{"id":67707,"date":"2016-07-20T12:11:58","date_gmt":"2016-07-20T12:11:58","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=67707"},"modified":"2018-01-06T16:06:09","modified_gmt":"2018-01-06T18:06:09","slug":"catalisador-automotivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/mecanica\/catalisador-automotivo","title":{"rendered":"Catalisador Automotivo"},"content":{"rendered":"

Catalisador Automotivo – Fun\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Atualmente, tem sido questionada a a\u00e7\u00e3o do catalisador nos ve\u00edculos, no mundo todo.<\/p>\n

O dilema gira em torno dos gases n\u00e3o poluentes liberados pelos catalisadores<\/strong>; segundocientistas, esses gases t\u00eam um outro problema.<\/p>\n

Um deles: <\/strong>as rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas realizadas nocatalisador produzem CO2 (di\u00f3xido de carbono) ou g\u00e1s carb\u00f4nico, cujo ac\u00famulo naatmosfera causa o “efeito estufa”.<\/p>\n

O catalisador<\/strong> mais moderno hoje dispon\u00edvel em qualquer pa\u00eds europeu (Obs:<\/strong> na Europa \u00e9onde se encontra e a gasolina de melhor qualidade) reduz em 75% as emiss\u00f5es de \u00d3xido deNitrog\u00eanio (NOX), um dos causadores de chuva \u00e1cida, e corta at\u00e9 95% de mon\u00f3xido decarbono, que ataca o sistema respirat\u00f3rio e Hidrocarbonos (HC), elemento cancer\u00edgeno. Mas n\u00e3o consegue evitar o efeito estufa, o aquecimento da atmosfera.<\/p>\n

Segundo t\u00e9cnicos da \u00e1rea, o catalisador s\u00f3 funciona bem a partir de 300\u00ba C a 800\u00ba C.<\/p>\n

\"Catalisador\"
\nCatalisador<\/strong><\/p>\n

A rapidez com que ele esquenta depende das condi\u00e7\u00f5es moment\u00e2neas da temperaturaambiente, ou seja, pode variar muito, entre dois e dez minuto, por exemplo.<\/p>\n

Cabe a cada montadora, a cada cientista e a cada engenheiro trabalhar em fun\u00e7\u00e3o disto. O caminho \u00e9 este.<\/p>\n

Porque os catalisadores s\u00e3o necess\u00e1rios?<\/h4>\n

\"Catalisador\"
\nFuncionamento do Catalisador<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m do produtos prim\u00e1rios – di\u00f3xido de carbono e a \u00e1gua, a queima de combust\u00edveisf\u00f3sseis, com ar, produz poluentes comomon\u00f3xido de carbono (CO), Hidrocarbonetos(HC), \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (Nox) e di\u00f3xido deenxofre (SO2). Nos motores diesel existemainda os particulados finos de material s\u00f3lido(fuligem diesel), que contaminam a atmosferase n\u00e3o forem eliminados.<\/p>\n

As subst\u00e2ncias ativa s\u00e3o o \u00f3xido de alum\u00ednio,metais preciosos cataliticamente ativos (Pd,Pt eRh) e promotores (subst\u00e2ncias que aumentam a a\u00e7\u00e3o catal\u00edtica dos metais preciosos).Somente as subst\u00e2ncias ativas s\u00e3o respons\u00e1veis pelos efeitos catal\u00edticos; a colm\u00e9ia cer\u00e2micaou met\u00e1lica serve apenas como material-suporte.<\/p>\n

A colm\u00e9ia cer\u00e2mica consiste de corderita. Este material de magn\u00e9sio – alum\u00ednio – s\u00edlica, \u00e9distinguido particularmente pela sua alta resist\u00eancia \u00e0 temperatura. A colm\u00e9ia met\u00e1licaconsiste de uma liga especial, \u00e0 qual \u00e9 enrolada e soldada atrav\u00e9s de uma t\u00e9cnica espec\u00edfica,formando o suporte met\u00e1lico. A espessura da parede desta chapa de a\u00e7o ferr\u00edtico, altamenteresistente ao calor, \u00e9 de aproximadamente 0,04 a 0,07 mm.<\/p>\n

