{"id":59875,"date":"2016-07-07T14:38:42","date_gmt":"2016-07-07T14:38:42","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=59875"},"modified":"2018-08-20T10:41:24","modified_gmt":"2018-08-20T12:41:24","slug":"dia-nacional-da-aviacao-agricola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/sociedade-e-cultura\/calendario-comemorativo\/dia-nacional-da-aviacao-agricola","title":{"rendered":"Dia Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

19 de Agosto<\/h4>\n

O que \u00e9 Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola<\/strong>\u00a0\u00e9 um servi\u00e7o especializado, regulamentado pelo Minist\u00e9rio da Agricultura e do Abastecimento e pelo Minist\u00e9rio da Aeron\u00e1utica.<\/p>\n

A aplica\u00e7\u00e3o de defensivos, ur\u00e9ia granulada, semeadura de pastagens e coberturas, reflorestamento, povoamento de lagos e rios com peixes, o aux\u00edlio \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica no combate a doen\u00e7as end\u00eamicas, entre diversas outras atividades, fazem do avi\u00e3o agr\u00edcola uma importante ferramenta na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os.<\/p>\n

No Brasil, a Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola iniciou-se em 1947, devido ao ataque de uma praga de gafanhotos na regi\u00e3o de Pelotas, Rio Grande do Sul, onde foi realizado o primeiro v\u00f4o agr\u00edcola no Pa\u00eds no dia 19 de agosto daquele ano, com a Aeronave MUNIZ, modelo M-9, bi-plano de fabrica\u00e7\u00e3o nacional, prefixo GAP, monomotor de 190 HP, autonomia de v\u00f4o de 4 horas, equipada com dep\u00f3sito met\u00e1lico, constitu\u00eddo em dois compartimentos em forma de mo\u00e9ga e dosador pr\u00f3prio, controlado pelo piloto com capacidade de carga de aproximadamente 100 kg, tendo ainda o apoio t\u00e9cnico do Engenheiro Agr\u00f4nomo Le\u00f4ncio Fontelles, na aplica\u00e7\u00e3o de BHC.<\/p>\n

Este dia foi institu\u00eddo como o Dia Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola, e o piloto civil Cl\u00f3vis Candiota, que realizou o v\u00f4o, \u00e9 considerado o Patrono da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola<\/p>\n

\"Dia
\nCl\u00f3vis Candiota – AeroClube de Pelotas(RS)<\/strong><\/p>\n

Atividades Exercidas pela Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola<\/strong><\/h4>\n

Emprego de defensivos agr\u00edcolas, s\u00f3lidos e l\u00edquidos<\/p>\n

Emprego de fertilizantes<\/p>\n

Semeadura<\/p>\n

Povoamento de \u00e1guas<\/p>\n

Combate a inc\u00eandios<\/p>\n

Combate a vetores<\/p>\n

Nuclea\u00e7\u00e3o de nuvens e outros<\/p><\/blockquote>\n

Pequeno Hist\u00f3rico<\/strong><\/h4>\n

O 1o. avi\u00e3o projetado especificamente para uso agr\u00edcola foi o AG-1, desenvolvido em 1950 nos EUA.<\/p>\n

No Brasil, o 1o. v\u00f4o agr\u00edcola deu-se em 1947, no Rio Grande do Sul (estado que sempre se destacou neste tipo de aplica\u00e7\u00e3o), no combate a uma praga de gafanhotos.<\/p>\n

A avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola foi oficial e formalmente reconhecida no Brasil em 07\/10\/1969, atrav\u00e9s do DL No.917. Esse Decreto Lei foi regulamentado pelo Decreto No. 86.765 de 22\/12\/1981.<\/p>\n

Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola no Brasil<\/strong><\/p>\n

D\u00e9cadas de 40 e 50<\/strong><\/p>\n

Em 1947 foi realizado o primeiro v\u00f4o agr\u00edcola no Brasil, mais precisamente em Pelotas, no Rio Grande do Sul. O Engenheiro Agr\u00f4nomo Le\u00f4ncio Fontelle e o Piloto Cl\u00f3vis Candiota aplicaram produtos qu\u00edmicos objetivando o controle de gafanhotos.<\/p>\n

