{"id":30232,"date":"2016-05-19T13:55:15","date_gmt":"2016-05-19T13:55:15","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=30232"},"modified":"2016-05-19T14:02:16","modified_gmt":"2016-05-19T14:02:16","slug":"combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel","title":{"rendered":"Combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"

Combust\u00edvel – <\/strong>Defini\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Combust\u00edvel <\/strong>\u00e9 um material como carv\u00e3o, \u00f3leo ou g\u00e1s que \u00e9 queimado para produzir calor ou energia.<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00e9 uma subst\u00e2ncia que \u00e9 utilizada para fornecer calor ou de energia, geralmente pode ser queimado:<\/strong> Madeira, carv\u00e3o, petr\u00f3leo, gasolina e g\u00e1s.<\/p>\n

Carv\u00e3o e madeira s\u00e3o \u00e0s vezes chamados de combust\u00edvel<\/strong> s\u00f3lido.<\/p>\n

Combust\u00edveis alternativos<\/h4>\n

Os combust\u00edveis alternativos<\/strong> s\u00e3o derivados do petr\u00f3leo.<\/p>\n

Alguns s\u00e3o produzidos internamente, reduzindo a nossa depend\u00eancia do petr\u00f3leo importado, e alguns s\u00e3o derivados de fontes renov\u00e1veis. Muitas vezes, eles produzem menos polui\u00e7\u00e3o do que a gasolina ou diesel.<\/p>\n

O etanol<\/strong>, \u00e1lcool ou \u00e1lcool et\u00edlico, \u00e9 produzido internamente a partir de a\u00e7\u00facares, milho e de outras culturas e produz menos emiss\u00f5es de gases de efeito estufa do que os combust\u00edveis convencionais.<\/p>\n

O biodiesel<\/strong> \u00e9 derivado a partir de \u00f3leos vegetais e gorduras animais. Ele geralmente produz menos poluentes atmosf\u00e9ricos do que o diesel derivado do petr\u00f3leo.<\/p>\n

O g\u00e1s natural<\/strong> \u00e9 um combust\u00edvel f\u00f3ssil que gera menos poluentes atmosf\u00e9ricos e gases de efeito estufa.<\/p>\n

Propano<\/strong>, g\u00e1s de petr\u00f3leo tamb\u00e9m chamado liquefeito (GPL), \u00e9 um combust\u00edvel f\u00f3ssil abundantes no pa\u00eds, que gera poluentes atmosf\u00e9ricos e gases de efeito estufa menos prejudicial.<\/p>\n

O hidrog\u00eanio<\/strong> pode ser produzido internamente a partir de combust\u00edveis f\u00f3sseis (como carv\u00e3o), energia nuclear, ou de recursos renov\u00e1veis, como a energia hidr\u00e1ulica. ve\u00edculos de c\u00e9lula de combust\u00edvel alimentada por hidrog\u00eanio puro n\u00e3o emitem poluentes atmosf\u00e9ricos nocivos.<\/p>\n

Combust\u00edvel – <\/strong>O Que \u00e9<\/h4>\n

\"Combust\u00edvel\"
\n Combust\u00edvel – S\u00edmbolo<\/strong><\/p>\n

Um combust\u00edvel<\/strong> \u00e9 qualquer material que pode ser feito reagir de modo a que liberta a energia qu\u00edmica ou nuclear na forma de calor ou pode ser usado para o trabalho. <\/p>\n

O conceito era originariamente aplic\u00e1vel apenas aos materiais capazes de liberar energia qu\u00edmica, mas desde ent\u00e3o tem sido tamb\u00e9m aplicado a outras fontes de energia t\u00e9rmica, como a energia nuclear (via fiss\u00e3o nuclear ou fus\u00e3o nuclear).<\/p>\n

A energia de calor libertado pelas rea\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis \u00e9 convertido em energia mec\u00e2nica por meio de um motor de calor. <\/p>\n

Outras vezes o calor em si \u00e9 avaliado para o calor, cozinhar, ou processos industriais, bem como a ilumina\u00e7\u00e3o que vem com a combust\u00e3o. <\/p>\n

Combust\u00edveis<\/strong> tamb\u00e9m s\u00e3o usados nas c\u00e9lulas de organismos em um processo conhecido como a respira\u00e7\u00e3o celular, em que as mol\u00e9culas org\u00e2nicas s\u00e3o oxidadas para libertarem a energia utiliz\u00e1vel. <\/p>\n

Hidrocarbonetos e mol\u00e9culas contendo oxig\u00eanio relacionados s\u00e3o, de longe, a fonte mais comum de combust\u00edvel usadas por seres humanos, mas outras subst\u00e2ncias, incluindo metais radioativos, s\u00e3o tamb\u00e9m utilizados.<\/p>\n

Combust\u00edveis<\/strong> s\u00e3o contrastados com outras subst\u00e2ncias ou dispositivos de armazenamento de energia potencial, tais como aqueles que liberam diretamente a energia el\u00e9trica (tais como baterias e capacitores) ou energia mec\u00e2nica (como volantes, molas, ar comprimido ou \u00e1gua em um reservat\u00f3rio).<\/p>\n

Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

O primeiro uso conhecido do combust\u00edvel<\/strong> era combust\u00e3o de madeira ou paus pelo Homo erectus perto de 2.000.000 (dois milh\u00f5es) de anos atr\u00e1s. <\/p>\n

Durante a maior parte dos combust\u00edveis hist\u00f3ria humana derivados de plantas ou gordura animal, s\u00f3 foram usados por seres humanos. <\/p>\n

O Carv\u00e3o, um derivado de madeira, tem sido utilizada desde pelo menos 6000 aC.<\/p>\n

Os combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/strong> foram rapidamente adotados durante a revolu\u00e7\u00e3o industrial, porque eles eram mais concentrada e flex\u00edvel do que as fontes tradicionais de energia, como a energia da \u00e1gua. Eles se tornaram uma parte fundamental da nossa sociedade contempor\u00e2nea, com a maioria dos pa\u00edses do mundo queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis para a produ\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n

Atualmente, a tend\u00eancia tem sido no sentido de combust\u00edveis renov\u00e1veis<\/strong>, como os biocombust\u00edveis, como \u00c1lcool.<\/p>\n

Combust\u00edvel – <\/strong>Material <\/h4>\n

\"Combust\u00edvel\"
\n Combust\u00edvel – S\u00edmbolo<\/strong><\/p>\n

O combust\u00edvel <\/strong>\u00e9 um material cuja a queima \u00e9 utilizada para produzir calor, energia ou luz. A queima ou combust\u00e3o \u00e9 uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica na qual os constituintes do combust\u00edvel se combinam com o oxig\u00eanio do ar.<\/p>\n

Para iniciar a queima de um combust\u00edvel \u00e9 necess\u00e1rio que ele atinja uma temperatura definida, chamada de temperatura de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O poder calor\u00edfico de um combust\u00edvel \u00e9 dado pelo n\u00famero de calorias desprendida na queima do mesmo. Os combust\u00edveis s\u00e3o classificados segundo o estado em que se apresenta (s\u00f3lido, l\u00edquido ou gasosos).<\/p>\n

