Alberto Santos-Dumont nasceu a 20 de julho de 1873 em Santa Luzia do Rio das Velhas, hoje cidade de Santos-Dumont, depois de ter sido denominada cidade de Palmira por dilatados anos. Era filho do engenheiro Henrique Dumont e de D. Francisca de Paula Santos. Faleceu em Guaruj\u00e1 \u2013 S\u00e3o Paulo \u2013 em 23 de julho de 1932. Eleito membro da Academia Brasileira de Letras em 4 de junho de 1931, n\u00e3o chegou a tomar posse de sua cadeira.<\/p>\n
![\"Dia](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/dia-do-aviador.jpg\")
Dia do Aviador<\/b><\/p>\n
Ainda pequeno, Alberto muda-se para Valen\u00e7a onde a fam\u00edlia passou a se dedicar ao caf\u00e9. Em seguida seu pai comprou a Fazenda Andre\u00fava a cerca de 20 km de Ribeir\u00e3o Preto, interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Ali, o pai de Alberto logo percebeu o fasc\u00ednio do filho pelas m\u00e1quinas da fazenda e direcionou os estudos do rapaz para a mec\u00e2nica, a f\u00edsica, a qu\u00edmica e a eletricidade.<\/p>\n
Apesar de sua ascend\u00eancia francesa e de ter realizado a maior parte de sua obra em Paris, amava o Brasil profundamente e vivia protestando ao governo para que desse mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0 avia\u00e7\u00e3o. Aqui suicidou-se em 1932.<\/p>\n
Estava com profunda depress\u00e3o originada pelo excesso de trabalho e pelas fortes tens\u00f5es que sofrera em perigo nos v\u00f4os experimentais.<\/p>\n
Alberto Santos-Dumont \u00e9 considerado o Pai da Avia\u00e7\u00e3o. A Lei 3636, de 22 de setembro de 1959, concedeu-lhe o posto honor\u00edfico de Marechal-do-Ar. De 16 a 23 de outubro transcorre a Semana da Asa.<\/p>\n
O Dia<\/strong><\/p>\n O\u00a023 de outubro\u00a0<\/b>marca o Dia do Aviador, data de 1906, em que ocorreu o primeiro voo de um avi\u00e3o, no Campo de Bagatelle, Fran\u00e7a.<\/p>\n Na \u00e9poca, a bordo do 14 Bis, um brasileiro chamado Alberto Santos Dumont, conferiu a hora em seu rel\u00f3gio de pulso, tamb\u00e9m uma inven\u00e7\u00e3o sua.<\/p>\n Verificou a dire\u00e7\u00e3o do vento e decidiu fazer mais uma tentativa. Voou cerca de 60 metros a uma altura de tr\u00eas metros com seu 14 Bis.<\/p>\n Poucos dias depois, repetiu o feito e percorreu 220 metros a uma altura de seis metros.<\/p>\n Este foi o primeiro voo de um aparelho mais pesado que o ar.<\/p>\n Os irm\u00e3os Wright, dos EUA, reclamam para si este feito.<\/p>\n Mas, diferentemente de Santos Dumont, que fez seu voo em um circuito pr\u00e9-estabelecido sob testemunho oficial de especialistas, jornalistas e da popula\u00e7\u00e3o parisiense, os irm\u00e3os Wright realizaram seu feito em uma fazenda, sem testemunhas.<\/p>\n O\u00a0Dia do Aviador<\/strong>\u00a0foi institu\u00eddo por meio da Lei n\u00b0 218, de 4 de julho de 1936.<\/p>\n Dia do Aviador – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n O s\u00e9culo XIX e in\u00edcio do s\u00e9culo XX foram \u00e9pocas de grandes inven\u00e7\u00f5es. Dentre os grandes desafios do homem estava conseguir voar.<\/p>\n Falar da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o \u00e9 falar do brasileiro Alberto Santos Dumont, algu\u00e9m que, com muito estudo, muita curiosidade e tamb\u00e9m muita coragem, conseguiu se destacar dos demais. Por ter conseguido provar que era poss\u00edvel pilotar um avi\u00e3o dirig\u00edvel, ganhou um pr\u00eamio na Fran\u00e7a e a fama para sempre.