Conversor catal\u00edtico<\/strong><\/p>\n

O termo conversor catal\u00edtico designa genericamente um reator met\u00e1lico instalado no sistemade escapamento. Este reator, de a\u00e7o inoxid\u00e1vel, cont\u00e9m o catalisador propriamente dito, que\u00e9 constitu\u00eddo de uma colm\u00e9ia cer\u00e2mica ou met\u00e1lica (mon\u00f3lito) impregnada com subst\u00e2nciasativas.Essa colm\u00e9ia \u00e9 formada por milhares de min\u00fasculos canais (c\u00e9lulas), por onde passam osgases poluentes. As paredes destes canis s\u00e3o recobertas com \u00f3xidos de metais, que criam uma superf\u00edcie de contato, cuja \u00e1rea \u00e9 equivalente a 4 campos de futebol. Externamente, omonolito \u00e9 envolvido por uma manta amortecedora \u00e0 proteg\u00ea-lo contra vibra\u00e7\u00f5es e choques.<\/p>\n

Qual \u00e9 o princ\u00edpio do catalisador dos carros?<\/strong><\/p>\n

Os catalisadores instalados nos autom\u00f3veis s\u00e3o dispositivos que diminuem os n\u00edveis deemiss\u00e3o de gases poluentes. Basicamente, o catalisador dos carros \u00e9 composto por umacer\u00e2mica, muito parecida com uma colm\u00e9ia de abelhas, por onde os produtos da combust\u00e3opassam. Esta cer\u00e2mica est\u00e1 impregnada com compostos contendo pal\u00e1dio, ni\u00f3bio e outrosmetais nobres, que aliados ao calor gerado pela combust\u00e3o, provocam v\u00e1rias rea\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis adulterados pode provocar a degrada\u00e7\u00e3o do catalizador,conhecida como “envenenamento”. Antigamente era comum adicionar compostos contendochumbo \u00e0 gasolina para melhorar o desempenho do autom\u00f3vel, mas esta pr\u00e1tica foi proibida,pois al\u00e9m de ser nociva ao ser humano tamb\u00e9m danifica o catalisador. Um problema dagasolina brasileira \u00e9 a presen\u00e7a de muitos compostos com enxofre, que tamb\u00e9m diminui avida \u00fatil do catalisador (cerca de 7 anos).<\/p>\n

Catalisadores falsos aumentam polui\u00e7\u00e3o ambiental e sonora<\/h4>\n

O catalisador automotivo \u00e9 um componente essencial para o combate polui\u00e7\u00e3o<\/strong> proveniente das emiss\u00f5es dos motores a combust\u00e3o interna e tamb\u00e9m minimiza os ru\u00eddos provenientes do motor<\/strong>. Pelo processo de combust\u00e3o, se fosse perfeita, a queima nos motores de combust\u00e3o interna teria obrigatoriamente o desprendimento dos gases nitrog\u00eanio, di\u00f3xido de carbono (CO2) e vapor de \u00e1gua (H2O)<\/strong>.<\/p>\n

Estes gases do processo n\u00e3o s\u00e3o t\u00f3xicos (embora o CO2 contribua para o efeito estufa), mas como o funcionamento de um motor n\u00e3o \u00e9 algo perfeito, adiciona-se nesta lista de gases outros que n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o inertes assim:<\/strong> mon\u00f3xido de carbono<\/strong> (CO), hidrocarbonetos<\/strong> (HCs) e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio<\/strong>, e para neutralizar estes gases criaram o catalisador automotivo, que acelera dentro do componente as rea\u00e7\u00f5es que estes gases sofreriam na atmosfera<\/strong>.<\/p>\n

No entanto, sabe-se l\u00e1 por que cargas d\u0091\u00e1gua (mentira, eu sei o porque), mesmo diante dos benef\u00edcios de se utilizar um catalisador, ainda tem gente que resolve tirar, e quando o mesmo estraga, o substituem por um componente falso, sem nenhuma efic\u00e1cia no combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

