O sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>eletro-hidr\u00e1ulica (EHPS – Eletric Hidraulic Power Steering) \u00e9 um novo e avan\u00e7ado projeto, que vem substituir o sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>hidr\u00e1ulica convencional com o intuito de minimizar o consumo de energia do ve\u00edculo e proporcionar uma melhor dirigibilidade ao motorista.<\/p>\n A revolu\u00e7\u00e3o deste equipamento est\u00e1 na sua concep\u00e7\u00e3o:<\/strong> o acionamento da bomba hidr\u00e1ulica \u00e9 realizado por meio de um motor el\u00e9trico de corrente cont\u00ednua, controlado eletronicamente, montado diretamente no quadro da suspens\u00e3o (subframe) do ve\u00edculo, ao contr\u00e1rio do sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>hidr\u00e1ulica convencional, no qual o acionamento da bomba hidr\u00e1ulica \u00e9 realizado pelo pr\u00f3prio motor do ve\u00edculo por meio de polia e correia.<\/p>\n Toda a atua\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico \u00e9 controlada pelo m\u00f3dulo de comando denominado MC.<\/p>\n A General Motors do Brasil (GMB) veio equipar o ve\u00edculo Astra, modelos a partir de 1998, com o sistema <\/strong>EHPS, que \u00e9 uma assist\u00eancia ao sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>do tipo pinh\u00e3o e cremalheira, equipamento original do ve\u00edculo.<\/p>\n Tanto o sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>hidr\u00e1ulica convencional como a eletro-hidr\u00e1ulica <\/strong>que equipam o Astra, n\u00e3o s\u00e3o classificadas como progressivas. Neste sistema <\/strong>o que faz com que a dire\u00e7\u00e3o <\/strong>torne-se mais ou menos pesada em fun\u00e7\u00e3o da velocidade \u00e9 a geometria da suspens\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n PRINC\u00cdPIO OPERACIONAL<\/strong><\/p>\n Por n\u00e3o estar acoplado ao motor, este sistema <\/strong>possui uma independ\u00eancia funcional, o que o faz operar em v\u00e1rios modos distintos selecionados automaticamente pelo MC.<\/p>\n Quando o ve\u00edculo est\u00e1 em movimento, em linha reta, ou seja, sem ester\u00e7amento, o sistema <\/strong>opera no modo (stand by) ou modo de repouso. O MC detecta que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de assist\u00eancia hidr\u00e1ulica e o motor el\u00e9trico opera a uma rota\u00e7\u00e3o nominal de 2333 rota\u00e7\u00f5es por minuto, reduzindo o consumo de energia.<\/p>\n Ao movimentar o volante, o sistema <\/strong>eletr\u00f4nico registra uma determinada resist\u00eancia ao ester\u00e7amento e, imediatamente, envia um sinal para o motor el\u00e9trico elevando sua rota\u00e7\u00e3o para, aproximadamente, 3300 rota\u00e7\u00f5es por minuto. O MC, neste momento, comanda o modo de assist\u00eancia m\u00e1xima, fazendo com que haja press\u00e3o e fluxo hidr\u00e1ulicos necess\u00e1rios para o perfeito funcionamento do sistema <\/strong>, oferecendo o maior auxilio ao condutor.<\/p>\n Em caso de falhas tais que sejam atingidos os limites de temperatura e corrente, o MC ativa o modo sobreviv\u00eancia, que reduz progressivamente a assist\u00eancia hidr\u00e1ulica dispon\u00edvel ao motorista, at\u00e9 o limite do modo (stand by).<\/p>\n Caso a temperatura atinja 130\u00baC ou a tens\u00e3o da bateria ultrapasse 16 volts ou ainda, a corrente el\u00e9trica atinja 75 \u00e0mperes por mais de um segundo, o MC ativa o modo manual, interrompendo completamente a assist\u00eancia hidr\u00e1ulica para proteger o sistema <\/strong>el\u00e9trico. Esse modo, \u00e9 tamb\u00e9m ativado progressivamente em degrau tipo rampa decrescente de aproximadamente 26 segundos, caso a tens\u00e3o da bateria reduza a 9 volts ou o sinal do alternador caia excessivamente por mais de 0,1 segundos.<\/p>\n \u00c9 importante ressaltar que a inoper\u00e2ncia do sistema <\/strong>de assist\u00eancia hidr\u00e1ulica n\u00e3o compromete a dirigibilidade do ve\u00edculo. O condutor apenas perceber\u00e1 a necessidade de aplicar maior for\u00e7a sobre o volante.<\/p>\n Principais Caracter\u00edsticas do sistema EHPS:<\/strong><\/p>\n Essa inova\u00e7\u00e3o vem a trazer v\u00e1rias vantagens em rela\u00e7\u00e3o ao sistema de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica convencional, podendo se destacar:<\/strong><\/p>\n Sua alta efici\u00eancia el\u00e9trica e mec\u00e2nica resulta num baixo consumo de pot\u00eancia do motor; FLUXO DE \u00d3LEO NA CAIXA DE DIRE\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n O suprimento de \u00f3leo \u00e9 fornecido por um reservat\u00f3rio que envolve a pr\u00f3pria bomba.<\/p>\n A redu\u00e7\u00e3o dos esfor\u00e7os para girar o volante do ve\u00edculo \u00e9 obtida por meio do direcionamento do fluxo na v\u00e1lvula rotativa, sempre para o lado oposto ao movimento da cremalheira.<\/p>\n Quando o volante \u00e9 girado para um lado, o fluxo \u00e9 desviado para um dos lados do \u00eambolo. Assim, uma press\u00e3o hidr\u00e1ulica atua sobre o \u00eambolo auxiliando o ester\u00e7amento das rodas, facilitando o movimento.<\/p>\n Quando o volante \u00e9 girado para o outro lado, a v\u00e1lvula rotativa inverte o sentido do fluxo, desviando o \u00f3leo para o outro lado do \u00eambolo.