{"id":71060,"date":"2016-07-26T16:55:37","date_gmt":"2016-07-26T16:55:37","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71060"},"modified":"2022-05-17T16:54:02","modified_gmt":"2022-05-17T18:54:02","slug":"bmw-serie-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/bmw-serie-7","title":{"rendered":"BMW S\u00e9rie 7"},"content":{"rendered":"

O\u00a0BMW S\u00e9rie 7<\/strong>\u00a0\u00e9 para aqueles que chegaram e ainda quer mais.<\/p>\n

Experimente a tecnologia state-of-the-art (estado da arte) do ve\u00edculo, o m\u00e1ximo desempenho eficiente e conforto em uma classe pr\u00f3pria.<\/p>\n

O\u00a0S\u00e9rie 7 E65<\/strong>\u00a0\u00e9 mais um dos modelos da BMW com carroceria sedan. Ele foi desenvolvido em 2002 e foi desenhado por Chris Bangle.<\/p>\n

O BMW s\u00e9rie 7 possui dois modelos diferentes:<\/strong>\u00a0o 750i e o 760Li.<\/p>\n

A primeira vers\u00e3o possui motor de 8 cilindros em V com 367CV de pot\u00eancia a 6300rpm; atingindo de 0 a 100km\/h em 5,9 segundos.<\/p>\n

J\u00e1 a outra vers\u00e3o possui impressionantes 12 cilindros em V que gera 445CV a 6000rpm atingindo de 0 a 100km\/h em 5,6 segundos.<\/p>\n

Como itens de s\u00e9rie o E65 possui rodas de liga leve, eixo traseiro regul\u00e1vel, vidros climatizados, computador de bordo, fechamento de portas assistida, sistema antifurto, comando de voz e nightvision (vis\u00e3o noturna).<\/p>\n

Novo BMW S\u00e9rie 7<\/strong><\/p>\n

O novo BMW S\u00e9rie 7 \u00e9 um autom\u00f3vel com inova\u00e7\u00f5es impressionantes que combinam, sem esfor\u00e7o, aspectos aparentemente antag\u00f4nicos:<\/strong>\u00a0o essencial e as exig\u00eancias de m\u00e1ximo conforto. O resultado \u00e9 a harmonia perfeita entre tecnologia de vanguarda e simplicidade. T\u00e3o simples, por\u00e9m t\u00e3o sobressalente.<\/p>\n

O novo\u00a0BMW S\u00e9rie 7<\/strong>\u00a0\u00e9 a resposta que abre, pela primeira vez, a porta para um mundo diferente.<\/p>\n

\"BMWNovo BMW S\u00e9rie 7<\/strong><\/p>\n

Os retoques no exterior, tanto quanto as fotografias deixam entender, suavizaram o\u00a0BMW s\u00e9rie 7<\/strong>, que parece regressar a terrenos ligeiramente mais cl\u00e1ssicos.<\/p>\n

A marca alem\u00e3 fala de evolu\u00e7\u00e3o, e recusa a palavra revolu\u00e7\u00e3o para falar desta quinta gera\u00e7\u00e3o da\u00a0s\u00e9rie 7<\/strong>.<\/p>\n

Nesta reforma, destaque para diversas tecnologias em estreia mundial.<\/p>\n

A BMW anuncia um sistema de c\u00e2maras de \u00abvis\u00e3o lateral\u00bb, instaladas na dianteira do s\u00e9rie 7, imagens que ajudam o condutor (ou, mais prov\u00e1vel, o motorista) a entrar em cruzamentos com fraca visibilidade, a sair de parques de estacionamento, ou a entrar no apertado port\u00e3o da quinta.<\/p>\n

O novo\u00a0s\u00e9rie 7<\/strong>\u00a0pode ser equipado com um avan\u00e7ado sistema de vis\u00e3o noturna, agora com reconhecimento de pedestres a unidade de comando do sistema compara as imagens recolhidas com uma base de dados v\u00eddeo sobre comportamento humano, e alerta o condutor se detectar pessoas no caminho do ve\u00edculo.<\/p>\n

\"\"Novo BMW S\u00e9rie 7<\/strong><\/p>\n

Os retoques no exterior, tanto quanto as fotografias deixam entender, suavizaram o\u00a0BMW s\u00e9rie 7<\/strong>, que parece regressar a terrenos ligeiramente mais cl\u00e1ssicos.<\/p>\n

A marca alem\u00e3 fala de evolu\u00e7\u00e3o, e recusa a palavra revolu\u00e7\u00e3o para falar desta quinta gera\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie 7.<\/p>\n