<\/p>\n Em 19 de outubro de 1901, Santos-Dumont foi declarado \u201cPatrono da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira\u201d. O Brasil concedeu a Santos-Dumont, em 23 de outubro de 1991, o t\u00edtulo de “Pai da Avia\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n MUITOS TENTARAM<\/b><\/p>\n O pintor italiano Leonardo da Vinci era um estudioso de tudo o que se relacionava com a vida humana.<\/b><\/p>\n Hoje se pode afirmar:<\/b>\u00a0era um s\u00e1bio. No s\u00e9culo XV, fez v\u00e1rios experimentos no sentido de voar<\/b>: asas presas ao corpo, h\u00e9lices e p\u00e1ra-quedas. Suas milhares de anota\u00e7\u00f5es e c\u00e1lculos ficaram fora do acesso do p\u00fablico por muito tempo at\u00e9 que puderam ser descobertas e compreendidas.<\/p>\n No s\u00e9culo XVIII muitas experi\u00eancias foram feitas com bal\u00f5es, mas o homem ainda n\u00e3o sabia como conduzi-los<\/b>: voar era mesmo com o vento. As experi\u00eancias com motores eram em v\u00e3o \u2013 estes eram pesados e os bal\u00f5es continuavam n\u00e3o dirig\u00edveis.<\/p>\n Consta que dois brasileiros se destacaram nesse empreitada<\/b>: J\u00falio C\u00e9sar Ribeiro de Souza, no final do s\u00e9culo XIX, teria testado em Paris, com sucesso, um bal\u00e3o dirig\u00edvel e um outro brasileiro de nome Augusto Severo de Albuquerque Maranh\u00e3o, j\u00e1 no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, projetou o bal\u00e3o dirig\u00edvel Pax, que explodiu em v\u00f4o.<\/p>\n SANTOS DUMONT, O MAIS BEM-SUCEDIDO<\/b><\/p>\n Nas in\u00fameras tentativas no sentido de voar, podemos dizer que o mineiro de Cabangu (atual Santos Dumont), Alberto Santos Dumont, apesar dos v\u00e1rios acidentes que sofreu, saiu-se muito bem, e n\u00e3o foram poucas as id\u00e9ias que teve.<\/p>\n Santos Dumont nasceu em 1873, mudou-se para a Fran\u00e7a por volta dos 18 anos e l\u00e1 p\u00f4s em pr\u00e1tica seus inventos, custeando ele mesmo seus projetos. Em 1898, j\u00e1 voava em bal\u00e3o livre.<\/p>\n Mostrou que era poss\u00edvel utilizar motores movidos a explos\u00e3o em bal\u00f5es de hidrog\u00eanio e projetou v\u00e1rios dirig\u00edveis. Em 1901, ao voar em torno da Torre Eiffel com o Dirig\u00edvel n\u00ba 5 alcan\u00e7ou a notoriedade, ganhando o pr\u00eamio Deutsch de La Meurthe, pr\u00eamio que havia sido prometido pelo magnata de mesmo nome a quem circundasse a torre por 30 minutos, por seus pr\u00f3prios meios, sem tocar o solo ao longo de todo o percurso.<\/p>\n Dia do Aviador –\u00a0<\/b>Santos Dumont<\/strong><\/p>\n No dia 23 de outubro, um not\u00e1vel brasileiro, Santos Dumont, deu os retoques finais em sua engenhoca, o 14-Bis, uma estrutura de 220 Kg incluindo seu peso, limpou as m\u00e3os e sinalizou que iria come\u00e7ar. A multid\u00e3o crescente que aguardava, abriu caminho e a h\u00e9lice do 14-Bis come\u00e7ou a girar.<\/p>\n Ap\u00f3s deslizar seus pneus de bicicleta por aproximadamente 200 metros na pista do campo de Bagatelle, com a h\u00e9lice girando atr\u00e1s da cadeira do piloto, deixou o solo para entrar na hist\u00f3ria. Era o primeiro v\u00f4o autopropulsado homologado de um objeto mais pesado que o ar.<\/p>\n Sobre o v\u00f4o do 14 Bis, o Sr Gordon Bennet, propriet\u00e1rio do jornal americano “Herald”, publicou em manchete:\u00a0<\/strong>“O primeiro v\u00f4o mec\u00e2nico de um ser humano”.<\/strong><\/p>\n Aos 20 dias de julho do ano de 1873, no Sitio Cabang\u00fa, na localidade de Palmira, distrito de Barbacena, estado de Minas Gerais, nascia um menino chamado Alberto Santos Dumont. Naquele dia jamais poderiam sonhar que aquele mineirinho pudesse mudar a hist\u00f3ria da humanidade para sempre.