{"id":62489,"date":"2016-07-13T17:35:26","date_gmt":"2016-07-13T17:35:26","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=62489"},"modified":"2016-07-13T17:44:31","modified_gmt":"2016-07-13T17:44:31","slug":"regras-da-stock-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/esportes\/regras-da-stock-car","title":{"rendered":"Regras da Stock Car"},"content":{"rendered":"

CONFEDERA\u00c7\u00c3O BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONSELHO T\u00c9CNICO DESPORTIVO NACIONAL<\/strong><\/p>\n

CAMPEONATO BRASILEIRO DE STOCK CAR V8 <\/strong><\/p>\n

REGULAMENTO DESPORTIVO<\/strong><\/p>\n

A CBA supervisionar\u00e1, t\u00e9cnica e desportivamente, o Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, que \u00e9 promovido pela empresa Vicar Promo\u00e7\u00f5es Desportivas S\/A e Compreender\u00e1 um (1) t\u00edtulo de Campe\u00e3o Brasileiro de Pilotos e (1) t\u00edtulo de Campe\u00e3 Brasileira de Equipes Stock Car V8<\/strong>:<\/p>\n

O Campeonato consiste de corridas em aut\u00f3dromos ou circuitos fechados, as quais est\u00e3o inclu\u00eddas no Calend\u00e1rio de provas nacionais da Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo (CBA).<\/p>\n

Todas as partes participantes (Clubes, Organizadores, Competidores e Circuitos), comprometem-se a aplicar e observar as regulamenta\u00e7\u00f5es que governam o Campeonato.<\/p>\n

REGULAMENTA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n

1.<\/strong> Os t\u00edtulos que aparecem neste documento, s\u00e3o realizados para facilitar as refer\u00eancias unicamente, e n\u00e3o formam parte do pr\u00f3prio Regulamento Desportivo.<\/p>\n

ENTENDIMENTO GERAL<\/strong><\/p>\n

2. <\/strong>Todos os pilotos, competidores e oficiais participantes do Campeonato comprometem-se por si pr\u00f3prios, e por seus empregados e agentes, a observar todas as regulamenta\u00e7\u00f5es e adendos do C\u00f3digo Desportivo Internacional da FIA, o C\u00f3digo Desportivo Automobil\u00edstico, o Regulamento T\u00e9cnico da Stock Car V8 e o presente Regulamento Desportivo.<\/p>\n

3. O Campeonato \u00e9 regido pelo CDI\/FIA e o CDA\/CBA.<\/strong><\/p>\n

4.<\/strong> Qualquer regulamenta\u00e7\u00e3o particular de prova deve ser submetida \u00e0 CBA para aprova\u00e7\u00e3o pr\u00e9via.<\/p>\n

CONDI\u00c7\u00d5ES GERAIS<\/strong><\/p>\n

5. <\/strong>\u00c9 responsabilidade dos competidores assegurar-se que todas as pessoas inclu\u00eddas na sua inscri\u00e7\u00e3o, observem todas as obriga\u00e7\u00f5es referidas no CDA\/CBA, nas Regulamenta\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas, e no Regulamento Desportivo. Se um competidor n\u00e3o pode estar presente num evento, ele deve nomear um representante por escrito. A pessoa encarregada desta responsabilidade durante qualquer parte de um evento, ser\u00e1 respons\u00e1vel em forma conjunta com o competidor para que estes requerimentos sejam observados.<\/p>\n

6. <\/strong>Todos os competidores, devem se assegurar que seus carros respeitem as condi\u00e7\u00f5es de elegibilidade e seguran\u00e7a, durante todos os treinos e a corrida.<\/p>\n

7. <\/strong>Todas as pessoas relacionadas de qualquer forma com um carro inscrito, ou presente por qualquer motivo na \u00e1rea de paddock, boxes ou pit lane, devem utilizar credenciais apropriadas durante todo o tempo e obedecendo os limites de \u00e1reas indicadas pela organiza\u00e7\u00e3o do evento. O n\u00e3o cumprimento do acima exposto acarretara \u00e0 apreens\u00e3o da credencial, retirada da pessoa da \u00e1rea de credenciamento, e outras san\u00e7\u00f5es, a crit\u00e9rio dos Comiss\u00e1rios Desportivos.<\/p>\n

LICEN\u00c7AS<\/strong><\/p>\n

8.<\/strong> Todos os pilotos participantes do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 devem possuir Licen\u00e7a da CBA, SUPER \u0094A\u0094 2010, atendendo ainda o disposto no Art. 19.<\/p>\n

As equipes inscritas no Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 dever\u00e3o obrigatoriamente possuir registro na CBA, v\u00e1lido para 2010.<\/p>\n

EVENTOS DO CAMPEONATO<\/strong><\/p>\n

9.<\/strong> Os eventos est\u00e3o reservados para carros de Stock Car V8 modelo JL G.09 definidos nas Regulamenta\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas respectivas, e que tem seu uso exclusivo nesta competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

10.<\/strong> Cada Evento possuir\u00e1 status de Competi\u00e7\u00e3o Nacional, de acordo com o definido no CDA\/CBA. <\/p>\n

Os Eventos poder\u00e3o possuir formata\u00e7\u00f5es diferenciadas que ser\u00e3o divulgadas atrav\u00e9s de adendos e referendadas no Regulamento Particular da etapa.<\/p>\n

11.<\/strong> Um evento pode ser cancelado por motivos de seguran\u00e7a, independente do n\u00famero de carros participantes.<\/p>\n

CAMPEONATO BRASILEIRO<\/strong><\/p>\n

12.<\/strong> O campeonato ser\u00e1 composto por 12 (doze) eventos, de acordo com o Calend\u00e1rio CBA.<\/p>\n

O t\u00edtulo do \u0093Campeonato Brasileiro de Pilotos Stock Car V8\u0094, Edi\u00e7\u00e3o 2010, ser\u00e1 definido de acordo com o seguinte crit\u00e9rio:<\/strong><\/p>\n

12.1<\/strong> Sistema de Pontua\u00e7\u00e3o em cada evento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1\u00ba<\/td>\n25 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00ba<\/td>\n20 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00ba<\/td>\n16 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00ba<\/td>\n14 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00ba<\/td>\n12 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
6\u00ba<\/td>\n10 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
7\u00ba<\/td>\n9 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
8\u00ba<\/td>\n8 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
9\u00ba<\/td>\n7 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
10\u00ba<\/td>\n6 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
11\u00ba<\/td>\n5 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
12\u00ba<\/td>\n4 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
13\u00ba<\/td>\n3 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
14\u00ba<\/td>\n2 pontos<\/td>\n<\/tr>\n
15\u00ba<\/td>\n1 pontos<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

12.2 Play Off:<\/strong><\/p>\n

No t\u00e9rmino da oitava etapa, ser\u00e3o somados os pontos obtidos pelos Pilotos, at\u00e9 ent\u00e3o, conforme artigo 12.1, descartando-se os dois piores resultados. Os dez primeiros colocados iniciar\u00e3o o \u0093Play Off\u0094, que ser\u00e1 composto das \u00faltimas quatro etapas.<\/p>\n

Com a finalidade de dar destaque aos Pilotos participantes do \u0093Play Off\u0094, na tabela geral do Campeonato, estes pilotos ter\u00e3o seus pontos substitu\u00eddos e iniciar\u00e3o esta disputa com a pontua\u00e7\u00e3o abaixo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pontua\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n216<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n214<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n212<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n209<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n208<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n207<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n206<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Os Pilotos participantes do \u0093Play Off\u0094 pontuar\u00e3o nas quatro \u00faltimas etapas do Campeonato de acordo com o item 12.1 Sistema de Pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Crit\u00e9rio de Desempate: <\/strong>Em caso de empate, o desempate ser\u00e1 pelo maior n\u00famero de primeiros lugares, persistindo o empate o maior n\u00famero de segundos lugares e assim sucessivamente, com base em todos os resultados obtidos durante a temporada.<\/p>\n

