{"id":57479,"date":"2016-06-27T18:53:57","date_gmt":"2016-06-27T18:53:57","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=57479"},"modified":"2026-05-10T21:49:33","modified_gmt":"2026-05-10T23:49:33","slug":"dia-da-forca-aerea-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/sociedade-e-cultura\/calendario-comemorativo\/dia-da-forca-aerea-brasileira","title":{"rendered":"Dia da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira"},"content":{"rendered":"

22 de Abril<\/b><\/p>\n

O dia\u00a022 de abril<\/b>\u00a0\u00e9 comemorado o\u00a0Dia da Avia\u00e7\u00e3o de Ca\u00e7a da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB<\/b>), em homenagem ao feito heroico do 1\u00ba Grupo de Avia\u00e7\u00e3o de Ca\u00e7a (1\u00ba GAVCA) na It\u00e1lia em 1945, durante a Segunda Guerra Mundial. Nesta data, os pilotos brasileiros realizaram 44 miss\u00f5es de guerra em um \u00fanico dia, marcando o auge da bravura e efici\u00eancia do “Senta a Pua!” na campanha aliada.<\/p>\n

A data homenageia o primeiro voo do 14-Bis, realizado por Alberto\u00a0Santos Dumont<\/strong>\u00a0em 23 de outubro de 1906, em Paris, marcando o pioneirismo da avia\u00e7\u00e3o. \u00c9 um momento de celebrar a soberania a\u00e9rea e o legado do patrono da aeron\u00e1utica. Em 22 de abril de 1945, os ca\u00e7adores brasileiros pilotaram seus P-47 Thunderbolt contra alvos nazistas, destacando-se pela coragem e t\u00e9cnica.<\/p>\n

O famoso “Senta a Pua!” \u00e9 o lema da ca\u00e7a brasileira, simbolizando o \u00edmpeto de ataque e a determina\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A avia\u00e7\u00e3o de ca\u00e7a evoluiu dos Thunderbolt de 1945 para os modernos ca\u00e7as Gripen, mantendo o legado de prote\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o a\u00e9reo brasileiro.<\/p>\n

A data homenageia o pioneirismo de\u00a0Santos Dumont<\/strong>\u00a0e o compromisso da for\u00e7a com a defesa e controle do espa\u00e7o a\u00e9reo brasileiro. A figura de\u00a0Santos Dumont<\/strong>\u00a0\u00e9 central, sendo referenciado como s\u00edmbolo de inova\u00e7\u00e3o e esp\u00edrito pioneiro.<\/p>\n

A data \u00e9 celebrada anualmente com reuni\u00f5es na Base A\u00e9rea de Santa Cruz (Rio de Janeiro), onde se homenageia os veteranos e o sacrif\u00edcio dos pilotos.<\/p>\n

A data exalta a coragem, tecnologia e o patriotismo dos homens e mulheres que defendem o espa\u00e7o a\u00e9reo brasileiro.<\/p>\n

\"DiaDia da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/b><\/p>\n

A hist\u00f3ria da\u00a0For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB)<\/strong>\u00a0tem nomes consagrados. Tudo teve in\u00edcio com pessoas que se dedicaram \u00e0 aeron\u00e1utica, como Bartolomeu de Gusm\u00e3o (inventor do aer\u00f3stato) e\u00a0Alberto Santos Dumont<\/strong> (primeiro homem a elevar-se aos ares em um voo controlado por seus pr\u00f3prios meios), pioneiros da avia\u00e7\u00e3o no mundo.<\/p>\n

Pouco antes do in\u00edcio da Primeira Guerra Mundial, o ser humano conseguiu dominar as m\u00e1quinas voadoras. O governo brasileiro fez, ent\u00e3o, em 1913, um acordo com o governo franc\u00eas, que enviou militares para darem suporte e ministrarem conhecimento t\u00e9cnico aos aviadores brasileiros. Foi formada, na \u00e9poca, no Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro, uma miss\u00e3o militar para treinar pilotos da Marinha e do Ex\u00e9rcito, com objetivos militares.<\/p>\n

