Segundo a montadora, o motor <\/strong>a combust\u00e3o \u00e9 capaz de gerar 28,95 kgf.m de torque, e o motor <\/strong>el\u00e9trico 16 kgf.m, mas em condi\u00e7\u00f5es normais de uso atingem juntos um valor ligeiramente menor, 39,24 kgf.m. O motor <\/strong>el\u00e9trico desta vers\u00e3o acumula outras fun\u00e7\u00f5es, como motor <\/strong>de partida, freio motor <\/strong>e gerador para as baterias de \u00edon de l\u00edtio do sistema el\u00e9trico h\u00edbrido de 120 volts.<\/p>\n Ali\u00e1s, \u00edon de l\u00edtio \u00e9 a mesma mat\u00e9ria prima das baterias de celular, e a principal caracter\u00edstica \u00e9 a alta efici\u00eancia operacional, boa capacidade de armazenamento e tamanho reduzido. O gerador n\u00e3o isenta o motor <\/strong>a combust\u00e3o de ostentar o alternador, este sim respons\u00e1vel em alimentar todo o sistema el\u00e9trico convencional do ve\u00edculo. Se trata de sistemas distintos, com voltagem distinta, que demandam diferentes equipamentos para diagnose e repara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Em funcionamento<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m do consider\u00e1vel incremento de pot\u00eancia e torque, o destaque do conjunto \u00e9 a capacidade de auto regenera\u00e7\u00e3o, ou seja, o sistema el\u00e9trico \u00e9 auto suficiente. <\/p>\n Durante as frenagens, a pr\u00f3pria energia cin\u00e9tica do ve\u00edculo \u00e9 aproveitada para que o pr\u00f3prio m\u00f3dulo el\u00e9trico passe a gerar energia, recarregando as baterias de \u00edon de l\u00edtio. <\/p>\n Ao voltar \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o, a ECU regula o quanto de aux\u00edlio propulsor ser\u00e1 despejado diretamente no eixo de entrada da transmiss\u00e3o. Desta maneira a economia de combust\u00edvel <\/strong>pode chegar aos 9% em compara\u00e7\u00e3o a vers\u00e3o S350, que serviu de base para o projeto e possui apenas o motor <\/strong>3.5 V6.<\/p>\n O peso adicional de todo o conjunto \u00e9 de apenas 75kg. Mesmo com este adicional, no teste de 0 a 100km\/h o S400 Hybrid \u00e9 0,1s mais veloz comparado ao S350, cravando a marca de 7,2s, segundo a Mercedes-Benz.<\/p>\n Outros dois ve\u00edculos que s\u00e3o realidade na Europa e possivelmente estar\u00e3o dispon\u00edveis no Brasil num futuro pr\u00f3ximo s\u00e3o os BMW s\u00e9rie 7 ActiveHybrid, X6 ActiveHybrid e Porsche Cayenne S Hybrid, os quais utilizam o conceito de propuls\u00e3o h\u00edbrida, semelhante a solu\u00e7\u00e3o utilizada pela Mercedes para atingir uma fatia de mercado que n\u00e3o abre m\u00e3o do alto desempenho, mas deseja dirigir com a consci\u00eancia limpa e com baixa degrada\u00e7\u00e3o do meio ambiente.<\/p>\n Dificuldades para manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Falar que em breve um carro h\u00edbrido <\/strong>estar\u00e1 dentro de uma oficina independente nacional pode ser exagero, mas num futuro pr\u00f3ximo o reparador ser\u00e1 surpreendido com mais esta novidade tecnol\u00f3gica, que demanda treinamentos espec\u00edficos no assunto, assim como equipamentos diferenciados para manuten\u00e7\u00e3o<\/strong> e elevado cuidado.