Piloto Campe\u00e3o: <\/strong>Ser\u00e1 declarado Campe\u00e3o aquele que somar o maior n\u00famero de pontos no Play Off, descartando-se o pior resultado e conforme crit\u00e9rio de desempate acima.<\/p>\n

Par\u00e1grafo Primeiro: <\/strong>Somente os dez primeiros colocados de acordo com o artigo 12.2, continuar\u00e3o na disputa do t\u00edtulo do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, 2010.<\/p>\n

Par\u00e1grafo Segundo: <\/strong>Os demais Pilotos continuar\u00e3o pontuando normalmente, sendo que o melhor colocado ser\u00e1 declarado o d\u00e9cimo primeiro colocado no Campeonato, merecendo por isto um trof\u00e9u especial, e assim sucessivamente. Caso o d\u00e9cimo primeiro colocado obtenha mais pontos nas quatro \u00faltimas corridas do que o campe\u00e3o da temporada, ser\u00e1 merecedor de um t\u00edtulo especial de \u0093Piloto Destaque do Campeonato\u0094.<\/p>\n

12.3 Equipe Campe\u00e3:<\/strong><\/p>\n

As equipes ser\u00e3o formadas, por no m\u00e1ximo dois ve\u00edculos, os pontos obtidos por cada veiculo ser\u00e3o somados para que se obtenha o resultado de cada evento e ser\u00e1 declarada Campe\u00e3, a equipe que somar o maior n\u00famero de pontos ao final dos doze eventos do campeonato, sem descartes e de acordo com o que segue:<\/strong><\/p>\n

\n

a) <\/strong>Com a finalidade de definir com anteced\u00eancia a perman\u00eancia ou n\u00e3o das equipes no Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 2011 e facilitar a busca de patroc\u00ednios, ter\u00e3o direito a perman\u00eancia as primeiras 14 equipes melhores classificadas na pontua\u00e7\u00e3o geral do Campeonato de Equipes at\u00e9 o nono evento, sem descartes.
\n b)<\/strong> Cada carro da equipe pontuar\u00e1, conforme pontua\u00e7\u00e3o do Campeonato Brasileiro de Pilotos (Ver artigo 12.1).<\/p>\n<\/blockquote>\n

13. <\/strong>Os pilotos que finalizarem em primeiro, segundo e terceiro lugares no Campeonato e o representante da equipe Campe\u00e3, dever\u00e3o estar presentes na Cerim\u00f4nia de Premia\u00e7\u00e3o realizada pelo promotor, salvo comprovado motivo de for\u00e7a maior.<\/p>\n

DA PARTICIPA\u00c7\u00c3O DOS PILOTOS<\/strong><\/p>\n

14.<\/strong> As inscri\u00e7\u00f5es dos pilotos em qualquer prova do Campeonato dever\u00e3o ser analisadas pela CBA a qualquer momento, pelos Comiss\u00e1rios Desportivos.<\/p>\n

Os pilotos dever\u00e3o, obrigatoriamente, possuir contrato de participa\u00e7\u00e3o com o promotor e fornecedor de motores. Devendo estar em dia com todas as obriga\u00e7\u00f5es neles contidas, sob pena de ter sua inscri\u00e7\u00e3o rejeitada para o evento em quest\u00e3o.<\/p>\n

Pilotos Convidados: <\/strong>A Empresa Promotora do Campeonato poder\u00e1, a seu crit\u00e9rio, convidar pilotos, inclusive estrangeiros, para participarem de eventos do campeonato, desde que os mesmos possuam licen\u00e7a internacional, emitidas pelas ADN de origem, v\u00e1lidas para 2010. Pilotos convidados n\u00e3o pontuar\u00e3o para o campeonato, por\u00e9m far\u00e3o jus ao p\u00f3dio, inclusive trof\u00e9us.<\/p>\n

15. Ao se inscrever o piloto acata as determina\u00e7\u00f5es abaixo:<\/strong><\/p>\n

\n

a) <\/strong>Que est\u00e1 ciente do Regulamento Desportivo\/T\u00e9cnico e Particular da Prova e se obriga assim, como por seus auxiliares a cumprir fielmente todos seus termos;
\n b) <\/strong>Que aceita todas as decis\u00f5es da CBA, ou de quem apresentar oficialmente decis\u00f5es desta conforme C\u00f3digo Desportivo de Automobilismo em vigor;
\n c) <\/strong>Que tem ci\u00eancia e concorda que a CBA tem o direito de uso de sons e imagens durante os eventos, e que poder\u00e1 utilizar em todo ou em parte, para fins de divulga\u00e7\u00e3o da categoria e do automobilismo nacional, respeitando sempre os acordos da Empresa Promotora junto aos ve\u00edculos de m\u00eddia e imprensa.
\n d) <\/strong>Que tem ci\u00eancia da proibi\u00e7\u00e3o de manifesta\u00e7\u00e3o por parte do piloto ou equipe atrav\u00e9s de qualquer de seus membros, por qualquer meio, que venha a agredir, ofender, deixar duvidas quanto ao comportamento ou posicionamento de outros pilotos, equipes, dire\u00e7\u00e3o de prova, comiss\u00e1rios da prova, bem como coment\u00e1rios negativos sobre o desempenho ou qualidade dos produtos fornecidos tais como pneus, freios, carrocerias, motores, combust\u00edveis, etc. O n\u00e3o cumprimento deste item implica na pena de suspens\u00e3o ou desclassifica\u00e7\u00e3o alem de multa de 100 (cem) up\u00b4s.
\n e)<\/strong> Que todos seus direitos devem ser pleiteados, por escrito e dirigidos e entregues, mediante protocolo, ao diretor da prova e na aus\u00eancia deste aos comiss\u00e1rios desportivos.
\n f)<\/strong> Que tem ci\u00eancia do disposto no C\u00f3digo Brasileiro de Justi\u00e7a Desportiva, bem como se compromete a n\u00e3o recorrer aos poderes p\u00fablicos de qualquer decis\u00e3o adotada, mas unicamente aos poderes Desportivos legalmente constitu\u00eddos, sob pena das san\u00e7\u00f5es previstas no CDA\/CBA.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Par\u00e1grafo \u00danico: <\/strong>O crit\u00e9rio de distribui\u00e7\u00e3o dos boxes para o Campeonato 2010, ser\u00e1 de acordo com o resultado do Campeonato de equipes 2009. Altera\u00e7\u00f5es feitas esporadicamente pela empresa promotora, visando atender as necessidades da televis\u00e3o, poder\u00e3o ocorrer mediante notifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9via \u00e0 CBA.<\/p>\n

MUDAN\u00c7AS DE PILOTOS<\/strong><\/p>\n

16. <\/strong>O piloto que mudar de equipe n\u00e3o perder\u00e1 os pontos j\u00e1 obtidos no Campeonato desde que a nova equipe seja da mesma marca.<\/p>\n

No caso em que o piloto mude de equipe e de marca perder\u00e1 os pontos obtidos at\u00e9 o momento da troca.<\/p>\n

17. <\/strong>Ap\u00f3s a inscri\u00e7\u00e3o, o piloto somente poder\u00e1 participar do evento no ve\u00edculo com o qual foi inscrito.<\/p>\n

Na impossibilidade de um piloto inscrito continuar participando do evento, o mesmo poder\u00e1 ser substitu\u00eddo por um piloto ainda n\u00e3o inscrito. Se esta altera\u00e7\u00e3o ocorrer ap\u00f3s o inicio dos treinos classificat\u00f3rios, o piloto inscrito posteriormente largar\u00e1 no final do grid, caso haja a aprova\u00e7\u00e3o dos Comiss\u00e1rios Desportivos.<\/p>\n

