{"id":71062,"date":"2016-07-26T16:55:28","date_gmt":"2016-07-26T16:55:28","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71062"},"modified":"2022-05-19T16:12:42","modified_gmt":"2022-05-19T18:12:42","slug":"bmw-x3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/bmw-x3","title":{"rendered":"BMW X3"},"content":{"rendered":"

A liberdade ganha forma<\/strong><\/p>\n

O\u00a0BMW X3<\/strong>\u00a0\u00e9 um SUV crossover compacto produzido pela montadora alem\u00e3 BMW. Baseia-se na plataforma autom\u00f3vel BMW S\u00e9rie 3 E46.<\/p>\n

Na esteira de uma produ\u00e7\u00e3o bem-sucedida e cont\u00ednua do BMW X5, a BMW decidiu no in\u00edcio do mil\u00eanio que queria competir com Land Rover Freelander e outros SUVs pequenos, assim como o X5 j\u00e1 havia feito t\u00e3o bem em seus respectivos Aulas. Assim nasceu o X3 (conhecido internamente como E83).<\/p>\n

O que assim surgiu foi um conceito revelado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Detroit em 2003. Apelidado de xActivity, a BMW apresentou ao p\u00fablico pela primeira vez como seria um SAV menor baseado em uma plataforma do S\u00e9rie 3.<\/p>\n

O conceito n\u00e3o tinha janelas, na maior parte sem teto, e um interior futurista e elegante.<\/p>\n

Apenas a forma b\u00e1sica do carro emergiria como o BMW X3.<\/p>\n

Assim como a BMW usou muitas pe\u00e7as da caixa de pe\u00e7as E39 5 Series na fabrica\u00e7\u00e3o do X5, o mesmo ocorreu no desenvolvimento do X3, em que os engenheiros da BMW reutilizaram pe\u00e7as da 3 Series. De fato, conjuntos completos de pe\u00e7as sa\u00edram diretamente do E46 330xi inalterados no X3 (por exemplo, suspens\u00e3o traseira).<\/p>\n

A empreiteira automotiva austr\u00edaca Magna Steyr de Graz, na \u00c1ustria, realizou trabalho de desenvolvimento adicional e foi contratada para fabricar todos os X3s de primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quando o\u00a0BMW X3<\/strong>\u00a0estreou no final de 2003, a BMW anunciou que usaria um novo sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas para alimentar ele e seu irm\u00e3o maior – o X5 (renovado).<\/p>\n

As duas coisas principais sobre o xDrive s\u00e3o, primeiro, ser uma das primeiras tecnologias usadas para intervir antes que o motorista percebesse que o carro poderia ser inst\u00e1vel e, segundo, ser transparente (ou seja, desconhecido) para o motorista.<\/p>\n

O exterior do BMW X3<\/strong><\/p>\n

Neste conjunto harmonioso, as linhas e as superf\u00edcies refletem uma din\u00e2mica fascinante. Devido \u00e0s suas propor\u00e7\u00f5es exatas, o novo\u00a0BMW X3<\/strong>\u00a0exprime-se, mesmo quando est\u00e1 parado, como temperamental e desportivo.<\/p>\n

Desde a frente vigorosa, passando pela elegante continuidade das linhas at\u00e9 \u00e0 traseira marcante, o novo\u00a0BMW X3<\/strong>\u00a0convence pela sua inconfund\u00edvel linguagem de formas.<\/p>\n

Os p\u00e1ra-choques pintados na cor do ve\u00edculo acentuam o seu car\u00e1cter din\u00e2mico. A elevada posi\u00e7\u00e3o dos bancos completa o resultado exclusivo neste autom\u00f3vel.<\/p>\n

O interior do novo BMW X3<\/strong><\/p>\n

Cr\u00f4mio, madeiras, pele \u2013 um pouco cl\u00e1ssico e um pouco moderno e inovador. No novo BMW X3, condutor e passageiros est\u00e3o rodeados por materiais de elevada qualidade e idealmente combinados entre si.<\/p>\n

