As pessoas ficaram estupefatas com o que viram.<\/p>\n
Um carro de pouco mais de tr\u00eas metros de comprimento que devido ao posicionamento do motor transversalmente, pequenas rodas de apenas 10 polegadas alocadas bem \u00e0s extremidades do carro, que al\u00e9m de outras solu\u00e7\u00e3o mec\u00e2nicas inovadoras, oferecia espa\u00e7o suficiente para acomodar os quatro ocupantes.<\/p>\n
O pequeno motor de 4 cilindros e 850 cc de deslocamento, gerava 37 cavalos de pot\u00eancia, suficientes para faz\u00ea-lo rodar a pouco mais de 110 km\/h, em fun\u00e7\u00e3o do reduzido peso de 620 kg.<\/p>\n Al\u00e9m de um desempenho satisfat\u00f3rio em rela\u00e7\u00e3o a pot\u00eancia, o carro poderia chegar a rodar quase 20 km com apenas um litro de gasolina. O interior era despojado, mas nem por isto mal acabado.<\/p>\n No centro do painel um enorme veloc\u00edmetro, term\u00f4metro da \u00e1gua e man\u00f4metro do \u00f3leo. A suspens\u00e3o dianteira era independente, formada por dois tri\u00e2ngulos assim\u00e9tricos e utilizava um elast\u00f4mero de borracha como amortecedor, enquanto na traseira o sistema era de bra\u00e7o arrastado.<\/p>\n Dois anos se passaram do seu lan\u00e7amento, at\u00e9 que uma nova vers\u00e3o surgisse. O c\u00e9lebre Mini Cooper, foi o respons\u00e1vel por concretizar o sucesso eminente que o carrinho estaria por alcan\u00e7ar.<\/p>\n John Cooper era um famoso piloto brit\u00e2nico na ocasi\u00e3o e resolveu cri\u00e1-lo, produzindo um carro que levava um motor de 997 cc, dupla carbura\u00e7\u00e3o e freios a disco nas rodas dianteiras.<\/p>\n O resultado agradou tanto que mais dois anos se passaram e uma vers\u00e3o ainda mais apimentada de 1300 cc \u00e9 lan\u00e7ada, com 75 cavalos de pot\u00eancia e que daria um desempenho bastante bom para o pequeno Mini.<\/p>\n Chamado de Cooper S, o carro serviria de base para o modelo que iria disputar o Rallye de Monte Carlo no mesmo ano. Ele era capaz de alcan\u00e7ar os 100 km\/h em pouco menos de 13 segundos e velocidade m\u00e1xima de 160 km\/h. Ele disputou a prova com literalmente grandes carros e poderosos motores de quase 5 litros e pot\u00eancias na casa dos 3 d\u00edgitos. Mas na prova de 64, onde a neve foi abundante, a dirigibilidade e agilidade do Mini Cooper o fez vencer todos advers\u00e1rios. E foi assim pelos tr\u00eas anos seguintes 1967, mas em 1966 as tr\u00eas primeiras coloca\u00e7\u00f5es obtidas pelo carro, foram tomadas em fun\u00e7\u00e3o de irregularidades nos far\u00f3is.<\/p>\n O carro definitivamente estava consagrado e a partir da\u00ed uma infinidade de varia\u00e7\u00f5es come\u00e7aram a surgir, come\u00e7ando de vers\u00f5es convers\u00edveis at\u00e9 mesmo uma picape e um jeep.<\/p>\n As linhas b\u00e1sicas tamb\u00e9m sofreram algumas poucas altera\u00e7\u00f5es e vers\u00f5es menos curvil\u00edneas foram lan\u00e7adas, mas sem sucesso.<\/p>\n O mercado gostava da apar\u00eancia do carro basicamente fiel ao seu lan\u00e7amento e assim ele permaneceu por d\u00e9cadas, tornando-se o modelo b\u00e1sico de carro da fam\u00edlia inglesa.<\/p>\n \u00c9 dif\u00edcil encontrar a ou as raz\u00f5es que fizeram \u2013 assim como o Fusca da Volkswagen \u2013 do Mini um caso de amor com um ve\u00edculo, que analisando friamente n\u00e3o tinha atrativos est\u00e9ticos, n\u00e3o proporcionava conforto ou status, mantinha a ess\u00eancia do mesmo projeto antigo da d\u00e9cada de 50, tinha um desempenho apenas modesto. Mas da mesma forma que o \u201cbesouro\u201d alem\u00e3o, ele era financeiramente acess\u00edvel, robusto e confi\u00e1vel, podia sofrer manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 mesmo caseira e sua mec\u00e2nica aceitava ser \u201cfu\u00e7ada\u201d. Facilmente pode-se encontrar Minis turbo, com motores preparados e at\u00e9 com dois motores rodando nas ruas inglesas!