{"id":67438,"date":"2016-07-20T11:34:05","date_gmt":"2016-07-20T11:34:05","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=67438"},"modified":"2016-07-20T11:56:14","modified_gmt":"2016-07-20T11:56:14","slug":"sedan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/mecanica\/sedan","title":{"rendered":"Sedan"},"content":{"rendered":"

Sed\u00e3 ou sedan?<\/strong><\/h4>\n

\"Sedan\"
\n Fiat Siena 2010<\/strong><\/p>\n

Tanto faz. Os dois termos est\u00e3o certos. N\u00e3o distinguem nada. <\/p>\n

S\u00e3o tamb\u00e9m chamados de tr\u00eas-volumes (Cofre do motor + cabine + bagagem avantajada). <\/p>\n

Geralmente os sed\u00e3s s\u00e3o derivados de hatches.<\/p>\n

Casos rar\u00edssimos que o sed\u00e3<\/strong> tenha originalizado um hatch, que \u00e9 o caso do Vectra e do Corolla. <\/p>\n

H\u00e1 casos em que a montadora cria um sed\u00e3<\/strong> a partir do hatch e acrescenta o nome sed\u00e3<\/strong> junto com o nome do hatch (ex:<\/strong> VW Polo Sed\u00e3<\/strong>), ou cria um sed\u00e3<\/strong> e coloca nome pr\u00f3prio (ex.:<\/strong> Fiat Siena, que \u00e9 um sed\u00e3<\/strong> do Palio).<\/p>\n

S\u00e3o eles: <\/strong>Chevrolet Prisma, Corsa Sed\u00e3<\/strong>, Astra Sed\u00e3<\/strong> e Vectra, Volkswagen Voyage, Polo Classic, Passat, Jetta e Bora, Toyota Corolla, Honda Civic, Citro\u00ebn C4 Pallas, Fiat Siena, Marea e Linea, Ford Fiesta Sed\u00e3 <\/strong>e Focus Sed\u00e3<\/strong>, Nissan Sentra, Peugeot 207 Sed\u00e3, 307 Sed\u00e3<\/strong> e 407 Sed\u00e3<\/strong>, Renault Clio Sed\u00e3<\/strong> e Megane, Chevrolet Omega, Chrysler 300C e Ford Fusion.<\/p>\n

Sedan – O que \u00e9<\/h4>\n

\"Sedan\"
\n Toyota Camry LE 2007<\/strong><\/p>\n

Sedans<\/strong> s\u00e3o carros com inicializa\u00e7\u00e3o estendido. Estes s\u00e3o mais de hatchbacks. Estes tamb\u00e9m poderia acomodar no m\u00e1ximo 5 pessoas.<\/p>\n

Sedans <\/strong>continuam a ser um tipo de carro popular, proporcionando um bom equil\u00edbrio de custo, conforto e efici\u00eancia. <\/p>\n

Sedan<\/strong> abrangem uma vasta gama de custo e desempenho<\/p>\n

Uma carroceria<\/strong> sedan<\/strong> ou sed\u00e3<\/strong>, tamb\u00e9m denominada berlina<\/strong>, turismo<\/strong> ou tr\u00eas volumes<\/strong>, \u00e9 um dos tipos<\/strong> mais comuns de carroceria<\/strong> e \u00e9 o formato que a maioria das pessoas atualmente associa com o carro<\/strong> moderno.<\/p>\n

Basicamente entende-se por sedan <\/strong>um carro<\/strong> com duas fileiras de bancos, com espa\u00e7o consider\u00e1vel no banco de tr\u00e1s para tr\u00eas adultos, e um compartimento traseiro, geralmente para bagagens. Este compartimento traseiro \u00e9 externo ao habit\u00e1culo dos passageiros e sua tampa n\u00e3o inclui o vidro traseiro.<\/p>\n

Tipos de sedan<\/strong><\/p>\n

Existem apenas uma vers\u00e3o deste tipo de carroceria<\/strong>, incluindo vers\u00f5es com quatro portas, vers\u00f5es com duas portas e vers\u00f5es dois volumes e meio (fastback)<\/p>\n

