{"id":62003,"date":"2016-07-13T14:36:07","date_gmt":"2016-07-13T14:36:07","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=62003"},"modified":"2016-07-13T16:53:54","modified_gmt":"2016-07-13T16:53:54","slug":"regras-do-remo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/esportes\/regras-do-remo","title":{"rendered":"Regras do Remo"},"content":{"rendered":"

\"Regras
\n Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Remo<\/strong><\/p>\n

PARTE I<\/strong><\/p>\n

CAMPO DE A\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

REGRA 1 – REMO, BARCOS E REGATAS<\/strong><\/p>\n

REMO<\/strong> \u00e9 o ato de deslocar um barco, com ou sem timoneiro, pela for\u00e7a muscular de um ou mais remadores, usando remos como alavancas do segundo g\u00eanero e sentados de costas para a dire\u00e7\u00e3o do movimento do barco. Remar em um aparelho ou tanque que simule a a\u00e7\u00e3o de remar em um barco tamb\u00e9m \u00e9 considerado REMO.<\/p>\n

Em um barco a remo todas as suas partes devem estar firmemente fixadas ao seu casco, incluindo os eixos das partes m\u00f3veis, mas o carrinho pode movimentar-se na linha longitudinal do barco.<\/p>\n

Uma regata de remo \u00e9 uma competi\u00e7\u00e3o esportiva que consiste de uma ou mais provas, em um ou mais tipos de barcos, disputadas por remadores (as) divididos em diferentes categorias de sexo, idade ou peso.<\/p>\n

REGRA 2 – CAMPO DE APLICA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

Essas regras se aplicam a todas as regatas institu\u00eddas, organizadas ou dirigidas pela CBR e seus filiados, sejam entidades de administra\u00e7\u00e3o regional, entidades de pr\u00e1tica desportiva, ou ligas regionais ou nacional, dentre elas:<\/strong><\/p>\n

\n

a.<\/strong> Campeonatos Brasileiros
\n b.<\/strong> Copas regionais
\n c.<\/strong> Regatas de incentivo e anima\u00e7\u00e3o, travessias e descidas de rios, torneios interestaduais, regatas universit\u00e1rias, escolares, militares e classistas;
\n d.<\/strong> Campeonatos regionais das entidades de administra\u00e7\u00e3o e ligas filiadas;
\n e.<\/strong> Regatas internacionais ou Encontros internacionais em que a FISA faculta e permite a ado\u00e7\u00e3o das Regras de Remo da entidade promotora, com suas peculiaridades, advindas das dificuldades locais de seguir totalmente as regras internacionais.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Nenhum competidor pode inscrever-se em uma regata internacional nem fazer contato direto com a FISA, exceto atrav\u00e9s da Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Remo.<\/p>\n

Qualquer entidade de administra\u00e7\u00e3o regional, ou de pr\u00e1tica, ou liga, ou indiv\u00edduo que participe de uma competi\u00e7\u00e3o de remo regida por estas regras deve aceit\u00e1-las sem exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

PARTE II<\/strong><\/p>\n

REMADORES E TIMONEIROS<\/strong><\/p>\n

REGRA 3 \u0096 DISPOSI\u00c7\u00d5ES GERAIS<\/strong><\/p>\n

As regatas institu\u00eddas, organizadas ou dirigidas pela CBR s\u00e3o abertas a todos os atletas registrados na CBR, representando ou n\u00e3o entidades de dire\u00e7\u00e3o regional, de pr\u00e1tica, ligas regionais ou nacional, bem como entidades de outros pa\u00edses, que estejam de acordo com estas regras.<\/p>\n

Cada entidade competidora \u00e9 respons\u00e1vel por garantir que a sa\u00fade e o preparo f\u00edsico de seus atletas estejam de acordo com o n\u00edvel de exig\u00eancia da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

REGRA 4 \u0096 CATEGORIAS POR IDADE<\/strong><\/p>\n

De acordo com a idade, s\u00e3o reconhecidas pela CBR as seguintes categorias de remadores:<\/strong><\/p>\n

\n

1.<\/strong> Juniores (masculino e feminino)
\n 2.<\/strong> Sub 23 (masculino e feminino)
\n 3.<\/strong> Seniores (masculino e feminino)
\n 4.<\/strong> M\u00e1steres (masculino, feminino e misto)<\/p>\n<\/blockquote>\n

Em adi\u00e7\u00e3o a essas categorias, a CBR reconhece as categorias de peso leve para seniores e sub 23, e tamb\u00e9m a categoria adapt\u00e1vel para seniores.<\/p>\n

REGRA 5 \u0096 TIMONEIROS<\/strong><\/p>\n

Os timoneiros s\u00e3o membros da guarni\u00e7\u00e3o. Um homem n\u00e3o pode timonear um barco feminino e vice-versa, exceto em provas de m\u00e1steres, salvo se a entidade organizadora da regata permitir.<\/p>\n

As categorias por idade tamb\u00e9m s\u00e3o aplicadas para os timoneiros, exceto em eventos de m\u00e1steres.<\/p>\n

O peso m\u00ednimo permitido para um timoneiro (vestindo uniforme de competi\u00e7\u00e3o) \u00e9 55 kg para homens (seniores, sub 23 e juniores) e 50 kg para mulheres (seniores, sub 23 e juniores) e guarni\u00e7\u00f5es mistas.<\/p>\n

A balan\u00e7a deve indicar o peso do timoneiro com um d\u00edgito ap\u00f3s a v\u00edrgula. Para completar o peso m\u00ednimo exigido o timoneiro pode carregar um peso morto de no m\u00e1ximo 10 kg, o qual deve ser colocado dentro do barco, o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel do timoneiro. Esse peso morto deve ser apresentado aos \u00c1rbitros de Controle ap\u00f3s a prova.<\/p>\n

Nenhum artigo de equipamento de competi\u00e7\u00e3o deve ser considerado como parte do peso morto.<\/p>\n

Estas diretrizes tamb\u00e9m se aplicam aos timoneiros em provas de peso-leve.<\/p>\n

REGRA 6 – PESAGEM DE TIMONEIRO<\/strong><\/p>\n

O timoneiro deve ser pesado vestindo somente o uniforme de competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o menos de uma hora e n\u00e3o mais de duas horas antes do inicio da primeira etapa de cada prova que ele esteja competindo e em cada dia de competi\u00e7\u00e3o (se um timoneiro participa, em um mesmo dia, de uma eliminat\u00f3ria e repescagem de uma mesma prova, ele ser\u00e1 pesado uma \u00fanica vez). A pesagem do timoneiro \u00e9 feita pela Comiss\u00e3o de Controle, em local previamente anunciado, em balan\u00e7as aferidas. No ato da pesagem, ser\u00e1 feita uma papeleta subscrita pelo respons\u00e1vel pela pesagem contendo o nome do timoneiro, o peso registrado, a prova de que ir\u00e1 participar, entidade a que pertence e, se for o caso, o peso morto e o equipamento pessoal que ir\u00e1 levar. A Comiss\u00e3o de Controle deve solicitar na ocasi\u00e3o da primeira pesagem e\/ou subseq\u00fcente um documento oficial de identifica\u00e7\u00e3o com foto do atleta.<\/p>\n

REGRA 7 \u0096 JUNIORES<\/strong><\/p>\n

O remador (a) e timoneiro (a) ser\u00e3o considerados como juniores at\u00e9 31 de dezembro do ano em que ele (a) completar a idade de 18 anos, ficando a entidade regional de administra\u00e7\u00e3o, de pr\u00e1tica ou liga que ele representa respons\u00e1vel pela sua sa\u00fade, conforme a Regra 3. Ap\u00f3s esta data ele passar\u00e1 a ser considerado Sub 23. As guarni\u00e7\u00f5es de juniores somente podem ser timoneadas por atletas da mesma categoria.<\/p>\n

REGRA 8 – SUB 23 E SENIOR<\/strong><\/p>\n

O remador (a) ou timoneiro (a) que deixa de ser j\u00fanior ser\u00e1 classificado como sub 23 at\u00e9 31 de dezembro do ano em que ele (a) completar 22 anos. Provas da categoria senior s\u00e3o abertas para remadores de todas as idades.<\/p>\n

REGRA 9 – PESO LEVE<\/strong><\/p>\n

Um remador pode competir em provas da categoria peso leve se preenche os seguintes crit\u00e9rios:<\/strong><\/p>\n

\n

Uma guarni\u00e7\u00e3o peso leve masculina deve ter uma m\u00e9dia de peso que n\u00e3o exceda 70 kg (excluindo o timoneiro).
\n Nenhum remador deve pesar mais de 72,5 kg.
\n O peso do remador do single-skiff n\u00e3o deve ultrapassar 72,5 kg.
\n Uma guarni\u00e7\u00e3o peso leve feminina deve ter uma m\u00e9dia de peso que n\u00e3o exceda 57 kg (excluindo a timoneira)
\n Nenhuma remadora deve pesar mais de 59 kg.
\n O peso da remadora do single-skiff n\u00e3o deve ultrapassar 59 kg.<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 10 – PESAGEM DO PESO LEVE<\/strong><\/p>\n

Remadores<\/strong> peso leve devem ser pesados usando apenas o uniforme de competi\u00e7\u00e3o, em balan\u00e7as calibradas, n\u00e3o menos de uma hora e n\u00e3o mais de duas horas antes do in\u00edcio da primeira etapa de cada prova que ele esteja competindo e em cada dia de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Eles devem se apresentar para a pesagem junto com toda a guarni\u00e7\u00e3o. A pesagem ser\u00e1 realizada de acordo com o hor\u00e1rio e por ordem crescente do n\u00famero de raia. Se o peso de um(a) remador(a) ou a m\u00e9dia de uma guarni\u00e7\u00e3o estiver acima dos limites permitidos, toda a guarni\u00e7\u00e3o dever\u00e1 apresentar-se para nova pesagem, a qual s\u00f3 ser\u00e1 realizada ap\u00f3s todas as equipes participantes da prova terem sido pesadas.<\/p>\n

A balan\u00e7a deve indicar o peso do remador com um d\u00edgito ap\u00f3s a v\u00edrgula. Se a prova for retardada, o remador peso-leve n\u00e3o \u00e9 obrigado a se pesar novamente, no mesmo dia.<\/p>\n

A Comiss\u00e3o de Controle deve solicitar na ocasi\u00e3o da primeira pesagem e\/ou subseq\u00fcente um documento oficial de identifica\u00e7\u00e3o com foto do atleta. Qualquer atleta que tenha se re-hidratado por via intravenosa entre a pesagem e a respectiva prova n\u00e3o poder\u00e1 participar desta.<\/p>\n

REGRA 11 \u0096 MASTER<\/strong><\/p>\n

O remador ser\u00e1 considerado master a partir de 1\u00ba de janeiro do ano em que ele completa 27 anos.<\/p>\n

As guarni\u00e7\u00f5es de m\u00e1steres dividem-se nas seguintes categorias et\u00e1rias:<\/strong><\/p>\n

\n

a.<\/strong> idade m\u00ednima de 27 anos;
\n b.<\/strong> m\u00e9dia de 36 anos ou mais;
\n c.<\/strong> m\u00e9dia de 43 anos ou mais;
\n d.<\/strong> m\u00e9dia de 50 anos ou mais;
\n e. <\/strong>m\u00e9dia de 55 anos ou mais;
\n f.<\/strong> m\u00e9dia de 60 anos ou mais;
\n g.<\/strong> m\u00e9dia de 65 anos ou mais;
\n h.<\/strong> m\u00e9dia de 70 anos ou mais;
\n i. <\/strong>m\u00e9dia de 75 anos ou mais;
\n j.<\/strong> m\u00e9dia de 80 anos ou mais.<\/p>\n<\/blockquote>\n

As categorias por idade n\u00e3o se aplicam ao timoneiro.<\/p>\n

Cada competidor ser\u00e1 respons\u00e1vel por sua sa\u00fade e aptid\u00e3o.<\/p>\n

Todo remador m\u00e1ster fica obrigado a comprovar sua idade atrav\u00e9s de um documento oficial de identifica\u00e7\u00e3o (passaporte ou carteira de identidade). O (a) remador (a) m\u00e1ster deve ser classificado na categoria de idade correspondente \u00e0 idade que tenha no ano da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

REGRA 12 \u0096 EVENTOS MISTOS DE M\u00c1STERES<\/strong><\/p>\n

Guarni\u00e7\u00f5es mistas de m\u00e1steres devem ser compostas por 50% de mulheres e 50% de homens, exclu\u00eddo o timoneiro.<\/p>\n

O timoneiro pode ser de ambos os sexos.<\/p>\n

REGRA 13 – REMO ADAPT\u00c1VEL<\/strong><\/p>\n

O remador, para participar do remo adapt\u00e1vel, dever\u00e1 ser portador de uma defici\u00eancia que o encaixe nos crit\u00e9rios estabelecidos pela Regulamenta\u00e7\u00e3o da Classifica\u00e7\u00e3o de Remo Adapt\u00e1vel da FISA.<\/p>\n

PARTE III<\/strong><\/p>\n

BARCOS<\/strong><\/p>\n

REGRA 14 \u0096 TIPOS DE BARCOS<\/strong><\/p>\n

A Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Remo reconhece os seguintes tipos de barcos:<\/strong><\/p>\n

