![\"Motor](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/motor-a-gasolina-02.jpg\" "\\"Motor")
\n Motor a Gasolina<\/strong><\/p>\n
D\u00e1-se a partida e a gasolina<\/strong> do tanque vai para o carburador atrav\u00e9s de um cano ou mangueira.<\/p>\n No carburador recebe ar, pulverizando-se e formando uma mistura combust\u00edvel <\/strong>que \u00e9 injetada no cilindro fechado e depois incendiada por uma fa\u00edsca el\u00e9trica produzida pela vela de igni\u00e7\u00e3o, \u00e9 a explos\u00e3o do combust\u00edvel.<\/p>\n Dentro do cilindro h\u00e1 um pist\u00e3o e o calor do g\u00e1s que explodiu aumenta a press\u00e3o do cilindro e empurra o pist\u00e3o para baixo. <\/p>\n A maioria dos carros de passeio tem 4 cilindros e 4 pist\u00f5es que trabalham em movimentos ritmados de sobe e desce , dando sincronia ao motor<\/strong>. <\/p>\n Tal movimento faz girar atrav\u00e9s de uma biela o virabrequim que \u00e9 o eixo de manivelas do motor<\/strong>. <\/p>\n Quando a marcha \u00e9 engatada o virabrequim se liga \u00e1 caixa de c\u00e2mbio e ao eixo de transmiss\u00e3o , fazendo- o girar. Esse eixo de transmiss\u00e3o por sua vez, transmite a rota\u00e7\u00e3o ao diferencial que faz as rodas girarem e consequentemente o carro <\/strong>andar<\/p>\n Um motor a gasolina<\/strong> \u00e9 um motor de combust\u00e3o interna com igni\u00e7\u00e3o por fa\u00edsca, projetado para funcionar com gasolina e combust\u00edveis vol\u00e1teis semelhantes.<\/p>\n O primeiro motor a gasolina<\/strong> pr\u00e1tico foi constru\u00eddo em 1876 na Alemanha por Nikolaus August Otto, embora tenha havido anteriores tentativas por \u00c9tienne Lenoir, Siegfried Marcus, Julius Hock e George Brayton.<\/p>\n Na maioria dos motores a gasolina<\/strong>, o combust\u00edvel e o ar s\u00e3o geralmente pr\u00e9-misturados antes da compress\u00e3o (embora alguns motores a gasolina modernos agora usam inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel de cilindro-direta).<\/p>\n A pr\u00e9-mistura era anteriormente feito em um carburador, mas agora \u00e9 feita por inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel controlada eletronicamente, exceto em pequenos motores onde o custo \/ complica\u00e7\u00e3o de eletr\u00f4nicos n\u00e3o justifica a efici\u00eancia do motor acrescentou.<\/p>\n O processo difere de um motor a diesel no m\u00e9todo de mistura do combust\u00edvel e ar, e em usar velas de igni\u00e7\u00e3o para iniciar o processo de combust\u00e3o. Num motor diesel, apenas o ar \u00e9 comprimido (e, por conseguinte, aquecida), e o combust\u00edvel \u00e9 injetado no ar muito quente no fim do curso de compress\u00e3o, e auto-inflama.<\/p>\n Qual a vantagem do motor movido a Diesel em rela\u00e7\u00e3o ao motor movido a Gasolina? <\/strong><\/p>\n Para come\u00e7ar, o motor<\/strong> a diesel \u00e9 menos potente, mas tem mais torque e \u00e9 mais econ\u00f4mico que um motor<\/strong> a gasolina<\/strong>.<\/p>\n O motor<\/strong> a diesel tem taxas de compress\u00e3o elevadas, na ordem de 14:1 a 25:1 para aquecer o ar de admiss\u00e3o ao n\u00edvel necess\u00e1rio \u00e0 combust\u00e3o. Um motor<\/strong> Flex trabalha em m\u00e9dia com 12:1. Como o motor<\/strong> a diesel gera esfor\u00e7os alt\u00edssimos, \u00e9 exigido que o motor<\/strong> a diesel tenha estrutura e componentes mais refor\u00e7ados e pesados.<\/p>\n Como o motor<\/strong> a diesel \u00e9 mais pesado, pela sua robustez, gera mais in\u00e9rcia e menor rota\u00e7\u00e3o. E como a rota\u00e7\u00e3o do motor<\/strong> a diesel \u00e9 mais baixa, a pot\u00eancia acaba sendo menor que no motor<\/strong> a gasolina<\/strong> ou \u00e1lcool (ciclo Otto) equivalente.<\/p>\n Avan\u00e7os na \u00e1rea de inje\u00e7\u00e3o permitiram o uso de pe\u00e7as mais leves, redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo e rota\u00e7\u00f5es acima de 4.000 rpm. A taxa de compress\u00e3o alta produz maior rendimento termodin\u00e2mico e press\u00e3o de combust\u00e3o elevada, al\u00e9m de o diesel ter 17% mais energia por unidade de volume que a gasolina<\/strong>.<\/p>\n Por isso que o motor<\/strong> a diesel tem maior torque e menor consumo de combust\u00edvel <\/strong>em rela\u00e7\u00e3o ao motor<\/strong> a gasolina<\/strong>.<\/p>\n Motores Diesel vs Gasolina – Qual o Mais Poluente?