<\/p>\n Chega o ano de 1994 e a gigante BMW compra o grupo Rover, ao qual pertencia entre outros carros, o Mini. Da mesma forma que a Volkswagen fez renascer o Fusca, atrav\u00e9s do New Beetle, seu concorrente germ\u00e2nico revitalizou o Mini, s\u00f3 que mantendo mais itens de sua identidade original. O resultado visto no sal\u00e3o de Genebra de 2001, foi surpreendente. Com o mesmo jeit\u00e3o do carro de 35 anos antes, o pequeno not\u00e1vel ganhava novos ares.<\/p>\n As linhas curvas foram mantidas, assim como o fim abrupto da traseira, com suas pequenas lanternas, tampa do porta-malas, far\u00f3is redondos que ganharam em tamanho, motor dianteiro e tra\u00e7\u00e3o traseira, rodas localizadas bem \u00e0s extremidades do carro e at\u00e9 mesmo os detalhes cromados, como a grade dianteira e para-choques, ou a pintura em duas cores, tendo o branco ou o preto para o teto e detalhes do carro.<\/p>\n \u00c9 certo que trata-se de um carro inteiramente novo que apenas carrega semelhan\u00e7as conceituais com o Mini de 1959.<\/p>\n S\u00f3 que de nada adianta mudar um projeto vitorioso apenas para atualiz\u00e1-lo no tempo. As pequenas rodas de 10 polegadas foram substitu\u00eddas por bem maiores de 15 na vers\u00e3o b\u00e1sica e 16 na vers\u00e3o esportiva, com op\u00e7\u00e3o ainda de uma ainda maior de 17 polegadas. Os freios a tambor traseiros, agora s\u00e3o a disco e na frente s\u00e3o ventilados, obviamente com assist\u00eancia ABS e EBD.<\/p>\n A suspens\u00e3o dianteira permanece independente, mas \u00e9 McPherson e a traseira multilink. Apesar do pequeno entre-eixos, a estabilidade e a dirigibilidade s\u00e3o muito boas, gra\u00e7as \u00e0s mudan\u00e7as na suspens\u00e3o e a localiza\u00e7\u00e3o do novo conjunto de rodas.<\/p>\n No quesito motoriza\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m procurou-se manter identidade com as ra\u00edzes. Nada dos motores seis cilindros dos BMW s\u00e9rie 3 e sim um 4 cilindros em linha de acomoda\u00e7\u00e3o transversal.<\/p>\n Duas op\u00e7\u00f5es s\u00e3o poss\u00edveis para este motor, sendo a b\u00e1sica de 1.6 litros e 24 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto, que produz 115 cavalos a 6000 rpm e 15.2 kgfm de torque a 4500 rpm, suficientes para lev\u00e1-lo aos 100 km\/h em 9.2 segundos e m\u00e1xima de 201 marca conseguida com ve\u00edculos com 20 ou mais cavalos extras, ou seja, nada mal para um ve\u00edculo 1.6 aspirado. A vers\u00e3o mais apimentada \u2013 do Cooper S \u2013 \u00e9 um 1.8 supercharger e da\u00ed o porque do \u201cS\u201d, com pot\u00eancia de 163 cavalos, levando-o a mesma velocidade em 7.5 segundos e m\u00e1xima de 220 km\/h.<\/p>\n O c\u00e2mbio que equipa ambas vers\u00f5es \u00e9 um manual de 5 velocidades, mas h\u00e1 a possibilidade de vir com um novo c\u00e2mbio chamado de CVT (Continuously Variable Transmission) que diferentemente dos c\u00e2mbios autom\u00e1ticos convecionais, utiliza um sistema de polias c\u00f4nicas e uma cinta de a\u00e7o que realiza a varia\u00e7\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es. Com este sistema \u2013 ao contr\u00e1rio do demais sistemas \u2013 a velocidade ou rota\u00e7\u00e3o do motor permance constante e o que varia \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o das polias, quando se deseja alterar a acelera\u00e7\u00e3o ou a velocidade.