\n

1 \u0096 <\/strong>Masculino (senior) Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Dois sem timoneiro (2-) Four-skiff (4x) Quatro sem timoneiro (4-) Oito (8+) Dois c\/ timoneiro (2+)
\n 2 \u0096 <\/strong>Feminino (senior) Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Dois sem timoneiro (2-) Four-skiff (4x) Quatro sem timoneiro (4-) Oito (8+)
\n 3 \u0096<\/strong> Peso leve masculino Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Dois sem timoneiro (2-) Four-skiff (4x) Quatro sem timoneiro (4-) Oito (8+)
\n 4 \u0096<\/strong> Peso leve feminino Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Four-skiff (4x)
\n 5-<\/strong> Sub 23 masculino Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Dois sem timoneiro (2-) Four-skiff (4x) Quatro sem timoneiro (4-) Oito (8+) Quatro c\/ timoneiro (4+)
\n 6 \u0096<\/strong> Sub 23 feminino Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Dois sem timoneiro (2-) Four-skiff (4x) Quatro sem timoneiro (4-) Oito (8+)
\n 7- <\/strong>Sub 23 peso leve masculino Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Dois sem timoneiro (2-) Four-skiff (4x) Quatro sem timoneiro (4-)
\n 8 –<\/strong> Sub 23 peso leve feminino Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Four-skiff (4x)
\n 9- <\/strong>Junior masculino Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Dois sem timoneiro (2-) Four-skiff (4x) Quatro sem timoneiro (4-) Oito (8+) Quatro c\/ timoneiro (4+)
\n 10 \u0096<\/strong> Junior Feminino Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Dois sem timoneiro (2-) Four-skiff (4x) Quatro sem timoneiro (4-) Oito (8+)
\n 11 \u0096<\/strong> Remo adapt\u00e1vel Single-skiff (1x) Double-skiff (2x) Quatro c\/ timoneiro (4+)<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 15 \u0096 BARCOS E EQUIPAMENTOS<\/strong><\/p>\n

1. Comprimento do barco<\/strong> <\/p>\n

\n

1.1 –<\/strong> O comprimento total m\u00ednimo de um barco de corrida deve ser 7.20 metros, e ser\u00e1 medido a partir da frente da bola de proa por toda a extens\u00e3o do barco at\u00e9 a r\u00e9. Se um barco n\u00e3o estiver alinhado corretamente, por ser menor que o comprimento total m\u00ednimo, o \u00e1rbitro de partida excluir\u00e1 a guarni\u00e7\u00e3o da prova.<\/p>\n<\/blockquote>\n

2. Seguran\u00e7a <\/strong><\/p>\n

\n

2.1 – Espessura das p\u00e1s –<\/strong> as extremidades das p\u00e1s dos remos devem ter as seguintes espessuras m\u00ednimas<\/strong>: remos longos 5 mm, remos curtos 3 mm. Estas espessuras devem ser medidas a partir de 3 mm da extremidade externa da p\u00e1 para os remos longos e 2 mm para os remos curtos. 2.2 – Bola de proa \u0096 a proa de todos os barcos utilizados em regatas deve estar provida de uma bola branca de 4 cm de di\u00e2metro, de borracha maci\u00e7a ou material similar. 2.3 -Sapatilha e finca-p\u00e9 \u0096 para evitar os acidentes nos emborcamentos, todos os barcos devem estar equipados com finca-p\u00e9s, cujas sapatilhas, presas ao finca-p\u00e9 por uma fina corda com no m\u00e1ximo 7 cm de comprimento, permitam aos remadores desvencilhar-se do barco rapidamente sem ajuda das m\u00e3os.<\/p>\n<\/blockquote>\n

3. Propuls\u00e3o natural –<\/strong> \u00e9 proibido usar qualquer subst\u00e2ncia que modifique as propriedades naturais da \u00e1gua, ou estrutura que altere a camada limite do barco facilitando o seu deslocamento.<\/p>\n

4. Transmiss\u00e3o –<\/strong> \u00e9 proibido usar aparelhos de transmiss\u00e3o sem fio nos barcos, tanto para emiss\u00e3o como para recep\u00e7\u00e3o (contato com o exterior), salvo se instalado pela CBR para o fim de transmitir informa\u00e7\u00f5es visando a promo\u00e7\u00e3o da regata e do esporte, e a pesquisa cient\u00edfica.<\/p>\n

5. Placa de produ\u00e7\u00e3o \u0096<\/strong> todos os barcos constru\u00eddos ou entregues ap\u00f3s 1\u00b0 de janeiro de 1998 devem ter uma placa de produ\u00e7\u00e3o, com 50 cm\u00b2, na qual deve haver as seguintes informa\u00e7\u00f5es<\/strong>: – o nome e endere\u00e7o do fabricante do barco – o ano da constru\u00e7\u00e3o – o peso m\u00e9dio da equipe para o qual o barco foi constru\u00eddo – o peso do barco na constru\u00e7\u00e3o ou entrega.<\/p>\n

REGRA 16 – PESO DOS BARCOS<\/strong><\/p>\n

Todos os barcos utilizados nas Regatas Nacionais ficam obrigados a ter os pesos m\u00ednimos seguintes:<\/strong><\/p>\n

TABELA DE PESO M\u00cdNIMO DOS BARCOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Classe \u00a0dos \u00a0Barcos<\/strong><\/td>\n4+<\/td>\n2x<\/td>\n2-<\/td>\n1x<\/td>\n2+<\/td>\n4-<\/td>\n4x<\/td>\n8+<\/td>\n<\/tr>\n
Peso \u00a0em \u00a0kg <\/strong><\/td>\n51<\/td>\n27<\/td>\n27<\/td>\n14<\/td>\n32<\/td>\n50<\/td>\n52<\/td>\n96<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Os barcos s\u00e3o pesados com os equipamentos indispens\u00e1veis a sua utiliza\u00e7\u00e3o, ou seja<\/strong>: bra\u00e7adeiras, finca-p\u00e9s, trilhos, leme, carrinho e bolina. O peso m\u00ednimo n\u00e3o inclui os remos, n\u00famero de proa, amplificadores, alto-falantes ou qualquer outro equipamento eletr\u00f4nico. Peso extra carregado para atingir o peso m\u00ednimo do barco deve ser fixado ao barco. Na pesagem oficial do barco, a superf\u00edcie molhada do barco \u00e9 aceita. Entretanto qualquer \u00e1gua acumulada deve ser retirada. <\/p>\n

Todos os outros itens (ferramentas, roupas, esponjas, garrafas, etc.) devem ser retirados.<\/p>\n

\u00c9 unicamente da equipe a responsabilidade de que os barcos tenham o peso m\u00ednimo exigido. A balan\u00e7a deve indicar o peso do barco com um d\u00edgito ap\u00f3s a v\u00edrgula e deve estar dispon\u00edvel para as guarni\u00e7\u00f5es pelo menos 24 h antes da primeira prova da competi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

A sele\u00e7\u00e3o de barcos a serem pesados \u00e9 feita atrav\u00e9s de um sorteio. A penalidade por competir em um barco abaixo do peso ser\u00e1 passar a guarni\u00e7\u00e3o para o \u00faltimo lugar da prova. Se a guarni\u00e7\u00e3o competir de novo com o barco abaixo do peso em outra etapa da mesma prova, deve ser desclassificada.<\/p>\n

REGRA 17 \u0096 N\u00daMERO DE PROA<\/strong><\/p>\n

O n\u00famero da baliza sorteada para cada barco concorrente deve ser colocado na proa de cada embarca\u00e7\u00e3o, para melhor orienta\u00e7\u00e3o do \u00c1rbitro Geral e dos \u00c1rbitros de Chegada.<\/p>\n

PARTE IV<\/strong><\/p>\n

RAIA<\/strong><\/p>\n

REGRA 18 \u0096 CARACTER\u00cdSTICAS<\/strong><\/p>\n

A tarefa de delimitar a raia de competi\u00e7\u00e3o deve ser confiada a um top\u00f3grafo. A raia padr\u00e3o para competi\u00e7\u00f5es de remo deve proporcionar condi\u00e7\u00f5es justas e iguais de prova para seis equipes, competindo separadamente, em raias paralelas sobre uma dist\u00e2ncia de 2.000 metros. Al\u00e9m das seis pistas de corridas, deve haver largura de \u00e1gua suficiente para permitir padr\u00f5es de tr\u00e1fego seguros, para aquecimento e resfriamento das guarni\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

REGRA 19 \u0096 COMPRIMENTO <\/strong><\/p>\n

O comprimento m\u00ednimo necess\u00e1rio da raia para competi\u00e7\u00f5es de juniores, pesos- leves, sub 23 e seniores (masculino e feminino), \u00e9 de 2.150 m. (50 + 2.000 + 100). A raia para as competi\u00e7\u00f5es de M\u00e1ster e Adapt\u00e1vel (homens e mulheres) dever\u00e1 ser de 1.150 m.(50 + 1.000 + 100).<\/p>\n

REGRA 20 \u0096 N\u00daMERO DE BALIZAS<\/strong><\/p>\n

As regatas devem acontecer em seis balizas, sendo que a raia deve ter pelo menos oito balizas.<\/p>\n

REGRA 21 \u0096 LARGURA<\/strong><\/p>\n

A largura da raia \u00e9 de no m\u00ednimo 108 m, a fim de permitir a presen\u00e7a de seis competidores por prova. (6 x 13,5m mais duas balizas extras).<\/p>\n

REGRA 22 \u0096 PROFUNDIDADE<\/strong><\/p>\n

Sendo o fundo da raia nivelado, esta deve ter uma profundidade m\u00ednima de 3 m em toda a sua extens\u00e3o. Sendo irregular, a profundidade m\u00ednima deve ser de 3,5 m.<\/p>\n

REGRA 23 – CONDI\u00c7\u00d5ES LOCAIS<\/strong><\/p>\n

A superf\u00edcie ou plano d\u0092\u00e1gua deve ser protegido o m\u00e1ximo poss\u00edvel dos ventos.<\/p>\n

N\u00e3o deve haver correnteza. Se por acaso houver, n\u00e3o deve ocasionar condi\u00e7\u00f5es desiguais nas diversas balizas (e n\u00e3o deve exceder seis metros por minuto em regatas nacionais e doze metros por minuto em regatas estaduais.) O desenvolvimento correto das provas n\u00e3o deve ser perturbado por ondas de origem artificial ou natural.<\/p>\n

PARTE V<\/strong><\/p>\n

INSTALA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS<\/strong><\/p>\n

REGRA 24 – PONT\u00c3O DE PARTIDA<\/strong><\/p>\n

A proa de cada barco deve estar alinhada na linha de partida. Para isso, \u00e9 necess\u00e1rio o uso de pont\u00f5es de partida, que devem ser de constru\u00e7\u00e3o s\u00f3lida e capazes de permanecerem fixos.<\/p>\n

REGRA 25 – AUX\u00cdLIOS DE DIRE\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

Todas as raias devem ter pontos de refer\u00eancia representados por pain\u00e9is sinalizadores, colocados no centro de cada uma, atr\u00e1s da linha de partida, grandes o bastante para serem vistos durante os primeiros 200 m do percurso.<\/p>\n

REGRA 26 – TORRE DE PARTIDA<\/strong><\/p>\n

A torre de partida deve estar entre 40 e 50 metros atr\u00e1s da linha de partida, no centro da raia. Deve ter uma plataforma coberta para o \u00c1rbitro de Partida, que deve ficar de 3 a 6 metros acima do n\u00edvel da \u00e1gua. Esta plataforma deve ser constru\u00edda de tal forma que o \u00e1rbitro de partida tenha uma clara vis\u00e3o sobre toda a linha de partida, incluindo a barraca do Alinhador.<\/p>\n

REGRA 27 – EQUIPAMENTO NECESS\u00c1RIO PARA A PARTIDA<\/strong><\/p>\n

A torre de partida deve estar equipada com um ou dois rel\u00f3gios grandes que estejam vis\u00edveis a pelo menos 100 m. O \u00c1rbitro de Partida deve dar as instru\u00e7\u00f5es e ordens usando um microfone ou megafone. Al\u00e9m disso, o \u00c1rbitro de Partida deve ter uma bandeira vermelha e um sino. O \u00c1rbitro de Partida deve estar em constante comunica\u00e7\u00e3o com o Alinhador, \u00c1rbitros de Chegada, \u00c1rbitros de Controle e presidente do J\u00fari.<\/p>\n

REGRA 28 – INSTALA\u00c7\u00c3O DO ALINHADOR<\/strong><\/p>\n

Para o Alinhador deve haver, exatamente na linha de partida, uma estrutura fixa instalada a uma dist\u00e2ncia de 15 a 30 metros da primeira raia e situar-se de 1 a 2 metros sobre o n\u00edvel da \u00e1gua. Para regatas internacionais dever\u00e1 haver um equipamento de controle de partida em falso, com c\u00e2mara de v\u00eddeo, computador, monitor e impressora. A linha de partida \u00e9 demarcada por um fio absolutamente esticado na vertical, que deve ser colocado \u00e0 frente do Alinhador, coincidindo com a linha vertical de um painel, colocado no lado oposto da linha de partida. Esse painel deve ser dividido verticalmente e pintado uma metade de preto e a outra metade de amarelo, sendo que a parte preta deve ficar para o lado da chegada. A linha vertical \u00e9 linha que se forma entre as duas cores do painel.<\/p>\n