<\/p>\n Mas tudo isso \u00e9 realidade na Europa e Estados Unidos, onde n\u00e3o s\u00f3 a rede de concession\u00e1rias autorizadas da marca det\u00e9m a responsabilidade de repara\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo h\u00edbrido, mas tamb\u00e9m as oficinas independentes. Em pesquisa obtemos informa\u00e7\u00f5es sobre como a oficina encara esta nova realidade. <\/p>\n As principais dificuldades de quem se prop\u00f4s a trabalhar com este que inicialmente est\u00e1 sendo visto como um nicho de mercado \u00e9:<\/strong><\/p>\n Dificuldade para obter informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, que orienta sobre os requisitos, procedimentos, testes e ferramental necess\u00e1rio para repara\u00e7\u00e3o; Por outro lado algumas das vantagens em trabalhar com este tipo de ve\u00edculo s\u00e3o:<\/strong><\/p>\n Aumento do know how (sabedoria) do reparador, principalmente sobre sistemas el\u00e9tricos; Comparado com o mercado brasileiro, o mercado independente norte americano apresenta algumas semelhan\u00e7as, com idade da frota pr\u00f3xima da nossa, com m\u00e9dia de nove anos. <\/p>\n No futuro, quando os ve\u00edculos h\u00edbridos estiverem em circula\u00e7\u00e3o por aqui e necessitarem de reparos, a oficina escolhida ser\u00e1 aquela que teve interesse e disponibilidade para esta delicada e espec\u00edfica presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os.<\/p>\n Se fossemos comparar com outro servi\u00e7o mec\u00e2nico, seria como uma oficina de repara\u00e7\u00e3o de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas ou caixas de dire\u00e7\u00e3o, ou seja, estabelecimentos que n\u00e3o vemos em cada esquina.<\/p>\n Se esta necessidade ir\u00e1 demorar, isto n\u00e3o podemos prever, mas muito antes do que imaginamos estas m\u00e1quinas poder\u00e3o estar na sua oficina.<\/p>\n Existem v\u00e1rios tipos de carros h\u00edbridos, mas todos t\u00eam uma coisa em comum. <\/p>\n Eles usam dois tipos de motores:<\/strong> um motor <\/strong>a combust\u00e3o, que pode ser movido a gasolina, \u00e1lcool, diesel ou g\u00e1s e um ou mais motores el\u00e9tricos.<\/p>\n A principal vantagem dos carros h\u00edbridos \u00e9 diminuir o consumo de combust\u00edvel, o que ajuda a diminuir a polui\u00e7\u00e3o do ar. Eles s\u00e3o muito mais econ\u00f4micos e prejudicam menos o ambiente do que os carros normais.<\/p>\n Todos os carros h\u00edbridos t\u00eam tr\u00eas componentes obrigat\u00f3rios: <\/strong>o motor <\/strong>a combust\u00e3o, o motor <\/strong>el\u00e9trico e as baterias. A maioria deles tamb\u00e9m tem um sistema que aproveita a energia do movimento (energia cin\u00e9tica) nas descidas ou quando o carro \u00e9 freado para gerar eletricidade.<\/p>\n Existem dois tipos de carros h\u00edbridos, dependendo do jeito como eles funcionam, o primeiro \u00e9 chamado:<\/strong> de h\u00edbrido paralelo, o outro \u00e9 o h\u00edbrido em s\u00e9rie.<\/p>\n H\u00edbrido paralelo: <\/strong>Este tipo de h\u00edbrido pode andar s\u00f3 com o motor <\/strong>el\u00e9trico, s\u00f3 com o motor <\/strong>a combust\u00e3o ou com os dois ao mesmo tempo. Plugin<\/strong><\/p>\n Em alguns tipos de carros h\u00edbridos, d\u00e1 para carregar as baterias usando uma tomada, como se faz com os telefones celulares, notebooks, games e outros aparelhos eletr\u00f4nicos. Uma vantagem deles \u00e9 que, normalmente, fica mais barato carregar as baterias assim do que usando combust\u00edvel.<\/p>\n Outra vantagem \u00e9 que d\u00e1 para deixar as baterias carregando durante a noite, na garagem, ou quando o carro fica parado bastante tempo, num estacionamento. <\/p>\n Assim, quando o motorista sai, est\u00e1 com as baterias completamente carregadas.<\/p>\n Motores a combust\u00e3o funcionam melhor em rota\u00e7\u00f5es elevadas e constantes.<\/p>\n Uma vantagem dos motores el\u00e9tricos<\/strong> \u00e9 ter bastante for\u00e7a em baixa rota\u00e7\u00e3o. Por isso, eles s\u00e3o bons para quando o carro arranca. Como a for\u00e7a deles n\u00e3o muda muito com a rota\u00e7\u00e3o, eles normalmente n\u00e3o precisam de uma caixa de mudan\u00e7as para movimentar o carro.