<\/p>\n O sexto filho de Francisca Santos e Henrique Dumont, que era engenheiro em Palmira, hoje chamada de cidade Santos Dumont, trabalhou muito em obras publicas. Mudou-se com sua esposa e dez filhos para a cidade de Ribeir\u00e3o Preto em S\u00e3o Paulo, onde 10 anos mais tarde seria o maior cafeicultor do Brasil, com 60 fazendas. Financiou os estudos de seu filho Alberto, que estudou por dois anos em Campinas no culto \u00e0 ci\u00eancia, depois em S\u00e3o Paulo, Ouro Preto e no Rio de Janeiro.<\/p>\n No ano de 1891, ap\u00f3s a morte de seu pai Henrique, Alberto Santos Dumont viajou para Paris, para estudar F\u00edsica, Mec\u00e2nica, Qu\u00edmica, Eletricidade e interar-se do avan\u00e7o industrial da \u00e9poca. Dedicou-se inicialmente ao autom\u00f3vel, promoveu corridas e trouxe o primeiro deles para rodar em nosso ch\u00e3o, um Peugeot.<\/p>\n Santos Dumont era conhecido pela sua intelig\u00eancia, um homem de bom gosto, e at\u00e9 mesmo considerado por alguns como exc\u00eantrico. Cabelos separados ao meio, roupas de listras marrons, usava golas altas, que ficaram conhecidas como \u201cgola de Santos\u201d, um s\u00edmbolo da Belle \u00c9poque, cinto que todos passaram a copiar, um chap\u00e9u desabado de Panam\u00e1, que virou moda, mas, sobretudo era conhecido como o g\u00eanio da criatividade.<\/p>\n N\u00e3o patenteava nenhum de seus inventos, tais como<\/b>: o rel\u00f3gio de pulso, regulagem de temperatura em chuveiros, o uso de rodas nas portas de correr, o hangar, o aeromodelismo, o aileron, o aeroporto, a palavra Airport em ingl\u00eas, o horizonte artificial, o uso do alum\u00ednio, da roda e do motor a explos\u00e3o em aeronaves.<\/p>\n Mesmo antes de ser o primeiro ser humano a al\u00e7ar-se aos c\u00e9us, com um objeto mais pesado do que o ar, por seus pr\u00f3prios meios, Alberto Santos Dumont j\u00e1 tinha sua genialidade reconhecida na Fran\u00e7a. Em 1897 Alberto, j\u00e1 conhecido como Santos Dumont, fez seu primeiro v\u00f4o num bal\u00e3o livre alugado.<\/p>\n Em 1898, um ano depois, projetou e construiu, com a ajuda de oper\u00e1rios e construtores de bal\u00f5es franceses, seu primeiro bal\u00e3o livre, o Brasil, homenageando sua p\u00e1tria. Voou sobre os c\u00e9us de Paris e percebeu que o pr\u00f3ximo passo seria fazer um ve\u00edculo voador que fosse dirig\u00edvel.<\/p>\n Assim, logo em seguida, associando os leves motores de combust\u00e3o interna a seus leves bal\u00f5es e construindo engenhosos lemes, Santos Dumont, demonstrou, tamb\u00e9m pela primeira vez, a possibilidade de dirigibilidade dos bal\u00f5es, construindo os bal\u00f5es dirig\u00edveis<\/b>: 1, 2, 3, 4, 5 e 6, que se sucederam em pr\u00eamios no Aeroclube de Fran\u00e7a e foram sucesso na imprensa europ\u00e9ia, imprensa norte-americana e no Brasil. Dumont sofreu alguns acidentes na tentativa de aprimorar sua m\u00e1quina de voar, chegando a admitir que, em alguns deles, fora \u201csalvo por milagre\u201d. Todos os pr\u00eamios em dinheiro que ganhou, dividiu-os entre a sua equipe e os pobres de Paris.<\/p>\n O primeiro grande feito do brasileiro, por\u00e9m, o feito que o tornou famoso, valendo-lhe o reconhecimento e os elogios de personalidades como o inventor Thomas Alva Edison, ocorreu no dia 19 de outubro de 1901, quando Santos Dumont, saindo do campo de Saint-Cloud, contornou a Torre Eiffel com seu dirig\u00edvel n\u00ba 6 e retornou em 30 segundos.