REGRA 29 – ZONA DE PARTIDA<\/strong><\/p>\n

A zona de partida consiste nos primeiros 100m do percurso, a partir da linha de partida at\u00e9 a linha dos 100m. Sendo adotado o sistema albano, a zona de partida ser\u00e1 demarcada com uma seq\u00fc\u00eancia de b\u00f3ias vermelhas e por duas bandeiras brancas fora da raia na marca dos 100m.<\/p>\n

REGRA 30 \u0096 RAIAS<\/strong><\/p>\n

As raias devem ser retas e com a mesma largura em todo o comprimento. A largura de cada raia \u00e9 de 13,5 metros. \u00c9 recomend\u00e1vel a exist\u00eancia de oito raias (o m\u00ednimo s\u00e3o seis).<\/p>\n

REGRA 31 – NUMERA\u00c7\u00c3O DAS RAIAS<\/strong><\/p>\n

A raia de n\u00famero 1 dever\u00e1 estar do lado esquerdo do \u00c1rbitro de Partida, que dever\u00e1 estar na torre de partida olhando para a linha de chegada.<\/p>\n

REGRA 32 \u0096 B\u00d3IAS<\/strong><\/p>\n

Se for adotado o sistema albano, a raia deve ter todas as suas balizas delimitadas ao longo dos 2.000 m por b\u00f3ias distantes umas das outras n\u00e3o mais de 12,5 m. (10 m \u00e9 o ideal). A superf\u00edcie dessas b\u00f3ias (cujo di\u00e2metro n\u00e3o deve exceder a 15 cm.) deve ser macia, flex\u00edvel e deve ser utilizada a mesma cor ao longo de todo o percurso. Em cada raia deve haver uma b\u00f3ia de vermelha a cada 250 metros e todas as b\u00f3ias nos primeiros cem metros e nos \u00faltimos 250 metros tamb\u00e9m devem ser vermelhas. N\u00e3o deve haver b\u00f3ias na linha de partida e na linha de chegada.<\/p>\n

REGRA 33 – MARCADORES DE DIST\u00c2NCIA<\/strong><\/p>\n

Na chegada, deve haver uma placa indicativa dos 2.000 metros. A cada 250 metros a partir da linha de partida, dever\u00e1 haver marcadores dos dois lados da raia, indicando a dist\u00e2ncia percorrida, ate os 1750 metros. Para regatas regionais e campeonatos nacionais, as raias podem ser demarcadas lateralmente por b\u00f3ias colocadas a cada 250 m, preferencialmente de cores diferentes para orienta\u00e7\u00e3o dos remadores. Neste caso, nos 500 m, 1.000 m, 1.500 m e na linha de chegada, b\u00f3ias maiores com a indica\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia percorrida.<\/p>\n

REGRA 34 – LINHA DE CHEGADA<\/strong><\/p>\n

A linha de chegada \u00e9 demarcada por um fio absolutamente esticado na vertical que deve ser colocado \u00e0 frente dos \u00c1rbitros de Chegada, coincidindo com a linha vertical de um painel, colocado no lado oposto da linha de chegada. Esse painel deve ser dividido verticalmente e pintado uma metade de preto e a outra metade de amarelo, sendo que a parte amarela deve ficar para o lado da partida. A linha vertical \u00e9 a linha que se forma entre as duas cores do painel. A linha de chegada pode ser demarcada por duas bandeiras vermelhas a 5 metros fora do curso da raia. \u00c9 essencial que essas bandeiras vermelhas estejam exatamente na linha de chegada, e que n\u00e3o impe\u00e7am a vis\u00e3o dos \u00c1rbitros de Chegada e nem o progresso das guarni\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

REGRA 35 – TORRE DE CHEGADA<\/strong><\/p>\n

A torre de chegada deve ser uma estrutura constru\u00edda exatamente na linha de chegada e localizada aproximadamente 30 metros longe das balizas de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Deve ter espa\u00e7o suficiente para acomodar os \u00c1rbitros de Chegada e o equipamento de foto\/v\u00eddeo-finish.<\/p>\n

REGRA 36 – \u00c1REA DE ESCAPE<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s a linha de chegada, para permitir que as guarni\u00e7\u00f5es parem com seguran\u00e7a, deve haver uma dist\u00e2ncia m\u00ednima de 100 metros de \u00e1gua, sendo o ideal 200m.<\/p>\n

REGRA 37 – RESULTADOS \/ SISTEMA DE CRONOMETRAGEM<\/strong><\/p>\n

Os tempos s\u00e3o medidos o mais pr\u00f3ximo de 1\/100\u0094 de segundo. No caso de chegadas emparelhadas, a ordem de classifica\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser determinada atrav\u00e9s da filmagem, utilizando-se para tanto c\u00e2mera de v\u00eddeo (v\u00eddeo finish), ou equipamento \u00f3ptico especial (foto-finish), que dever\u00e1 ser feita, obrigatoriamente, sobre a linha de chegada.<\/p>\n

PARTE VI<\/strong><\/p>\n

ORGANIZA\u00c7\u00c3O DA REGATA<\/strong><\/p>\n

SE\u00c7\u00c3O 1 \u0096 Publicidade e patroc\u00ednio<\/strong><\/p>\n

REGRA 38- PR\u00caMIOS E CONTRATOS DE PATROC\u00cdNIO<\/strong><\/p>\n

Competidores (remadores e timoneiros) podem receber dinheiro e outros pr\u00eamios pela competi\u00e7\u00e3o. Podem tamb\u00e9m celebrar contratos de patroc\u00ednio e cess\u00e3o de imagem, providenciando para que sejam aprovados pela Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Remo, e desde que estejam de acordo com as regras da FISA no que concerne \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o da marca do patrocinador nos barcos, remos e uniformes. S\u00f3 ser\u00e3o permitidas propagandas nos uniformes oficiais da Sele\u00e7\u00e3o Brasileira se autorizado pela Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Remo (incluindo propaganda no corpo). Toda propaganda deve estar em conformidade com a legisla\u00e7\u00e3o brasileira que rege o assunto.<\/p>\n

REGRA 39\u0096 PUBLICIDADE NOS BARCOS<\/strong><\/p>\n

Os espa\u00e7os existentes nos castelos de proa e de r\u00e9, bem como de cada lado do barco, na borda ou no quebra-mar, podem levar o nome do patrocinador, limitada esta \u00e1rea a 800 cm\u00b2 (oitocentos cent\u00edmetros quadrados), observado o seguinte<\/strong>: – 1x, 2x, 2- e 2+ uma s\u00f3 vez de cada lado (num total de 2 identifica\u00e7\u00f5es) – 4x, 4- e 4+ duas vezes, no m\u00e1ximo, de cada lado (num total de 4 identifica\u00e7\u00f5es) – 8+ quatro vezes no m\u00e1ximo de cada lado (num total de 8 identifica\u00e7\u00f5es)<\/p>\n

Estas propagandas devem ser exatamente id\u00eanticas. No caso de barcos com quatro ou mais remadores \u00e9 permitida a divulga\u00e7\u00e3o dos nomes de dois patrocinadores.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 permitida publicidade de fumo ou bebida alco\u00f3lica forte (mais de 15%). Em regatas exclusivas de juniores n\u00e3o \u00e9 permitida publicidade de bebidas alco\u00f3licas.<\/p>\n

REGRA 40 \u0096 PUBLICIDADE NOS REMOS<\/strong><\/p>\n

Remos longos e curtos, al\u00e9m do nome do fabricante, poder\u00e3o ter o nome do patrocinador na alavanca interna, limitado cada um a 100 cm\u00b2 (cem cent\u00edmetros quadrados). Na alavanca externa e na p\u00e1 do remo n\u00e3o poder\u00e1 constar qualquer tipo de publicidade.<\/p>\n

REGRA 41 \u0096 PUBLICIDADE NOS UNIFORMES<\/strong><\/p>\n

Os uniformes dos remadores e timoneiros podem levar o nome do fabricante em um espa\u00e7o de, no m\u00e1ximo, 16 cm\u00b2 (dezesseis cent\u00edmetros quadrados). \u00c9 permitido, tamb\u00e9m, em somente uma pe\u00e7a do uniforme (bon\u00e9, testeira, camisa, etc.), colocar o nome do patrocinador, restrito este espa\u00e7o a 50 cm\u00b2 (cinq\u00fcenta cent\u00edmetros quadrados).<\/p>\n

REGRA 42 – UNIFORME DOS REMADORES<\/strong><\/p>\n

Membros de uma mesma guarni\u00e7\u00e3o devem competir usando uniformes id\u00eanticos. O timoneiro pode usar roupas adicionais em condi\u00e7\u00f5es de tempo adversas, por raz\u00f5es de sa\u00fade, mas elas devem ser das cores da entidade regional de administra\u00e7\u00e3o, ou de pr\u00e1tica, ou da liga que ele representa. O uso de bon\u00e9 ou bandana \u00e9 pessoal, por\u00e9m se mais de um membro da guarni\u00e7\u00e3o for usar, tem que ser id\u00eanticos.<\/p>\n

REGRA 43 \u0096 COR DAS P\u00c1S<\/strong><\/p>\n

A cor e o desenho das p\u00e1s dos remos de um mesmo barco devem ser id\u00eanticos dos dois lados.<\/p>\n

SE\u00c7\u00c3O 2 \u0096<\/strong> Inscri\u00e7\u00f5es, cancelamento e substitui\u00e7\u00f5es<\/p>\n

REGRA 44 – DECLARA\u00c7\u00c3O FALSA<\/strong><\/p>\n

Qualquer declara\u00e7\u00e3o falsa no que diz respeito ao nome, categoria, filia\u00e7\u00e3o ou elegibilidade de um atleta acarreta sua exclus\u00e3o de todas as provas nas quais est\u00e1 inscrito na regata em quest\u00e3o.<\/p>\n

REGRA 45 – CANCELAMENTO<\/strong><\/p>\n

Se um clube cancelar a sua participa\u00e7\u00e3o em uma prova que esteja inscrito, deve informar o seu afastamento at\u00e9 no m\u00e1ximo uma hora antes do in\u00edcio da prova em quest\u00e3o, apresentando, por escrito, uma solicita\u00e7\u00e3o de cancelamento de sua participa\u00e7\u00e3o ao J\u00fari da Regata, ficando sujeito \u00e0s multas previstas no regulamento da competi\u00e7\u00e3o. O cancelamento, uma vez feito, \u00e9 irrevog\u00e1vel.<\/p>\n

REGRA 46 – SUBSTITUI\u00c7\u00d5ES ANTES DA PRIMEIRA PROVA<\/strong><\/p>\n

Guarni\u00e7\u00f5es – \u00e9 permitida a substitui\u00e7\u00e3o do (a) timoneiro (a) e de at\u00e9 50% dos remadores por atletas devidamente inscritos na regata, devendo a papeleta de substitui\u00e7\u00e3o ser entregue \u00e0 Comiss\u00e3o de Controle at\u00e9 no m\u00e1ximo uma hora antes do inicio da primeira etapa de cada prova em que haja a substitui\u00e7\u00e3o (eliminat\u00f3ria ou final). Em caso de adiamento ser\u00e1 considerado o hor\u00e1rio oficial da prova. Single-Skiff – nenhuma substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 permitida para um remador de single-skiff.<\/p>\n

REGRA 47 \u0096 SUBSTITUI\u00c7\u00d5ES AP\u00d3S A ELIMINAT\u00d3RIA<\/strong><\/p>\n

Guarni\u00e7\u00f5es – N\u00e3o pode haver substitui\u00e7\u00e3o de remador (a) ou timoneiro (a) ap\u00f3s a guarni\u00e7\u00e3o ter participado de uma eliminat\u00f3ria, exceto em caso de acidente ou doen\u00e7a grave de um (a) remador (a) ou timoneiro (a) no decorrer das eliminat\u00f3rias, comprovado por m\u00e9dico credenciado pela entidade organizadora da regata. <\/p>\n

O remador (a) ou timoneiro (a) que tenha sido substitu\u00eddo (a) fica impedido (a) de participar de qualquer outra prova na competi\u00e7\u00e3o, mesmo que se restabele\u00e7a.<\/p>\n

Single-Skiff – nenhuma substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 permitida para um remador de single-skiff.<\/p>\n

SE\u00c7\u00c3O 3 \u0096 Seguran\u00e7a e imparcialidade<\/strong><\/p>\n

REGRA 48 – PRINC\u00cdPIOS B\u00c1SICOS<\/strong><\/p>\n

O Comit\u00ea Organizador e o J\u00fari da Regata devem ter como prioridade<\/strong>: <\/p>\n

\n

1. <\/strong>A seguran\u00e7a dos competidores;
\n 2.<\/strong> A imparcialidade e garantia de iguais condi\u00e7\u00f5es para os competidores.<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 49 \u0096 SEGURAN\u00c7A<\/strong><\/p>\n

Um servi\u00e7o m\u00e9dico e de resgate (salva vidas), obrigatoriamente, devem estar prontos para agir na terra e na \u00e1gua durante o hor\u00e1rio oficial da regata. Todos os remadores dever\u00e3o competir em suas raias, de acordo com as regras de competi\u00e7\u00e3o referentes \u00e0 seguran\u00e7a de seus barcos, remos e outros itens do equipamento. <\/p>\n

\u00c9 de responsabilidade dos remadores, t\u00e9cnicos e da entidade regional de administra\u00e7\u00e3o, de pr\u00e1tica ou liga, que todos os seus equipamentos estejam adequados para as condi\u00e7\u00f5es da \u00e1gua durante todo o evento.<\/p>\n