<\/p>\n J\u00e1 os motores a combust\u00e3o<\/strong> funcionam melhor a uma rota\u00e7\u00e3o mais elevada. Por isso, eles gastam menos combust\u00edvel <\/strong>quando andam na estrada, em velocidades constantes.<\/p>\n Para manter o motor <\/strong>a combust\u00e3o na rota\u00e7\u00e3o ideal, \u00e9 preciso usar engrenagens diferentes conforme a velocidade do carro. \u00c9 por isso que o motorista tem que fazer mudan\u00e7as<\/em>, a n\u00e3o ser que o carro seja autom\u00e1tico.<\/p>\n O conjunto dessas engrenagens forma se chama transmiss\u00e3o<\/em>.<\/p>\n A import\u00e2ncia das baterias<\/strong><\/p>\n Carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos n\u00e3o s\u00e3o uma inven\u00e7\u00e3o nova. Eles existem h\u00e1 mais de cem anos.<\/p>\n Eles s\u00f3 n\u00e3o ficaram populares, apesar das vantagens que t\u00eam, porque n\u00e3o existiam baterias leves e potentes para moviment\u00e1-los. As baterias antigas eram feitas de chumbo, que \u00e9 um metal muito pesado e n\u00e3o conseguiam armazenar muita energia ficavam logo descarregadas.<\/p>\n Um tipo de bateria muito usado atualmente \u00e9 o mesmo que se encontra nos telefones celulares, chamado de \u00edon-l\u00edtio<\/em>.<\/p>\n O primeiro h\u00edbrido<\/strong><\/p>\n O primeiro autom\u00f3vel h\u00edbrido foi o Lohner-Porsche, fabricado em 1898 .<\/p>\n Ele era movido por quatro motores el\u00e9tricos, que eram montados dentro das rodas. As baterias eram carregadas por um motor <\/strong>a gasolina. \u00a0<\/p>\n Quem projetou esse carro foi o engenheiro alem\u00e3o Ferdinand Porsche, que depois ficou famoso por construir o primeiro Volkswagen, que aqui no Brasil ficou conhecido como Fusca. Mais tarde, ele come\u00e7ou a fabricar carros esportivos com o seu pr\u00f3prio nome.<\/p>\n Autom\u00f3veis h\u00edbridos tracionados por motor a gasolina e tamb\u00e9m a eletricidade, s\u00e3o equipados com os seguintes componentes<\/strong>: motor a gasolina<\/strong> – o carro h\u00edbrido <\/strong>tem um motor <\/strong>a combust\u00e3o muito parecido com aqueles que equipam os autom\u00f3veis tradicionais. Por\u00e9m, o motor <\/strong>de um h\u00edbrido \u00e9 menor e utiliza novas tecnologias para aumentar sua efici\u00eancia, principalmente em rela\u00e7\u00e3o a autonomia. Em conseq\u00fc\u00eancia, esses ve\u00edculos tamb\u00e9m reduzem a emiss\u00e3o de poluentes na atmosfera.<\/p>\n Motor el\u00e9trico: <\/strong>Esse dispositivo em um carro h\u00edbrido <\/strong>\u00e9 extremamente sofisticado. A tecnologia eletr\u00f4nica \u00e9 avan\u00e7ada e permite in\u00fameras fun\u00e7\u00f5es para aproveitar o movimento do carro, seja nas arrancadas, como nas freadas. Al\u00e9m disso a atua\u00e7\u00e3o do motor <\/strong>el\u00e9trico pode ser como o propulsor principal, ou ent\u00e3o como um carregador das baterias.<\/p>\n Transmiss\u00e3o: <\/strong>A fun\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o \u00e9 a mesma de um carro normal, ou seja, serve para transmitir o movimento gerado pelo motor <\/strong>as rodas e assim colocar o autom\u00f3vel em movimento.<\/p>\n Gerador: <\/strong>Usado principalmente em h\u00edbridos em s\u00e9rie, seu funcionamento \u00e9 similar a um motor <\/strong>el\u00e9trico, mas sua finalidade \u00e9 exclusiva para a produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica.<\/p>\n Baterias: <\/strong>s\u00e3o os dispositivos de armazenamento de energia para movimentar o motor <\/strong>el\u00e9trico. Conforme a composi\u00e7\u00e3o, a bateria pode reservar energia gerada pelo pr\u00f3prio propulsor el\u00e9trico em um momento e em outro aliment\u00e1-lo.<\/p>\n Tanque de combust\u00edvel: <\/strong>\u00e9 o reservat\u00f3rio do combust\u00edvel <\/strong>normal, na maioria dos carros, gasolina.<\/p>\n Os tipos de motores h\u00edbridos<\/strong><\/p>\n De acordo com o princ\u00edpio de funcionamento, os carros h\u00edbridos podem ser classificados em tr\u00eas tipos:<\/strong><\/p>\n H\u00edbrido de s\u00e9rie:<\/strong> o motor <\/strong>a combust\u00e3o interna n\u00e3o tem nenhuma conex\u00e3o mec\u00e2nica <\/strong>com as rodas, sua finalidade \u00e9 apenas para gerar eletricidade. Seu funcionamento \u00e9 otimizado e s\u00f3 \u00e9 acionado para recarregar a bateria. Toda a tra\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel \u00e9 sempre originada pelo motor <\/strong>el\u00e9trico. Alguns exemplos de carro h\u00edbrido <\/strong>de s\u00e9rie s\u00e3o o Chevrolet Volt e o Opel Ampera.<\/p>\n H\u00edbrido em paralelo:<\/strong> os dois motores, tanto o el\u00e9trico quanto a combust\u00e3o s\u00e3o utilizados para gerar for\u00e7a. Nessa categoria est\u00e3o os carros Honda Civic Hybrid e Insight.<\/p>\n H\u00edbrido combinado:<\/strong> os dois motores podem tracionar o ve\u00edculo, seja a combina\u00e7\u00e3o que for. Sua composi\u00e7\u00e3o \u00e9 semelhante a um h\u00edbrido de s\u00e9rie, por\u00e9m a conex\u00e3o mec\u00e2nica <\/strong>das rodas est\u00e1 ligada aos dois propulsores. Os carros h\u00edbridos produzidos pela Toyota e pela Lexus s\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o combinada.<\/p>\n<\/blockquote>\n Outros tipos de motores<\/strong><\/p>\n Tamb\u00e9m existe outra forma de classificar os h\u00edbridos que varia de acordo com as funcionalidades de cada propulsor na otimiza\u00e7\u00e3o de funcionamento:<\/strong><\/p>\n Micro-h\u00edbrido:<\/strong> ao parar no tr\u00e2nsito, como por exemplo em um farol, o motor <\/strong>a combust\u00e3o se desliga. Quando o motorista acelera para retomar velocidade, um alternador revers\u00edvel, que utiliza energia armazenada, aciona novamente o motor <\/strong>a gasolina que vai tracionar o ve\u00edculo o tempo todo. Um exemplo desse carro s\u00e3o os modelos BMW.<\/p>\n Semi-h\u00edbrido:<\/strong> o motor <\/strong>el\u00e9trico \u00e9 utilizado como um assistente para o motor <\/strong>principal, a combust\u00e3o. Ele gera energia nas freadas, mas n\u00e3o funciona sozinho, ou seja, toda a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 feita pelo propulsor a combust\u00e3o, o el\u00e9trico apenas complementa. Os carros Honda se enquadram nessa categoria.<\/p>\n H\u00edbrido puro:<\/strong> este carro pode trafegar movido apenas pelo motor <\/strong>el\u00e9trico e manter o motor <\/strong>a combust\u00e3o totalmente desligado. A mudan\u00e7a para o motor <\/strong>a combust\u00e3o pode ocorrer de forma autom\u00e1tica ou mesmo volunt\u00e1ria. As marcas Toyota e Lexus enquadram seus autom\u00f3veis h\u00edbridos nessa categoria.<\/p>\n H\u00edbrido recarreg\u00e1vel:<\/strong> nesse segmento est\u00e3o os ve\u00edculos equipados com baterias que podem ser carregadas na tomada de energia el\u00e9trica comum. A autonomia \u00e9 pequena, algo em torno de 32 quil\u00f4metros, mas nesse percurso o sistema el\u00e9trico opera sozinho, sem necessidade de acionar o propulsor a combust\u00e3o. O carro Toyota Prius \u00e9 um exemplo.