Cada detalhe, cada ponto e cada bot\u00e3o inserem-se de forma harmoniosa na arquitetura exata do seu espa\u00e7oso interior. Para experi\u00eancias inesquec\u00edveis, que conquistam o cora\u00e7\u00e3o e a raz\u00e3o.<\/p>\n

Espa\u00e7o Interno<\/strong><\/p>\n

Quatro passageiros, duas bicicletas de montanha ou o equipamento de ski?<\/strong><\/p>\n

Tanto para o trabalho como para o lazer \u2013 um interior flex\u00edvel para concretizar ideias de forma espont\u00e2nea.<\/p>\n

Com o seu banco traseiro rebat\u00edvel, os excelentes suportes para bicicleta e a tampa traseira de grandes dimens\u00f5es com um fundo de carga plano, o novo\u00a0BMW X3<\/strong>\u00a0est\u00e1 aberto a qualquer experi\u00eancia. A pedido, compartimentos de arruma\u00e7\u00e3o adicionais, redes de porta-bagagens e barras de fixa\u00e7\u00e3o oferecem um conforto em viagem completo \u2013 mesmo quando as suas ideias exigem demais.<\/p>\n

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\nBMW X3<\/strong><\/p>\n

Os motores de seis cilindros em linha, a gasolina<\/strong><\/p>\n

Os motores de seis cilindros em linha conferem ao novo BMW X3 toda a sua for\u00e7a. Realces t\u00e9cnicos como o Vanos Duplo, a t\u00e9cnica de 4 v\u00e1lvulas e a Eletr\u00f4nica Digital do Motor (DME) conferem-lhe consci\u00eancia.<\/p>\n

Assim, o novo BMW X3 xDrive2.5si acelera dos 0 aos 100 km\/h em apenas 8,5 segundos, enquanto o xDrive3.0si necessita de 1,3 segundos menos. Quem achar que um ve\u00edculo de tra\u00e7\u00e3o \u00e0s 4 multifacetado n\u00e3o consegue ser din\u00e2mico, vai saber o que \u00e9 andar r\u00e1pido, a bordo de um BMW X3.<\/p>\n

Consumo do combust\u00edvel\/Emiss\u00f5es de CO2<\/strong><\/p>\n

Consumo total de 7,7a 8,0 l\/100 km Emiss\u00e3o CO2 de 238 a 248 g\/km<\/p>\n

Os motores de seis cilindros em linha, a diesel<\/strong><\/p>\n

Um argumento importante para o motor de seis cilindros, a diesel, \u00e9 a sua fulminante transmiss\u00e3o \u2013 e outro argumento n\u00e3o menos convincente \u00e9 a sua elevada efici\u00eancia. Em subidas ou em longos trajetos, o BMW xDrive3.0sd com turbo-carga de dois n\u00edveis desenvolve o seu total potencial de bin\u00e1rio de 580 Nm. A inovadora tecnologia Common-Rail proporciona, tamb\u00e9m no xDrive3.0d, uma constante press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o de at\u00e9 1.600 bar, o que possibilita uma combust\u00e3o silenciosa e poupada, em todos os regimes de rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Consumo do combust\u00edvel\/Emiss\u00f5es de CO2<\/strong><\/p>\n

Consumo total de 7,9 a 8,7 l\/100 km Emiss\u00e3o CO2 de 210 a 232 g\/km<\/p>\n

O motor de quatro cilindros em linha, a gasolina<\/strong><\/p>\n

O ?primeiro? motor oferece a din\u00e2mica j\u00e1 adquirida pela BMW ao xDrive2.0i. Com a sua pot\u00eancia de 110 kW (150 cv) consegue chegar a uma velocidade m\u00e1xima de 198 km\/h. A marca dos 100 km\/h \u00e9 atingida logo aos 11,5 segundos. O comando das v\u00e1lvulas Valvetronic proporciona um resposta espont\u00e2nea e eficiente e gra\u00e7as ao Vanos Duplo, o motor convence atrav\u00e9s do bin\u00e1rio impressionante e de uma propuls\u00e3o potente.<\/p>\n

