{"id":30233,"date":"2016-05-19T13:55:09","date_gmt":"2016-05-19T13:55:09","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=30233"},"modified":"2026-09-24T11:07:39","modified_gmt":"2026-09-24T13:07:39","slug":"conversor-catalitico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/tecnologia-e-transportes\/automoveis\/mecanica\/conversor-catalitico","title":{"rendered":"Conversor Catal\u00edtico"},"content":{"rendered":"\n

\"Conversor
\n Conversor Catal\u00edtico<\/strong><\/p>\n

O termo conversor catal\u00edtico <\/strong>designa genericamente um reator met\u00e1lico instalado no sistema de escapamento. <\/p>\n

Este reator, de a\u00e7o inoxid\u00e1vel, cont\u00e9m o catalisador<\/strong> propriamente dito, que\u00e9 constitu\u00eddo de uma colm\u00e9ia cer\u00e2mica ou met\u00e1lica (mon\u00f3lito) impregnada com subst\u00e2nciasativas.<\/p>\n

Essa colm\u00e9ia \u00e9 formada por milhares de min\u00fasculos canais (c\u00e9lulas), por onde passam osgases poluentes. As paredes destes canis s\u00e3o recobertas com \u00f3xidos de metais, que criam uma superf\u00edcie de contato, cuja \u00e1rea \u00e9 equivalente a 4 campos de futebol. Externamente, omonolito \u00e9 envolvido por uma manta amortecedora \u00e0 proteg\u00ea-lo contra vibra\u00e7\u00f5es e choques.<\/p>\n

Qual \u00e9 o princ\u00edpio do catalisador dos carros?<\/strong><\/p>\n

Os catalisadores instalados nos autom\u00f3veis s\u00e3o dispositivos que diminuem os n\u00edveis deemiss\u00e3o de gases poluentes. Basicamente, o catalisador dos carros \u00e9 composto por umacer\u00e2mica, muito parecida com uma colm\u00e9ia de abelhas, por onde os produtos da combust\u00e3opassam. Esta cer\u00e2mica est\u00e1 impregnada com compostos contendo pal\u00e1dio, ni\u00f3bio e outrosmetais nobres, que aliados ao calor gerado pela combust\u00e3o, provocam v\u00e1rias rea\u00e7\u00f5es.A utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis adulterados pode provocar a degrada\u00e7\u00e3o do catalizador,conhecida como “envenenamento”. Antigamente era comum adicionar compostos contendochumbo \u00e0 gasolina para melhorar o desempenho do autom\u00f3vel, mas esta pr\u00e1tica foiproibida, pois al\u00e9m de ser nociva ao ser humano tamb\u00e9m danifica o catalisador. <\/p>\n

Um problema da gasolina brasileira \u00e9 a presen\u00e7a de muitos compostos com enxofre, quetamb\u00e9m diminui a vida \u00fatil do catalisador (cerca de 7 anos).<\/p>\n

Como funciona o conversor catal\u00edtico<\/strong><\/p>\n

O componente automotivo na verdade \u00e9 composto um envolt\u00f3rio met\u00e1lico e 2 catalisadores: um de redu\u00e7\u00e3o e outro de oxida\u00e7\u00e3o<\/strong>. Cada um \u00e9 respons\u00e1vel pela rea\u00e7\u00e3o de retirada ou adi\u00e7\u00e3o de oxig\u00eanio nos gases da combust\u00e3o.<\/p>\n

Os catalisadores s\u00e3o feitos de material poroso \u0096 uma estrutura cer\u00e2mica em forma de colm\u00e9ia \u0096 por dentro do qual passam os gases da combust\u00e3o. Os gases inst\u00e1veis (CO, NOx e HCs) s\u00e3o convertidos em gases est\u00e1veis e menos danosos \u0096 lembrando, CO2 n\u00e3o \u00e9 t\u00f3xico).<\/p>\n

No circuito dos gases, pouco antes do catalisador, \u00e9 inserida a sonda l\u00e2mbda<\/strong>, que faz a an\u00e1lise dos gases que saem do motor, e atrav\u00e9s desta leitura manda sinais para a central de controle do motor para alterar par\u00e2metros de inje\u00e7\u00e3o<\/strong>, no caso de mistura rica ou pobre.<\/p>\n

Conversor de oxida\u00e7\u00e3o catal\u00edtica<\/strong><\/p>\n

O conversor catal\u00edtico<\/strong> de oxida\u00e7\u00e3o transforma os hidrocarbonos (HC) e o mon\u00f3xido de carbono (CO) presentes nos gases de exaust\u00e3o de diesel em \u00e1gua e di\u00f3xido de carbono (CO2). Al\u00e9m disso, oxida o mon\u00f3xido de nitrog\u00eanio (NO) convertendo-o em di\u00f3xido de nitrog\u00eanio (NO2).<\/p>\n