REGRA 50 – REGRAS DE TR\u00c1FEGO NA RAIA<\/strong><\/p>\n

O Comit\u00ea Organizador da regata deve divulgar nas rampas de embarque e nas garagens as regras de tr\u00e1fego a serem seguidas, para controlar o movimento dos barcos na \u00e1gua. <\/p>\n

Estas regras devem cobrir<\/strong>:<\/p>\n

\n

a.<\/strong> Regras de tr\u00e1fego para treinamento
\n b.<\/strong> Regras de tr\u00e1fego para competi\u00e7\u00f5es As regras de tr\u00e1fego para treinamento devem identificar pelo menos uma raia neutra entre as equipes navegando em sentido oposto. <\/p>\n<\/blockquote>\n

As regras de tr\u00e1fego para competi\u00e7\u00e3o devem cobrir a \u00e1rea para aquecimento e resfriamento. <\/p>\n

Os remadores durante o aquecimento ou resfriamento devem:<\/strong> <\/p>\n

\n

Parar quando guarni\u00e7\u00f5es que est\u00e3o competindo se aproximarem de sua posi\u00e7\u00e3o;
\n N\u00e3o cruzar a linha de chegada (em qualquer dire\u00e7\u00e3o) quando barcos de outra prova estiverem em processo de chegada;
\n N\u00e3o seguir uma prova, nem parte dela, mesmo que fora da \u00e1rea demarcada de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 51 \u0096 JUSTI\u00c7A<\/strong><\/p>\n

Todos os remadores devem competir de forma justa, respeitando seus oponentes e os membros do J\u00fari. Em particular, devem respeitar o hor\u00e1rio de partida e seguir as instru\u00e7\u00f5es do \u00e1rbitro durante toda a competi\u00e7\u00e3o, dentro ou fora d\u0092\u00e1gua. Os membros do J\u00fari devem garantir que as regras s\u00e3o aplicadas de forma justa a todos os competidores.<\/p>\n

SE\u00c7\u00c3O 4 \u0096 A partida<\/strong><\/p>\n

REGRA 52 – NA PARTIDA<\/strong><\/p>\n

Os primeiros 100 m da prova constituem a zona de partida.<\/p>\n

Uma guarni\u00e7\u00e3o pode entrar na zona de partida, depois de autorizada pelo \u00c1rbitro de Partida, ap\u00f3s as guarni\u00e7\u00f5es da prova anterior deixarem a zona de partida e o \u00c1rbitro de Partida ter atribu\u00eddo a raia da guarni\u00e7\u00e3o. As guarni\u00e7\u00f5es t\u00eam que se posicionar em suas respectivas raias at\u00e9 dois minutos antes da hora da partida da prova. O \u00c1rbitro de Partida deve come\u00e7ar a prova sem refer\u00eancia aos ausentes. As guarni\u00e7\u00f5es que chegarem atrasadas \u00e0 partida devem ser advertidas com um cart\u00e3o amarelo pelo \u00c1rbitro de Partida.<\/p>\n

REGRA 53 – PROCEDIMENTO DE PARTIDA<\/strong><\/p>\n

O \u00c1rbitro de Partida informar\u00e1 as equipes suas posi\u00e7\u00f5es na partida. As guarni\u00e7\u00f5es dever\u00e3o estar no pont\u00e3o de partida at\u00e9 dois minutos antes do hor\u00e1rio da sua prova. Quando as equipes estiverem prontas e o Alinhador indicar que elas est\u00e3o devidamente alinhadas, o \u00c1rbitro de Partida dar\u00e1 a partida. Dois minutos antes do hor\u00e1rio da partida, o \u00c1rbitro de Partida anunciar\u00e1 \u0093dois minutos\u0094, isto significa que as guarni\u00e7\u00f5es, a partir de ent\u00e3o, est\u00e3o formalmente sob as suas ordens. As guarni\u00e7\u00f5es devem se preparar para a partida, checando equipamentos e se desfazendo, se for o caso, de vestimentas adicionais. Antes de dar a partida, o \u00c1rbitro de Partida deve ter certeza de que o \u00c1rbitro Geral e o Alinhador est\u00e3o prontos. Estando os barcos devidamente alinhados, o \u00c1rbitro de Partida far\u00e1 chamada das guarni\u00e7\u00f5es, por ordem crescente de balizas, pelo nome das equipes. As guarni\u00e7\u00f5es t\u00eam que se certificar de que est\u00e3o corretamente posicionadas, pois, depois de nomeadas, o \u00c1rbitro de Partida n\u00e3o levar\u00e1 em considera\u00e7\u00e3o nenhum erro de posicionamento ou alega\u00e7\u00e3o de n\u00e3o estarem prontas. Cada guarni\u00e7\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel por estar alinhada e pronta para a partida ap\u00f3s a chamada. <\/p>\n

Conclu\u00edda a chamada, o \u00c1rbitro de Partida observar\u00e1 se o Alinhador continua com a bandeira branca levantada, indicando que as guarni\u00e7\u00f5es est\u00e3o corretamente alinhadas e dir\u00e1<\/strong>: ATEN\u00c7\u00c3O!, O \u00c1rbitro de Partida deve ent\u00e3o levantar a bandeira vermelha e, ap\u00f3s pequena pausa, falar<\/strong>: SAI!, ao mesmo tempo abaixando a bandeira lateralmente. A pausa entre o levantar da bandeira e o comando de partida deve ser claro e vari\u00e1vel. No caso do \u00c1rbitro de Partida notar que o Alinhador abaixou a bandeira branca, deve interromper o procedimento de partida. Se a partida for interrompida, por qualquer raz\u00e3o externa \u00e0s equipes ou por partida falsa, ent\u00e3o o \u00c1rbitro de Partida dever\u00e1 reiniciar o procedimento, fazendo nova chamada, anunciando o nome das guarni\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

REGRA 54 \u0096 PARTIDA R\u00c1PIDA<\/strong><\/p>\n

Em circunst\u00e2ncias excepcionais, como em caso de vento que dificulte o alinhamento, por exemplo, o \u00c1rbitro de Partida pode decidir n\u00e3o usar a partida normal, com a chamada das guarni\u00e7\u00f5es. Nesse caso, deve informar as guarni\u00e7\u00f5es que ser\u00e1 usada a \u0093Partida R\u00e1pida\u0094.<\/p>\n

Para a partida r\u00e1pida, no lugar da chamada, o \u00c1rbitro de Partida deve dizer \u0093Partida R\u00e1pida \u0096 Aten\u00e7\u00e3o\u0094 Deve ent\u00e3o levantar a bandeira vermelha e, ap\u00f3s uma clara e vari\u00e1vel pausa, falar<\/strong>: SAI! e ao mesmo tempo abaixar a bandeira lateralmente.<\/p>\n

REGRA 55 – PARTIDA EM FALSO<\/strong><\/p>\n

Um barco que cruze a linha de partida antes do comando do \u00c1rbitro de Partida comete uma partida em falso. Somente o Alinhador pode determinar se uma ou mais guarni\u00e7\u00f5es causaram uma partida em falso. Logo ap\u00f3s autorizar a partida, o \u00c1rbitro de Partida dever\u00e1 olhar para o Alinhador, a fim de certificar-se de que a partida foi normal. <\/p>\n

No caso de uma partida em falso, o \u00c1rbitro de Partida dever\u00e1 parar a prova:<\/strong> tocando o sino e balan\u00e7ando a bandeira vermelha. No caso de uma partida em falso ele deve perguntar ao Alinhador o(s) nome(s) da(s) guarni\u00e7\u00e3o(\u00f5es) faltosa(s), punindo-a(s) com um cart\u00e3o amarelo. <\/p>\n

Quando as guarni\u00e7\u00f5es retornarem ao pont\u00e3o de partida o \u00c1rbitro de Partida dir\u00e1<\/strong>: \u0093(nome da equipe), partida em falso, cart\u00e3o amarelo\u0094. Na(s) raia(s) correspondente(s) a(s) guarni\u00e7\u00e3o(\u00f5es) faltosa(s) ser\u00e1 colocado um cubo, bola ou cone amarelo. A guarni\u00e7\u00e3o que receber dois cart\u00f5es amarelos ser\u00e1 retirada da prova.<\/p>\n

REGRA 56 – OBJE\u00c7\u00d5ES NA PARTIDA<\/strong><\/p>\n

Uma guarni\u00e7\u00e3o exclu\u00edda ou desqualificada na partida pode fazer uma obje\u00e7\u00e3o, na hora, ao \u00c1rbitro Geral ou ao \u00c1rbitro de Partida. O \u00c1rbitro geral ou o \u00c1rbitro de Partida decidir\u00e3o imediatamente sobre a obje\u00e7\u00e3o, comunicando sua decis\u00e3o para as guarni\u00e7\u00f5es participantes da prova e para os outros membros do j\u00fari.<\/p>\n

SE\u00c7\u00c3O 5 \u0096 Durante a prova<\/strong><\/p>\n

REGRA 57 – QUEBRA NA ZONA DE PARTIDA<\/strong><\/p>\n

Se uma guarni\u00e7\u00e3o, nos 100 m iniciais da prova (zona de partida), sofrer alguma avaria em seu barco ou equipamento, um membro da equipe deve erguer seu bra\u00e7o para indicar que h\u00e1 um problema. O \u00c1rbitro Geral ou o \u00c1rbitro de Partida deve interromper a prova, cabendo ao \u00c1rbitro Geral, depois de examinar o dano e, se necess\u00e1rio, consultar o Presidente do J\u00fari, decidir o que dever\u00e1 ser feito ao julgar a reclama\u00e7\u00e3o. Se improcedente, a equipe ser\u00e1 punida com um cart\u00e3o amarelo. Os 100 m iniciais s\u00e3o contados para cada guarni\u00e7\u00e3o, individualmente, independentemente de sua coloca\u00e7\u00e3o na prova. A guarni\u00e7\u00e3o est\u00e1 na zona de partida se a proa de seu barco ainda n\u00e3o cruzou a linha dos 100 m.<\/p>\n

REGRA 58 \u0096 RESPONSABILIDADE DOS REMADORES<\/strong><\/p>\n

Todos os remadores dever\u00e3o competir em suas raias de acordo com as regras, e ser\u00e3o respons\u00e1veis pela dire\u00e7\u00e3o da sua embarca\u00e7\u00e3o. Cada guarni\u00e7\u00e3o deve ter uma baliza reservada para pr\u00f3prio uso e deve manter-se completamente nessa baliza durante a prova (incluindo os remos). A guarni\u00e7\u00e3o que sai de suas \u00e1guas, sem prejudicar as rotas dos seus advers\u00e1rios n\u00e3o deve ser desqualificada, por\u00e9m, sofre as conseq\u00fc\u00eancias e perigos da\u00ed resultantes. Se interferir com algum advers\u00e1rio ou ganhar vantagem, ent\u00e3o dever\u00e1 ser penalizada.<\/p>\n

REGRA 59 \u0096 INTERFER\u00caNCIAS<\/strong><\/p>\n

Ocorre uma interfer\u00eancia se o remo ou barco de uma guarni\u00e7\u00e3o invadir a baliza do advers\u00e1rio causando desvantagem. Somente o \u00c1rbitro Geral pode decidir se uma guarni\u00e7\u00e3o est\u00e1 em sua pr\u00f3pria raia ou se est\u00e1 interferindo outra guarni\u00e7\u00e3o ou causando desvantagem.<\/p>\n

Se uma equipe interferir com outra guarni\u00e7\u00e3o e tiver, na opini\u00e3o do \u00c1rbitro Geral, alterado o resultado final da prova, esta equipe dever\u00e1 ser desqualificada, a principio, somente ap\u00f3s ter sido advertida. Numa situa\u00e7\u00e3o onde ocorra colis\u00e3o entre barcos ou remos o \u00c1rbitro Geral pode desqualificar a equipe causadora, mesmo que n\u00e3o tenha havido nenhuma advert\u00eancia anterior. Em nenhuma circunst\u00e2ncia o \u00c1rbitro Geral pode interferir no resultado final da prova.<\/p>\n

REGRA 60 \u0096 CONSEQU\u00caNCIAS DA INTERFER\u00caNCIA<\/strong><\/p>\n

1. Advertindo uma equipe –<\/strong> Durante a prova, se um barco estiver interferindo no curso normal de outro, o \u00c1rbitro Geral deve elevar a sua bandeira branca, chamar a aten\u00e7\u00e3o da equipe, falando o seu nome e em seguida colocar a bandeira na posi\u00e7\u00e3o horizontal indicando \u00e0 guarni\u00e7\u00e3o a dire\u00e7\u00e3o a tomar. A princ\u00edpio, o \u00c1rbitro Geral n\u00e3o pode guiar a equipe, a n\u00e3o ser que haja uma obstru\u00e7\u00e3o em sua raia. <\/p>\n

2. Parando uma equipe – <\/strong>Para garantir a seguran\u00e7a dos competidores e prevenir danos aos barcos e equipamento, o \u00c1rbitro Geral pode interferir levantando a bandeira branca (posi\u00e7\u00e3o vertical), nomeando a equipe e dando o comando \u0093PARE\u0094. <\/p>\n

3. Alertando o \u00c1rbitro Geral \u0096<\/strong> Se, durante a prova, uma guarni\u00e7\u00e3o considera que est\u00e1 sendo prejudicada por outra, um membro da equipe deve, se poss\u00edvel, chamar a aten\u00e7\u00e3o do \u00c1rbitro Geral no momento da interfer\u00eancia para indicar que pretende fazer uma obje\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