Al\u00e9m dos produtos naturais existem os artificiais.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Estado F\u00edsico<\/strong><\/td>\nCombust\u00edveis<\/strong><\/td>\nCombust\u00edveis Artificiais<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
S\u00f3lido<\/strong><\/td>\nLenha, turfa, carv\u00e3o<\/td>\nCoque, briquetes, carv\u00e3o, vegetal, tortas vegetais<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00edquido<\/strong><\/td>\nPetr\u00f3leo<\/td>\nProdutos da destila\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo de alcatr\u00e3o; \u00e1lcool, gasolina sint\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n
Gasoso<\/strong><\/td>\nG\u00e1s Natural<\/td>\nHidrog\u00eanio, acetileno, propano, butano, g\u00e1s de ilumina\u00e7\u00e3o, g\u00e1s de gasog\u00eanio, g\u00e1s de alto – forno<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Combust\u00edvel S\u00f3lido<\/strong><\/p>\n

Os principais combust\u00edveis s\u00f3lidos naturais s\u00e3o a madeira e os produtos de sua decomposi\u00e7\u00e3o natural, turfa e carv\u00e3o. Para que um s\u00f3lido possa ter valor como combust\u00edvel \u00e9 necess\u00e1rio que tenha um poder calor\u00edfico t\u00e3o elevado quanto poss\u00edvel e queime com facilidade, com ou sem chama.<\/p>\n

Combust\u00edvel L\u00edquido<\/strong><\/p>\n

O combust\u00edvel l\u00edquido tem certas vantagens compara\u00e7\u00e3o com os s\u00f3lidos, tais com poder calorifico elevado, maior facilidade e economia de armazenagem e f\u00e1cil controle de consumo.<\/p>\n

Quase todos os combust\u00edveis l\u00edquidos s\u00e3o obtidos a partir do petr\u00f3leo. <\/p>\n

O combust\u00edvel l\u00edquido s\u00e3o:<\/strong> gasolina, querosene, \u00f3leo diesel e \u00e1lcool.<\/p>\n

Combust\u00edvel Gasoso <\/strong><\/p>\n

Apresentam certas vantagens em rela\u00e7\u00e3o aos combust\u00edveis s\u00f3lidos, tais como<\/strong>: permitir a elimina\u00e7\u00e3o de fuma\u00e7a e cinzas, melhor controle de temperatura e comprimento das chama.<\/p>\n

Os combust\u00edveis s\u00f3lidos s\u00e3o: <\/strong>g\u00e1s natural, g\u00e1s de ilumina\u00e7\u00e3o, g\u00e1s de \u00e1gua, g\u00e1s de gasog\u00eanio, acetileno, propano e butano.<\/p>\n

\"Combust\u00edvel\"
\n Combust\u00edvel <\/strong><\/p>\n

Carv\u00e3o mineral, petr\u00f3leo e g\u00e1s natural s\u00e3o os combust\u00edveis f\u00f3sseis n\u00e3o-renov\u00e1veis mais utilizados para gera\u00e7\u00e3o de energia e para o funcionamento de m\u00e1quinas industriais e ve\u00edculos de transporte.<\/p>\n

N\u00e3o s\u00e3o considerados recursos renov\u00e1veis porque levam milhares de anos para que a natureza os produza. Ainda que numa escala geol\u00f3gica de tempo os combust\u00edveis f\u00f3sseis continuem sendo gerados a partir da decomposi\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria org\u00e2nica, n\u00e3o s\u00e3o suficientes para atender a enorme demanda mundial ao longo da escala humana de tempo.<\/p>\n

N\u00e3o s\u00f3 a escassez desses combust\u00edveis \u0096 controlados pelo homem h\u00e1 s\u00e9culos \u0096 tem causado s\u00e9rias transforma\u00e7\u00f5es nas sociedades contempor\u00e2neas, como sua queima para gerar energia \u00e9 respons\u00e1vel pela emiss\u00e3o de enormes quantidades de gases que est\u00e3o diretamente relacionados com o aquecimento global (GEEs, ou gases de feito estufa) e com a forma\u00e7\u00e3o de chuvas \u00e1cidas.<\/p>\n

O carv\u00e3o mineral \u00e9 oriundo do soterramento e da decomposi\u00e7\u00e3o de material vegetal que, ao longo do tempo, perde oxig\u00eanio e \u00e1gua e ganha carbono.<\/p>\n

Usado como fonte geradora de energia, a combust\u00e3o do carv\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pela emiss\u00e3o de grandes quantidades de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2).<\/p>\n

Sua utiliza\u00e7\u00e3o como combust\u00edvel, an\u00e1loga aos derivados do petr\u00f3leo, vem aumentando gradativamente e, como conseq\u00fc\u00eancia, h\u00e1 uma previs\u00e3o para os pr\u00f3ximos 50 anos de um acr\u00e9scimo de 50% na emiss\u00e3o de gases que provocam o aquecimento do planeta.<\/p>\n

O petr\u00f3leo \u00e9 encontrado nos poros das rochas sedimentares que, ao apresentarem permeabilidade, permitem sua vaz\u00e3o e, conseq\u00fcentemente, a forma\u00e7\u00e3o de reservat\u00f3rios economicamente explor\u00e1veis.<\/p>\n

No entanto, uma bacia petrol\u00edfera leva milhares de anos para ser constitu\u00edda, da\u00ed a caracteriza\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo como combust\u00edvel f\u00f3ssil n\u00e3o-renov\u00e1vel na escala humana de tempo.<\/p>\n

A partir do refino do petr\u00f3leo s\u00e3o extra\u00eddos produtos como solventes, gasolina, \u00f3leo diesel, lubrificantes, querosene, g\u00e1s de cozinha (GLP) e mat\u00e9ria-prima para a fabrica\u00e7\u00e3o de pl\u00e1sticos e asfalto.<\/p>\n

Com toda essa gama de produtos, \u00e9 dif\u00edcil estabelecer, nos diversos setores da economia mundial, algo que n\u00e3o dependa, direta ou indiretamente, do petr\u00f3leo, motivo pelo qual seu controle e explora\u00e7\u00e3o t\u00eam gerado graves disputas internacionais.<\/p>\n

Contudo, seu maior campo de aplica\u00e7\u00e3o encontra-se nos combust\u00edveis usados em transportes motorizados, usinas termel\u00e9tricas e equipamentos industriais.<\/p>\n

O g\u00e1s natural, assim como o petr\u00f3leo, deriva da decomposi\u00e7\u00e3o de material f\u00f3ssil org\u00e2nico e encontra-se acumulado em rochas porosas no subsolo da Terra.<\/p>\n

Considerado fonte de energia limpa, por estar em estado gasoso e apresentar baixos \u00edndices de g\u00e1s carb\u00f4nico, compostos de enxofre e nitrog\u00eanio, o g\u00e1s natural tornou-se uma matriz energ\u00e9tica ecologicamente correta, por\u00e9m n\u00e3o-renov\u00e1vel, uma vez que leva milhares de anos para ser formado.<\/p>\n

Em compara\u00e7\u00e3o ao GLP, o g\u00e1s natural apresenta menores riscos de explos\u00e3o, pois, sendo mais leve que o ar, se dissipa rapidamente pela atmosfera no caso de vazamento, ao contr\u00e1rio do GLP que, por ser mais pesado que o ar permanece acumulado junto ao local de vaz\u00e3o.<\/p>\n