Consumo do combust\u00edvel\/Emiss\u00f5es de CO2<\/strong><\/p>\n

Consumo total:<\/strong>\u00a09,3 l\/100 km Emiss\u00e3o CO2 223 g\/km<\/p>\n

O motor diesel de quarto cilindros no BMW X3 xDrive18d e xDrive20d<\/strong><\/p>\n

Existem muitos argumentos favor\u00e1veis aos motores diesel da BMW.<\/p>\n

Particularmente convincente o novo modelo de entrada, o BMW X3 xDrive18d com 143 cv:\u00a0<\/strong>a sua efici\u00eancia. A inovadora tecnologia Common-Rail viabiliza uma combust\u00e3o eficiente e econ\u00f4mica, injetando o combust\u00edvel a uma press\u00e3o de 1.600 bar. Tendo um consumo m\u00e9dio de apenas 6,2 litros necess\u00e1rios para percorrer 100 km. Tal como o BMW X3 xDrive20d e apesar do seu temperamento din\u00e2mico, o motor do BMW X3 xDrive18d \u00e9 silencioso e suave. Os motores diesel da BMW v\u00eam equipados com filtro de part\u00edculas e cumprem as normas de emiss\u00f5es EU5.<\/p>\n

Consumo do combust\u00edvel\/Emiss\u00f5es de CO2<\/strong><\/p>\n

Consumo combinado de 6,2 a 6,7 l\/100 km Emiss\u00f5es de CO2 combinadas de 164 a 178 g\/km<\/p>\n

Comando digital do motor<\/strong><\/p>\n

A Eletr\u00f4nica Digital do Motor (DME) e a Electr\u00f4nica Digital Diesel (DDE) comandam e controlam todas as fun\u00e7\u00f5es relevantes para o funcionamento do motor.<\/p>\n

Estas fun\u00e7\u00f5es s\u00e3o captadas e avaliadas atrav\u00e9s de sensores. S\u00e3o medidos par\u00e2metros como as rota\u00e7\u00f5es do motor, temperatura e posi\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula borboleta ou do pedal do acelerador. Com a DME ou a DDE, o novo BMW X3 disp\u00f5e de um instrumento que possibilita sempre e em todas as condi\u00e7\u00f5es a utiliza\u00e7\u00e3o perfeita da pot\u00eancia do motor.<\/p>\n

\"BMW
\nBMW X3<\/strong><\/p>\n

Caixa de velocidades manual e autom\u00e1tica<\/strong><\/p>\n

A caixa de 6 velocidades manual de s\u00e9rie para os xDrive2.0i, xDrive2.5si, xDrive3.0si, xDrive2.0d e xDrive3.0d convence atrav\u00e9s de passagens de caixa curtas e precisas.<\/p>\n

Qualidades que s\u00e3o apenas melhoradas com as caixas de velocidades autom\u00e1ticas:<\/strong>\u00a0as caixas de 6 velocidades autom\u00e1ticas opcionais para o X3 xDrive2.5si, xDrive3.0si, 2.0d e xDrive3.0d e de s\u00e9rie para o X3 xDrive3.0sd v\u00eam equipadas com Steptronic e com comando da caixa de velocidades adaptativo e podem arrancar manualmente. A decis\u00e3o \u00e9 vis\u00edvel \u2013 dirige-se sempre para um especial prazer de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

BMW xDrive<\/strong><\/p>\n

Para que o dinamismo de condu\u00e7\u00e3o superior do novo BMW X3 permane\u00e7a constante em qualquer piso, o sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas xDrive providencia uma distribui\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel da pot\u00eancia de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O sistema inteligente permite, ao condutor, usufruir da pot\u00eancia e do dinamismo do ve\u00edculo, porque ganha visivelmente em tra\u00e7\u00e3o em qualquer tipo de piso. Assim, a pot\u00eancia \u00e9 transposta de forma perfeita para a estrada tamb\u00e9m em curvas apertadas, no arranque em montanhas ou em piso escorregadio.<\/p>\n