Porque n\u00e3o utilizar um conversor catal\u00edtico<\/strong> (outro nome do componente) com efic\u00e1cia comprovada? Bem, primeiro lugar pelo custo<\/strong>… um novo \u00e9 encontrado a partir de R$220,00. Segundo lugar, eles servem como restri\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00edda dos gases do motor, e limitam um pouco a pot\u00eancia<\/strong> (tanto \u00e9 que carros de competi\u00e7\u00e3o n\u00e3o o utilizam). E o terceiro e mais banal motivo, \u00e9 porque eles servem de abafadores de ru\u00eddo<\/strong>, e tem gente que gosta de ver o carro \u0093pipocando\u0094.<\/p>\n

Mas o carro que dirigimos foi projetado para rodar com o componente, e retir\u00e1-lo por capricho \u00e9 mais danoso do que se imagina<\/strong>. Os catalisadores falsos, al\u00e9m de contribu\u00edrem diretamente para o aumento da polui\u00e7\u00e3o sonora, provocam o aumento direto do consumo do combust\u00edvel<\/strong>, al\u00e9m de causar uma mudan\u00e7a nas taxas de contrapress\u00e3o<\/strong>, que implicam em altera\u00e7\u00f5es no sistema de inje\u00e7\u00e3o, arraste de \u00f3leo do motor e desgaste prematuro de pe\u00e7as<\/strong>.<\/p>\n

Como funciona o conversor catal\u00edtico<\/strong><\/p>\n

\"Catalisador\"
\nCatalisador com detalhes internos<\/strong><\/p>\n

O componente automotivo na verdade \u00e9 composto um envolt\u00f3rio met\u00e1lico e 2 catalisadores: um de redu\u00e7\u00e3o e outro de oxida\u00e7\u00e3o<\/strong>. Cada um \u00e9 respons\u00e1vel pela rea\u00e7\u00e3o de retirada ou adi\u00e7\u00e3o de oxig\u00eanio nos gases da combust\u00e3o.<\/p>\n

Os catalisadores s\u00e3o feitos de material poroso \u0096 uma estrutura cer\u00e2mica em forma de colm\u00e9ia \u0096 por dentro do qual passam os gases da combust\u00e3o. Os gases inst\u00e1veis (CO, NOx e HCs) s\u00e3o convertidos em gases est\u00e1veis e menos danosos \u0096 lembrando, CO2 n\u00e3o \u00e9 t\u00f3xico).<\/p>\n

No circuito dos gases, pouco antes do catalisador, \u00e9 inserida a sonda l\u00e2mbda<\/strong>, que faz a an\u00e1lise dos gases que saem do motor, e atrav\u00e9s desta leitura manda sinais para a central de controle do motor para alterar par\u00e2metros de inje\u00e7\u00e3o<\/strong>, no caso de mistura rica ou pobre.<\/p>\n

Os catalisadores e a polui\u00e7\u00e3o sonora<\/h4>\n

Em raz\u00e3o disto, um outro problema toma forma nos grandes (e pequenos) centros urbanos:<\/strong> a polui\u00e7\u00e3o sonora<\/strong>. Cerca de 70% das reclama\u00e7\u00f5es de ru\u00eddo se traduzem na aus\u00eancia do catalisador automotivo, e os efeitos deste tipo de polui\u00e7\u00e3o, embora de maneira diferente, s\u00e3o t\u00e3o nocivos quanto a polui\u00e7\u00e3o do ar.<\/p>\n

As emiss\u00f5es automotivas tem seus efeitos cada vez mais esmiu\u00e7ados na m\u00eddia hoje em dia, mas quais os problemas que a polui\u00e7\u00e3o sonora podem causar?<\/p>\n

A explica\u00e7\u00e3o abaixo \u00e9 da Mastra Escapamentos e Catalisadores, fabricante nacional do componente automotivo:<\/strong><\/p>\n

