![\"Dia](\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/moto.jpg\" "\\"Dia")
\nDia do Motociclista<\/b><\/p>\n
27 de Julho<\/b><\/p>\n
O\u00a0Dia Nacional do Motociclista<\/b>\u00a0\u00e9 comemorado anualmente em\u00a027 de julho no Brasil,<\/b>\u00a0celebrando a paix\u00e3o, a liberdade e a seguran\u00e7a sobre duas rodas. A data homenageia \u00e0 mem\u00f3ria de Marcus Bernardi, um mec\u00e2nico da Concession\u00e1ria Honda de Sorocaba. apaixonado que faleceu em 1974, oficializando a valoriza\u00e7\u00e3o dos motociclistas no pa\u00eds.<\/p>\n
A data, tamb\u00e9m, celebra o motociclismo, a comunidade e a liberdade da estrada, frequentemente com eventos beneficentes e passeios em grupo. Destaca o impacto positivo que os motociclistas t\u00eam nas comunidades, diferenciando-se de outros feriados relacionados a motocicletas.<\/p>\n
A data \u00e9 uma oportunidade para fortalecer la\u00e7os de amizade e conscientizar sobre a import\u00e2ncia de pilotar com responsabilidade e um dia de conscientiza\u00e7\u00e3o sobre seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, valoriza\u00e7\u00e3o da categoria, e celebra\u00e7\u00e3o entre moto grupos.<\/p>\n
\nDia do Motociclista<\/b><\/p>\n
Motociclistas e o tr\u00e2nsito<\/strong><\/p>\n Pilotar uma motocicleta provoca uma sensa\u00e7\u00e3o de liberdade, especialmente quando se depara com congestionamento, conseguindo passar por ele com facilidade. A motocicleta tamb\u00e9m traz outras vantagens como, facilidade de estacionamento, economia do combust\u00edvel e baixo custo de aquisi\u00e7\u00e3o se comparado com os autom\u00f3veis.<\/p>\n Quanto as vantagens de ter uma moto n\u00e3o restam d\u00favidas, no entanto ela apresenta algumas desvantagens entre elas podemos citar a sua restri\u00e7\u00e3o de uso nos dias chuvosos e, principalmente, pela sua vulnerabilidade em acidentes de tr\u00e2nsito especialmente quando o motociclista n\u00e3o tem consci\u00eancia desta condi\u00e7\u00e3o realizando manobras arriscadas que p\u00f5em risco a sua integridade f\u00edsica e dos demais usu\u00e1rios da via.<\/p>\n Dentro, ainda, desta falta de consci\u00eancia temos alguns ciclistas que est\u00e3o trocando a sua bicicleta pela moto, muitas vezes sem a forma\u00e7\u00e3o ideal nos Centros de Forma\u00e7\u00e3o de Condutores (CFC), levando com ele algumas manias que tinha quando “pedalava”, s\u00f3 que agora ele utiliza uma motocicleta que tem velocidade bem superior que pode trazer consequ\u00eancias bem mais graves em caso de acidentes.<\/p>\n Para evitar se envolver em acidentes de tr\u00e2nsito o motociclista deve procurar fazer curso de dire\u00e7\u00e3o defensiva normal, mas deve procurar realizar o curso de dire\u00e7\u00e3o defensiva para motocicletas. Ele tendo no\u00e7\u00f5es dos dois tipos de ve\u00edculos estar\u00e1 mais apto a evita se envolver em situa\u00e7\u00f5es de risco.<\/p>\n Algumas recomenda\u00e7\u00f5es ele pode aplicar para evitar o sinistro, entre elas destacamos<\/strong><\/p>\n 1)<\/strong>\u00a0use sempre o farol da sua moto seja de dia ou de noite; Dicas de Seguran\u00e7a para Motociclistas<\/strong><\/p>\n Para voc\u00ea que anda sobre duas rodas, pilotar sua motocicleta com seguran\u00e7a \u00e9 fundamental para evitar riscos de acidentes nas rodovias. Fique sempre atento e pilote com responsabilidade.<\/p>\n Leia abaixo algumas dicas<\/strong><\/p>\n Veja e seja visto:<\/b>\u00a0esse lema de seguran\u00e7a tamb\u00e9m vale muito na estrada. A primeira medida \u00e9 ligar o farol assim que sair de casa. Com o farol ligado, mesmo de dia, a visualiza\u00e7\u00e3o da moto fica muito mais f\u00e1cil pelos motoristas que v\u00e3o \u00e0 frente. Fique atento tamb\u00e9m a ve\u00edculos mais r\u00e1pidos que possam estar se aproximando atr\u00e1s.