{"id":71057,"date":"2016-07-26T16:55:47","date_gmt":"2016-07-26T16:55:47","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=71057"},"modified":"2022-05-17T16:25:25","modified_gmt":"2022-05-17T18:25:25","slug":"bmw-serie-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/bmw-serie-3","title":{"rendered":"BMW S\u00e9rie 3"},"content":{"rendered":"

A introdu\u00e7\u00e3o do primeiro\u00a0BMW S\u00e9rie 3<\/strong>\u00a0em julho de 1975 marcou o in\u00edcio de uma das hist\u00f3rias de sucesso mais not\u00e1veis na BMW \u2013 e automotivos em geral \u2013 hist\u00f3ria.<\/p>\n

Foi o lan\u00e7amento de um novo carro, desportivo com dimens\u00f5es compactas.<\/p>\n

Os modelos\u00a0BMW S\u00e9rie 3<\/strong>\u00a0combinam o prazer de condu\u00e7\u00e3o e praticidade para o uso di\u00e1rio, que v\u00e3o desde o\u00a0BMW S\u00e9rie 3 Sedan<\/strong>,\u00a0BMW S\u00e9rie 3 Touring<\/strong>,\u00a0BMW S\u00e9rie 3 Gran Turismo<\/strong>\u00a0para o\u00a0BMW S\u00e9rie 3 Cabrio.<\/strong><\/p>\n

BMW S\u00e9rie 3 \u2013 E36<\/strong><\/p>\n

Desde 1968, a BMW tem por regra denominar suas fam\u00edlias de modelos por um n\u00famero, sempre acompanhado da letra E (de Entwicklung, palavra alem\u00e3 que significa \u201cdesenvolvimento\u201d).<\/p>\n

A\u00a0S\u00e9rie 3<\/strong>\u00a0fabricada entre 1991 e 1998 recebe a sigla E36. E foi a grande respons\u00e1vel pela populariza\u00e7\u00e3o dessa marca no Brasil. Se antes sin\u00f4nimo de carro de luxo por aqui era Mercedes-Benz, com a chegada da S\u00e9rie 3 em 1992 esse panorama come\u00e7ou a mudar.<\/p>\n

A melhor parte dessa hist\u00f3ria \u00e9 que hoje se podem encontrar v\u00e1rios dos modelos citados abaixo com pre\u00e7os na faixa de R$ 25 mil.<\/p>\n

Tomados os devidos cuidados \u00e9 poss\u00edvel comprar um BMW em vez de um carro com motor de 1 litro\u00a0 s\u00f3 \u00e9 preciso considerar os gastos com manuten\u00e7\u00e3o, seguro, licenciamento\u2026<\/p>\n

O modelo mais conhecido dessa s\u00e9rie \u00e9 o 325i, mas houve outras, como os raros 316 (de quatro cilindros) e 320 (de seis cilindros), al\u00e9m do 318i (tamb\u00e9m de quatro cilindros). Em 1994 a BMW passou a importar o esportiva M3, com motor de seis cilindros e 286 cv, apenas com carroceria de cup\u00ea. Existem alguns poucos M3 Cabrio, mas nenhum M3 sed\u00e3 trazido oficialmente.<\/p>\n

Em 1992 apenas modelos produzidos para o mercado dos EUA foram importados. Em 1993 as chamadas BMW \u201calem\u00e3s\u201d desembarcaram aqui e se diferenciavam das estadunidenses em v\u00e1rios aspectos. Na verdade, havia cerca de 2.800 mudan\u00e7as entre elas, sendo as mais vis\u00edveis o veloc\u00edmetro em milhas por hora, far\u00f3is com lente de pl\u00e1stico, pisca que apresenta l\u00e2mpada de dois p\u00f3los para permanecer aceso como lanterna, airbag e luz de freio elevada\u00a0 todos itens presentes na vers\u00e3o americana.<\/p>\n