O transporte do g\u00e1s natural de suas reservas \u00e0s redes distribuidoras \u00e9 feito por meio de tubula\u00e7\u00f5es enterradas e protegidas com placas de concreto (denominados gasodutos).<\/p>\n

No setor de transportes, o g\u00e1s natural substitui os combust\u00edveis derivados do refino do petr\u00f3leo, como gasolina e \u00f3leo diesel. Tamb\u00e9m \u00e9 utilizado nas ind\u00fastrias como fonte geradora de calor e energia el\u00e9trica.<\/p>\n

Combust\u00edveis F\u00f3sseis<\/h4>\n

\"Combust\u00edvel\"
\n Combust\u00edveis F\u00f3sseis<\/strong><\/p>\n

Os combust\u00edveis f\u00f3sseis resultam de um processo muito lento de decomposi\u00e7\u00e3o das plantas e dos animais, ou seja, da mat\u00e9ria org\u00e2nica.<\/p>\n

Este processo de transforma\u00e7\u00e3o durou milh\u00f5es de anos e originou o carv\u00e3o, o petr\u00f3leo e o g\u00e1s natural. <\/p>\n

\u00c9 devido a este longo per\u00edodo de tempo necess\u00e1rio \u00e0 sua forma\u00e7\u00e3o que dizemos que os combust\u00edveis f\u00f3sseis n\u00e3o s\u00e3o renov\u00e1veis:<\/strong> uma vez gastos, a humanidade n\u00e3o dispor\u00e1 deles t\u00e3o cedo.<\/p>\n

O impato dos combust\u00edveis f\u00f3sseis no ambiente \u00e9 prejudicial. A sua queima origina produtos de combust\u00e3o, que poluem o ar a n\u00edvel local e regional, entre os quais o di\u00f3xido de carbono, que contribui para o efeito de estufa a n\u00edvel global, o qual est\u00e1 na origem das altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n

A sua prospec\u00e7\u00e3o e transporte t\u00eam tamb\u00e9m impates negativos no ambiente. G\u00e1s Natural O g\u00e1s natural \u00e9 um combust\u00edvel de origem f\u00f3ssil. O g\u00e1s natural \u00e9 mais leve que o ar (o que \u00e9 vantajoso para as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a), sendo constitu\u00eddo maioritariamente por metano.<\/p>\n

O metano \u00e9 um composto qu\u00edmico simples constitu\u00eddo por \u00e1tomos de carbono e hidrog\u00eanio. A sua f\u00f3rmula qu\u00edmica \u00e9 o CH 4. Este g\u00e1s \u00e9 altamente inflam\u00e1vel e encontra-se em reservat\u00f3rios subterr\u00e2neos.<\/p>\n

Portugal n\u00e3o possui, no seu territ\u00f3rio, nenhuma reserva conhecida de G\u00e1s Natural, pelo que todo o g\u00e1s distribu\u00eddo, armazenado e comercializado em Portugal prov\u00e9m de importa\u00e7\u00f5es. Para ser aproveitado, \u00e9 necess\u00e1rio ser bombeado e transportado.<\/p>\n

O seu transporte pode ser feito atrav\u00e9s de gasodutos (tubagens de g\u00e1s enterradas debaixo do solo) ou em navios, chamados metaneiros.<\/p>\n

O transporte em metaneiro exige o aumento ou n\u00e3o da press\u00e3o do g\u00e1s natural, at\u00e9 este atingir a fase l\u00edquida, para assim ocupar menos volume.<\/p>\n

O seu armazenamento \u00e9 feito em tanques ou em outras instala\u00e7\u00f5es subterr\u00e2neas. O g\u00e1s \u00e9 depois distribu\u00eddo atrav\u00e9s de tubos at\u00e9 aos locais de consumo (casas, f\u00e1bricas e centrais el\u00e9tricas) servindo nestas \u00faltimas de combust\u00edvel para produzir eletricidade.<\/p>\n

O g\u00e1s natural \u00e9, entre os combust\u00edveis f\u00f3sseis, aquele cuja queima menor impato tem no ambiente:<\/strong> produz cerca de 40% menos di\u00f3xido de carbono do que o petr\u00f3leo, para igual conte\u00fado energ\u00e9tico, quase nenhum \u00f3xido de enxofre e nenhumas cinzas.<\/p>\n

Relativamente \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a no seu transporte e utiliza\u00e7\u00e3o, o g\u00e1s natural n\u00e3o tem odor nem pode ser visto. No caso de fuga de g\u00e1s, que se deve evitar o mais poss\u00edvel, o g\u00e1s natural eleva-se para os locais mais altos do espa\u00e7o em que ocorre a fuga, por ser mais leve que o ar.<\/p>\n

O processo de odoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 realizado, exclusivamente, como medida de seguran\u00e7a. Por isso, antes de ser canalizado por tubos at\u00e9 aos tanques de armazenamento, mistura-se um qu\u00edmico que lhe confere um forte odor parecido com ovos podres. Assim, \u00e9 facilmente identificada uma fuga de g\u00e1s.<\/p>\n

Petr\u00f3leo <\/strong><\/p>\n

O petr\u00f3leo \u00e9 um combust\u00edvel de origem f\u00f3ssil, sendo formado por uma mistura complexa de hidrocarbonetos. Encontra-se impregnado em rochas porosas, associado ao g\u00e1s natural e \u00e0 \u00e1gua, designando-se estes locais por jazidas de petr\u00f3leo.<\/p>\n

As reservas mundiais de petr\u00f3leo localizam-se em apenas alguns pa\u00edses (pa\u00edses produtores de petr\u00f3leo), maioritariamente situados no Hemisf\u00e9rio Sul, enquanto a maior parte do consumo se concentra nos pa\u00edses do Hemisf\u00e9rio Norte.<\/p>\n

A taxa (ou velocidade) do consumo de petr\u00f3leo \u00e9 muito superior \u00e0 da sua forma\u00e7\u00e3o, pelo que atualmente se caminha na dire\u00e7\u00e3o do seu esgotamento.<\/p>\n

A refina\u00e7\u00e3o \u00e9 um conjunto de processos industriais destinados a transformar o petr\u00f3leo bruto em produtos adaptados \u00e0s necessidades dos consumidores (carburantes, combust\u00edveis, solventes, lubrificantes, betumes, etc.) ou em mat\u00e9rias- primas para outras ind\u00fastrias, ditas de \u0093segunda gera\u00e7\u00e3o\u0094 (por exemplo ind\u00fastria petroqu\u00edmica).<\/p>\n

O g\u00e1s propano e o g\u00e1s butano obtidos pela destila\u00e7\u00e3o fraccionada do petr\u00f3leo s\u00e3o tamb\u00e9m conhecidos por Gases de Petr\u00f3leo Liquefeito (GPL).<\/p>\n

S\u00e3o assim chamados porque nas condi\u00e7\u00f5es normais de press\u00e3o e temperatura o seu estado f\u00edsico \u00e9 gasoso. Para efeitos de distribui\u00e7\u00e3o ao consumidor, estes gases s\u00e3o armazenados sob press\u00e3o em botijas de 13 kg (caso do butano) e em garrafas de 45 kg ou em reservat\u00f3rios de maior dimens\u00e3o, quer de superf\u00edcie, quer enterrados (caso do propano), encontrando-se deste modo na fase l\u00edquida.<\/p>\n