<\/p>\n O interior do Mini Cooper apesar de manter at\u00e9 mesmo a original disposi\u00e7\u00e3o de instrumentos apresentados nos primeiros modelos, agora apresenta certo ar de sofistica\u00e7\u00e3o, esportividade e requinte com aplica\u00e7\u00e3o de detalhes em couro e alum\u00ednio escovado. No v\u00e3o do volante de dois raios, o que se v\u00ea \u00e9 apenas o conta-giros circular.<\/p>\n O veloc\u00edmetro integrado com os demais instrumentos fica ao centro do painel.<\/p>\n As dimens\u00f5es do novo ve\u00edculo, naturalmente aumentaram um pouco a fim de se adequar aos novos padr\u00f5es de conforto, de seguran\u00e7a e para acomodar os novos recursos tecnol\u00f3gicos que recebeu. Agora s\u00e3o 3627 mm de comprimento, 1689 mm de largura, 1466 mm de altura e 2466 mm de entre-eixos. O peso tamb\u00e9m subiu bastante \u2013 resultado tanto do crescimento, como dos novos dispositivos e acess\u00f3rios \u2013 para 1125 kg.<\/p>\n Infelizmente os consumidores brasileiros a quem o estilo do \u201ccarrinho\u201d agradar, n\u00e3o poder\u00e3o, pelo menos por enquanto, dispor de uma vers\u00e3o s\u00e9culo XXI do Cooper. Nos mercados europeu e americano, a vers\u00e3o b\u00e1sica custar\u00e1 acess\u00edveis US$ 18.000,00. Por apenas mais US$ 3.000,00 o Cooper S e o top de linha com todos acess\u00f3rios, baseado no \u201cS\u201d, cerca de US$ 30.000,00.<\/p>\n Sem d\u00favida este projeto revitalizado do Mini, mais do que uma nost\u00e1lgica reedi\u00e7\u00e3o do mitol\u00f3gico carro de Alec Issigonis ou ainda uma vers\u00e3o retr\u00f4 \u2013 t\u00e3o em moda atualmente \u2013 trata-se de uma moderna, justa e fiel homenagem a um carro que ainda simboliza a realidade de gera\u00e7\u00f5es inteiras.<\/p>\n O\u00a0Mini\u00a0<\/strong>pode n\u00e3o dispor da cavalaria de um Dodge Viper ou as linhas ousadas e aerodin\u00e2micas de um Lamborghini Diablo, ou o charme de um F355 F1, mas sem d\u00favida representa um mito em sua ess\u00eancia, no que diz respeito a paix\u00e3o que despertou em legi\u00f5es ao longo de mais de 40 anos de hist\u00f3ria.<\/p>\n Ficha T\u00e9cnica:<\/strong><\/p>\n Motor:<\/strong>\u00a0dianteiro, 4 cilindros em linha, 16V, inje\u00e7\u00e3o direta, turbo Mini Cooper – Id\u00e9ia e o Design<\/strong><\/p>\n A id\u00e9ia e o design do\u00a0Mini<\/strong>\u00a0veio da British Motor Corporation originalmente, mas o pequeno carro sofreu v\u00e1rias altera\u00e7\u00f5es quando se trata de o produtor.<\/p>\n De volta aos anos 60 come\u00e7ou uma mania totalmente novo, porque, apesar de ser muito pequeno, ele realmente tinha espa\u00e7o suficiente no interior para passageiros e bagagem.<\/p>\n Este foi gra\u00e7as ao design inovador da tra\u00e7\u00e3o dianteira e motor. Inicialmente, os carros foram vendidos, quer sob a Austin ou o distintivo de Morris<\/p>\n Os Minis tamb\u00e9m foram bastante eficientes do ponto de vista do desempenho, tendo um monobloco que reduziu ainda mais peso e concedeu mais espa\u00e7o dentro do carro. Seu design tornou-se t\u00e3o conhecido que at\u00e9 1990 Rover Group, descendentes de BMC, decidiu marca do carro.<\/p>\n O primeiro Mini foi produzido em agosto de 1959, o Mark I, tamb\u00e9m conhecido como o Austin 850 eo Morris 850 nos mercados internacionais, enquanto no Reino Unido eles eram conhecidos como Austin Sete ou o Morris Mini-Minor. At\u00e9 o final da primeira gera\u00e7\u00e3o, em 1967, os carros recebeu v\u00e1rias atualiza\u00e7\u00f5es, incluindo melhor suspens\u00e3o e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n A segunda gera\u00e7\u00e3o de carros foi produzido entre 1967 e 1970.