Essa miss\u00e3o deu origem \u00e0 Escola Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o, que iniciou suas atividades em 2 de fevereiro de 1914. O Brasil recebeu uma s\u00e9rie de aeronaves para treinamento, tanto do Ex\u00e9rcito como da Marinha, e enfrentou um novo desafio no adestramento de seus pilotos e na prepara\u00e7\u00e3o do equipamento. O in\u00edcio dessa avia\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m contribuiu para o desbravamento do interior do pa\u00eds, ent\u00e3o pelo ar. O Ex\u00e9rcito e a Marinha lan\u00e7aram-se na abertura de novas rotas a\u00e9reas, com o apoio do Departamento de Comunica\u00e7\u00f5es do ent\u00e3o Minist\u00e9rio de Via\u00e7\u00e3o e Obras P\u00fablicas, que fazia o controle do movimento dessas e de outras aeronaves.<\/p>\n

A 12 de junho de 1931, dois tenentes da Avia\u00e7\u00e3o Militar \u2013 N\u00e9lson Freire Laven\u00e8re-Wanderley e Casimiro Montenegro Filho \u2013 pilotando um Curtiss Fledgling K 263, sa\u00edram do Rio de Janeiro e chegaram a S\u00e3o Paulo, transportando a primeira mala postal. Nascia, assim, o Correio A\u00e9reo Militar (CAM), hoje Correio A\u00e9reo Nacional (CAN), cuja miss\u00e3o \u00e9 assegurar a presen\u00e7a do Governo Federal no interior do Brasil, sob a responsabilidade da FAB.<\/p>\n

A FAB tomou tamanho vulto, que passou a ser considerada um poder estrat\u00e9gico e \u00fanico. Dessa forma, no dia 20 de janeiro de 1941, foi criado o Minist\u00e9rio da Aeron\u00e1utica, e a For\u00e7a A\u00e9rea separou-se do Ex\u00e9rcito e da Marinha para formar uma For\u00e7a Armada \u00fanica e aut\u00f4noma.<\/p>\n

A FAB teve, no passado, grandes miss\u00f5es, entre as quais as batalhas na It\u00e1lia, durante a Segunda Guerra Mundial, em que se destacou o 1\u00ba grupo de ca\u00e7a, cujo grito, \u201cSenta a pua!\u201d, ecoou nos c\u00e9us italianos.<\/p>\n

Os anos seguintes permitiram um engrandecimento do setor aeron\u00e1utico brasileiro, ao ser criada uma respeit\u00e1vel infraestrutura por todo o pa\u00eds, aumentando a capacidade tecnol\u00f3gica e organizando toda a avia\u00e7\u00e3o civil e militar.<\/p>\n

O\u00a0Dia da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira\u00a0<\/strong>\u00e9 comemorado no dia\u00a022 de abril\u00a0<\/strong>por ter sido esta a data em que o 1\u00ba Grupo de Avia\u00e7\u00e3o de Ca\u00e7a realizou o maior n\u00famero de miss\u00f5es durante a Segunda Guerra Mundial, em 1945. Nesse dia, o grupo chegou a realizar 11 miss\u00f5es, envolvendo 44 decolagens com apenas 22 pilotos. A primeira miss\u00e3o come\u00e7ou \u00e0s 8:30 e o \u00faltimo avi\u00e3o retornou \u00e0 base \u00e0s 20:45.<\/p>\n

A FAB<\/b><\/p>\n

Junto com o Ex\u00e9rcito e a Marinha, a\u00a0For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/strong>\u00a0(FAB<\/strong>) comp\u00f5e as For\u00e7as Armadas brasileiras, subordinadas ao Minist\u00e9rio da Defesa. Entre tantas outras atribui\u00e7\u00f5es, a\u00a0FAB<\/strong> \u00e9 respons\u00e1vel, no ar, pela defesa do territ\u00f3rio brasileiro, realizando voos de observa\u00e7\u00e3o ou ataque. Tamb\u00e9m serve \u00e0 sociedade, orientando, coordenando e controlando a avia\u00e7\u00e3o civil, e emociona as pessoas com as manobras radicais da Esquadrilha da Fuma\u00e7a.<\/p>\n