Os Gases de Petr\u00f3leo Liquefeito s\u00e3o obtidos atrav\u00e9s da refina\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo ou do g\u00e1s natural, sendo assim tamb\u00e9m considerados combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n

O GPL pode ser utilizado para aquecimento ambiente de edif\u00edcios, para aquecimento de \u00e1guas quentes sanit\u00e1rias, para a confec\u00e7\u00e3o de alimentos (fog\u00f5es e fornos) e como combust\u00edvel para viaturas (GPL Auto).<\/p>\n

Por vezes, utiliza-se GPL para a produ\u00e7\u00e3o de frio (frigor\u00edficos de campismo, por exemplo). Quanto \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, o GPL tem odor mas \u00e9 incolor. Por\u00e9m, ao contr\u00e1rio do g\u00e1s natural, o GPL \u00e9 mais pesado do que o ar, permanecendo junto ao pavimento em caso de fuga de g\u00e1s.<\/p>\n

Os riscos de acidente por inc\u00eandio ou explos\u00e3o s\u00e3o assim grandes, devendo sempre cumprir-se todas as normas de seguran\u00e7a. Por essa raz\u00e3o, n\u00e3o se devem instalar equipamentos de armazenamento ou queima de GPL a um n\u00edvel inferior ao do solo, precisamente para evitar a sua acumula\u00e7\u00e3o e consequente risco de acidente.<\/p>\n

Em situa\u00e7\u00f5es em que o parqueamento coletivo p\u00fablico \u00e9 fechado ou subterr\u00e2neo, a legisla\u00e7\u00e3o em vigor permite aos seus propriet\u00e1rios proibirem o estacionamento de viaturas a GPL.<\/p>\n

Carv\u00e3o <\/strong><\/p>\n

O carv\u00e3o \u00e9 um combust\u00edvel de origem f\u00f3ssil, consistindo numa subst\u00e2ncia preta e r\u00edgida, parecida com uma pedra. Na sua composi\u00e7\u00e3o entram o carbono, o hidrog\u00eanio, o oxig\u00eanio, o azoto e diversas quantidades de enxofre.<\/p>\n

Entre os v\u00e1rios tipos de carv\u00e3o refira-se a antracite, a hulha e a lenhite, obtidos atrav\u00e9s da explora\u00e7\u00e3o mineira.<\/p>\n

O carv\u00e3o \u00e9 o recurso energ\u00e9tico de origem f\u00f3ssil mais abundante mas \u00e9 tamb\u00e9m o mais poluente:<\/strong> produz 1,37 vezes mais de di\u00f3xido de carbono do que o petr\u00f3leo, para igual conte\u00fado energ\u00e9tico, emitindo tamb\u00e9m quantidades significativas doutros poluentes do ar, em particular os \u00f3xidos de azoto (NOx), os \u00f3xidos de enxofre (SOx) e cinzas.<\/p>\n

Do carv\u00e3o podem ainda obter-se outras fontes energ\u00e9ticas, nomeadamente o coque, o g\u00e1s de carv\u00e3o e o g\u00e1s de cidade.<\/p>\n

Como j\u00e1 foi anteriormente referido, um dos problemas que se deparam na utiliza\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis reside na sua escassez. O ritmo do consumo \u00e9 superior ao ritmo do descobrimento de novas reservas.<\/p>\n

O petr\u00f3leo \u00e9 o combust\u00edvel f\u00f3ssil cujas reservas poder\u00e3o escassear em primeiro lugar. Reservas de Combust\u00edveis F\u00f3sseis Como j\u00e1 foi anteriormente referido, um dos problemas que se deparam na utiliza\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis reside no fato de serem um recurso limitado.<\/p>\n

O ritmo do consumo \u00e9 superior ao ritmo da descoberta de novas reservas.<\/p>\n

O petr\u00f3leo \u00e9 o combust\u00edvel f\u00f3ssil cujas reservas poder\u00e3o escassear em primeiro lugar. Estima-se que as reservas mundiais de petr\u00f3leo possam durar cerca de 40 anos, a manter-se os atuais n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para o g\u00e1s natural, e mantendo-se tamb\u00e9m os n\u00edveis atuais de extra\u00e7\u00e3o, as reservas podem durar um pouco mais, estimandose em cerca de 70 anos.<\/p>\n

Contudo, o consumo mundial de g\u00e1s natural est\u00e1 a aumentar, pelo que os n\u00edveis de extra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m t\u00eam vindo a acompanhar este crescimento, podendo assim a dura\u00e7\u00e3o do recurso ser inferior \u00e0 atualmente calculada.<\/p>\n

No entanto, novas reservas de g\u00e1s natural t\u00eam vindo a ser descobertas. Para o carv\u00e3o, o problema da escassez do recurso n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o premente, estimando-se \u00e0 luz dos dados atuais (2003) que as reservas possam durar cerca de 200 anos.<\/p>\n

Outro problema relaciona-se com a distribui\u00e7\u00e3o das reservas e do consumo por regi\u00e3o do Mundo, fato que tamb\u00e9m j\u00e1 foi anteriormente referido.<\/p>\n

Os pa\u00edses que possuem maiores recursos em combust\u00edveis f\u00f3sseis n\u00e3o s\u00e3o aqueles em que ocorrem os maiores consumos , em particular no que diz respeito ao petr\u00f3leo, verificando-se assim uma depend\u00eancia energ\u00e9tica destes em rela\u00e7\u00f5es aos outros (pa\u00edses produtores), com implica\u00e7\u00f5es em termos geopol\u00edticos.<\/p>\n

C\u00c9LULA A COMBUST\u00cdVEL <\/h4>\n

O esgotamento dos combust\u00edveis f\u00f3sseis e a degrada\u00e7\u00e3o do meio ambiente est\u00e3o entre os principais e cruciais problemas enfrentados pela sociedade moderna.<\/p>\n

Estes problemas s\u00e3o relacionados porque uma das principais fontes de polui\u00e7\u00e3o ambiental \u00e9 o uso indiscriminado de combust\u00edveis f\u00f3sseis para produzir energia.<\/p>\n

Em particular, o uso desses combust\u00edveis em um n\u00famero cada vez maior de ve\u00edculos que transitam nos grandes centros urbanos \u00e9 uma das maiores preocupa\u00e7\u00f5es atuais, visto o grande n\u00famero de poluentes produzidos.<\/p>\n

A energia qu\u00edmica armazenada nos combust\u00edveis \u00e9 liberada atrav\u00e9s da combust\u00e3o. Neste processo o combust\u00edvel reage com oxig\u00eanio produzindo \u00e1gua e di\u00f3xido de carbono e liberando parte da energia armazenada nas liga\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas.<\/p>\n

A combust\u00e3o direta ideal pode ser resumida:<\/strong><\/p>\n

Combust\u00edvel + O<\/strong>2<\/strong> —> ? H<\/strong>2<\/strong>O + CO<\/strong>2<\/strong> + energia (a maior parte na forma de calor).<\/strong><\/p>\n

Infelizmente os combust\u00edveis possuem impurezas, muitas delas compostos de enxofre, e as altas temperaturas atingidas no processo de combust\u00e3o permitem a rea\u00e7\u00e3o do nitrog\u00eanio presente no ar.<\/p>\n