4. Remediando uma desvantagem –<\/strong> Se uma equipe sofrer uma desvantagem a prioridade \u00e9 de restaurar suas chances de vencer. A imposi\u00e7\u00e3o de alguma penalidade \u00e9 secund\u00e1ria. <\/p>\n

Havendo perda da possibilidade de vencer, o \u00c1rbitro Geral deve tomar a decis\u00e3o mais apropriada oferecida por essas regras, por exemplo, parar a prova, aplicar a penalidade e ordenar que a prova recomece do pont\u00e3o de partida ou, dependendo das circunstancias, permitir que a corrida continue e anunciar sua decis\u00e3o ap\u00f3s o termino da prova. Ele n\u00e3o pode apenas penalizar a equipe que causou os danos enquanto a equipe que sofreu os mesmos n\u00e3o tiver sua condi\u00e7\u00e3o de prova recuperada.<\/p>\n

REGRA 61 \u0096 INSTRU\u00c7\u00d5ES DURANTE A PROVA<\/strong><\/p>\n

\u00c9 proibido dar qualquer instru\u00e7\u00e3o ou dire\u00e7\u00e3o aos remadores ou equipe durante a competi\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de equipamentos el\u00e9tricos, eletr\u00f4nicos ou t\u00e9cnicos direta ou indiretamente.<\/p>\n

REGRA 62 \u0096 COLIS\u00c3O<\/strong><\/p>\n

A colis\u00e3o caracteriza-se pelo choque ou contato de remos, dos barcos ou de tripulantes de duas ou mais embarca\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

Durante o transcorrer da prova, ocorrendo alguma colis\u00e3o, dentro dos limites da raia, o \u00c1rbitro Geral adota, segundo seu crit\u00e9rio, uma das seguintes solu\u00e7\u00f5es:<\/strong> <\/p>\n

\n

1. <\/strong>deixa continuar a prova, aceitando a ordem de chegada dos barcos, devido a colis\u00e3o ter sido muito leve, desqualificando ou n\u00e3o o culpado;
\n 2.<\/strong> continua a prova, desqualifica o culpado e determina nova disputa com as guarni\u00e7\u00f5es que tiveram suas posi\u00e7\u00f5es alteradas;
\n 3.<\/strong> anula a prova, desqualifica o culpado e determina nova disputa, imediatamente ou em hor\u00e1rio posterior, obrigatoriamente do pont\u00e3o de partida, com todas ou parte das guarni\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/blockquote>\n

N\u00e3o cabe repeti\u00e7\u00e3o de prova para a guarni\u00e7\u00e3o que j\u00e1 tiver cruzado a linha de chegada. Os acidentes que ocorrem fora dos limites da raia demarcada n\u00e3o constituem motivo para a anula\u00e7\u00e3o da prova pelo \u00c1rbitro Geral. A colis\u00e3o resultante de um acidente natural da embarca\u00e7\u00e3o, pode, a crit\u00e9rio do \u00c1rbitro Geral, isentar a guarni\u00e7\u00e3o de responsabilidade, se tiver procurado, por todos os meios, evit\u00e1-la. Se v\u00e1rias embarca\u00e7\u00f5es de um mesmo clube tomam parte na mesma prova e uma delas provoca, voluntariamente, uma colis\u00e3o, o \u00c1rbitro Geral desqualifica todas as guarni\u00e7\u00f5es desse clube.<\/p>\n

SE\u00c7\u00c3O 6 \u0096 A Chegada<\/strong><\/p>\n

REGRA 63 – T\u00c9RMINO DA PROVA<\/strong><\/p>\n

Uma equipe termina a prova quando a proa de seu barco cruzar a linha de chegada. A prova ser\u00e1 v\u00e1lida mesmo se a guarni\u00e7\u00e3o estiver incompleta. Nas provas com timoneiro, por\u00e9m, \u00e9 desclassificada a guarni\u00e7\u00e3o que cruzar a linha de chegada sem o timoneiro. Uma prova termina quando a ultima guarni\u00e7\u00e3o cruza a linha de chegada. A prova est\u00e1 conclu\u00edda quando o \u00c1rbitro Geral levantar a bandeira branca ou vermelha. Prova Normal – Mesmo que o \u00e1rbitro considere a prova normal, ele s\u00f3 pode comunicar aos \u00c1rbitros de Chegada, atrav\u00e9s da bandeira branca, que a prova est\u00e1 normal, ap\u00f3s verificar que n\u00e3o h\u00e1 obje\u00e7\u00f5es das guarni\u00e7\u00f5es. Prova Irregular – Se o \u00c1rbitro Geral considerar que a prova est\u00e1 irregular, dever\u00e1 levantar sua bandeira vermelha.<\/p>\n

REGRA 64 \u0096 OBJE\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n

Se uma guarni\u00e7\u00e3o considera que houve irregularidade durante a prova, um dos membros deve levantar a m\u00e3o para indicar que est\u00e1 fazendo uma obje\u00e7\u00e3o ao \u00c1rbitro Geral imediatamente ap\u00f3s a chegada, antes de sair da raia. Neste caso, o \u00c1rbitro Geral n\u00e3o levantar\u00e1 nenhuma bandeira, ele deve ouvir a equipe reclamante e considerar sua obje\u00e7\u00e3o. O \u00c1rbitro Geral decide sobre a obje\u00e7\u00e3o e comunica sua decis\u00e3o aos remadores e aos outros membros do j\u00fari. <\/p>\n

O \u00c1rbitro Geral pode tomar uma das seguintes decis\u00f5es:<\/strong> <\/p>\n

\n

a. <\/strong>N\u00e3o considerar a obje\u00e7\u00e3o e levantar a bandeira branca significando que ele decidiu que a prova esta normal.
\n b.<\/strong> Aceitar a obje\u00e7\u00e3o da equipe e levantar a bandeira vermelha, significando que decidiu que a prova foi irregular. Neste caso, ele ir\u00e1 ate os \u00c1rbitros de Chegada para comunicar sua decis\u00e3o e qualquer explica\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria. <\/p>\n<\/blockquote>\n

Os \u00c1rbitros de Chegada, neste caso, n\u00e3o devem anunciar o resultado oficial da prova at\u00e9 que o Arbitro Geral tenha tomado a sua decis\u00e3o. c. Decidir que necessita de mais informa\u00e7\u00f5es, para julgar a obje\u00e7\u00e3o. Neste caso, levanta a bandeira vermelha, e toma as provid\u00eancias necess\u00e1rias para decidir sobre a obje\u00e7\u00e3o. Ex. consultar o presidente e membros do j\u00fari, ouvir outras pessoas, etc. Os \u00c1rbitros de Chegada, neste caso, n\u00e3o devem anunciar o resultado oficial da prova at\u00e9 que o \u00c1rbitro Geral manifeste sua decis\u00e3o. Se houver demora em resolver a obje\u00e7\u00e3o, os \u00c1rbitros de Chegada devem anunciar um resultado \u0093n\u00e3o oficial\u0094 da prova, mas com a frase clara \u0093Resultado n\u00e3o oficial, assunto de obje\u00e7\u00e3o\u0094.<\/p>\n

REGRA 65 \u0096 EMPATE<\/strong><\/p>\n

Quando duas ou mais embarca\u00e7\u00f5es chegam exatamente juntas, verifica-se o empate entre elas, e ser\u00e3o adotados os seguintes procedimentos<\/strong>: a. se houver empate em uma eliminat\u00f3ria, uma repescagem ou uma semifinal, e se for decisivo para somente uma das guarni\u00e7\u00f5es dar prosseguimento na pr\u00f3xima fase da competi\u00e7\u00e3o, dever\u00e1 haver a repeti\u00e7\u00e3o da prova para as guarni\u00e7\u00f5es envolvidas no mesmo dia, e n\u00e3o menos que duas horas ap\u00f3s a prova em que o empate ocorreu. Se ambas as guarni\u00e7\u00f5es envolvidas no empate passarem a fase seguinte, n\u00e3o haver\u00e1 repeti\u00e7\u00e3o da prova e ser\u00e1 feito um sorteio entre elas para determina\u00e7\u00e3o de suas raias na pr\u00f3xima etapa; b. Em uma final, verificando-se o empate, as guarni\u00e7\u00f5es envolvidas ter\u00e3o a mesma coloca\u00e7\u00e3o e a seguinte pular\u00e1 um n\u00famero ordinal. Se o empate implicar no recebimento de medalhas, ent\u00e3o o Comit\u00ea Organizador do evento deve providenciar medalhas adicionais.<\/p>\n

REGRA 66 – ANULA\u00c7\u00c3O DA PROVA<\/strong><\/p>\n

Uma prova ser\u00e1 anulada pelo J\u00fari quando verificado que houve erro de direito por parte de qualquer um dos \u00c1rbitros. Uma prova corrida fora das vistas do \u00c1rbitro Geral ser\u00e1 considerada nula pelo J\u00fari somente se os seus componentes constatarem alguma irregularidade no seu transcurso.<\/p>\n

Se\u00e7\u00e3o 7 \u0096 Protestos<\/strong><\/p>\n

REGRA 67 \u0096 PROTESTOS<\/strong><\/p>\n

Uma guarni\u00e7\u00e3o cuja obje\u00e7\u00e3o n\u00e3o tenha sido aceita, afetada pela decis\u00e3o do \u00e1rbitro na obje\u00e7\u00e3o, ou que n\u00e3o aceite o resultado divulgado, pode fazer um protesto, por escrito, ao Presidente do J\u00fari, no m\u00e1ximo uma hora ap\u00f3s o \u00c1rbitro Geral ter comunicado sua decis\u00e3o, ou no caso da n\u00e3o aceita\u00e7\u00e3o dos resultados divulgados, uma hora ap\u00f3s a divulga\u00e7\u00e3o do resultado. A Banca do J\u00fari decidir\u00e1 se o protesto foi justificado. Tomar\u00e1 sua decis\u00e3o antes da pr\u00f3xima etapa da respectiva prova, e, em qualquer situa\u00e7\u00e3o, no m\u00e1ximo duas horas ap\u00f3s a \u00faltima prova do dia. Como regra geral, no caso de protesto referente \u00e0 final de uma prova, a cerim\u00f4nia de premia\u00e7\u00e3o da prova fica suspensa ate a Banca do J\u00fari ter tomado sua decis\u00e3o.<\/p>\n

Qualquer recurso, contra uma decis\u00e3o da Banca de J\u00fari, deve ser apresentado a CBR, para ser encaminhado ao STJD; no caso de regata estadual \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o Estadual (TJD), dentro do prazo previsto no C\u00f3digo Brasileiro de Justi\u00e7a Desportiva. <\/p>\n

Em qualquer caso de protesto, devem ser observados os seguintes princ\u00edpios: <\/strong><\/p>\n

\n

1. <\/strong>Um protesto tem que ser escrito de forma clara, expondo os fatos e raz\u00f5es nas quais \u00e9 baseado, devendo estar acompanhado do recibo de pagamento, no valor de 50% do sal\u00e1rio m\u00ednimo vigente, feito ao presidente do J\u00fari.
\n 2.<\/strong> Os envolvidos (entidade regional de administra\u00e7\u00e3o, de pr\u00e1tica, liga ou remador) n\u00e3o podem tomar parte na decis\u00e3o final da Banca do J\u00fari.
\n 3.<\/strong> Qualquer \u00e1rbitro ligado aos envolvidos no protesto, mesmo compondo a Banca do J\u00fari da Regata, \u00e9 considerado impedido da vota\u00e7\u00e3o e n\u00e3o pode tomar parte na decis\u00e3o final.<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 68 \u0096 PENALIDADES<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s ouvir as partes envolvidas, a Banca do J\u00fari pode impor as seguintes penalidades para remadores, timoneiros ou pessoas que os acompanhem, que se comportem de maneira impr\u00f3pria ou antidesportiva<\/strong>: <\/p>\n

\n

1.<\/strong> Repreens\u00e3o
\n 2.<\/strong> Cart\u00e3o Amarelo
\n 3.<\/strong> Cart\u00e3o Vermelho ou Desqualifica\u00e7\u00e3o \/ Desclassifica\u00e7\u00e3o (da prova)
\n 4.<\/strong> Exclus\u00e3o (da competi\u00e7\u00e3o)
\n 5.<\/strong> Repeti\u00e7\u00e3o da Prova (para um numero especifico de guarni\u00e7\u00f5es).<\/p>\n<\/blockquote>\n

Depois da aplica\u00e7\u00e3o da penalidade apropriada, a Banca do J\u00fari deve tomar todas as medidas para recuperar as chances da equipe prejudicada.<\/p>\n

SE\u00c7\u00c3O 8 \u0096 O J\u00fari<\/strong><\/p>\n

REGRA 69 \u0096 FINALIDADE<\/strong><\/p>\n

O J\u00fari tem o dever de garantir que a regata aconte\u00e7a de acordo com essas regras e, em particular, assegurar igualdade de condi\u00e7\u00f5es a todos os competidores.<\/p>\n

REGRA 70 \u0096 FISCALIZA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

Os membros do J\u00fari devem: <\/strong><\/p>\n

\n

1.<\/strong> Fiscalizar as raias e suas imedia\u00e7\u00f5es, comunicando, por escrito, ao Presidente do J\u00fari, para ser inclu\u00eddo em seu relat\u00f3rio, as anormalidades e infra\u00e7\u00f5es ocorridas no transcurso das provas;
\n 2.<\/strong> Evitar aglomera\u00e7\u00f5es na torre de chegada e pont\u00f5es de embarque e colaborar com a entidade organizadora no que se fizer necess\u00e1rio para o bom andamento da regata.<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 71\u0096 COMPOSI\u00c7\u00c3O DO J\u00daRI<\/strong><\/p>\n