No ano de 1950, iniciaram as aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas de BHC na cultura do caf\u00e9. Nessa mesma \u00e9poca foram criadas as “Patrulhas de Tratamento A\u00e9reo” do Minist\u00e9rio da Agricultura (PATAE).<\/p>\n

No ano de 1956 a empresa Sociedade Agr\u00edcola Mamb\u00fa Ltda. donos de extensas \u00e1reas de bananas na regi\u00e3o de Itanha\u00e9m-SP, come\u00e7ou realizar aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas objetivando o controle do mal de Sigatoka com uma aeronave biplana Stearman.<\/p>\n

A empresa Sociedade Agr\u00edcola Mamb\u00fa, foi buscar conhecimento sobre a tecnologia de aplica\u00e7\u00e3o no Equador, onde essa tecnologia de controle da Sigatoka estava sendo bastante desenvolvida. Na aeronave Stearman foi adaptado um tambor de 200 litros no assento traseiro, uma bomba centr\u00edfuga e\u00f3lica e dois pulverizadores fabricados pela pr\u00f3pria empresa. Conseguiram na \u00e9poca \u00f3timos resultados no controle fitossanit\u00e1rio do mal de Sigatoka com essa tecnologia desenvolvida.<\/p><\/blockquote>\n

D\u00e9cadas de 60, 70, 80 e 90<\/strong><\/p>\n

No ano de 1965 foi criada a empresa Seara Defesa Agr\u00edcola Vegetal Ltda. que desenvolveu a tecnologia de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea UBV (Ultra Baixo Volume) na cultura do algod\u00e3o.<\/p>\n

No ano de 1968 foi criado o CAVAG. No ano de 1969 foi fundada a EMBRAER.<\/p>\n

Na d\u00e9cada de 70 houve um grande desenvolvimento nos trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea, mas na d\u00e9cada de 80 os trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea entraram em decad\u00eancia pela falta de tecnologia.<\/p>\n

No in\u00edcio da d\u00e9cada de 90, come\u00e7ou um ligeiro crescimento nos trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea de agroqu\u00edmicos acompanhando o grande desenvolvimento das culturas da soja e do algod\u00e3o no cerrado dos Estados do Mato Grosso e Goi\u00e1s.<\/p>\n

No final da d\u00e9cada de 90 muitas novas tecnologias come\u00e7aram a ser utilizadas pela avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Brasil. Novas pontas de pulveriza\u00e7\u00e3o foram desenvolvidas, novas barras de pulveriza\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2micas, aperfei\u00e7oamento dos equipamentos nacionais e o GPS.<\/p>\n

De todas essas novas tecnologias foi o GPS a que mais se destacou, pois funcionou como um certificado de garantia de boa aplica\u00e7\u00e3o e, com certeza, foi respons\u00e1vel pelo fechamento de muitos contratos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea com muitos produtores.<\/p>\n

Atualmente, no Brasil existem cerca de 1.500 avi\u00f5es agr\u00edcolas em opera\u00e7\u00e3o. O mercado potencial para essas aeronaves \u00e9 de 10.000 unidades. Esse potencial de mercado leva em considera\u00e7\u00e3o somente as \u00e1reas agr\u00edcolas atualmente exploradas e n\u00e3o levam em considera\u00e7\u00e3o ainda as \u00e1reas com possibilidades de explora\u00e7\u00e3o. Por exemplo, o Estado do Mato Grosso ainda tem aproximadamente 60% do potencial de \u00e1reas agr\u00edcolas para serem exploradas pelas extensivas culturas da soja e do algod\u00e3o.<\/p>\n

