{"id":31414,"date":"2016-05-19T18:05:37","date_gmt":"2016-05-19T18:05:37","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=31414"},"modified":"2016-05-19T18:16:53","modified_gmt":"2016-05-19T18:16:53","slug":"octanagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/octanagem","title":{"rendered":"Octanagem"},"content":{"rendered":"

\"Octanagem\"
\n Octano – F\u00f3rmula<\/strong><\/p>\n

Octano – <\/strong>Defini\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Octano <\/strong>\u00e9 um produto qu\u00edmico no petr\u00f3leo que \u00e9 usado para avaliar a qualidade de diferentes tipos de gasolina. <\/p>\n

Octano<\/strong> \u00e9 comumente adicionados \u00e0 gasolina para evitar queima irregular de combust\u00edvel em motores de combust\u00e3o interna.<\/p>\n

Qualquer dos v\u00e1rios alcanos isom\u00e9ricos com a f\u00f3rmula C8H18, encontrados no petr\u00f3leo e utilizado como um combust\u00edvel e solvente.<\/p>\n

F\u00f3rmula: <\/strong>C8H18<\/p>\n

Octanagem – Combust\u00edvel<\/h4>\n

A maioria das pessoas acham que a maior octanagem<\/strong> na gasolina sobrecarrega a combust\u00e3o em um cilindro do motor, dando-lhes poder e desempenho adicionais. <\/p>\n

\u00c9 esta incompreens\u00e3o do que octano<\/strong> realmente faz o que leva as pessoas a gastar mais em gasolina do que eles realmente precisam.<\/p>\n

A octanagem<\/strong> da gasolina, essencialmente, diz quanto a mistura ar-combust\u00edvel pode ser comprimido antes sofra igni\u00e7\u00e3o espont\u00e2nea. <\/p>\n

A gasolina com um \u00edndice octano melhor apresenta o desempenho em um motor desenhado para correr com esse n\u00edvel de octano. <\/p>\n

As refinarias visam produzir gasolina que tem essa classifica\u00e7\u00e3o ideal de octano<\/strong>, por isso vai atendem as especifica\u00e7\u00f5es da maioria dos tipos de motores.<\/p>\n

\u00c9 por isso que o etanol \u00e9 um neg\u00f3cio t\u00e3o grande – \u00e9 parcialmente utilizado para aumentar a octanagem da gasolina. <\/p>\n

O \u00e9 colocado na gasolina e tem que ter outras coisas adicionadas a ele para compensar a diferen\u00e7a de octano.<\/p>\n

Dentro de um motor, voc\u00ea tem o pist\u00e3o se movendo para cima e para baixo, com os injetores de medi\u00e7\u00e3o de uma determinada quantidade de combust\u00edvel na c\u00e2mara de combust\u00e3o. <\/p>\n

Como ele se move para cima, ele comprime a mistura ar-combust\u00edvel j\u00e1 no cilindro. Quando a mistura de ar combust\u00edvel inflama por o calor de compress\u00e3o em vez de por causa da igni\u00e7\u00e3o da vela de igni\u00e7\u00e3o, que provoca a bater no motor e uma perda de pot\u00eancia. O som de batida \u00e9 causada por duas explos\u00e3o “frentes de chama” – uma explos\u00e3o a partir da pr\u00e9-igni\u00e7\u00e3o da mistura de combust\u00edvel-ar causada pela compress\u00e3o e o outro a partir do resto do ar-combust\u00edvel a ser inflamado a um tempo ligeiramente diferente pela centelha tamp\u00e3o. A frente duas chama explodem e enviam ondas de choque atrav\u00e9s do ar do cilindro, que se re\u00fanem na c\u00e2mara de combust\u00e3o e dar-lhe o efeito batida irritante.<\/p>\n

Octanagem – octano<\/strong><\/h4>\n

A octanagem <\/strong>ou n\u00famero de octano<\/strong> pode ser definido como a medida da capacidade de pr\u00e9-igni\u00e7\u00e3o ou auto-igni\u00e7\u00e3o de um combust\u00edvel no momento de sua rea\u00e7\u00e3o com oxig\u00eanio, proporcionando a for\u00e7a propulsora suficiente para movimentar motores de combust\u00e3o.<\/p>\n

O combust\u00edveis s\u00e3o classificados de acordo com seu n\u00famero de octanagem, obtidos atrav\u00e9s de curvas de anal\u00edticas, que s\u00e3o determinadas atrav\u00e9s de experimentos realizados por espectroscopia na regi\u00e3o do infra-vermelho. A octanagem de combust\u00edveis como a gasolina visa medir a detona\u00e7\u00e3o da mistura de gasolina+ar, no interior do motor.<\/p>\n