Moradores de \u00e1reas que possuem muito barulho durante a noite t\u00eam dificuldade para dormir, o que causa a irrita\u00e7\u00e3o durante o dia e dificulta a absor\u00e7\u00e3o da mem\u00f3ria recente. E o barulho durante o dia, dentro de carros, \u00f4nibus, motos ou caminh\u00f5es colaboram para o estresse j\u00e1 causado pelos congestionamentos. Al\u00e9m da perda auditiva, os ru\u00eddos altos constantes podem gerar zumbidos no ouvido e o barulho dos ve\u00edculos 24 horas por dia tamb\u00e9m causam outros efeitos, como irritabilidade, falta de concentra\u00e7\u00e3o, estresse e at\u00e9 perda de mem\u00f3ria.<\/p><\/blockquote>\n

Em 2000, atrav\u00e9s do Programa Nacional de Educa\u00e7\u00e3o e Controle da Polui\u00e7\u00e3o Sonora<\/strong>, o Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA<\/strong>), em sua resolu\u00e7\u00e3o 272, estabeleceu limites m\u00e1ximos de ru\u00eddo para os ve\u00edculos automotivos<\/strong>. E uma das formas de se atingir o patamar estabelecido pela legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 fazendo uso do catalisador.<\/p>\n

Quando trocar o catalisador<\/strong><\/p>\n

Um catalisador original, adquirido em um ve\u00edculo novo, tem durabilidade m\u00ednima de 80 mil quil\u00f4metros<\/strong>.<\/p>\n

Sua substitui\u00e7\u00e3o pode ser necess\u00e1ria por alguns fatores, como: <\/strong>trincas, quebras, derretimento e entupimento da cer\u00e2mica por uso de gasolina de m\u00e1 qualidade<\/strong>… estes s\u00e3o sinais para a troca imediata.<\/p>\n

O sistema \u00e9 feito para aguentar situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de uso, mas n\u00e3o vale abusar. Colocar um carro de passeio para enfrentar terrenos off-road<\/em> tende a ser um problema (pelas limita\u00e7\u00f5es f\u00edsicas do ve\u00edculo). Outro problema s\u00e3o os quebra-molas fora das especifica\u00e7\u00f5es da legisla\u00e7\u00e3o<\/strong> (altos demais).<\/p>\n

Efetuada a troca por um componente dispon\u00edvel no mercado de reposi\u00e7\u00e3o (mas que atue de verdade) a durabilidade m\u00ednima passa a ser de 40 mil quil\u00f4metros conforme regulamenta\u00e7\u00e3o do CONAMA<\/strong>. Esta verifica\u00e7\u00e3o deve ser feita por profissionais especializados em oficinas e centros automotivos.<\/p>\n

Bem, sabendo dos benef\u00edcios do uso deste componente\u0085 se voc\u00ea \u00e9 daqueles que quer ter um carro, esteja ciente dos custos que acarretam ter um<\/strong>. E manuten\u00e7\u00e3o est\u00e1 inclu\u00eddo nisso tudo. Catalisador falso prejudica a mec\u00e2nica do ve\u00edculo e \u00e9 passivo de multa<\/strong>.<\/p>\n

Catalisadores Automotivos<\/strong><\/h4>\n

\"Catalisador\"
\nComponentes do Catalisador<\/strong><\/p>\n

A queima de gasolina nos motores dos autom\u00f3veis produz, em maior quantidade, di\u00f3xido de carbono (CO2) e \u00e1gua (H2O). Como a queima n\u00e3o \u00e9 total, ou seja, a gasolina n\u00e3o reage inteiramente com o oxig\u00eanio; h\u00e1 ainda a produ\u00e7\u00e3o de mon\u00f3xido de carbono (CO); \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) e di\u00f3xido de enxofre (SO2), provenientes da queima das impurezas presentes na gasolina, vapores de hidrocarbonetos (CxHy) que n\u00e3o foram queimados, compostos de chumbo, quando a gasolina possui aditivos base desse metal (como o chumbo-tetraetila) entre outros. Estes compostos s\u00e3o eliminados pelo escapamento do autom\u00f3vel, poluindo, assim, a atmosfera. Com excess\u00e3o do CO2 e a H2O, todos os demais s\u00e3o altamente nocivos \u00e0 sa\u00fade humana.<\/p>\n

