{"id":71380,"date":"2016-07-26T17:58:10","date_gmt":"2016-07-26T17:58:10","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71380"},"modified":"2022-05-20T16:17:20","modified_gmt":"2022-05-20T18:17:20","slug":"bugatti-veyron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/bugatti-veyron","title":{"rendered":"Bugatti Veyron"},"content":{"rendered":"

O\u00a0Veyron<\/strong>\u00a0carrega um motor W16 de 8,0 litros com 64 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o direta e 1.001 cv de pot\u00eancia aos 6.000 rpm.<\/p>\n

O superesportivo atinge 300 km\/h em 14 segundos e pode atingir 406 km\/h.<\/p>\n

Veyron de 1 400 cv<\/strong><\/p>\n

S\u00e9rie especial do modelo comemora os 100 anos de cria\u00e7\u00e3o da marca<\/p>\n

A\u00a0Bugatti<\/strong>\u00a0apresentou a s\u00e9rie especial\u00a0Bleu Centenaire<\/strong>, a s\u00e9rie \u00e9 comemorativa ao centen\u00e1rio da marca e conta com algumas altera\u00e7\u00f5es no propulsor de 16 cilindros do modelo que o deixaram com 1 400 cv, um ganho de 399 cv frente aos 1 001 cv originais.<\/p>\n

Bugatti Veyron Grand Sport Roadster<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o bastasse ser o carro mais veloz do mundo, capaz de ultrapassar 400 km\/h, o\u00a0Veyron<\/strong>, da marca francesa\u00a0Bugatti<\/strong>\u00a0(de propriedade da Volkswagen), agora tamb\u00e9m ter\u00e1 uma vers\u00e3o targa, conhecida por permitir que o teto seja retirado apenas acima dos ocupantes.<\/p>\n

Se o modelo j\u00e1 era exclusivo, que dir\u00e1 o\u00a0Grand Sport Roadster<\/strong>, nome que foi dado \u00e0 vers\u00e3o.<\/p>\n

De resto, o Bugatti \u00e9 id\u00eantico ao cup\u00ea:<\/strong>\u00a0mesmo motor, mesma tecnologia e, segundo a marca, a mesma capacidade de acelera\u00e7\u00e3o e velocidade final os engenheiros tiveram trabalho para tornar a carroceria suficientemente r\u00edgida para compensar a abertura do teto.<\/p>\n

Como \u00e9 um modelo raro, o\u00a0Veyron<\/strong>\u00a0convers\u00edvel come\u00e7ar\u00e1 a ser vendido apenas em 2009, em lotes limitados. Antes disso, o carro aparecer\u00e1 no concurso de eleg\u00e2ncia de Peeble Beach.<\/p>\n

O evento premia os ve\u00edculos mais belos e conservados em todo o mundo.<\/p>\n

Com as modifica\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para o modelo, com direito a refor\u00e7o do chassi, a Bugatti preferiu limitar a velocidade m\u00e1xima a 350 km\/h.<\/p>\n

O pre\u00e7o?<\/strong><\/p>\n

Provavelmente ainda mais cara que a vers\u00e3o original.<\/p>\n

Bugatti Veyron s\u00e9rie especial Sang Noir<\/strong><\/p>\n

A vers\u00e3o \u00e9 dedicada ao\u00a0Bugatti<\/strong>\u00a0Atlantique 57S de 1930 e, como o pr\u00f3prio nome sugere, o Veyron Sangue Negro ter\u00e1 a parte externa pintada totalmente na cor preta, com alguns elementos de estilo criados com fibra de carbono, como o friso que percorre a lateral do carro.<\/p>\n

Espelhos retrovisores externos e a moldura da grade frontal receber\u00e3o acabamento de alum\u00ednio. Far\u00f3is com m\u00e1scara negra e novas rodas de alum\u00ednio com detalhes negros completam o pacote de mudan\u00e7as.<\/p>\n

Para o interior, a montadora incorporou um novo acabamento que mescla partes de couro bege mais escurecido com o uso de alc\u00e2ntara, um tipo de tecido.<\/p>\n

Tanto o pre\u00e7o quanto a quantidade de ve\u00edculos que ser\u00e3o produzidos n\u00e3o foram revelados. Como compara\u00e7\u00e3o, outra edi\u00e7\u00e3o limitada do\u00a0Veyron<\/strong>, chamada Pur Sang, teve apenas cinco unidades.<\/p>\n

