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Dia do Autom\u00f3vel<\/b><\/p>\n13 de Maio<\/b><\/p>\n
O\u00a0Dia do Autom\u00f3vel no Brasil<\/b>\u00a0\u00e9 comemorado anualmente em\u00a013 de maio<\/b>. A data foi institu\u00edda em 1934 pelo Decreto 24.224 do presidente Get\u00falio Vargas, celebrando a introdu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e, principalmente, a inaugura\u00e7\u00e3o da primeira estrada pavimentada do pa\u00eds (Rio-Petr\u00f3polis) em 13 de maio de 1926.<\/p>\n
O objetivo da data \u00e9 homenagear o desenvolvimento rodovi\u00e1rio e a populariza\u00e7\u00e3o dos carros no Brasil.<\/p>\n
O Decreto n\u00ba 24.224, de 11 de maio de 1934, assinado por Get\u00falio Vargas, que instituiu o\u00a0“Dia do Autom\u00f3vel”.<\/b><\/p>\n
Dia do Autom\u00f3vel<\/b><\/p>\n
Os transportes no mundo sofreram uma grande revolu\u00e7\u00e3o quando surgiram os primeiros autom\u00f3veis. Como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 indica, autom\u00f3vel significa a capacidade de se movimentar sozinho, a partir de propuls\u00e3o pr\u00f3pria, sem precisar de reboques (ao contr\u00e1rio das carruagens e carro\u00e7as que prescindiam de cavalos, por exemplo).<\/p>\n
A id\u00e9ia de conduzir um ve\u00edculo sobre rodas movido por bateria, vapor ou combust\u00edvel fascinou os homens. A possibilidade de se alcan\u00e7arem grandes velocidades levou ao aperfei\u00e7oamento do desempenho dos ve\u00edculos, que hoje s\u00e3o mais leves, aerodin\u00e2micos e correm muito mais do que os primeiros autom\u00f3veis.<\/p>\n
S\u00e3o in\u00fameros os estilos de autom\u00f3veis hoje. Acrescentando um pouco de gosto por velocidade, por exemplo, temos carros de corrida dos mais diferentes estilos. Para aventura em terrenos acidentados, existem carros como os jipes.<\/p>\n
A partir de algumas adapta\u00e7\u00f5es, surgiram os autom\u00f3veis para o transporte de cargas, da\u00ed evoluindo para as caminhonetes e os caminh\u00f5es. Ou para transporte coletivo, como os \u00f4nibus. A utiliza\u00e7\u00e3o no lazer e no dia-a-dia tamb\u00e9m proporcionou modelos espec\u00edficos, com mais assentos, voltados para o conforto. Alguns destes recebem cor ou emplacamento diferente \u2013 algum tipo de distin\u00e7\u00e3o, que varia de cultura para cultura. Alguns exemplos s\u00e3o os t\u00e1xis e os carros oficiais do governo.<\/p>\n
Mas o carro, no final, pode ser tamb\u00e9m um carro s\u00f3 para ser olhado, ou para desfilar em eventos.\u00a0\u00c9 que o amor por esta m\u00e1quina tamb\u00e9m \u00e9 grande:<\/b>\u00a0s\u00e3o milhares os colecionadores de carros antigos pelo mundo. Os carros do in\u00edcio do s\u00e9culo, longe de serem ferro-velho, valem uma fortuna quando bem conservados e com a maioria dos componentes originais. Seus raros modelos encantam v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Quem n\u00e3o pode colecionar estes carros em tamanho natural pode se contentar com miniaturas \u2013 reprodu\u00e7\u00f5es fidel\u00edssimas do original, s\u00f3 que com tamanho e pre\u00e7o acess\u00edveis \u00e0 garagem e ao bolso.<\/p>\n
Surge o Autom\u00f3vel<\/b><\/p>\n
Costuma-se atribuir ao alem\u00e3o Carl Benz o t\u00edtulo de \u201cPai do autom\u00f3vel\u201d, j\u00e1 que foi o respons\u00e1vel pelo Benz, o primeiro autom\u00f3vel, em 1885.\u00a0S\u00f3 que o Benz ainda era bem diferente dos carros de hoje<\/b>: possu\u00eda tr\u00eas rodas e andava a 13 km\/h \u2013 o que era considerado muito ousado na \u00e9poca!<\/p>\n
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Autom\u00f3vel 3 rodas<\/b><\/p>\n
O primeiro autom\u00f3vel com quatro rodas foi lan\u00e7ado pelo tamb\u00e9m alem\u00e3o Gottlieb Daimler, que tamb\u00e9m lan\u00e7ou o primeiro Mercedes, na Alemanha, em 1901. Isto foi dois anos depois de ser introduzido o acelerador de p\u00e9. Tamb\u00e9m neste ano foi produzido o primeiro autom\u00f3vel por David Buick. A partir da Buick Motor Car nasceu a General Motors, em 1908, que fabricou famosos autom\u00f3veis das marcas Cadillac, Oldsmobile e Chevrolet. A f\u00e1brica Dodge surgiu em 1914 e depois, em 1928, foi incorporada \u00e0 Chrysler.<\/p>\n
No Brasil, o autom\u00f3vel chegou em 1893, em S\u00e3o Paulo. Era aberto, movido a vapor, com capacidade para dois passageiros e possu\u00eda rodas de borracha. Dez anos depois, havia seis carros circulando em S\u00e3o Paulo e, em 1904, j\u00e1 eram 83 autom\u00f3veis. No Rio de Janeiro, o carro s\u00f3 chegou em 1897.<\/p>\n