Poderemos observar nos pr\u00f3ximos anos um grande desenvolvimento de novas tecnologias na \u00e1rea de aplica\u00e7\u00e3o com aeronaves agr\u00edcolas no Brasil. Empresas fabricantes de avi\u00f5es agr\u00edcolas e equipamentos do Brasil e de outros pa\u00edses estar\u00e3o, nos pr\u00f3ximos anos, buscando esse grande mercado potencial da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Brasil que existe ainda a ser conquistado.<\/p>\n

ATIVIDADES DA AVIA\u00c7\u00c3O AGR\u00cdCOLA<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SETOR
\n<\/strong><\/td>\n		BIOAERON\u00c1UTICA
\n<\/strong><\/td>\n		ALTURA DE V\u00d4O<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Agricultura, Silvicultura e Pecu\u00e1ria
\n<\/strong><\/td>\n		Inspe\u00e7\u00f5es; Mapeamentos; Sensoriamento remoto; Previs\u00e3o de safra; Aduba\u00e7\u00e3o; Semeadura; Controle de pragas, doen\u00e7as e ervas daninhas; Matura\u00e7\u00e3o; Desfolhamento; Outras.<\/td>\n3 a 5 m acima da vegeta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Piscicultura
\n<\/strong><\/td>\n		Peixamento e Cultivo qu\u00edmico.<\/td>\nSem informa\u00e7\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Sa\u00fade P\u00fablica
\n<\/strong><\/td>\n		Controle de vetores (mal\u00e1ria, dengue e oncocercose)<\/td>\n50 a 100 m do solo<\/td>\n<\/tr>\n
Modifica\u00e7\u00e3o do tempo
\n<\/strong><\/td>\n		Nuclea\u00e7\u00e3o de nuvens (chuva artificial); Controle de geadas; e Supress\u00e3o de neve.<\/td>\nAt\u00e9 2.000 m (nuvens baixas)<\/td>\n<\/tr>\n
Ecologia
\n<\/strong><\/td>\n		Controle de polui\u00e7\u00e3o marinha (\u00f3leo)<\/td>\nSem informa\u00e7\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Diversos
\n<\/strong><\/td>\n		Inspe\u00e7\u00e3o de linhas de alta tens\u00e3o; Controle de inc\u00eandios florestais; Outras<\/td>\n15 a 30 m acima da copa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

19 de Agosto<\/h4>\n

A avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola \u00e9 praticada em todos os continentes, totalizando mais de 40 mil aeronaves em todo o mundo, sendo que a sua maior parte opera nos Estados Unidos e na Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica.<\/p>\n

Na Austr\u00e1lia e Nova Zel\u00e2ndia a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola \u00e9 tamb\u00e9m muito utilizada em opera\u00e7\u00f5es de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea de agroqu\u00edmicos e fertilizantes em \u00e1reas de reflorestamento.<\/p>\n

Quase 60% de toda a prote\u00e7\u00e3o qu\u00edmica da safra comercialmente usada nas terras agr\u00edcolas dos Estados Unidos s\u00e3o aplicadas com aeronaves.<\/p>\n

Em toda a na\u00e7\u00e3o, existem aproximadamente 15 mil aeronaves dedicadas ao uso agr\u00edcola. Os Helic\u00f3pteros representam 9% do total dos v\u00f4os. Aproximadamente, 400 novas aeronaves agr\u00edcolas s\u00e3o produzidas por ano nos Estados Unidos.<\/p>\n

\"Dia
\nNovo Avi\u00e3o Agr\u00edcola KA-01 (2.000 litros \u0096 750 SHP)<\/strong><\/p>\n

O potencial de mercado no Brasil para a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, considerando somente a \u00e1rea agricultur\u00e1vel, \u00e9 para 10.000 aeronaves.<\/p>\n

Atualmente a \u00e1rea agr\u00edcola explorada no Brasil \u00e9 de aproximadamente 70 milh\u00f5es de hectares, mas ainda existem cerca de 500 milh\u00f5es de hectares de \u00e1reas dispon\u00edveis para a agricultura a serem utilizadas. Essa \u00e1rea agr\u00edcola brasileira ainda a ser explorada corresponde \u00e1rea total de 32 pa\u00edses da Comunidade Europ\u00e9ia.<\/p>\n