Segundo a Constitui\u00e7\u00e3o da Rep\u00fablica Federativa do Brasil, cabe \u00e0\u00a0<\/b>For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/strong>:<\/b><\/p>\n

Orientar, coordenar e controlar as atividades de Avia\u00e7\u00e3o Civil;
\nProver a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea;
\nContribuir para a formula\u00e7\u00e3o e condu\u00e7\u00e3o da Pol\u00edtica Aeroespacial Nacional;
\nEstabelecer, equipar e operar, diretamente ou mediante concess\u00e3o, a infraestrutura aeroespacial, aeron\u00e1utica e aeroportu\u00e1ria;
\nOperar o Correio A\u00e9reo Nacional.
\nA Constitui\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m determina o efetivo da\u00a0For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/strong>. Atualmente, s\u00e3o 65 mil militares, dos quais 1.300 s\u00e3o mulheres.<\/p>\n

O contingente de m\u00e1quinas da\u00a0FAB<\/strong>\u00a0conta, hoje, com cerca de 700 aeronaves, inclu\u00eddas a\u00ed as de ca\u00e7a, transporte, busca e salvamento, patrulha e helic\u00f3pteros.<\/p>\n

Um Pouco do Hist\u00f3ria<\/b><\/p>\n

\"DiaSantos Dumont<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o se pode falar de avia\u00e7\u00e3o brasileira sem se mencionar o Pai da Avia\u00e7\u00e3o,\u00a0Santos Dumont\u00a0<\/strong>\u2013 o homem que voou pela primeira vez em um aparelho mais pesado do que o ar, com propuls\u00e3o pr\u00f3pria. Por m\u00e9rito de uma vida inteira dedicada \u00e0 conquista dos ares, recebeu o t\u00edtulo honor\u00edfico de Marechal-do-Ar.<\/p>\n

Santos Dumont<\/strong>\u00a0influenciou a constru\u00e7\u00e3o de aeroplanos no in\u00edcio do s\u00e9culo XX. O que ele n\u00e3o esperava era a utiliza\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es na Primeira Guerra Mundial, deflagrada em 1914. Muitas inven\u00e7\u00f5es que, de in\u00edcio, tinham finalidades pac\u00edficas tornaram-se poderosos instrumentos de guerra, e\u00a0Santos Dumont<\/strong>\u00a0assistiu a tudo isto horrorizado.<\/p>\n

Foi tamb\u00e9m por causa da Primeira Guerra Mundial que o Brasil come\u00e7ou a investir na ind\u00fastria aeron\u00e1utica. A estrutura\u00e7\u00e3o nacional em torno da avia\u00e7\u00e3o foi gradativa.<\/p>\n

O primeiro treinamento para uma miss\u00e3o militar utilizando aeronaves se deu no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro. Como ainda n\u00e3o fora criada a Aeron\u00e1utica, os pilotos eram militares da Marinha e do Ex\u00e9rcito. A partir desta miss\u00e3o, foi criada em 1914 a Escola Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o, com primeira sede no Campo dos Afonsos.<\/p>\n

Durante a Primeira Guerra, a Escola foi fechada. Em julho de 1919, no mesmo lugar passa a funcionar a Escola de Avia\u00e7\u00e3o Militar, sob comando da Marinha e Ex\u00e9rcito, que formava pilotos- aviadores, observadores, a\u00e9reos, mec\u00e2nicos e oper\u00e1rios especializados.<\/p>\n

