Existem diferentes tipos de estilos de corpo dispon\u00edveis como sedans, SUVs, cup\u00eas, convers\u00edveis, hatch, vag\u00f5es, ve\u00edculos multi-utilit\u00e1rio ou ve\u00edculo multiuso.<\/p>\n
Carroceria<\/strong> \u00e9 o esqueleto ou armadura de um ve\u00edculo.<\/p>\n Carroceria<\/strong> \u00e9 a parte do ve\u00edculo destinado a carregar carga ou passageiros, incluindo bagagem.<\/p>\n Nos caminh\u00f5es \u00e9 a parte que carrega carga, a conhecida Ca\u00e7amba, ou algo assim, no carro \u00e9 simplesmente a cabine de passageiros, ou habit\u00e1culo, ou algo assim novamente.<\/p>\n Uma r\u00e1pida olhada no tr\u00e2nsito de qualquer cidade grande e o bastante para identificar uma grande quantidade de ve\u00edculos com carrocerias diferentes. A carroceria \u00e9 a parte estrutural do autom\u00f3vel, respons\u00e1vel pela sua sustenta\u00e7\u00e3o, desenho, seguran\u00e7a e instala\u00e7\u00e3o dos demais componentes.<\/p>\n Atualmente existem 2 tipos de montagem de carrocerias, uma que ainda utiliza o chassi do ve\u00edculo como base e a mais moderna que faz parte de estrutura do carro, chamada de monobloco. A montagem mais moderna \u00e9 a mais utilizada pela ind\u00fastria devido a sua maior flexibilidade e rentabilidade.<\/p>\n O autom\u00f3vel \u00e9 uma ferramenta de transporte\/trabalho, consequentemente existe uma configura\u00e7\u00e3o especifica para cada tarefa. Com a populariza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos motorizados, logo foram criadas carrocerias diferentes de acordo com a necessidade do comprador.<\/p>\n Alguns dos estilos de carro\u00e7aria importantes s\u00e3o:<\/strong><\/p>\n 1.<\/strong> Hatchback As carrocerias<\/strong> tipo Carga Seca<\/strong> muitas vezes chamada tamb\u00e9m de carroceria <\/strong>aberta, s\u00e3o as carrocerias<\/strong> tradicionais de madeira, hoje tamb\u00e9m com vers\u00f5es em chapa de a\u00e7o e em alum\u00ednio. \u00c9 a carroceria <\/strong>mais comum e de uso mais gen\u00e9rico dentre todos os tipos<\/strong> de carrocerias<\/strong>.<\/p>\n Fixa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n As carrocerias<\/strong> carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser fixadas\u00e0s longarinas do caminh\u00e3o por grampos “U”, com as porcas para o lado de cima, para evitar danos as roscas causados pelas pedras lan\u00e7adas pelos pneus. Devem ser providas de cal\u00e7o e espa\u00e7adores.<\/p>\n Nas carrocerias<\/strong> met\u00e1licas ou mistas, com vidas met\u00e1licas, pode-se usar tamb\u00e9m placas de fixa\u00e7\u00e3o ou talas, com isoladores de elast\u00f4mero, pl\u00e1stico flex\u00edvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a longarina do caminh\u00e3o.<\/p>\n Em carrocerias<\/strong> tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo traseiro e coxins el\u00e1sticos ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas.<\/p>\n Controle de Flexibilidade<\/strong><\/p>\n As carrocerias<\/strong> com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, n\u00e3o coerente com a flexibilidade das longarinas do caminh\u00e3o.<\/p>\n Por este motivo devem ser dotados de tensores de a\u00e7o (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva.<\/p>\n As carrocerias<\/strong> para caminh\u00f5es<\/strong> com 3\u00ba eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido aos seus comprimentos e cargas maiores.<\/p>\n No entanto \u00e9 muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima.<\/p>\n Isto causaria preju\u00edzo a tra\u00e7\u00e3o, desequil\u00edbrio nas frenagens, interfer\u00eancia na estabilidade e ilegalidade quanto a altura do p\u00e1ra-choque traseiro.