O piloto que foi substitu\u00eddo durante um evento, conforme permitido acima, n\u00e3o poder\u00e1 voltar a participar do mesmo evento.<\/p>\n

De acordo com interesse promocional, poder\u00e3o existir em alguns Eventos pilotos convidados, que ser\u00e3o submetidos a aprova\u00e7\u00e3o da CBA observando o artigo 14.<\/p>\n

18. DA INSCRI\u00c7\u00c3O DAS EQUIPES<\/strong><\/p>\n

No Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, 2010, as equipes dever\u00e3o obrigatoriamente, possuir Registro de Equipe fornecido pela Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo, contrato de participa\u00e7\u00e3o com o promotor e contrato com a empresa fornecedora dos motores.<\/p>\n

19. N\u00daMERO DE CARROS E EQUIPES PARTICIPANTES<\/strong><\/p>\n

No Campeonato de 2010 ser\u00e1 permitida a participa\u00e7\u00e3o das 14 melhores equipes do Campeonato de Equipes 2009, mais as equipes Campe\u00e3 e Vice Campe\u00e3 do Campeonato Brasileiro de Stock Car 2009, e a equipe convidada, conforme par\u00e1grafo \u00fanico do artigo 24 do Regulamento Desportivo de 2009, que formar\u00e3o um grid m\u00e1ximo de 34 carros. Al\u00e9m destas poder\u00e1 haver a participa\u00e7\u00e3o pontual das equipes que cuidar\u00e3o dos carros de pilotos convidados, conforme artigo 17.<\/p>\n

No Campeonato de 2011 estar\u00e3o eleg\u00edveis para participa\u00e7\u00e3o, as 14 melhores equipes do Campeonato de Equipes 2010, mais as equipes Campe\u00e3 e Vice Campe\u00e3 do Campeonato Brasileiro de Stock Car 2010, que formar\u00e3o um Grid de 32 carros.<\/p>\n

Estas equipes receber\u00e3o da empresa promotora, com c\u00f3pia para a CBA, at\u00e9 30\/11\/2010, carta convite com as informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis sobre o campeonato 2011, tais como calend\u00e1rio, regulamento t\u00e9cnico, regulamento desportivo, m\u00eddia contratada, principais custos, bolsa de premia\u00e7\u00e3o ofertada, etc.<\/p>\n

O prazo para aceite exercendo o direito de participa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 20\/12\/2010. A partir desta data a Empresa Promotora poder\u00e1, a seu crit\u00e9rio, convidar condicionalmente novas equipes para completar o Grid m\u00e1ximo, observando a ordem de classifica\u00e7\u00e3o do campeonato Brasileiro de Equipes Stock Car 2010.<\/p>\n

O prazo final para assinatura do contrato de participa\u00e7\u00e3o com a Empresa Promotora ser\u00e1 dia 28\/02\/2011.<\/p>\n

No caso das equipes Campe\u00e3 e vice-campe\u00e3 do Campeonato de Equipes Stock Car 2010, estiverem classificadas tamb\u00e9m entre as 14 melhores Equipes da Stock Car V8 2010, seu direito de promo\u00e7\u00e3o passar\u00e1 para as equipes classificadas subseq\u00fcentes e assim sucessivamente.<\/p>\n

N\u00e3o ser\u00e1 permitida a participa\u00e7\u00e3o de mais de duas equipes que tenham v\u00ednculo de qualquer natureza, inclusive societ\u00e1ria, t\u00e9cnica ou de espa\u00e7o f\u00edsico com uma mesma pessoa f\u00edsica.<\/p>\n

20. N\u00daMERA\u00c7\u00c3O DOS CARROS<\/strong><\/p>\n

Cada carro possuir\u00e1 um n\u00famero de corrida vinculado a seu piloto. Os n\u00fameros s\u00e3o pessoais e n\u00e3o poder\u00e3o ser alterados durante o Campeonato.<\/p>\n

A reserva dos n\u00fameros usados pelos pilotos no Campeonato do ano anterior dever\u00e1 ser feita at\u00e9 15 (quinze) dias antes da primeira etapa, junto o promotor do evento.<\/p>\n

Par\u00e1grafo \u00danico: <\/strong>No Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 n\u00e3o ser\u00e1 permitido o uso do n\u00famero 17.<\/p>\n

21. <\/strong>A forma, dimens\u00e3o e posicionamento dos n\u00fameros dos carros, devem seguir as determinadas pelo promotor, desde que estas determina\u00e7\u00f5es atendam ao CDA\/CBA.<\/p>\n

O Lay-out dos carros dever\u00e1 seguir o definido no contrato de participa\u00e7\u00e3o com o Promotor.<\/p>\n

22.<\/strong> O nome do piloto e seu grupo sang\u00fc\u00edneo devem aparecer na carroceria, na parte externa do cockpit e no macac\u00e3o e devem ser claramente vis\u00edveis.<\/p>\n

23. VERIFICA\u00c7\u00d5ES DESPORTIVAS<\/strong><\/p>\n

Cada competidor dever\u00e1 possuir todos os documentos requeridos pelo Artigo 8, dispon\u00edveis a qualquer momento durante o Evento.<\/p>\n

Do Doping<\/strong><\/p>\n

\n

A absor\u00e7\u00e3o de subst\u00e2ncias naturais ou qu\u00edmicas, conforme lista divulgada pela FIA, durante uma competi\u00e7\u00e3o, \u00e9 estritamente proibida.
\n Controles de doping poder\u00e3o ser realizados durante ou ao final de cada evento, a crit\u00e9rio das autoridades competentes.
\n Os infratores e aqueles que se recusaram ao controle antidoping ser\u00e3o punidos de acordo com as normas FIA.<\/p>\n<\/blockquote>\n

24. VISTORIA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n

A Vistoria T\u00e9cnica inicial dos carros ser\u00e1 realizada em hor\u00e1rio e data a ser definida atrav\u00e9s do Regulamento Particular da Prova.<\/p>\n

25. <\/strong>N\u00e3o poder\u00e3o de participar do evento os pilotos que n\u00e3o realizarem a vistoria t\u00e9cnica, exceto que sejam autorizados pelos Comiss\u00e1rios Desportivos. Esta autoriza\u00e7\u00e3o n\u00e3o isenta os pilotos de outras san\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Par\u00e1grafo \u00danico:<\/strong> Os ve\u00edculos que participam do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, obrigatoriamente dever\u00e3o possuir e apresentar um Passaporte T\u00e9cnico, onde os Comiss\u00e1rios anotar\u00e3o todas as ocorr\u00eancias necess\u00e1rias, este passaporte ser\u00e1 fornecido pelo Promotor e ser\u00e1 parte integrante dos itens obrigat\u00f3rios do ve\u00edculo.<\/p>\n

26. Vistorias Complementares, efetivadas pelo Comiss\u00e1rio T\u00e9cnico:<\/strong><\/p>\n

\n

a) <\/strong>Verificar a elegibilidade do carro de um competidor a qualquer momento do evento;
\n b) <\/strong>Requerer que um carro seja desmontado pelo competidor para se assegurar que as condi\u00e7\u00f5es de elegibilidade ou conformidade est\u00e3o plenamente satisfeitas;
\n c) <\/strong>Requerer que um competidor forne\u00e7a a eles as pe\u00e7as ou amostras que se considerem necess\u00e1rias.<\/p>\n<\/blockquote>\n

27. <\/strong>Todo carro que ap\u00f3s haver sido aprovado pelos Comiss\u00e1rios T\u00e9cnicos for desmontado ou modificado de forma que possa afetar sua seguran\u00e7a ou que coloque em d\u00favida sua elegibilidade, ou se envolver num acidente com similares conseq\u00fc\u00eancias, deve ser reapresentado para uma nova Vistoria T\u00e9cnica.<\/p>\n