<\/p>\n Eles tinham uma grade dianteira redesenhada e uma janela traseira maior. Era estes carros que foram usados para fazer o filme hit \u201cThe Italian Job\u201d em 1969.<\/p>\n Uma vers\u00e3o interessante da Mini pode, em 1961, quando John Cooper, dono da Cooper Car Company viu o potencial dos carros pequenos e decidiu criar o Mini Cooper, uma vers\u00e3o mais poderosa do b\u00e1sico Austin Mini Cooper e Morris Mini Cooper. Ele tinha um motor maior na 997cc, 55 hp, carburadores SU g\u00eameo, uma caixa de velocidades ra\u00e7\u00e3o mais perto e freios a disco.<\/p>\n Os bons coment\u00e1rios para esta vers\u00e3o, levou ao desenvolvimento de uma vers\u00e3o ainda mais desportiva, o Mini Cooper S em 1963.<\/p>\n Cooper carros tamb\u00e9m constru\u00eddos especificamente para o circuito de corridas. Estes foram particularmente bem sucedido no Rali de Monte Carlo que ganhou em 1964, 1965 e 1967 (em 1966 eles foram desclassificados, apesar de terminar nas tr\u00eas primeiras posi\u00e7\u00f5es).<\/p>\n Mini Cooper Aplaudido<\/strong><\/p>\n Cerca de 25 mil pessoas, de 40 diferentes pa\u00edses, se encontraram no \u00faltimo fim de semana no Aut\u00f3dromo de Silverstone, na Inglaterra, para celebrar o cinquenten\u00e1rio do Mini.<\/p>\n Os f\u00e3s do pequeno carro foram a bordo de 10 mil modelos da marca.<\/p>\n Al\u00e9m da intera\u00e7\u00e3o entre os povos, a marca aproveitou para lan\u00e7ar as vers\u00f5es 50 Mayfair e S 50 Candem, ambas com nomes de bairros do sub\u00farbio londrino.<\/p>\n Com op\u00e7\u00f5es superiores de acabamento, as duas vers\u00f5es usam o motor 1.6. No Mayfair, destacam-se os detalhes cromados espalhados pela carroceria, como a grade dianteira, que se harmoniza com os far\u00f3is de milha, t\u00edpico dos primeiros carrinhos da marca. J\u00e1 o Candem tem visual mais esportivo, com um discreto aerof\u00f3lio na traseira.<\/p>\n Outra atra\u00e7\u00e3o da festa foi o presente que a Mini deu \u00e0 vi\u00fava de George Harrison, Olivia Harrison, um Mini Cooper S produzido especialmente em homenagem ao beatle quieto.<\/p>\n Ol\u00edvia vai leiloar o carro para a World Foundation Charitable, criada por George em 1973. Em 1996, o empres\u00e1rio dos Beatles, Brian Epstein, deu um Mini Cooper S para cada um dos quatro m\u00fasicos da banda.<\/p>\n Unidade produzida para a vi\u00fava de George Harrison ser\u00e1 leiloada. Mini de todas as gera\u00e7\u00f5es e diferentes pa\u00edses foram at\u00e9 o aut\u00f3dromo de Silverstone participar da festa.<\/p>\n George sempre nutriu uma real paix\u00e3o por autom\u00f3vel e velocidade, tanto que era figurinha f\u00e1cil nos padocks da F-1, al\u00e9m de ter composto a can\u00e7\u00e3o Faster, em 1979, inspirada no circo da F-1 e dedicada ao piloto sueco Ronnie Peterson, que morrera em um acidente no ano anterior.<\/p>\n A mistura de influ\u00eancias entre a velocidade e o lado m\u00edstico da cultura indiana fez que com que George pintasse seu Mini com imagens psicod\u00e9licas, que tamb\u00e9m motivam a pintura da nova vers\u00e3o.<\/p>\n A estilista brit\u00e2nica Mary Quant, de 75 anos, que inventou a minissaia, tamb\u00e9m participou da festa e disse que o nome de sua inven\u00e7\u00e3o n\u00e3o se deve ao tamanho da pe\u00e7a, e sim porque ela amava muito o carro que tinha \u00e0 \u00e9poca que, inclusive, a inspirou a nomear minissaia (em ingl\u00eas<\/strong>: miniskirt). O estilista brit\u00e2nico Paul Smith voltou a apresentar o Mini que ele personalizou, al\u00e9m dos ve\u00edculos usados nos filmes Austin Powers e Uma sa\u00edda de mestre.