Controle din\u00e2mico de estabilidade<\/strong><\/p>\n

S\u00f3 poderia haver um sucessor leg\u00edtimo para o controlo din\u00e2mico de estabilidade (DSC):<\/strong>\u00a0o DSC da mais recente gera\u00e7\u00e3o. Os sensores de elevada sensibilidade detectam as rota\u00e7\u00f5es das rodas, a acelera\u00e7\u00e3o transversal e a taxa de avidez. As diverg\u00eancias s\u00e3o detectadas de imediato e retificadas de modo discreto atrav\u00e9s de interven\u00e7\u00f5es guiadas na gest\u00e3o do motor e dos trav\u00f5es. Para al\u00e9m disso, o sistema DSC tem agora quatro novas fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

DSC com fun\u00e7\u00f5es ampliadas<\/strong><\/p>\n

Para al\u00e9m das suas j\u00e1 tradicionais fun\u00e7\u00f5es, o sistema DSC tem agora quatro novas fun\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

1. Frenagem operacional:\u00a0<\/strong>reduz a dist\u00e2ncia de paragem nas travagens de perigo.
\n2. Travagem a seco:\u00a0<\/strong>melhora a resposta do trav\u00e3o quando a estrada est\u00e1 molhada.
\n3. Assistente de arranque:\u00a0<\/strong>possibilita um arranque confort\u00e1vel nas subidas.
\n4. Compensa\u00e7\u00e3o de fading:\u00a0<\/strong>os trav\u00f5es continuam a ter o mesmo efeito, mesmo quando aquecem.<\/p><\/blockquote>\n

O sistema de reten\u00e7\u00e3o da BMW<\/strong><\/p>\n

Atrav\u00e9s da colabora\u00e7\u00e3o dos cintos de seguran\u00e7a, tensores do cinto, dispositivos de limita\u00e7\u00e3o da for\u00e7a do cinto e suportes contra submers\u00e3o (impede que uma pessoa escorregue por baixo do cinto abdominal), o sistema de reten\u00e7\u00e3o faz com que, em caso de colis\u00e3o, o fecho do cinto seja recolhido numa fra\u00e7\u00e3o de segundos e que o cinto transversal e o cinto abdominal sejam esticados simultaneamente. Assim, os cintos de seguran\u00e7a, pr\u00e9-tensores do cinto, dispositivos de limita\u00e7\u00e3o da for\u00e7a do cinto e suportes contra submers\u00e3o no banco atuam em conjunto. Al\u00e9m disso, o novo BMW X3 disp\u00f5e de tr\u00eas apoios de cabe\u00e7a de s\u00e9rie e tr\u00eas cintos de seguran\u00e7a autom\u00e1ticos na parte de tr\u00e1s.<\/p>\n

O sistema de airbags<\/strong><\/p>\n

Pode contar com:<\/strong>\u00a0airbags do condutor e do passageiro, airbags diretos de cabe\u00e7a dianteiros e traseiros, assim como airbags laterais \u00e0 frente e, opcionalmente, atr\u00e1s oferecem uma prote\u00e7\u00e3o objetiva e eficaz.<\/p>\n

O Impact Depending System calcula o potencial de perigo em caso de colis\u00e3o atrav\u00e9s de fatores como a for\u00e7a de embate e abre os airbags de forma correspondente ao tipo de impacto e na intensidade certa.<\/p>\n

Ajuda nos trajetos mais sinuosos (HDC)<\/strong><\/p>\n

O Hill Descent Control (HDC) \u00e9 o controlo de condu\u00e7\u00e3o na montanha conect\u00e1vel do novo BMW X3. Atrav\u00e9s de interven\u00e7\u00f5es de travagem em nas quatro rodas de tra\u00e7\u00e3o o novo BMW X5 movimenta-se para a frente apenas com aproximadamente o dobro da velocidade de modula\u00e7\u00e3o. Adicionalmente, \u00e9 poss\u00edvel variar a velocidade atrav\u00e9s do pedal do acelerador e do trav\u00e3o.<\/p>\n