28.<\/strong> A Dire\u00e7\u00e3o de Prova pode requerer que qualquer carro envolvido num acidente seja parado e verificado.<\/p>\n

29. <\/strong>As verifica\u00e7\u00f5es e a Vistoria T\u00e9cnica ser\u00e3o realizadas em local determinado e s\u00f3 ter\u00e3o acesso \u00e0s pessoas autorizadas.<\/p>\n

\n

a) An\u00e1lise de combust\u00edvel:<\/strong> a an\u00e1lise comparativa do combust\u00edvel ser\u00e1 realizada de acordo com solicita\u00e7\u00e3o dos Comiss\u00e1rios ou por reclama\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, atendendo o determinado no Regulamento T\u00e9cnico do Campeonato.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ser\u00e3o utilizados equipamentos definidos pela empresa fornecedora do combust\u00edvel, quando verificada a desigualdade das amostras recolhidas em rela\u00e7\u00e3o a amostra padr\u00e3o do combust\u00edvel fornecido, o piloto\/carro ser\u00e1 pass\u00edvel de penaliza\u00e7\u00e3o nas provas de classifica\u00e7\u00e3o ou corrida, sendo o resultado do teste soberano.<\/p>\n

TODA IRREGULARIDADE T\u00c9CNICA CONSTATADA SER\u00c1 INFORMADA TAMB\u00c9M \u00c0 EMPRESA PROMOTORA DO CAMPEONATO, QUE PODER\u00c1 FAZER A DIVULGA\u00c7\u00c3O DO FATO \u00c0S DEMAIS EQUIPES OU AINDA \u00c0 IMPRENSA.<\/strong><\/p>\n

LIMITA\u00c7\u00c3O DE USO DE PNEUS DURANTE O EVENTO<\/strong><\/p>\n

30. Quantidade e tipo de pneus:<\/strong><\/p>\n

\n

a)<\/strong> A quantidade, marca, modelo e dimens\u00f5es dos pneus a serem lacrados para o Campeonato e por etapa, ser\u00e1 definida pelo promotor at\u00e9 30 dias antes do primeiro evento, mediante a expedi\u00e7\u00e3o de um documento homologado pelo CTDN\/CBA, remetido as equipes.
\n b)<\/strong> Os pneus definidos como \u0093lacrados\u0094 s\u00e3o pneus que foram apresentados para lacra\u00e7\u00e3o durante um evento do Campeonato em curso, mesmo que n\u00e3o tenham sido utilizados.
\n Somente ser\u00e3o lacrados pneus que efetivamente tenham a identifica\u00e7\u00e3o do promotor como sendo do fornecedor oficial homologado.
\n c)<\/strong> A montagem e balanceamento dos pneus dever\u00e1 ser feita, obrigatoriamente, no local determinado pelo fornecedor dos pneus.
\n A equipe que possuir, na \u00e1rea do aut\u00f3dromo, equipamento para realizar montagem e balanceamento, ser\u00e1 exclu\u00edda do evento.
\n d)<\/strong> Os pneus de chuva dever\u00e3o atender o determinado no documento expedido pelo Promotor e Homologado pelo CTDN\/CBA . A quantidade de pneus de chuva \u00e9 livre.<\/p>\n<\/blockquote>\n

31. O procedimento de controle de pneus ser\u00e1:<\/strong><\/p>\n

\n

a)<\/strong> Todos os pneus utilizados durante o evento ser\u00e3o lacrados com a identifica\u00e7\u00e3o da etapa(exceto os de chuva). Esta lacra\u00e7\u00e3o ser\u00e1 realizada em local e hor\u00e1rio determinado atrav\u00e9s do Regulamento Particular da Prova.
\n b)<\/strong> Durante a Vistoria T\u00e9cnica inicial, cada competidor dever\u00e1 apresentar todos os seus pneus que ser\u00e3o lacrados para o evento. Os pneus n\u00e3o lacrados durante a Vistoria T\u00e9cnica inicial, unicamente poder\u00e3o ser lacrados, em outro momento, atrav\u00e9s de solicita\u00e7\u00e3o por escrito, declinando o motivo, que ser\u00e1 analisado pelos Comiss\u00e1rios Desportivos do Evento.
\n c)<\/strong> A qualquer momento do evento quaisquer pneus poder\u00e3o ser requisitados pelos comiss\u00e1rios para nova vistoria ou para ficarem em parque fechado.<\/p>\n<\/blockquote>\n

32. PESAGEM<\/strong><\/p>\n

O peso de qualquer carro pode ser verificado durante o Evento da seguinte forma:<\/strong><\/p>\n

a) <\/strong>O peso do carro est\u00e1 determinado pelo Regulamento T\u00e9cnico da Stock Car no conjunto carro + piloto.<\/p>\n

b) <\/strong>Todos os pilotos inscritos no Campeonato ser\u00e3o pesados utilizando seu equipamento completo de corrida em cada Evento.<\/p>\n

O piloto que n\u00e3o comparecer para a pesagem no hor\u00e1rio estipulado pelo Hor\u00e1rio Oficial do Evento, ser\u00e1 punido da seguinte forma:<\/strong><\/p>\n

\n

Se a irregularidade for detectada antes da classifica\u00e7\u00e3o, o piloto dever\u00e1 ser pesado e ser\u00e1 punido com pena pecuni\u00e1ria de 5 Ups.
\n Se a irregularidade for detectada ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o, o piloto dever\u00e1 ser pesado e estando com o peso regulamentar perder\u00e1 a melhor volta e pena pecuni\u00e1ria de 5 Ups.
\n Se a irregularidade for detectada ap\u00f3s a prova, o piloto dever\u00e1 ser pesado e estando com o peso regulamentar, ser\u00e1 acrescido 20 segundos no seu tempo de prova, e pena pecuni\u00e1ria de 10 Ups.<\/p>\n<\/blockquote>\n

c) Ap\u00f3s o Treino Classificat\u00f3rio e a Corrida.<\/strong><\/p>\n

Se o carro \u00e9 pesado sem o piloto, o peso determinado no item b acima ser\u00e1 somado ao peso do carro para obter o peso total determinado no Regulamento T\u00e9cnico.<\/p>\n

d)<\/strong> Caso o peso do carro seja inferior ao especificado no do Regulamento T\u00e9cnico quando pesado de acordo com o determinado nos itens b) e c) acima, o carro e o piloto ser\u00e3o desclassificados, exceto no caso que a falta de peso seja devido \u00e0 perda acidental de um componente \/ pe\u00e7a, que poder\u00e1 ser resgatada da pista para pesagem.<\/p>\n

e)<\/strong> Nenhum s\u00f3lido, l\u00edquido, g\u00e1s ou outra subst\u00e2ncia ou mat\u00e9ria de qualquer natureza (fora o mencionado no item d), poder\u00e1 ser adicionada, colocada ou retirada do carro ap\u00f3s o treino classificat\u00f3rio, super classifica\u00e7\u00e3o e corrida.<\/p>\n

33. COMUNICA\u00c7\u00c3O CARRO\/BOX<\/strong><\/p>\n

Pertimida sinaliza\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de placas e comunica\u00e7\u00e3o verbal atrav\u00e9s de r\u00e1dio.<\/p>\n

34. CARRO RESERVA<\/strong><\/p>\n

\u00c9 proibido o uso de carro reserva.<\/p>\n

SEGURAN\u00c7A GERAL<\/strong><\/p>\n

35<\/strong>. As instru\u00e7\u00f5es oficiais ser\u00e3o dadas aos pilotos por meio de sinais, placas e bandeiras previstas no CDA\/CBA.<\/p>\n