<\/p>\n Em 1905 Santos-Dumont, como aviador de sucesso em virtude do seu desenvolvimento dos bal\u00f5es dirig\u00edveis; foi convidado pelo presidente Theodore Roosevelt \u00e0 Casa Branca nos Estados Unidos, como pessoa de grande honra.<\/p>\n Ap\u00f3s o exitoso e inaudito v\u00f4o do 14 Bis, Santos Dumont, buscando aprimorar a maneabilidade de sua m\u00e1quina de voar desenvolveu, em 1909, o \u201cDemoiselle\u201d, que era uma aeronave com motor de 35 HP e estrutura de bambu. Leve e r\u00e1pido o “Demoiselle” pode ser considerado o verdadeiro precursor dos Ultraleves modernos. Num gesto grande e magn\u00e2nimo Santos Dumont tornou p\u00fablicos os planos do “Demoiselle”, na \u00e9poca uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o na tecnologia aeron\u00e1utica.<\/p>\n Em sess\u00e3o solene conduzida em dezembro de 1910, o Aeroclube de France registrou Santos Dumont como:\u00a0<\/strong>“O primeiro Aviador do Universo a voar um aeroplano a motor”.<\/strong><\/p>\n Santos-Dumont recebeu diversas homenagens por toda a Europa, nos EUA e Am\u00e9rica Latina, em especial no Brasil, onde foi recebido com festas e euforia. Seus projetos foram aperfei\u00e7oados por outros aviadores e projetistas, j\u00e1 que ele n\u00e3o os patenteava e n\u00e3o desejava adquirir bens materiais com suas inven\u00e7\u00f5es, mas idealizava dotar a Humanidade com meios de facilitar as comunica\u00e7\u00f5es, desgostando-se com o uso agressivo que o avi\u00e3o teve na I Guerra Mundial.<\/p>\n Em 1928 Santos Dumont, j\u00e1 com a sa\u00fade abalada por tantos perigos e acidentes, afinal era projetista, financiador, construtor e piloto de testes de suas aeronaves, voltou para o Brasil e foi recebido com muito amor e carinho. Tinham preparado uma grande festa para ele, mas o avi\u00e3o, que tinha seu nome e tinha a bordo diversos cientistas, sofreu um acidente e todos morreram. Entristecido, Santos Dumont cancelou as festividades, e isto abalou ainda mais o seu \u00e2nimo.<\/p>\n Passou a morar em Guaruj\u00e1, S\u00e3o Paulo, a fim de melhor tratar sua j\u00e1 bastante debilitada sa\u00fade. Na manh\u00e3 do dia 23 de julho de 1932, atrav\u00e9s da janela do hotel onde estava hospedado, viu os avi\u00f5es das tropas federais voarem para bombardear as posi\u00e7\u00f5es dos paulistas. Sua angustia ultrapassou todos os limites. Ele n\u00e3o concebia a utiliza\u00e7\u00e3o do seu invento para fins destrutivos, e muito menos seu emprego contra brasileiros.<\/p>\n No mesmo dia 23 de julho de 1932, a primeira \u00e1guia humana fechava suas asas definitivamente, enforcando-se no banheiro do hotel.<\/p>\n At\u00e9 a sua morte, em 23 de julho de 1932, Santos Dumont recebeu muitas e merecidas homenagens no Brasil e no exterior, recebendo o justo ep\u00edteto de “O Pai da Avia\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n Seu cora\u00e7\u00e3o encontra-se no sal\u00e3o nobre da Academia da For\u00e7a A\u00e9rea, em Pirassununga, em art\u00edstico escr\u00ednio de ouro, para que os oficiais que l\u00e1 s\u00e3o formados, sintam a sua nobreza e o seu pulsar indefinidamente, nos cora\u00e7\u00f5es de todos os brasileiros.