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Dia do Estivador<\/b><\/p>\n18 de Outubro<\/b><\/p>\n
O\u00a0Dia do Estivador<\/b>\u00a0(ou Dia dos Trabalhadores Portu\u00e1rios) \u00e9 uma data comemorativa anual, como a que se celebra em\u00a018 de outubro<\/b>, em homenagem aos trabalhadores que carregam e descarregam navios, uma atividade crucial para o com\u00e9rcio global. Esses profissionais, tamb\u00e9m chamados de estivadores, gerenciam a carga, garantindo a efici\u00eancia nos portos.<\/p>\n
Estivador – Hist\u00f3ria<\/b><\/p>\n
Mesmo depois de muitos anos exercendo a profiss\u00e3o, os estivadores brasileiros s\u00f3 come\u00e7aram a se organizar em uni\u00f5es de oper\u00e1rios e sindicatos a partir do s\u00e9culo XIX. Em 1993 a profiss\u00e3o j\u00e1 era reconhecida pelo decreto 29 de 1993, posteriormente pela lei espec\u00edfica 8.630\/93 e depois regulamentada pela Lei 9.719, de 1998.<\/p>\n
A Lei 8.630, conhecida como a Lei dos Portos, trouxe uma profunda reformula\u00e7\u00e3o nos conceitos da vida portu\u00e1ria brasileira, especialmente no que diz respeito \u00e0 explora\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, \u00e0 presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, \u00e0s rela\u00e7\u00f5es capital\/trabalho no trabalho, \u00e0 administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria e \u00e0 participa\u00e7\u00e3o do estado na atividade do porto.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o trabalho de estiva deixou de ser predominantemente bra\u00e7al, uma mudan\u00e7a important\u00edssima para a classe. Hoje, a profiss\u00e3o exige, al\u00e9m da for\u00e7a f\u00edsica, treinamento para lidar com as m\u00e1quinas e organiza\u00e7\u00e3o racional para aproveitar os espa\u00e7os e distribuir o peso para n\u00e3o afetar a estabilidade do navio.<\/p>\n
Os operadores portu\u00e1rios devem constituir, em cada porto organizado, um \u00d3rg\u00e3o de Gest\u00e3o de M\u00e3o-de-Obra (OGMO), tendo como finalidade fundamental administrar o fornecimento de m\u00e3o-de-obra do trabalhador portu\u00e1rio, manter \u2013 com exclusividade \u2013 o cadastro do trabalhador portu\u00e1rio e o registro do trabalho portu\u00e1rio avulso e promover treinamentos e habilita\u00e7\u00e3o profissional ao trabalhador portu\u00e1rio. Al\u00e9m disso, o OGMO est\u00e1 apto para aplicar, quando couber, normas disciplinares previstas em lei, contrato, conven\u00e7\u00e3o ou acordo coletivo de trabalho, no caso de transgress\u00e3o disciplinar.<\/p>\n
Uma das compet\u00eancias fundamentais \u00e9 a de zelar pelas normas de sa\u00fade, higiene e seguran\u00e7a no trabalho avulso e, por isso, foi editada a Norma Regulamentadora 29 (tripartite), de Seguran\u00e7a e Sa\u00fade no Trabalho.<\/p>\n
Portu\u00e1rio, que objetiva regular a prote\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria contra acidentes e doen\u00e7as profissionais, facilitar os primeiros-socorros a acidentados e alcan\u00e7ar as melhores condi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis de seguran\u00e7a e sa\u00fade aos trabalhadores portu\u00e1rios.<\/p>\n
Estando sob responsabilidade e compet\u00eancia dos atores do setor portu\u00e1rio (OGMO, operadores portu\u00e1rios, administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, empregadores, trabalhadores portu\u00e1rios, etc) no desenvolvimento de programas voltados \u00e0 seguran\u00e7a e sa\u00fade no ambiente de trabalho.<\/p>\n