Alem do acima citado, ser\u00e1 obrigat\u00f3rio o uso do receptor de sinais luminosos, que dever\u00e1 ser instalado no habit\u00e1culo, com possibilidade de perfeita vis\u00e3o do piloto, devidamente acomodado no banco do veiculo.<\/p>\n

36. <\/strong>Os pilotos est\u00e3o proibidos de dirigir seus carros em dire\u00e7\u00e3o oposta \u00e0 dire\u00e7\u00e3o da corrida, exceto isto seja necess\u00e1rio para retirar o seu carro de uma posi\u00e7\u00e3o perigosa.<\/p>\n

37. <\/strong>Os pilotos quando na condu\u00e7\u00e3o de seus carros dever\u00e3o estar trajando sempre indument\u00e1ria completa homologada FIA\/CBA.<\/p>\n

\u00c9 obrigat\u00f3rio o uso do equipamento \u0093Hans\u0094 perfeitamente ajustado ao Piloto em rela\u00e7\u00e3o ao banco do ve\u00edculo.<\/p>\n

38. <\/strong>Um piloto que abandone seu carro dever\u00e1 deix\u00e1-lo em lugar seguro e com o volante no lugar.<\/p>\n

39. <\/strong>Os reparos do carro podem unicamente ser realizados nos Boxes.<\/p>\n

No Grid de Largada os reparos poder\u00e3o ser feitos at\u00e9 a placa de 5 min. e na pista, somente pelo piloto, com as ferramentas que estiverem a bordo.<\/p>\n

40<\/strong>. Cada carro dever\u00e1 providenciar um extintor de 10 quilos em seu Box.<\/p>\n

41. O reabastecimento de \u00f3leo, e quaisquer outros flu\u00eddos do carro, \u00e9:<\/strong><\/p>\n

\n

a)<\/strong> Permitido unicamente na \u00e1rea dos boxes durante os Treinos Livres e Classificat\u00f3rio;
\n b)<\/strong> Proibido em qualquer parte do aut\u00f3dromo durante as provas de Classifica\u00e7\u00e3o;
\n c)<\/strong> Proibido no Grid de Largada;<\/p>\n<\/blockquote>\n

Par\u00e1grafo \u00danico: <\/strong>O reabastecimento de combust\u00edvel s\u00f3 \u00e9 permitido na \u00e1rea dos boxes durante os treinos livres, proibido durante os treinos classificat\u00f3rios.<\/p>\n

O reabastecimento de combust\u00edvel, previsto no \u0093PIT STOP\u0094, dever\u00e1 ser realizado \u00fanica e exclusivamente atendendo o determinado no presente Regulamento.<\/p>\n

42.<\/strong> \u00c9 proibido dar marcha a r\u00e9 no box.<\/p>\n

43.<\/strong> A velocidade m\u00e1xima permitida na \u00e1rea dos boxes, da linha branca da entrada at\u00e9 a linha branca de sa\u00edda, ser\u00e1 de 50 km\/h, salvo determina\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria visando seguran\u00e7a e definida no Regulamento Particular da etapa.<\/p>\n

O excesso de velocidade no pit lane ser\u00e1 penalizado com \u0093drive through\u0094 ou acr\u00e9scimo de 20 segundos no final da prova.<\/p>\n

O excesso de velocidade dever\u00e1 ser informado aos comiss\u00e1rios pela cronometragem oficial e ser\u00e1 irrecorr\u00edvel.<\/p>\n

44. <\/strong>\u00c9 permitido, o uso de duas lanternas de chuva (luz de chuva), instaladas uma em cada canto inferior do vidro traseiro, ligadas junto com as lanternas originais do carro.<\/p>\n

O Comiss\u00e1rio T\u00e9cnico pode verificar todas as lanternas at\u00e9 5 minutos antes de ser apresentada \u00e0 bandeira verde para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o. N\u00e3o ser\u00e1 imposta nenhuma penalidade se as lanternas se apagarem durante a Corrida, mas o mesmo poder\u00e1 ser chamado para box a fim de sanar o problema.<\/p>\n

45.<\/strong> Unicamente os membros de cada equipe portadores de credencias pit-Lane est\u00e3o autorizados a permanecer no Pit-Lane, no Grid de largada e na Mureta de Boxes durante a Corrida.<\/p>\n

46. <\/strong>Qualquer desrespeito das determina\u00e7\u00f5es do C\u00f3digo, do CDA\/CBA ou deste Regulamento Desportivo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 disciplina e seguran\u00e7a, pode resultar na exclus\u00e3o do carro e do piloto no referido Evento.<\/p>\n

47. <\/strong>Dentro das garagens dos boxes, todos os ve\u00edculos, quando com os motores ligados, dever\u00e3o obrigatoriamente, usar um silencioso (abafador) colocado no cano de descarga.<\/p>\n

TREINOS LIVRES E CLASSIFICAT\u00d3RIOS<\/strong><\/p>\n

48. Dura\u00e7\u00e3o e N\u00famero de treinos:<\/strong><\/p>\n

48.1 <\/strong>As datas e os hor\u00e1rios dos Treinos Livres Oficiais, classificat\u00f3rios e Provas ser\u00e3o determinados atrav\u00e9s do Regulamento Particular da Prova.<\/p>\n

Os treinos livres particulares entre os eventos s\u00e3o proibidos, exceto treinos coletivos, que dever\u00e3o ser comunicados previamente pela empresa promotora.<\/p>\n

Os pilotos participantes do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 que infringirem esta norma, usando carros participantes do Campeonato ou tecnicamente similares (uso do chassi homologado independente de altera\u00e7\u00f5es) n\u00e3o ter\u00e3o sua inscri\u00e7\u00e3o aceita para os dois pr\u00f3ximos eventos do Campeonato al\u00e9m de multa de 50 UPs.<\/p>\n

Esta puni\u00e7\u00e3o ser\u00e1 extensiva a todos os pilotos e carros da equipe, ou seja, a equipe n\u00e3o poder\u00e1 substituir os pilotos penalizados por outros para participar dos eventos, visando a pontua\u00e7\u00e3o no Campeonato de Equipes.<\/p>\n

Poder\u00e3o ser realizados at\u00e9 um m\u00e1ximo de um (1) Treino Livre Extra, quando o Evento for realizado em:<\/strong><\/p>\n

\n

a.<\/strong> Circuito utilizado pela primeira vez;
\n b. <\/strong>Circuito cujo tra\u00e7ado foi modificado de forma substancial, assim definido pela CBA e;
\n c. <\/strong>Em circunst\u00e2ncias at\u00edpicas por decis\u00e3o da Dire\u00e7\u00e3o de Prova\/Empresa Promotora.<\/p>\n<\/blockquote>\n

49. <\/strong>Treinos Livres e Classificat\u00f3rios.<\/p>\n

Os treinos livres ser\u00e3o realizados de acordo com definido no Regulamento Particular da Etapa.<\/p>\n

50. <\/strong>Ser\u00e1 realizado um \u00fanico Treino Classificat\u00f3rio.<\/p>\n

O hor\u00e1rio do Treino Classificat\u00f3rio ser\u00e1 divulgado no Hor\u00e1rio Oficial do Evento, atendendo o que segue:<\/strong><\/p>\n

\n

Dez minutos antes do hor\u00e1rio determinado todos os participantes dever\u00e3o alinhar seus carros a 45\u00ba na frente de seu respectivo box.
\n Os participantes que n\u00e3o alinharem seus carros no hor\u00e1rio previsto dever\u00e3o solicitar autoriza\u00e7\u00e3o dos Comiss\u00e1rios Desportivos, sob pena de n\u00e3o participarem do treino classificat\u00f3rio.<\/p>\n<\/blockquote>\n

O treino classificat\u00f3rio ser\u00e1 realizado em tr\u00eas se\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