Como se pode perceber, a coincid\u00eancia do ano de cria\u00e7\u00e3o da Escola com o in\u00edcio da Primeira Guerra n\u00e3o foi em v\u00e3o. Durante os confrontos, os avi\u00f5es serviam como observadores do campo de batalha e, posteriormente, passaram a participar ativamente dos ataques \u2013 surgindo a\u00ed a Avia\u00e7\u00e3o de Ca\u00e7a. Inicialmente, atiradores na parte traseira do avi\u00e3o disparavam contra aeronaves inimigas em miss\u00e3o de observa\u00e7\u00e3o no territ\u00f3rio. Depois, os pr\u00f3prios avi\u00f5es, a partir de aparatos mec\u00e2nicos, passaram a projetar bombas \u2013 cada vez com mais controle do piloto e com maior poder de destrui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No Brasil, as aeronaves estavam, na maior parte do tempo, voltadas a miss\u00f5es de treinamento de guerra e, portanto, nascia o debate:<\/b>\u00a0seria a avia\u00e7\u00e3o um ramo da Marinha e Ex\u00e9rcito ou deveria tornar-se um novo setor militar?<\/p>\n

A resposta a essa disputa foi a cria\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio da Aeron\u00e1utica, em 1941, cujo titular designado fora Joaquim Pedro Salgado Filho. A atividade a\u00e9rea no Brasil tornou-se independente e, a partir de ent\u00e3o, o setor aeron\u00e1utico do pa\u00eds atravessou grandes avan\u00e7os.<\/p>\n

Em 1999, os Minist\u00e9rios da Marinha, do Ex\u00e9rcito e da Aeron\u00e1utica se tornaram, respectivamente, Comandos da Marinha, do Ex\u00e9rcito e da Aeron\u00e1utica. Todos os tr\u00eas formando o Minist\u00e9rio da Defesa, e cada um sob a responsabilidade de um Comandante.<\/p>\n

A Esquadrilha da Fuma\u00e7a<\/b><\/p>\n

\"DiaEsquadrilha da Fuma\u00e7a<\/b><\/p>\n

Realizar manobras espetaculares no ar \u00e9 uma aventura para poucos. O rastro de fuma\u00e7a deixado por aviadores audaciosos formando desenhos causa como\u00e7\u00e3o em adultos e crian\u00e7as \u2013 e muitos j\u00e1 sonharam em pilotar avi\u00f5es inspirados pela\u00a0Esquadrilha da Fuma\u00e7a<\/b>.<\/p>\n

Com um curr\u00edculo de mais de 2.600 exibi\u00e7\u00f5es \u2013 no Brasil e no exterior \u2013 a Esquadrilha da Fuma\u00e7a existe desde 1952, data de sua primeira exibi\u00e7\u00e3o oficial.\u00a0Esteve literalmente \u201cfora do ar\u201d desde 1977 at\u00e9 1982, quando ressurgiu com um novo nome<\/b>: Esquadr\u00e3o de Demonstra\u00e7\u00e3o A\u00e9rea. O nome oficial, entretanto, n\u00e3o impede que popularmente estes pilotos ainda sejam conhecidos como Esquadrilha da Fuma\u00e7a ou simplesmente Fuma\u00e7a.<\/p>\n

M\u00e1quinas militares operando com gra\u00e7a, harmonia e seguran\u00e7a. A Esquadrilha da Fuma\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 um elo que aproxima as For\u00e7as Armadas da popula\u00e7\u00e3o civil, em momentos de adrenalina, longe da imagem da guerra.<\/p>\n

\"DiaEsquadrilha da Fuma\u00e7a<\/b><\/p>\n

As aeronaves utilizadas s\u00e3o os T-27 Tucano, de ind\u00fastria brasileira. Portanto, cada apresenta\u00e7\u00e3o da Fuma\u00e7a \u00e9 tamb\u00e9m a divulga\u00e7\u00e3o de um produto de qualidade, que permite manobras \u00e1geis com seguran\u00e7a. Trata-se igualmente de uma forma de levar a presen\u00e7a da FAB<\/strong>\u00a0ao exterior, demonstrando n\u00e3o s\u00f3 o produto aeron\u00e1utico, como a capacidade e o alto grau de treinamento dos militares da nossa Aeron\u00e1utica.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0Col\u00e9gio S\u00e3o Francisco\/www.paulinas.org.br\/www1.ibge.gov.br\/www.fab.mil.br\/cpdoc.fgv.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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