A vers\u00e3o motorizada do esporte foi a inspira\u00e7\u00e3o para o concurso de tra\u00e7\u00e3o humana. Crian\u00e7as e adolescentes com o desejo, mas n\u00e3o significa que o de participar no motocross saciado seu apetite por corridas de bicicletas em auto-constru\u00eddas faixas.<\/p>\n
BMX<\/strong> oferecem muita a\u00e7\u00e3o com um custo baixo, perto de casa. \u00c9 f\u00e1cil ver por que o esporte foi um sucesso instant\u00e2neo. Na Calif\u00f3rnia, o esporte era mais popular do que em qualquer outro lugar. Durante o in\u00edcio dos anos 1970 um corpo de san\u00e7\u00e3o para BMX foi fundada nos EUA. <\/p>\n Este \u00e9 considerado como o in\u00edcio oficial das corridas de BMX. Como a d\u00e9cada avan\u00e7ava, o esporte foi introduzido tamb\u00e9m em outros continentes, entre eles a Europa em 1978.<\/p>\n Em abril de 1981, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de BMX <\/strong>foi fundada, e os primeiros campeonatos mundiais foram realizadas em 1982. BMX se desenvolveu rapidamente como uma entidade esportiva \u00fanica e, depois de v\u00e1rios anos claramente tinha mais em comum com ciclismo do que c\u00f3digos de motociclismo. Assim, desde Janeiro de 1993 BMX foi completamente integrado na Uni\u00e3o Internacional de Ciclismo (UCI).<\/p>\n Em algum lugar no sul da Calif\u00f3rnia durante o in\u00edcio dos anos 70, um grupo de garotos em modificadas 20 ‘bicicletas Schwinn Stingray saiu para um lote vago e criou uma nova marca de esporte a sua pr\u00f3pria … <\/p>\n Essas crian\u00e7as foram provavelmente nem o primeiro. A mesma cena de energia juvenil e desenvoltura americano foi muito provavelmente acontecendo em Nebraska e \/ ou Nova Jersey. Mas foi o encontro da Calif\u00f3rnia pioneiros an\u00f4nimos que foram registrados em filme por c\u00e2meras de Bruce Brown. <\/p>\n O filme motocicleta resultante, EM QUALQUER domingo, iria espalhar a palavra como um rastilho de p\u00f3lvora.<\/p>\n N\u00e3o havia como parar agora. Um novo esporte criado por crian\u00e7as para crian\u00e7as nasceu. Bicycle Motocross foi o nome que foi dado. Esse nome foi rapidamente reduzido a BMX. Ele chamou a aten\u00e7\u00e3o de milhares de crian\u00e7as em um curto ver\u00e3o. Meninos e meninas em suas bicicletas modificadas foram vistos jamming atrav\u00e9s da sujeira emulando sua motocicleta motocross her\u00f3is.<\/p>\n Levar a imita\u00e7\u00e3o \u00e0 inova\u00e7\u00e3o e rapidamente as crian\u00e7as estavam realizando truques e “come\u00e7ar do ar” que fez seus her\u00f3is motocicleta verde de inveja. <\/p>\n O passo seguinte foi corrida organizada. Em 1977, bols\u00f5es de frouxamente organizado corridas BMX pontilhada a na\u00e7\u00e3o de costa a costa. Era hora de um \u00f3rg\u00e3o nacional de san\u00e7\u00e3o e de fora desta necessidade, a ASSOCIA\u00c7\u00c3O AMERICANA DE BICICLETAS foi criado. <\/p>\n A ASSOCIA\u00c7\u00c3O AMERICANA DE BICICLETAS n\u00e3o s\u00f3 encheu essa necessidade, ele mudou completamente e continua a moldar o futuro do esporte a que serve. O primeiro passo foi criar um sistema de qualifica\u00e7\u00e3o participantes que n\u00e3o era justo, mas que aumentou a natureza competitiva do esporte muito em si e ainda oferecidas rider todos e cada um a chance de ser um vencedor. Essa necessidade de justi\u00e7a e permitindo a sorte de sorte abriu o caminho para o sistema de transfer\u00eancia, na qual o vencedor de cada avan\u00e7os moto para a pr\u00f3xima rodada – seja evento, trimestre ou semi principal.<\/p>\n O primeiro passo levou a uma longa lista e cont\u00ednua dos primeiros que soletrar o pr\u00f3prio \u00eaxito da ABA. De fornecer o comando de voz primeiro e maior do mundo organismo nacional de san\u00e7\u00e3o, turn\u00ea nacional em primeiro lugar, bolsa Pro primeiro, a concorr\u00eancia de primeira classe Cruiser, san\u00e7\u00e3o primeiro a chamar faltas \u00e0 medida que ocorrem, primeiro sistema de partida a luz, o sistema primeiro port\u00e3o autom\u00e1tico, primeiro duelo, o primeiro an\u00fancio , primeiro membro computadorizado e um sistema de pontos, primeiro sistema computadorizado sign-ups, sistema informatizado primeiro para faixas local, website interativo primeiro a servi\u00e7o de seus membros, em primeiro lugar e mais prestigiada National Amateur Championship para cobrir todas as idades ea lista continua.<\/p>\n ABA BMX \u00e9 um esporte de conquista da juventude e da fam\u00edlia americana. Enquanto o menino ou menina racer BMX desenvolve habilidades em um ritmo individual, eles est\u00e3o aprendendo sobre ganhar, perder e tentar novamente. Fam\u00edlia do corredor aprende que o tempo que passamos juntos \u00e9 o apoio do piloto e as realiza\u00e7\u00f5es individuais \u00e9 tempo de qualidade.<\/p>\n \u00c9 dever da ABA para estabelecer as regras das corridas que fornecem a concorr\u00eancia leal e de entretenimento da fam\u00edlia do divertimento para todos, \u00e9 mais de 60.000 membros. Este \u00e9 um trabalho ao qual a AMERICAN ASSOCIATION BICICLETA e tudo isso de funcion\u00e1rios est\u00e3o 100% dedicado.<\/p>\n BMX – abrevia\u00e7\u00e3o de Bicycle Motocross – <\/strong>\u00e9 um evento novo este ano no Jogos Ol\u00edmpicos Pequim 2008.<\/p>\n Origin\u00e1rios na Calif\u00f3rnia, no final de 1960 como uma vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o humana de off-road corridas de motos, os pilotos de BMX recursos que movimentam-se em suas bicicletas em torno de um curso repleto de saltos, curvas inclinadas e curvas acentuadas. <\/p>\n BMX<\/strong> mudou-se para a Europa dos Estados na d\u00e9cada de 1970 eo interesse no esporte cresceu rapidamente, e os primeiros campeonatos mundiais aconteceu em 1982.<\/p>\n Com regras formais e se tornando mais consistente entre entidades organizadoras, BMX foi oficialmente reconhecido e sancionado pela Uni\u00e3o Internacional de Ciclismo em 1993, com o Comit\u00ea Ol\u00edmpico Internacional, em 2003, dando sua b\u00ean\u00e7\u00e3o para incluir BMX como um evento oficial nas Olimp\u00edadas de 2008.