At\u00e9 algum tempo as vers\u00f5es alem\u00e3s eram mais valorizadas, mas isso est\u00e1 deixando de acontecer atualmente. Talvez os freq\u00fcentes problemas com a sonda lambda das americanas, no in\u00edcio da importa\u00e7\u00e3o, tenha sido um dos motivadores desse fen\u00f4meno de mercado.<\/p>\n

Em 1995 a BMW iniciou a comercializa\u00e7\u00e3o da Compact, uma vers\u00e3o curta e com carroceria hatch de duas portas, motor de quatro cilindros e 1,9 litro de cilindrada. J\u00e1 em 1996 os motores da linha mudaram.<\/p>\n

Foi lan\u00e7ada a 328, no lugar da 325 e, com isso, as nomenclaturas tamb\u00e9m foram alteradas. A linha passou a contar com a vers\u00e3o 328, de seis cilindros e 193 cv, um a mais que a extinta 325. A vers\u00e3o 323 veio em 1998 (Comfort, Top e Sport), j\u00e1 quando a E36 estava para ser substitu\u00edda pela E46, que foi feita entre 1998 e 2005 e que estar\u00e1 na segunda parte desse guia.<\/p>\n

\"BMWS\u00e9rie 3 \u2013 E36<\/strong><\/p>\n

O ano de 1998 tamb\u00e9m marca a chegada da M3 com c\u00e2mbio SMG I, de acionamento seq\u00fcencial, e motor com 321 cv. Naquele ano veio tamb\u00e9m a Touring, a perua da S\u00e9rie 3, nas vers\u00f5es 323 e 328.<\/p>\n

Em 1999 a E46 j\u00e1 havia entrado em linha, mas a Compact E36 ainda permanecia em produ\u00e7\u00e3o. Era dispon\u00edvel apenas com motor de seis cilindros e 170 cv, com acabamento Motorsport, que compreendia volante, bancos, rodas e p\u00e1ra-choques esportivos.<\/p>\n

BMW S\u00e9rie 3 \u2013 E46<\/strong><\/p>\n

O\u00a0BMW S\u00e9rie 3<\/strong>\u00a0fabricado entre os anos de 1998 e 2005 \u00e9 conhecido pela sigla E46 e compreende no Brasil as vers\u00f5es sed\u00e3 de quatro portas; de duas portas (Ci), bastante raros; os M3 e Cabriolet (convers\u00edveis, tamb\u00e9m muito raros). Existe ainda a vers\u00e3o Touring (perua), mas que n\u00e3o foi importada oficialmente pela BMW do Brasil. \u00c9 bom observar que no ano de 1998 existem as duas vers\u00f5es de carroceria da S\u00e9rie 3, a E36 e a E46.<\/p>\n

O carro chegou ao Brasil em duas vers\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, o 323 com motor de 2,5 litros\/170 cv, e o 328 com motor de 2,8 litros\/193 cv.<\/p>\n

Ambos eram de seis cilindros em linha e havia apenas a disponibilidade de c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Itens como teto solar, revestimento de couro, bancos el\u00e9tricos, controlador de velocidade, ar-condicionado digital, ABS, rodas de liga-leve, disqueteira para seis CDs, entre outros equipamentos, eram de s\u00e9rie.<\/p>\n

Em 2001 a BMW realizou uma mudan\u00e7a de motoriza\u00e7\u00e3o, introduzindo uma nova vers\u00e3o, a 320. Mais acess\u00edvel da S\u00e9rie 3, a 320 vinha com motor de seis cilindros e 170 cv, o que era uma vantagem em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o. Em compensa\u00e7\u00e3o n\u00e3o vinha com teto solar, bancos el\u00e9tricos, ar digital ou disqueteira. Nem mesmo os bancos eram revestidos em couro leg\u00edtimo, mas sim de um tipo de pl\u00e1stico que o imitava.<\/p>\n

A vers\u00e3o intermedi\u00e1ria era a 325i, com 192 cv, e vinha com todos aqueles equipamentos descritos nas vers\u00f5es 323 e 328. A topo-de-gama era a vers\u00e3o 330, com motor de seis cilindros e 231 cv.<\/p>\n