O\u00a0Bugatti Veyron<\/strong>\u00a0\u00e9 considerado o modelo mais r\u00e1pido do mundo produzido em s\u00e9rie, com velocidade m\u00e1xima superior a 400 km\/h.<\/p>\n

Equipado com motor de 16.4 l e 16 cilindros em W, possui tra\u00e7\u00e3o integral, c\u00e2mbio de 7 marchas com dupla embreagem, torque de 127,4 kgfm e vai da imobilidade aos 100 km\/h em 2s5.<\/p>\n

Bugatti Veyron 16.4<\/strong><\/p>\n

\"\"Bugatti Veyron 16.4<\/strong><\/p>\n

Cada\u00a0Bugatti Veyron<\/strong>, feito \u00e0 m\u00e3o, custa US$ 1,25 milh\u00e3o (l\u00e1 fora). Seu extraordin\u00e1rio motor W16 tem tantos cilindros e turbos quanto quatro Subaru Impreza WRX\u00a0 e mais pot\u00eancia.<\/p>\n

O grande, malvado Bugatti acelera mais r\u00e1pido que um carro da NASCAR e \u00e9 mais veloz que uma m\u00e1quina da F\u00f3rmula 1. Ainda assim, \u00e9 d\u00f3cil como um Lexus. Ele \u00e9 o carro de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie mais r\u00e1pido, mais veloz e mais caro jamais comercializado.<\/p>\n

O\u00a0Veyron<\/strong>\u00a0\u00e9 a vis\u00e3o de um homem Ferdinand Pi\u00ebch, ex-presidente do grupo VW no mundo e a\u00a0Bugatti<\/strong>\u00a0n\u00e3o ganhar\u00e1 nem um centavo com toda a produ\u00e7\u00e3o antecipada de apenas 300 carros (50 por ano, no m\u00e1ximo, com aproximadamente um ter\u00e7o deles destinados aos EUA).<\/p>\n

Sua principal miss\u00e3o \u00e9 ser a m\u00e1quina de sonhos da marca, reintroduzindo essa lend\u00e1ria fabricante francesa no mercado em um estilo mais do que adequado.<\/p>\n

\"\"Bugatti Veyron<\/strong><\/p>\n

Compara\u00e7\u00f5es com Ferrari Enzo, Maserati MC12, Mercedes-Benz SLR e o McLaren F1 de uma d\u00e9cada atr\u00e1s s\u00e3o inevit\u00e1veis, mas irrelevantes. Esses carros incorporam o ethos (esp\u00edrito) dos carros de corrida em ex\u00f3ticas m\u00e1quinas de rua.<\/p>\n

O\u00a0Veyron<\/strong>\u00a016.4, ao contr\u00e1rio, foi concebido para ser o mais sensacional Gran Turismo (GT) de luxo do mundo, um carro que acaba empregando performance e tecnologia consider\u00e1vel de corrida para chegar l\u00e1.<\/p>\n

\u00c9 uma diferen\u00e7a significativa.<\/p>\n

N\u00f3s dirigimos o\u00a0Veyron 16.4<\/strong>\u00a0e, sem d\u00favida, \u00e9 uma experi\u00eancia como nenhuma outra. N\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o suficiente neste site para descrever toda a sua magia tecnol\u00f3gica; nosso sistema de testes ter\u00e1 de ser ajustado a essa m\u00e1quina extraordin\u00e1ria. Mas tivemos pelo menos um tira-gosto do carro que estar\u00e1 estacionado diante do Casino, em Monte Carlo, que cortar\u00e1 as autobahns e estrelar\u00e1 na grama do Pebble Beach Concour d’Elegance daqui a 50 anos.<\/p>\n

O Veyron na pista<\/strong><\/p>\n

Enquanto piloto o 16.4 atrav\u00e9s de um dos t\u00faneis da Sic\u00edlia, na It\u00e1lia, com 1,6 km de comprimento e o veloc\u00edmetro bate nos 280 km\/h, eu entendo qual \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de uma bala de ponta oca viajando pelo cano longo de uma Magnum.<\/p>\n

For\u00e7as potentes me empurram para a frente, as luzes do t\u00fanel se tornam borr\u00f5es e o rumor de subwoofer do W16 \u00e9 maximizado pelas paredes de pedra.<\/p>\n

