{"id":71386,"date":"2016-07-26T17:58:02","date_gmt":"2016-07-26T17:58:02","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71386"},"modified":"2022-05-24T15:33:18","modified_gmt":"2022-05-24T17:33:18","slug":"chevrolet-chevy-500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/chevrolet-chevy-500","title":{"rendered":"Chevrolet Chevy 500"},"content":{"rendered":"

A\u00a0Chevy<\/strong>\u00a0chegava ao mercado at\u00e9 hoje a \u00fanica picape leve com tra\u00e7\u00e3o traseira e o mesmo motor 1.6 do resto da fam\u00edlia.<\/p>\n

Picape, a Chevy 500 (de 1983 a 1995)<\/strong><\/p>\n

A\u00a0picape<\/strong>\u00a0Chevy 500<\/strong>\u00a0tem a mesma estrutura do\u00a0Chevette<\/strong>. Ela \u00e9 boa para passeio e tamb\u00e9m para o trabalho (desde que n\u00e3o seja muito pesado).<\/p>\n

Apresentada em setembro, mas s\u00f3 colocada \u00e0 venda a partir deste m\u00eas, a\u00a0Chevy 500<\/strong>\u00a0\u00e9 a segunda novidade da\u00a0General Motors do Brasil\u00a0<\/strong>para 1984 – a primeira foi o Monza duas portas, tr\u00eas volumes. E com a\u00a0Chevy<\/strong>\u00a0encerra-se o leque de op\u00e7\u00f5es da linha Chevette, lan\u00e7ada em 1973.<\/p>\n

A\u00a0GM<\/strong>, ali\u00e1s, \u00e9 a \u00faltima das quatro grandes f\u00e1bricas de autom\u00f3veis no Brasil a colocar no mercado uma picape que \u00e9 derivada de um carro, como fez a Fiat com a City, a Ford com a Pampa, e a Volkswagen com a Saveiro.<\/p>\n

O modelo que testamos era a vers\u00e3o mais luxuosa, a\u00a0Chevy 500 SL<\/strong>, com motor 1600 a \u00e1lcool, e v\u00e1rios equipamentos opcionais, como ar quente, vidros esverdeados, espelhos retrovisores com controle interno, r\u00e1dio, c\u00e2mbio de cinco marchas, embreagem eletromagn\u00e9tica do ventilador, temporizador e lavador el\u00e9trico do p\u00e1ra-brisas e igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Como foi constru\u00edda na plataforma da Maraj\u00f3, a Chevy tem o conforto e o espa\u00e7o do\u00a0Chevette<\/strong>.<\/p>\n

Sua ca\u00e7amba, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 das maiores:<\/strong>\u00a0por ter tra\u00e7\u00e3o traseira, ali\u00e1s a \u00fanica de sua categoria com essa caracter\u00edstica, o assoalho \u00e9 alto, ou seja, as laterais t\u00eam apenas 43 cm de altura o que limita um pouco sua capacidade.<\/p>\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 a das que levam mais peso. Ao contr\u00e1rio. De acordo com as especifica\u00e7\u00f5es da GM, a\u00a0Chevy<\/strong>\u00a0pode levar 500 Kg, incluindo o motorista. Isso quer dizer que se o motorista pesar 70 kg, sobram para a carga apenas 430 kg.<\/p>\n

De qualquer maneira, seu desempenho \u00e9 bom. Mesmo com carga total, o motor a \u00e1lcool de 1600 em3 de cilindrada responde muito bem \u00e0s acelera\u00e7\u00f5es porque tem bom torque.<\/p>\n

Na estrada n\u00e3o \u00e9 preciso mudar muito de marchas, mesmo com carga total. Pode-se viajar em quinta quase o tempo todo; s\u00f3 em subidas muito fortes e prolongadas, ou quando um ve\u00edculo lento atrapalha o fluxo, \u00e9 que se deve reduzir a marcha.<\/p>\n

E vazia tem bom desempenho. Na pista de testes, chegou \u00e0 velocidade max\u00edma de 149,377 km\/h na m\u00e9dia de quatro passagens (151,898 na melhor passagem); acelerou de 0 a 100 km\/h em 15,98 s e, na retomada de velocidade, de 40 a 120 km\/h, levou 39,81 s, o que demonstra o bom torque do motor.<\/p>\n