Dessa forma \u00e9 garantida uma excelente seguran\u00e7a e o condutor pode concentrar-se totalmente na estrada.<\/p>\n

Far\u00f3is direcionais adaptativos<\/strong><\/p>\n

As curvas passam a ter a ilumina\u00e7\u00e3o certa:<\/strong>\u00a0Com os far\u00f3is direcionais adaptativos (opcionais), os sensores registam permanentemente a velocidade, o \u00edndice de viragem e a rota\u00e7\u00e3o do volante, calculando o curso da curva. Os far\u00f3is de x\u00e9non comandados eletro-mecanicamente com fun\u00e7\u00f5es de m\u00e9dios e m\u00e1ximos giram at\u00e9, no m\u00e1ximo, 15 graus na horizontal e iluminam as curvas \u00e0 medida que entra nelas.<\/p>\n

Controle din\u00e2mico de tra\u00e7\u00e3o (DTC)<\/strong><\/p>\n

O controlo din\u00e2mico de tra\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie (DTC) aumenta o deslize nas rodas de tra\u00e7\u00e3o em favor de uma melhor tra\u00e7\u00e3o em qualquer piso. At\u00e9 um limite definido, o condutor dever\u00e1 descobrir por si mesmo o potencial desportivo do novo BMW X3. Em situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o cr\u00edticas, o controlo din\u00e2mico de estabilidade interfere, no sentido de regular a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Controle de frenagem em curva<\/strong><\/p>\n

Ao frear, as rodas traseiras s\u00e3o desbloqueadas, o que pode fazer com que o ve\u00edculo derrape. O controlo de frenagem em curva reage, atrav\u00e9s de uma regula\u00e7\u00e3o assim\u00e9trica da press\u00e3o de travagem.<\/p>\n

Este cria um momento resistente estabilizador, fora da \u00e1rea de regula\u00e7\u00e3o do ABS. Deste modo, o novo BMW X3 mant\u00e9m-se seguro na faixa de rodagem, mesmo nas curvas mais apertadas.<\/p>\n

BMW X3<\/strong><\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

Motor:\u00a0<\/strong>longitudinal, 6 cilindros em linha; duplo comando no cabe\u00e7ote, 4 v\u00e1lvulas por cilindro.
\nDi\u00e2metro e curso:<\/strong>\u00a084 x 89,6 mm.
\nCilindrada:<\/strong>\u00a02.979 cm3.
\nTaxa de compress\u00e3o:<\/strong>\u00a010,2:1. Inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial.
\nPot\u00eancia m\u00e1xima:\u00a0<\/strong>231 cv a 5.900 rpm.
\nTorque m\u00e1ximo:<\/strong>\u00a030,6 m.kgf a 3.500 rpm.
\nC\u00e2mbio:\u00a0<\/strong>autom\u00e1tico, 5 marchas; tra\u00e7\u00e3o integral.
\nFreios:\u00a0<\/strong>dianteiros e traseiros a disco ventilado; antitravamento (ABS).
\nDire\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>assist\u00eancia hidr\u00e1ulica.
\nSuspens\u00e3o:\u00a0<\/strong>dianteira, independente, McPherson; traseira, independente multibra\u00e7o.
\nRodas:\u00a0<\/strong>8,5 x 18 pol; pneus, 255\/45 R 18 W.
\nComprimento:<\/strong>\u00a04,565 m;
\nLargura:<\/strong>\u00a01,853 m;
\nAltura:<\/strong>\u00a01,674 m;
\nEntreeixos:\u00a0<\/strong>2,795 m;
\nCapacidade do tanque:\u00a0<\/strong>67 l;
\nPorta-malas:<\/strong>\u00a0480 l;
\nPeso:<\/strong>\u00a01.840 kg.<\/p><\/blockquote>\n