Aquele pontinho branco ali adiante representa o fim do cano e sair dele para a luz do dia produz a mesma descarga de luz que um tiro.<\/p>\n

\"\"Bugatti Veyron 16.4<\/strong><\/p>\n

Espremer o pedal do acelerador traz uma resposta controlada de mil (e um!) cv que precisa ser sentida para ser digna de cr\u00e9dito.<\/p>\n

Os quatro turbos e o sistema de gerenciamento do motor entregam pot\u00eancia na medida em que os pneus a ag\u00fcentam e a gravidade empurra todos os \u00f3rg\u00e3os internos para um mesmo lugar.<\/p>\n

Voc\u00ea desacelera a meros 100 km\/h ou algo parecido apenas para poder acelerar de novo e fazer tudo outra vez.<\/p>\n

Mesmo assim, por toda a sua for\u00e7a bruta, h\u00e1 refinamento, sofistica\u00e7\u00e3o, suavidade. A condu\u00e7\u00e3o \u00e9 firme, mas mais flex\u00edvel que a de qualquer outro superesportivo.<\/p>\n

Pegue uma pista irregular e n\u00e3o se ouve nenhum ru\u00eddo mais seco, evidente em ve\u00edculos de suspens\u00e3o dura e uso intensivo de fibra de carbono. Barulhos de vento s\u00e3o admiravelmente baixos, ainda que o rumor produzido pelos pneus Michelin PAX feitos sob encomenda para o Veyron dependa do tipo de piso e condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o bem calibrada responde rapidamente em baixas velocidades, mas mesmo quando almeja o infinito o Veyron se mant\u00e9m sobre trilhos, em frente e avante.<\/p>\n

H\u00e1 gerenciamento aerodin\u00e2mico quando o carro est\u00e1 em a\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0pain\u00e9is difusores m\u00f3veis na dianteira, altura da suspens\u00e3o ajust\u00e1vel conforme a velocidade, extratores de ar traseiros e um aerof\u00f3lio traseiro que n\u00e3o est\u00e1 de brincadeira. Esses s\u00e3o itens obrigat\u00f3rios para um carro que chega a 320 km\/h com facilidade.<\/p>\n

Apesar de n\u00e3o ser permitido dirigir a mais de 400 km\/h em estradas, a estabilidade do Bugatti em altas velocidades um problema recorrente no in\u00edcio do desenvolvimento do carro \u00e9 impec\u00e1vel a velocidades s\u00e3s e at\u00e9 a insanas.<\/p>\n

O motor W16 de 8 litros \u00e9 diferente de qualquer coisa que j\u00e1 tenha impulsionado um autom\u00f3vel.<\/p>\n

Seu deslocamento c\u00fabico e o quarteto de turbos bem gerenciado garantem que ele tenha pot\u00eancia em qualquer ponto da escala de rota\u00e7\u00e3o. Apesar dos n\u00fameros superlativos, ele n\u00e3o \u00e9 um motor de rota\u00e7\u00f5es absurdas, como o V12 do Ferrari Enzo ou do McLaren F1. Ele ronca mais como um pequeno terremoto, cujos pontos na escala Richter podem ser controlados pelo p\u00e9 direito. Ele come\u00e7a com um zumbido, mant\u00e9m a marcha-lenta como um Rolex e despeja pot\u00eancia suficiente para pregar sua espinha ao banco.<\/p>\n

T\u00e3o impressionante quanto o motor \u00e9 a transmiss\u00e3o do\u00a0Veyron<\/strong>.<\/p>\n

A caixa de marchas com duas embreagens do grupo Volkswagen, de trocas sequenciais (Audi TT, VR6 e A3), foi superdimensionada para suportar essa montanha de pot\u00eancia e recebeu sete marchas para conseguir a proeza. As trocas s\u00e3o instant\u00e2neas, sem hesita\u00e7\u00f5es ou demoras comuns em outras caixas de embreagem automatizada. Redu\u00e7\u00f5es de marcha s\u00e3o igualmente excepcionais, acompanhadas pelo caracter\u00edstico aumento de rota\u00e7\u00f5es do motor.<\/p>\n

A Ferrari j\u00e1 quer comprar o projeto.<\/p>\n

A cabine \u00e9 recheada de materiais de boa apar\u00eancia\/toque\/cheiro.<\/p>\n

Todas as coisas que parecem ser de alum\u00ednio com acabamento de cetim realmente s\u00e3o e o \u00fanico opcional sem custo para o consumidor \u00e9 a escolha de bancos Comfort ou a Sport. N\u00f3s preferimos o \u00faltimo.<\/p>\n

