{"id":67660,"date":"2016-07-20T12:04:52","date_gmt":"2016-07-20T12:04:52","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=67660"},"modified":"2016-07-20T12:06:30","modified_gmt":"2016-07-20T12:06:30","slug":"direcao-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/mecanica\/direcao-eletrica","title":{"rendered":"Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica"},"content":{"rendered":"

Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica – O que \u00e9<\/h4>\n

\"Dire\u00e7\u00e3o
\n Dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica reduz esfor\u00e7o do motorista e proporciona precis\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Alguns vision\u00e1rios andam exagerando e apregoando aos quatro ventos que a dire\u00e7\u00e3o<\/strong> hidr\u00e1ulica est\u00e1 com os dias contados. <\/p>\n

Exagero? <\/strong><\/p>\n

Nem tanto. Os entendidos dizem que esse importante sistema <\/strong>que d\u00e1 manobrabilidade aos autos de fato sair\u00e1 de cena, mas isto \u00e9 para o futuro, bem l\u00e1 na frente, esclarecem. <\/p>\n

Nada de pressa. No centro da discuss\u00e3o est\u00e1 a dire\u00e7\u00e3o<\/strong> el\u00e9trica<\/strong>, um dos mais recentes avan\u00e7os t\u00e9cnicos da ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial. <\/p>\n

A amplia\u00e7\u00e3o do conceito de energia limpa e a tend\u00eancia de, no futuro, os ve\u00edculos <\/strong>utilizarem a mesma energia s\u00e3o alguns dos motivos que deram margem a esse desenvolvimento, explica Marcelo Arronilas, supervisor de Engenharia da TRW Automotive. Al\u00e9m disso, os recursos de controle via software contribu\u00edram para tir\u00e1-la do papel, finaliza. \u00a0\u00a0<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o<\/strong> eletricamente assistida, ou, em ingl\u00eas, EPAS-Electric Power Assisted Steering. Esse \u00e9 o nome de batismo da novidade, um salto tecnol\u00f3gico que ganhou as pranchetas em 1995 pela m\u00e3os da LucasVariety, em Sheirley, na Inglaterra. Coube \u00e0 It\u00e1lia a primazia de principiar na pr\u00e1tica o uso do novo sistema, isto em 2001, inova\u00e7\u00e3o que desembarcou ao Brasil em 2003 com o Fiat Stilo.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o<\/strong> el\u00e9trica<\/strong> j\u00e1 chegou ao Citro\u00ebn C3 e ao M\u00e9gane, da Renault. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Por se tratar de um equipamento ainda de valor elevado para o bolso do brasileiro, ele equipa por ora apenas alguns poucos modelos. <\/p>\n

O sistema <\/strong>\u00e9 importado e sua nacionaliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel no momento, dado o pequeno volume da demanda no Brasil. Arronilas diz que nas na\u00e7\u00f5es mais desenvolvidas, os ve\u00edculos <\/strong>populares ainda continuam saindo de linha equipados com dire\u00e7\u00e3o<\/strong> hidr\u00e1ulica convencional. Os outros modelos, contudo, j\u00e1 est\u00e3o sendo lan\u00e7ados com sistemas el\u00e9tricos, esclarece.<\/p>\n

AUTOCENTRALIZA\u00c7\u00c3O – Mas, pergunta-se, como tudo isso funciona? <\/strong><\/p>\n

O t\u00e9cnico da TRW explica:<\/strong> Um motor el\u00e9trico \u00e9 solid\u00e1rio a um eixo sem-fim, que engrena a uma coroa\u00a0 que, por sua vez, \u00e9 solid\u00e1ria \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong>. Um sensor de torque e posi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 solid\u00e1rio \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong>, onde os sinais s\u00e3o interpretados pela ECU (Central Eletr\u00f4nica), que controla o motor el\u00e9trico. <\/p>\n

Ele afirma que no caso do Stilo, gra\u00e7as a uma tecla chamada City o sistema <\/strong>se apresenta extremamente leve para manobras de estacionamento at\u00e9 36 km\/h. <\/p>\n

Em outras palavras, o sistema tem assist\u00eancia vari\u00e1vel: <\/strong>conforme a velocidade se eleva, o n\u00edvel de assist\u00eancia \u00e9 reduzido, visando proporcionar maior seguran\u00e7a ao dirigir. Isso evita o efeito que decorre da dire\u00e7\u00e3o<\/strong> muito leve quando em altas velocidades. <\/p>\n