<\/p>\n Furg\u00e3o<\/strong><\/p>\n Qualquer carroceria <\/strong>fechada, com laterais, teto e portas vedadas \u00e9 chamada carroceria <\/strong>Furg\u00e3o. A sua principal caracter\u00edstica \u00e9 proteger a carga, al\u00e9m de reduzir o tempo de carga, por n\u00e3o exigir alinhamentos precisos e amarra\u00e7\u00f5es com cordas e lonas.<\/p>\n Fixa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Todos os furg\u00f5es, sejam met\u00e1licos ou de fibra de vidro, s\u00e3o constru\u00eddos sobre duas vigas de a\u00e7o em perfil “U”.<\/p>\n Basculantes<\/strong><\/p>\n Para a constru\u00e7\u00e3o e montagem de carrocerias<\/strong> tipo basculante, deve-se considerar as dimens\u00f5es do ve\u00edculo<\/strong> e equipamento, observando-se sempre a distribui\u00e7\u00e3o de carga por eixo, afim de que n\u00e3o excedam as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante.<\/p>\n A capacidade de carga para as carrocerias<\/strong> basculantes s\u00e3o classificadas pelo seu volume (metros c\u00fabicos).<\/p>\n Portanto, ao considerar uma ca\u00e7amba basculante, devemos sempre definir o material que ser\u00e1 por ela transportado.<\/p>\n Fixa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n O sobre quadro instalado pelo Beneficiador servindo de base para o basculamento da ca\u00e7amba apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminh\u00e3o. Por este motivo as fixa\u00e7\u00f5es podem ser por grampos “U” e uma placa (ou tala) adicional, normalmente na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localiza\u00e7\u00e3o da ca\u00e7amba basculante no chassis do caminh\u00e3o (garantia do centro de gravidade no local correto).<\/p>\n Nesta fixa\u00e7\u00e3o por grampos recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elast\u00f4mero ou pl\u00e1stico flex\u00edvel.<\/p>\n Como alternativa, podem ser usadas s\u00f3 placas (ou talas). Neste caso, n\u00e3o recomendamos isoladores de madeira, apenas os elast\u00f4meros, pl\u00e1stico flex\u00edvel ou pintura antiderrapante.<\/p>\n Tanque<\/strong><\/p>\n As carrocerias<\/strong> Tanque s\u00e3o destinadas ao transporte de l\u00edquidos com pesos espec\u00edficos distintos.<\/p>\n Fixa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Os tanques tem a sua estrutura r\u00edgida, pouco flex\u00edvel. Por este motivo sua fixa\u00e7\u00e3o ao chassi do caminh\u00e3o deve permitir uma certa liberdade de movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Se a fixa\u00e7\u00e3o entre o tanque e as longarinas fosse r\u00edgida (grampos ou talas em toda extens\u00e3o) ter\u00edamos dois problemas:<\/strong> o chassi do caminh\u00e3o ficaria enrigecido com preju\u00edzo para a tra\u00e7\u00e3o, a estabilidade, a distribui\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7os e equil\u00edbrio nas frenagens e o tanque teria a sua estrutura submetida a esfor\u00e7os do chassi na tentativa de flex\u00e3o, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos.<\/p>\n Assim, sugerimos que a estrutura do tanque seja fixada na regi\u00e3o do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas e nas regi\u00f5es dianteiras e traseiras por consoles el\u00e1sticos ou molas.<\/p>\n Placas de avisos<\/strong><\/p>\n No caso da carroceria <\/strong>Tanque, existe tamb\u00e9m legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica quanto a quantidade, dimens\u00f5es, localiza\u00e7\u00e3o e c\u00f3digos das placas indicativas e informativas da subst\u00e2ncia transportada.<\/p>\n Seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n Para carroceria <\/strong>Tanque, os tanques de compartimento \u00fanico (sem divis\u00f5es estanques), n\u00e3o podem viajar com volume parcial de l\u00edquido (1\/2 tanque por exemplo) pois nas subidas o l\u00edquido escorreria para a traseira do tanque e o caminh\u00e3o ficaria com as rodas dianteiras no ar e o p\u00e1ra-choque traseiro apoiado no solo.