Os motores movidos a \u00f3leo Diesel emitem menos mon\u00f3xido de carbono, mas bastante xidos de nitrog\u00eanio e enxofre, al\u00e9m da fuligem, que \u00e9 a fuma\u00e7a preta caracter\u00edstica lan\u00e7ada pelos \u00f4nibus e caminh\u00f5es; esta fuma\u00e7a \u00e9 o resultado da queima parcial do \u00f3leo, liberando part\u00edculas de carbono finamente dividido na atmosfera.<\/p>\n

J\u00e1 nos carros a \u00e1lcool produzidos no Brasil, a quantidade de NOx e de SO2 \u00e9 desprez\u00edvel, mas h\u00e1 a elimina\u00e7\u00e3o de alde\u00eddos, que tamb\u00e9m constituem uma amea\u00e7a \u00e0 sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o. De qualquer maneira, o carro movido a \u00e1lcool \u00e9 bem menos poluente que o movido a gasolina; da\u00ed vem a t\u00e9cnica usada no Brasil de se adicionar cerca de 15% de \u00e1lcool na gasolina, afim de evitar altos \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o. Contudo, se a percentagem do \u00e1lcool for maior que 20%, haver\u00e1 separa\u00e7\u00e3o de duas fases, uma de gasolina e outra de \u00e1lcool, j\u00e1 que o \u00e1lcool \u00e9 hidratado (cont\u00e9m \u00e1gua) e a gasolina n\u00e3o \u00e9 sol\u00favel em \u00e1gua.<\/p>\n

Se considerarmos a exist\u00eancia de mais de 500 milh\u00f5es de ve\u00edculos automotivos no mundo inteiro e tamb\u00e9m o fato do consumo mundial de petr\u00f3leo ter aumentado cerca de tr\u00eas vezes a partir de 1960, concluiremos o quanto \u00e9 importante lutar contra as emiss\u00f5es poluentes dos ve\u00edculos em quest\u00e3o.<\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o agrava-se potencialmente nas grandes cidades, com condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas que dificultam a progressiva dispers\u00e3o destes agentes nocivos, como \u00e9 o caso da cidade do M\u00e9xico. Em tais situa\u00e7\u00f5es, o risco \u00e9 maior para pessoas idosas com insufici\u00eancia card\u00edaca e\/ou pulmonar e para crian\u00e7as asm\u00e1ticas ou que sofrem de ataques de pneumonia.<\/p>\n

Na maior cidade da Am\u00e9rica Latina, S\u00e3o Paulo (no Brasil), onde circulam cerca de 1\/3 dos 18 milh\u00f5es de ve\u00edculos existentes no pa\u00eds, j\u00e1 se registrou centenas de casos de “Aten\u00e7\u00e3o” e at\u00e9 mesmo “Alerta”, no que diz respeito \u00e0 polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, divulgados pela Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental de S\u00e3o Paulo (CETESB), atrav\u00e9s de pain\u00e9is instalados em diversos pontos da cidade.<\/p>\n

Para que se possa reduzir a concentra\u00e7\u00e3o de subst\u00e2ncias nocivas lan\u00e7adas na atmosfera, s\u00e3o necess\u00e1rios aperfei\u00e7oamentos nos motores dos autom\u00f3veis, principalmente na substitui\u00e7\u00e3o do sistema de carbura\u00e7\u00e3o por inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e o uso de catalisadores nos escapamentos nos autom\u00f3veis.<\/p>\n