O conversor catal\u00edtico de oxida\u00e7\u00e3o consiste de um corpo transportador de cer\u00e2mica ou de metal penetrado axialmente por canais com uma largura de borda de cerca de um mil\u00edmetro cada um. As paredes desses canais est\u00e3o revestidas de platino ou n\u00f3dio como uma subst\u00e2ncia catal\u00edtica eficaz.<\/p>\n

Em ve\u00edculos com filtro de particulados de diesel, o conversor catal\u00edtico de oxida\u00e7\u00e3o est\u00e1 localizado antes do filtro.<\/p>\n

O NO2 liberado no conversor catal\u00edtico oxida no filtro de particulados a fuligem residual, que consiste principalmente de carbono, transformando-a em nitrog\u00eanio (N2), que \u00e9 um componente n\u00e3o poluente do ar comum, e em di\u00f3xido de carbono. <\/p>\n

Conversor catal\u00edtico de armazenamento<\/strong><\/p>\n

O conversor catal\u00edtico de armazenamento NOX tem papel importante na batalha dos sistemas que resultem em motores diesel ainda mais ecol\u00f3gicos e capazes de atender as futuras e cada vez mais exigentes normas de limita\u00e7\u00e3o de gases de exaust\u00e3o. Est\u00e1 posicionado abaixo do conversor catal\u00edtico e do filtro de particulados e conta com um revestimento especial que captura os \u00f3xidos nitrosos no fluxo do g\u00e1s de exaust\u00e3o.<\/p>\n

O conversor catal\u00edtico de armazenamento NOX tem dois modos diferentes de opera\u00e7\u00e3o:<\/strong> em opera\u00e7\u00e3o enxuta normal (Lambda > 1), NO \u00e9 oxidado antes para formar NO2 e depois, atrav\u00e9s da forma\u00e7\u00e3o de nitrato (NO3) armazenado no conversor catal\u00edtico em um \u00f3xido alcalino-met\u00e1lico (e.g. \u00f3xido de b\u00e1rio). <\/p>\n

Da mesma forma que no filtro de particulados, o desafio real a enfrentar com o conversor catal\u00edtico de armazenamento NOX \u00e9 a regenera\u00e7\u00e3o, i.e. o esvaziamento peri\u00f3dico do acumulador. Para regenerar o acumulador, condi\u00e7\u00f5es de alta presen\u00e7a de g\u00e1s de exaust\u00e3o (Lambda < 1) devem ser estabelecidas.<\/p>\n

Nessas condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o, o g\u00e1s de exaust\u00e3o contem uma quantidade t\u00e3o alta de agentes redutores (mon\u00f3xido de carbono, hidrog\u00eanio e v\u00e1rios hidrocarbonetos) que a for\u00e7a de atra\u00e7\u00e3o do nitrato se dissolve subitamente reduzindo-se a nitrog\u00eanio (N2) n\u00e3o t\u00f3xico diretamente no conversor revestido de metal nobre. Dependendo do ponto de opera\u00e7\u00e3o do motor, a dura\u00e7\u00e3o da carga est\u00e1 entre 30 e 60 segundos. A regenera\u00e7\u00e3o leva de um a dois segundos.<\/p>\n

A fim de identificar a necessidade de regenera\u00e7\u00e3o, s\u00e3o necess\u00e1rios in\u00fameros sensores de temperatura e press\u00e3o. O conversor catal\u00edtico de armazenamento \u00e9 capaz de reduzir as emiss\u00f5es de NOX em at\u00e9 85 por cento. <\/p>\n

Conversor Catal\u00edtico – Uso<\/h4>\n

As emiss\u00f5es perigosas para o ambiente, principalmente hidrocarbonetos (HAC) e mon\u00f3xido de carbono (CO), s\u00e3o radicalmente reduzida com conversores catal\u00edticos.<\/strong><\/p>\n

Catalisadores <\/strong>s\u00e3o os produtos mais nobres dos sistemas de exaust\u00e3o veicular. Al\u00e9m de garantir a preserva\u00e7\u00e3o do meio-ambiente, os catalisadores transformam todos os gases t\u00f3xicos processados com funcionamento do ve\u00edculo em gases inofensivos a sa\u00fade, eles tamb\u00e9m s\u00e3o respons\u00e1veis diretos na manuten\u00e7\u00e3o das taxas de contra-press\u00e3o dos ve\u00edculos.<\/p>\n

O uso correto de conversor catal\u00edtico ajuda no combate da polui\u00e7\u00e3o do ar e protege o ve\u00edculo, principalmente na durabilidade do m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e na economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

Defini\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Conversor catal\u00edtico (filtro que diminui o escape de gases venenosos dos autom\u00f3veis).<\/p>\n

Conversor catal\u00edtico – <\/strong>Dispositivo instalado na primeira parte do sistema de exaust\u00e3o do ve\u00edculo (escapamento) que cont\u00e9m um catalisador para converter os poluentes em subst\u00e2ncias n\u00e3o-poluentes do ar.<\/p>\n