<\/p>\n O BMX<\/strong> \u00e9 uma modalidade de esporte com bike que surgiu nos Estados Unidos, nos anos 70.<\/p>\n Envolvendo muitos saltos, adrenalina e emo\u00e7\u00e3o, o esporte se expanda e adquire seriedade a cada campeonato realizada.<\/p>\n No in\u00edcio dos anos 70, nos estados Unidos, as crian\u00e7as come\u00e7aram a imitar seus \u00eddolos do motocross com suas bikes. Assim nascia o BMX que cresceu e se enraizou entre Nova Iorque e a Calif\u00f3rnia. O marco principal do BMX veio com a estr\u00e9ia do filme \u0094On Any Sunday\u0094, em 1971. <\/p>\n Muitos dos pais dos pilotos iniciantes do BMX<\/strong> reconheceram o aspecto positivo do esporte e come\u00e7aram a organizar, divulgar e promover o BMX<\/strong>. Esse esfor\u00e7o resultou na cria\u00e7\u00e3o da primeira entidade organizadora do esporte no mundo, a NBL (National Bicycle League), fundada em 1974.<\/p>\n No intuito de unificar as organiza\u00e7\u00f5es que foram fundadas em v\u00e1rios estados dos Estados Unidos foi criada, em 1974, a Liga Nacional de Bicicleta \u0096 NBL , por George E. Esser. A NBL come\u00e7ou na Fl\u00f3rida e logo conquistou todo o pa\u00eds e o mundo e virou uma Organiza\u00e7\u00e3o s\u00e9ria, mas sem fins lucrativos, com um Conselho de Administra\u00e7\u00e3o. <\/p>\n O crescimento e reconhecimento do BMX, atrav\u00e9s da NBL foram tal, que ele ser\u00e1 apresentado como esporte nas Olimp\u00edadas de 2.000. <\/p>\n Em 1977 surgiram v\u00e1rias equipes de BMX, em estados diferentes dos Estados Unidos. Na seq\u00fc\u00eancia foi organizado um campeonato que designou o time ganhador e este come\u00e7ou a treinar volunt\u00e1rios.<\/p>\n Em 1981 foi fundada a Federa\u00e7\u00e3o de BMX Internacional \u0096 IBMXF -, por George E. Esser e seis representantes do Jap\u00e3o, Holanda, Canad\u00e1, Venezuela, Columbia, e Panam\u00e1. Esta organiza\u00e7\u00e3o sancionou times internacionais, e Campeonatos mundiais. O NBL fica localizado em Hillard, Ohio, Estados Unidos. <\/p>\n O NBL continua construindo pistas de BMX por todo os E.U.A., o que permite que eles sancionem e supervisionem os eventos da categoria nos Estados Unidos e no Canad\u00e1, onde h\u00e1 mais de 26.000 s\u00f3cios de idades que variam entre 3 e 65 anos, entre homens e mulheres. <\/p>\n Existem pistas em todos os lugares onde h\u00e1 terra. Anualmente s\u00e3o feitos v\u00e1rios campeonatos estaduais para encontrar os melhores corredores em cada grupo de idade pelo pa\u00eds.<\/p>\n Os campeonatos Nacional e Regional s\u00e3o os maiores campeonatos do mundo. A NBL \u00e9 a \u00fanica organiza\u00e7\u00e3o da categoria oficialmente filiada \u00e0 Uni\u00e3o Internacional de Ciclistas.<\/p>\n Participantes de todos os pa\u00edses do mundo participam dos Campeonatos Mundiais do UCI. As NBL regionais autorizam seus s\u00f3cios a participar de competi\u00e7\u00f5es em 24 pa\u00edses pelo mundo.<\/p>\n H\u00e1 muitas empresas patrocinadoras de pilotos de BMX nos Campeonatos Nacionais e Regionais. Os campeonatos locais s\u00e3o patrocinados por comerciantes locais, lojas de bicicletas, cadeias de Fast-Food, etc.<\/p>\n A n\u00edvel nacional, nos Estados Unidos, h\u00e1 sempre o patroc\u00ednio de empresas fabricantes de bicicletas como a GT e a Schwinn.<\/p>\n A revista oficial da categoria \u00e9 a BMXPLUS, distribu\u00edda no mundo inteiro, via assinatura e em bancas de jornal. A NBL publica, mensalmente, um tabl\u00f3ide que \u00e9 enviado aos s\u00f3cios via correio.<\/p>\n Em 3 de julho de 1978 Orlando Camacho foi convidado pela Monark Racing da Am\u00e9rica do Sul a instaurar o BMX no Brasil. Com grande experi\u00eancia em competi\u00e7\u00f5es de ciclismo e com v\u00e1rios t\u00edtulos conquistados, Camacho convidou garotos do bairro da Mooca, em S\u00e3o Paulo, para participar da equipe. <\/p>\n Na mesma \u00e9poca, a mesma empresa criou uma bicicleta especialmente desenhada para a pr\u00e1tica do esporte, que ganhou o nome de BMX. Originalmente ela vinha de f\u00e1brica com tanque, p\u00e1ra lamas e um banco igual \u00e0 de uma moto de motocross. <\/p>\n Durante 7 meses o BMX foi divulgado no estado de S\u00e3o Paulo em exibi\u00e7\u00f5es feitas em rampas de madeira, em escolas e pra\u00e7as. A primeira delas foi no Guaruj\u00e1, no litoral paulista, em agosto de 1978.<\/p>\n Mais tarde, em 1979, foi constru\u00edda uma pista na Marginal Pinheiros, em S\u00e3o Paulo, pr\u00f3ximo \u00e0 Ponte da Avenida Cidade Jardim. O local contava com obst\u00e1culos, curvas e um po\u00e7o de lama e os pilotos utilizavam bicicletas e equipamentos fornecidos pela Monark, que era a propriet\u00e1ria do local. Estava criada, ent\u00e3o, a primeira equipe, que contava com os pilotos Formiga, Meio Kilo, Oklinhos, Nilt\u00e3o, Pedr\u00e3o e Erwin, entre outros.<\/p>\n A partir da\u00ed outras empresas passaram a se interessar pelo esporte e montaram suas equipes. Novos modelos de bicicletas foram lan\u00e7ados e mais pistas foram constru\u00eddas por todo o pa\u00eds. <\/p>\n Hoje em dia o BMX no Brasil conta com mais de 1.000 pilotos federados.<\/p>\n Orlando Camanho tamb\u00e9m foi o respons\u00e1vel pela introdu\u00e7\u00e3o no Brasil do Freestyle, outra modalidade BMX. Naquele tempo as exibi\u00e7\u00f5es eram feitas na pista, com os pilotos se equilibrando em cima das bicicletas, em manobras radicais para a \u00e9poca.<\/p>\n A PISTA <\/strong><\/p>\n A pista para corrida de BMX \u00e9 feita de montanhas, saltos e curvas e toda recapeada de lama.