Arronilas acentua que o sistema <\/strong>tamb\u00e9m possui o recurso de auto-centraliza\u00e7\u00e3o. Algumas geometrias de suspens\u00e3o n\u00e3o proporcionam o retorno ao centro de maneira balanceada e eficaz, j\u00e1 o sistema <\/strong>de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> el\u00e9trico \u00e9 capaz de reconhecer a condi\u00e7\u00e3o de retorno ao centro. Ou seja, a assist\u00eancia ao retorno \u00e9 total.<\/p>\n

Mas, n\u00e3o \u00e9 apenas isso. O sistema <\/strong>em franca evolu\u00e7\u00e3o mundo afora ainda tem a qualidade de atenuar um outro efeito que \u00e9 decorrente do ato de acionar e posteriormente liberar o volante, a tal pendula\u00e7\u00e3o. \u00c9 quando, em vez de atingir a posi\u00e7\u00e3o central e estabilizar, o volante passa do ponto e origina aquele vaiv\u00e9m que muitas vezes desestabiliza o ve\u00edculo. <\/p>\n

Tem mais. Arronilas salienta que um dos mais acentuados benef\u00edcios do EPAS \u00e9 proporcionar economia de combust\u00edvel, pois quando o sistema <\/strong>n\u00e3o est\u00e1 em uso o consumo de energia \u00e9 extremamente reduzido. Esse funcionamento \u00e9 diferente dos sistemas convencionais, em que a bomba hidr\u00e1ulica \u00e9 constantemente acionada pela correia do motor, gerando dissipa\u00e7\u00f5es de energia. <\/p>\n

O sistema <\/strong>promove extrema facilidade \u00e0 calibra\u00e7\u00e3o das montadoras para o comportamento est\u00e1tico e din\u00e2mico do ve\u00edculo, pois esse comportamento \u00e9 definido via programa\u00e7\u00e3o e, em minutos, h\u00e1 a possibilidade de defini\u00e7\u00e3o de sistemas completamente distintos.<\/p>\n

CARTA NA MANGA<\/strong> – As vantagens permitidas pela dire\u00e7\u00e3o<\/strong> eletricamente assistida n\u00e3o param por a\u00ed. Segundo Arronilas, podem ser enumerados outros ganhos, tais como conforto, uso de energia limpa (sem riscos de contamina\u00e7\u00e3o com \u00f3leo) e ajuste pelo motorista (City). <\/p>\n

Isso sem contar a futura intera\u00e7\u00e3o do sistema <\/strong>com a din\u00e2mica veicular. Vai ser poss\u00edvel fazer manobras de baliza sem a depend\u00eancia da presteza do motorista, pois a dire\u00e7\u00e3o<\/strong> eletricamente assistida ajuda nas corre\u00e7\u00f5es das poss\u00edveis instabilidades do auto gra\u00e7as exatamente \u00e0 intera\u00e7\u00e3o com outros sistemas do ve\u00edculo, diz. <\/p>\n

Ele lembra que outra carta na manga da tecnologia EPAS diz respeito \u00e0 liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica entre o volante e o sistema <\/strong>que aciona as rodas. Os avi\u00f5es j\u00e1 s\u00e3o conduzidos por sistemas el\u00e9tricos sem liga\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas entre o manche e os flaps (flying by wire). <\/p>\n

\u00c9 tudo uma quest\u00e3o de tempo:<\/strong> um dia essa tecnologia ser\u00e1 aplicada aos ve\u00edculos <\/strong>(Steering by wire Dire\u00e7\u00e3o<\/strong> por fios).<\/p>\n

No futuro, garantem, o controle da dire\u00e7\u00e3o<\/strong> el\u00e9trica<\/strong> vai operar integrado aos sistemas de suspens\u00e3o e frenagem. O supervisor de Engenharia da TRW Automotive conta que j\u00e1 foram desenvolvidos sistemas prot\u00f3tipos nos quais o ve\u00edculo <\/strong>passa pela vaga e realiza a baliza, sem o motorista tocar no volante.<\/p>\n