<\/p>\n Mini Cooper – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n Desenhada por sir Alec Issigonis e lan\u00e7ado em abril de 1959, a primeira gera\u00e7\u00e3o do Mini foi produzida, entre 1959 e 1968, na f\u00e1brica de Oxford. Na d\u00e9cada de 1990, o controle da Mini passou para a Rover, depois comprada pela BMW. Em 1999, a Rover foi vendida e a produ\u00e7\u00e3o, encerrada no fim de 2000. Em 2001, a BMW lan\u00e7ou uma vers\u00e3o repaginada, mas sem perder o estilo da primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ap\u00f3s 50 anos do lan\u00e7amento na Europa, o Mini chega oficialmente ao Brasil pelas m\u00e3os do BMW Group, atual detentor da lend\u00e1ria marca.<\/p>\n S\u00e3o tr\u00eas os modelos dispon\u00edveis para o mercado brasileiro:\u00a0<\/strong>o Mini Cooper, o esportivo Mini Cooper S e a perua Mini Cooper Clubman.<\/p>\n O principal apelo da segunda gera\u00e7\u00e3o do carrinho, relan\u00e7ado na Europa em 2000, \u00e9 o design retr\u00f4, com muitos elementos fi\u00e9is ao original, aliado \u00e0 boa oferta de itens de conforto e seguran\u00e7a, que elevam o Mini \u00e0 categoria dos compactos premium.<\/p>\n O Mini Cooper \u00e9 a vers\u00e3o mais simples dispon\u00edvel no Brasil, equipada com motor 1.6 a gasolina, que desenvolve pot\u00eancia m\u00e1xima de 122 cv (a 6.000 rpm) e torque de 16,3 kgfm (a 4.250 rpm), e caixa de seis velocidades, tanto para troca manual quanto autom\u00e1tica. O desempenho n\u00e3o decepciona. De acordo com o fabricante, o modelo acelera at\u00e9 100km\/h em 9,1 segundos.<\/p>\n J\u00e1 nas vers\u00f5es esportivas S e S Clubman, o desempenho superior \u00e9 alcan\u00e7ado gra\u00e7as ao turbo. Com esse dispositivo, o motor 1.6 alcan\u00e7a a pot\u00eancia de 177 cv (a 5.500 rpm) e torque de 24,5 Kgfm (a 1.600 rpm), com um ganho de mais 2 kgfm at\u00e9 5.000 rpm. Como opcional, esta vers\u00e3o, que alcan\u00e7a os 100 km\/h em 7 segundos, pode ter calibragem de suspens\u00e3o e amortecimento, para uma dire\u00e7\u00e3o mais din\u00e2mica.<\/p>\n Habit\u00e1culo<\/strong><\/p>\n No interior, destacam-se o grande veloc\u00edmetro central, o r\u00e1dio em estilo retr\u00f4 e v\u00e1rias chaves de comando dos vidros, far\u00f3is de neblina e trava central. Como o conta-giros est\u00e1 fixado no volante, quando este se ajusta, n\u00e3o atrapalha sua leitura. A ilumina\u00e7\u00e3o interna pode ser escolhida pelo motorista entre as tonalidades azul e laranja.<\/p>\n Como itens de seguran\u00e7a, todas as vers\u00f5es trazem de s\u00e9rie freios ABS, controle de freio nas curvas, distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem, indicador de defeito no pneu, airbags frontais e laterais para motorista e passageiro e do tipo cortina, cintos de seguran\u00e7a com pr\u00e9-tensionadores, sistema Isofix e controle autom\u00e1tico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O Mini original tinha 3,05m de comprimento, 1,41 m de largura, 1,35 m de altura, 2,03 m de entre-eixos e 570 kg. Agora, essas medidas s\u00e3o basicamente 3,7m de comprimento, 1,68 m de largura, 1,4 m de altura, 2,47 m de entre-eixos e peso de 1.105 kg. Mesmo assim, o carrinho compacto n\u00e3o consegue ser confort\u00e1vel para os ocupantes do banco traseiro, que sofrem para acomodar as pernas e principalmente no momento de descer do carro. Nos bancos dianteiros, a situa\u00e7\u00e3o melhora, com os ajustes do volante (em altura e profundidade) e do banco.<\/p>\n Mini Cooper – Perua<\/strong><\/p>\n Com 3,98m de comprimento (apenas 28 cm a mais que o pequeno hatch), a Clubman \u00e9 uma miniperua. Seu porta malas tem capacidade para 260 litros, 100 a mais que a vers\u00e3o normal.