Estivador – Profissional<\/b><\/p>\n
O estivador \u00e9 um profissional de extrema import\u00e2ncia na economia do pa\u00eds.<\/p>\n
\u00c9 a ele que cabe a tarefa de carregar e descarregar navios, arrumar mercadorias, regular e manter a marcha e o equil\u00edbrio das embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O estivador recebe no por\u00e3o a carga transportada do cais pelo guindaste, arruma as mercadorias e facilita a sua distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m da for\u00e7a f\u00edsica, a profiss\u00e3o exige do trabalhador a organiza\u00e7\u00e3o racional das mercadorias no navio para aproveitar os espa\u00e7os, n\u00e3o danificar os produtos durante o transporte e distribuir o peso para n\u00e3o afetar a estabilidade do navio.<\/p>\n
Dia do Estivador<\/b><\/p>\n
A profiss\u00e3o de estivador confere muitos riscos \u00e0 vida. Eles trabalham com carga pesada e, quando o porto n\u00e3o \u00e9 modernizado, os riscos aumentam.<\/p>\n
Em 1993, o ent\u00e3o presidente Itamar Franco sancionou uma lei de moderniza\u00e7\u00e3o dos portos e atraiu investimentos da iniciativa privada.<\/p>\n
Estivador – O que \u00e9<\/b><\/p>\n
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Dia do Estivador<\/b><\/p>\n
Um\u00a0estivador<\/strong>\u00a0\u00e9 algu\u00e9m que carrega e descarrega navios, normalmente trabalhando em equipe para garantir que o processo \u00e9 suave e eficiente. As pessoas que fazem este trabalho s\u00e3o figuras ic\u00f4nicas, em muitas culturas, gra\u00e7as \u00e0 sua extrema for\u00e7a e bocas infame descort\u00eas, historicamente, eram conhecidos por ter linguagem bastante salgado, assim como marinheiros. Eles tamb\u00e9m t\u00eam desempenhado um papel vital no movimento oper\u00e1rio em muitas partes do mundo, e hoje, estivadores tendem a ser membros de sindicatos, garantindo que eles recebam taxas razo\u00e1veis de remunera\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o contra extenuantes horas e condi\u00e7\u00f5es perigosas.<\/p>\n As pessoas t\u00eam usado este termo para descrever algu\u00e9m que lida com a carga e descarga de navios desde 1700. Ela vem do estibador espanhol, que \u00e9 derivado do estibar, \u201cpara arrumar\u201d, uma palavra que por sua vez tem origem na palavra latina stipare, \u201cfazer as malas.\u201d O uso da palavra, sem d\u00favida, se espalhou por meio de marinheiros, que s\u00e3o famosos por trazer trechos de l\u00edngua estrangeira em todo o mundo com eles.<\/p>\n Al\u00e9m de ser referido como um estiva, estes trabalhadores doca tamb\u00e9m s\u00e3o conhecidos como longshoremen ou janelas de encaixe, dependendo da prefer\u00eancia regional. \u201d Longshoreman \u201c\u00e9 especialmente comum na Am\u00e9rica do Norte, e provavelmente \u00e9 derivado de\u201d homem ao longo da costa \u201c, uma descri\u00e7\u00e3o muito apropriada de algu\u00e9m que faz este trabalho em um continente onde muitos navios s\u00e3o descarregados no mar e em pequenos barcos para garantir que seus bens chegou a pequenas comunidades.