O J\u00fari \u00e9 respons\u00e1vel por tudo que diz respeito \u00e0s provas. <\/p>\n

O J\u00fari \u00e9 composto por todas as autoridades da regata, a saber<\/strong>: O Presidente do J\u00fari; Os \u00c1rbitros Gerais (1\u00ba e 2\u00ba); \u00c1rbitro de Partida; Alinhador; Os \u00c1rbitros de Chegada, sendo um deles designado Membro – Chefe; Os \u00e1rbitros da Comiss\u00e3o de Controle, sendo um deles designado Membro – Chefe. \u00c1rbitros substitutos num total de tr\u00eas. O J\u00fari e seu Presidente s\u00e3o nomeados pela comiss\u00e3o de arbitragem da entidade promotora da regata, ou pela CBR, devendo o Presidente ser portador de licen\u00e7a de \u00c1rbitro Internacional. N\u00e3o podem integrar o J\u00fari os treinadores, auxiliares t\u00e9cnicos, instrutores ou outras pessoas que obt\u00eam vantagens pecuni\u00e1rias da pr\u00e1tica do esporte Remo. Os membros do j\u00fari devem manter-se em comunica\u00e7\u00e3o, via r\u00e1dio, durante todo o transcorrer da regata.<\/p>\n

REGRA 72 – BANCA DO J\u00daRI<\/strong><\/p>\n

A Banca do J\u00fari ser\u00e1 composta pelo Presidente do J\u00fari e dois outros membros do J\u00fari, designados anteriormente, ao inicio da competi\u00e7\u00e3o, pelo Presidente do J\u00fari. Os nomes dos membros que comp\u00f5em a Banca do J\u00fari devem ser divulgados no<\/p>\n

quadro de aviso e nas garagens, em cada dia de competi\u00e7\u00e3o. Esta Banca do J\u00fari julga e decide sobre os protestos que venham ocorrer. Em caso de protesto, nenhum envolvido (por exemplo: o \u00c1rbitro Geral ou o \u00c1rbitro de Partida) deve fazer parte da Banca do J\u00fari que decidir\u00e1 sobre o protesto em quest\u00e3o. Neste caso, o presidente do J\u00fari deve chamar um dos substitutos.<\/p>\n

REGRA 73 \u0096 SEGURAN\u00c7A DOS REMADORES<\/strong><\/p>\n

A seguran\u00e7a dos remadores deve ser a principal preocupa\u00e7\u00e3o do j\u00fari durante a realiza\u00e7\u00e3o de toda a regata. Em caso de condi\u00e7\u00f5es inseguras para os remadores, o Presidente do J\u00fari tem o poder de tomar qualquer decis\u00e3o necess\u00e1ria e comunic\u00e1-la ao \u00c1rbitro de Partida e \u00c1rbitro Geral.<\/p>\n

REGRA 74 \u0096 PENALIDADES<\/strong><\/p>\n

Em caso de viola\u00e7\u00e3o das regras, o J\u00fari deve aplicar uma das seguintes penalidades<\/strong>: <\/p>\n

\n

1. <\/strong>Repreens\u00e3o
\n 2.<\/strong> Cart\u00e3o Amarelo
\n 3. <\/strong>Cart\u00e3o Vermelho ou Desqualifica\u00e7\u00e3o \/ Desclassifica\u00e7\u00e3o (da prova)
\n 4.<\/strong> Exclus\u00e3o (da competi\u00e7\u00e3o)<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 75 – PRESIDENTE DO J\u00daRI<\/strong><\/p>\n

O Presidente do J\u00fari deve atribuir deveres a cada membro do J\u00fari e deve supervisionar suas atividades. Compete ao Presidente do J\u00fari: <\/strong><\/p>\n

\n

1. <\/strong>Presidir as reuni\u00f5es do J\u00fari;
\n 2. <\/strong>Decidir, ap\u00f3s ouvir o \u00c1rbitro Geral, sobre a repeti\u00e7\u00e3o de uma prova em hor\u00e1rio posterior ao estabelecido para a regata;
\n 3.<\/strong> Decidir sobre a suspens\u00e3o, interrup\u00e7\u00e3o ou adiamento da regata, considerando as seguintes circunst\u00e2ncias<\/strong>: vendaval, ressaca, falta de luz, obstru\u00e7\u00e3o da raia ou falta de meios para o \u00c1rbitro Geral acompanhar as provas;
\n 4.<\/strong> Providenciar junto ao comit\u00ea organizador da regata para que a balan\u00e7a esteja a disposi\u00e7\u00e3o dos atletas, ao menos 48 horas antes do inicio da competi\u00e7\u00e3o;
\n 5. <\/strong>Entregar ao \u00c1rbitro Geral a dire\u00e7\u00e3o das provas;
\n 6.<\/strong> Providenciar para que os \u00c1rbitros estejam em seus postos 30 minutos antes do in\u00edcio da competi\u00e7\u00e3o;
\n 7.<\/strong> Designar 3 (tr\u00eas) substitutos para membros do J\u00fari.
\n 8. Nomear a Banca do J\u00fari<\/strong>: (2 (dois) \u00e1rbitros), presidida por ele, para julgar os protestos, caso hajam;
\n 9. <\/strong>Reduzir a dist\u00e2ncia da raia para n\u00e3o menos de 1.000, quando as condi\u00e7\u00f5es forem t\u00e3o adversas que nenhuma outra alternativa seja poss\u00edvel.<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 76 \u0096 \u00c1RBITRO DE PARTIDA<\/strong><\/p>\n

Antes de iniciar suas fun\u00e7\u00f5es, o \u00e1rbitro de partida deve certificar-se que todos os equipamentos necess\u00e1rios para a partida est\u00e3o presentes e prontos para funcionamento. Ele dever\u00e1 checar se o radio ou telefone para comunica\u00e7\u00e3o com o Alinhador, o presidente do J\u00fari, os \u00c1rbitros de Chegada e a Comiss\u00e3o de Controle est\u00e3o funcionando. <\/p>\n

Ao \u00c1rbitro de Partida compete:<\/strong> <\/em><\/p>\n

\n

1. <\/strong>Anotar as guarni\u00e7\u00f5es que, inscritas, n\u00e3o comparecerem para a disputa da prova;
\n 2. <\/strong>Cumprir e fazer cumprir, rigorosamente, o hor\u00e1rio estabelecido no programa oficial, salvo motivo de for\u00e7a maior;
\n 3. <\/strong>Retirar a guarni\u00e7\u00e3o cujo remador(es) ou timoneiro n\u00e3o estiverem devidamente uniformizados;
\n 4.<\/strong> Informar \u00e0s guarni\u00e7\u00f5es o tempo que falta para a partida e comunicar as guarni\u00e7\u00f5es (assim que entrarem na zona de partida pela primeira vez) em que baliza elas ir\u00e3o competir. Dever\u00e1 informar aos competidores os 5, 4, 3 e 2 minutos restantes para a partida;
\n 5.<\/strong> Dar um cart\u00e3o amarelo para a equipe que chegar atrasada;
\n 6. <\/strong>Dar um cart\u00e3o vermelho \u00e0 equipe que tiver recebido dois cart\u00f5es amarelos na mesma prova;
\n 7. <\/strong>Retirar da prova, a equipe cujo barco n\u00e3o possa ser alinhado corretamente, por ser menor que o comprimento m\u00ednimo exigido (7.20 metros). <\/p>\n<\/blockquote>\n

Material Obrigat\u00f3rio:<\/strong> Bandeira vermelha, megafone ou sistema el\u00e9trico de comunica\u00e7\u00e3o, sino, radio comunicador e programa da regata.<\/p>\n

REGRA 77 \u0096 ALINHADOR<\/strong><\/p>\n

O Alinhador deve se assegurar que a comunica\u00e7\u00e3o, via r\u00e1dio ou telefone, com o \u00e1rbitro de partida esteja funcionando. <\/p>\n

Ao Alinhador compete:<\/strong><\/p>\n

\n

1. <\/strong>Alinhar as guarni\u00e7\u00f5es pela proa, estando colocado em posi\u00e7\u00e3o que lhe permita exercer sua fun\u00e7\u00e3o, comunicando ao \u00c1rbitro de Partida, com o levantar de uma bandeira branca quando as guarni\u00e7\u00f5es estiverem alinhadas (com a bola da proa exatamente na linha de partida); se o alinhamento correto se desfizer dever\u00e1 baixar a bandeira branca;
\n 2.<\/strong> Avisar e solicitar ao \u00c1rbitro de Partida, agitando uma bandeira vermelha, a anula\u00e7\u00e3o da partida no caso de alguma partida em falso, informando o nome da equipe faltosa (n\u00e3o o numero da raia). O Alinhador \u00e9 o \u00fanico competente para determinar se uma ou mais guarni\u00e7\u00f5es partiram antes da autoriza\u00e7\u00e3o do \u00c1rbitro de Partida;<\/p>\n<\/blockquote>\n

A entidade organizadora coloca \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do Alinhador seguradores encarregados do alinhamento dos barcos. As guarni\u00e7\u00f5es que retardarem os trabalhos de alinhamento, n\u00e3o acatando a ordem dos \u00c1rbitros, ser\u00e3o punidas com um cart\u00e3o amarelo.<\/p>\n

Material Obrigat\u00f3rio: <\/strong>Bandeira branca, bandeira vermelha, megafone, r\u00e1dio comunicador e programa da regata.<\/p>\n

REGRA 78 \u0096 \u00c1RBITRO GERAL<\/strong><\/p>\n

O \u00c1rbitro Geral \u00e9 a autoridade m\u00e1xima durante o transcurso de uma prova. Ele \u00e9 respons\u00e1vel por conduzir a prova corretamente e garantir a seguran\u00e7a dos remadores. <\/p>\n

Ao \u00c1rbitro Geral compete: <\/strong><\/p>\n

\n

1.<\/strong> Receber do presidente do J\u00fari a dire\u00e7\u00e3o das provas;
\n 2.<\/strong> Cumprir e fazer cumprir rigorosamente essas regras;
\n 3.<\/strong> Impedir que uma equipe seja beneficiada ou prejudicada por outros concorrentes, por pessoas ou fatos estranhos a regata;
\n 4.<\/strong> Dar \u00e0 equipe prejudicada a oportunidade de se recuperar totalmente;
\n 5. <\/strong>Acompanhar o desenrolar das provas e anotar as irregularidades ou ocorr\u00eancias verificadas, para inclu\u00ed-las no seu relat\u00f3rio. Em caso de acidente da lancha, observar o transcurso da prova at\u00e9 onde sua vista alcan\u00e7ar;
\n 6. <\/strong>Transferir sua compet\u00eancia, no todo ou em parte, ao 2\u00ba \u00c1rbitro;
\n 7.<\/strong> Alternar-se com o 2\u00ba \u00c1rbitro na dire\u00e7\u00e3o das provas, em caso de necessidade ou de acordo pr\u00e9vio;
\n 8.<\/strong> O \u00e1rbitro n\u00e3o deve dar qualquer indica\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o \u00e0s equipes. Entretanto, ele deve se esfor\u00e7ar para impedir que ocorram acidentes e prevenir que guarni\u00e7\u00f5es sejam prejudicadas por seus oponentes.
\n 9.<\/strong> Anular a partida se, nos primeiros 100 m da prova ocorrer avaria do material ou acidente com uma das guarni\u00e7\u00f5es.
\n 10. <\/strong>Se necess\u00e1rio, o \u00c1rbitro-Geral pode parar uma prova, impor as penalidades necess\u00e1rias e ordenar que a prova seja corrida novamente desde a partida, imediatamente ou posteriormente. No caso de ser posteriormente, deve decidir a hora da nova partida, consultando o Presidente do J\u00fari, devendo informar \u00e0s guarni\u00e7\u00f5es envolvidas. <\/p>\n<\/blockquote>\n

N\u00e3o \u00e9 permitido ao \u00c1rbitro orientar os barcos quanto as suas retas.<\/p>\n

Este, s\u00f3 pode advertir as guarni\u00e7\u00f5es por meio da bandeira branca, pronunciando o nome do infrator, nos seguintes casos:<\/strong> <\/p>\n

\n

1.<\/strong> Se a guarni\u00e7\u00e3o est\u00e1 na imin\u00eancia de prejudicar uma das concorrentes;
\n 2.<\/strong> Se a guarni\u00e7\u00e3o est\u00e1 prestes a causar ou sofrer um acidente.<\/p>\n<\/blockquote>\n

O \u00c1rbitro Geral pode desclassificar guarni\u00e7\u00f5es ap\u00f3s o t\u00e9rmino da prova ou restringir a repeti\u00e7\u00e3o somente \u00e0s guarni\u00e7\u00f5es por ele designadas. Qualquer paralisa\u00e7\u00e3o da prova seja pelo \u00c1rbitro Geral ou pelo \u00c1rbitro de Partida, \u00e9 ordenada com o soar de um sino e com o agitar da bandeira vermelha. Em caso de necessidade, o \u00c1rbitro Geral pode servir, tamb\u00e9m, como \u00c1rbitro de Partida, Alinhador e Cronometrista. <\/p>\n