O conversor catal\u00edtico, esquematizado na figura abaixo, \u00e9 constitu\u00eddo de um n\u00facleo met\u00e1lico ou cer\u00e2mico, repleto de catalisadores qu\u00edmicos, que se conecta \u00e0s tubula\u00e7\u00f5es de escape do autom\u00f3vel. Ele recebe os gases carregados de poluentes e descarrega emiss\u00f5es “tratadas”, com n\u00edveis reduzidos de subst\u00e2ncias t\u00f3xicas.<\/p>\n

O que \u00e9 Catalisador automotivo?<\/h4>\n

O catalisador automotivo<\/strong> – tamb\u00e9m chamado conversor catal\u00edtico<\/strong> – \u00e9 um dispositivo que reduz a emiss\u00e3o de poluentes por meios qu\u00edmicos.<\/p>\n

O catalisador<\/strong> \u00e9 formado por uma “colm\u00e9ia” met\u00e1lica ou feita de cer\u00e2mica, formada por min\u00fasculos canais que perfazem uma superf\u00edcie total do tamanho equivalente a quatro campos de futebol. <\/p>\n

Sobre essa colm\u00e9ia s\u00e3o impregnados aproximadamente 1,5 gramas de metais preciosos, os quais constituem o catalisador propriamente dito; emprega-se uma mistura de pal\u00e1dio-r\u00f3dio (para ve\u00edculos a gasolina) e pal\u00e1dio-molibd\u00eanio (para ve\u00edculos a \u00e1lcool). <\/p>\n

A seguir o catalisador \u00e9 enrolado em uma manta termoexpansiva, que fixa, veda, isola termicamente e d\u00e1 prote\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica ao componente. <\/p>\n

Por fim, o catalisador \u00e9 montado dentro de uma carca\u00e7a de a\u00e7o inoxid\u00e1vel, dando origem ao “conversor catal\u00edtico”. <\/p>\n

\u00c9 instalado logo ap\u00f3s a sa\u00edda dos gases para o escapamento a fim de assegurar as altas temperaturas que precisa para operar.<\/p>\n

Conversor cat\u00e1litico ou catalizador<\/strong><\/h4>\n

\"Conversor
\n Conversor Catal\u00edtico<\/strong><\/p>\n

Conversor cat\u00e1litico ou catalizador <\/strong>\u00e9 o equipamento que instalado no sistema de descarga dos autom\u00f3veis tem o objetivo de reduzir as emiss\u00f5es t\u00f3xicas resultantes da queima da mistura combustivel no interior do motor. <\/p>\n

Sua estrutura f\u00edsica se constitui de um envolucro de a\u00e7o inox que abriga um bloco cer\u00e2mico ou met\u00e1lico (colm\u00e9ia ) revestido de met\u00e1is nobres (Pal\u00e1dio, Platina e Rodio ). <\/p>\n

Envolvendo a colmeia existe uma manta que isola mec\u00e2nica e termicamente protegendo-a contra choques, vibra\u00e7\u00f5es e perda de calor.<\/p>\n

Estes conversores<\/strong> funcionam armazenando o oxig\u00eanio produzido pelo motor, durante as oscila\u00e7\u00f5es de mistura pobre, e liberando-o quando as oscila\u00e7\u00f5es s\u00e3o de mistura rica. <\/p>\n

Os principais contaminantes produzidos durante as oscila\u00e7\u00f5es de mistura pobre s\u00e3o os \u00f3xidos de nitrog\u00eaneo. Nesta fase o catalizador retira o oxig\u00eanio contido nos oxidos de nitrog\u00eanio, armazenando-o. <\/p>\n

Este processo qu\u00edmico, conhecido como redu\u00e7\u00e3o, permite a separa\u00e7\u00e3o do nitrog\u00eaneo, contido nos \u00f3xidos de nitrog\u00eaneo, liberando-o para a atmosfera como emiss\u00e3o inofensiva.<\/p>\n

Durante as oscila\u00e7\u00f5es de mistura rica os contaminantes s\u00e3o o mon\u00f4xido de carbono e os hidrocarb\u00f4netos. Nesta fase o oxig\u00eanio armazenado, anteriormente, \u00e9 liberado juntando-se ao mon\u00f4xido de carb\u00f4no e aos hidrcarb\u00f4netos, num processo qu\u00edmico conhecido como oxida\u00e7\u00e3o, dando origem ao di\u00f4xido de carb\u00f4no, um g\u00e1s tamb\u00e9m inofensiva, e a \u00e1gua. <\/p>\n

Esta propriedade de armazenar oxig\u00eanio \u00e9 o indicador da capacidade do catalizador de transformar emiss\u00f5es t\u00f3xicas em inofensiva.<\/p>\n

Fonte: rb-kwin.bosch.com\/www.matrixsucatas.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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