<\/p>\n Por tradi\u00e7\u00e3o, os estivadores s\u00e3o contratados por dia, conforme necess\u00e1rio, embora alguns portos manter uma equipe doca permanente. For\u00e7a bruta n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico tra\u00e7o que a pessoa possui, embora seja importante. Al\u00e9m de ser forte, o indiv\u00edduo tamb\u00e9m deve estar muito familiarizado com os navios, como ele ou ela precisa saber a melhor maneira de guardar uma grande variedade de cargas itens. Historicamente, este era extremamente dif\u00edcil, gra\u00e7as ao uso de embalagens variadas, agora que a maior parte da carga passa container, esta parte do trabalho \u00e9 um pouco menos dif\u00edcil.<\/p>\n Estivadores tamb\u00e9m tem que ser capaz de lidar com equipamentos de cais, como guindastes e empilhadeiras, com seguran\u00e7a e efici\u00eancia, e eles precisam estar muito conscientes das quest\u00f5es de seguran\u00e7a emergentes, incluindo materiais perigosos a bordo do navio e em torno das docas. Eles s\u00e3o frequentemente encorajados a olhar um para o outro nas docas, onde as condi\u00e7\u00f5es podem mudar rapidamente, e eles levaram essa comunh\u00e3o com eles na tradi\u00e7\u00e3o de sindicaliza\u00e7\u00e3o. Algu\u00e9m que deseja aderir \u00e0 Uni\u00e3o como um estivador deve geralmente apresentam as habilidades b\u00e1sicas necess\u00e1rias antes que ele ou ela ser\u00e1 aceita e, em alguns portos, uma pessoa n\u00e3o pode come\u00e7ar o trabalho sem um cart\u00e3o de uni\u00e3o, fazendo ades\u00e3o cr\u00edtica.<\/p>\n Estiva – O que \u00e9<\/b><\/p>\n Estiva \u00e9 uma profiss\u00e3o que envolve a carga e descarga de navios, al\u00e9m de diversas outras fun\u00e7\u00f5es cais e responsabilidades. As pessoas nesta ocupa\u00e7\u00e3o s\u00e3o normalmente conhecido como estivadores na Europa, embora os seus hom\u00f3logos nos Estados Unidos e em outras \u00e1reas tamb\u00e9m s\u00e3o referidos como estivadores.<\/p>\n Em pa\u00edses onde a estiva \u00e9 comum, toda a carga que passa por dois portos nacionais e internacionais geralmente ser\u00e3o tratadas por pessoas nesta ocupa\u00e7\u00e3o. Alguns estivadores operar m\u00e1quinas pesadas, como tratores reboques e guindastes, enquanto outros executam trabalho manual ou trabalho de escrit\u00f3rio. As empresas que se especializam em carga e descarga de navios de transporte s\u00e3o por vezes referido como empresas de estiva.<\/p>\n A palavra \u201cestiva\u201d entrou no idioma Ingl\u00eas por meio de Espanhol ou Portugu\u00eas, sendo que ambos t\u00eam igualmente soar termos para descrever as pessoas que lidam com a carga de navios mercantes. Desde que entrou Ingl\u00eas, o termo teve uma s\u00e9rie de significados ligeiramente diferentes. A ocupa\u00e7\u00e3o do estivador \u00e9 muitas vezes usado de forma intercambi\u00e1vel com outras pessoas, tais como \u201cestivador\u201d no Reino Unido e \u201cestivador\u201d nos Estados Unidos, apesar de estivador tamb\u00e9m pode se referir especificamente a trabalhadores altamente qualificados ou experientes. Empresas de estiva s\u00e3o muitas vezes contratados para lidar com o trabalho portu\u00e1rio, bem como, caso em que eles muitas vezes empregam homens e mulheres conhecidos como estivadores, estivadores, ou wharfies, dependendo da localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ao mesmo tempo, estivadores principalmente embarcou embarca\u00e7\u00f5es de transporte, uma vez que entrou em um porto e trabalhou para descarregar a carga a partir da\u00ed, em que estivadores pontos ou estivadores iria lidar com os bens, uma vez que estavam no banco dos r\u00e9us. Esta distin\u00e7\u00e3o perdeu um pouco de sua rigidez com o advento do transporte de cont\u00eaineres, j\u00e1 que os guindastes e outros equipamentos pesados usados para carregar e descarregar cont\u00eaineres modulares s\u00e3o muitas vezes localizados na doca. Desta forma, estiva moderno pode incluir toda a gama de carga responsabilidades manuseamento.