Material Obrigat\u00f3rio:<\/strong> Bandeira branca, bandeira vermelha, sino, megafone, programa da regata.<\/p>\n

REGRA 79 \u0096 OBST\u00c1CULOS<\/strong><\/p>\n

Quando uma embarca\u00e7\u00e3o, correndo em suas \u00e1guas, \u00e9 perturbada por obst\u00e1culos ou fatos estranhos \u00e0 regata, de forma a influir no resultado da prova, o \u00c1rbitro Geral deve parar a prova e faz\u00ea-la recome\u00e7ar, obrigatoriamente, do pont\u00e3o de partida. Em caso de avaria grave, o \u00c1rbitro Geral, de acordo com o presidente do J\u00fari, pode marcar o rein\u00edcio da prova em hor\u00e1rio posterior \u00e0 regata.<\/p>\n

REGRA 80 – POSI\u00c7\u00c3O DA LANCHA DO \u00c1RBITRO<\/strong><\/p>\n

\n

1 –<\/strong> Durante o procedimento de partida a lancha do \u00c1rbitro Geral devera estar posicionada imediatamente ao lado do Alinhador. Se ocorrer uma partida em falso o \u00c1rbitro Geral pode ordenar ao \u00c1rbitro de Partida para paralisar a prova, ou ele mesmo pode parar tocando o sino e balan\u00e7ando a bandeira vermelha.
\n 2 –<\/strong> Logo que a prova for iniciada, a lancha do \u00c1rbitro Geral deve imediatamente acompanhar os competidores no centro da raia. Se um remador, dentro da zona de partida indicar que sofreu um dano no seu barco ou equipamento, e o \u00c1rbitro de Partida houver parado a prova, o \u00c1rbitro Geral decidir\u00e1, depois de examinado o barco, se a reivindica\u00e7\u00e3o foi justificada e se necess\u00e1rio aplicar a penalidade apropriada.
\n 3-<\/strong> Durante a prova o \u00c1rbitro Geral deve se assegurar que sua lancha esta posicionada de maneira que lhe permita tomar atitudes o mais eficazmente poss\u00edvel. A posi\u00e7\u00e3o da lancha do \u00c1rbitro Geral depende do progresso da prova e da poss\u00edvel coloca\u00e7\u00e3o das equipes nas etapas seguintes. Depende tamb\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es do tempo.
\n 4 – <\/strong>O \u00c1rbitro Geral deve ter certeza que as equipes com quem ele deseja comunicar-se possam ouvi-lo. Se tiver que ultrapassar uma ou mais equipes, deve ter cuidado para n\u00e3o prejudic\u00e1-las mais do que o necess\u00e1rio pela marola da sua lancha.
\n 5-<\/strong> Se um ou mais remadores ca\u00edrem na \u00e1gua, se o barco virar ou afundar, o \u00c1rbitro Geral deve ter certeza que o servi\u00e7o de resgate entrou em a\u00e7\u00e3o, ou ele mesmo deve tomar as medidas necess\u00e1rias.
\n 6- <\/strong>No caso de ventania ou mudan\u00e7a inesperada do tempo, \u00e9 responsabilidade do \u00c1rbitro Geral decidir se a prova vai iniciar, continuar ou parar. A seguran\u00e7a dos remadores \u00e9 mais importante do que qualquer artigo das regras de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\n

REGRA 81 – \u00c1RBITROS DE CHEGADA<\/strong><\/p>\n

Aos \u00c1rbitros de Chegada compete: <\/strong><\/p>\n

\n

1. <\/strong>Anunciar a chegada dos concorrentes;
\n 2.<\/strong> Anotar no boletim de chegada a ordem de classifica\u00e7\u00e3o das guarni\u00e7\u00f5es at\u00e9 o 6\u00ba lugar e os tempos marcados pelos Cronometristas;
\n 3.<\/strong> Ap\u00f3s verificar se a prova foi normal, divulgar o nome das guarni\u00e7\u00f5es colocadas at\u00e9 o 6\u00ba lugar;
\n 4.<\/strong> Verificar e anotar, nos respectivos boletins, as ocorr\u00eancias havidas no transcurso da prova, no caso de acidente da lancha do \u00c1rbitro Geral;
\n 5.<\/strong> Registrar os fatos que tenha observado, inclusive, contra as suas decis\u00f5es;
\n 6.<\/strong> Julgar o filme de chegada, atrav\u00e9s do (v\u00eddeo-finish) ou \u0093foto-finish”, no caso de d\u00favidas. Um dos \u00c1rbitros de Chegada, a ser designado pelo presidente do J\u00fari, exercer\u00e1 a fun\u00e7\u00e3o de \u00c1rbitro Chefe, que dever\u00e1 assinar a s\u00famula oficial da regata com os resultados. <\/p>\n<\/blockquote>\n

Material Obrigat\u00f3rio:<\/strong> buzina ou campainha el\u00e9trica, bandeira alaranjada, r\u00e1dio comunicador, programa da regata, cron\u00f4metro e c\u00e2mara de v\u00eddeo (v\u00eddeo – finish) ou foto – finish.<\/p>\n

REGRA 82 \u0096 PROCEDIMENTO DE CHEGADA<\/strong><\/p>\n

Para que possam cumprir seus deveres, os \u00c1rbitros de Chegada devem estar sentados em fila, em diferentes n\u00edveis (degraus) na proje\u00e7\u00e3o da linha de chegada. A passagem da bola de proa de cada embarca\u00e7\u00e3o pela linha de chegada \u00e9 anunciada por um sinal sonoro acionado por um dos \u00c1rbitros, se poss\u00edvel ligado a um sistema el\u00e9trico de alto-falantes. Outro \u00c1rbitro de Chegada d\u00e1 as bandeiradas, abaixando a bandeira alaranjada para o 1\u00ba lugar; subindo-a, quando passar a bola de proa do 2\u00ba colocado; abaixando-a para o 3\u00ba e assim sucessivamente (para controle da cronometragem). S\u00e3o classificadas as guarni\u00e7\u00f5es que, por dentro ou fora dos limites da raia, por\u00e9m, sob as vistas dos \u00c1rbitros, cruzam a linha de chegada.<\/p>\n

REGRA 83 – COMISS\u00c3O DE CONTROLE<\/strong><\/p>\n

A Comiss\u00e3o de Controle \u00e9 composta por \u00e1rbitros que atuam nos pont\u00f5es de embarque e desembarque das equipes. <\/p>\n

S\u00e3o fun\u00e7\u00f5es da Comiss\u00e3o de Controle:<\/strong> <\/p>\n

\n

1. <\/strong>Receber os boletins de substitui\u00e7\u00e3o;
\n 2.<\/strong> Identificar os remadores de cada guarni\u00e7\u00e3o, antes do barco dirigir-se ao pont\u00e3o de partida, anotando as substitui\u00e7\u00f5es, quando for o caso;
\n 3.<\/strong> Identificar os remadores de cada guarni\u00e7\u00e3o no desembarque ap\u00f3s o t\u00e9rmino da prova;
\n 4.<\/strong> Fazer a pesagem dos remadores pesos-leves, bem como do timoneiro, indicando, neste caso, em boletim, qual o peso morto que deve levar, qual a prova em que vai competir, quais os equipamentos extras que vai usar e que s\u00e3o independentes do peso morto.
\n 5.<\/strong> Encaminhar, ap\u00f3s a prova, os remadores escolhidos para exame anti- doping;
\n 6.<\/strong> Checar a classe e a idade dos competidores, juniores e sub 23, e a idade m\u00e9dia dos m\u00e1steres;
\n 7. <\/strong>Verificar os uniformes dos competidores, inclusive se est\u00e3o de acordo com as normas de propaganda;
\n 8.<\/strong> Havendo eliminat\u00f3rias, fotografar cada guarni\u00e7\u00e3o, identificando os seus componentes, antes da 1\u00aa prova, a fim de evitar substitui\u00e7\u00f5es irregulares;
\n 9.<\/strong> Fornecer os n\u00fameros de proa para cada embarca\u00e7\u00e3o, de acordo com a raia que lhe tiver sido sorteada;
\n 10<\/strong>. Verificar se os barcos portam uma bola de prote\u00e7\u00e3o na proa;
\n 11. <\/strong>Verificar se a sapatilha permite aos atletas se desvencilhar, com facilidade, em caso de emborcamento do barco;
\n 12.<\/strong> Impedir a presen\u00e7a ou uso, nos barcos, de instrumentos, estruturas e subst\u00e2ncias qu\u00edmicas que possam representar aux\u00edlio externo \u00e0 guarni\u00e7\u00e3o;
\n 13.<\/strong> Efetuar a pesagem dos barcos;
\n 14.<\/strong> Verificar as pinturas das p\u00e1s dos remos;
\n 15.<\/strong> Impedir que, durante a regata, barcos efetuem treinamento;
\n 16. <\/strong>Acionar as guarni\u00e7\u00f5es para que se dirijam a tempo ao pont\u00e3o de partida;<\/p>\n<\/blockquote>\n

As guarni\u00e7\u00f5es s\u00e3o obrigadas a se apresentar a Comiss\u00e3o de Controle, para respectiva identifica\u00e7\u00e3o, antes de ir para o Pont\u00e3o de Partida e ap\u00f3s a prova antes de deixar o barco para premia\u00e7\u00e3o ou outro motivo. A guarni\u00e7\u00e3o que n\u00e3o cumpre o preceituado neste artigo ser\u00e1 desqualificada ou desclassificada pela Comiss\u00e3o de Controle. Ap\u00f3s a prova no caso de mal estar f\u00edsico de um dos remadores ou acidente com o barco que impossibilite a guarni\u00e7\u00e3o de remar at\u00e9 o local onde se encontre a Comiss\u00e3o de Controle, a guarni\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser liberada da apresenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

REGRA 84 \u0096 RELAT\u00d3RIO<\/strong><\/p>\n

O J\u00fari, ap\u00f3s a regata, re\u00fane-se e apresenta um relat\u00f3rio conclusivo, no qual devem constar as coloca\u00e7\u00f5es de acordo com os boletins dos \u00c1rbitros de Chegada, o desenvolvimento da regata, as ocorr\u00eancias e acidentes ocorridos no desenrolar das provas, mencionando sempre o respons\u00e1vel, as obje\u00e7\u00f5es e os protestos, acaso recebidos, e respectiva decis\u00e3o. Esse relat\u00f3rio, assinado por todos integrantes do J\u00fari, deve ser entregue ao Comit\u00ea Organizador da regata at\u00e9 duas horas ap\u00f3s a \u00faltima prova. O Presidente do J\u00fari rubrica e junta ao seu relat\u00f3rio os boletins dos demais membros do J\u00fari.<\/p>\n

SE\u00c7\u00c3O 9 \u0096 Sistema de eliminat\u00f3rias<\/strong><\/p>\n

REGRA 85 \u0096 ELIMINAT\u00d3RIAS<\/strong><\/p>\n

Se o n\u00famero de inscri\u00e7\u00f5es em uma prova exceder o n\u00famero de raias dispon\u00edveis, um sistema de eliminat\u00f3rias deve ser usado. A CBR pode optar por aplicar o seu pr\u00f3prio sistema de eliminat\u00f3rias, o da FISA ou outro que julgue apropriado, para que a competi\u00e7\u00e3o seja disputada com mais intensidade e atinja os fins t\u00e9cnicos ou promocionais buscados pela confedera\u00e7\u00e3o. O intervalo entre a 1\u00aa eliminat\u00f3ria e a pr\u00f3xima fase deve ser de no m\u00ednimo duas horas. Deve haver um sorteio para a defini\u00e7\u00e3o das raias das eliminat\u00f3rias durante o Congresso T\u00e9cnico. Se uma equipe se afastar ap\u00f3s o sorteio das raias, e se o n\u00famero das equipes que restarem no evento envolve outra variante de eliminat\u00f3rias e repescagem, o presidente do J\u00fari, uma hora antes do in\u00edcio da primeira eliminat\u00f3ria, deve fazer as modifica\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias ou efetuar um novo sorteio com as equipes envolvidas.<\/p>\n

Em repescagens, semifinais e finais, o principal \u00e9 posicionar nas raias do centro as equipes com os melhores resultados nas primeiras eliminat\u00f3rias. Similarmente, as equipes com os piores resultados anteriores ser\u00e3o posicionadas nas raias do lado mais externo da raia. Se houver duas op\u00e7\u00f5es para defini\u00e7\u00e3o das raias, deve-se fazer um sorteio.<\/p>\n

Anexo 1 \u0096 Sistema de Eliminat\u00f3rias FISA<\/strong><\/p>\n

Caso 1: de 7 a 8 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato: <\/strong>duas eliminat\u00f3rias, uma repescagem. Sem semifinais.
\n Eliminat\u00f3rias: <\/strong>O vencedor de cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7a para a final \u0093A\u0094; os demais concorrentes v\u00e3o para a repescagem.
\n Repescagem:<\/strong> Os quatro primeiros colocados avan\u00e7am para a final \u0093A\u0094; se houverem 8 concorrentes, os demais v\u00e3o para a final \u0093B\u0094.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caso 2: de 9 a 10 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato:<\/strong> duas eliminat\u00f3rias, uma repescagem. Sem semifinais.
\n Eliminat\u00f3rias:<\/strong> Os dois primeiros colocados de cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7am para a final \u0093A\u0094; os demais concorrentes v\u00e3o para a repescagem.
\n Repescagem:<\/strong> Os dois primeiros colocados da repescagem avan\u00e7am para a final \u0093A\u0094; os demais v\u00e3o para a final \u0093B\u0094.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caso 3: de 11 a 12 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato: <\/strong>duas eliminat\u00f3rias, duas repescagens. Sem semifinais.
\n Eliminat\u00f3rias: <\/strong>O vencedor de cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7a para a final \u0093A\u0094; os demais concorrentes v\u00e3o para a repescagem.
\n Repescagem: <\/strong>Os dois primeiros colocados de cada repescagem avan\u00e7am para a final \u0093A\u0094; os demais v\u00e3o para a final \u0093B\u0094. Existem duas op\u00e7\u00f5es de repescagens.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caso 4: de 13 a 15 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Formato: <\/strong>tr\u00eas eliminat\u00f3rias, uma repescagem. Duas semifinais A\/B.<\/p>\n