Se h\u00e1 um ponto fraco \u00e9 a visibilidade.<\/p>\n

H\u00e1 um ponto cego do lado direito e a localiza\u00e7\u00e3o do vidro esquerdo n\u00e3o \u00e9 a ideal. A tela de navega\u00e7\u00e3o \u00e9 embutida no retrovisor interno posi\u00e7\u00e3o boa para a linha de vis\u00e3o mas muito pequena.<\/p>\n

E o porta-malas dianteiro \u00e9 do tamanho de uma caixa de sapatos, mas tem espa\u00e7o suficiente para levar o vestido de coquetel de sua acompanhante, al\u00e9m de uma garrafa de champanhe Cristal.<\/p>\n

\"\"Bugatti Veyron<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Bugatti<\/strong>\u00a0cumpriu cada uma das promessas que fez para o Veyron. Ele atende todos os crit\u00e9rios estabelecidos por Pi\u00ebch quando ele foi anunciado e o faz com autoridade. Luxuoso, elegante, marcante, exclusivo, loucamente caro e enlouquecedoramente r\u00e1pido, o Veyron estabelece um novo patamar para os ve\u00edculos Grand Touring.<\/p>\n

Bugatti Veyron – Carro<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Bugatti Veyron<\/strong>\u00a0\u00e9 um carro de superlativos.<\/p>\n

\u00c9 o carro mais r\u00e1pido em condi\u00e7\u00f5es de circular a produ\u00e7\u00e3o mundial eo mais caros do mundo.<\/p>\n

Tem a acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida de qualquer carro de produ\u00e7\u00e3o e voc\u00ea tem que ser s\u00e9rio rico de possuir um e dar ao luxo de mant\u00ea-lo.<\/p>\n

Visto em tr\u00eas variantes, at\u00e9 \u00e0 data; o\u00a0Veyron<\/strong>, o\u00a0Veyron Grand Sport<\/strong>\u00a0e o\u00a0Veyron Super Sport<\/strong>, que em breve ser\u00e1 acompanhado pelo SuperVeyron.<\/p>\n

Entusiastas rastrear o carro para baixo, como seria de uma criatura rara, na esperan\u00e7a de fotograf\u00e1-lo, chegar perto dele ou at\u00e9 mesmo toc\u00e1-lo, nunca ousando sonhar sempre conduzi-lo.<\/p>\n

As duas \u00faltimas encarna\u00e7\u00f5es pode ser personalizado de libr\u00e9 e seus projetos distintos torn\u00e1-los facilmente identific\u00e1veis com os seus propriet\u00e1rios.<\/p>\n

O Bugatti EB 16-4 Veyron<\/strong><\/p>\n

\"\"Bugatti Veyron<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Bugatti EB 16-4 Veyron<\/strong>, produzido pela\u00a0Bugatti<\/strong>, conta com um motor Quad Turbo W16, com 1001 hp a 6000 rpm. De acordo com a montadora, pode fazer 0-100km\/h em apenas 2,5 segundos.<\/p>\n

Recorde de velocidade<\/strong><\/p>\n

No dia 19 de maio de 2005, o\u00a0Bugatti Veyron<\/strong>\u00a0quebrou o recorde de velocidade para carros produzidos em linha com 689,92 km\/h, superando o Koenigsegg Ccr que alcan\u00e7a 395 km\/h.<\/p>\n

No dia 14 de setembro de 2007 o Ultimate Aero Twin Turbo, da Shelby Super Cars (SSC) estabeleceu novo recorde, com 411,76 km\/h na m\u00e9dia de duas passagens (658,83 km\/h na primeira e 548,71 km\/h na segunda). Antes do projeto da cria\u00e7\u00e3o do Bugatti Veyron os engenheiros da Mclaren F1 achavam que era uma \u201cbrincadeira\u201d.<\/p>\n

A 400 km\/h, em que cerca de 111 metros s\u00e3o percorridos em 1 segundo, o volante trabalha sem qualquer assist\u00eancia; o motor est\u00e1 se aproximando de 6500 rpm em s\u00e9tima marcha e a press\u00e3o dos pneus sobe de 3 para 3,5 bar em 15 segundos. \u201cAumentar a velocidade m\u00e1xima em 1 km\/h iria requerer 7 cavalos nesse ponto\u201d, afirma Wolfgang Schreiber, diretor t\u00e9cnico da engenharia da\u00a0Bugatti<\/strong>.<\/p>\n