Havia a possibilidade de escolha de dois tipos de acabamento na 330:<\/strong>\u00a0Top e Motorsport. A primeira era mais cl\u00e1ssica e trazia acabamento interno em madeira, teto com forra\u00e7\u00e3o interna em tecido claro, rodas de aro 17 pol mais s\u00f3brias, al\u00e9m de frisos cromados.<\/p>\n

A Motorsport vinha com teto com tecido interno preto, acabamento em alum\u00ednio escuro, volante, bancos, rodas e p\u00e1ra-choques M, suspens\u00f5es mais r\u00edgidas e mais baixas que a Top, al\u00e9m de um pequeno aerof\u00f3lio na tampa traseira. \u00c9 bom ressaltar que com exce\u00e7\u00e3o da calibragem de suspens\u00e3o, a motoriza\u00e7\u00e3o era a mesma para ambas, que contavam apenas com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de s\u00e9rie.<\/p>\n

Aqui cabe uma observa\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0para executar o evento denominado BMW Road Show e tamb\u00e9m para o curso de pilotagem da marca, foram importados alguns 330 com c\u00e2mbio manual de seis marchas, mas s\u00e3o bastante raros.<\/p>\n

Em 2002 a S\u00e9rie 3 passou por um face-lift, ganhando nova frente (far\u00f3is, piscas, p\u00e1ra-lamas, grades, cap\u00f4 e p\u00e1ra-choque, com exce\u00e7\u00e3o da Motorsport) e novas lanternas traseiras. O 320 tamb\u00e9m recebeu rodas com novo desenho, assim como o 330 Top. Entretanto existem unidades que trazem as mesmas rodas encontradas nas vers\u00f5es 2001, sem que isso signifique que foram trocadas.<\/p>\n

\"BMWS\u00e9rie 3 \u2013 E46<\/strong><\/p>\n

Em 2004 o carro nas vers\u00f5es Top e Motorsport ganhou encosto de cabe\u00e7a na parte central do banco traseiro, al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio SMG II, uma transmiss\u00e3o manual com sistema de engate automatizado. Em 2005 a gera\u00e7\u00e3o E46 deixa de ser produzida, para dar lugar \u00e0 nov\u00edssima E90.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica:<\/strong><\/p>\n

MOTOR \u2013<\/strong>\u00a0longitudinal, 4 cilindros em linha; duplo comando no cabe\u00e7ote, 4 v\u00e1lvulas por cilindro.
\nDi\u00e2metro e curso<\/strong>: 90,1 x 84 mm.
\nCilindrada:<\/strong>\u00a01.997 cm3.
\nTaxa de compress\u00e3o:<\/strong>\u00a010:1.
\nInje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor de duplo fluxo, resfriador de ar. Pot\u00eancia m\u00e1xima:<\/strong>\u00a0245 cv de 5.000 a 6.500 rpm.
\nTorque m\u00e1ximo:\u00a0<\/strong>35,7 m.kgf de 1.250 a 4.800 rpm.
\nC\u00c2MBIO \u2013<\/strong>\u00a0autom\u00e1tico, 8 marchas; tra\u00e7\u00e3o traseira.
\nFREIOS \u2013<\/strong>\u00a0dianteiros e traseiros a disco ventilado; antitravamento (ABS).
\nDIRE\u00c7\u00c3O \u2013<\/strong>\u00a0de pinh\u00e3o e cremalheira; assist\u00eancia el\u00e9trica.
\nSUSPENS\u00c3O \u2013\u00a0<\/strong>dianteira, independente McPherson; traseira, independente, multibra\u00e7o.
\nRODAS \u2013\u00a0<\/strong>17 pol, pneus 225\/50 R 17 (b\u00e1sico); 18 pol, pneus 225\/45 R 18 (demais vers\u00f5es).
\nDIMENS\u00d5ES \u2013<\/strong>\u00a0comprimento, 4,624 m; largura, 1,811 m; altura, 1,429 m; entre-eixos, 2,81 m; capacidade do tanque, 60 l; porta-malas, 480 l; peso, 1.430 kg.
\nDESEMPENHO \u2013<\/strong>\u00a0velocidade m\u00e1xima, 250 km\/h; acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h, 6,1 s.
\nCONSUMO \u2013<\/strong>\u00a0em cidade, 12,2 km\/l; em estrada, 19,2 km\/l.<\/p><\/blockquote>\n