<\/p>\n H\u00e1 diferentes estilos de saltos:<\/strong><\/p>\n O pulo STEP-UP: <\/strong>s\u00e9rie de 2 saltos. O 1\u00ba salto \u00e9 maior que o 2\u00ba salto. A pista de BMX<\/strong> mede em torno de 800 a 1.300 p\u00e9s de comprimento e, em m\u00e9dia, de 10 a 20 p\u00e9s de largura. S\u00e3o, no m\u00e1ximo 8 corredores na pista, de cada vez. Uma volta \u00e9 uma corrida completa. O grid de largada tem 10 p\u00e9s de altura em uma rampa de 30\u00ba. O port\u00e3o de largada tem 2 p\u00e9s de altura e o pneu dianteiro descansa sobre o port\u00e3o de tal forma que os 8 pilotos largam ao mesmo tempo. O port\u00e3o \u00e9 seguro por magnetos e controlado por comandos de voz e luzes. O tempo normal de uma volta \u00e9 de 40 a 75 segundos. A pista do \u00faltimo Pearl Track, em Oklahoma, tinha 7 acres de terras. <\/p>\n HIST\u00d3RIA DA FEDERA\u00c7\u00c3O PAULISTA DE BICICROSS<\/strong><\/p>\n H\u00e1 doze anos tr\u00e1s foi fundada a Federa\u00e7\u00e3o Paulista de Bicicross. Em 21 de mar\u00e7o de 1988 o Bicicross Paulista tomou novos rumos e tornou-se um esporte com opini\u00e3o pr\u00f3pria. O atual presidente da FPB \u00e9 o piloto Eduardo Campos, mais conhecido como Oklinhos.<\/p>\n O COME\u00c7O<\/strong><\/p>\n \u00c9 f\u00e1cil come\u00e7ar a correr na BMX. \u00c9 necess\u00e1rio ter 1 bicicleta e 1 pista. Fa\u00e7a uma revis\u00e3o em sua Bike antes de come\u00e7ar a correr. Verifique se os parafusos est\u00e3o todos apertados, retire todos os refletores para que eles n\u00e3o lhe machuquem em poss\u00edvel queda. O para-lama deve ser retirado tamb\u00e9m para que n\u00e3o tenha um peso a mais em sua Bicicleta. \u00c9 necess\u00e1rio providenciar uma capa na barra do guid\u00e3o, cobrindo a mesa e outra capa na barra superior do quadro.<\/p>\n Voc\u00ea precisa, tamb\u00e9m, de uma placa numerada com o seu n\u00famero de inscri\u00e7\u00e3o. <\/p>\n As roupas s\u00e3o muito simples<\/strong>: uma camisa de mangas compridas, uma cal\u00e7a jeans e um t\u00eanis fechado e firme. Um capacete \u00e9 importante para correr nas pistas da NBL ou da ABA.<\/p>\n TREINAMENTO<\/strong><\/p>\n Algumas pessoas treinam sprints, treinamento pesado, ou apenas pilotando muito suas bikes. <\/p>\n Fazer sprints \u00e9 fazer a dist\u00e2ncia do port\u00e3o de largada para a 1\u00ba curva de sua pista.<\/p>\n Alguns dos melhores pr\u00f3s fazem de 1 a 3 sess\u00f5es p\/ semana.<\/p>\n A parte mais importante da corrida \u00e9 a sa\u00edda da largada e a chegada at\u00e9 a 1\u00aa curva. <\/p>\n Quando voc\u00ea faz uma sess\u00e3o, deve ir do port\u00e3o at\u00e9 a 1\u00aa curva e, em seguida, para o 1\u00ba salto. A\u00ed voc\u00ea faz mais algumas largadas longas. A \u00faltima largada deve ser a mais longa.<\/p>\n Sprints devem ser feitos em terrenos planos. Dessa forma voc\u00ea est\u00e1 ajudando a construir seus m\u00fasculos da perna. <\/p>\n Para trabalhar melhor seu potencial voc\u00ea deve fazer alguns sprints na subida. <\/p>\n Mas fa\u00e7a uma vez s\u00f3 por causa do equil\u00edbrio. A falta de equil\u00edbrio \u00e9 normal porque voc\u00ea sai do port\u00e3o na descida e quando come\u00e7a a subir voc\u00ea vai come\u00e7ar a choppar (choppar \u00e9 quando seu pedal perde o ritmo circular). Mas \u00e9 necess\u00e1rio treinar todas as semanas para obter for\u00e7a suficiente para fazer bem. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode fazer sprints na grama, um \u00f3timo exerc\u00edcio de resist\u00eancia. A velocidade \u00e9 o que voc\u00ea deve trabalhar melhor, mas treine a velocidade com seguran\u00e7a.<\/p>\n DICAS DE TREINAMENTO<\/strong><\/p>\n O BMX<\/strong> racing \u00e9 um esporte que se caracteriza pela sua velocidade e grande explos\u00e3o f\u00edsica, somada \u00e0 t\u00e9cnica e habilidade de seus participantes. As provas t\u00eam dura\u00e7\u00e3o aproximada de 45 segundos, exigindo o m\u00e1ximo do atleta nesse tempo, com a agravante de serem realizadas v\u00e1rias baterias eliminat\u00f3rias at\u00e9 se chegar \u00e0 grande final. Esfor\u00e7o parecido somente na cl\u00e1ssica prova de 400 m de pista de atletismo. <\/p>\n Por todos esses motivos a prepara\u00e7\u00e3o f\u00edsica do atleta de BMX exige muita dedica\u00e7\u00e3o e esfor\u00e7o, chegando a se treinar de 4 a 6 horas por dia, no caso de atletas profissionais.<\/p>\n O treino do BMX, por diferenciar-se de outros esportes, deve ser dividido em v\u00e1rios aspectos para uma melhor evolu\u00e7\u00e3o do piloto.<\/p>\n O QUE \u00c9 BMX e FREESTYLE ?<\/strong><\/p>\n \u00c9 a forma mais pura de andar de Bike aro 20. <\/p>\n As Bikes Aro 20 s\u00e3o divididas em duas modalidades:<\/strong> BMX Racing e BMX Freestyle.<\/p>\n 1- BMX Racing<\/strong> consiste em corridas r\u00e1pidas onde o vencedor \u00e9 aquele que chega na frente, lembrando sempre que para a pr\u00e1tica do Racing voc\u00ea depende de outros competidores.<\/p>\n 2- BMX Freestyle: <\/strong>\u00e9 a forma mais individual que o atleta tem para competir. <\/p>\n O Freestyle \u00e9 dividido nas seguintes modalidades:<\/strong><\/p>\n 2.1 \u0096 Flatland<\/strong>, manobras com a Bike no solo sem uso de rampas. BMX ou Bicicross <\/strong>\u00e9 um esporte praticado com bicicletas especiais, uma esp\u00e9cie de corrida em pistas de terra. Surgiu no final da d\u00e9cada de 1950 na Europa e se popularizou na Calif\u00f3rnia no come\u00e7o dos anos 1960.<\/p>\n Recentemente foi descoberto um artigo de jornal, fotografias e um v\u00eddeo que comprovam que o BMX e as corridas de BMX organizadas n\u00e3o nasceram nos anos 60\/70 na Calif\u00f3rnia (EUA) mas de fato em Amersfoort (Holanda) no ano de 1958. <\/p>\n Nos anos 60, as crian\u00e7as imitavam seus \u00eddolos do motocross com suas bicicletas, constru\u00edam pistas e faziam corridas informais. Assim nascia um novo esporte. <\/p>\n Durante os anos 70 este novo esporte come\u00e7ou a crescer, surgiram equipes, campeonatos, revistas especializadas, marcas novas de pe\u00e7as e bicicletas BMX. No final dos anos 70 alguns pilotos mais velhos como Tinker Juarez come\u00e7aram a aventurar-se em piscinas e skateparks, at\u00e9 ai territ\u00f3rio dos skaters. As manobras que come\u00e7aram a criar fora das pistas de terra, come\u00e7aram a dar nas vistas.