\n

a. Primeira se\u00e7\u00e3o: <\/strong>Vinte minutos de Box aberto com a participa\u00e7\u00e3o de todos os concorrentes, determinando as posi\u00e7\u00f5es do 17 ao 32 lugares no Grid;
\n b. Segunda se\u00e7\u00e3o: <\/strong>Quinze minutos de Box aberto com a participa\u00e7\u00e3o dos dezesseis primeiros colocados na primeira se\u00e7\u00e3o, determinando as posi\u00e7\u00f5es do 7 ao 16 lugares no Grid.
\n c. Terceira se\u00e7\u00e3o:<\/strong> Dez minutos de Box aberto com a participa\u00e7\u00e3o dos seis primeiros colocados, sendo que a posi\u00e7\u00e3o de largada ser\u00e1 determinada pela a m\u00e9dia das tr\u00eas melhores voltas de cada piloto nesta se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Par\u00e1grafo Primeiro: <\/strong>Durante as se\u00e7\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 permitida a troca de pneus, o piloto que optar em trocar um ou mais pneus, durante a primeira ou segunda se\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 exclu\u00eddo do classificat\u00f3rio e dever\u00e1 largar no final do Grid de Largada.<\/p>\n

Par\u00e1grafo Segundo: <\/strong>Os seis primeiros colocados no Grid de Largada dever\u00e3o largar na prova, obrigatoriamente com os pneus usados nas provas de classifica\u00e7\u00e3o, se algum piloto optar em trocar um ou mais pneus, perder\u00e1 dezesseis posi\u00e7\u00f5es no Grid de Largada.<\/p>\n

Paragrafo Terceiro: <\/strong>O Comiss\u00e1rio T\u00e9cnico, visando unicamente seguran\u00e7a, poder\u00e1 determinar a troca de at\u00e9 um pneu. Esta substitui\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita por outro pneu usado da equipe, lacrado para a etapa e da escolha do Comiss\u00e1rio.<\/p>\n

\n

d.<\/strong> O intervalo entre as se\u00e7\u00f5es classificat\u00f3rias ser\u00e1 de no m\u00ednimo quinze minutos.
\n e.<\/strong> N\u00e3o ser\u00e3o admitidos protestos ou reclama\u00e7\u00f5es por poss\u00edveis preju\u00edzos ou benef\u00edcios de qualquer piloto sobre o crit\u00e9rio regulamentar do Treino Classificat\u00f3rio, assim como, seu funcionamento de acordo com o presente Regulamento Desportivo, ou sobre as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas ou da pista durante todo o transcurso do referido Treino Classificat\u00f3rio.
\n f. <\/strong>O intervalo entre o t\u00e9rmino do Treino Livre e o in\u00edcio do Treino Classificat\u00f3rio n\u00e3o ser\u00e1 menor que 1 hora.
\n g. <\/strong>Durante todos os Treinos Classificat\u00f3rios, ser\u00e1 adotado o procedimento de \u0093Bandeira Azul\u0094, os pilotos sinalizados dever\u00e3o atender imediatamente, n\u00e3o ser\u00e3o admitidas mudan\u00e7as de trajet\u00f3rias para dificultar ultrapassagens.
\n Os pilotos que n\u00e3o atenderem ao sinal de \u0093Bandeira Azul\u0094, ser\u00e3o punidos pelos Comiss\u00e1rios Desportivos.
\n h. <\/strong>Durante as se\u00e7\u00f5es dos Treinos Classificat\u00f3rios, ser\u00e3o permitidos reparos e adi\u00e7\u00e3o de l\u00edquidos nos ve\u00edculos (PROIBIDO REABASTECIMENTO DE COMBUSTIVEL), porem s\u00f3 poder\u00e3o entrar na garagem com autoriza\u00e7\u00e3o dos Comiss\u00e1rios T\u00e9cnicos.
\n i. <\/strong>Durante a terceira se\u00e7\u00e3o de Classifica\u00e7\u00e3o o carro que entrar para box antes da bandeirada final, n\u00e3o poder\u00e1 retornar \u00e0 pista.
\n j.<\/strong> Durante os Treinos Classificat\u00f3rios, os Comiss\u00e1rios T\u00e9cnicos poder\u00e3o efetuar as vistorias e an\u00e1lises que julgarem necess\u00e1rias.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Par\u00e1grafo \u00danico: <\/strong>As irregularidades T\u00e9cnicas ou atitudes Anti-Desportivas que acontecerem durante os Treinos Classificat\u00f3rios, ser\u00e3o punidas com a perda de todos os resultados obtidos, ficando o piloto infrator, proibido de continuar participando dos Treinos Classificat\u00f3rios programados, acrescido de pena pecuni\u00e1ria de 50 UPs.<\/p>\n

51. Warm-Up: <\/strong>Somente ser\u00e1 realizado quando constar no Hor\u00e1rio Oficial da Prova.<\/p>\n

52.<\/strong> Se um carro apresentar problemas t\u00e9cnicos durante um treino livre ele poder\u00e1 ser removido para os boxes, pelo resgate, ser reparado e voltar \u00e0 pista.<\/p>\n

Se um carro apresentar problemas t\u00e9cnicos durante a Classifica\u00e7\u00e3o, ele dever\u00e1 ser retirado pelo resgate apenas se estiver em situa\u00e7\u00e3o de risco e colocado em um lugar seguro, de onde poder\u00e1 retornar aos boxes somente ao t\u00e9rmino da se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

53. <\/strong>O Diretor de Prova pode interromper o treino tantas vezes como considere ser necess\u00e1rio para limpar a pista ou resgatar um carro. No caso dos Treinos Livres unicamente, o Diretor de Prova, com a aprova\u00e7\u00e3o dos Comiss\u00e1rios Desportivos pode declinar em prolongar o tempo do treino ap\u00f3s uma interrup\u00e7\u00e3o desta forma.<\/p>\n

Nas se\u00e7\u00f5es do treino Classificat\u00f3rio, caso o Diretor de Prova necessite paralisar o treino, a cronometragem dever\u00e1 parar o cron\u00f4metro, reiniciando a contagem do tempo no momento da abertura da sa\u00edda de Box. Exclusivamente nos treinos classificat\u00f3rios, caso haja interrup\u00e7\u00e3o na sua parte final, o mesmo ser\u00e1 reiniciado com no m\u00ednimo tr\u00eas minutos adicionais.<\/p>\n

Se na opini\u00e3o dos Comiss\u00e1rios Desportivos, a paralisa\u00e7\u00e3o foi causada deliberadamente por um determinado piloto, o mesmo perder\u00e1 os tempos obtidos no treino classificat\u00f3rio.<\/p>\n

54. <\/strong>Caso um ou mais treinos sejam interrompidos, n\u00e3o ser\u00e3o aceitos protestos pelos poss\u00edveis efeitos da interrup\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o do piloto admitido para largar.<\/p>\n

DOS EVENTOS PROMOCIONAIS E FILMAGENS:<\/strong><\/p>\n

55. Todo e qualquer evento que vise promo\u00e7\u00e3o, divulga\u00e7\u00e3o, apresenta\u00e7\u00e3o de pilotos\/equipes, bem como sua filmagem, somente poder\u00e1 ocorrer com autoriza\u00e7\u00e3o da empresa promotora que fica obrigado a comunicar atrav\u00e9s de seu site o dia, hora, local e participantes para todos os pilotos da categoria. Caso haja o uso da pista para treinamentos haver\u00e1 puni\u00e7\u00e3o conforme art. 48.1.<\/p>\n

COLETIVA DE IMPRENSA<\/strong><\/p>\n

56. \u00c9 obrigat\u00f3ria a presen\u00e7a dos tr\u00eas primeiros colocados na Coletiva de Imprensa. O local ser\u00e1 determinado atrav\u00e9s do Regulamento Particular da Prova.<\/p>\n