Para chegar aos 400, o motorista gira a chamada \u201cchave de velocidade\u201d, comando localizado entre o assento e a soleira. No m\u00f3dulo \u201cvelocidade\u201d, a asa traseira e o spoiler sobre ela se retraem quase por completo, os pain\u00e9is do difusor dianteiro se fecham, a altura de rodagem cai para 65 mil\u00edmetros na frente e 70 atr\u00e1s e o coeficiente Cx diminui de 0,37 para 0,36. Nessa configura\u00e7\u00e3o, a resist\u00eancia de arrasto est\u00e1 no seu m\u00ednimo absoluto \u2013 mas a press\u00e3o gravitacional tamb\u00e9m. Na frente n\u00e3o h\u00e1 qualquer eleva\u00e7\u00e3o e na traseira h\u00e1 meros 40 quilos sobre a asa. No m\u00f3dulo \u201cdirigibilidade\u201d, que vale para at\u00e9 376 km\/h, os n\u00fameros correspondentes s\u00e3o 150 quilos no eixo dianteiro e 200 no eixo traseiro.<\/p>\n

O Veyron faz de 0\/100km\/h em 2,5 segundos. Ele atinge 200 km\/h em 7,3 segundos. Leva 17,5 segundos para ir de zero a 301 km\/h, e para chegar aos 320 km\/h ele faz em 26,7 segundos.<\/p>\n

O motor<\/strong><\/p>\n

Seu motor 16 cilindros em W \u00e9 sobrealimentado por quatro turbinas e conta com quatro comandos de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis. Ao todo, s\u00e3o 64 v\u00e1lvulas, sendo 4 por cilindro. O motor \u00e9 instalado na parte central do carro, atr\u00e1s do cockpit. Ela gera algo em torno dos 3.000 cv (cavalos-vapor, 735,5kw), mas apenas 1.000 s\u00e3o distribu\u00eddos pelas quatro rodas. 1.000 deles s\u00e3o tragados pelo sistema de refrigera\u00e7\u00e3o e 1.000 evaporam pelo aparato de exaust\u00e3o. Toda essa sofistica\u00e7\u00e3o traduz-se em 1.001 cv (987hp) e o torque de 127,1 m.kgf, atingidos entre 2.200 RPM e 5.500 RPM.<\/p>\n

O desempenho inacredit\u00e1vel \u00e9 digno de um verdadeiro dragster. Segundo a\u00a0Bugatti,<\/strong>\u00a0o\u00a0EB 16-4<\/strong>\u00a0acelera de 0 a 300 km\/h em apenas 16,5 segundos e foi homologado como tendo atingido 406,7 km\/h.<\/p>\n

Tamb\u00e9m destacam-se as impressionantes rodas, que juntas s\u00e3o avaliadas em 50 000 euros, s\u00e3o cromadas e de 20 polegadas, montadas em pneus 265\/30ZR 20 na frente e 365\/30ZR 20 atr\u00e1s.<\/p>\n

O\u00a0Bugatti Veyron<\/strong>\u00a0custa cerca de 1 milh\u00e3o de euros, com isso foi considerado o carro mais caro, produzido em uma linha de montagem. E s\u00f3 para ter o direito de fazer a encomenda, o futuro propriet\u00e1rio dever\u00e1 desembolsar a quantia aproximada de 300.000 euros, cerca de R$ 1 milh\u00e3o de reais. Desde o in\u00edcio, o carro foi projetado para unir o futuro \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o da companhia.<\/p>\n

O detalhe bicolor foi especialmente escolhido para dar um toque de desportividade ao Veyron. O interior \u00e9 um mundo \u00e0 parte e proporciona ambiente luxuoso, com direito a >couro Alc\u00e2ntara, e esportivo ao mesmo tempo, al\u00e9m de priorizar a qualidade do sistema de som. At\u00e9 agora foram trazidas \u00e0 realidade \u201c11 unidades.\u201d(informa\u00e7\u00e3o desatualizada, n\u00e3o s\u00e3o apenas 11 unidades.)<\/p>\n

O ritmo de fabrica\u00e7\u00e3o deve estacionar em 50 pedidos anuais,> n\u00e3o chegando a 300 exemplares no total.<\/p>\n