Al\u00e9m disso nem sempre a quantidade de oxig\u00eanio presente \u00e9 suficiente para que ocorra a total queima do combust\u00edvel, gerando macropart\u00edculas de carbono. <\/p>\n

Todos estes fatores geram uma consider\u00e1vel polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na combust\u00e3o direta real temos:<\/strong><\/p>\n

\n

Combust\u00edvel (cont\u00e9m enxofre – S) + ar (O2, N2) ?
\n H2O\u00a0 + CO2 (aumentando o Efeito Estufa)
\n + SOx + NOx (causando a Chuva \u00c1cida)
\n + outros componentes poluentes (mon\u00f3xido de carbono, hidrocarbonetos, macropart\u00edculas de carbono, alde\u00eddos, etc. – causando problemas respirat\u00f3rios e card\u00edacos, etc. )<\/p>\n<\/blockquote>\n

Outro problema \u00e9 a efici\u00eancia do aproveitamento da energia qu\u00edmica contida no combust\u00edvel. A maior parte da energia liberada na combust\u00e3o direta, como a que ocorre na queima de combust\u00edvel no motor dos autom\u00f3veis ou nas usinas termoel\u00e9tricas, est\u00e1 na forma de calor.<\/p>\n

O movimento do carro ou do gerador \u00e9 o resultado da expans\u00e3o que este calor provoca nos gases, dentro dos motores, ou do vapor de \u00e1gua na termoel\u00e9trica. Nos dois casos apenas uma pequena parcela (aproximadamente 20%) da energia qu\u00edmica pode ser aproveitada como energia mec\u00e2nica ou como energia el\u00e9trica.<\/p>\n

A maior parte da energia \u00e9 simplesmente liberada no meio ambiente na forma de calor, o que tamb\u00e9m \u00e9 uma forma de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em resumo, os maiores problemas de produ\u00e7\u00e3o de energia por meio de combust\u00e3o s\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

\n

Combust\u00edvel f\u00f3ssil n\u00e3o \u00e9 renov\u00e1vel;
\n O aproveitamento da energia \u00e9 pequeno (baixa efici\u00eancia);
\n Polui\u00e7\u00e3o ambiental severa promovendo problemas s\u00e9rios para a sa\u00fade e bens materiais.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ent\u00e3o, nas alternativas para produ\u00e7\u00e3o de energia devemos considerar:<\/strong><\/p>\n

\n

Efici\u00eancia.
\n Polui\u00e7\u00e3o ambiental (que \u00e9 mais importante).<\/p>\n<\/blockquote>\n

A c\u00e9lula a combust\u00edvel \u00e9 uma alternativa em que a combust\u00e3o \u00e9 realizada de maneira controlada, aumentando a efici\u00eancia do aproveitamento da energia liberada e de modo menos poluente. A id\u00e9ia \u00e9 aproveitar o deslocamento que os el\u00e9trons sofrem durante a combust\u00e3o.<\/p>\n

O princ\u00edpio de funcionamento est\u00e1 esquematizado na figura 1, utilizando como combust\u00edvel o hidrog\u00eanio (H2). O hidrog\u00eanio entra em contato com um metal e cede el\u00e9trons para este metal produzindo H+.<\/p>\n

Esse el\u00e9tron circula por um circuito el\u00e9trico externo, onde sua energia pode ser aproveitada, e retorna para a c\u00e9lula a combust\u00edvel onde, novamente atrav\u00e9s de um metal, encontra-se com o oxig\u00eanio.<\/p>\n

Os dois p\u00f3los da c\u00e9lula s\u00e3o ligados por um eletr\u00f3lito, ou seja, uma subst\u00e2ncia ou solu\u00e7\u00e3o que permite o movimento de \u00edons. Atrav\u00e9s do eletr\u00f3lito, \u00edons com o oxig\u00eanio que ganhou el\u00e9trons de um lado e o hidrog\u00eanio que perdeu el\u00e9trons do outro ligam-se formando \u00e1gua, que \u00e9 o produto desta rea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por este processo at\u00e9 50% da energia qu\u00edmica pode ser transformada diretamente em energia el\u00e9trica. Se outros combust\u00edveis forem usados, outros produtos ser\u00e3o obtidos.<\/p>\n

Uma parte da energia qu\u00edmica ainda \u00e9 transformada em calor e tamb\u00e9m pode ser aproveitada, por exemplo, em sistemas para aquecimento de \u00e1gua. Assim a efici\u00eancia do aproveitamento da energia qu\u00edmica pode chegar a 80%.<\/p>\n

Porque c\u00e9lula a combust\u00edvel \u00e9 uma alternativa?<\/strong><\/p>\n

Possui elevada efici\u00eancia de convers\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

\n

El\u00e9trica 50%,
\n Com cogera\u00e7\u00e3o 80% (calor pode ser usado para aquecer \u00e1gua).
\n Gera\u00e7\u00e3o no local, sem polui\u00e7\u00e3o qu\u00edmica (porque produz somente \u00e1gua) e sem polui\u00e7\u00e3o sonora.
\n Vida \u00fatil de 40.000 horas.
\n Custo ainda \u00e9 elevado porque \u00e9 uma tecnologia nova e n\u00e3o \u00e9 produzido em grande escala.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Aplica\u00e7\u00f5es da c\u00e9lula a combust\u00edvel:<\/strong><\/p>\n

\n

Ve\u00edculos espaciais:<\/strong><\/p>\n

Local onde as pessoas possuem pequeno espa\u00e7o, necessitam de energia el\u00e9trica e n\u00e3o podem ter polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A \u00e1gua produzida pela c\u00e9lula tamb\u00e9m \u00e9 utilizada para consumo dos tripulantes.<\/p>\n

Ag\u00eancias de cart\u00e3o de cr\u00e9dito:<\/strong> na falta de energia el\u00e9trica para os computadores causaria grande preju\u00edzo, portanto neste caso a c\u00e9lula a combust\u00edvel \u00e9 utilizada como estrat\u00e9gia de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Em hospitais:<\/strong> energia el\u00e9trica \u00e9 de extrema import\u00e2ncia sendo que a falta desta causaria s\u00e9rios problemas. A \u00e1gua e calor produzidos pela c\u00e9lula podem ser utilizados em suas lavanderias.<\/p>\n

Em resid\u00eancias:<\/strong> como uma forma alternativa de produ\u00e7\u00e3o de energia, independente de meios de distribui\u00e7\u00e3o. O calor produzido tamb\u00e9m poderia ser utilizado no aquecimento de \u00e1gua (chuveiro, cozinha e lavanderia).<\/p>\n

Em ve\u00edculos:<\/strong> que seriam movidos a motores el\u00e9tricos, contribuindo de maneira significativamente para a redu\u00e7\u00e3o no consumo e na redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Para um bom desempenho de seu carro, qualidade e proced\u00eancia do combust\u00edvel s\u00e3o fundamentais. Abaste\u00e7a sempre em locais de sua confian\u00e7a. Nos postos da rede BR, o cliente conta com o programa “De Olho no Combust\u00edvel”. Uma garantia de qualidade.<\/p>\n

