disputa pelo mercado de carros compactos est\u00e1 crescendo muito a cada dia, e com isso o consumidor ter\u00e1 em pouco tempo uma frota de carros totalmente remodelados a sua disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Foi o que aconteceu com o Chevrolet\u00a0Corsa<\/strong>, que desde 1994 continuava com o mesmo desenho e por esta entre outras raz\u00f5es, vinha tendo suas vendas caindo muito nos \u00faltimos anos.<\/p>\n

Por conta desta recente mudan\u00e7a, o\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0deve ganhar uma nova posi\u00e7\u00e3o no mercado de carros novos, j\u00e1 que requisitos de campe\u00e3o ele tem. Resta saber se estas mudan\u00e7as foram para melhor ou pior.<\/p>\n

A come\u00e7ar pelo seu desing \u2013 in\u00e9dito para o mercado brasileiro e at\u00e9 mesmo em outros pa\u00edses em que o carro \u00e9 comercializado, pois na Europa o\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0apresenta algumas diferen\u00e7as, principalmente na frente. O \u201cnosso\u201d\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0tem a frente mais parecida com a fam\u00edlia do Astra e \u00e9 claro, a motoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 bem diferente do europeu.<\/p>\n

Sem d\u00favida quanto ao desing o\u00a0Corsa<\/strong>, se saiu muito bem contando com novas linhas bem atuais e limpas, bem como seu interior que tamb\u00e9m passou por total remodela\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A grande surpresa \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s duas op\u00e7\u00f5es de motores, uma \u00e9 in\u00e9dita tanto para a GM quanto para n\u00f3s consumidores \u2013 a vers\u00e3o 1.8 que equipa os modelos mais sofisticados e que foi desenvolvida a partir do motor 1.6 da fam\u00edlia do\u00a0Corsa<\/strong>, e n\u00e3o tem nada a ver com o motor 1.8 do Astra.<\/p>\n

Mas por que a GM desenvolveu um novo motor sendo que ele j\u00e1 dispunha de uma vers\u00e3o 1.8 litros em sua linha de produ\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

A resposta \u00e9 que este novo motor \u00e9 exatamente 30 kilos mais leve que seu irm\u00e3o maior (o Astra 1.8), o que representa na verdade uma rela\u00e7\u00e3o peso pot\u00eancia melhor e tamb\u00e9m responde o porqu\u00ea da pot\u00eancia do\u00a0Corsa<\/strong>\u00a01.8 (102 cv) ser inferior ao do Astra 1.8 (110 cv).<\/p>\n

Seria de se esperar de um compacto equipado com um motor 1.8, um desempenho muito bom, ou pelo menos pr\u00f3ximo ao de um esportivo, entretanto seu desempenho \u00e9 apenas satisfat\u00f3rio, pois o novo\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0\u00e9 145 kilos mais pesado que sua vers\u00e3o antiga. A antiga com motor 1.6 litros \u00e9 mais r\u00e1pida em acelera\u00e7\u00e3o que a nova vers\u00e3o 1.8 e se iguala em velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n

\u00c9 claro que as pessoas n\u00e3o compram um carro s\u00f3 pelo desempenho, mas sim pela soma de diversos itens, como seguran\u00e7a, estilo, conforto, consumo, equipamentos e pre\u00e7o.<\/p>\n

Em alguns quesitos o\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0melhorou muito, como por exemplo em acabamento, conforto e estilo.<\/p>\n

O mesmo n\u00e3o se pode dizer em consumo, desempenho e pre\u00e7o. Por falar em conjunto a vers\u00e3o 1.0, que \u00e9 o carro chefe e \u00e9 a que tem maior aceita\u00e7\u00e3o no mercado, tem nos itens de conforto, equipamentos e seguran\u00e7a, quase igualdade com a vers\u00e3o 1.8, at\u00e9 externamente a \u00fanica diferen\u00e7a fica por conta da capa do retrovisor que na vers\u00e3o 1.8 \u00e9 pintada na cor do carro e na vers\u00e3o 1.0 o retrovisor \u00e9 preto.<\/p>\n

O seu motor 1.0 litros vai dar o que falar, pois se trata do 1.0 litros 8 v\u00e1lvula mais potente do mercado, com pot\u00eancia declarada de 71 cv!! Mas parece que os 71 cv n\u00e3o foram suficientes para levar o novo\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0a ter marcas de desempenho a altura de seu novo desing. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h foi feita em mais de 20 segundos, um n\u00famero muito al\u00e9m da concorr\u00eancia, e seu consumo se mostrou tamb\u00e9m um pouco acima da m\u00e9dia.<\/p>\n