O catalisador \u00e9 formado por uma “colm\u00e9ia” met\u00e1lica ou feita de cer\u00e2mica, formada por min\u00fasculos canais que perfazem uma superf\u00edcie total do tamanho equivalente a quatro campos de futebol. Sobre essa colm\u00e9ia s\u00e3o impregnados aproximadamente 1,5 gramas de metais preciosos, os quais constituem o catalisador propriamente dito; emprega-se uma mistura de pal\u00e1dio-r\u00f3dio (para ve\u00edculos a gasolina) e pal\u00e1dio-molibd\u00eanio (para ve\u00edculos a \u00e1lcool). A seguir o catalisador \u00e9 enrolado em uma manta termoexpansiva, que fixa, veda, isola termicamente e d\u00e1 prote\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica ao componente. Por fim, o catalisador \u00e9 montado dentro de uma carca\u00e7a de a\u00e7o inoxid\u00e1vel, dando origem ao “conversor catal\u00edtico”. Esse conjunto \u00e9 instalado no cano de escape do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Os catalisadores, em geral, s\u00e3o subst\u00e2ncias que aceleram determinadas rea\u00e7\u00f5es ou tornam-nas poss\u00edveis, sem reagirem (isto \u00e9, eles n\u00e3o reagem, apenas aceleram).<\/p>\n

No caso dos catalisadores automotivos, as rea\u00e7\u00f5es que s\u00e3o aceleradas, s\u00e3o as que transformam poluentes (CO, NO<\/strong>x<\/strong> e C<\/strong>x<\/strong>H<\/strong>y<\/strong>) em compostos menos prejudiciais \u00e0 sa\u00fade (CO<\/strong>2<\/strong>, H<\/strong>2<\/strong>O e N<\/strong>2<\/strong>); essas rea\u00e7\u00f5es s\u00e3o, por exemplo:<\/strong><\/p>\n

2 CO + O<\/strong>2<\/strong> \u00e0 2 CO<\/strong>2<\/strong><\/p>\n

2 C<\/strong>2<\/strong>H<\/strong>6<\/strong> + 7 O<\/strong>2<\/strong> \u00e0 4 CO<\/strong>2<\/strong> + 6 H<\/strong>2<\/strong>O<\/strong><\/p>\n

2 NO<\/strong>2<\/strong> + 4 CO \u00e0 N<\/strong>2<\/strong> + 4 CO<\/strong>2<\/strong><\/p>\n

Tal como acontece com qualquer catalisador, tamb\u00e9m os automotivos podem sofrer “envenenamento” e, em consequ\u00eancia, perder sua a\u00e7\u00e3o catal\u00edtica; sendo assim, devem ser utilizadas gasolinas sem compostos de chumbo ou outros aditivos prejudiciais ao catalisador, al\u00e9m de se empregarem somente \u00f3leos lubrificantes recomendados pelo fabricante do ve\u00edculo. Tamb\u00e9m impactos, superaquecimento, furos etc. no conversor podem comprometer o desempenho do catalisador ou, at\u00e9 mesmo inutiliz\u00e1-lo completamente.<\/p>\n

Outro problema delicado quanto ao catalisador \u00e9 o fato dele ser fabricado para um determinado tipo de combust\u00edvel. Se houver varia\u00e7\u00f5es consider\u00e1veis na percentagem de \u00e1lcool na gasolina, al\u00e9m do motor do ve\u00edculo exigir regulagens constantes, o catalisador tamb\u00e9m ter\u00e1 o seu funcionamento comprometido.<\/p>\n

Conversor Catal\u00edtico ou Catalisador<\/h4>\n

\"Catalisador\"
\nCatalisador<\/strong><\/p>\n

O Conversor Catal\u00edtico ou catalisador<\/strong> foi uma importante inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica incorporada ao Sistema de Exaust\u00e3o Automotivo, respons\u00e1vel por reduzir em at\u00e9 95% a polui\u00e7\u00e3o causada pelos autom\u00f3veis. Os gases da combust\u00e3o, altamente t\u00f3xicos, afetam diretamente a sa\u00fade e qualidade de vida das pessoas.<\/p>\n

O catalisador automotivo foi desenvolvido na d\u00e9cada 70 para as montadoras americanas. No Brasil o catalisador s\u00f3 foi adotado vinte anos mais tarde por conta da PROCONVE \u0096 Programa de Controle da Emiss\u00e3o Veicular.<\/p>\n

Um dos primeiros modelos ficou conhecido como catalisador Autolatina, instalados nos carros Gol, Parati, Saveiro, Logus, Pampa e Versailles fabricados entre 1992 e 1996. O catalisador Mastra adequado ao seu carro voc\u00ea encontra em nosso cat\u00e1logo de produtos.<\/p>\n