<\/p>\n Conhe\u00e7a bem sua moto e deixe-a sempre em boas condi\u00e7\u00f5es<\/p>\n Lembre-se de mudar a calibragem dos pneus quando for transitar com “passageiro”.<\/p>\n Use sempre o capacete e todos os equipamentos de seguran\u00e7a.<\/p>\n S\u00f3 quem tem uma moto sabe o quanto \u00e9 arriscado ter pela frente uma linha de pipa com cerol. Al\u00e9m de ser muito dif\u00edcil ver a linha de longe, ela fica totalmente transparente, aumentando o perigo. Todo cuidado \u00e9 pouco. Instale na sua moto uma antena que previne acidentes com linhas de pipa.<\/p>\n Assim que entrar na estrada, procure estabelecer uma velocidade de cruzeiro compat\u00edvel com os limites legais da rodovia, possibilidades de desempenho de sua moto e sua pr\u00f3pria habilidade. Nas motos de baixa cilindrada (e algumas de m\u00e9dia cilindrada), a velocidade de cruzeiro n\u00e3o deve ser maior que 70% da sua velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n Al\u00e9m de cometer uma infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima, trafegar pelo acostamento pode colocar em risco a sua vida e a de muitos pedestres. O acostamento \u00e9 para ser utilizado s\u00f3 em casos de emerg\u00eancia, como problemas mec\u00e2nicos em sua moto, pneu furado, etc.<\/p>\n O consumo de qualquer tipo de bebida alco\u00f3lica, drogas ou medicamentos que alterem seu estado de sanidade, podem prejudicar seus reflexos e reduzir a sua no\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao perigo. Al\u00e9m disso, voc\u00ea pode colocar em risco a vida de outras pessoas tamb\u00e9m.<\/p>\n Ao ultrapassar grandes ve\u00edculos, como caminh\u00f5es e \u00f4nibus, tome cuidado com o deslocamento de ar causado por eles e que podem desestabilizar a moto. Atr\u00e1s desses ve\u00edculos, o turbilh\u00e3o de ar tende a “puxar” a moto para pr\u00f3ximo deles (efeito do v\u00e1cuo). Na parte dianteira, o ar deslocado direciona-se para os lados, tendendo a “empurrar” a moto para a lateral. Para evitar tais inc\u00f4modos, mantenha uma dist\u00e2ncia segura dos ve\u00edculos durante a manobra de ultrapassagem (cinco metros, pelo menos).<\/p>\n Trafegar em pista molhada exige muito cuidado. A dist\u00e2ncia de frenagem chega a ser 50% superior ao que seria necess\u00e1rio em pista seca. Adote uma postura defensiva e antecipe-se a situa\u00e7\u00f5es de risco freando antes do que seria o normal.<\/p>\n Muito cuidado ao entrar em postos de gasolina com cal\u00e7amento feito em paralelep\u00edpedos, cimento, terra ou pedriscos. Muitas vezes, habituado a uma velocidade maior na estrada, o piloto entra no posto mais r\u00e1pido do que deveria, sem dar conta das condi\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia. Ao frear para diminuir repentinamente a velocidade, pode derrapar e tomar um tombo “bobo” – mais comum do que se imagina. Al\u00e9m disso, as chances de uma entrada de posto \u00e0 beira de estrada ter ac\u00famulo de \u00f3leo \u00e9 muito grande, pois nele param caminh\u00f5es.<\/p>\n A Motocicleta no Brasil<\/strong><\/p>\n A\u00a0hist\u00f3ria da motocicleta no Brasil<\/b>\u00a0come\u00e7a no in\u00edcio do s\u00e9culo passado com a importa\u00e7\u00e3o de muitas motos europ\u00e9ias e algumas de fabrica\u00e7\u00e3o americana, juntamente com ve\u00edculos similares como sidecars e triciclos com motores. No final da d\u00e9cada de 10 j\u00e1 existiam cerca de 19 marcas rodando no pa\u00eds, entre elas as americanas Indian e Harley-Davidson, a belga FN de 4 cilindros, a inglesa Henderson e a alem\u00e3 NSU. A grande diversidade de modelos de motos provocou o aparecimento de diversos clubes e de competi\u00e7\u00f5es, como o raid do Rio de Janeiro a S\u00e3o Paulo, numa \u00e9poca em que n\u00e3o existia nem a antiga estrada Rio-S\u00e3o Paulo.