Para conseguir esta pot\u00eancia, a GM alterou a taxa de compress\u00e3o do motor, conseguindo uma taxa in\u00e9dita para um motor movido \u00e0 gasolina \u2013 de 12,6:1 \u2013 a mesma taxa de carros movidos a \u00e1lcool.<\/p>\n

Bem, n\u00e3o foi tarefa das mais simples e para consegui-lo, a GM adotou pist\u00f5es com o desenho parecido dos motores a diesel e adotou um gerenciamento eletr\u00f4nico de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o para controlar o funcionamento do motor.<\/p>\n

Todavia motores com tais taxas de compress\u00e3o exigem cuidados, pois n\u00edveis elevados como este, podem provocar pr\u00e9-detona\u00e7\u00e3o, respons\u00e1vel pelo o aumento da temperatura e da press\u00e3o. Para evitar o fen\u00f4meno, o motor \u00e9 monitorado por sensores que controlam a press\u00e3o de cada cilindro para evitar o fen\u00f4meno.<\/p>\n

Portanto a GM acertou no desing do carro, no interior, na seguran\u00e7a, bem como nos equipamentos e acess\u00f3rios dispon\u00edveis, mas no item motor o carro fica devendo algo mais, ainda mais pelo pre\u00e7o que voc\u00ea vai pagar por essa novidade.<\/p>\n

\u00c9 certo que quem compra um carro 1.0, n\u00e3o pode exigir muito do desempenho, mas tamb\u00e9m ficar para tr\u00e1s de todos os 1.0 e gastando mais combust\u00edvel n\u00e3o \u00e9 muito agrad\u00e1vel.<\/p>\n

Agora \u00e9 s\u00f3 esperar a rea\u00e7\u00e3o do mercado, pois o novo\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0tem tudo para ocupar uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada em vendas, mas n\u00e3o se esque\u00e7am, a concorr\u00eancia est\u00e1 chegando a\u00ed com o VW Polo e o novo Fiesta em agosto. A briga vai ser dura.<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vers\u00e3o<\/th>\n1.0<\/th>\n1.8<\/th>\n<\/tr>\n
Motor:<\/strong><\/td>\n1.0 VHC (Very High Compression), dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 8 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/td>\n1.8 SOHC, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 8 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/td>\n<\/tr>\n
Pot. L\u00edq. M\u00e1x.<\/strong>:<\/td>\n71 cv @ 6 400 rpm<\/td>\n102 cv @ 5 200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque L\u00edq. M\u00e1x<\/strong>.:<\/td>\n8,8 kgfm @ 3 000 rpm<\/td>\n16,8 kgfm @ 2 800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o:<\/strong><\/td>\nManual de 5 marchas, Auto-Clutch (embreagem autom\u00e1tica opcional)
\n1\u00aa \u2013 4,24:1
\n2\u00aa \u2013 2,35:1
\n3\u00aa \u2013 1,48:1
\n4\u00aa \u2013 1,05:1
\n5\u00aa \u2013 0,80:1
\nR\u00e9 \u2013 3,31:1
\nDiferencial \u2013 4,87:1<\/td>\n		Manual de 5 marchas<\/td>\n<\/tr>\n
0 \u2013 100 Km\/h:<\/strong><\/td>\n21,5 s<\/td>\nN\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Vel. M\u00e1x.:<\/strong><\/td>\n148 km\/h<\/td>\nN\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus:<\/strong><\/td>\n175\/65 R14″<\/td>\n175\/65 R14″<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas:<\/strong><\/td>\n5,0 X 14″<\/td>\n5,0 X 14″<\/td>\n<\/tr>\n
Freios:<\/strong><\/td>\nA disco nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras<\/td>\nA disco nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras.<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/td>\nMec\u00e2nica ou hidr\u00e1ulica de pinh\u00e3o e cremalheira.<\/td>\nMec\u00e2nica ou hidr\u00e1ulica de pinh\u00e3o e cremalheira.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso:<\/strong><\/td>\n1015 kg<\/td>\nN\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Susp. Diant.:<\/strong><\/td>\nIndependente, McPherson, mola helicoidal e amortecedor.<\/td>\nIndependente, McPherson, mola helicoidal e amortecedor.<\/td>\n<\/tr>\n
Susp. Tras.:<\/strong><\/td>\nEixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal e amortecedor.<\/td>\nEixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal e amortecedor.<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento:<\/strong><\/td>\n3822 mm<\/td>\n3822 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura:<\/strong><\/td>\n1646 mm<\/td>\n1646 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura:<\/strong><\/td>\n1432 mm<\/td>\n1432 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-Eixo<\/strong>s:<\/td>\n2491 mm<\/td>\n2491 mm<\/td>\n<\/tr>\n
* \u2013 Dados do fabricante, referentes aos modelos Corsa produzidos em Abril de 2002.<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Linha do Tempo<\/strong><\/p>\n