<\/strong><\/p>\n Os gases de escape s\u00e3o definidos por substancias solidas, liquidas ou gasosas que se combinam com o meio ambiente, alterando a composi\u00e7\u00e3o natural do ar. <\/p>\n Os poluentes s\u00e3o subst\u00e2ncias libertadas pelo homem que prejudicam o meio ambiente de uma ou de outra forma.<\/p>\n Podem classificar-se de acordo com v\u00e1rios crit\u00e9rios, por exemplos: <\/strong><\/p>\n Altamente t\u00f3xicos:<\/strong> Subst\u00e2ncias que causam danos diretos ao Homem animais ou plantas; A maior parte das emiss\u00f5es ocorre durante a combust\u00e3o do combust\u00edvel <\/strong>e escapam-se para a atmosfera pelo sistema de escape. No entanto podem ocorrer emiss\u00f5es gasosas provenientes do c\u00e1rter, devido \u00e0 passagem de parte dos gases de combust\u00e3o dac\u00e2mara de combust\u00e3o para o c\u00e1rter e \u00e0 evapora\u00e7\u00e3o dos lubrificantes.<\/p>\n Alguma quantidade de combust\u00edvel <\/strong>evapora-se do dep\u00f3sito de combust\u00edvel, dependendo da temperatura exterior.<\/p>\n EMISS\u00d5ES DE POLUENTES<\/strong><\/p>\n Os poluentes incluem basicamente as seguintes subst\u00e2ncias:<\/strong><\/p>\n Mon\u00f3xido de carbono (CO):<\/strong> \u00c9 uma toxina que ao ser inspirada, conduz \u00e0 asfixia por falta de oxigena\u00e7\u00e3o das c\u00e9lula, tanto do Homem como nos animais mesmo em pequenas concentra\u00e7\u00f5es;<\/p>\n \u00d3xidos de Azoto (NO, NO2):<\/strong> S\u00e3o toxinas perigosas quando inspiradas. Contribuem para as chuvas \u00e1cidas e juntamente com os hidrocarbonetos ao origem a produtos agressivos como por exemplo, Ozonio (O3). Esta subst\u00e2ncia produz uma camada protetora contra os perigosos raios solares na atmosfera superior, mas no nosso meio ambiente imediato, atua como uma toxina das c\u00e9lulas.<\/p>\n Di\u00f3xido de Enxofre (SO2):<\/strong> \u00c9 uma toxina perigosa quando inspirada. A sua propor\u00e7\u00e3o depende do petr\u00f3leo em bruto utilizado na refina\u00e7\u00e3o para produzir o combust\u00edvel.<\/p>\n<\/blockquote>\n Existem outros tipos<\/strong> de poluentes menos prejudiciais para a sa\u00fade que n\u00e3o iremos abordar.<\/p>\n MAIS EMISS\u00d5ES NOS MOTORES A GASOLINA OU NOS MOTORES A DIESEL?<\/strong><\/p>\n A resposta \u00e9 f\u00e1cil, explicar-la \u00e9 que se pode tornar mais complicado quando \u00e9 assunto de discuss\u00e3o.<\/p>\n A gasolina<\/strong> utilizada nos motores \u00e9 constitu\u00edda quase exclusivamente por hidrocarbonetos. <\/p>\n Devido aos diferentes graus de petr\u00f3leo em bruto utilizado e dos aditivos sint\u00e9ticos, cont\u00e9m tamb\u00e9m enxofre, chumbo ou outros compostos em pequenas percentagens. <\/p>\n A gasolina<\/strong> \u00e9 tamb\u00e9m muito vol\u00e1til e evapora-se a temperaturas ambientes, como j\u00e1 t\u00ednhamos falado.<\/p>\n O consumo de combust\u00edvel <\/strong>nos carros<\/strong> a gasolina<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 maior, logo ir\u00e1 original mais polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Nos carros<\/strong> a diesel necessitam de mais ar para o seu funcionamento, do que os motores a gasolina<\/strong>. Este fato limita o valor da press\u00e3o efetiva mas por outro lado diminui a emiss\u00e3o de poluentes. Estes poluentes correspondem apenas – em m\u00e9dia – a 5% dos ofensivos.<\/p>\n Os restantes 95% s\u00e3o praticamente constitu\u00eddos por di\u00f3xido de carbono, vapor de \u00e1gua, azoto e sulfatos. <\/p>\n Para alem disso, hoje em dia os autom\u00f3veis a diesel possuem sistemas de analise e tratamento de gases muito avan\u00e7ado que reduz em grande escala as emiss\u00f5es.<\/p>\n Fonte: www.colegiosaofrancisco.com.br\/en.wikipedia.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Motor a Gasolina, Carro, O que \u00e9, Ve\u00edculo, Funcionamento, Combust\u00edvel, Pot\u00eancia, Diesel, Combust\u00e3o, Emiss\u00f5es, Poluentes, Motor a Gasolina<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"class_list":["post-67834","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mecanica"],"acf":[],"yoast_head":"\nMotor a Gasolina – O que \u00e9<\/h4>\n
Motor Diesel versus Motor a Gasolina<\/h4>\n
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\n T\u00f3xicos:<\/strong> Subst\u00e2ncias que causam danos quando em certas concentra\u00e7\u00f5es;
\n Perigosos: <\/strong>Substancias que s\u00e3o perigosas em apenas certas condi\u00e7\u00f5es e concentra\u00e7\u00f5es;
\n Cancer\u00edgenos: <\/strong>Subst\u00e2ncias que causam cancro aquando contatos permanentes. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n