BMW S\u00e9rie 3 – Esportivo<\/strong><\/p>\n

O\u00a0BMW Serie 3<\/strong>\u00a0sed\u00e3 apresenta ao mesmo tempo um design esportivo, ousado e elegante. Mais alguns cent\u00edmetros no interior, mais autonomia, emiss\u00f5es mais baixas.<\/p>\n

Estes s\u00e3o tr\u00eas dos melhoramentos da terceira gera\u00e7\u00e3o do BMW S\u00e9rie 3 sed\u00e3.<\/p>\n

Este \u00e9 um autom\u00f3vel que demonstra qualidade na forma sedutora, na sua pot\u00eancia, no seu acolhedor interior, com os seus materiais exclusivos e na forma com que desenha as curvas.<\/p>\n

\"BMWBMW S\u00e9rie 3<\/strong><\/p>\n

O\u00a0BMW S\u00e9rie 3<\/strong>\u00a0\u00e9 um carro executivo compacto fabricado pela montadora alem\u00e3 BMW desde maio de 1975.<\/p>\n

Sucessor do BMW New Class, foi produzido em seis gera\u00e7\u00f5es diferentes e em cinco diferentes estilos de corpo.<\/p>\n

Ele \u00e9 o modelo mais vendido da BMW, o que representa cerca de 30% do total das vendas anuais da marca BMW (excluindo motos).<\/p>\n

O\u00a0BMW S\u00e9rie 3<\/strong>\u00a0j\u00e1 ganhou in\u00fameros pr\u00eamios ao longo de sua hist\u00f3ria.<\/p>\n

Desde ent\u00e3o, a BMW produziu seis gera\u00e7\u00f5es de tr\u00eas modelos da s\u00e9rie, come\u00e7ando com o E21 variantes produzidas de 1975 a 1983.<\/p>\n

Enquanto eles modelo S\u00e9rie 3 E21 foi maior do que o de 2002, substitu\u00eddo, foi um pouco menor do que 3 carros s\u00e9rie moderna, e, inicialmente, BMW construiu o E21 apenas como um sedan de duas portas ou cabriolet.<\/p>\n

\"BMW
\n<\/strong>BMW S\u00e9rie 3<\/strong><\/p>\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o do S\u00e9rie 3 carros, a variante E30, foi introduzido em 1983. Al\u00e9m de modernizar o estilo da BMW com a grade de rim vertical, agora familiar, a gera\u00e7\u00e3o E30 tamb\u00e9m viu a introdu\u00e7\u00e3o do sedan e wagon variantes de quatro portas, bem como o primeiro M3, lan\u00e7ada nos Estados Unidos em 1989.<\/p>\n

BMW produziu sua terceira gera\u00e7\u00e3o de 3 carros s\u00e9rie, o E36, de 1990 a 1999, e as mesmas configura\u00e7\u00f5es do modelo transitadas.<\/p>\n

Atrav\u00e9s desta gera\u00e7\u00e3o, todos os carros BMW S\u00e9rie 3 foram constru\u00eddos apenas em front-motor, a vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n