<\/p>\n Nas frenagens haveria um impacto da onda de l\u00edquido contra a face dianteira do tanque, pela in\u00e9rcia da massa l\u00edquida, e tamb\u00e9m grande sobrecarga no eixo dianteiro. Tamb\u00e9m nas curvas, o l\u00edquido escoaria para o lado externo \u00e0 curva, com possibilidade de tombar o caminh\u00e3o.<\/p>\n ROADSTER<\/strong><\/p>\n O Roadster \u00e9 um carro <\/strong>do tipo aberto, projetado para uso rotineiro nas estradas. Possui um \u00fanico assento para duas pessoas e, frequentemente, um assento traseiro que se abre. Roadster \u00e9 equivalente a “Runabout” ou vice-versa.<\/p>\n CONVERS\u00cdVEL<\/strong><\/p>\n Carro <\/strong>com p\u00e1ra-brisa fixo e capota dobradi\u00e7a, que, quando elevada, deixa o carro <\/strong>com as linhas de um coup\u00ea.<\/p>\n LIFTBACK COUPE (3 PORTAS)<\/strong><\/p>\n Termo utilizado para carros<\/strong> de passageiro com porta traseiro que se ergue. A maioria dos fabricantes chamavam estes carros<\/strong> de “hatchbacks”.\u00a0 A caracter\u00edstica principal deles era o porta-malas integrado ao resto do compartimento interno. A traseira do Liftback Coupe e do hatchback tinha formas um pouco diferentes, mas descrevem essencialmente o mesmo tipo de ve\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n FASTBACK (2 PORTAS)<\/strong><\/p>\n Designa ve\u00edculo<\/strong>s com a parte traseira longa, com teto que segue abaixando at\u00e9 o porta-malas e moderadamente encurvado. Este estilo de carroceria <\/strong>valorizava o estilo aerodin\u00e2mico e entrou e saiu de moda v\u00e1rias vezes. Algum fastbacks se tornaram bastante populares como por exemplo o Mustang. Certos fastbacks s\u00e3o sedan de duas portas ou cup\u00eas com coluna. Tamb\u00e9m foram produzidos fastbacks de quatro-portas. Fastback pode ou n\u00e3o ter um cap\u00f4 traseiro que se ergue.<\/p>\n CLUB COUPE (2 PORTAS)<\/strong><\/p>\n O Club Coupe combina uma estrutura de carroceria <\/strong>menor do que a do sedan com a conveni\u00eancia de um assento traseiro grande. Outro modelo, o Business Coupe, apresenta um banco traseiro pequeno.<\/p>\n HARDTOP (2 PORTAS)<\/strong><\/p>\n Carro <\/strong>semelhante a um convers\u00edvel, mas com capota r\u00edgida (de metal ou fibra de vidro). Tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como “Sport Coupe”, “Hardtop Coupe” ou “Pillarless Coupe”. Este modelo n\u00e3o possui colunas ligando o corpo \u00e0 capota.<\/p>\n HARDTOP (4 PORTAS)<\/strong><\/p>\n carro <\/strong>de quatro portas, semelhante a um convers\u00edvel, mas tendo capota r\u00edgida (de metal ou fibra de vidro). O “Four-Door-Hardtop” tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como “Sport Sedan” ou “Hardtop Sedan”. Este modelo n\u00e3o possui colunas ligando o corpo \u00e0 capota.<\/p>\n SEDAN (2 PORTAS)<\/strong><\/p>\n carro <\/strong>com capota permanente, que assenta 04 ou mais pessoas, inclusive o motorista, em um \u00fanico compartimento. O espa\u00e7o dianteiro \u00e9 semelhante ou igual ao traseiro. Possui duas portas e coluna ligando o corpo \u00e0 capota, Tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como “Pillared Coupe”.<\/p>\n SEDAN (4 PORTAS)<\/strong><\/p>\n carro <\/strong>com capota permanente, que assenta 04 ou mais pessoas, inclusive o motorista, em dois assentos grandes. Possui quatro portas e coluna ligando o corpo \u00e0 capota. O espa\u00e7o dianteiro \u00e9 semelhante ou igual ao traseiro.<\/p>\n STATION WAGON (2 PORTAS)<\/strong><\/p>\n Designa modelos t\u00eam um interior maior que os sedan de linha e assentos que podem ser erguidos prontamente, ou dobrados para baixo, facilitando o transporte de bagagem ou carga. Possui geralmente um porta traseira que se abre. O compartimento de bagagem \u00e9 integrado ao compartimento interno do ve\u00edculo<\/strong>. A Station Wagon tem frequentemente janelas laterais traseiras corredi\u00e7as ou que se abrem.