\n

Eliminat\u00f3rias: <\/strong>Os tr\u00eas primeiros colocados de cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7am para as semifinais A\/B; os demais concorrentes v\u00e3o para a repescagem.
\n Repescagem: <\/strong>Os tr\u00eas primeiros colocados da repescagem avan\u00e7am para as semifinais A\/B; se existirem 14 ou 15 concorrentes, os demais v\u00e3o para a final \u0093C\u0094.
\n Semifinais: <\/strong>Os tr\u00eas primeiros colocados de cada semifinal avan\u00e7am para a final \u0093A\u0094. Os demais concorrentes v\u00e3o para a final \u0093B\u0094. Existem duas op\u00e7\u00f5es de semifinais.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caso 5: 16 a 18 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato:<\/strong> tr\u00eas eliminat\u00f3rias, duas repescagens e duas semifinais A\/B.
\n Eliminat\u00f3rias: <\/strong>Os dois primeiros colocados de cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7am para as semifinais A\/B; os demais concorrentes v\u00e3o para a repescagem.
\n Repescagem:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados de cada repescagem avan\u00e7am para as semifinais A\/B; os demais concorrentes v\u00e3o para a final \u0093C\u0094. Existem duas op\u00e7\u00f5es de repescagens.
\n Semifinais:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados de cada semifinal avan\u00e7am para a final \u0093A\u0094. Os demais concorrentes v\u00e3o para a final \u0093B\u0094. Existem duas op\u00e7\u00f5es de semifinais.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caso 6: 19 a 20 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato: <\/strong>quatro eliminat\u00f3rias, duas repescagens, duas semifinais A\/B e duas semifinais C\/D.
\n Eliminat\u00f3rias: <\/strong>Os dois primeiros colocados de cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7am para as semifinais A\/B, os demais concorrentes v\u00e3o para a repescagem.
\n Repescagem:<\/strong> Os dois primeiros colocados de cada repescagem avan\u00e7am para as semifinais A\/B. Os demais concorrentes v\u00e3o para semifinais C\/D. Existem duas op\u00e7\u00f5es para as repescagens.
\n Semifinais:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados de cada semifinal avan\u00e7am para a final \u0093A\u0094. Os demais concorrentes v\u00e3o para a final \u0093B\u0094. O \u00faltimo colocado em cada semifinais C\/D avan\u00e7a para a final \u0093D\u0094 e os demais concorrentes v\u00e3o para a final \u0093C\u0094. Existem duas op\u00e7\u00f5es para as semifinais.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caso 7: 21 a 24 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato:<\/strong> Quatro eliminat\u00f3rias, quatro repescagem, duas semifinais A\/B e duas semifinais C\/D
\n Eliminat\u00f3rias:<\/strong> O vencedor de cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7a para as semifinais A\/B, os demais v\u00e3o para as quatro repescagens.
\n Repescagem:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados de cada repescagem avan\u00e7am para as semifinais A\/B; os demais concorrentes v\u00e3o para semifinais C\/D. Existem duas op\u00e7\u00f5es para a repescagem.
\n Semifinais:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados de cada semifinais A\/B avan\u00e7am para a final \u0093A\u0094, Os demais concorrentes v\u00e3o para a final \u0093B\u0094. Os tr\u00eas primeiros colocados de cada semifinais C\/D avan\u00e7am para final \u0093C\u0094, os demais concorrentes v\u00e3o para a final \u0093D\u0094. H\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es para as semifinais.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caso 8: 25 a 26 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato: <\/strong>cinco eliminat\u00f3rias, uma repescagem, quatro quartas-de-final, duas semifinais A\/B e duas semifinais C\/D.
\n Eliminat\u00f3rias:<\/strong> Os quatro primeiros colocados em cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7am para as quartas-de-final, os demais v\u00e3o para a repescagem.
\n Repescagem: <\/strong>Os quatros primeiros colocados na repescagem avan\u00e7am para as quartas-de-final, os demais avan\u00e7am para final \u0093E\u0094.
\n Quartas-de-final: <\/strong>os tr\u00eas primeiros colocados em cada quartas-de-final avan\u00e7am para as semifinais A\/B. Os demais avan\u00e7am para as semifinais C\/D. Existem duas op\u00e7\u00f5es para as quartas-de-final.
\n Semifinais:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados nas semifinais A\/B avan\u00e7am para final \u0093A\u0094. Os demais avan\u00e7am para a final \u0093B\u0094. Os tr\u00eas primeiros colocados nas semifinais C\/D avan\u00e7am para final \u0093C\u0094. Os demais avan\u00e7am para a final \u0093D\u0094.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Para 25 inscri\u00e7\u00f5es o \u00faltimo colocado em cada semifinais C\/D avan\u00e7a para final \u0093E\u0094. H\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es para as semifinais.<\/p>\n

Caso 9: 27 a 30 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato: <\/strong>cinco eliminat\u00f3rias, duas repescagens, quatro quartas-de-final, duas semifinais A\/B e duas semifinais C\/D.
\n Eliminat\u00f3rias: <\/strong>Os quatro primeiros colocados em cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7am para as quartas-de-final, os demais avan\u00e7am para a repescagem.
\n Repescagem:<\/strong> Os dois primeiros colocados em cada repescagem avan\u00e7am para as quartas-de-final, os demais v\u00e3o para final \u0093E\u0094. H\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es para a repescagem.
\n Quartas-de-final: <\/strong>Os tr\u00eas primeiros colocados em cada quartas-de-final avan\u00e7am para as semifinais A\/B . Os demais avan\u00e7am para as semifinais C\/D. Existem duas op\u00e7\u00f5es para as quartas-de-final.
\n Semifinais:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados nas semifinais A\/B avan\u00e7am para final \u0093A\u0094. Os demais avan\u00e7am para a final \u0093B\u0094. Os tr\u00eas primeiros colocados nas semifinais C\/D avan\u00e7am para final \u0093C\u0094. Os demais avan\u00e7am para a final \u0093D\u0094. Existem duas op\u00e7\u00f5es para as semifinais.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caso 10: 31 a 36 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\n

Formato: <\/strong>seis eliminat\u00f3rias, tr\u00eas repescagens, quatro quartas-de-final, duas semifinais A\/B, duas semifinais C\/D e duas semifinais E\/F.
\n Eliminat\u00f3rias: <\/strong>Os tr\u00eas primeiros colocados em cada eliminat\u00f3ria avan\u00e7am para as quartas-de-final, os demais avan\u00e7am para a repescagem.
\n Repescagem: <\/strong>Os dois primeiros colocados em cada repescagem avan\u00e7am para as quartas-de-final, os demais avan\u00e7am para semifinais E\/F. Existem duas op\u00e7\u00f5es para a repescagem.
\n Quartas-de-final:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados em cada quartas-de-final avan\u00e7am para as semifinais A\/B. Os demais avan\u00e7am para as semifinais C\/D. Existem duas op\u00e7\u00f5es para as quartas-de-final.
\n Semifinais:<\/strong> Os tr\u00eas primeiros colocados nas semifinais A\/B avan\u00e7am para final \u0093A\u0094. Os demais avan\u00e7am para a final \u0093B\u0094.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Os tr\u00eas primeiros colocados nas semifinais C\/D avan\u00e7am para final \u0093C\u0094. Os demais avan\u00e7am para a final \u0093D\u0094. Os tr\u00eas primeiros colocados nas semifinais E\/F avan\u00e7am a final \u0093E\u0094. Os demais v\u00e3o para final \u0093F\u0094. Para 31 inscri\u00e7\u00f5es o \u00faltimo colocado em cada semifinais E\/F avan\u00e7am para a final \u0093F\u0094. Existem duas op\u00e7\u00f5es para as semifinais.<\/p>\n

Observe o caso especial de 31 inscri\u00e7\u00f5es<\/strong>: o \u00faltimo colocado, em cada semifinais E\/F avan\u00e7a para a final \u0093F\u0094; os demais avan\u00e7am para final \u0093E\u0094.<\/p>\n

Anexo 2 – SISTEMA DE ELIMINAT\u00d3RIAS CBR<\/strong><\/p>\n

At\u00e9 6 concorrentes<\/strong>: todos v\u00e3o para a final.<\/p>\n

7 concorrentes<\/p>\n

1\u00aa hip\u00f3tese: <\/strong>havendo espa\u00e7o na raia, todos v\u00e3o \u00e0 final.<\/p>\n

2\u00aa hip\u00f3tese: <\/strong>duas s\u00e9ries de eliminat\u00f3rias, sendo uma com 3 e outra com 4 concorrentes. O concorrente que fizer o pior tempo da eliminat\u00f3ria ficar\u00e1 automaticamente com o 7\u00ba lugar. Os demais v\u00e3o \u00e0 final A.<\/p>\n

8 a 12 concorrentes:<\/strong> duas s\u00e9ries de eliminat\u00f3rias. Os tr\u00eas primeiros classificados de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0 final A. Os restantes v\u00e3o para a final B.<\/p>\n

13 concorrentes: <\/strong>tr\u00eas s\u00e9ries de eliminat\u00f3rias, sendo uma com 5 e duas com 4 concorrentes. Os dois primeiros classificados de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0 final A. Dentre os sete concorrentes restantes, o que tiver feito o pior tempo na eliminat\u00f3ria ficar\u00e1 automaticamente com o 13\u00ba lugar. Os demais v\u00e3o \u00e0 final B.<\/p>\n

14 concorrentes:<\/strong> tr\u00eas s\u00e9ries de eliminat\u00f3rias, sendo duas com 5 e uma com 4 concorrentes. Os dois primeiros classificados de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0 final A. Dentre os oito concorrentes restantes, os que tiverem feito os dois piores tempos na eliminat\u00f3ria v\u00e3o para a final C. Os demais v\u00e3o \u00e0 final B.<\/p>\n

15 a 18 concorrentes:<\/strong> tr\u00eas s\u00e9ries de eliminat\u00f3rias. Os dois primeiros classificados de cada serie v\u00e3o \u00e0 final A. O 3\u00ba e o 4\u00ba colocado de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0 final B. Os demais v\u00e3o \u00e0 final C.<\/p>\n

19 concorrentes:<\/strong> quatro s\u00e9ries de eliminat\u00f3rias, sendo tr\u00eas com 5 e uma com 4 concorrentes. Os 3 primeiros de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0s semifinais A e B. Dentre os sete concorrentes restantes, o que tiver feito o pior tempo nas eliminat\u00f3rias ficar\u00e1 automaticamente em 19\u00ba lugar. Os demais v\u00e3o \u00e0 final C. Os 3 primeiros colocados em cada semifinal v\u00e3o \u00e0 final A e os seguintes \u00e0 final B.<\/p>\n

20 concorrentes:<\/strong> quatro series de eliminat\u00f3rias. Os 3 primeiros de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0s semifinais A e B. Dentre os oito concorrentes restantes, os que tiverem feito os dois piores tempos na eliminat\u00f3ria v\u00e3o para a final D. Os demais v\u00e3o \u00e0 final C. Os 3 primeiros colocados em cada semifinal v\u00e3o \u00e0 final A e os seguintes \u00e0 final B.<\/p>\n

21 a 24 concorrentes:<\/strong> quatro s\u00e9ries de eliminat\u00f3rias. Os 3 primeiros de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0s semifinais A e B. Os restantes disputar\u00e3o as semifinais C e D.<\/p>\n

Os 3 primeiros colocados nas semifinais A e B v\u00e3o \u00e0 final A e os seguintes \u00e0 final B. Os 3 primeiros colocados nas semifinais C e D v\u00e3o \u00e0 final C. Os demais v\u00e3o \u00e0 final D.<\/p>\n

25 concorrentes<\/strong>: cinco s\u00e9ries de eliminat\u00f3rias com 5 concorrentes cada. Os quatro primeiros de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0s quartas-de-final. Os demais v\u00e3o para as semifinais C\/D.<\/p>\n

Quatro s\u00e9ries de quartas-de-final, com 5 concorrentes cada. Os 3 primeiros de cada s\u00e9rie v\u00e3o \u00e0s semifinais A\/B.<\/p>\n

Os 3 primeiros colocados nas semifinais A\/B v\u00e3o \u00e0 final A, os demais \u00e0 Final B.<\/p>\n

Os 3 primeiros colocados nas semifinais C\/D v\u00e3o \u00e0 final C. Os demais v\u00e3o \u00e0 final D.<\/p>\n

ESTAS REGRAS DE REMO SUBSTITUEM AS ANTERIORES, ENTRANDO EM VIGOR A PARTIR DE 01 DE MAIO DE 2010.<\/strong><\/p>\n

Fonte: www.cbr-remo.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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