<\/p>\n H\u00edbrido estendido:<\/strong> seu funcionamento \u00e9 similar ao recarreg\u00e1vel, por\u00e9m \u00e9 um hibrido de s\u00e9rie, que ativa o motor <\/strong>a combust\u00e3o para carregar a bateria adicional. O funcionamento do motor <\/strong>a combust\u00e3o ocorre em regime constante para aumentar a autonomia. O Chevrolet Volt, Opel Ampera e o Volvo ReCharge Concept s\u00e3o modelos assim.<\/p>\n<\/blockquote>\n Vantagens e desvantagens<\/strong><\/p>\n Como toda nova tecnologia, o carro h\u00edbrido <\/strong>tem seus pontos altos, que s\u00e3o o objetivo de todos os projetos das f\u00e1bricas. O principal deles \u00e9 a economia de combust\u00edvel <\/strong>aliada e redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes. A vantagem tamb\u00e9m se d\u00e1 pelo fato de poder ser abastecido com qualquer tipo de combust\u00edvel <\/strong>encontrado nos postos de abastecimento.<\/p>\n A evolu\u00e7\u00e3o dos h\u00edbridos tamb\u00e9m j\u00e1 aproveita at\u00e9 mesmo os movimentos, como a recupera\u00e7\u00e3o da energia empregada em uma frenagem para carregar a bateria. Os motores a combust\u00e3o e os el\u00e9tricos s\u00e3o pequenos, mais leves e muito eficientes.<\/p>\n A desvantagem, no entanto, est\u00e1 nos altos valores cobrados por esses modelos que ainda n\u00e3o entraram no mercado em larga escala. Depois, a pouca autonomia, principalmente das baterias carregadas na rede de energia el\u00e9trica. Essas baterias tamb\u00e9m n\u00e3o oferecem boa durabilidade e t\u00eam um alto impacto ambiental, j\u00e1 que n\u00e3o se reciclam.<\/p>\n A primeira apari\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel h\u00edbrido remonta a 1901, altura em que Ferdinand Porsche criou o primeiro autom\u00f3vel h\u00edbrido. Mas a sua aplica\u00e7\u00e3o s\u00f3 come\u00e7ou a ver novos desenvolvimentos nos finais da d\u00e9cada de 70.<\/p>\n Como funciona<\/strong><\/p>\n Um autom\u00f3vel h\u00edbrido \u00e9 um autom\u00f3vel que combina duas ou mais fontes de pot\u00eancia, normalmente um motor <\/strong>a gasolina e um el\u00e9ctrico. Os autom\u00f3veis h\u00edbridos t\u00eam como principal objetivo reduzir o consumo de combust\u00edvel <\/strong>e assim diminuir as emiss\u00f5es de CO2 para a atmosfera.<\/p>\n Uma das principais caracter\u00edsticas dos autom\u00f3veis h\u00edbridos \u00e9 a de o motor <\/strong>el\u00e9ctrico funcionar simultaneamente como um motor <\/strong>que fornece pot\u00eancia para o andamento do autom\u00f3vel e como um gerador que recarrega as baterias. Quando o autom\u00f3vel est\u00e1 a abrandar o motor <\/strong>el\u00e9ctrico atua como um gerador que recarrega as baterias, ajudando tamb\u00e9m a travar o autom\u00f3vel. Esta funcionalidade apenas funciona em redu\u00e7\u00f5es lentas, pois em travagens bruscas o gerador n\u00e3o atua.<\/p>\n Outra funcionalidade dos autom\u00f3veis h\u00edbridos \u00e9 que quando o autom\u00f3vel est\u00e1 a trabalhar ao rolanti, o motor <\/strong>desliga-se automaticamente e fica s\u00f3 a trabalhar com o motor <\/strong>el\u00e9ctrico, de forma, a diminuir o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n Os dois autom\u00f3veis h\u00edbridos mais conhecidos s\u00e3o o Toyota Prius e o Honda Insight, ambos n\u00e3o necessitam de serem recarregados atrav\u00e9s de uma liga\u00e7\u00e3o externa.<\/p>\n Lideres de mercado<\/strong><\/p>\n O Toyota Prius foi lan\u00e7ado em 1997<\/strong>, sendo o primeiro autom\u00f3vel h\u00edbrido a ser produzido em larga escala. O Toyota Prius arranca com o motor <\/strong>el\u00e9ctrico, apenas ligando o motor <\/strong>a gasolina a partir de uma certa velocidade. Assim consegue-se um baixo consumo de combust\u00edvel <\/strong>e baixas emiss\u00f5es para a atmosfera.