Procure acompanhar o abastecimento de seu carro. Des\u00e7a do carro, verifique as informa\u00e7\u00f5es da bomba (valores, quantidades, tipo de combust\u00edvel). Observe se o combust\u00edvel n\u00e3o transborda e se o bocal foi corretamente fechado.<\/p>\n

Caso voc\u00ea note que o desempenho de seu carro piorou depois do abastecimento (apresentar problemas em marcha lenta, “bater pino”, ratear ou dificuldades na igni\u00e7\u00e3o), o combust\u00edvel pode ter sido adulterado ou contaminado.<\/p>\n

Converse com o gerente do posto ou com a distribuidora atrav\u00e9s do SAC. Caso n\u00e3o fique satisfeito com o atendimento, procure a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo (ANP).<\/p>\n

Informa\u00e7\u00f5es sobre combust\u00edveis<\/strong><\/p>\n

Gasolina <\/strong><\/p>\n

Gasolina \u00e9 um combust\u00edvel constitu\u00eddo basicamente por hidrocarbonetos e, em menor quantidade, por produtos oxigenados. Esses hidrocarbonetos s\u00e3o, em geral, mais “leves” do que aqueles que comp\u00f5em o \u00f3leo diesel, pois s\u00e3o formados por mol\u00e9culas de menor cadeia carb\u00f4nica (normalmente de 4 a 12 \u00e1tomos de carbono).<\/p>\n

Al\u00e9m dos hidrocarbonetos e dos oxigenados, a gasolina cont\u00e9m compostos de enxofre, compostos de nitrog\u00eanio e compostos met\u00e1licos, todos eles em baixas concentra\u00e7\u00f5es. A faixa de destila\u00e7\u00e3o da gasolina automotiva varia de 30 a 220\u00b0C.<\/p>\n

A gasolina b\u00e1sica (sem oxigenados) possui uma composi\u00e7\u00e3o complexa. A sua formula\u00e7\u00e3o pode demandar a utiliza\u00e7\u00e3o de diversas correntes nobres oriundas do processamento do petr\u00f3leo como nafta leve (produto obtido a partir da destila\u00e7\u00e3o direta do petr\u00f3leo), nafta craqueada que \u00e9 obtida a partir da quebra de mol\u00e9culas de hidrocarbonetos mais pesados (gas\u00f3leos), nafta reformada (obtida de um processo que aumenta a quantidade de subst\u00e2ncias arom\u00e1ticas), nafta alquilada (de um processo que produz iso-parafinas de alta octanagem a partir de iso-butanos e olefinas), etc.<\/p>\n

A Petrobras produz diversos tipos de gasolina utilizando tecnologia pr\u00f3pria, fabricando as diversas fra\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo constituintes da gasolina e misturando-as entre si e com os aditivos, atrav\u00e9s de formula\u00e7\u00f5es convenientemente definidas para atender aos requisitos de qualidade do produto.<\/p>\n

O grande crescimento da produ\u00e7\u00e3o de gasolina, motivado pelo desenvolvimento da ind\u00fastria automobil\u00edstica, foi poss\u00edvel n\u00e3o s\u00f3 atrav\u00e9s do refino, mas tamb\u00e9m de processos de transforma\u00e7\u00e3o de fra\u00e7\u00f5es pesadas, que fazem aumentar o rendimento total do produto em rela\u00e7\u00e3o ao petr\u00f3leo.<\/p>\n

\u00c1lcool combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n

O \u00e1lcool foi uma solu\u00e7\u00e3o brasileira como alternativa ao petr\u00f3leo. O Pro\u00e1lcool, projeto criado pelo governo como incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o deste combust\u00edvel, gerou incentivos fiscais que reduziram impostos para a compra de ve\u00edculos movidos a \u00e1lcool.<\/p>\n

O slogan do Pro\u00e1lcool ficou famoso: <\/strong>“Carro a \u00e1lcool: um dia voc\u00ea ainda vai ter um”, mas o mercado do petr\u00f3leo saiu da grande crise do final da d\u00e9cada de 70 (in\u00edcio dos anos 80) e o governo reviu seu projeto. O combust\u00edvel “nacional” e renov\u00e1vel n\u00e3o recebeu mais o est\u00edmulo governamental e a ind\u00fastria privada n\u00e3o o desenvolveu sem a m\u00e3o do estado a gui\u00e1-la.<\/p>\n

As vantagens dos carros movidos a \u00e1lcool produzidos no Brasil acabaram diminuindo em virtude da redu\u00e7\u00e3o dos incentivos fiscais, que propiciavam pre\u00e7os menores em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos movidos a gasolina.<\/p>\n

Os primeiros carros a \u00e1lcool faziam com que seus motoristas os deixassem ligados durante um tempo, com o afogador acionado, para que ele esquentasse. Isto n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio para os carros mais modernos. Basta ligar o carro e sair sem for\u00e7ar muito do carro. Todos os componentes ir\u00e3o atingir as condi\u00e7\u00f5es ideais de funcionamento.<\/p>\n

Combust\u00edvel ecologicamente correto, o \u00e1lcool n\u00e3o afeta a camada de oz\u00f4nio e \u00e9 obtido de fonte renov\u00e1vel.<\/p>\n

Como \u00e9 obtido a partir da cana-de-a\u00e7\u00facar, ajuda na redu\u00e7\u00e3o do g\u00e1s carb\u00f4nico da atmosfera, atrav\u00e9s da fotoss\u00edntese nos canaviais.<\/p>\n

Outras vantagens ambientais, ainda relacionadas \u00e0 fase de plantio\/cultivo da cana-de-a\u00e7\u00facar, s\u00e3o o aumento da umidade do ar e a reten\u00e7\u00e3o das \u00e1guas da chuva<\/p>\n

Seguindo recomenda\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, pode ser misturado ao diesel e \u00e0 gasolina, como tamb\u00e9m pode ser utilizado sem aditivos, sem que com isso o motor sofra danos.<\/p>\n

Biodiesel Petrobras<\/strong><\/p>\n

O biodiesel \u00e9 um combust\u00edvel produzido a partir de \u00f3leos vegetais extra\u00eddos de diversas mat\u00e9rias-primas, como palma, mamona, soja, girassol, dentre outras.<\/p>\n

Por advir de fontes renov\u00e1veis e ser menos poluente ele \u00e9 ecologicamente correto. O biodiesel est\u00e1 sendo adicionado, na propor\u00e7\u00e3o 2%, aos diversos tipos de diesel e n\u00e3o necessitam de qualquer adapta\u00e7\u00e3o para receber a mistura. Na Europa o biodiesel j\u00e1 vem sendo utilizado em v\u00e1rios pa\u00edses.<\/p>\n

Nos \u00faltimos dois anos, a Petrobras Distribuidora investiu mais de R$ 20 milh\u00f5es na adapta\u00e7\u00e3o de suas instala\u00e7\u00f5es e em log\u00edstica para receber e distribuir o novo produto.<\/p>\n

Desde o ano passado, o biodiesel come\u00e7ou a ser vendido em postos de servi\u00e7o no estado de Bel\u00e9m (PA). Neste momento, o n\u00famero de postos de servi\u00e7os de bandeira Petrobras, em diversos estados do pa\u00eds, que j\u00e1 comercializam este combust\u00edvel ultrapassa 3.100.<\/p>\n