Uma gasolina que apresente alto teor de hidrocarbonetos de cadeia grande ou ramificado, certamente ocasionar\u00e1 uma maior detona\u00e7\u00e3o na mistura citada, por que no momento em que o pist\u00e3o do motor volta, antes do ciclo ser completado. Onde ele \u00e9 interceptado no meio do caminho pela explos\u00e3o causada pela mistura gasosa sofrida pela queima incompleta causando o desgaste do motor e poss\u00edvel fus\u00e3o dos pist\u00f5es, al\u00e9m de outros s\u00e9rios problemas que provocam a degrada\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em virtude de todo o complexo ser interligado.<\/p>\n

A gasolina \u00e9 formada por uma mistura complexa de hidrocarbonetos, onde a maioria destes s\u00e3o alcanos, que apresentam cadeias que possuem de 4 a 16 \u00e1tomos de carbono em sua mol\u00e9cula.<\/p>\n

A octanagem \u00e9 determinada de 3 maneiras atrav\u00e9s de m\u00e9todos anal\u00edticos realizados com motores padr\u00e3o para observa\u00e7\u00e3o da detona\u00e7\u00e3o ocasionada pelo combust\u00edvel, sendo eles RON, MON e IAD onde:<\/strong><\/p>\n

\n

M\u00e9todo RON: <\/strong>\u00c9 a sigla inglesa da palavra \u0093Research Octane Number\u0094, que consite em promover uma avalia\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia a detona\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel com o motor em baixa rota\u00e7\u00e3o, por\u00e9m com carga plena;
\n M\u00e9todo MON: <\/strong>\u00c9 a sigla da inglesa de \u0093Motor Octane Number\u0094, que \u00e9 o m\u00e9todo contr\u00e1rio ao RON onde, a resist\u00eancia a detona\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel \u00e9 avaliada a altas rota\u00e7\u00f5es do motor em plena carga.
\n M\u00e9todo IAD: <\/strong>\u00c9 sigla de \u0093\u00cdndice Anti-Detonante\u0094, que \u00e9 simplesmente a m\u00e9dia aritm\u00e9tica, entre os m\u00e9todos RON e MON, para que seja tra\u00e7ada, a octanagem do combust\u00edvel testado.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Quando os resultados obtidos por este teste apontam que o \u00edndice de detona\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel \u00e9 alto provavelmente, se encontram presentes hidrocarbonetos de cadeias grandes , diante destes resultados s\u00e3o feitas as devidas corre\u00e7\u00f5es para que se garanta a qualidade e evite que o combust\u00edvel venha causar danos aos ve\u00edculos. As medidas s\u00e3o a isomeriza\u00e7\u00e3o (processo que fecha an\u00e9is, insere duplas liga\u00e7\u00f5es ou quebra as cadeias tornando-as menores atrav\u00e9s de pequenas ramifica\u00e7\u00f5es), a aromatiza\u00e7\u00e3o (converter um alcano de cadeia longa em um areno atrav\u00e9s de catalisadores de rea\u00e7\u00e3o), ou ainda a adi\u00e7\u00e3o de aditivos como etanol, tolueno e alquila\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

As rea\u00e7\u00f5es abaixo expressam melhor cada uma das medidas adotadas:<\/strong><\/p>\n

Isomeriza\u00e7\u00e3o, aromatiza\u00e7\u00e3o e alquila\u00e7\u00e3o do octano um alcano presente na gasolina:<\/strong><\/p>\n

\"Octanagem\"<\/p>\n

\"Octanagem\"<\/p>\n

\"Octanagem\"<\/p>\n

A octanagem <\/strong>de um aditivo, \u00e9 essencial para que seja evitada a detona\u00e7\u00e3o violenta, sedo considerado um combust\u00edvel com boa octanagem os que apresentam n\u00famero de octano com mais de 87.<\/p>\n

Na tabela abaixo s\u00e3o dadas a octanagem de alguns combust\u00edveis comuns:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>\nN\u00famero de Octanagem<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Octano<\/td>\n-19<\/td>\n<\/tr>\n
2,4,4-trimetil-pentano<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
Tolueno<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n
Etanol<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n
Metitercbutil\u00e9ter<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
Etiltercbuitil\u00e9ter<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Octanagem – Brasil<\/h4>\n

A Octanagem<\/strong> \u00e9 a capacidade que o combust\u00edvel tem, em mistura com o ar, de resistir a altas temperaturas na c\u00e2mara de combust\u00e3o, sem sofrer detona\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A detona\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 conhecida como batida de pino, e pode destruir o motor.<\/p>\n

Nos motores mais recentes o sistema eletr\u00f4nico de gest\u00e3o do motor encarrega-se das \u0093batidas de pino\u0094, dessincronizando o motor para evitar que isso ocorra.<\/p>\n

Obviamente, isto significa que o carro apresenta um desempenho significativamente reduzido, j\u00e1 que o motor est\u00e1 se \u0093protegendo\u0094 dos efeitos potencialmente nocivos da octanagem baixa.<\/p>\n