Usos Especiais da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola<\/strong><\/h4>\n

O avi\u00e3o agr\u00edcola tamb\u00e9m pode ser usado no combate a endemias urbanas como a dengue e a mal\u00e1ria, substituindo os tradicionais caminh\u00f5es que pulverizam inseticidas pelas ruas das cidades.<\/p>\n

Aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas de \u00f3leo magn\u00e9tico e dispersantes aditivados biologicamente em derramamentos ou vazamentos de petr\u00f3leo no oceano ou plataformas mar\u00edtimas poderiam diminuir os riscos de contamina\u00e7\u00e3o ambiental nessas \u00e1reas extremamente sens\u00edveis.<\/p>\n

\u00c9 importante lembrar tamb\u00e9m o uso da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no combate aos inc\u00eandios florestais, sempre operando em conjunto com o pessoal e meios em terra.<\/p>\n

 <\/p>\n

19 de Agosto<\/h4>\n

AVIA\u00c7\u00c3O AGR\u00cdCOLA \u0096 Aspectos gerais interessantes ao curso MMA<\/strong><\/p>\n

Hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola<\/strong><\/p>\n

O Avi\u00e3o Agr\u00edcola Snow<\/strong><\/p>\n

Leland Snow em 1951 come\u00e7ou a desenvolver o avi\u00e3o agr\u00edcola S-1.<\/p>\n

Os primeiros testes de v\u00f4o aconteceram em 1953, e a sua produ\u00e7\u00e3o desenvolveu-se em Harlingen.<\/p>\n

\"Dia
\nLeland Snow<\/strong><\/p>\n

O S-1 desenvolveu trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o no Texas at\u00e9 1957, depois foram desenvolvidos os modelos S-2 e S-2B produzidos em Olney no Texas.<\/p>\n

\"Dia
\nSnow S-1<\/strong><\/p>\n

\"Dia
\nSnow S2-A<\/strong><\/p>\n

\"Dia
\nSnow S2-B<\/strong><\/p>\n

Mais de 2.000 Snow foram fabricados e em 1965 Leland Snow vendeu sua companhia para a empresa Rockwell. Como Vice-Presidente da divis\u00e3o Aero- Comander da Rockwell desenvolveu o S-2R que posteriormente foi rebatizado de Thrush. Leland Snow demitiu-se da Rockwell em 1970.<\/p>\n

Em 1972 come\u00e7ou a produzir o modelo Air Tractor 300, desenhado e desenvolvido por ele nos dois anos anteriores.<\/p>\n

Em 1977 come\u00e7ou a ser produzido o primeiro Air Tractor turbinado designado AT-302.<\/p>\n

Atualmente, os modelos Air Tractor e Aryes Thrush s\u00e3o considerados as mais completas e avan\u00e7adas aeronaves agr\u00edcolas, desenvolvendo aplica\u00e7\u00f5es de agroqu\u00edmicos em todo o mundo.<\/p>\n

\"Dia
\nAir Tractor 802 (1.300 hp)<\/strong><\/p>\n

\"Dia
\nAryes 660 Thrush (1.230 hp)<\/strong><\/p>\n

Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola nos E.U.A.<\/strong><\/h4>\n

Atualmente, no mundo existem aproximadamente 24.000 aeronaves agr\u00edcolas, sendo que a sua maior parte opera nos E.U.A. e Russia.<\/p>\n

Aproximadamente 375 novas aeronaves agr\u00edcolas s\u00e3o produzidas por ano nos E.U.A.e aproximadamente 300.000.000 de acres s\u00e3o aplicados pela avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n