O GRID DE LARGADA<\/strong><\/p>\n

57.<\/strong> No final da Classifica\u00e7\u00e3o, as posi\u00e7\u00f5es obtidas por cada piloto ser\u00e3o oficialmente publicadas. Qualquer competidor cujo carro est\u00e1 impossibilitado de largar, por qualquer motivo, dever\u00e1 informar o Diretor de Prova com a maior brevidade poss\u00edvel.<\/p>\n

58. <\/strong>O grid das etapas ser\u00e1 formado de acordo com a ordem dos tempos obtidos por cada piloto atendendo o determinado nas regras do treino classificat\u00f3rio. Caso um ou mais pilotos possuam tempos iguais, o desempate ser\u00e1 pela ordem de obten\u00e7\u00e3o dos tempos.<\/p>\n

BRIEFING<\/strong><\/p>\n

59. <\/strong>O Briefing ser\u00e1 realizado pelo Diretor de Prova em hor\u00e1rio e local determinado no Regulamento Particular da Prova. \u00c9 obrigat\u00f3ria a presen\u00e7a de todos os pilotos, sob pena de puni\u00e7\u00e3o. Os \u00fanicos temas que ser\u00e3o tratados ser\u00e3o aqueles previamente definidos e distribu\u00eddos pelo Diretor de Provas. <\/p>\n

Caso haja qualquer d\u00favida sobre a compreens\u00e3o por parte de algum piloto, o mesmo dever\u00e1 manter sua m\u00e3o levantada at\u00e9 que lhe seja dada a palavra. Para melhor aproveitamento de todos n\u00e3o ser\u00e1 tolerada a transgress\u00e3o desta regra, sob pena de puni\u00e7\u00e3o por parte dos comiss\u00e1rios desportivos, presentes exclusivamente para este fim.<\/p>\n

Quaisquer sugest\u00f5es e\/ou esclarecimentos, a respeito dos regulamentos, devem sempre serem dirigidas por escrito aos Comiss\u00e1rios Desportivos.<\/p>\n

PROCEDIMENTOS DE LARGADA<\/strong><\/p>\n

60. <\/strong>Alem do definido nos itens abaixo, o procedimento de largada obedecer\u00e1 Adendo Espec\u00edfico divulgado no Regulamento Particular de cada Etapa.<\/p>\n

As ultrapassagens na volta de apresenta\u00e7\u00e3o, unicamente ser\u00e3o permitidas se um carro se demorar quando est\u00e1 deixando sua posi\u00e7\u00e3o no grid e os carros que ficam atr\u00e1s dele n\u00e3o puderem evitar ultrapass\u00e1-lo.<\/p>\n

Este carro que se demorou a sair para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o, somente poder\u00e1 voltar para a sua posi\u00e7\u00e3o original se ainda existirem carros atr\u00e1s dele que n\u00e3o tenham passado pela linha de largada\/chegada, caso contr\u00e1rio dever\u00e1 largar na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o do grid.<\/p>\n

61.<\/strong> Todo piloto que seja incapaz de largar para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o dever\u00e1 acionar o sistema de pisca-alerta e ap\u00f3s os restantes carros haverem cruzado a Linha, seus mec\u00e2nicos podem tentar sanar o problema sob supervis\u00e3o dos Comiss\u00e1rios.<\/p>\n

Se o carro \u00e9 incapaz de largar para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o, ele ser\u00e1 empurrado para o Pit Lane pelo caminho mais curto e os mec\u00e2nicos podem trabalhar nele novamente.<\/p>\n

62. <\/strong>A largada ser\u00e1 lan\u00e7ada. Durante a largada da Corrida, a Mureta de Boxes dever\u00e1 ser deixada livre de pessoas, a exce\u00e7\u00e3o dos Comiss\u00e1rios autorizados.<\/p>\n

63. <\/strong>Se um carro que foi incapaz de manter o ordenamento de largada durante a totalidade da volta de apresenta\u00e7\u00e3o dever\u00e1 se dirigir para o Pit Lane e largar a Corrida do Box.<\/p>\n

64. <\/strong>Ser\u00e1 imposto uma penaliza\u00e7\u00e3o por queima de largada, julgada pelos ju\u00edzes de largada, que poder\u00e3o tamb\u00e9m solicitar informa\u00e7\u00f5es a cronometragem oficial do evento.<\/p>\n

65. <\/strong>Se come\u00e7ar a chover ap\u00f3s a placa de 5 Minutos e antes da largada da Corrida, ser\u00e1 apresentada a bandeira vermelha na Linha. O procedimento de largada ser\u00e1 reiniciado novamente a partir da placa de 5 minutos.<\/p>\n

66. <\/strong>Se a largada da corrida \u00e9 iminente (menos de 10 minutos para o hor\u00e1rio previsto), e na opini\u00e3o do Diretor de Prova, o volume de \u00e1gua na pista \u00e9 muito grande que n\u00e3o se pode circular com seguran\u00e7a mesmo com pneus para tempo molhado; a largada poder\u00e1 ser dada com o \u0093Safety Car\u0094, neste caso o Diretor de Provas dar\u00e1 esta informa\u00e7\u00e3o por todos os recursos de comunica\u00e7\u00e3o que estiverem ao seu alcance.<\/p>\n

67.<\/strong> Os Comiss\u00e1rios Desportivos podem utilizar qualquer v\u00eddeo ou procedimento eletr\u00f4nico para ajudar a uma decis\u00e3o. Os Comiss\u00e1rios Desportivos podem julgar acima dos Ju\u00edzes de Largada. Qualquer quebra no previsto no C\u00f3digo e\/ou CDA\/CBA e\/ou estas Regulamenta\u00e7\u00f5es Desportivas em rela\u00e7\u00e3o ao procedimento de largada, podem resultar na exclus\u00e3o do carro do evento e do piloto envolvido.<\/p>\n

A CORRIDA<\/strong><\/p>\n

68. <\/strong>A dist\u00e2ncia de cada corrida (desde a luz verde at\u00e9 a bandeira quadriculada, exclu\u00edda a volta de apresenta\u00e7\u00e3o), ser\u00e1 definida no regulamento particular de cada prova.<\/p>\n

O vencedor ser\u00e1 aquele que cumprir o maior n\u00famero de voltas at\u00e9 a bandeirada final.<\/p>\n

A corrida n\u00e3o ser\u00e1 paralisada por causa de chuva, exceto no caso que o circuito esteja obstru\u00eddo ou por avalia\u00e7\u00e3o e decis\u00e3o do diretor de prova.<\/p>\n

Se uma corrida for paralisada e n\u00e3o puder ser reiniciada, ser\u00e1 seguido o procedimento referido no CDA\/CBA.<\/p>\n

Par\u00e1grafo \u00danico: <\/strong>Caso aconte\u00e7a uma interven\u00e7\u00e3o do Safty Car nas \u00faltimas voltas da prova, a mesma s\u00f3 poder\u00e1 ser encerrada, no m\u00ednimo, uma volta ap\u00f3s a retirada do Safty Car, desde que a relargada ocorra, no m\u00e1ximo, uma volta depois da \u00faltima programada.<\/p>\n

Na volta seguinte em que se completou o vig\u00e9simo minuto de prova, ser\u00e1 apresentada no PSDP a informa\u00e7\u00e3o de \u0093BOX ABERTO\u0094, a partir deste momento e at\u00e9 o final da prova, as equipes poder\u00e3o realizar Pit Stop, para abastecimento (obrigat\u00f3rio) e troca de pneus (opcional).<\/p>\n

Cada equipe poder\u00e1 dispor de no m\u00e1ximo nove integrantes para a realiza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os (abastecimento e troca de pneus), ou seja, estes nove integrantes dever\u00e3o ser os respons\u00e1veis pelos dois ve\u00edculos da equipe.<\/p>\n