Para a regulagem do \u00edndice de octana, podem ser utilizados aditivos, tais como o chumbo tetraetila Pb(C2H5)4 e o chumbo tetrametila Pb(Ch2)4, adicionados em quantidades de 0,08 a 0,09 cm3 por litro.<\/p>\n

Atualmente, no Brasil, estes aditivos s\u00e3o proibidos devido \u00e0 sua alta toxicidade. Ao inv\u00e9s disso, utiliza-se o \u00e1lcool et\u00edlico (C2H5OH), cujo teor varia, historicamente, entre 13 e 25% em volume. <\/p>\n

O \u00e1lcool et\u00edlico tem vital papel na combust\u00e3o da gasolina, pois seu papel \u00e9 aumentar a octanagem em fun\u00e7\u00e3o do seu baixo poder cal\u00f3rico. Al\u00e9m disso, a adi\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool et\u00edlico na gasolina contribui com a redu\u00e7\u00e3o da taxa de produ\u00e7\u00e3o de CO. Assim, n\u00e3o se comercializa gasolina sem \u00e1lcool (gasolina A), mas somente aquela com adi\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool et\u00edlico anidro (gasolina C).<\/p>\n

Octanagem – ve\u00edculo<\/h4>\n

Octanagem <\/strong>\u00e9 a capacidade que o combust\u00edvel tem, em resistir a altas temperaturas na c\u00e2mara de combust\u00e3o, sem sofrer detona\u00e7\u00e3o<\/p>\n

A detona\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m \u00e9 conhecida como batida de pino, e pode destruir o motor. Quanto maior a octanagem, maior ser\u00e1 a resist\u00eancia \u00e0 detona\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

O manual de cada ve\u00edculo especifica o tipo de gasolina que possui a octanagem m\u00ednima necess\u00e1ria ao bom funcionamento (desempenho) do mesmo, sem a ocorr\u00eancia danosa da denota\u00e7\u00e3o. Qualquer gasolina que possua octanagem maior que a m\u00ednima especificada poder\u00e1 ser utilizada sem problemas.<\/p>\n

No Brasil, a octanagem \u00e9 expressa em IAD = \u00cdndice Antidetonante (a gasolina comum \u00e9 especificada tamb\u00e9m pelo MON).<\/p>\n

Quais s\u00e3o os m\u00e9todos de determina\u00e7\u00e3o? <\/strong><\/p>\n

M\u00e9todo MON (Motor Octane Number) ou m\u00e9todo Motor – ASTM D2700.<\/strong><\/p>\n

Avalia a resist\u00eancia da gasolina \u00e0 detona\u00e7\u00e3o, na situa\u00e7\u00e3o em que o motor est\u00e1 em plena carga e em alta rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

M\u00e9todo RON (Research Octane Number) ou m\u00e9todo Pesquisa – ASTM D2699<\/strong><\/p>\n

Avalia a resist\u00eancia da gasolina \u00e0 detona\u00e7\u00e3o, na situa\u00e7\u00e3o em que o motor est\u00e1 carregado e em baixa rota\u00e7\u00e3o (at\u00e9 3000 rpm)<\/p>\n

Alguns pa\u00edses utilizam a octanagem MON, RON, e outros o \u00cdndice de Octanagem IAD (\u00cdndice Antidetonante) = (MON + RON)\/2. Para uma mesma gasolina, o RON tem um valor t\u00edpico superior ao MON de at\u00e9 10 octanas. Portanto, ao comparar gasolinas de deiferentes pa\u00edses \u00e9 importante verificar se est\u00e1 sendo utilizada a mesma base (MON, RON ou IAD).<\/p>\n

Uma gasolina com maior octanagem pode ser mais econ\u00f4mica? Sim, nos carros que requerem gasolina com maior octanagem. Nestes ve\u00edculos, a utiliza\u00e7\u00e3o de uma gasolina de octanagem inferior ir\u00e1 aumentar o consumo, reduzir a pot\u00eancia dispon\u00edvel, podendo causar danos ao motor do ve\u00edculo.<\/p>\n

O metanol \u00e9 utilizado na gasolina?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o. Por ser extremamente t\u00f3xico, o metanol n\u00e3o \u00e9 utilizado como combust\u00edvel no Brasil. O metanol foi utilizado durante um breve per\u00edodo, substituindo o \u00e1lcool, que estava em falta no mercado.<\/p>\n

Qual o teor de \u00e1lcool usado na gasolina ?<\/strong><\/p>\n

Conforme Resolu\u00e7\u00e3o n\u00b0 37 do Conselho Interministerial do A\u00e7\u00facar e do \u00c1lcool, de 27\/06\/2007, todas as gasolinas recebem adi\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool et\u00edlico anidro combust\u00edvel na propor\u00e7\u00e3o de 25% (vinte e cinco por cento).<\/p>\n

Fonte: www.bellperformance.com\/www.themotorreport.com.au\/www.postomelco.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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