\"Chevrolet
\nChevy 500 1983-1995<\/strong><\/p>\n

Chevrolet Chevy 500 – Bom consumo<\/strong><\/p>\n

Seu consumo \u00e9 bom. A 80 km\/h, na estrada, com carga m\u00e1xima, percorreu 10,60 km\/l de \u00e1lcool. Nas mesmas condi\u00e7\u00f5es, s\u00f3 com o motorista, o consumo foi de 11,54 km\/l. E, na cidade, 8,11 km\/l.<\/p>\n

Pelo tamanho do carro, categoria em que se enquadra, e at\u00e9 pela quinta marcha, as marcas deveriam ser melhores.<\/p>\n

Quanto \u00e0 estabilidade, \u00e9 boa, bem neutra, quando se guia normalmente, com uma leve tend\u00eancia a sair de frente para, em seguida, sair de traseira no limite de ader\u00eancia, mas suavemente, sem dar sustos.<\/p>\n

Com carga m\u00e1xima, como se podia esperar nesse tipo de carro, \u00e9 preciso tomar um pouco mais de cuidado, pois a traseira tende a desgarrar mais facilmente.<\/p>\n

Os freios foram sempre eficientes, n\u00e3o importa se com carga ou vazia:<\/strong>\u00a0a v\u00e1lvula equalizadora para as rodas traseiras mant\u00e9m a\u00a0Chevy<\/strong>\u00a0na trajet\u00f3ria.<\/p>\n

Mas esperava-se que os espa\u00e7os percorridos depois das freadas fossem menores:<\/strong>\u00a0a 100 km\/h, por exemplo, levou 53,10 m para parar.<\/p>\n

As linhas s\u00e3o bonitas e certamente ir\u00e3o agradar a muitos. E a tra\u00e7\u00e3o traseira \u00e9 preferida por muita gente. Alguns itens de s\u00e9rie s\u00e3o muito \u00fateis, como o assoalho da ca\u00e7amba recoberto por ripas de madeira e os ganchos externos e internos (na ca\u00e7amba) para amarra\u00e7\u00e3o de carga. Mas alguns elementos deveriam ser revistos, como a pequena capade carga e a coloca\u00e7\u00e3o do estepe. Como est\u00e1, atr\u00e1s do banco do passageiro, al\u00e9m de limitar o curso do banco, tira o espa\u00e7o para pequenos objetos dentro da cabine.<\/p>\n

Chevrolet Chevy 500 – A vantagem da beleza<\/strong><\/p>\n

Para Vin\u00edcius Lossaco, preparador de motores de competi\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo, apreciador de picapes, a nova\u00a0Chevy 500<\/strong>\u00a0vem ampliar o mercado desse tipo de ve\u00edculo, com algumas vantagens.<\/p>\n

\u00c9 a mais bonita. Tem um belo estilo, com a frente baixa em forma de cunha. E a traseira mais alta acentua essa caracter\u00edstica. Ela ficou com um jeit\u00e3o de picape grande.<\/p>\n

Vin\u00edcius gostou do desempenho da\u00a0Chevy<\/strong>\u00a0e tamb\u00e9m do n\u00edvel de conforto.<\/p>\n

Nessa faixa, a\u00a0Chevy<\/strong>\u00a0\u00e9 a picape mais confort\u00e1vel.<\/p>\n

Vin\u00edcius come\u00e7ou a gostar de picapes em sua oficina.<\/p>\n

Para pequenos neg\u00f3cios e oficinas, carros como esse s\u00e3o ideais, econ\u00f4micos, f\u00e1ceis de carregar e descarregar. Tamb\u00e9m \u00e9 muito bom para jovens e casais sem filhos. Atendo a muita gente que tem picape.<\/p>\n

S\u00e3o pessoas que curtem trail, surf e camping. \u00c9 o carro certa para elas, porque tem o conforto e n\u00e3o exige tantos cuidados com a apar\u00eancia porque funciona como utilit\u00e1rio. Pena que o custo seja t\u00e3o alto.<\/p>\n

Feitas a princ\u00edpio para agradar aos jovens e tamb\u00e9m para aproveitar a onda das picapes incrementadas, a\u00a0Chevy<\/strong>\u00a0e outras da mesma classe correspondem \u00e0s vers\u00f5es dos autom\u00f3veis da marca.<\/p>\n

Elas s\u00e3o feitas em vers\u00f5es standard e luxo, exatamente para atender a essa faixa de p\u00fablico.<\/p>\n

