{"id":71065,"date":"2016-07-26T16:55:16","date_gmt":"2016-07-26T16:55:16","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71065"},"modified":"2022-05-19T16:45:15","modified_gmt":"2022-05-19T18:45:15","slug":"bmw-z1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/bmw-z1","title":{"rendered":"BMW Z1"},"content":{"rendered":"

O primeiro exemplo da\u00a0Z1<\/strong>\u00a0foi lan\u00e7ado pela\u00a0BMW<\/strong>\u00a0para a imprensa em 1986.<\/p>\n

A demanda inicial foi t\u00e3o feroz que a BMW tinha 5.000 encomendas antes do in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No entanto, a demanda caiu significativamente por volta de 1988 e BMW terminou a produ\u00e7\u00e3o em 1991.<\/p>\n

A BMW Z1 foi projetado ao longo de um per\u00edodo de tr\u00eas anos por uma divis\u00e3o interna de BMW Forschung und Technik GmbH.<\/p>\n

O convers\u00edvel de dois lugares\u00a0BMW Z1<\/strong>\u00a0foi constru\u00edda entre 1988 e 1991 em exatos 8.000 unidades.<\/p>\n

\"BMW<\/strong>BMW Z1<\/strong><\/p>\n

Linha Z<\/strong><\/p>\n

O Z em Z1 originalmente significava Zukunft ( alem\u00e3o para o futuro) e, mais tarde, ser usado em outros carros na linha:<\/strong>\u00a0o Z3, Z4 e Z8.<\/p>\n

Todos estes ve\u00edculos (incluindo o Z1) s\u00e3o roadsters de duas portas (exceto para os poucos coupe M e Z3 e Z4 modelos de capota r\u00edgida).<\/p>\n

Um belo autom\u00f3vel da marca b\u00e1vara. Este autom\u00f3vel foi produzido entre 1988 e 1991!\u00a0O BMW Z1<\/strong>.<\/p>\n

J\u00e1 considerado um cl\u00e1ssico, n\u00e3o deixa de ser um roadster muito original e elegante.<\/p>\n

\u00danico modelo a ter portas que abriam recolhendo para baixo\u2026<\/p>\n

Excepcional!<\/p>\n

Possu\u00eda um motor de 2494 cm3, com 6 cilindros e 170 Cv.<\/p>\n

Atingia uma velocidade m\u00e1xima de 220 Km\/h e fazia dos 0-100 km\/h cerca de 8.7 segundos\u2026<\/p>\n

\"BMW<\/strong>BMW Z1<\/strong><\/p>\n

BMW Z1 \u2013 A origem da fam\u00edlia moderna de roadsters BMW<\/strong><\/p>\n

O\u00a0BMW Z1<\/strong>\u00a01989-1991 \u00e9 a origem da fam\u00edlia de roadsters pequenos da BMW moderna, que inclui os modelos Z3 e Z4. Este modelo em particular pertence \u00e0 BMW Classic em Munique e foi recentemente apresentado na m\u00eddia internacional de lan\u00e7amento do novo Z4 Roadster.<\/p>\n

O mesmo carro participou de um passeio animado h\u00e1 dois anos, na Terra do Dr\u00e1cula (Transilv\u00e2nia, Rom\u00eania), onde conseguimos captur\u00e1-lo em toda a sua beleza.<\/p>\n

Agora, chegou a vez do Z1 Roadster em Piscina Azul nos acompanhar em Sintra, Portugal, para mais um ensaio fotogr\u00e1fico.<\/p>\n

\"\"BMW Z1<\/strong><\/p>\n

O primeiro dos roadsters rotulados com \u201cZ\u201d \u2013 o Z1 \u2013 era um carro fascinante para a \u00e9poca. O p\u00fablico viu o BMW Z1 em 1987, no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Frankfurt e surpreendeu a todos com sua combina\u00e7\u00e3o de apar\u00eancia elegante, pain\u00e9is de pl\u00e1stico remov\u00edveis e portas deslizantes.<\/p>\n

Com tantos clientes desesperadamente ansiosos para estar entre os primeiros a encomendar um Z1, uma revista automobil\u00edstica alem\u00e3 decidiu tentar a sorte comprando a exposi\u00e7\u00e3o Reed Green diretamente do estande.<\/p>\n

Mas apesar de ter recebido DM 150.000 em dinheiro, a equipe da BMW permaneceu firme:<\/strong>\u00a0simplesmente n\u00e3o era poss\u00edvel, pois o Z1 era um dos apenas dez ve\u00edculos de teste, todos ainda necess\u00e1rios com urg\u00eancia.<\/p>\n

Acelerar o processo de desenvolvimento tinha sido uma tarefa piloto para este projeto e, ap\u00f3s um tempo de desenvolvimento de apenas tr\u00eas anos, um n\u00famero limitado do carro esportivo de motor central dianteiro de 170 hp entraria em produ\u00e7\u00e3o em pequena escala a partir de junho de 1988.<\/p>\n