<\/p>\n Como essa vers\u00e3o \u00e9 feita para levar cinco ocupantes (mesmo sem apresentar qualquer ganho em largura), o banco traseiro tem cinto de tr\u00eas pontos e apoios de cabe\u00e7a centrais. Mas, para acessar o banco traseiro com mais facilidade, a fabrica criou a club door, esp\u00e9cie de porta suicida, localizada no lado direito do ve\u00edculo, que estende a entrada para esses ocupantes.<\/p>\n Para a empresa, os concorrentes do Mini Cooper s\u00e3o o Audi A3, os Mercedes Classe A e B e Volvo C30, todos do segmento premium, al\u00e9m do VW New Beetle, Chrysler PT Cruiser, Alfa 147 e Smart, por se tratarem de modelos de nicho. Na verdade, a compara\u00e7\u00e3o com o segmento premium pode servir realmente para calcular a rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio do modelo, que se enquadra realmente no segundo grupo, por se tratar de um \u00edcone com forte apelo de design.<\/p>\n Por ter sido realizado num kart\u00f3dromo, o test drive feito no Mini Cooper n\u00e3o serviu como base para avaliar o desempenho do modelo no uso urbano, mas deu para confirmar o esp\u00edrito \u201ckart\u201d de se guiar o modelo.<\/p>\n Os pre\u00e7os b\u00e1sicos das vers\u00f5es s\u00e3o:<\/strong>\u00a0R$ 92.500, para o Mini Cooper com c\u00e2mbio mec\u00e2nico, e R$ 98.500, para a vers\u00e3o autom\u00e1tica; R$ 119.500, para o S; e R$ 129.500, para a Clubman (os dois \u00faltimos dispon\u00edveis apenas com c\u00e2mbio autom\u00e1tico). At\u00e9 o fim do ano a BMW espera vender 600 unidades do modelo no Brasil.<\/p>\n Fonte:<\/strong>\u00a0br.geocities.com\/noticias.vrum.com.br\/www.envenenado.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mini Cooper, Carro, Modelo, Hist\u00f3ria, BMW, Dimens\u00f5es, Brasil, Motor, Vers\u00e3o, Pneus, Velocidade, Foto, Mini Cooper<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[327],"tags":[],"class_list":["post-71072","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Mini](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/mini-c27.jpg\" "\\"Mini")
Mini Cooper<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Mini-C7-300x164.jpg\")
Mini Cooper<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Mini-C9-300x171.jpg\")
Mini Cooper<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Mini-C10-300x167.jpg\")
Mini Cooper<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Mini-C11-300x193.jpg\")
Mini Cooper<\/strong><\/p>\n
\nCilindrada:<\/strong>\u00a01 998 cm\u00b3
\nDi\u00e2metro x curso:<\/strong>\u00a082\u00d794,6 mm
\nTaxa de compress\u00e3o:\u00a0<\/strong>11:1
\nPot\u00eancia:<\/strong>\u00a0192 cv a 4700-6000 rpm
\nTorque:<\/strong>\u00a028,6 mkgf a 1250-4750 rpm
\nC\u00e2mbio:\u00a0<\/strong>autom\u00e1tico, 6 marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira
\nDimens\u00f5es:<\/b>\u00a0largura, 172,7 cm; comprimento, 385 cm; altura, 141,4 cm; entre-eixos, 259,5 cm
\nPeso:<\/strong>\u00a01250 kg
\nPorta-malas\/ca\u00e7amba:<\/strong>\u00a0211 litros
\nTanque:\u00a0<\/strong>44 litros
\nSuspens\u00e3o dianteira:<\/strong>\u00a0McPherson
\nSuspens\u00e3o traseira:<\/strong>\u00a0multilink
\nFreios:<\/strong>\u00a0discos ventilados nas 4 rodas
\nDire\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0el\u00e9trica
\nPneus:<\/strong>\u00a0195\/55 R16
\n0 a 100 km\/h:<\/strong>\u00a06,7 segundos
\nVelocidade m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0233 km\/h<\/p><\/blockquote>\n![\"\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Mini-C7-1-300x164.jpg\")
Mini Cooper<\/strong><\/p>\n