\"Dia<\/p>\n

Mais que 65% de todo o agroqu\u00edmico utilizado na prote\u00e7\u00e3o de culturas nos E.U.A. \u00e9 aplicado com aeronaves agr\u00edcolas. Em toda a na\u00e7\u00e3o, existem aproximadamente 8.000 aeronaves dedicadas ao uso agr\u00edcola. Helic\u00f3pteros agr\u00edcolas representam 9% do total dos v\u00f4os.<\/p>\n

Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola no Brasil<\/strong><\/h4>\n

Hist\u00f3ria da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola no Brasil<\/strong><\/p>\n

No ano de 1946 um ataque maci\u00e7o de gafanhotos (Schistocerca cancelata) devasta a regi\u00e3o Sul do Brasil, mais precisamente a regi\u00e3o de Pelotas (RS).<\/p>\n

O Engenheiro Agr\u00f4nomo Le\u00f4ncio Fontelles, Chefe do Posto de Defesa Agr\u00edcola do Minist\u00e9rio da Agricultura em Pelotas e o Comandante Cl\u00f3vis Candiota, utilizando um avi\u00e3o de instru\u00e7\u00e3o modelo Muniz M-7 (Prefixo PP-GAP) do aeroclube de Pelotas, realizaram em 19 de Agosto de 1947 a primeira aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea no Brasil.<\/p>\n

Esse trabalho conjunto entre Le\u00f4ncio Fontelles e Cl\u00f3vis Candiota teve repercuss\u00e3o nacional e \u0093marcou\u0094 o dia 19 de Agosto como o \u0093Dia Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola\u0094. O piloto civil Cl\u00f3vis Candiota \u00e9 considerado o Patrono da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola no Brasil.<\/p>\n

Existem ainda outras datas e eventos importantes para a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Brasil, dentre elas podemos citar:<\/strong><\/p>\n

a)\u00a0<\/strong>Em 1967 foi realizado o primeiro CAVAG (Curso de Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola \u0096 02\/09 a 12\/12\/67.<\/p>\n

b)\u00a0<\/strong>Em 19 de Agosto de 1969 foi criada a Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica EMBRAER.<\/p>\n

c)\u00a0<\/strong>Em 1970 o avi\u00e3o agr\u00edcola EMB 200 Ipanema, batizado PP-ZIP, fez seu v\u00f4o inaugural no dia 30 de Julho.<\/p><\/blockquote>\n

Durante toda a d\u00e9cada de 70 a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola teve grande desenvolvimento. Nessa primeira d\u00e9cada de fabrica\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o agr\u00edcola nacional Ipanema foram produzidas aproximadamente 400 aeronaves. Durante o per\u00edodo de 1970 at\u00e9 o ano de 2005 foram produzidas um n\u00famero estimado de 1.050 aeronaves agr\u00edcolas Ipanema.<\/p>\n

Dentre os novos projetos de avi\u00f5es agr\u00edcolas nacionais, merece destaque o avi\u00e3o agr\u00edcola KA-01, que est\u00e1 sendo desenvolvido pela empresa nacional Kra\u00fcss Aeron\u00e1utica. O novo avi\u00e3o agr\u00edcola KA-01 ter\u00e1 capacidade para 2.000 litros de produto agr\u00edcola e ser\u00e1 equipado com uma turbina de 750 SHP.<\/p>\n

\"Dia
\nO novo avi\u00e3o agr\u00edcola KA-01 da Kra\u00fcss Aeron\u00e1utica<\/strong><\/p>\n

19 de Agosto<\/h4>\n

AVIA\u00c7\u00c3O AGR\u00cdCOLA<\/strong><\/p>\n

O Professor Jos\u00e9 Luiz Viana do Couto fez o Curso de Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola na UFRRJ em 1988 (coordenado pelo Eng. Agr. Marcos Vilela de Magalh\u00e3es Monteiro, um dos pioneiros da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola no Brasil), quando tamb\u00e9m atuou como Mestre nos Cap\u00edtulos de Combate ao Mosquito, Inc\u00eandios Florestais e Microclimatologia. De l\u00e1 para c\u00e1, n\u00e3o teve mais chances de se atualizar no assunto. Portanto, os especialistas que quiserem colaborar (com o que acharem ultrapassado no texto que se segue), fiquem \u00e0 vontade.<\/p>\n