Os quatro acabamentos de pintura para o Z1 estavam com os nomes altamente descritivos de Nature Green Metalizado, Dream Black Metalizado, Fun Yellow e Top Red.<\/p>\n

Com chassi sob medida, pain\u00e9is pl\u00e1sticos da carroceria e o mesmo motor I6 de 2,5 litros e c\u00e2mbio manual de 5 velocidades do E30 325i, o BMW Z1 era extremamente leve e divertido de dirigir. O Z1 tinha uma velocidade m\u00e1xima de 225 km\/h (140 mph) e podia disparar para 100 km\/h (62 mph) de estacion\u00e1rio em pouco menos de oito segundos.<\/p>\n

\"\"BMW Z1<\/strong><\/p>\n

Ele tamb\u00e9m tinha uma suspens\u00e3o traseira \u201cZ-Axle\u201d multi-link sob medida. Mas o verdadeiro truque de festa foi o design da porta deslizante. Em vez de abrir para fora, como qualquer outra porta automotiva, seja para fora ou para cima, as portas do BMW Z1 deslizaram para dentro da carroceria do carro, permitindo que os passageiros passassem por cima dele.<\/p>\n

Isso permitiu a condu\u00e7\u00e3o de cima para baixo e de porta para baixo.<\/p>\n

Ap\u00f3s uma s\u00e9rie de 8.000 modelos BMW Z1, a produ\u00e7\u00e3o chegou ao fim em junho de 1991, e abriu o caminho para alguns grandes roadsters BMW.<\/p>\n

BMW Z1 – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

Em 1988, os respons\u00e1veis da BMW apresentavam ao mundo um in\u00e9dito roadster, o Z1.<\/p>\n

Detentor de caracter\u00edsticas \u00fanicas como as suas portas descendentes, carro\u00e7aria em pl\u00e1stico injetado e um design que para a altura s\u00f3 podia ser visto como futurista, sem deixar de ser agressivo e consequentemente atraente.<\/p>\n

O\u00a0BMW Z1<\/strong>\u00a0marcou o inicio de uma nova era dos roadster da marca Germ\u00e2nica que mais tarde teve continuidade nos mais recentes Z3 e Z4.<\/p>\n

O\u00a0Z1<\/strong>\u00a0encontrava-se equipado com um motor de 6 cilindros e 2,5 litros debitando 192 cavalos, o que conciliado com o baixo peso proporcionava sensa\u00e7\u00f5es indescrit\u00edveis de cabelos ao vento.<\/p>\n

O\u00a0Z1<\/strong>\u00a0\u00e9 agora visto como um autom\u00f3vel de cole\u00e7\u00e3o atingindo pre\u00e7os superiores aos praticados quando novo.<\/p>\n

Um autom\u00f3vel diferente constru\u00eddo pela marca de Baviera. A carroceria deste roadster foi constru\u00edda recorrendo a materiais comp\u00f3sitos, conferindo-lhe levaza e inclusive a possibilidade de ter pain\u00e9is da carroceria com cores diferentes.<\/p>\n

Outra curiosidade \u00e9 o modo de abrir as portas, pois estas abriam para baixo, entrando a porta para dentro da carroceria.<\/p>\n

Em termos mec\u00e2nicos, a\u00a0BMW<\/strong>\u00a0recorreu a um motor 6 cilindros em linha com 2500cc, debitando 177 cv.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
MOTORIZA\u00c7\u00c3O<\/th>\n<\/tr>\n
Motor<\/strong><\/td>\n2.5, 6 cilindros em linha, 12 v\u00e1lvulas (2 por cilindro), inje\u00e7\u00e3o multiponto, gasolina<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/strong><\/td>\n2.494 cm\u00b3<\/td>\nPot\u00eancia<\/td>\n170 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia Espec\u00edfica<\/strong><\/td>\n68 cv\/litro<\/td>\nTorque<\/td>\n22,6 kgfm a 4.300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
CARROCERIA<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/strong><\/td>\n3.921 mm<\/td>\nPeso<\/td>\n1.290 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/strong><\/td>\n1.690 mm<\/td>\nPorta-Malas<\/td>\nN\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/strong><\/td>\n1.277 mm<\/td>\nTra\u00e7\u00e3o<\/td>\nTraseira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/strong><\/td>\nDiscos ventilados na dianteira e discos s\u00f3lidos na traseira<\/td>\nC\u00e2mbio<\/td>\nManual de 5 marchas<\/td>\n<\/tr>\n
DESEMPENHO<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n
Velocidade M\u00e1xima<\/strong><\/td>\n220 km\/h<\/td>\nAcelera\u00e7\u00e3o<\/td>\n8,7 segundos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0djjaragua.vilabol.uol.com.br\/www.bmwblog.com<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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