A Koenigsegg, que fabrica o CCR, modelo mais r\u00e1pido antes do\u00a0Veyron<\/strong>, agora trabalha no modelo CCX, que promete voltar a ser o carro de s\u00e9rie mais r\u00e1pido do mundo.<\/p>\n

Bugatti Veyron Fbg par Herm\u00e8s<\/strong><\/p>\n

No Sal\u00e3o de Genebra de 2008 a Bugatti apresentou a s\u00e9rie especial\u00a0Bugatti Veyron Fbg<\/strong>\u00a0par Herm\u00e8s, desenvolvida em conjunto com a marca de acess\u00f3rio de luxo Herm\u00e8s.<\/p>\n

O modelo tem interior diferenciado mas preserva as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do modelo original.<\/p>\n

Bugatti Veyron Sang Noir<\/strong><\/p>\n

Em maio de 2008 a Bugatti apresentou a s\u00e9rie especial\u00a0Bugatti Veyron Sang Noir<\/strong>, com pintura preta, interior alaranjado e alguns itens de acabamento personalizados.<\/p>\n

Bugatti Veyron Pur Sang<\/strong><\/p>\n

Vers\u00e3o limitada a apenas cinco unidades feito quase inteiramente de alum\u00ednio e fibra de carbono, sem pintura e 100kg mais leve, \u00e9 um aut\u00eantico carro de corrida.<\/p>\n

Bugatti Veyron P\u00e9gaso Edition<\/strong><\/p>\n

Um multimilion\u00e1rio da R\u00fassia comprou um\u00a0Veyron<\/strong>\u00a0e o entregou para um empresa de prepara\u00e7\u00e3o (pagando mais caro) para adicionar 200cv e fazendo com que o modelo especial de interior avermelhado ultrapassasse os 450km\/h.<\/p>\n

Bugatti Veyron GT<\/strong><\/p>\n

A revista inglesa Autocar, revelou um poss\u00edvel plano da\u00a0Bugatti<\/strong>\u00a0de melhorar o\u00a0Veyron<\/strong>\u00a0e com espectativa para ser apresentado no Sal\u00e3o de Genebra, em Mar\u00e7o de 2009.<\/p>\n

\u00c9 considerada a terceira vers\u00e3o do veyron:\u00a0<\/strong>o\u00a0Veyron GT<\/strong>\u00a0poder\u00e1 vir a ter 1001 cavalos e poder\u00e1 atingir mais de 425 km\/h e poder\u00e1 vir a ser o carro mais veloz do mundo enquanto o Veyron Original que atingue 402,92km\/h, somente perdendo para o Ultimate Aero Twin Turbo da Shelby Super Cars (SSC).<\/p>\n

Bugatti Veyron Grand Sport<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Bugatti<\/strong>\u00a0Grand Sport \u00e8 a vers\u00e3o desportiva do\u00a0Veyron<\/strong>, por isso enquanto o Veyron atinge 560.92km\/h o Veyron Grand Sport atinge 350km\/h,com a pot\u00eancia de sempre (2000cv), o pre\u00e7o ser\u00e1 de 2.250.000 d\u00f3lares e foram feitas apenas 80 unidades.<\/p>\n

Milion\u00e1rio manda pintar Bugatti com ouro<\/strong><\/p>\n

Supercarro de 1001 cavalos fica guardado em c\u00e2mara climatizada.<\/p>\n

Fibra de carbono, couro leg\u00edtimo, motor de 16 cilindros com quatro turbos de 1001 cavalos\u2026 Nada disso foi suficiente para o ego de um ex\u00f3tico milion\u00e1rio do Kwait, no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n

Por isso ele resolveu mandar pintar partes do seu\u00a0Bugatti Veyron<\/strong>\u00a0com ouro puro, deixando uma combina\u00e7\u00e3o de dourado que n\u00e3o deixa de ser um exagero, mas at\u00e9 que merece alguma admira\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O que espanta \u00e9 que essa verdadeira joia fica estacionada numa c\u00e2mara atmosf\u00e9rica climatizada e n\u00e3o \u00e9 apenas uma pe\u00e7a de cole\u00e7\u00e3o. Seu dono costuma assumir o volante na regi\u00e3o do Golfo P\u00e9rsico, deixando um rastro dourado pelo caminho, que se confunde com a areia do deserto, afinal o carro \u00e9 capaz de atingir 407 km\/h e acelerar de 0 a 100 km\/h em meros 2,5 segundos.<\/p>\n