Mas o que se v\u00ea hoje \u00e9 um grande n\u00famero desses carros trabalhando em pequenas empresas e nas zonas rurais, substituindo as grandes picapes. Embora caras, custam menos do que as grandes e gastam menos.<\/p>\n

Mas como, por incr\u00edvel que pare\u00e7a, elas n\u00e3o t\u00eam espa\u00e7o apropriado para pequenos objetos na cabine, au seja, em lugar mais seguro, levam desvantagem em rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis, porque custam quase igual.<\/p>\n

Hist\u00f3ria Chevrolet Chevy 500<\/strong><\/p>\n

\"\"Chevrolet Chevy 500<\/strong><\/p>\n

Na linha 1984 aparecia o pequeno picape Chevy 500, em alus\u00e3o \u00e0 capacidade para meia tonelada de carga (motorista inclu\u00eddo).<\/p>\n

Lan\u00e7ada em 1984 a Chevrolet Chevy 500 derivada do Chevette era uma picape pequena que veio competir com a Fiat Fiorino, a Ford Pampa e a VW Saveiro no segmento de picapes leves levando 500 kg de capacidade dai o \u201c500\u201d mas havia uma exclusividade a \u00fanica ter tra\u00e7\u00e3o traseira que era vantagem por ter subidas mas r\u00e1pidas em terrenos dif\u00edcil ou lamacento Houve somente 2 vers\u00f5es a 500 e 500 SL.<\/p>\n

Na vers\u00e3o (SL TOP) j\u00e1 contava com ripas de madeira na ca\u00e7amba as l\u00e2minas do para-choque da cor do carro.<\/strong><\/p>\n

E opcionalmente tinha dispon\u00edvel:\u00a0<\/strong>C\u00e2mbio de cinco marchas, r\u00e1dio, ar quente, vidros verdes temporizador e lavador el\u00e9trico do para-brisa e igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n

Sempre com motoriza\u00e7\u00e3o 1.6 era econ\u00f4mica mas ainda m pouco lenta fazia 0 a 100 km\/h 16 segundo e m\u00e1xima de 139 km\/h e tamb\u00e9m com menor capacidade de carga que suas rivais.<\/p>\n

J\u00e1 em 1988 sem grandes altera\u00e7\u00f5es sai a 500 SL para entra a 500 SL\/E com opcionais in\u00e9ditos na categoria:<\/strong>\u00a0Ar condicionado, cambio autom\u00e1tico e embreagem eletromaguinetica do ventilador.<\/p>\n

E internamente novo painel com rel\u00f3gio digital e logo abaixo 2 LEDS indicador de consumo de combust\u00edvel um (Econometro) e os tecidos do bancos, portas e painel havia as cores:\u00a0<\/strong>Cinza, marron, preto, ou azul.<\/p>\n

J\u00e1 o motor passou a ser 1.6\/S (\u201dS\u201d de Super) com acr\u00e9scimo de 10 cv na potencia nada de excecional mas que dava um novo folego a Chevy levando aos 82 cv e 0 a 100 km\/h 14 seg e com m\u00e1xima de 150 km\/h ainda era lento mas lembrando q era uma picape volta mas para o trabalho que para o lazer.<\/p>\n

E em 1991 se tornando vers\u00e3o \u00fanica sem altera\u00e7\u00e3o alguma era apenas Chevy 500 DL que foi ate 1993 quando teve a vers\u00e3o \u201cCamping\u201d com a mesma motoriza\u00e7\u00e3o mas com adesivos na laterais,capota mar\u00edtima e para choques brancos \u00fanico agravante era a capacidade de carga menor que todas concorrentes porem quem usava mas para lazer n\u00e3o reclama pois seu interior sempre espa\u00e7osos e confort\u00e1vel e finalizando sua produ\u00e7\u00e3o 2 anos ap\u00f3s o Chevette quando em 1995 deu lugar a pikup corsa com mas tecnologia e inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica:<\/strong><\/p>\n