<\/p>\n A maneira que cada porta pegas de estiva \u00e9 normalmente ditada pelo pa\u00eds ou \u00e1rea onde est\u00e1 localizado dentro Algumas \u00e1reas t\u00eam portas que s\u00e3o operados pelo governo ou por meio de uma parceria entre interesses p\u00fablicos e privados, embora outros contrato a todas as opera\u00e7\u00f5es de estiva de empresas privadas. Em muitos casos, todos os estivadores que operam fora de um porto particular deve pertencer a um sindicato espec\u00edfico.<\/p>\n O sindicato, ent\u00e3o, decide que os estivadores receber os empregos dispon\u00edveis, geralmente em algum tipo de base de antiguidade. Muitas vezes, \u00e9 dif\u00edcil come\u00e7ar uma carreira como um estivador, devido ao grande n\u00famero de trabalhadores em rela\u00e7\u00e3o aos empregos dispon\u00edveis, al\u00e9m do rigoroso processo necess\u00e1rio para aderir \u00e0 Uni\u00e3o, se estiver presente.<\/p>\n O Estivador e a Estiva<\/b><\/p>\n O\u00a0estivador<\/b>\u00a0\u00e9 o trabalhador que organiza as cargas para embarque e desembarque dos navios nos portos. Hoje, grande parte desta atividade est\u00e1 automatizada.<\/p>\n Mesmo assim, \u00e9 considerado um trabalho perigoso, insalubre e estressante, j\u00e1 que as condi\u00e7\u00f5es de trabalho quase sempre n\u00e3o s\u00e3o boas, onde acidentes s\u00e3o comuns. Carregar e descarregar navios exige conhecimento da maquinaria de carga, de mec\u00e2nica e f\u00edsica, e dom\u00ednios das t\u00e9cnicas apropriadas para o transporte e acomoda\u00e7\u00e3o de cargas, al\u00e9m de conhecimentos sobre transporte seguro de materiais perigosos.<\/p>\n Normalmente \u00e9 exigida no acesso \u00e0 profiss\u00e3o uma boa condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica e disponibilidade para compreender e seguir ordens. Estes trabalhadores oferecem seus servi\u00e7os a todos aqueles que operam mercadorias na \u00e1rea do porto organizado, sendo requisitados previamente ao OGMO – \u00d3rg\u00e3o Gestor de M\u00e3o-de-obra, implementado nos portos a partir da Lei de Moderniza\u00e7\u00e3o dos Portos, por operadores portu\u00e1rios ou n\u00e3o. Interessa saber que a atua\u00e7\u00e3o da estiva, diferentemente da legalidade trabalhista de outras categorias, n\u00e3o configuram v\u00ednculo empregat\u00edcio com o OGMO ou mesmo com quem requisitou seus servi\u00e7os, sendo, portanto, o aut\u00f4nomo e dependente da movimenta\u00e7\u00e3o para atingir remunera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Estiva<\/b>\u00a0\u00e9 o servi\u00e7o realizado pelos, “estivadores”, manualmente ou com o aux\u00edlio de equipamentos, a bordo de embarca\u00e7\u00f5es principais ou auxiliares, “lash”, entendendo-se como tal a carga, descarga, movimenta\u00e7\u00e3o, consumo, arruma\u00e7\u00e3o e retirada de mercadorias no conv\u00e9s ou nos por\u00f5es – estivagem e desestivagem (JUNQUEIRA, 2002)<\/p>\n A estrutura de trabalho no porto de Santos, com prov\u00e1vel similaridade nos demais portos p\u00fablicos, armou uma armadilha que vem sendo acionada de forma silenciosa, mas com forte poder de efici\u00eancia nos