H\u00e1 um outro controle de estabilidade do ve\u00edculo <\/strong>em que os sistemas est\u00e3o integrados. Dizem que a dire\u00e7\u00e3o<\/strong> el\u00e9trica<\/strong> pode ser instalada em ve\u00edculos <\/strong>que n\u00e3o foram originalmente montados com o sistema. <\/p>\n

Arronilas \u00e9 meio c\u00e9tico, pois essa mexida enfrenta alguns empecilhos:<\/strong> as colunas produzidas atualmente n\u00e3o possuem mem\u00f3ria reprogram\u00e1vel e os ajustes necess\u00e1rios para adapta\u00e7\u00e3o se tornam imposs\u00edveis no EPAS. <\/p>\n

Al\u00e9m disso, \u00e9 necess\u00e1rio que o ve\u00edculo <\/strong>seja dotado de rede CAN. H\u00e1 a possibilidade de um sistema <\/strong>eletr\u00f4nico externo simular a rede CAN, mas o instalador dever\u00e1 conhecer o protocolo e os endere\u00e7os onde o EPAS buscar\u00e1 as informa\u00e7\u00f5es dados que apenas o fabricante possui, finaliza.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n

As vantagens da dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica<\/h4>\n

Precis\u00e3o nas manobras e menor esfor\u00e7o. Estas s\u00e3o as principais vantagens da dire\u00e7\u00e3o <\/strong>com assist\u00eancia el\u00e9trica, um sistema <\/strong>em que um motor el\u00e9trico substitui a bomba hidr\u00e1ulica da assist\u00eancia convencional. <\/p>\n

Entre as vantagens est\u00e1 o menor consumo de energia do motor, aus\u00eancia de fluido (o que reduz a manuten\u00e7\u00e3o e \u00e9 ben\u00e9fico ao meio ambiente) e a facilidade ao fabricante de ampliar a assist\u00eancia quando desejado, como no sistema <\/strong>Dual Drive do Fiat Stilo (um bot\u00e3o no console aciona a fun\u00e7\u00e3o City, que torna a dire\u00e7\u00e3o <\/strong>50% mais leve). <\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica proporciona mais leveza nas manobras com o carro <\/strong>parado e mais seguran\u00e7a em velocidades mais altas. Esse tipo de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>\u00e9 um sistema <\/strong>totalmente el\u00e9trico, independente do motor. Apresenta melhor efici\u00eancia na utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o do compartimento do motor, opera\u00e7\u00e3o menos danosa ao meio ambiente, maior flexibilidade de projeto e maior economia de combust\u00edvel, gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das perdas de energia do motor.<\/p>\n

Este projeto elimina bombas e mangueiras e reduz o tempo de trabalho manual na montagem. A dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica possui uma regulagem mais fina. Na assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, utilizada na maioria dos ve\u00edculos, a for\u00e7a \u00e9 feita por uma press\u00e3o hidr\u00e1ulica. Esta, est\u00e1 sujeita a vazamentos de fluido hidr\u00e1ulico, o que n\u00e3o acontece na el\u00e9trica\u0094, explica Paulo Lozano, Diretor T\u00e9cnico da AEA (Associa\u00e7\u00e3o de Engenharia Automotiva).<\/p>\n

Ve\u00edculos <\/strong>como o Fiat Stilo e o Cintro\u00ebn C3 s\u00e3o equipados com a chamada dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica. <\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica possui sensores que informam a velocidade do ve\u00edculo <\/strong>e a rota\u00e7\u00e3o aplicada pelo motorista ao volante a uma central de controle (UCE).<\/p>\n

Com estas informa\u00e7\u00f5es, a central determina a dire\u00e7\u00e3o <\/strong>e a intensidade da assist\u00eancia e controla um motor el\u00e9trico que atua na coluna de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Este motor el\u00e9trico possui um torque que varia de acordo com a necessidade da assist\u00eancia calculada pela central. Existem diferentes op\u00e7\u00f5es de dirigibilidade aumentando (ex.:<\/strong> manobras com o ve\u00edculo <\/strong>parado), ou diminuindo (ex.:<\/strong> estradas), o grau de atua\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico.<\/p>\n

A UCE possui autodiagn\u00f3stico que checa todas suas fun\u00e7\u00f5es, monitorando qualquer problema. Em alguns pa\u00edses, a dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica j\u00e1 pode ser instalada em um ve\u00edculo <\/strong>que n\u00e3o possua este dispositivo instalado em sua fabrica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Num futuro pr\u00f3ximo o controle da dire\u00e7\u00e3o <\/strong>estar\u00e1 integrado com os sistemas de suspens\u00e3o e frenagem, proporcionando aos motoristas maior seguran\u00e7a e estabilidade. <\/p>\n