\"BMWBMW S\u00e9rie 7<\/strong><\/p>\n

Nesta reforma, destaque para diversas tecnologias em estreia mundial. A BMW anuncia um sistema de c\u00e2maras de \u00abvis\u00e3o lateral\u00bb, instaladas na dianteira do s\u00e9rie 7, imagens que ajudam o condutor (ou, mais prov\u00e1vel, o motorista) a entrar em cruzamentos com fraca visibilidade, a sair de parques de estacionamento, ou a entrar no apertado port\u00e3o da quinta.<\/p>\n

O novo s\u00e9rie 7 pode ser equipado com um avan\u00e7ado sistema de vis\u00e3o noturna, agora com reconhecimento de pedestres a unidade de comando do sistema compara as imagens recolhidas com uma base de dados v\u00eddeo sobre comportamento humano, e alerta o condutor se detectar pessoas no caminho do ve\u00edculo.<\/p>\n

Na traseira, dois radares avisam o condutor se \u00e9 seguro mudar de faixa, detectando carros no chamado \u00e2ngulo morto dos retrovisores exteriores. Este sistema surge associado a tecnologias j\u00e1 conhecidas na BMW (e noutras marcas), no para-brisas do novo s\u00e9rie 7 mora uma c\u00e2mara que \u00abl\u00ea\u00bb a estrada, detectando sinais de tr\u00e2nsito e avisando dos limites de velocidade, e ajudando o condutor a manter o carro dentro dos tra\u00e7os da faixa de rodagem.<\/p>\n

Completando as inova\u00e7\u00f5es anunciadas para o s\u00e9rie 7, a BMW prop\u00f5e o que chama de Dire\u00e7\u00e3o Ativa Integral. Trata-se de um sistema de dire\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas, com as rodas do eixo traseiro a virarem at\u00e9 um \u00e2ngulo m\u00e1ximo de 3\u00ba. A BMW defende que, com este sistema instalado, o s\u00e9rie 7 ganha em maneabilidade a baixa velocidade, oferecendo comportamento mais preciso e incisivo a ritmos mais elevados.<\/p>\n

A\u00a0BMW<\/strong>\u00a0afirma ainda que, o novo\u00a0s\u00e9rie 7\u00a0<\/strong>\u00e9 o primeiro autom\u00f3vel a oferecer acesso ilimitado \u00e0 Internet. Atrav\u00e9s do sistema ConnectDrive, o condutor pode utilizar o ecr\u00e3 do iDrive como um terminal de acesso \u00e0 Internet, consultando qualquer s\u00edtio da rede. Este sistema permite tamb\u00e9m ativar, \u00e0 dist\u00e2ncia e atrav\u00e9s do telem\u00f3vel, o sistema de aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o do\u00a0s\u00e9rie 7<\/strong>.<\/p>\n

BMW S\u00e9rie 7 – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

O\u00a0S\u00e9rie 7\u00a0<\/strong>ficou mais comportado. Ao contr\u00e1rio da pol\u00eamica gera\u00e7\u00e3o anterior, desenhada por Chris Bangle e lan\u00e7ada em 2001, agora o modelo topo de linha da marca adota um visual recatado.<\/p>\n

Como em todo lan\u00e7amento da marca, o sed\u00e3 traz novidades tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

O\u00a0S\u00e9rie 7<\/strong>\u00a0ser\u00e1 o primeiro tr\u00eas-volumes a adotar o sistema de suspens\u00e3o duplo A na dianteira, al\u00e9m do sistema Dynamic Dumping Control, que regula a rigidez dos amortecedores e reconfigura as respostas do pedal de acelerador e c\u00e2mbio de acordo com o modo escolhido (Comfort, Normal, Sport e Sport Plus).<\/p>\n

Outra inova\u00e7\u00e3o (e que, de acordo com a BMW, \u00e9 uma novidade mundial) \u00e9 o Integral Active Steering, que faz com que as rodas traseiras acompanhem o movimento do eixo dianteiro nas curvas.<\/p>\n

O pacote tecnol\u00f3gico \u00e9 completado por itens como o aviso de mudan\u00e7a de faixa de rolagem, detector de presen\u00e7a em pontos cegos, head-up display (que projeta informa\u00e7\u00f5es no p\u00e1ra-brisa), sistema de vis\u00e3o noturna que identifica pedestres, entre outros.<\/p>\n

O novo S\u00e9rie 7 ser\u00e1 oferecido com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o. O 740i e o 740Li (com entreeixos alongado) vir\u00e1 com um motor V6 e dois turbocompressores que geram 326 cavalos. J\u00e1 o 750i e o 750Li adotam o mesmo propulsor de oito cilindros em V utilizado no X6, desenvolvendo uma pot\u00eancia de 407 cavalos.<\/p>\n