PEQUENO HIST\u00d3RICO<\/strong><\/p>\n

A avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola foi inventada pelo agente florestal alem\u00e3o Alfred Zimmermann em 29\/03\/1911 mas s\u00f3 teve aplica\u00e7\u00e3o comercial nos EUA, em 1921.<\/p>\n

Nessa ocasi\u00e3o, o inseticida era jogado do avi\u00e3o por um 2o. passageiro, de um saco. As t\u00e9cnicas modernas de aplica\u00e7\u00e3o, como a do Baixo-Volume (10 a 30 l\/ha) s\u00f3 iniciaram a partir de 1943. O 1o. avi\u00e3o projetado especificamente para uso agr\u00edcola foi o AG-1, desenvolvido em 1950 nos EUA.<\/p>\n

\"Dia
\nAvi\u00e3o Agr\u00edcola IPANEMA da Embraer<\/strong><\/p>\n

No Brasil, o 1o. v\u00f4o agr\u00edcola deu-se em 1947, no Rio Grande do Sul (estado que sempre se destacou neste tipo de aplica\u00e7\u00e3o), no combate a uma praga de gafanhotos. A avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola foi oficial e formalmente reconhecida no Brasil em 07\/10\/1969, atrav\u00e9s do DL No.917.<\/p>\n

Esse Decreto Lei foi regulamentado pelo Decreto No. 86.765 de 22\/12\/1981.<\/p>\n

A Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica S.A. – Embraer produziu o seu primeiro avi\u00e3o agr\u00edcola, o EMB-200 ou Ipanema, em 1970. Em 1988 a frota brasileira de avi\u00f5es ag\u00edcolas era de aproximadamente 600 aeronaves. Em 1978 a Comiss\u00e3o de Agricultura do Congresso dos Estados Unidos considerou a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola como a tecnologia mais importante para o aumento a curto prazo da produtividade agr\u00edcola daquele pa\u00eds e sugeriu investimentos do Governo Federal com a finalidade de aprimorar a atividade.<\/p>\n

\"Dia
\nAeronave de Asa Rotativa<\/strong><\/p>\n

Os primeiros ensaios de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea com helic\u00f3pteros (aeronaves de asa m\u00f3vel) foram realizados por W.E.Ripper, em 1944, na Inglaterra.<\/p>\n

Em 1988 estes aparelhos representavam cerca de 10 a 12% da frota ag\u00edcola mundial total.<\/p>\n

As vantagens dessa aeronave sobre os avi\u00f5es agr\u00edcolas \u00e9 que podem ser usadas em \u00e1reas pequenas, topografia acidentada e aus\u00eancia de pistas; da\u00ed no Jap\u00e3o, ser o \u00fanico ve\u00edculo usado nas aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas.<\/p>\n

Sua pot\u00eancia varia de 300 a 1800 HP, suporta de 120 a 1500 kg de carga e possui uma velocidade operacional de 60 a 100 milhas por hora (m.p.h.).<\/p>\n

ATIVIDADES DA AVIA\u00c7\u00c3O AGR\u00cdCOLA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SETOR<\/strong><\/td>\nBIOAERON\u00c1UTICA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Agricultura, Silvicultura e Pecu\u00e1ria<\/strong><\/td>\nInspe\u00e7\u00f5es; Mapeamentos; Sensoriamento remoto; Previs\u00e3o de safra; Aduba\u00e7\u00e3o; Semeadura; Controle de pragas, doen\u00e7as e ervas daninhas; Matura\u00e7\u00e3o; Desfolhamento; Outras.<\/td>\n<\/tr>\n
Piscicultura<\/strong><\/td>\nPeixamento e Cultivo qu\u00edmico.<\/td>\n<\/tr>\n
Sa\u00fade P\u00fablica<\/strong><\/td>\nControle de vetores (mal\u00e1ria, dengue e oncocercose)<\/td>\n<\/tr>\n
Modifica\u00e7\u00e3o do tempo<\/strong><\/td>\nNuclea\u00e7\u00e3o de n\u00favens (chuva artificial); Controle de geadas; e Supress\u00e3o de neve.<\/td>\n<\/tr>\n
Ecologia<\/strong><\/td>\nControle de polui\u00e7\u00e3o marinha (\u00f3leo)<\/td>\n<\/tr>\n
Diversos<\/strong><\/td>\nInspe\u00e7\u00e3o de linhas de alta tens\u00e3o; Controle de inc\u00eandios florestais; Outras<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CATEGORIAS DE AERONAVES<\/strong><\/p>\n