Para as variantes E46, que iniciou a produ\u00e7\u00e3o em 1998, a BMW introduziu sistema de sua xDrive all-wheel-drive como uma op\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel. Gra\u00e7as a v\u00e1rias cr\u00edticas dos modelos E46, as vendas da IBM dos modelos da S\u00e9rie 3 cresceu para 561.249 unidades em 2002, e Wikipedia aponta que o S\u00e9rie 3 E46 fez Car e lista \u201c10 Melhores Carros\u201d de motorista a cada ano de sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O E90 seguiu o E46, entrando produ\u00e7\u00e3o em 2005. Como pr\u00f3ximo a controversa como BMW estava disposto a ficar com styling da S\u00e9rie 3 \u2018, o carro ostentava linhas inspiradas por (mas, felizmente, n\u00e3o copiado de) redesenho do BMW 5 de Chris Bangle Series. Todos os layouts de unidade e configura\u00e7\u00f5es anteriores transitadas do E46.<\/p>\n

A sexta gera\u00e7\u00e3o do BMW S\u00e9rie 3, F30 de hoje, chegou ao mercado em 2012 e promete ser t\u00e3o bom quanto os carros que a precederam. A mais ampla gama de motores (incluindo um de quatro cilindros eficiente em termos de combust\u00edvel, turbo) est\u00e1 dispon\u00edvel, e o S\u00e9rie 3 continua a misturar desempenho, manuseio e economia de combust\u00edvel, como poucos outros carros do planeta.<\/p>\n

BMW S\u00e9rie 3 – Tipos<\/strong><\/p>\n

Sed\u00e3<\/strong><\/p>\n

Um atleta nato que sempre est\u00e1 revolucionando. As curvas n\u00e3o ser\u00e3o mais as mesmas. Nenhum desafio ser\u00e1 o mesmo. Quando se trata de incontest\u00e1vel prazer de dirigir, os motoristas reconhecem rapidamente o valor da eleg\u00e2ncia, da din\u00e2mica e da agilidade. Caracter\u00edsticas que o BMW S\u00e9rie 3 exala desde a primeira vista.<\/p>\n

Suas formas perfeitamente proporcionadas real\u00e7am sua eleg\u00e2ncia, seu novo motor de seis cilindros em linha com Inje\u00e7\u00e3o de Alta Precis\u00e3o o tornam mais din\u00e2mico que nunca.<\/p>\n

Coup\u00e9<\/strong><\/p>\n

Quando se trata de incontest\u00e1vel prazer de dirigir, os motoristas de carros coup\u00e9 reconhecem rapidamente o valor da eleg\u00e2ncia, da din\u00e2mica e da agilidade.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas que o\u00a0BMW S\u00e9rie 3 Coup\u00e9<\/strong>\u00a0exala desde a primeira vista. Suas formas perfeitamente proporcionadas real\u00e7am sua eleg\u00e2ncia, seu novo motor de seis cilindros em linha com Inje\u00e7\u00e3o de Alta Precis\u00e3o o tornam mais din\u00e2mico que nunca.<\/p>\n

Cabrio<\/strong><\/p>\n

Puro movimento. O vento desliza pelas elegantes linhas da silhueta. Envolvendo delicadamente cada curva e linha, o BMW S\u00e9rie 3 Cabrio une desempenho din\u00e2mico e expressiva eleg\u00e2ncia para criar uma inigual\u00e1vel experi\u00eancia de dirigir sem capota. A um toque de um bot\u00e3o, a capota r\u00edgida retr\u00e1til desaparece dentro da traseira do carro, instantaneamente liberando todos seus sentidos para o prazer de dirigir ao ar livre tendo o vento como seu constante companheiro.<\/p>\n

Touring<\/strong><\/p>\n

Mais din\u00e2mica para acelera\u00e7\u00f5es com car\u00e1cter e mais precis\u00e3o para fazer curvas com agilidade. Uma linguagem de formas inovadora para uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o extraordin\u00e1ria.<\/p>\n

Um conceito de espa\u00e7o inteligente para a polival\u00eancia do dia-a-dia. A impulsividade para momentos \u00fanicos e a qualidade para um longo futuro.<\/p>\n

O\u00a0BMW S\u00e9rie 3 Touring<\/strong>\u00a0\u2013 O fasc\u00ednio em equil\u00edbrio perfeito.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.bmw.com\/www.webmotors.com.br\/bestcars\/www.motorauthority.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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