1994 \u2013\u00a0<\/strong>Inicio produ\u00e7\u00e3o, Wind 1.0 e GL 1.4 (60 cv)
\n1995 \u2013<\/strong>\u00a0Vers\u00e3o esportiva GSi 1.4 16V (106 cv) e picape 1996 \u2013 Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica MPFi, GL recebe motor 1.6 (92 cv)
\n1996 \u2013<\/strong>\u00a0Sedan e fim da vers\u00e3o GSi
\n1997 \u2013<\/strong>\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0Wagon
\n1997 \u2013<\/strong>\u00a0S\u00e9rie Piquet (cor amarela)
\n1998 \u2013\u00a0<\/strong>S\u00e9rie Champ \u2013 Refer\u00eancia \u00e0 Copa da Fran\u00e7a
\n1999 \u2013<\/strong>\u00a0Sedan 1.0 16V
\n1999 \u2013<\/strong>\u00a0Vers\u00e3o ST da picape
\n2000 \u2013<\/strong>\u00a0Far\u00f3is transparentes e novas lanternas
\n2001 \u2013<\/strong>\u00a0Fim da vers\u00e3o Wagon
\n2002 \u2013<\/strong>\u00a0Reestiliza\u00e7\u00e3o, fim da vers\u00e3o hatch antiga e da picape
\n2003 \u2013<\/strong>\u00a0Motor 1.8 Flex Power bi-combust\u00edvel \u00c1lcool\/Gasolina
\n2003 \u2013<\/strong>\u00a0Lan\u00e7amento da picape Montana (outubro)
\n2004 \u2013<\/strong>\u00a0O Corsa Classic passa, na linha 2005, a ser identificado apenas como Classic nas vers\u00f5es:<\/strong>\u00a0Life, Spirit, e Super (agosto)
\n2004 \u2013<\/strong>\u00a0Vers\u00f5es Joy, Maxx, e Premium (agosto)
\n2004 \u2013<\/strong>\u00a0Picape Montana nas vers\u00f5es Conquest, Sport e Off-Road (agosto)
\n2005 \u2013<\/strong>\u00a0Utiliza\u00e7\u00e3o do motor 1.0 Flex Power bi-combust\u00edvel \u00c1lcool\/Gasolina e fim do motor 1.0 gasolina (setembro) 2005 \u2013 Vers\u00e3o esportiva SS (novembro)
\n2006 \u2013<\/strong>\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0Classic 1.0 VHC Flex com 72 cv (janeiro)
\n2006 \u2013<\/strong>\u00a0Fim do motor 1.6 no\u00a0Corsa<\/strong>\u00a0Classic (outubro)
\n2007 \u2013<\/strong>\u00a0Motor 1.4 Econo.Flex de 105\/99 cv, acelerador eletr\u00f4nico drive by wire, grade do radiador com barra cromada.\u00a0Vers\u00f5es de acabamento:<\/strong>\u00a0Maxx, intermedi\u00e1ria, e Premium, topo de linha. A motoriza\u00e7\u00e3o 1.0 dispon\u00edvel com os pacotes Joy, de entrada, e Maxx, e o bloco 1.8 passa a equipar apenas as vers\u00f5es SS (Super Sport), no hatch e Premium, no sedan (junho)
\n2009 \u2013<\/strong>\u00a0Classic com motor VHCE com at\u00e9 78 cv de pot\u00eancia, acelerador eletr\u00f4nico (janeiro)
\n2009 \u2013<\/strong>\u00a0Fim dos motores 1.0 e 1.8 (maio)<\/p><\/blockquote>\n

Pontos Positivos:<\/strong><\/p>\n

Design moderno
\nConfiabilidade mec\u00e2nica<\/p><\/blockquote>\n

Aten\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

Batida de pino em motores VHC
\nC\u00e2mbio impreciso<\/p><\/blockquote>\n

Pontos Negativos:<\/strong><\/p>\n

Alto consumo nos motores 1.6
\nManuten\u00e7\u00e3o cara nas vers\u00f5es de 16 v\u00e1lvulas
\nGrelha no cap\u00f4 pode ser quebrada facilmente facilitando o desligamento da bateria e o roubo do ve\u00edculo.<\/p><\/blockquote>\n

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