Motor:\u00a0<\/strong>di\u00e2metro dos cilindros, 82,0 mm; curso dos pist\u00f5es, 75,7 mm; cilindrada, 1 599 cm3; taxa de compress\u00e3o, 12,0:1; comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote acionado por correia dentada; v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e escapamento no cabe\u00e7ote; pot\u00eancia m\u00e1xima, 72 CV (53 kW) ABNT a 5600 rpm; torque m\u00e1ximo, 12,3 mkgf (120,6 Nm) ABNT a 3200 rpm; alimentado por carburador de corpo simples e fluxo descendente; combust\u00edvel: \u00e1lcool.
\nTransmiss\u00e3o: Embreagem monodisco a seco de acionamento mec\u00e2nico; c\u00e2mbio de cinco marchas (opcional) sincronizadas para a frente e r\u00e9, com alavanca de mudan\u00e7as no assoalho; rela\u00e7\u00f5es<\/strong>: 1\u00aa) 3,746:1; 2\u00aa) 2,147:1; 3\u00aa) 1,378:1; 4\u00aa) 1,000:1; 5\u00aa) 0,840:1; r\u00e9) 3,815:1; diferencial) 3,90:1; tra\u00e7\u00e3o traseira.
\nCarroceria, chassi:\u00a0<\/strong>Carroceria de chapas de a\u00e7o estampadas, picape, duas portas, dois lugares; estrutura mono-bloco.
\nSuspens\u00e3o:\u00a0<\/strong>Dianteira, independente, com bra\u00e7o triangular superior, bra\u00e7o simples inferior, barra estabilizadora, molas helicoidais, e amortecedores telesc\u00f3picos; traseira de eixo r\u00edgido, com bra\u00e7os tensores longitudinais, bra\u00e7o transversal, molas helicoidais e amortecedores telesc\u00f3picos.
\nFreios:\u00a0<\/strong>A disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras, com servofreio; freio de estacionamento atuando nas rodas traseiras.
\nDire\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Mec\u00e2nica, de pinh\u00e3o e cremalheira.
\nRodas, pneus:\u00a0<\/strong>Rodas de a\u00e7o estampadas com aro de 13 polegadas e tala de 5 1\/2 polegadas; pneus 175\/70 SR 13.
\nDimens\u00f5es:\u00a0<\/strong>Comprimento, 418,3 cm; largura, 157,0 cm; altura, 133,0 cm; dist\u00e2ncia entreeixos, 239,5 cm; bitola dianteira, 130 cm; traseira, 130 cm; altura livre do solo, 14 cm.
\nPeso:\u00a0<\/strong>958 kg.
\nCapacidade do tanque:\u00a0<\/strong>62 litros.
\nDesempenho:\u00a0<\/strong>Para uma picape, seu desempenho \u00e9 bom. Chegou \u00e0 m\u00e1xima de 149,377 km\/h na m\u00e9dia de quatro passagens e acelerou de 0 a 100 km\/h em 15,98 s.
\nConsumo: A diferen\u00e7a entre o consumo carregada e vazia \u00e9 pequena:<\/strong>\u00a0de 10,60 para 11,54 km\/l de \u00e1lcool. Na cidade, 8,11 km\/l.
\nMotor:\u00a0<\/strong>Tem bom torque, principalmente em baixas rota\u00e7\u00f5es, o que ajuda com carga. Fornece pot\u00eancia sempre constante e, mesmo frio, pega com facilidade.
\nTransmiss\u00e3o e c\u00e2mbio:\u00a0<\/strong>C\u00e2mbio de cinco marchars (opcional) com bom escalonamento, ajudando no desempenho e consumo. Engates precisos, mas a segunda \u00e9 dif\u00edcil de entrar.
\nPorta-malas:\u00a0<\/strong>As caixas das rodas, na Chevy, n\u00e3o roubam muito espa\u00e7o. Mas, assim mesmo, sua ca\u00e7amba n\u00e3o \u00e9 das maiores. At\u00e9 a borda tem a capacidade de 765 litros.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.picapesgm.com.br\/www.chevroletofturnersville.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chevrolet Chevy 500, Carro, Picape, Brasil, Motor, GM, General Motors, Evolu\u00e7\u00e3o, Utilit\u00e1rio, Caracter\u00edsticas, Hist\u00f3ria, Chevrolet Chevy 500<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-71386","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\nChevrolet Chevy 500, Carro, Hist\u00f3ria Chevrolet Chevy 500<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Chevrolet Chevy 500, Carro, Hist\u00f3ria, Picape, GM, Brasil, Motor, Vers\u00e3o, Consumo, Dire\u00e7\u00e3o, Marca, Linha, Modelo Chevrolet Chevy 500\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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