A Petrobras Distribuidora est\u00e1 comprando mais de 90% do biodiesel adquirido pela Petrobras junto aos produtores, demonstrando o comprometimento da Companhia com o desenvolvimento sustent\u00e1vel do pa\u00eds, pois o biodiesel representar\u00e1 um novo segmento da economia que vai gerar mais empregos.<\/p>\n

O biodiesel chega para ser mais um diferencial que a rede de postos Petrobras oferece aos seus consumidores, refor\u00e7ando o princ\u00edpio de inova\u00e7\u00e3o, tecnologia, qualidade de produtos e servi\u00e7os e responsabilidade s\u00f3cio-ambiental que norteiam nossa companhia e que fazem da marca Petrobras a preferida de todos os brasileiros.<\/p>\n

Responsabilidade Ambiental<\/strong><\/p>\n

Atualmente uma das maiores preocupa\u00e7\u00f5es de toda a sociedade \u00e9 a responsabilidade que cada um de n\u00f3s possui sobre a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente em que vivemos.<\/p>\n

As aten\u00e7\u00f5es para este tema s\u00f3 tendem a crescer e, assim como tudo em nossos tempos atuais, de forma vertiginosa. N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida que o consumidor e os investidores est\u00e3o cada vez mais atentos \u00e0s empresas que se preocupam com quest\u00f5es de responsabilidade social e ambiental.<\/p>\n

E a Petrobras, como maior empresa brasileira, tem um papel estrat\u00e9gico na \u00e1rea de energia e investe firmemente em pesquisas, desenvolvimento e implementa\u00e7\u00e3o de formas de energia alternativa. Uma destas inova\u00e7\u00f5es \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o do biodiesel.<\/p>\n

Diesel<\/strong><\/p>\n

Para os caminhoneiros:<\/strong> sempre que tiver que parar para fazer lanches ou estiver retido em congestionamentos, desligue o motor. Voc\u00ea ir\u00e1 economizar diesel e reduzir o desgaste do motor.<\/p>\n

Evite andar em ponto morto. O uso do freio motor \u00e9 mais seguro e econ\u00f4mico. Ele corta a passagem de combust\u00edvel e consome menos diesel do que a marcha lenta.<\/p>\n

O consumo \u00e9 influenciado pela forma com que o ve\u00edculo \u00e9 conduzido. Respeite o conta-giros.<\/p>\n

Caso desconfie do posto onde est\u00e1 abastecendo, voc\u00ea pode pode pedir para ver a nota fiscal e o certificado de an\u00e1lise emitido pela distribuidora. Para se certificar ainda mais, pode ser feito um teste da densidade do diesel, que deve estar entre 0,82 e 0,88.<\/p>\n

G\u00e1s Natural Veicular (GNV)<\/strong><\/p>\n

O G\u00e1s Natural, conhecido como combust\u00edvel do futuro, \u00e9 uma mistura de hidrocarbonetos leves que, \u00e0 temperatura ambiente e press\u00e3o atmosf\u00e9rica, permanece no estado gasoso.<\/p>\n

\u00c9 constitu\u00eddo predominantemente por metano (CH2) com teor m\u00ednimo em torno de 87%. Por n\u00e3o possuir enxofre em sua composi\u00e7\u00e3o, o G\u00e1s Natural n\u00e3o lan\u00e7a compostos de enxofre na atmosfera em sua queima, compostos estes que produzem chuva \u00e1cida quando em contato com a umidade atmosf\u00e9rica.<\/p>\n

Na natureza, ele \u00e9 encontrado acumulado em rochas porosas no subsolo, freq\u00fcentemente acompanhado por petr\u00f3leo, constituindo um reservat\u00f3rio.<\/p>\n

A queima do G\u00e1s Natural \u00e9 uma das mais limpas conhecidas, praticamente sem emiss\u00e3o de mon\u00f3xido de carbono, representando, sem d\u00favida, a melhor op\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel para utiliza\u00e7\u00e3o em centros urbanos, onde os controles de polui\u00e7\u00e3o est\u00e3o ficando cada vez mais rigorosos, contribuindo, assim, para a melhoria da qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com a utiliza\u00e7\u00e3o do G\u00e1s Natural, al\u00e9m de se economizar em combust\u00edvel, se economiza tamb\u00e9m na manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo.<\/p>\n

Ve\u00edculos que podem utilizar GNV<\/strong><\/p>\n

Diversas portarias e decretos governamentais definiram as regras para utiliza\u00e7\u00e3o do G\u00e1s Natural Veicular. <\/p>\n

Dentre eles o Decreto n\u00ba 1.787, de 12 de janeiro de 1996 autorizou a utiliza\u00e7\u00e3o do GNV para todos os tipos de ve\u00edculos:<\/strong><\/p>\n

\n

Frotas de \u00f4nibus urbanos e interurbanos
\n Ve\u00edculos de carga e transporte
\n Frotas de servi\u00e7os p\u00fablicos
\n Frotas cativas de empresas
\n T\u00e1xi
\n Ve\u00edculos particulares<\/p>\n<\/blockquote>\n

Vantagens<\/strong><\/p>\n

\n

O g\u00e1s \u00e9 mais barato que os outros combust\u00edveis (\u00e1lcool e gasolina)
\n A convers\u00e3o dos ve\u00edculos e manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o extremamente simples.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Com um metro c\u00fabico de g\u00e1s \u00e9 poss\u00edvel rodar mais quil\u00f4metros do que com um litro de gasolina ou \u00e1lcool. Combinando o menor consumo por Km rodado com o menor pre\u00e7o \u0096 em rela\u00e7\u00e3o ao \u00e1lcool e \u00e0 gasolina \u0096 pode-se alcan\u00e7ar uma economia, somente com o combust\u00edvel, em torno de 60%, na maioria dos casos. <\/p>\n

Observa-se mais economia nos ve\u00edculos bem regulados e que rodam mais;<\/p>\n

Aumenta a vida \u00fatil do motor: <\/strong>Por ser um combust\u00edvel limpo e seco possui uma queima mais completa, assim, pouco ou nenhum carbono \u00e9 formado durante a combust\u00e3o.<\/p>\n

O motor movido a GNV se mant\u00e9m em boas condi\u00e7\u00f5es de limpeza e, assim, observam-se menores taxas de desgaste para um mesmo per\u00edodo de utiliza\u00e7\u00e3o, quando comparado com motores alimentados com combust\u00edveis l\u00edquidos;<\/p>\n

Reduz custos com lubrificantes e manuten\u00e7\u00e3o:<\/strong> O G\u00e1s Natural \u00e9 um combust\u00edvel seco, por isso o \u00f3leo lubrificante se mant\u00e9m isento de impurezas por longos per\u00edodos devido \u00e0 aus\u00eancia de carbono formado na combust\u00e3o dos motores alimentados a g\u00e1s.<\/p>\n

Outrossim, n\u00e3o s\u00e3o observadas as freq\u00fcentes dilui\u00e7\u00f5es do \u00f3leo lubrificante e remo\u00e7\u00e3o da pel\u00edcula de \u00f3leo dos cilindros, causada pelos combust\u00edveis l\u00edquidos;<\/p>\n

Menor freq\u00fc\u00eancia na troca do escapamento do ve\u00edculo, pois a queima do g\u00e1s natural n\u00e3o provoca a forma\u00e7\u00e3o de compostos de enxofre, diminuindo a corros\u00e3o.<\/p>\n