Tr\u00eas volumes<\/strong><\/p>\n

Uma carroceria<\/strong> tr\u00eas volumes<\/strong> \u00e9 uma carroceria<\/strong> sedan t\u00edpica, com tr\u00eas compartimentos separados e claramente distintos quando visto pela sua lateral. O teto \u00e9 em uma \u00fanica pe\u00e7a, geralmente com a janela traseira em um \u00e2ngulo agudo com o teto, e com a tampa do volume traseiro tamb\u00e9m muitas vezes paralela ao ch\u00e3o. <\/p>\n

Historicamente \u00e9 um formato popular para os autom\u00f3veis<\/strong> de passeio.<\/p>\n

\"Sedan\"
\n A configura\u00e7\u00e3o “tr\u00eas volumes”, ilustrada aqui em um sedan de luxo.
\n Em verde \u00e9 mostrado o compartimento do motor, em vermelho o habit\u00e1culo dos passageiros e em azul o compartimento destinado \u00e0s bagagens<\/strong><\/p>\n

Dois volumes e meio<\/strong><\/p>\n

\"Sedan\"
\n Um Audi A6 de 2004, uma t\u00edpica carroceria sed\u00e3 dois volumes e meio. A linha do compartimento de passageiros se funde com a linha do porta-malas<\/strong><\/p>\n

Uma carroceria<\/strong> dois volumes e meio<\/strong>, ou notchback<\/strong>, \u00e9 uma carroceria sedan<\/strong> onde o teto “desce” at\u00e9 o porta-malas, sem que a tampa inclua a janela traseira (diferenciando-o do hatchback, por exemplo).<\/p>\n

A terminologia utilizada em campanhas publicit\u00e1rias podem induzir ao erro nas classifica\u00e7\u00f5es das carrocerias<\/strong>. Por exemplo, a Daimler Chrysler denomina o Mercedes-Benz CLS-Class, que \u00e9 um sedan <\/strong>fastback, como um cup\u00ea quatro portas, por causa do reduzido espa\u00e7o para passageiros no banco traseiro – um espa\u00e7o reduzido, mas ainda utiliz\u00e1vel por adultos.<\/p>\n

Alguns sedans (sobretudo alguns mais recentes) chegam quase a ser vers\u00f5es de “um volume”, onde a linha do teto se funde tamb\u00e9m com a do cap\u00f4 – o Honda Civic quatro portas de 2006 \u00e9 um bom exemplo.<\/p>\n

Este desenho \u00e9 muito popular por suas vantagens<\/strong> aerodin\u00e2micas. Os fabricantes n\u00e3o podem mais se dar ao luxo de sacrificar o consumo de combust\u00edvel em nome do estilo de um tr\u00eas volumes tradicional, e logo muitos dos carros<\/strong> modernos possuem o tra\u00e7ado suave dos dois volumes e meio.<\/p>\n

Sedans grandes<\/strong><\/p>\n

A configura\u00e7\u00e3o tr\u00eas volumes \u00e9 usada amplamente no mercado de carros <\/strong>grandes e de luxo – a configura\u00e7\u00e3o hatchback n\u00e3o se popularizou neste segmento.<\/p>\n

Entretanto, com a crescente preocupa\u00e7\u00e3o com n\u00edveis de emiss\u00e3o e economia de combust\u00edvel, o \u00e2ngulo entre a janela traseira e o porta malas t\u00eam aumentado gradativamente – por exemplo, Audi A6 – fazendo com que os modernos sedans<\/strong> se pare\u00e7am cada vez mais com carros<\/strong> dois volumes e meio.<\/p>\n

Origem<\/strong><\/p>\n

A palavra sedan<\/strong> possivelmente deriva de uma palavra de um dialeto do sul da It\u00e1lia, sede<\/em> (cadeira<\/em> – a primeira carruagem sedan<\/strong> teria vindo de N\u00e1poles). A hip\u00f3tese de que o termo tenha se originado da cidade de Sedan, na Fran\u00e7a, carece de evid\u00eancia hist\u00f3rica, de acordo com a OED. A palavra sedan<\/strong> foi posteriormente usada para designar uma liteira (uma caixa com janelas) levada por dois ou mais carregadores.<\/p>\n