<\/p>\n Sistema de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>Eletro-Hidr\u00e1ulico ou EPHS <\/strong><\/p>\n O sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>EHPS \u00e9 assistido eletricamente atrav\u00e9s de conex\u00e3o via cabos ao sistema <\/strong>el\u00e9trico do ve\u00edculo. Este conjunto pode ser instalado no ve\u00edculo no lugar de um mecanismo de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>manual ou do sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>hidr\u00e1ulica tipo pinh\u00e3o e cremalheira convencional, com id\u00eanticas interfaces \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>e suspens\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n O sistema <\/strong>consiste de uma Bomba Hidr\u00e1ulica convencional movimentada por um motor el\u00e9trico, que fornece assist\u00eancia hidr\u00e1ulica ao mecanismo de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>pinh\u00e3o cremalheira.<\/p>\n O sistema <\/strong>inicia sua opera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s receber na ECU (unidade eletr\u00f4nica de controle) um sinal da igni\u00e7\u00e3o e um sinal do alternador do ve\u00edculo. <\/p>\n O sistema <\/strong>\u00e9 controlado por velocidade e consumo de corrente el\u00e9trica em resposta a aplica\u00e7\u00e3o de torque no volante do ve\u00edculo pelo motorista, e este torque provoca o fechamento do conjunto pinh\u00e3o e v\u00e1lvula rotativa do mecanismo, causando assim um aumento na press\u00e3o hidr\u00e1ulica do sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>e por conseq\u00fc\u00eancia um aumento no torque do eixo da bomba hidr\u00e1ulica que \u00e9 movimentada pelo motor el\u00e9trico. <\/p>\n Dessa forma este aumento de torque gera um aumento do consumo de corrente el\u00e9trica do motor el\u00e9trico que \u00e9 detectado pela ECU.<\/p>\n A figura abaixo representa de forma esquem\u00e1tica o sistema EPHS<\/strong>. <\/p>\n A Tabela identifica os componentes do sistema de dire\u00e7\u00e3o EPHS:<\/strong><\/p>\n 1) Pump – Bomba As figuras abaixo ilustram os sistema <\/strong>s EPHS <\/strong>montados em quadros de suspens\u00e3o.<\/p>\n Fonte: www.hidraucar.com\/www.automotiva-poliusp.org.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dire\u00e7\u00e3o Eletro Hidr\u00e1ulica, Sistema, O que \u00e9, Tipo, Caixa, Ve\u00edculo, Mec\u00e2nica, Equipamento, Motor, Efici\u00eancia, Caracter\u00edstica, Dire\u00e7\u00e3o Eletro Hidr\u00e1ulica<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"class_list":["post-67662","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mecanica"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Dire\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/direcao-eletro-hidraulica-04.jpg\" "\\"Dire\u00e7\u00e3o")
\n Hyundai Sonata Interior<\/strong><\/p>\n\n
\n Facilidade de partida do motor do ve\u00edculo, pela possibilidade de manter a bomba hidr\u00e1ulica desligada durante esse per\u00edodo;
\n Seus v\u00e1rios modos de opera\u00e7\u00e3o, como o modo repouso (stand by), possibilitam a minimiza\u00e7\u00e3o do consumo de energia;
\n Todo o sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>eletro-hidr\u00e1ulica \u00e9 fornecido por uma \u00fanica empresa, o que torna o sistema <\/strong>mais otimizado com alto grau de confiabilidade;
\n Reduzido o tempo de remo\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o do componente, visto que s\u00e3o poucos componentes interligados e o grau de dificuldade de se realizar essa opera\u00e7\u00e3o \u00e9 m\u00ednimo, e
\n Ger\u00eancia eletr\u00f4nica completa, que permite utilizar estrat\u00e9gias de prote\u00e7\u00e3o contra temperaturas elevadas, sobre press\u00e3o, picos de tens\u00e3o e corrente.<\/p>\n<\/blockquote>\nDire\u00e7\u00e3o Eletro Hidr\u00e1ulica – Sistema<\/h4>\n
![\"Dire\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/direcao-eletro-hidraulica-05.jpg\" "\\"Dire\u00e7\u00e3o")
\nEsquema do sistema de dire\u00e7\u00e3o EPHS<\/strong><\/p>\n\n
\n 2) E-Motor – Motor El\u00e9trico
\n 3) Steering valve – V\u00e1lvula de dire\u00e7\u00e3o
\n 4) ECU – Unidade Eletr\u00f4nica de Controle
\n 5) Cylinder – Cilindro Hidr\u00e1ulico
\n 6) Steering Manoeuvre – Giro de Volante
\n 7) Vehicle Speedy – Informa\u00e7\u00e3o de Velocidade
\n 8) Feed line – Linha de Alimenta\u00e7\u00e3o
\n 9) Return line – Linha de Retorno
\n 10) Steering Rate – Rela\u00e7\u00e3o do mecanismo
\n 11) Rack & Pinion – Cremalheira e pinh\u00e3o
\n 12) Car\/Driver-Settings – Configura\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo
\n 13) Load – Carga<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n![\"Dire\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/direcao-eletro-hidraulica-07.jpg\" "\\"Dire\u00e7\u00e3o")
\nSistema de dire\u00e7\u00e3o EPHS<\/strong><\/p>\n![\"Dire\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/direcao-eletro-hidraulica-08.jpg\" "\\"Dire\u00e7\u00e3o")
\nMontagem do sistema de dire\u00e7\u00e3o EPHS em quadro de suspens\u00e3o<\/strong><\/p>\n