Desde abril de 2010, no mercado de reposi\u00e7\u00e3o, apenas catalisadores com conformidade avaliada pelo Inmetro podem ser fabricados e comercializados no Brasil. A Mastra Escapamentos e Catalisadores foi a primeira marca a ter toda sua linha de catalisadores com conformidade avaliada pelo Inmetro.<\/p>\n

A Mastra possui a linha mais completa de catalisadores para reposi\u00e7\u00e3o automotiva das principais montadoras:<\/strong> Volkswagen (VW), Fiat, Ford, GM, Toyota, Mercedes, Citroen, Honda, Hyundai, Kia, Peugeot e Mitsubishi. Cada projeto tem seu volume espec\u00edfico e atende rigorosos testes de durabilidade, testes de ru\u00eddo, contra-press\u00e3o e an\u00e1lise de gases. Os catalisadores Mastra tem garantia de 1 ano.<\/p>\n

Como funciona?<\/strong><\/p>\n

O n\u00facleo cer\u00e2mico do catalisador \u00e9 impregnado dos metais preciosos como R\u00f3dio, Platina e Pal\u00e1dio. Os gases t\u00f3xicos provenientes da combust\u00e3o do motor reagem quando em contato com os metais preciosos numa rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica.<\/p>\n

A rea\u00e7\u00e3o que ocorre dentro do catalisador transforma gases t\u00f3xicos (CO, HC e NOx) em compostos n\u00e3o prejudiciais \u00e0 sa\u00fade (CO2 e N2) e \u00e1gua (H2O).<\/p>\n

Polui\u00e7\u00e3o causada pelos autom\u00f3veis<\/strong><\/p>\n

A queima incompleta do combust\u00edvel no motor resulta na libera\u00e7\u00e3o de diversos gases t\u00f3xicos na atmosfera como Mon\u00f3xido de carbono (CO), Di\u00f3xido de enxofre (SO2), \u00d3xidos de nitrog\u00eanio (NOx), (eliminado) e Hidrocarboneto (HC).<\/p>\n

Esses gases s\u00e3o altamente t\u00f3xicos e afetam diretamente a sa\u00fade e qualidade de vida das pessoas.<\/p>\n

a) Hidrocarboneto (HC) –<\/strong> S\u00e3o respons\u00e1veis pelo aumento da incid\u00eancia de c\u00e2ncer no pulm\u00e3o. Efeitos:<\/strong> irrita\u00e7\u00e3o nos olhos, nariz, pele e aparelho respirat\u00f3rio.
\nb) Di\u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx) – <\/strong>Gerado devido \u00e0 altas temperaturas na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Pode provocar desconforto respirat\u00f3rio, diminui\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia a infec\u00e7\u00f5es e altera\u00e7\u00f5es celulares.
\nc) Mon\u00f3xido de carbono (CO) –<\/strong> Liga-se \u00e0 hemoglobina, subst\u00e2ncia do sangue que leva o oxig\u00eanio \u00e0s c\u00e9lulas, diminuindo a oxigena\u00e7\u00e3o. Em altas concentra\u00e7\u00f5es, em ambiente fechado, pode matar. Efeitos:<\/strong> tonturas, vertigens e altera\u00e7\u00f5es do sistema nervoso central. Os mais prejudicados s\u00e3o os doentes card\u00edacos e portadores de angina cr\u00f4nica.<\/p><\/blockquote>\n

Rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas que ocorrem dentro do catalisador automotivo:<\/h4>\n

a) 2 CO + O2 = 2 CO2<\/strong><\/p>\n

Mon\u00f3xido de carbono mais Oxig\u00eanio convertidos em G\u00e1s carb\u00f4nico;<\/p>\n

b) 2 C2 H6 + 7 O2 = 4 CO2 + 6 H2O<\/strong><\/p>\n

Hidrocarboneto mais oxig\u00eanio convertidos em G\u00e1s carb\u00f4nico e \u00c1gua;<\/p>\n

c) 2 NO2 + 4 CO = N2 + 4 CO2<\/strong><\/p>\n

Di\u00f3xido de nitrog\u00eanio mais Mon\u00f3xido de carbono convertidos em G\u00e1s nitrog\u00eanio e G\u00e1s carb\u00f4nico.<\/p><\/blockquote>\n