Desempenho e consumo<\/strong><\/p>\n

Desempenho:\u00a0<\/strong>velocidade m\u00e1xima, 221 km\/h (acabamento Sport); acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h, 8,1 s.
\nConsumo:\u00a0<\/strong>em cidade, 5,7 km\/l; em estrada, 11 km\/l.
\nFORA-DE-ESTRADA:\u00a0<\/strong>\u00e2ngulo de entrada, 26\u00ba; de sa\u00edda, 24\u00ba; altura livre do solo, 201 mm; capacidade de rampa, 33%; capacidade de inclina\u00e7\u00e3o lateral, 50%; capacidade de travessia de trechos alagados, 500 mm.<\/p><\/blockquote>\n

BMW X3 3.0d M Sport<\/strong><\/p>\n

\"BMW
\nBMW X3 3.0d M Sport<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

BMW X3 3.0 SPORT<\/strong><\/p>\n

Motor<\/strong><\/p>\n

Dianteiro, longitudinal, 6 cilindros em linha, 24 v\u00e1lvulas, comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel Bi-Vanos
\nCilindrada:\u00a0<\/strong>2979 cm3
\nDi\u00e2metro x curso:<\/strong>\u00a084 x 89,6 mm
\nTaxa de compress\u00e3o:\u00a0<\/strong>10,2:1
\nPot\u00eancia:<\/strong>\u00a0231 cv a 5900 rpm
\nTorque:<\/strong>\u00a030,6 mkgf a 3500 rpm<\/p><\/blockquote>\n

C\u00e2mbio<\/strong><\/p>\n

Autom\u00e1tico, 5 marchas, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.
\nI. 3,42; II. 2,22; III. 1,60; IV. 100:1; V. 0,75:1; r\u00e9 3,03;
\nDiferencial (traseiro):\u00a0<\/strong>3,64;
\nrota\u00e7\u00e3o a 100 km\/h em D \u2013 2000 rpm<\/p><\/blockquote>\n

Carroceria<\/strong><\/p>\n

Monobloco, a\u00e7o estampado, 5 lugares
\nDimens\u00f5es:<\/strong>\u00a0Comprimento, 456 cm; largura, 185 cm; altura, 167 cm; entre-eixos, 279 cm
\nFora-de-estrada:<\/strong>\u00a0\u00c2ngulo de ataque, 26o; \u00e2ngulo de sa\u00edda, 24o; v\u00e3o livre, 20 cm; capacidade de rampa, 50%; submers\u00e3o, 50 cm; inclina\u00e7\u00e3o lateral m\u00e1xima, 50%
\nPeso:\u00a0<\/strong>1840 kg
\nPeso\/pot\u00eancia:<\/strong>\u00a07,9 kg\/cv
\nPeso\/torque:<\/strong>\u00a060,1 kg\/mkgf
\nVolumes:<\/strong>\u00a0Porta-malas, 480 litros; tanque de combust\u00edvel, 67 litros<\/p><\/blockquote>\n

Suspens\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Barras estabilizadoras, molas helicoidais e amortecedores hidr\u00e1ulicos.
\nDianteira:<\/strong>\u00a0Independente, com bra\u00e7os triangulares
\nTraseira:<\/strong>\u00a0Independente, tipo multilink<\/p><\/blockquote>\n

Freios:<\/strong>\u00a0Discos ventilados nas 4 rodas, com ABS, DSC (controle de estabilidade) e HDC (freio eletr\u00f4nico para declives)<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Hidr\u00e1ulica, tipo pinh\u00e3o e cremalheira<\/p>\n

Rodas e pneus:\u00a0<\/strong>Alum\u00ednio, aro 17; Dunlop Sport 235\/50 R18<\/p>\n

Principais equipamentos de s\u00e9rie:<\/strong>\u00a0Ar-condicionado, 8 airbags, sensores de press\u00e3o dos pneus, sensor de estacionamento, bancos de couro, far\u00f3is direcionais, computador de bordo, sensor de chuva, sistema de som com CD player e disqueteira para 6 CDs, far\u00f3is de xen\u00f4nio e teto solar<\/p>\n

Garantia:\u00a0<\/strong>2 anos sem limite de quilometragem.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.bmw.pt\/www2.uol.com.br\/www.cars-directory.net<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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