Na vers\u00e3o mais curta, o 750i acelera de 0 a 100 km\/h em 5,2 segundos. Vale lembrar que os europeus ainda poder\u00e3o comprar o 730d, que rende 326 cv e utiliza diesel.<\/p>\n

BMW 745i TURBO 1981<\/strong><\/p>\n

\"BMW1981 BMW 745i TURBO<\/strong><\/p>\n

Motor:\u00a0<\/strong>3.4, 6 cilindros em linha, 12 v\u00e1lvulas (2 por cilindro), turbocompressor e intercooler, inje\u00e7\u00e3o multiponto, gasolina.
\nCilindrada:\u00a0<\/strong>3.430 cm\u00b3
\nPot\u00eancia:\u00a0<\/strong>252 cv a 4.900 rpm
\nPot\u00eancia Espec\u00edfica:<\/strong>\u00a074,1 cv\/litro
\nTorque:\u00a0<\/strong>38,7 kgfm a 2.200 rpm
\nComprimento:<\/strong>\u00a04.860 mm
\nLargura:\u00a0<\/strong>1.800 mm
\nAltura:\u00a0<\/strong>1.430 mm
\nFreios:\u00a0<\/strong>Discos ventilados na dianteira e discos s\u00f3lidos na traseira
\nPeso:<\/strong>\u00a01.590 kg
\nTra\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0Traseira
\nC\u00e2mbio:\u00a0<\/strong>Manual de 5 marchas
\nVelocidade M\u00e1xima:\u00a0<\/strong>227 km\/h
\nAcelera\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a07,8 segundos<\/p>\n

BMW 750iL 1994<\/strong><\/p>\n

\"BMWBMW 750iL 1994<\/strong><\/p>\n

Motor:\u00a0<\/strong>5.4, 12 cilindros em V, 24 v\u00e1lvulas (4 por cilindro), inje\u00e7\u00e3o multiponto, gasolina
\nCilindrada:<\/strong>\u00a05.379 cm\u00b3
\nPot\u00eancia Espec\u00edfica:<\/strong>\u00a060,3 cv\/litro
\nPot\u00eancia:<\/strong>\u00a0326 cv a 5.000 rpm
\nTorque:\u00a0<\/strong>49,9 kgfm a 3.900 rpm
\nComprimento:<\/strong>\u00a05.124 mm
\nLargura:\u00a0<\/strong>1.862 mm
\nAltura:\u00a0<\/strong>1.425 mm
\nFreios:<\/strong>\u00a0Discos ventilados nas quatro rodas
\nPeso:<\/strong>\u00a01.995 kg
\nPorta-Malas:\u00a0<\/strong>500 litros
\nTra\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Traseira
\nC\u00e2mbio:\u00a0<\/strong>Autom\u00e1tico de 5 marchas
\nVelocidade M\u00e1xima:\u00a0<\/strong>250 km\/h (limitada)
\nAcelera\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a06,6 segundos<\/p>\n

2003 BMW 760iL<\/strong><\/p>\n

\"BMW
\n2003 BMW 760iL<\/strong><\/p>\n

Motor:<\/strong>\u00a06.0, 12 cilindros em V, 48 v\u00e1lvulas (4 por cilindro), inje\u00e7\u00e3o direta, diesel
\nCilindrada:<\/strong>\u00a05.972 cm\u00b3
\nPot\u00eancia Espec\u00edfica:<\/strong>\u00a054,3 cv\/litro
\nPot\u00eancia:\u00a0<\/strong>326 cv a 6.000 rpm
\nTorque:<\/strong>\u00a061,2 kgfm a 3.950 rpm
\nComprimento:\u00a0<\/strong>5.169 mm
\nLargura:\u00a0<\/strong>1.902 mm
\nFreios:\u00a0<\/strong>Discos ventilados nas quatro rodas
\nPeso:\u00a0<\/strong>2.150 kg
\nPorta-Malas:\u00a0<\/strong>500 litros
\nTra\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0Traseira
\nC\u00e2mbio:<\/strong>\u00a0Autom\u00e1tico de 6 marchas
\nVelocidade M\u00e1xima:<\/strong>\u00a0250 km\/h (limitada)
\nAcelera\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>5,6 segundos<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0quatrorodas.abril.com.br\/djjaragua.vilabol.uol.com.br\/tsf.sapo.pt\/www.automotor.xl.pt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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