\n

\u0093Hoje ainda poucos ve\u00edculos <\/strong>utilizam a dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica. As diferen\u00e7as entre ele e a hidr\u00e1ulica s\u00e3o m\u00ednimas. Prevalecer\u00e1 aquela que apresentar melhor custo e desenvolvimento tecnol\u00f3gico\u0094, explica Lozano. <\/p>\n<\/blockquote>\n

Entenda um pouco mais sobre a dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica:<\/strong><\/p>\n

\n

A dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica \u00e9 um sistema <\/strong>independente do motor, totalmente el\u00e9trico;
\n Sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 auxiliar o motorista, reduzindo seu esfor\u00e7o e proporcionando maior conforto e mais precis\u00e3o nas manobras;
\n Dispensa a tradicional bomba hidr\u00e1ulica e fluido utilizados nos antigos sistemas de dire\u00e7\u00e3o <\/strong>hidr\u00e1ulica. Por isso \u00e9 considerada ecologicamente correta;
\n A dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica possibilita uma economia de combust\u00edvel de at\u00e9 5%, por n\u00e3o consumir pot\u00eancia direta do motor e n\u00e3o estar ligada diretamente a ele por nenhum tipo de correia. Proporciona tamb\u00e9m redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos e do peso do ve\u00edculo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica – Sistema<\/h4>\n

\"Dire\u00e7\u00e3o<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o <\/strong>el\u00e9trica \u00e9 um sistema <\/strong>totalmente el\u00e9trico, independente do motor. <\/p>\n

Apresenta melhor efici\u00eancia na utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o do compartimento do motor, opera\u00e7\u00e3o menos danosa ao meio ambiente, maior flexibilidade de projeto e maior economia de combust\u00edvel, gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das perdas de energia do motor.<\/p>\n

Este projeto elimina bombas e mangueiras e reduz o tempo de trabalho manual na montagem.<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica – Funcionamento<\/h4>\n

\"Dire\u00e7\u00e3o
\n Fiat Stilo – Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica<\/strong><\/p>\n

O funcionamento \u00e9 totalmente independente do motor, dispensa bomba hidr\u00e1ulica, fluido e todas as correias que fazem a bomba de \u00f3leo funcionar, comum nos carros <\/strong>com dire\u00e7\u00e3o<\/strong> assistida hidraulicamente.<\/p>\n

Esse equipamento n\u00e3o retira pot\u00eancia do motor, o que al\u00e9m de melhorar o desempenho, tamb\u00e9m proporciona economia de combust\u00edvel.\u00a0Ainda \u00e9 visto como ecologicamente correto, pois n\u00e3o utiliza o \u00f3leo e tamb\u00e9m minimiza ru\u00eddos.<\/p>\n

Existem dire\u00e7\u00e3o<\/strong> el\u00e9trica<\/strong> onde a caixa de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> possui um motor el\u00e9trico e existem coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> el\u00e9trica<\/strong>,\u00a0 onde a caixa de dire\u00e7\u00e3o<\/strong>\u00a0\u00e9 mec\u00e2nica e a coluna que reduz os esfor\u00e7o ao ester\u00e7ar\u00a0 a dire\u00e7\u00e3o<\/strong> <\/p>\n

Ex:<\/strong> Fiat stilo, Renault meg\u00e2ne, Kia soul..<\/p>\n

Fonte: www.hidraucar.com\/www.diarioweb.com.br\/www.sincopecas.org.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica, Carro, Ve\u00edculo, O que \u00e9, Sistema, Funcionamento, Vantagens, Esfor\u00e7o, Precis\u00e3o, Equipamento, Tipo, Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"class_list":["post-67660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mecanica"],"acf":[],"yoast_head":"\nDire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica, Carro, Ve\u00edculo, O que \u00e9 Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica, Carro, Ve\u00edculo, O que \u00e9, Sistema, Funcionamento, Vantagens, Esfor\u00e7o, Precis\u00e3o, Equipamento, Tipo, Dire\u00e7\u00e3o El\u00e9trica\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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