Foi Henry Ford que ajudou a popularizar este ve\u00edculo, primeiro nos Estados Unidos e, depois, no resto do mundo. Em 1896, fabricou seu primeiro autom\u00f3vel e em 1903 funda a Ford Motors Company. Ford partia do princ\u00edpio de que era mais lucrativo produzir mais autom\u00f3veis a um baixo pre\u00e7o e com menos luxo. Este pensamento, adaptado a outras produ\u00e7\u00f5es, foi amplamente utilizado no mercado e deu origem \u00e0 produ\u00e7\u00e3o por linha de montagem.<\/p>\n
Com o crescimento na venda de autom\u00f3veis, Henry Ford decidiu criar uma filial no Brasil em 1919 e declarou:<\/b>\u00a0\u201cO autom\u00f3vel est\u00e1 destinado a transformar o Brasil numa grande na\u00e7\u00e3o\u201d. A primeira f\u00e1brica se instalou em S\u00e3o Paulo, que montava o Ford T (o famoso \u201cFordinho\u201d), o grande sucesso de vendas. Em 1924, foram vendidos 24.450 destes ve\u00edculos. Foi tamb\u00e9m o ano em que se realizou a I Exposi\u00e7\u00e3o Automobil\u00edstica do Brasil.<\/p>\n
Ap\u00f3s os turbulentos anos da II Guerra Mundial, foram lan\u00e7ados os primeiros ve\u00edculos Ford nacionais:<\/b>\u00a0em 1957, foi apresentado o F-600, um caminh\u00e3o, e depois o Ford Galaxie, carro de passeio, dez anos depois, em 1967. Este carro era considerado de luxo para a \u00e9poca e, como se n\u00e3o bastasse, ganhou uma vers\u00e3o ainda mais sofisticada em 1968, o Galaxie LTD, com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica opcional \u2013 era o primeiro modelo brasileiro com esta possibilidade at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n
Na linha esporte, o Puma, criado em 1964, representou a ind\u00fastria brasileira de autom\u00f3veis durante d\u00e9cadas. Os fabricantes do Puma reuniram-se para montar uma ind\u00fastria em S\u00e3o Paulo, que teve como primeiro nome Autom\u00f3veis Lumimari Ltda. Ainda com este nome, a empresa desenvolveu as primeiras unidades denominadas DKW-Malzoni, que s\u00f3 vieram a se chamar Puma GT depois que a Lumimari mudou seu nome para Puma Ve\u00edculos e Motores.\u00a0A produ\u00e7\u00e3o era mais voltada para competi\u00e7\u00f5es e por isto n\u00e3o foram fabricados muitos Puma at\u00e9 1967<\/b>: apenas 125 ao todo. S\u00f3 depois de 1967 \u00e9 que a produ\u00e7\u00e3o se versatilizou, sendo criados novos modelos \u2013 inclusive o mini-puma.<\/p>\n
O primeiro Lamborghini, outro autom\u00f3vel cl\u00e1ssico, nasceu na It\u00e1lia, em 1963, para superar a Ferrari 250 GTO. Conta-se que Ferruccio Lamborghini, criador da marca, possu\u00eda muitos carros e estava insatisfeito com uma de suas Ferraris, s\u00f3 que suas reclama\u00e7\u00f5es ao fabricante n\u00e3o eram levadas a s\u00e9rio. At\u00e9 que ele resolveu fazer seus pr\u00f3prios carros, chamando o desenhista da Ferrari 250 GTO para desenhar um motor que fosse melhor do que aquele, e mandando constru\u00ed-lo em uma das f\u00e1bricas mais modernas da \u00e9poca. Da\u00ed nasceu o 350 GT, que depois foi sucedido pelo 450GT.<\/p>\n
Outro sucesso foi a Lamborghini Miura, um carro leve, feito com tecnologia de ponta e com velocidade m\u00e1xima de 273 km\/h, lan\u00e7ado em 1966. Em 1972, \u00e9 a vez do famoso Maverick, da Ford, virar o sonho dos motoristas. A ind\u00fastria automobil\u00edstica na d\u00e9cada de 70 diversificou-se e, na d\u00e9cada seguinte, o perfil da produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis era o da cria\u00e7\u00e3o de carros mundiais.<\/p>\n
Autom\u00f3vel – Brasil<\/b><\/p>\n
Assim como no mundo, a hist\u00f3ria do autom\u00f3vel por aqui tem seus desencontros. Mas os fatos contam que o primeiro carro a circular pelas ruas e vielas brasileiras era de posse de Henrique Santos Dumont, irm\u00e3o do “Pai da Avia\u00e7\u00e3o\u201d. Ele rodava por S\u00e3o Paulo com um ve\u00edculo movido a vapor em 1893.<\/p>\n
J\u00e1 a hist\u00f3ria da ind\u00fastria automotiva nacional teve in\u00edcio posteriormente, mais precisamente na d\u00e9cada de 1950, com o ent\u00e3o presidente Juscelino Kubitschek. Antes, por\u00e9m, o Ford T \u2013 sempre ele \u2013 j\u00e1 era montado por aqui em meados de 1919.<\/p>\n
Fonte:<\/strong>\u00a0Col\u00e9gio S\u00e3o Francisco\/www.ibge.gov.br\/www.dgabc.com.br\/www.paulinas.org.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 13 de Maio O\u00a0Dia do Autom\u00f3vel no Brasil\u00a0\u00e9 comemorado anualmente em\u00a013 de maio. A data foi institu\u00edda em 1934 pelo Decreto 24.224 do presidente Get\u00falio Vargas, celebrando a introdu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e, principalmente, a inaugura\u00e7\u00e3o da primeira estrada pavimentada do pa\u00eds (Rio-Petr\u00f3polis) em 13 de maio de 1926. O objetivo da data \u00e9 homenagear o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[300],"tags":[],"class_list":["post-58265","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-calendario-comemorativo"],"acf":[],"yoast_head":"\n