Quando trocar o catalisador<\/strong><\/p>\n

Um catalisador genu\u00edno, que vem no ve\u00edculo novo, tem durabilidade m\u00ednima de 80 mil quil\u00f4metros. Trincas, quebras, derretimento e entupimento da cer\u00e2mica tamb\u00e9m s\u00e3o sinais para a troca imediata, al\u00e9m da n\u00e3o convers\u00e3o dos gases.<\/p>\n

A durabilidade de um catalisador automotivo depende muito das condi\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Fatores como:<\/strong> falhas de igni\u00e7\u00e3o, queima de \u00f3leo, qualidade do combust\u00edvel afetam diretamente seu funcionamento.<\/p>\n

Os catalisadores para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o t\u00eam durabilidade m\u00ednima de 40 mil quil\u00f4metros conforme regulamenta\u00e7\u00e3o do CONAMA. A verifica\u00e7\u00e3o deve ser feita por profissionais especializados em oficinas e centros automotivos.<\/p>\n

O que \u00e9 Catalisador automotivo?<\/h4>\n

O catalisador automotivo<\/strong> – tamb\u00e9m chamado conversor catal\u00edtico<\/strong> – \u00e9 um dispositivo que reduz a emiss\u00e3o de poluentes por meios qu\u00edmicos.<\/p>\n

O catalisador<\/strong> \u00e9 formado por uma “colm\u00e9ia” met\u00e1lica ou feita de cer\u00e2mica, formada por min\u00fasculos canais que perfazem uma superf\u00edcie total do tamanho equivalente a quatro campos de futebol.<\/p>\n

Sobre essa colm\u00e9ia s\u00e3o impregnados aproximadamente 1,5 gramas de metais preciosos, os quais constituem o catalisador propriamente dito; emprega-se uma mistura de pal\u00e1dio-r\u00f3dio (para ve\u00edculos a gasolina) e pal\u00e1dio-molibd\u00eanio (para ve\u00edculos a \u00e1lcool).<\/p>\n

A seguir o catalisador<\/strong> \u00e9 enrolado em uma manta termoexpansiva, que fixa, veda, isola termicamente e d\u00e1 prote\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica ao componente.<\/p>\n

Por fim, o catalisador \u00e9 montado dentro de uma carca\u00e7a de a\u00e7o inoxid\u00e1vel, dando origem ao “conversor catal\u00edtico”.<\/p>\n

\u00c9 instalado logo ap\u00f3s a sa\u00edda dos gases para o escapamento a fim de assegurar as altas temperaturas que precisa para operar.<\/p>\n

Veja a ilustra\u00e7\u00e3o de como funciona um catalisador:<\/strong><\/p>\n

\"Catalisador\"<\/p>\n

Fonte: www.motorpasion.com.br\/br.geocities.com\/www.mastra.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Catalisador Automotivo – Fun\u00e7\u00e3o Atualmente, tem sido questionada a a\u00e7\u00e3o do catalisador nos ve\u00edculos, no mundo todo. O dilema gira em torno dos gases n\u00e3o poluentes liberados pelos catalisadores; segundocientistas, esses gases t\u00eam um outro problema. Um deles: as rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas realizadas nocatalisador produzem CO2 (di\u00f3xido de carbono) ou g\u00e1s carb\u00f4nico, cujo ac\u00famulo naatmosfera causa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"class_list":["post-67707","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mecanica"],"acf":[],"yoast_head":"\nCatalisador Automotivo Fun\u00e7\u00e3o Catalisador Automotivo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Catalisador Automotivo, Fun\u00e7\u00e3o, O que \u00e9, Autom\u00f3vel, Utiliza\u00e7\u00e3o, Conversor, Catal\u00edtico, Brasil, Polui\u00e7\u00e3o, Funcionamento, Catalisador Automotivo\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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