<\/p>\n Surgia o Estilo Livre, ou Freestyle. Um dos pioneiros, e considerado “pai” do Freestyle foi o Bob Haro, que inventou muitas das primeiras manobras e tamb\u00e9m criou a Haro Bikes e a primeira BMX de Freestyle – Haro Freestyler . <\/p>\n Outros pioneiros foram R.L. Osbourn, Woody Itson, Mike Dominguez e Martin Aparijo. Durante os anos 90 apareceu um novo her\u00f3i, Matt Hoffman , que “salvou” o BMX Freestyle numa \u00e9poca em que a popularidade do BMX quase que desapareceu. Hoffman criou a Hoffman Bikes, organizou campeonatos e bateu v\u00e1rios recordes mundiais e foi durante muitos anos o campe\u00e3o mundial na disciplina Vert. Kevin Jones foi a outra grande figura doa anos 90 mas no estilo Flatland. Jones apenas participou em alguns campeonatos como amador no final dos anos 80 mas era suficiente para meter medo aos “Pro’s” cada vez que aparecia. <\/p>\n Foi na sua pequena cidade de York, Pennsylvania (EUA) que ele inventou centenas de manobras novas e criou uma serie de filmes chamados “Dorkin’ in York” que revolucionaram o Flatland. O document\u00e1rio Joe Kid on a Stingray \u00e9 o primeiro filme a contar a hist\u00f3ria do BMX desde o lan\u00e7amento da bicicleta Schwinn Stingray em 1963 at\u00e9 aos X Games passando pela \u00e9poca de ouro do BMX nos anos 80. <\/p>\n O BMX, que para alguns \u00e9 um esporte e para outros estilo de vida, \u00e9 caracterizado pelas manobras que v\u00e3o desde as simples \u00e0s arriscadas, e sempre onde \u00e9 praticado chama a aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico por ainda ser um esporte novo e pelo belo visual conferido pelas manobras e pela emo\u00e7\u00e3o sentida pelo p\u00fablico a cada manobra arriscada. Atualmente o BMX j\u00e1 est\u00e1 entre os maiores desportos de a\u00e7\u00e3o do mundo, sendo inclusive um dos que mais crescem em n\u00famero de participantes. V\u00e1rios campeonatos s\u00e3o realizados anualmente, no mundo.<\/p>\n O BMX divide-se em duas modalidades:<\/strong> o BMX Racing (corrida) e o BMX Freestyle (Manobras).<\/p>\n J\u00e1 o Freestyle (estilo livre) tamb\u00e9m \u00e9 dividido em modalidades, sendo diferenciadas pelo local e a forma de como s\u00e3o executadas as manobras. Dirt Jumping \u00c9 praticado em rampas de terra, com alturas e dist\u00e2ncias variadas, podem ser rampas \u00fanicas, doubles, ou sequencias chamadas de trails. As manobras s\u00e3o uma mistura das manobras vistas no vert com os grandes saltos do bicicross. <\/p>\n Dirt Jumping: <\/strong>\u00c9 praticado em rampas de terra, com alturas e dist\u00e2ncias variadas, podem ser rampas \u00fanicas, doubles, ou sequencias chamadas de trails. As manobras s\u00e3o uma mistura das manobras vistas no vert com os grandes saltos do bicicross. Fonte: en.beijing2008.cn\/www.columbiabasinbmx.com\/bicycling\/sti.br.inter.net<\/p>\n \n INTRODU\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n O Regulamento de Bicicletas de BMX, da UVP-FPC, regula a pr\u00e1tica no territ\u00f3rio nacional e faz parte do RGTC. <\/p>\n Todos os Agentes Desportivos, Clubes, Associa\u00e7\u00f5es de Clubes, praticantes e outros intervenientes dever\u00e3o ser obrigatoriamente filiados na UVP-FPC. Todos os casos n\u00e3o previstos no presente regulamento ser\u00e3o resolvidos pelo Col\u00e9gio de Comiss\u00e1rios ou outro \u00f3rg\u00e3o competente, de acordo com o RGTC e Estatutos.<\/p>\n 6.1.1 BICICLETA<\/strong><\/p>\n A bicicleta de competi\u00e7\u00e3o a utilizar na pr\u00e1tica de provas de BMX \u00e9 aquela que se encontra universalmente reconhecida como adequada \u00e0 pratica desta modalidade, com rodas de 20 polegadas.<\/p>\n 6.1.2 \u00c9POCA<\/strong><\/p>\n 6.1.2.1 <\/strong>A \u00c9poca de Ciclismo de BMX coincide com o ano civil. 6.1.3 LICEN\u00c7AS DESPORTIVAS<\/strong><\/p>\n 6.3.1<\/strong> A Licen\u00e7a Desportiva \u00e9 um documento de identifica\u00e7\u00e3o, v\u00e1lido de 01 de Janeiro a 31 de Dezembro de cada ano. Por \u00e9poca, apenas poder\u00e1 ser outorgada uma licen\u00e7a por corredor.<\/p>\n 6.1.3.2 Os pedidos de licen\u00e7a devem ser acompanhadas por:<\/strong><\/p>\n Boletim de filia\u00e7\u00e3o; 6.1.3.3 <\/strong>O pedido de licen\u00e7a ter\u00e1 de dar entrada na UVP-FPC com o m\u00ednimo de 15 dias de anteced\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 data de realiza\u00e7\u00e3o da prova.<\/p>\n 6.1.3.4 <\/strong>Os corredores com licen\u00e7as estrangeiras ter\u00e3o de possuir autoriza\u00e7\u00e3o escrita do clube e uma credencial da UVP-FPC para correrem em Portugal, exceto nas provas do Calend\u00e1rio Internacional .<\/p>\n 6.1.3.5 <\/strong>S\u00f3 podem autenticar os pedidos de licen\u00e7a como Diretores do Clube\/N\u00facleo Desportivo os dirigentes cujas assinaturas constem no respectivo boletim de filia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n 6.1.3.6 <\/strong>Para participa\u00e7\u00e3o nos Campeonatos de BMX os corredores t\u00eam de ter pelo menos 7 (sete) anos de idade.<\/p>\n A participa\u00e7\u00e3o de corredores estrangeiros \u00e9 permitida no Campeonato Nacional, s\u00f3 contando a sua participa\u00e7\u00e3o para os pr\u00eamios e n\u00e3o para os t\u00edtulos.<\/p>\n \u00c9 vedada a participa\u00e7\u00e3o de corredores estrangeiros na Ta\u00e7a de Portugal.<\/p>\n 6.1.4 CLASSES E CATEGORIAS<\/strong><\/p>\n As competi\u00e7\u00f5es de BMX s\u00e3o abertas a praticantes MASCULINOS e FEMININOS, que s\u00e3o divididos nas CLASSES e CATEGORIAS, a seguir designadas:<\/strong><\/p>\n 6.1.4.1 Categorias<\/strong><\/p>\n As categorias s\u00e3o as seguintes:<\/strong><\/p>\n a) Classes por idades (bicicletas standard):<\/strong><\/p>\n INICIADOS <\/strong>. 7,8,9 e 10 anos b) Classes Cruiser:<\/strong><\/p>\n INFANTIS.<\/strong> .. . 