<\/p>\n No final da d\u00e9cada de 30 come\u00e7aram a chegar ao Brasil as m\u00e1quinas japonesas, a primeira da marca Asahi. Durante a guerra as importa\u00e7\u00f5es de motos foram suspensas, mas retornaram com for\u00e7a ap\u00f3s o final do conflito. Chegaram NSU, BMW, Z\u00fcndapp (alem\u00e3s), Triumph, Norton, Vincent, Royal-Enfield, Matchless (inglesas), Indian e Harley-Davidson (americanas), Guzzi (italiana), Jawa (tcheca), entre outras.<\/p>\n A primeira motocicleta fabricada no Brasil foi a Monark (ainda com motor ingl\u00eas BSA de 125cm3), em 1951. Depois a f\u00e1brica lan\u00e7ou tr\u00eas modelos maiores com propulsores CZ e Jawa, da Tchecoslov\u00e1quia e um ciclomotor (Monareta) equipado com motor NSU alem\u00e3o. Nesta mesma d\u00e9cada apareceram em S\u00e3o Paulo as motonetas Lambreta, Saci e Moskito e no Rio de Janeiro come\u00e7aram a fabricar a Iso, que vinha com um motor italiano de 150cm3, a Vespa e o Gulliver, um ciclomotor.<\/p>\n O crescimento da ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil, juntamente com a facilidade de compra dos carros, a partir da d\u00e9cada de 60, praticamente paralisou a ind\u00fastria de motocicletas. Somente na d\u00e9cada de 70 o motociclismo ressurgiu com for\u00e7a, verificando-se a importa\u00e7\u00e3o de motos japonesas (Honda,Yamaha, Susuki) e italianas. Surgiram tamb\u00e9m as brasileiras FBM e a AVL. No final dos anos 70, in\u00edcio dos 80, surgiram v\u00e1rias montadoras, como a Honda, Yamaha, Piaggio, Brumana, Motovi (nome usado pela Harley-Davidson na f\u00e1brica do Brasil), Alpina, etc. Nos anos 80 observou-se outra retra\u00e7\u00e3o no mercado de motocicletas, quando v\u00e1rias montadoras fecharam as portas. Foi quando apareceu a maior motocicleta do mundo, a Amazonas, que tinha motor Volkswagen de 1600cm3. Atualmente a Honda e a Yamaha dominam o mercado brasileiro, mas a\u00ed j\u00e1 deixou de ser hist\u00f3ria.<\/p>\n Fonte:<\/strong>\u00a0Portal S\u00e3o Francisco\/www.transitobrasil.com.br\/www.autoban.com.br\/www.amigosdoasfalto.com.br\/portal.hotcycle.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 27 de Julho O\u00a0Dia Nacional do Motociclista\u00a0\u00e9 comemorado anualmente em\u00a027 de julho no Brasil,\u00a0celebrando a paix\u00e3o, a liberdade e a seguran\u00e7a sobre duas rodas. A data homenageia \u00e0 mem\u00f3ria de Marcus Bernardi, um mec\u00e2nico da Concession\u00e1ria Honda de Sorocaba. apaixonado que faleceu em 1974, oficializando a valoriza\u00e7\u00e3o dos motociclistas no pa\u00eds. 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\n2)<\/strong>\u00a0use o mesmo espa\u00e7o dos autom\u00f3veis (centro da faixa), n\u00e3o devendo ficar ao lado, dentro da mesma faixa, de outro ve\u00edculo;
\n3)<\/strong>\u00a0n\u00e3o exceda a velocidade;
\n4)<\/strong>\u00a0use roupas claras, pois elas servem para que o motorista o veja,
\n5)\u00a0<\/strong>use sempre capacete com visor ou com \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o, luvas e cal\u00e7as. Evite andar de bermuda;
\n6)\u00a0<\/strong>n\u00e3o faca manobras arriscadas, como “costurar” o tr\u00e2nsito, ultrapassagem pela direita, etc.
\n7)<\/strong>\u00a0nunca, mas nunca mesmo, fique trafegando em ponto cego dos motoristas, olhe para o retrovisor dele e observe se ele o percebe;
\n8)<\/strong>\u00a0em caso de receber uma fechada, n\u00e3o revide e nem responda as provoca\u00e7\u00f5es;
\n9)<\/strong>\u00a0cuidados com os buracos nas vias;
\n10)\u00a0<\/strong>nunca misture \u00e1lcool e dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n