Terminologia internacional<\/strong><\/p>\n

A palavra sedan <\/strong>\u00e9 muito usada para designar ve\u00edculos<\/strong> de tr\u00eas volumes no Brasil, EUA, Canad\u00e1, Austr\u00e1lia e Nova Zel\u00e2ndia. Em outros lugares do mundo, entretanto, a terminologia \u00e9 um pouco diferente.<\/p>\n

Na Gr\u00e3-Bretanha os ve\u00edculos<\/strong> tr\u00eas volumes s\u00e3o conhecidos como saloon<\/em> – ou sal\u00e3o<\/em> em portugu\u00eas (tanto o termo brit\u00e2nico como sua tradu\u00e7\u00e3o ainda s\u00e3o utilizados em alguns locais do Brasil). Alguns fabricantes brit\u00e2nicos utilizam o termo saloon<\/em> juntamente com sedan<\/strong> em alguns mercados internacionais (o Rolls-Royce Park Ward j\u00e1 foi vendido como saloon<\/em> nos EUA, enquanto seu “primo menor” Silver Seraph era vendido como um sedan<\/strong>.<\/p>\n

Em alem\u00e3o os sedans<\/strong> s\u00e3o conhecidos como limousines<\/em>, independente de serem alongados ou n\u00e3o.<\/p>\n

Em outros pa\u00edses os sedans tamb\u00e9m podem ser sin\u00f4nimos de outros termos derivados de nomes de carruagens:<\/strong> berline<\/strong> (franc\u00eas), Berlina<\/strong> (espanhol, portugu\u00eas Europeu, romeno e italiano), embora estes termos possm tamb\u00e9m se referir a hatchbacks.<\/p>\n

O nome sed\u00e3<\/strong>, ou sedan<\/strong>, vem realmente de uma pequena cidade francesa com esse nome. Havia l\u00e1 grandes cestos para o transporte de peixes, carregado por dois homens. De cesto evoluiu para liteira.<\/p>\n

Sed\u00e3<\/strong> \u00e9 o mesmo que carro <\/strong>de turismo (voiture de tourisme, touring car, tourenwagen, vettura di turismo) e praticamente desde o come\u00e7o firme da ind\u00fastria automobil\u00edstica, j\u00e1 no fim da d\u00e9cada de 1890, organizaram-se corridas com esses carros<\/strong>.<\/p>\n

A primeira forma estruturada de competi\u00e7\u00e3o com carros<\/strong> de turismo normais de produ\u00e7\u00e3o em circuito foi a stock car americana, a partir de 1947, com a funda\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Competi\u00e7\u00f5es com Carros<\/strong> de Estoque, a hoje famosa Nascar.<\/p>\n

Na Europa n\u00e3o demorou muito a serem organizadas as corridas com carros<\/strong> de turismo, sob o manto de Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo, a FIA. <\/p>\n

Claro, os fabricantes de autom\u00f3veis<\/strong> sempre viram nas corridas uma maneira de comprovar qualidade e promover seus produtos. “Ganhe domingo, venda na segunda-feira”, era o princ\u00edpio da coisa. Formaram-se equipes de f\u00e1brica e instituiu-se o apoio a pilotos particulares, sempre visando bons resultados para a marca. Mas no Brasil, na d\u00e9cada de 1930, muitos brasileiros participaram das provas no Circuito da G\u00e1vea, no Rio de Janeiro, alinhando carros<\/strong> de turismo modificados e aliviados contra autos estrangeiros de corrida como Alfa Romeo, Bugatti, Talbot e Auto Union.<\/p>\n

Sedan – Fotos<\/h4>\n

\"Sedan\"
\n Polo Sedan rebaixado<\/strong><\/p>\n

\"Sedan\"
\n Superb Combi<\/strong><\/p>\n

\"Sedan\"
\n Opel Astra Sedan 2008<\/strong><\/p>\n

Fonte: revistamotor.com\/saber.sapo.ao<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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