11 e 12 anos 6.1.4.2 Classes Et\u00e1rias<\/strong><\/p>\n As classes et\u00e1rias s\u00e3o determinadas pela idade dentro de cada categoria. A classe et\u00e1ria atribu\u00edda a cada corredor \u00e9 determinada pelo ANO DE NASCIMENTO, qualquer que seja o dia e o m\u00eas.<\/p>\n Antes dos 7 anos de idade n\u00e3o \u00e9 permitida participa\u00e7\u00e3o em competi\u00e7\u00f5es OFICIAIS.<\/p>\n As classes et\u00e1rias s\u00f3 s\u00e3o consideradas para provas internacionais.<\/p>\n 6.1.4.3 Divis\u00e3o (Classes – Categorias)<\/strong><\/p>\n Oito corredores constituem uma Classe. Caso n\u00e3o hajam oito corredores inscritos numa determinada classe, os mesmos passam \u00e0 classe imediatamente superior \u00e0 sua. Por\u00e9m embora correndo em conjunto, ser\u00e3o feitas classifica\u00e7\u00f5es separadas, para cada classe et\u00e1ria. Toda a classe insuficientemente representada e que n\u00e3o possa agrupar-se segundo as normas anteriores n\u00e3o ser\u00e1 admitida na competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n 6.1.4.4<\/strong> Se numa classe tiverem inscrito 9 corredores ou mais e se apresentam no dia da corrida, esta classe n\u00e3o poder\u00e1 ser agrupada salvo se o n\u00famero requerido de participantes n\u00e3o for conseguido devido a doen\u00e7a ou acidente.<\/p>\n 6.1.4.5 <\/strong>Nenhum corredor est\u00e1 autorizado a competir numa categoria abaixo da sua classe ou idade, ou numa classe de sexo oposto, salvo nos casos previstos nas disposi\u00e7\u00f5es relativas a reagrupamentos.<\/p>\n 6.1.4.6 P<\/strong>or sua vez se o n\u00famero de participantes do sexo feminino n\u00e3o for suficiente para efetuar uma “RACE GIRL”, estas poder\u00e3o correr com os concorrentes masculinos. Quando isso acontecer a prova passar\u00e1 a denominar-se de Competi\u00e7\u00e3o MISTA “OPEN CLASS”. Nesses casos as participantes ser\u00e3o integradas na categoria et\u00e1ria imediatamente INFERIOR.<\/p>\n 6.1.5 PLACAS – N\u00daMERO – (Identifica\u00e7\u00e3o dos Concorrentes)<\/strong><\/p>\n 6.1.5.1<\/strong> Todas as Bicicletas de competi\u00e7\u00e3o devem ter uma Placa de identifica\u00e7\u00e3o colocada na frente do Guiador. Quando o guiador tiver uma barra transversal, a borda superior da placa n\u00e3o pode ultrapassar a esponja de seguran\u00e7a.<\/p>\n 6.1.5.2 As placas devem ser constru\u00eddas em pl\u00e1stico ou noutro material com uma rigidez equivalente, com as seguintes dimens\u00f5es:<\/strong> Altura – 20 – 25 cm – Largura – 25 – 30 cm. A publicidade na placa n\u00e3o pode ultrapassar os 6 cm de altura e s\u00f3 pode ser utilizada com autoriza\u00e7\u00e3o da UVP-FPC.<\/p>\n 6.1.5.3 <\/strong>A placa n\u00e3o pode ser danificada nem alterada. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 autorizada a utiliza\u00e7\u00e3o de qualquer tipo de autocolantes ou outros.<\/p>\n 6.1.6 INSCRI\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n Competi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n As inscri\u00e7\u00f5es para as provas do Calend\u00e1rio Nacional encerram 45 minutos antes do inicio da prova, no local da mesma.<\/p>\n 6.1.7 O PRATICANTE<\/strong><\/p>\n 6.1.7.1 <\/strong>Desloca\u00e7\u00f5es ao Estrangeiro<\/p>\n Nenhum corredor pode participar em provas no estrangeiro sem autoriza\u00e7\u00e3o pr\u00e9via da UVP-FPC.<\/p>\n 6.1.7.2 Publicidade<\/strong><\/p>\n A publicidade \u00e9 regulamentada, por\u00e9m isso n\u00e3o invalida a recusa oficial ou uma tomada de posi\u00e7\u00e3o quando se verificar abuso de inscri\u00e7\u00f5es publicit\u00e1rias sup\u00e9rfluas ou in\u00fateis. \u00c9 proibida a publicidade na placa n\u00famero do piloto, exce\u00e7\u00e3o feita aquela que assistir\u00e1 \u00e0 UVP-FPC ou eventualmente ao organizador de provas, quando este fornecer as placas de n\u00fameros (dentro das medidas e cores regulamentadas).<\/p>\n 6.1.8 COMPETI\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n 6.1.8.1<\/strong> Provas<\/p>\n Consultar o Calend\u00e1rio Nacional.<\/p>\n 6.1.8.2<\/strong> Denomina\u00e7\u00e3o das Provas<\/p>\n As provas de BM.X no territ\u00f3rio portugu\u00eas podem ser:<\/strong><\/p>\n Regionais 6.1.8.3 T\u00edtulos de Corridas<\/strong><\/p>\n Os t\u00edtulos adotados para as provas oficiais da UVP-FPC (como o Campeonato Nacional ou Ta\u00e7a de Portugal), sendo propriedade da Federa\u00e7\u00e3o, nunca podem ser utilizados sem a respectiva AUTORIZA\u00c7\u00c3O.<\/p>\n O t\u00edtulo de uma corrida s\u00f3 se torna propriedade do criador da prova depois de o mesmo solicitar oficialmente \u00e0 UVPFPC e este organismo o registro oficialmente.<\/p>\n 6.1.8.4 Provas Oficiais<\/strong><\/p>\n S\u00e3o provas oficiais aquelas cujo t\u00edtulo (como o Campeonato Nacional), perten\u00e7am exclusivamente \u00e0 UVP-FPC.<\/p>\n As provas oficiais s\u00e3o em princ\u00edpio organizadas pela pr\u00f3pria Federa\u00e7\u00e3o. No entanto uma Associa\u00e7\u00e3o Regional, um Clube ou um Organizador particular, podem vir a organizar provas oficiais se para tanto forem oficialmente delegados pela UVP-FPC.<\/p>\n As provas oficiais nacionais s\u00e3o as seguintes:<\/strong><\/p>\n Campeonato Nacional 6.1.8.5<\/strong> Exibi\u00e7\u00f5es<\/p>\n As exibi\u00e7\u00f5es s\u00e3o autorizadas quando se enquadrem no programa de provas de Promo\u00e7\u00e3o e Divulga\u00e7\u00e3o, e desde que, respeitem os regulamentos da UVP-FPC.<\/p>\n 6.1.8.6 Classifica\u00e7\u00f5es e Pontua\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n A classifica\u00e7\u00e3o e pontua\u00e7\u00e3o para apuramento das eliminat\u00f3rias s\u00e3o as seguintes:<\/strong><\/p>\n Class.<\/strong> 1\u00ba 2\u00ba 3\u00ba 4\u00ba 5\u00ba 6\u00ba 7\u00ba 8\u00ba 6.1.8.7<\/strong> Passam \u00e0 eliminat\u00f3ria seguinte os quatro corredores que somarem o menor n\u00famero de pontos, no conjunto das tr\u00eas mangas de cada corrida. Em caso de igualdade pontual desempata o corredor melhor classificado na terceira manga. Se continuarem empatados conta a segunda ou primeira manga da corrida .