Leve =<\/strong>\u00a0PA-18 e similares<\/p>\n

M\u00e9dio =\u00a0<\/strong>Ipanema e similares<\/p>\n

Pesado =<\/strong>\u00a0Air tractor e similares<\/p><\/blockquote>\n

PRINCIPAIS CARACTER\u00cdSTICAS<\/strong><\/p>\n

Decolar com carga total numa dist\u00e2ncia de 400 m, atingindo 15 m de altura<\/p>\n

Operar a velocidades de 60 a 100 milhas por hora (m.p.h.) ou mais<\/p>\n

Ter velocidade m\u00ednima de opera\u00e7\u00e3o segura igual a 45 m.p.h. para poder aplicar a 60 m.p.h.<\/p>\n

Possibilitar excelente vis\u00e3o do piloto para frente e para baixo, a fim de evitar colis\u00f5es com cercas, \u00e1rvores, fios el\u00e9tricos, etc.<\/p>\n

Possuir motores de at\u00e9 300 HP e 800 kg de carga nos avi\u00f5es agr\u00edcolas e de at\u00e9 80 HP e 200 kg de carga nos ultraleves<\/p>\n

Serem vantajosos para opera\u00e7\u00f5es em grandes \u00e1reas (superiores a 1.000 ha)<\/p>\n

Dimens\u00f5es m\u00ednimas do campo de pouso e decolagem para ultraleves<\/strong>: 700 x 30 m; e<\/p>\n

O produto da altura de pulveriza\u00e7\u00e3o pela velocidade do vento, deve situar-se entre 40 e 90<\/p><\/blockquote>\n

ALTURA DE V\u00d4O (H) VERSUS VELOCIDADE DO VENTO (V)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n
H(m)<\/strong><\/td>\nV(km\/h)<\/strong><\/td>\nHxV<\/strong><\/td>\nDERIVA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n15<\/td>\npequena<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/strong><\/td>\n10<\/td>\n30<\/td>\npequena<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/strong><\/td>\n15<\/td>\n45<\/td>\nm\u00e9dia<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/strong><\/td>\n15<\/td>\n75<\/td>\ngrande<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

VOLUMES DE APLICA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n
T\u00c9CNICA<\/strong><\/td>\nl\/ha<\/strong><\/td>\nha\/h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Alto volume-AV<\/td>\n40-60<\/td>\n30-50<\/td>\n<\/tr>\n
Baixo volume-BV<\/td>\n10-30<\/td>\n60-70<\/td>\n<\/tr>\n
Ultra baixo volume-UBV<\/td>\n< 5<\/td>\n80-120<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

DETERMINA\u00c7\u00c3O DO N\u00daMERO DE BICOS<\/strong><\/h4>\n

Seja, por exemplo, o caso de se desejar calcular o n\u00famero de bicos a serem utilizados na barra de pulveriza\u00e7\u00e3o de um avi\u00e3o agr\u00edcola (com velocidade de cruzeiro de 110 milhas por hora e faixa de deposi\u00e7\u00e3o de 15 metros), para aplicar o volume de 40 l\/ha \u00e0 press\u00e3o de 40 psi, usando bicos D10-45 da Spraying Systems do Brasil Ltda. (Tabelado em fun\u00e7\u00e3o do tipo de jato, no caso, c\u00f4nico).<\/p>\n