<\/p>\n A partir do momento em que o motor <\/strong>a gasolina entra em a\u00e7\u00e3o o motor <\/strong>el\u00e9ctrico atua como um complemento do mesmo fornecendo uma pot\u00eancia extra sempre que necess\u00e1rio. A energia do motor <\/strong>el\u00e9ctrico, quando o autom\u00f3vel est\u00e1 em movimento, prov\u00e9m do gerador. O Toyota Prius s\u00f3 recorre \u00e0s baterias quando o autom\u00f3vel est\u00e1 parado.<\/p>\n O Honda Insight foi lan\u00e7ado em 1999<\/strong> e apesar de muitas semelhan\u00e7as no seu funcionamento com o Toyota Prius, possui uma caracter\u00edstica que o torna muito diferente. O Honda Insight apenas recorre ao motor <\/strong>el\u00e9ctrico como complemento, todo o trabalho \u00e9 efetuado pelo pequeno motor <\/strong>a gasolina de 3 cilindros.<\/p>\n Atualmente o Honda Insight j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 comercializado, mas em lugar est\u00e1 o Honda Civic que possui as mesmas caracter\u00edsticas que o Insight.<\/p>\n Os autom\u00f3veis h\u00edbridos recorrem a pequenos truques para melhorar a efici\u00eancia do autom\u00f3vel e assim reduzir o consumo de combust\u00edvel, tais como, peso reduzido, boa aerodin\u00e2mica e pneus com baixo atrito. Estes truques podem ser encontrados em qualquer autom\u00f3vel, mas nos h\u00edbridos tendo em conta os seus prop\u00f3sitos, s\u00e3o levados ao extremo.<\/p>\n Neste momento encontram-se em desenvolvimento novas tecnologias para autom\u00f3veis h\u00edbridos, havendo uma forte aposta em autom\u00f3veis h\u00edbridos a diesel.<\/p>\n Fonte: www.colegiosaofrancisco.com.br\/programasobrerodas.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Motor H\u00edbrido, Carro, Ve\u00edculo, O que \u00e9, Autom\u00f3vel, Modelos, Tipos, Brasil, Mec\u00e2nica, Tecnologia, Componentes, Funcionamento, Motor H\u00edbrido<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"class_list":["post-67836","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mecanica"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
\n Dificuldade no diagn\u00f3stico do sistema devido a ser uma novidade que exige habitua\u00e7\u00e3o por parte do reparador;
\n Facilidade em ocasionar danos ao sistema caso algum procedimento seja ignorado, ou efetuado de maneira incorreta;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n Maior lucratividade devido ser um servi\u00e7o quase que exclusivo no mercado;
\n Reconhecimento da oficina como empresa de ponta e formadora de opini\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\nMotor H\u00edbrido – Tipos<\/h4>\n
![\"Motor](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/motor-hibrido-03.jpg\" "\\"Motor")
\n Esquema de funcionamento de um carro h\u00edbrido<\/strong><\/p>\n\n
\n H\u00edbrido em s\u00e9rie: <\/strong>Os h\u00edbridos em s\u00e9rie s\u00e3o movidos apenas pelo motor <\/strong>el\u00e9trico. Neles, o motor <\/strong>a combust\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 ligado \u00e0s rodas e funciona s\u00f3 para mover um gerador que produz a eletricidade que vai direto para o motor <\/strong>el\u00e9trico ou para as baterias.<\/p>\n<\/blockquote>\nMotores el\u00e9tricos x motores a combust\u00e3o<\/h4>\n
![\"Motor](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/motor-hibrido-04.jpg\" "\\"Motor")
\n O h\u00edbrido feito por Porsche no s\u00e9culo 19 tinha quatro motores el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\nOs componentes de um carro h\u00edbrido<\/strong><\/h4>\n
\n
\n
Autom\u00f3veis h\u00edbridos – Funcionamento<\/strong><\/h4>\n