<\/p>\n 6.1.8.8 <\/strong>Um corredor que n\u00e3o se apresenta recebe a classifica\u00e7\u00e3o NA ( N\u00e3o Alinhou ) e n\u00e3o se classifica para qualquer outra manga da competi\u00e7\u00e3o seguinte.<\/p>\n 6.1.8.9<\/strong> Um corredor que come\u00e7a uma corrida e que n\u00e3o termina a mesma, recebe a classifica\u00e7\u00e3o NT (N\u00e3o Terminou). Assim, o mesmo corredor vai receber uma pontua\u00e7\u00e3o igual ao n\u00famero de corredores que participaram na corrida. Este corredor pode qualificar-se para a manga de competi\u00e7\u00e3o seguinte.<\/p>\n 6.1.9 CLASSIFICA\u00c7\u00c3O GERAL FINAL INDIVIDUAL<\/strong><\/p>\n Para a classifica\u00e7\u00e3o geral do Campeonato Nacional contam os 8 finalistas de cada categoria, mais os 8 eliminados das meias – finais.<\/p>\n Os desempates ser\u00e3o feitos por a seguinte ordem:<\/strong><\/p>\n a) Participa\u00e7\u00e3o em maior n\u00famero de provas. Esta situa\u00e7\u00e3o aplica-se para a classifica\u00e7\u00e3o individual no Campeonato Nacional.<\/p>\n 6.1.10 CLASSIFICA\u00c7\u00c3O GERAL POR EQUIPAS<\/strong><\/p>\n Pontuam para as Equipas os quatro corredores melhor classificados na Geral de todas as categorias, no final de cada Prova do Campeonato Nacional, bem como na Final da Ta\u00e7a de Portugal. S\u00e3o atribu\u00eddos a soma dos pontos dos quatro melhores corredores de cada Equipe. <\/p>\n Em caso de igualdade entre duas ou mais equipas ser\u00e1 tomada em considera\u00e7\u00e3o o seguinte:<\/strong><\/p>\n a) O n\u00famero total de 1\u00bas lugares Esta situa\u00e7\u00e3o aplica-se para as Provas e classifica\u00e7\u00e3o<\/p>\n Coletiva no Campeonato Nacional e Ta\u00e7a de Portugal.<\/p>\n 6.1.11 ORGANIZA\u00c7\u00c3O DE PROVAS<\/strong><\/p>\n 6.1.11.1<\/strong> Pedido de Organiza\u00e7\u00e3o<\/p>\n Nenhuma prova pode ser anunciada e muito menos levada a efeito sem que previamente seja pedido e organizado o respectivo processo, atrav\u00e9s da Associa\u00e7\u00e3o Regional da \u00e1rea geogr\u00e1fica a que disser respeito. A autoriza\u00e7\u00e3o para a prova e o respectivo processo subordinar-se-\u00e3o ao que est\u00e1 oficialmente regulamentado para todas as provas de ciclismo – designadamente do ciclismo em pista – visto que tamb\u00e9m as corridas de BMX se disputam em recintos fechados.<\/p>\n 6.1.11.2 <\/strong>Direitos de Organiza\u00e7\u00e3o<\/p>\n Os direitos de organiza\u00e7\u00e3o, para todas as categorias de provas implicam o pagamento \u00e0 UVP-FPC (30 dias antes da prova) de uma taxa de realiza\u00e7\u00e3o circunscrevendo-se os encargos de realiza\u00e7\u00e3o unicamente aquelas despesas absolutamente inalien\u00e1veis.<\/p>\n 6.1.11.3<\/strong> Pr\u00eamios<\/p>\n S\u00e3o atribu\u00eddos no final do Campeonato Nacional os seguintes pr\u00eamios:<\/strong><\/p>\n Ao Campe\u00e3o Nacional de todas as categorias<\/strong>: Camisola de Campe\u00e3o Nacional, Medalha dourada. 6.1.11.4<\/strong> Trof\u00e9us<\/p>\n Podem ser disputados trof\u00e9us com classifica\u00e7\u00f5es especiais em qualquer prova. Fica no entanto determinado que o respectivo regulamento tem de ser sancionado pela UVPFPC.<\/p>\n II CAP\u00cdTULO – REGULAMENTO T\u00c9CNICO \u0096 MEC\u00c2NICO<\/strong><\/p>\n 6.2.1 EQUIPAMENTO E PROJE\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n Os corredores devem levar os seguintes equipamentos cada vez que rodem na pista.<\/p>\n 6.2.1.1 <\/strong>Camisola<\/p>\n A camisola \u00e9 obrigat\u00f3rio ser de mangas compridas, e a mesma deve cobrir os bra\u00e7os at\u00e9 aos pulsos.<\/p>\n 6.2.1.2 <\/strong>Cal\u00e7a<\/p>\n As cal\u00e7as s\u00e3o obrigatoriamente compridas, cal\u00e7as oficiais do tipo de motocross, de ganga, ou outro tecido resistente e justas \u00e0s pernas. N\u00e3o s\u00e3o autorizados cal\u00e7\u00f5es mesmo com proje\u00e7\u00f5es.<\/p>\n 6.2.1.3<\/strong> Luvas<\/p>\n Luvas completas. N\u00e3o s\u00e3o autorizadas luvas cortadas ou sem dedos.<\/p>\n 6.2.1.4<\/strong> Capacete<\/p>\n \u00c9 obrigat\u00f3rio o uso de capacete e o mesmo dever\u00e1 ser integral ou aberto, mas neste caso \u00e9 obrigat\u00f3rio o uso de queixeira de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n 6.2.2 EQUIPAMENTO – BICICLETA<\/strong><\/p>\n 6.2.2.1 <\/strong>O Guiador<\/p>\n A largura m\u00e1xima dos guiadores, tanto para as bicicletas standard como para as de cruisier, \u00e9 de 74 cms (29″).<\/p>\n A eleva\u00e7\u00e3o m\u00e1xima dos guiadores, tanto para as bicicletas standard como para as de cruisier, \u00e9 de 30 cms (12″).<\/p>\n Os Punhos no guiador s\u00e3o obrigat\u00f3rios e devem cobrir integralmente as extremidades dos mesmos.<\/p>\n Os guiadores recurvados ou rebaixados s\u00e3o totalmente proibidos.<\/p>\n As almofadas de prote\u00e7\u00e3o anti-choque devem ter uma espessura m\u00ednima de 1 cent\u00edmetro.<\/p>\n 6.2.2.2<\/strong> O Selim e Espig\u00e3o de Selim<\/p>\n S\u00f3 os espig\u00f5es de selim curvados de origem podem ser autorizados. S\u00e3o interditos todos os espig\u00f5es dobrados atrav\u00e9s de meios artesanais.<\/p>\n A cobertura do selim deve ser constru\u00edda com um material suficientemente resistente com o fim de evitar que o espig\u00e3o do selim o perfure.<\/p>\n O espig\u00e3o do selim deve estar fixada ao tubo do quadro por meio de uma blocagem de fixa\u00e7\u00e3o. O perne de fixa\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve ultrapassar a porca mais de 5 mm.<\/p>\n 6.2.2.3 <\/strong>Manivelas, Pedais e Transmiss\u00f5es<\/p>\n O comprimento dos bra\u00e7os das manivelas \u00e9 livre, de qualquer modo a sua dist\u00e2ncia do solo \u00e1 bicicleta n\u00e3o deve ser afetada.<\/p>\n Os rolamentos do pedaleiro devem estar ajustados com o fim de permitir que as manivelas rodem livremente sem nenhuma folga excessiva.