Fabricante:\u00a0<\/strong>Bugatti
\nProdu\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a02005 \u2013 presente
\nClasse:\u00a0<\/strong>Super esportivo
\nTipo de Carro\u00e7aria:<\/strong>\u00a0estrutura tubular, Fibra de carbono (mono coque e as barras atreladas)
\nMotor:\u00a0<\/strong>central, W16, 64 v\u00e1lvulas, quadriturbo
\nCaixa de velocidades:\u00a0<\/strong>7 marchas (DSG)
\nDist\u00e2ncia entre os eixos (mm):<\/strong>\u00a02,65m
\nComprimento (mm):\u00a0<\/strong>4,38m
\nLargura (mm):<\/strong>\u00a01,99m
\nAltura (mm):<\/strong>\u00a01,21m
\nPeso bruto (kg):\u00a0<\/strong>1950kg
\nConsumo:\u00a0<\/strong>2km\/l
\nDep\u00f3sito (l):\u00a0<\/strong>115
\nModelos relacionados:<\/strong>\u00a0CCX, Ultimate
\nModelos similares:\u00a0<\/strong>Lamborghini Reventon<\/p>\n

Os modelos<\/strong><\/p>\n

Os ve\u00edculos foram criados em homenagem ao\u00a0Bugatti Type 35<\/strong>\u00a0que venceu mais de 2 mil corridas entre 1924 e 1934.<\/p>\n

Os modelos foram preparados em quatro cores diferentes para homenagear pilotos de quatro pa\u00edses que fizeram sucesso com carros da Bugatti.<\/p>\n

O\u00a0Veyron azul\u00a0<\/strong>\u00e9 dedicado ao franc\u00eas Jean-Pierre Wimille (1908-1949).<\/p>\n

O\u00a0modelo vermelho<\/strong>\u00a0\u00e9 um tributo ao italiano Achille Varzi (1904-1948). O carro verde \u00e9 em homenagem ao ingl\u00eas Malcolm Campbell (1885-1949).<\/p>\n

J\u00e1 o\u00a0Veyron branco<\/strong>\u00a0foi criado em tributo ao alem\u00e3o Hermann zu Leiningen (1901-1971).<\/p>\n

\"\"Motor faz o Bugatti Veyron chegar a 439 km\/h<\/strong><\/p>\n

Em parceria com a grife francesa Herm\u00e8s, o fabricante do mais super dos carros est\u00e1 lan\u00e7ando o Veyron Fbg par Herm\u00e8s. A cor de seu cap\u00f4 e da asa traseira \u00e9 a mesma encontrada no interior revestido de couro.<\/p>\n

No porta-luvas se encontra pequenos acess\u00f3rios da marca francesa, como carteira, mas uma mala da grife tamb\u00e9m convida o motorista a viagens (sempre r\u00e1pidas) a bordo do Bugatti. O \u201cH\u201d da marca francesa esta em detalhes como a trama da grade e o miolo das rodas. A ma\u00e7aneta se parece com a al\u00e7a das malas e sacolas da Herm\u00e8s.<\/p>\n

Como homenagem ao Tipo 35 1924, Bugatti que teve bem-sucedida carreira no automobilismo, as rodas de alum\u00ednio polido t\u00eam oito raios. Nunca parece ser demais lembrar que o motor W16 quadriturbo de 8.0 litros e 64 v\u00e1lvulas do Veyron produz 1001 cv a 6000 rpm, 127,5 mkgf de 2200 a 5500 rpm.<\/p>\n

A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral, os discos de freios s\u00e3o feitos de fibra de carbono e v\u00eam com oito pist\u00f5es e prote\u00e7\u00e3o anti-aquecimento de cer\u00e2mica, que param o esportivo a partir de 400 km\/h em 10 segundos.<\/p>\n

Com essa muni\u00e7\u00e3o toda ele chega at\u00e9 407 km\/h e salta de 0 a 100 km\/h em \u00ednfimos 2,5 segundos.<\/p>\n

Se todas essas superlativas qualidade n\u00e3o pareciam suficientes, talvez alguns acess\u00f3rios Herm\u00e8s ajudem a definir a compra de clientes mais exigentes.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.carrosnitrados.net\/www.webmotors.com.br\/www.rhinocarhire.com\/quatrorodas.abril.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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