Fica a crit\u00e9rio da equipe a distribui\u00e7\u00e3o das fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Para o abastecimento, os tanques suplementares dever\u00e3o ser abastecidos e lacrados pela \u00e1rea t\u00e9cnica.<\/p>\n

Os tanques suplementares e seus componentes dever\u00e3o estar de acordo com regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica que passar\u00e3o a fazer parte do presente regulamento.<\/p>\n

Para troca de pneus, ser\u00e1 permitido o uso de, no m\u00e1ximo, duas m\u00e1quinas pneum\u00e1ticas por equipe para atender os dois ve\u00edculos, sendo obrigatoriamente apenas uma de cada lado do ve\u00edculo para maior seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Obrigat\u00f3rio o uso de m\u00e1quinas pneum\u00e1ticas modelo INGERSOLRAND 2141 IMPACT \u00be.<\/p>\n

Com exce\u00e7\u00e3o do rotor, que poder\u00e1 ser substitu\u00eddo por um similar com as mesmas medidas e fun\u00e7\u00f5es, os demais componentes das pistolas dever\u00e3o permanecer originais, sendo proibido qualquer retrabalho ou troca de material.<\/p>\n

V\u00e1lvula Reguladora de press\u00e3o (man\u00f4metro):<\/strong> Retrabalho livre, marca e proced\u00eancia livres,Quantidade m\u00e1xima um man\u00f4metro por pneum\u00e1tica.<\/p>\n

Mangueiras: <\/strong>Livre, di\u00e2metro, marca e proced\u00eancia, dever\u00e1 ser adequada para alta press\u00e3o.<\/p>\n

Soquete: <\/strong>Ser\u00e3o padronizados os fornecidos pela JL com retrabalho feito pela empresa USIMIL. \u00c9 opcional o aumento do di\u00e2metro do parafuso que fixa as molas de fixa\u00e7\u00e3o das porcas de roda.<\/p>\n

PROIBIDO O USO DE PULM\u00c3O AUXILIAR<\/strong><\/p>\n

As equipes poder\u00e3o realizar os servi\u00e7os de abastecimento e troca de pneus simultaneamente, sendo que qualquer elemento da equipe somente poder\u00e1 passar para o lado externo do ve\u00edculo pela parte de tr\u00e1s do mesmo, respeitando ainda a sinaliza\u00e7\u00e3o de solo que demarca a \u00e1rea destinada a opera\u00e7\u00e3o de sua equipe, sempre que existir.<\/p>\n

FINAL DE CORRIDA E PARQUE FECHADO<\/strong><\/p>\n

69.<\/strong> O sinal de final de Corrida ser\u00e1 dado na Linha assim que o carro l\u00edder cubra a dist\u00e2ncia total.<\/p>\n

70. <\/strong>Se por qualquer motivo, o sinal de final de Corrida \u00e9 dado antes que o carro l\u00edder complete o n\u00famero programado de voltas, ou o tempo prescrito para ser completado, a Corrida ser\u00e1 considerada finalizada quando o carro l\u00edder cruzar a Linha pela \u00faltima vez de acordo com dados da cronometragem oficial.<\/p>\n

Caso o final de Corrida seja retardado por qualquer motivo, a Corrida ser\u00e1 considerada finalizada quando deveria haver finalizado de acordo com dados da cronometragem oficial.<\/p>\n

71.<\/strong> Ap\u00f3s haver recebido o sinal de final de Corrida, todos os carros dever\u00e3o se dirigir pelo circuito, diretamente ao Parque Fechado, sob pena de puni\u00e7\u00e3o pelos Comiss\u00e1rios Desportivos.<\/p>\n

Caso um piloto\/equipe retirar seu carro do Parque Fechado, antes do tempo determinado, perder\u00e1 qualquer pontua\u00e7\u00e3o e\/ou premia\u00e7\u00e3o que obtivera no final da Prova.<\/p>\n

Todo carro classificado que n\u00e3o possa chegar ao Parque Fechado por seus pr\u00f3prios meios, ser\u00e1 conduzido pelo resgate at\u00e9 o mesmo.<\/p>\n

CLASSIFICA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

72. <\/strong>O carro colocado em primeiro lugar ser\u00e1 aquele que cobriu a dist\u00e2ncia programada no menor tempo. Todos os carros ser\u00e3o classificados tomando em conta o n\u00famero de voltas completadas.<\/p>\n

73. <\/strong>N\u00e3o ser\u00e3o classificados os carros que cobrirem menos de 75% do n\u00famero de voltas cobertas pelo vencedor (arredondado para baixo).<\/p>\n

74.<\/strong> A classifica\u00e7\u00e3o oficial ser\u00e1 publicada ap\u00f3s a Corrida, ap\u00f3s decorridos os prazos regulamentares para recurso junto aos comiss\u00e1rios em virtude de puni\u00e7\u00f5es impostas. Este ser\u00e1 o \u00fanico resultado v\u00e1lido.<\/p>\n

CERIM\u00d4NIA DO P\u00d3DIUM<\/strong><\/p>\n

75.<\/strong> Os pilotos que finalizaram em 1\u00ba, 2\u00ba e 3\u00ba lugar e um representante da equipe do carro vencedor e o carro vencedor, devem estar presentes na Cerim\u00f4nia de Premia\u00e7\u00e3o no P\u00f3dio, e seguir os procedimentos especificados pelo Mestre de Cerim\u00f4nias. Imediatamente ap\u00f3s, dever\u00e3o ficar dispon\u00edveis pelo per\u00edodo de 30 minutos para entrevistas de televis\u00e3o e uma coletiva de imprensa na sala de Imprensa ou o local que assim designado.<\/p>\n

PUBLICIDADE OBRIGAT\u00d3RIA<\/strong><\/p>\n

76. <\/strong>Todos os ve\u00edculos e macac\u00f5es dos participantes do Campeonato dever\u00e3o possuir \u00e1reas reservadas para a publicidade obrigat\u00f3ria, conforme previsto no contrato de participa\u00e7\u00e3o com a Empresa Promotora.<\/p>\n

77. <\/strong>Na aus\u00eancia e\/ou mau estado de conserva\u00e7\u00e3o de algum dos logotipos de uso obrigat\u00f3rio nas \u00e1reas reservadas, o carro n\u00e3o poder\u00e1 adentrar \u00e0 pista a qualquer momento do evento, sendo ainda pass\u00edvel da perda de qualquer premia\u00e7\u00e3o e\/ou benef\u00edcio previsto por este para o Evento onde acontecer a referida falta.<\/p>\n

78.<\/strong> A publicidade conflitante ser\u00e1 tratada separadamente com a empresa promotora.<\/p>\n

79.<\/strong> \u00c9 de absoluta responsabilidade dos competidores preservar em perfeito estado
\n os logotipos de uso obrigat\u00f3rio.<\/p>\n

80. \u00c9 proibido o uso da seguinte publicidade:<\/strong><\/p>\n

\n

Pol\u00edtica
\n Racismo em quaisquer de suas formas<\/p>\n<\/blockquote>\n

PENALIZA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n

81.<\/strong> As irregularidades t\u00e9cnicas ou desportivas ser\u00e3o penalizadas conforme o CDA\/CBA.<\/p>\n

O presente regulamento foi aprovado pelo Conselho T\u00e9cnico Desportivo Nacional e homologado pelo Presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo.<\/p>\n

Rio de Janeiro, 10 de fevereiro de 2010.<\/strong><\/p>\n

Conselho T\u00e9cnico Desportivo Nacional
\n Nestor Valduga<\/strong>
\nPresidente<\/strong><\/p>\n

Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo
\n Cleyton Tadeu Correia Pinteiro
\n Presidente<\/strong><\/p>\n

Fonte: stockcar.globo.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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