<\/p>\n Discorrendo sobre a hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o, sonho dos antigos eg\u00edpcios e gregos, que representavam alguns de seus deuses por figuras aladas, e passando por sobre o vulto de estudiosos do problema, como Leonardo da Vinci, que no s\u00e9culo XV construiu um modelo de avi\u00e3o em forma de p\u00e1ssaro, n\u00e3o poder\u00edamos deixar de localizar no in\u00edcio da avia\u00e7\u00e3o as experi\u00eancias de alguns outros pioneiros brasileiros n\u00e3o menos importantes tais como:<\/strong><\/p>\n Bartolomeu de Gusm\u00e3o, “O Padre Voador”, jesu\u00edta brasileiro que j\u00e1 em 1709 apresentava seu bal\u00e3o de ar quente para a Corte Portuguesa, diante de D. Jo\u00e3o V, da Rainha, do N\u00fancio Apost\u00f3lico, Cardeal Conti, futuro papa Inoc\u00eancio XIII, do corpo diplom\u00e1tico e demais membros da corte No dia 4 de Julho de 1936, o Presidente da Rep\u00fablica Get\u00falio Vargas sancionou a Lei n\u00famero 218 com os seguintes dizeres:\u00a0<\/strong>“Fica institu\u00eddo, no Brasil o Dia do Aviador que ser\u00e1 celebrado em 23 de outubro de cada ano, providenciando os poderes p\u00fablicos para que essa comemora\u00e7\u00e3o tenha sempre condigna celebra\u00e7\u00e3o c\u00edvica, desportiva e cultural, esta especialmente escolar, e acentuando-se a iniciativa do not\u00e1vel brasileiro Santos Dumont, quanto \u00e1 prioridade do v\u00f4o em aparelho mais pesado do que o ar”.<\/p>\n Atualmente comemora-se nessa data, n\u00e3o apenas o enorme feito de Santos Dumont, mas tamb\u00e9m se homenageia a essa pl\u00eaiade de brasileiros her\u00f3icos, ousados bandeirantes do s\u00e9culo do a\u00e7o, que dedicam suas vidas \u00e0 avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Estejam eles na avia\u00e7\u00e3o civil, atrav\u00e9s de milhares de v\u00f4os, confort\u00e1veis e seguros que singram os ares de nossa P\u00e1tria, bem como levando nossa bandeira a todo o mundo, comandados por m\u00e3os h\u00e1beis e seguras de nossos aeronautas.<\/p>\n Seja no sacerd\u00f3cio da avia\u00e7\u00e3o militar, onde brasileiros dedicados n\u00e3o medem esfor\u00e7os para levar o progresso, nas asas dos avi\u00f5es da FAB aos mais remotos e rec\u00f4nditos rinc\u00f5es desse pa\u00eds continental, agindo, em linha com o juramento \u00e0 bandeira que prestam, mesmo que ponham em risco as pr\u00f3prias vidas.<\/p>\n Injusto seria aqui nominar a pl\u00eaiade de herdeiros de Eduardo Gomes, pioneiros e desbravadores do c\u00e9us do Brasil atrav\u00e9s das asas aben\u00e7oadas do Correio A\u00e9reo Nacional, Dos Esquadr\u00f5es de Busca e Salvamento, da memor\u00e1vel participa\u00e7\u00e3o dos nossos her\u00f3is do 1\u00ba Grupo de Ca\u00e7a no c\u00e9us da It\u00e1lia, imolando-se em defesa da democracia, da liberdade e contra a tirania nazi-fascista, e tantos outros her\u00f3is an\u00f4nimos que diariamente tornam nossas vidas mais seguras e confort\u00e1veis.<\/p>\n Fonte:<\/strong>\u00a0iaracaju.infonet.com.br\/www.oabsp.org.br\/S\u00edtio Brasil\/www.epcar68.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 23 de outubro No dia vinte e tr\u00eas de outubro de mil novecentos e seis, \u00e9 um feriado nacional brasileiro, a humanidade p\u00f4de, finalmente, alcan\u00e7ar o milenar sonho de voar como os p\u00e1ssaros. \u00c0s dezesseis horas e quarenta e cinco minutos daquele dia, no campo de Bagatelle, pela primeira vez o homem, a bordo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[300],"tags":[],"class_list":["post-60697","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-calendario-comemorativo"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nJulio C\u00e9sar Ribeiro de Souza, “O Revolucion\u00e1rio da Aeronavega\u00e7\u00e3o”, datam de 1874 seus primeiros estudos sistem\u00e1ticos do v\u00f4o dos p\u00e1ssaros em busca de uma teoria para viabilizar a navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea
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