<\/p>\n Os pedais devem estar solidamente fixos \u00e0s manivelas e ajustados de forma que elimine qualquer movimento lateral dos mesmos em rela\u00e7\u00e3o aos eixos de rota\u00e7\u00e3o das manivelas.<\/p>\n Os eixos dos pedais devem ter uma solidez que permita resistir \u00e0s dureza das provas de BMX.<\/p>\n Os dentes da caixa dos pedais devem ser suficientemente agudos, de maneira a oferecerem boas condi\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia \u00e0s sapatilhas, sem que os mesmos possam por em perigo os corredores e n\u00e3o podem ultrapassar os 5 mil\u00edmetros. Por outro lado a ponta de cada dente (ranhura) deve ser macia n\u00e3o devendo dar a sensa\u00e7\u00e3o de picar quando se passa com os dedos.<\/p>\n S\u00e3o proibidas igualmente os ganchos e as correias. Os pedais autom\u00e1ticos, est\u00e3o autorizados \u00c9 autorizada a utiliza\u00e7\u00e3o do mecanismo de mudan\u00e7as de velocidade.<\/p>\n 6.2.2.4<\/strong> Os Trav\u00f5es<\/p>\n Todas as bicicletas utilizadas em competi\u00e7\u00e3o devem estar equipadas com um trav\u00e3o na retaguarda, acionado com o p\u00e9 (retropedal), ou com a m\u00e3o (trav\u00e3o cantilever).<\/p>\n A haste de seguran\u00e7a do trav\u00e3o de retropedal deve estar fixada \u00e0 escora traseira inferior do lado esquerdo por uma bra\u00e7adeira e parafuso, mecanicamente s\u00f3lidos. N\u00e3o \u00e9 autorizado que a mesma seja soldada ao quadro.<\/p>\n O cabo de trav\u00e3o traseiro deve estar agarrado ao quadro. O trav\u00e3o da frente pode ser instalado, mas n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio.<\/p>\n A extremidade da manete do trav\u00e3o de m\u00e3o deve ser redonda e lisa, ou coberta de forma a que n\u00e3o represente nenhum perigo.<\/p>\n Todas as extremidades do cabo que est\u00e3o expostas, devem estar soldadas ou devidamente cobertas, com o fim de evitar algum perigo.<\/p>\n 6.2.2.5 <\/strong>As Rodas<\/p>\n Todas as bicicletas de competi\u00e7\u00e3o utilizadas na classe standard de 20″ devem estar equipadas com rodas iguais, com um di\u00e2metro de 20″. As bicicletas de cruisier devem estar equipadas com rodas id\u00eanticas cujo seu di\u00e2metro real n\u00e3o poder\u00e1 ser inferior a 57 cms, 22″ como m\u00ednimo, sem que as mesmas ultrapassem as 26″.<\/p>\n As bicicletas cujas rodas s\u00e3o 20″ s\u00f3 podem competir nas classes standard, assim como as de cruisier s\u00f3 s\u00e3o permitidas na categoria de cruisier.<\/p>\n As bicicletas dos corredores menores de 7 anos podem ter rodas menores de 20″.<\/p>\n As rodas devem levar um determinado n\u00famero de raios que corresponda \u00e0s suas especifica\u00e7\u00f5es relativas aos cubos e aros. Os raios devem ter uma tens\u00e3o adequada aos rolamentos dos cubos, e devem estar ajustados com o fim de evitar uma folga excessiva.<\/p>\n Os pneus devem ter um bom piso que permita uma boa ader\u00eancia, seja qual for o tipo de piso das pistas.<\/p>\n A press\u00e3o dos pneus deve ser a mesma com o fim de garantir a seguran\u00e7a do corredor em todos os pontos da pista.<\/p>\n Os eixos das rodas n\u00e3o podem sobressair mais do que 5 mm de cada lado.<\/p>\n A utiliza\u00e7\u00e3o dos eixos de blocagem r\u00e1pida n\u00e3o s\u00e3o autorizados<\/p>\n 6.2.2.6 <\/strong>A Bicicleta e o Quadro<\/p>\n O quadro da bicicleta deve ser suficientemente s\u00f3lido para poder resistir \u00e0 dureza das provas BMX e n\u00e3o deve apresentar qualquer tipo de fissuras. Tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o autorizados os quadros alterados artesanalmente, com soldaduras agrestes ou com qualquer outro defeito.<\/p>\n S\u00e3o proibidos todos os tipos de apoios, guarda – correntes , guarda – lamas, e outro tipo de acess\u00f3rios met\u00e1licos ou pl\u00e1sticos bem como dep\u00f3sitos de gasolina fict\u00edcios, porcas, patilhas, outro tipo de materiais soldados ou fixados mecanicamente na bicicleta. Tamb\u00e9m os refletores nas rodas ou no quadro s\u00e3o proibidos, assim como qualquer objeto cortante ou saliente.<\/p>\n Os demais acess\u00f3rios e pe\u00e7as devem estar fixos \u00e0 bicicleta.<\/p>\n 6.2.2.7<\/strong> Jogo de Dire\u00e7\u00e3o<\/p>\n As garfos devem poder girar livremente apoiadas nos rolamentos da s\u00e9rie de dile\u00e7\u00e3o, sem se registrar nenhum tipo de folga.<\/p>\n O espig\u00e3o n\u00e3o deve ultrapassar a contra porca da s\u00e9rie de dire\u00e7\u00e3o em mais de 5 cms. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s determina\u00e7\u00f5es do fabricante, (quando n\u00e3o estiver indicada a altura m\u00e1xima do espig\u00e3o).<\/p>\n 6.2.2.8 <\/strong>Prote\u00e7\u00f5es da Bicicletas<\/p>\n S\u00e3o obrigat\u00f3rias as seguintes com uma espessura m\u00ednima de 1 cent\u00edmetro:<\/strong><\/p>\n Um revestimento em esponja na barra transversal do guiador.<\/p>\n Um revestimento em esponja no tubo horizontal do quadro <\/p>\n .Um revestimento em esponja no espig\u00e3o do guiador.<\/p>\n 6.2.3 DIRE\u00c7\u00c3O DE PROVAS<\/strong><\/p>\n A UVP-FPC assegura o controlo de todas as provas organizadas sob o seu Regulamento.<\/p>\n Esse controlo tem a ver, por um lado com regularidade desportiva, e por outro com a responsabilidade de organiza\u00e7\u00e3o propriamente dita.<\/p>\n 6.2.4 DIRETOR DE ORGANIZA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n O Diretor de organiza\u00e7\u00e3o, ajudado pelos comiss\u00e1rios, tem a responsabilidade de:<\/strong><\/p>\n a) Estabelecer o programa de corrida e faz\u00ea-lo cumprir. 6.2.5 COMISS\u00c1RIOS DE PISTA<\/strong><\/p>\nOrigem do BMX<\/h4>\n
![\"BMX\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/bmx-ht1.jpg\" "\\"BMX\\"")
\n BMX – Estilo Livre<\/strong><\/p>\nHist\u00f3ria do BMX Ol\u00edmpicos<\/h4>\n
O IN\u00cdCIO<\/h4>\n
BMX NO BRASIL<\/h4>\n
![\"BMX\"](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/bmx-ht2.jpg\" "\\"BMX\\"")
\n BMX<\/strong><\/p>\n\n
\nSALTO TRIPLO:<\/strong> S\u00e9rie de 3 saltos, todos da mesma altura.