A – \u00c1rea tratada por minuto:\u00a0<\/strong>A = mph x fd x 0,00265 = 110 x 15 x 0,00267 = 4,4 ha\/min<\/p>\n

B – Vaz\u00e3o total do equipamento:\u00a0<\/strong>Q = l\/ha x ha\/min = 40 x 4,4 = 176 l\/min<\/p>\n

C – Vaz\u00e3o unit\u00e1ria do bico:<\/strong>\u00a0q = 4,16 l\/min (tabelado)<\/p>\n

D – N\u00famero de bicos:<\/strong>\u00a0N = Q\/q = 176\/4,16 = 42 bicos<\/p><\/blockquote>\n

NOTA:\u00a0<\/strong>A barra de pulveriza\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o Ipanema comporta at\u00e9 50 bicos.<\/p>\n

Uma das atividades agr\u00edcolas mais desumanas \u00e9 a pulveriza\u00e7\u00e3o de lavouras com o uso de avi\u00f5es agr\u00edcolas. Havia a necessidade de uma ou duas pessoas sinalizarem as linhas por onde o avi\u00e3o deveria passar e, estas, geralmente levam um arrepiante banho de agrot\u00f3xicos.<\/p>\n

Para n\u00e3o haver desperd\u00edcio de produtos (que pode chegar a 70%), n\u00e3o se deve pulverizar com temperaturas superiores a 35oC e nem com umidade relativa do ar inferior a 60%.<\/p>\n

Atualmente os avi\u00f5es agr\u00edcolas contam com sistemas DGPS (Sistemas Diferenciais de Posicionamento por Sat\u00e9lites) que, semelhante ao que ocorre na aerofotogrametria, podem seguir um planejamento de v\u00f4o, composto por linhas projetadas que recobrem a \u00e1rea a ser pulverizada.<\/p>\n

A aeronave pode ser mantida segundo estas linhas, acionando automaticamente o sistema de pulveriza\u00e7\u00e3o ao cruzar o limite da \u00e1rea e encerrando ao sair.<\/p>\n

\"Dia
\nAvi\u00f5es Agr\u00edcolas<\/strong><\/p>\n

Eliminou-se assim a necessidade de pessoas sinalizando as linhas (os “bandeirinhas”), que corriam s\u00e9rios riscos de intoxica\u00e7\u00e3o nesta tarefa.<\/p>\n

O sistema possui a capacidade de monitorar a quantidade aplicada, informando com mapas e relat\u00f3rios o que foi realizado, permitindo avalia\u00e7\u00f5es e decis\u00f5es mais eficientes por parte do piloto e do contratante.<\/p>\n

A mesmo tempo possibilita maior controle reduzindo o desperd\u00edcio e a probabilidade de acidentes ambientais. Na imagem acima v\u00ea-se o painel de comando de um Ipanema, sobressaindo-se pelo tamanho e posi\u00e7\u00e3o (ao centro) um aparelho de DGPS, para indicar ao piloto a posi\u00e7\u00e3o exata da aeronave (quando em v\u00f4o) e assim, dispensar os antigos “bandeirinhas” que ficavam no solo para indicar ao piloto a dire\u00e7\u00e3o exata que deveria seguir para aplicar na faixa correta o agrot\u00f3xico.<\/p>\n

Luvas de borracha, compridas e bem vedadas<\/p>\n

Capas de pl\u00e1stico, cobrindo todo o corpo (dos punhos ao tornozelo)<\/p>\n

Botas de borracha e cano alto<\/p>\n

\u00d3culos para serem usados no preparo do concentrado<\/p>\n

Chap\u00e9u de palha ou pl\u00e1stico; e<\/p>\n

Respiradores de cartucho (para boca e narinas).<\/p>\n

Fonte: www.agrolink.com.br\/ www.pulverizar.com.br\/ www.unicentro.br\/www.ufrrj.br<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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