tempos futuros. Pouco mais da metade dos trabalhadores registrados e cadastrados no Ogmo, s\u00f3 cursou at\u00e9 o ensino b\u00e1sico. O “at\u00e9” significa que um expressivo contingente (26%) sequer completou esse est\u00e1gio. Na base dos c\u00e1lculos est\u00e3o 4.740 trabalhadores, dentro dos quais 51% ter\u00e3o muita dificuldade de al\u00e7ancar os novos patamares operacionais do porto, pela utiliza\u00e7\u00e3o crescente de sofisticados equipamentos, plugados, direta ou indiretamente, em softwares. Adentra-se, com essa tend\u00eancia, a um confronto social excludente, com chances de maior aproveitamento de novos candidatos a emprego no cais que cursaram at\u00e9 o segundo grau completo, det\u00eam conhecimentos de inform\u00e1tica e de ingl\u00eas b\u00e1sico. A senten\u00e7a selecionadora j\u00e1 tem sido cumprida pelos terminais do porto, em cujos an\u00fancios de abertura de vagas explicitam aquelas exig\u00eancias. O desdobrar hist\u00f3rico desse epis\u00f3dio tem suas ra\u00edzes na lei dos portos, 1993, tempo em que os empres\u00e1rios conseguiram introduzir nas normas trabalhistas portu\u00e1rias dois itens que um dia viria a frutificar.<\/p>\n Pois os terminais tanto podem aceitar avulsos com registro no Ogmo, em regime CLT, como tamb\u00e9m pelo regime celetista. H\u00e1 resist\u00eancia por parte dos estivadores, porque subsiste uma cultura de liberdade pelo avulso, constru\u00edda por d\u00e9cadas, ou pela cren\u00e7a de que ganhar\u00e3o menos, aceitando o v\u00ednculo empregat\u00edcio. O conceito de que “eu n\u00e3o tenho patr\u00e3o”, do avulso age como contraponto aos atrativos dos terminais. O empresariado, no entanto, tem argumentos contr\u00e1rios, por oferecer, ao lado do sal\u00e1rio mensal fixo, planos de sa\u00fade e de carreira, por exemplo.<\/p>\n Sob o prisma socioecon\u00f4mico \u00e9 um desafio que deve ser encarado pelo sistema portu\u00e1rio. Mais de dois mil avulsos precisam ter a oportunidade de crescer, a fim de visualizarem um futuro com alguma seguran\u00e7a de trabalho. Sem essa base, o resto \u00e9 nulo. Como o avulso s\u00f3 ganha quando trabalha, e as coloca\u00e7\u00f5es variam nas 24 horas do dia, a frequ\u00eancia ao banco escolar precisa de um est\u00edmulo financeiro. \u00c9 sistema t\u00edpico de bolsa.<\/p>\n Cursos de n\u00edvel m\u00e9dio para cima s\u00e3o comuns na regi\u00e3o para atividades de porto, enquanto para a base, praticamente nada.<\/p>\n Esta em jogo, ainda, a implanta\u00e7\u00e3o da multifuncionalidade no porto, sistema pelo qual um trabalhador poder\u00e1 exercer diferentes tarefas, com ganhos tamb\u00e9m diferenciados. Ser\u00e1 um avan\u00e7o no setor, cuja implanta\u00e7\u00e3o, neste momento, fica seriamente prejudicada.<\/p>\n Fonte:<\/strong>\u00a0UFGNet\/www.wisegeek.org\/ www.federacaodosestivadores.org.br\/www.jusbrasil.com.br\/www.ogmoimbituba.com.br\/www.unisantos.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 18 de Outubro O\u00a0Dia do Estivador\u00a0(ou Dia dos Trabalhadores Portu\u00e1rios) \u00e9 uma data comemorativa anual, como a que se celebra em\u00a018 de outubro, em homenagem aos trabalhadores que carregam e descarregam navios, uma atividade crucial para o com\u00e9rcio global. Esses profissionais, tamb\u00e9m chamados de estivadores, gerenciam a carga, garantindo a efici\u00eancia nos portos. 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