\nSALTO DUPLO:<\/strong> 2 saltos da mesma altura
\nSE\u00c7\u00c3O RITMICA: <\/strong>S\u00e9rie de v\u00e1rios saltos que requerem 1 boa habilidade para manter a velocidade<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n 2.2 \u0096 Dirt Jump<\/strong>, saltos executados em rampas de terra.
\n 2.3 \u0096 Street,<\/strong> consiste no uso de uma pista artificial que lembra a rua. Temos tamb\u00e9m o verdadeiro street que \u00e9 usar a pr\u00f3pria rua e seus obst\u00e1culos (corrim\u00e3o, bancos, muretas, paredes e tudo o que vier pela frente).
\n 2.4. \u0096 Vertical<\/strong>, \u00e9 a Bike provando que voa muito alto. \u00c9 usado um Half-Pipe, aquela rampa em forma de U, a mesma que os Skaters andam mas o Half Pipe para bike tem menos transi\u00e7\u00e3o dos Half de Skate. Visualmente s\u00e3o a mesma coisa mas na hora de andar tem \u00e2ngulos diferentes.
\n 2.5 \u0096 Mini-Ramp<\/strong>, \u00e9 usado uma rampa parecida com o Half-Piper s\u00f3 que bem mais baixo e ao contr\u00e1rio das competi\u00e7\u00f5es do Half, o Mini Ramp \u00e9 para ser executadas manobras nas bordas e n\u00e3o no aero \u0096 Bordas \u00e9 o final da rampa.<\/p>\n<\/blockquote>\nHist\u00f3ria do BMX<\/h4>\n
Modalidades<\/h4>\n
\n
\n Vert: <\/strong>Vert ou Vertical \u00e9 praticado em uma rampas com formato de \u0093U\u0094, denominada Half-Pipe, com manobras nas bordas e nos chamados a\u00e9reos (v\u00f4os para fora da rampa) onde os atletas buscam executar manobras de alto grau de dificuldade o mais alto poss\u00edvel no dois lados da rampa. \u00c9 uma modalidade com um belo visual para espectadores.
\n Street: <\/strong>\u00c9 praticado nas ruas, os obst\u00e1culos s\u00e3o tudo o que possa ser encontrado, desde escadas, corrim\u00e3os, paredes, bancos, monumentos e etc. As manobras combinam o Dirt , o Vert e o Flatland s\u00e3o executadas ao se transpor algum obstaculo, e o que vale \u00e9 a criatividade em cada obst\u00e1culo encontrado pelas ruas.
\n Park: <\/strong>\u00c9 praticado em percursos fechados (skateparks ou bikeparks) onde se encontram obst\u00e1culos que, inicialmente, procuravam simular os obst\u00e1culos das ruas, mas atualmente j\u00e1 possui um desenho pr\u00f3prio, com rampas para a\u00e9reos e para saltos, bancadas, muros e paredes, e possui ainda hoje algumas poucas simula\u00e7\u00f5es de obst\u00e1culos encontrados nas ruas, como escadas e corrim\u00e3os.
\n Flatland: <\/strong>\u00c9 praticado em \u00e1reas planas e sem obst\u00e1culos, as manobras s\u00e3o um desafio de equil\u00edbrio, criatividade e agilidade que podem ser est\u00e1ticas (usando trav\u00f5es) ou com muito movimento (sem os trav\u00f5es). Os atletas ou artistas buscam executar varias combina\u00e7\u00f5es e varia\u00e7\u00f5es seguidamente sem interrup\u00e7\u00e3o do movimento entre uma manobra e outra. A Bicicleta utilizada no Flatland \u00e9 a mais diferenciada entre as usadas nas outras modalidades do Freestyle.<\/p>\n<\/blockquote>\nBMX<\/h6>\n
Regras do BMX<\/h4>\n
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\n 6.1.2.2 <\/strong>A TA\u00c7A DE PORTUGAL, CAMPEONATO NACIONAL e as demais provas dos Calend\u00e1rios Nacional e Regionais ser\u00e3o realizadas entre 01 de Fevereiro e 31 de Outubro.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n Bilhete de Identidade – fotoc\u00f3pia;
\n Autoriza\u00e7\u00e3o dos pais ou tutor, com reconhecimento notarial ou apresenta\u00e7\u00e3o do BI de quem assinar autoriza\u00e7\u00e3o (s\u00f3 para menores de 18 anos);
\n 2 fotografias;
\n Exame M\u00e9dico da UVP\/FPC;
\n Taxa anual de inscri\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n INFANTIS. <\/strong>.. . 11 e 12 anos
\n JUVENIS .<\/strong> .. . 13 e 14 anos
\n CADETES.<\/strong> .. . 15 e 16 anos
\n JUNIORES <\/strong>. … 17 e 18 anos
\n ELITE <\/strong>. .. . 19 e + anos<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n JUVENIS .<\/strong> .. . 13 e 14 anos
\n CADETES.<\/strong> .. . 15 e 16 anos
\n JUNIORES <\/strong>. … 17 e 18 anos
\n ELITE . ..<\/strong> . 19 – 29 anos
\n VETERANOS A 30 –<\/strong> 39 anos
\n VETERANOS B 40<\/strong> e + anos<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n Nacionais
\n Open Internacional<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n Ta\u00e7a de Portugal<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n Pontos <\/strong>1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n b) O n\u00famero de melhores classifica\u00e7\u00f5es entre eles.
\n c) Classifica\u00e7\u00e3o geral no Campeonato Nacional.
\n d) N\u00famero de placa mais baixa.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n b) O n\u00famero total de 2\u00bas lugares , e assim sucessivamente
\n c) A equipa com maior n\u00famero de Provas no Campeonato Nacional.
\n d) A equipa com maior n\u00famero de corredores inscritos na UVP-FPC.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\nAos segundos e terceiros classificados:<\/strong> Medalha Prateada (2\u00bas) e Medalha Bronzeada (3\u00aas).
\n Do 4\u00ba ao 8\u00ba Classificado de cada categoria \u00e9 atribu\u00eddo um trof\u00e9u.
\n Ta\u00e7as \u00e0s 5 (cinco) primeiras equipas classificadas.
\n Ta\u00e7a de Portugal, Ta\u00e7a \u00e0 primeira, segunda e terceira classificadas.
\n Ponto \u00fanico – O titulo de Campe\u00e3o Nacional ser\u00e1 atribu\u00eddo desde que o n\u00famero de corredores inscritos n\u00e3o seja inferior a quatro, na respectiva categoria.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
\n b) Selecionar os oficiais e o pessoal administrativo segundo a import\u00e2ncia da prova e dar-lhes as instru\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para o carreto desenrolar da mesma.
\n c) Assegurar-se da disponibilidade do equipamento necess\u00e1rio para a prova.
\n d) Obter, expor e apresentar os trof\u00e9us necess\u00e1rios e as recompensas monet\u00e1rias para a prova, se estas existirem.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n