<\/p>\n STATION WAGON (4 PORTAS)<\/strong><\/p>\n Designa modelos t\u00eam um interior maior que os sedan de linha e assentos que podem ser erguidos prontamente, ou dobrados para baixo, facilitando o transporte de bagagem ou carga. O compartimento de bagagem \u00e9 integrado ao compartimento interno do ve\u00edculo<\/strong>. Este estilo normalmente tem janelas que se abaixam em todas as quatro portas e vidro lateral traseiro fixo. O Termo “Suburban” tamb\u00e9m foi utilizado para designar este tipo de ve\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n LIMOUSINE<\/strong><\/p>\n O significado literal desta palavra \u00e9 “um capote “. Na Fran\u00e7a, limousine significa qualquer ve\u00edculo<\/strong> de passageiro. Dicion\u00e1rios modernos definem Limousines como autom\u00f3veis grandes, de alto luxo e freq\u00fcentemente dirigidos por um chofer. Alguns t\u00eam uma janela de divis\u00e3o entre o motorista e o compartimento de passageiros, mas isso n\u00e3o \u00e9 uma exig\u00eancia.<\/p>\n BERLINA<\/strong><\/p>\n Toda carroceria <\/strong>fechada, com quatro ou cinco portas, que n\u00e3o seja uma station-wagon.<\/p>\n CABRIOLET<\/strong><\/p>\n Do verbo franc\u00eas cabrioler <\/em>(dar cambalhotas). carroceria <\/strong>convers\u00edvel, com capota dobr\u00e1vel.<\/p>\n CUP\u00ca<\/strong><\/p>\n Carroceria <\/strong>fechada, de duas portas, com dois ou mais lugares, geralmente de linha esportiva.<\/p>\n DOIS VOLUMES<\/strong><\/p>\n Carroceria <\/strong>com dois compartimentos claramente definidos, um para o motor e outro para passageiros e bagagem.<\/p>\n HATCH<\/strong><\/p>\n Carroceria <\/strong>de dois volumes que n\u00e3o sejam peruas.<\/p>\n MONOPOSTO<\/strong><\/p>\n Denomina\u00e7\u00e3o mais usada em carros<\/strong> de competi\u00e7\u00e3o, como os F 1, F Indy, F 3000, F 3, etc. carro <\/strong>com somente um lugar.<\/p>\n MONOVOLUME<\/strong><\/p>\n Carroceria <\/strong>na qual os compartimentos de motor, passageiros e carga formam um \u00fanico volume.<\/p>\n PICAPE<\/strong><\/p>\n Do ingl\u00eas pick-up<\/em>, que, entre outros significados, designa caminhonetes para cargas r\u00e1pidas.<\/p>\n SEDAN<\/strong><\/p>\n No Brasil, costuma-se chamar sedan os carros<\/strong> de quatro portas e de cup\u00ea os de duas.<\/p>\n TR\u00caS VOLUMES<\/strong><\/p>\n Carrocerias<\/strong> de sedans e cup\u00eas, cujas linhas distinguem claramente os espa\u00e7os para o motor, ocupantes e bagagem.<\/p>\n O processo de produ\u00e7\u00e3o da\u00a0carroceria <\/strong>para um carro <\/strong>de corrida NASCAR \u00e9 incrivelmente intenso. S\u00e3o\u00a0dez dias de trabalho \u00e1rduo para criar e instalar a carroceria <\/strong>de apenas um desses carros<\/strong>.<\/p>\n O formato do carro <\/strong>\u00e9 determinado principalmente pelo\u00a0regulamento da NASCAR. Esse regulamento engloba\u00a0um conjunto de 30 gabaritos, cada um deles moldado para se ajustar a um contorno diferente do carro. Por exemplo, o maior dos gabaritos se ajusta no centro do carro, da parte frontal em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 traseira.<\/p>\n Quando o gabarito \u00e9 colocado contra o carro, a diferen\u00e7a entre o gabarito e o carro <\/strong>n\u00e3o pode exceder a toler\u00e2ncia especificada.<\/p>\n Cada gabarito \u00e9 marcado em sua borda com uma linha colorida:<\/strong> se\u00a0a linha for vermelha, a\u00a0folga dever\u00e1 ser menor que 0,18 cm; se for azul, a diferen\u00e7a dever\u00e1 ser menor que 0,64 cm;\u00a0 e se for verde, a diferen\u00e7a dever\u00e1 ser menor que 1,27 cm.<\/p>\n Os gabaritos\u00a0permitem alguma\u00a0liberdade no desenho do carro. Uma vez que 30 gabaritos n\u00e3o s\u00e3o suficientes para cobrir cada cent\u00edmetro da carroceria, algumas \u00e1reas\u00a0n\u00e3o s\u00e3o controladas rigidamente pela NASCAR.<\/p>\n A\u00a0constru\u00e7\u00e3o destes carros<\/strong> n\u00e3o tem nada em comum\u00a0com\u00a0 a maneira como os carros<\/strong>\u00a0que vemos nas ruas s\u00e3o feitos. Com exce\u00e7\u00e3o do teto, do cap\u00f4 e da tampa do porta-malas (fornecidos pelo fabricante ), todos os pain\u00e9is da carroceria <\/strong>s\u00e3o feitos por corte e modela\u00e7\u00e3o artesanais de chapa de a\u00e7o entre os rolos de uma roda inglesa,<\/strong> que\u00a0lentamente dobra\u00a0e curva o metal at\u00e9 que o contorno se iguale aos gabaritos e se\u00a0encaixe no carro.<\/p>\n O teto<\/strong><\/p>\n Teto de um carro <\/strong>de corrida da NASCAR possui um dispositivo de seguran\u00e7a para evitar que o carro <\/strong>capote. Se o ve\u00edculo<\/strong> rodar na pista,\u00a0abas no teto\u00a0levantam-se, mudando o formato do carro <\/strong>e eliminando qualquer sustenta\u00e7\u00e3o que esteja sendo gerada.<\/p>\n Depois de moldados, as partes s\u00e3o soldadas\u00a0ao carro <\/strong>e entre si usando os gabaritos para a confer\u00eancia de sua localiza\u00e7\u00e3o. As emendas entre os peda\u00e7os s\u00e3o soldadas e depois esmerilhadas para que o carro <\/strong>tenha uma apar\u00eancia lisa e sem emendas. Nem as portas abrem.<\/p>\n Depois que a carroceria <\/strong>do carro <\/strong>\u00e9 instalada e lixada, o carro <\/strong>\u00e9 preparado e pintado. Todos os decalques s\u00e3o colocados, incluindo os decalques que imitam os far\u00f3is (carros<\/strong> da NASCAR n\u00e3o possuem far\u00f3is), o que faz com que o carro <\/strong>se pare\u00e7a um pouco mais com um carro <\/strong>de rua.<\/p>\n Nem todos os carros<\/strong> s\u00e3o constru\u00eddos com as mesmas especifica\u00e7\u00f5es. Alguns\u00a0s\u00e3o\u00a0para pistas curtas\u00a0e outros para circuitos ovais.<\/p>\n Fonte: www.ford.com.br\/www.cartrade.com\/www2.sorocabamotors.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Carrocerias, Ve\u00edculos, Carros, Tipos, O que \u00e9, Autom\u00f3vel, Carga, Caminh\u00f5es, Sedan, Convers\u00edvel, Hatch, Produ\u00e7\u00e3o, Modelos, Carrocerias<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"class_list":["post-67425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mecanica"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n2.<\/strong> Sedan
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\n4<\/strong>. Coupe
\n5.<\/strong> Convertible
\n6.<\/strong> Wagon
\n7.<\/strong> Van
\n8.<\/strong> Jeep<\/p><\/blockquote>\nCarrocerias – Carga Seca<\/h4>\n
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\nFigura 1 – carroceria carga seca<\/strong><\/p>\n![\"Carrocerias\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/carrocerias-014.jpg\" "\\"Carrocerias\\"")
\nFigura 2 – carroceria Furg\u00e3o<\/strong><\/p>\n![\"Carrocerias\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/carrocerias-015.jpg\" "\\"Carrocerias\\"")
\nFigura 3 – carroceria basculante<\/strong><\/p>\n![\"Carrocerias\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/carrocerias-016.jpg\" "\\"Carrocerias\\"")
\nFigura 4 – carroceria tanque<\/strong><\/p>\nCarrocerias – Tipos<\/h4>\n
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\nRoadster<\/strong><\/p>\n![\"Carrocerias\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/carrocerias-02.jpg\" "\\"Carrocerias\\"")
\nConvers\u00edvel<\/strong><\/p>\n![\"Carrocerias\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/carrocerias-03.jpg\" "\\"Carrocerias\\"")
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<\/p>\nCarrocerias – Produ\u00e7\u00e3o<\/h4>\n