Combust\u00edvel Seguro<\/strong><\/p>\n

O G\u00e1s Natural \u00e9 reconhecidamente muito mais seguro que os demais combust\u00edveis. Devido \u00e0 sua composi\u00e7\u00e3o e, conseq\u00fcentemente, por ser um combust\u00edvel mais leve que o ar e possuir estreita faixa de inflamabilidade, qualquer eventual vazamento dissipa-se rapidamente na atmosfera, diminuindo o risco de explos\u00f5es e inc\u00eandios.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, para que o G\u00e1s Natural se inflame, \u00e9 preciso que seja submetido a uma temperatura superior a 620oC (o \u00e1lcool se inflama a 200oC e a gasolina a 300oC).<\/p>\n

O abastecimento do ve\u00edculo \u00e9 feito sem que o produto entre em contato com o ar, evitando-se assim qualquer possibilidade de combust\u00e3o.<\/p>\n

Os cilindros e demais componentes do kit de convers\u00e3o carregados no ve\u00edculo s\u00e3o dimensionados para suportar a alta press\u00e3o em que o g\u00e1s \u00e9 armazenado (em torno de 200 bar) e ainda situa\u00e7\u00f5es eventuais como colis\u00f5es, inc\u00eandios, etc.<\/p>\n

O G\u00e1s Natural n\u00e3o est\u00e1 sujeito a fraudes, extravios ou perdas de qualquer esp\u00e9cie. \u00c9 quimicamente est\u00e1vel, sem os inconvenientes da forma\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos (borras e gomas) nos tanques e sistemas de carbura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O conceito de seguran\u00e7a desse combust\u00edvel j\u00e1 \u00e9 reconhecido em todos os pa\u00edses onde ele j\u00e1 \u00e9 largamente utilizado. Nos EUA, por exemplo, o GNV \u00e9 utilizado at\u00e9 mesmo em \u00f4nibus escolares.<\/p>\n

Meio Ambiente<\/strong><\/p>\n

A queima do G\u00e1s Natural \u00e9 muito mais completa que a queima da gasolina, do \u00e1lcool e do diesel. Por isso, os ve\u00edculos movidos a G\u00e1s Natural (G\u00e1s Metano Veicular) emitem menos poluentes, tais como \u00f3xidos nitrosos (NOX), di\u00f3xido de carbono (CO2) e principalmente o mon\u00f3xido de carbono (CO).<\/p>\n

O G\u00e1s Natural \u00e9 sem d\u00favida, a melhor op\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel para utiliza\u00e7\u00e3o em centros urbanos, onde os controles de polui\u00e7\u00e3o est\u00e3o ficando cada vez mais rigorosos, contribuindo, assim, para a melhoria da qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Brasil produz cerca de 25 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de g\u00e1s natural por dia, e a Petrobras Distribuidora conta com a maior rede de distribui\u00e7\u00e3o do produto, com postos localizados nas mais diversas cidades do pa\u00eds.<\/p>\n

Al\u00e9m das reservas existentes, a BR pretende aumentar ainda mais o abastecimento do mercado com a entrada em opera\u00e7\u00e3o do gasoduto Brasil-Bol\u00edvia.<\/p>\n

A forma\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural continua a ocorrer na natureza. Por\u00e9m, as movimenta\u00e7\u00f5es da crosta terrestre hoje s\u00e3o muito escassas, a velocidade com que as novas quantidades s\u00e3o geradas \u00e9 desprez\u00edvel. Por esta raz\u00e3o, diz-se que as acumula\u00e7\u00f5es destes produtos s\u00e3o “n\u00e3o-renov\u00e1veis”.<\/p>\n

Ainda que tendam ao esgotamento em algumas d\u00e9cadas \u00e0 frente, em face das grandes quantidades que atualmente s\u00e3o extra\u00eddas do subsolo ano a ano, o g\u00e1s natural deve ser o principal combust\u00edvel a suceder o petr\u00f3leo, com preval\u00eancia por toda a primeira metade do pr\u00f3ximo s\u00e9culo.<\/p>\n

Fonte: www.fueleconomy.gov\/www.adorofisica.com.br\/www.ceeeta.pt\/www.posto1br.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9, Defini\u00e7\u00e3o, Alternativos, F\u00f3ssil, Carv\u00e3o, Petr\u00f3leo, G\u00e1s, \u00c1lcool, Material , Hist\u00f3ria, Combust\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-30232","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-quimica"],"acf":[],"yoast_head":"\nCombust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9 Combust\u00edvel<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9, Defini\u00e7\u00e3o, Alternativos, F\u00f3ssil, Carv\u00e3o, Petr\u00f3leo, G\u00e1s, \u00c1lcool, Material , Hist\u00f3ria, Combust\u00edvel\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9 Combust\u00edvel\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9, Defini\u00e7\u00e3o, Alternativos, F\u00f3ssil, Carv\u00e3o, Petr\u00f3leo, G\u00e1s, \u00c1lcool, Material , Hist\u00f3ria, Combust\u00edvel\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Portal S\u00e3o Francisco\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Portal-S%c3%a3o-Francisco-230719150302226\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-05-19T13:55:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2016-05-19T14:02:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/combustivel-01.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"32 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859\"},\"headline\":\"Combust\u00edvel\",\"datePublished\":\"2016-05-19T13:55:15+00:00\",\"dateModified\":\"2016-05-19T14:02:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel\"},\"wordCount\":6391,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/05\\\/combustivel-01.jpg\",\"articleSection\":[\"Qu\u00edmica\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel\",\"name\":\"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9 Combust\u00edvel\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/05\\\/combustivel-01.jpg\",\"datePublished\":\"2016-05-19T13:55:15+00:00\",\"dateModified\":\"2016-05-19T14:02:16+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859\"},\"description\":\"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9, Defini\u00e7\u00e3o, Alternativos, F\u00f3ssil, Carv\u00e3o, Petr\u00f3leo, G\u00e1s, \u00c1lcool, Material , Hist\u00f3ria, Combust\u00edvel\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/05\\\/combustivel-01.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/05\\\/combustivel-01.jpg\",\"width\":309,\"height\":312},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\\\/combustivel#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ci\u00eancias da Natureza\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/categoria\\\/ciencias-da-natureza\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Qu\u00edmica\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/categoria\\\/ciencias-da-natureza\\\/quimica\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Combust\u00edvel\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/\",\"name\":\"Portal S\u00e3o Francisco\",\"description\":\"Pesquisa Escolar Gratuita\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisconovo\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859\",\"name\":\"admin\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9 Combust\u00edvel","description":"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9, Defini\u00e7\u00e3o, Alternativos, F\u00f3ssil, Carv\u00e3o, Petr\u00f3leo, G\u00e1s, \u00c1lcool, Material , Hist\u00f3ria, Combust\u00edvel","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9 Combust\u00edvel","og_description":"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9, Defini\u00e7\u00e3o, Alternativos, F\u00f3ssil, Carv\u00e3o, Petr\u00f3leo, G\u00e1s, \u00c1lcool, Material , Hist\u00f3ria, Combust\u00edvel","og_url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel","og_site_name":"Portal S\u00e3o Francisco","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Portal-S%c3%a3o-Francisco-230719150302226\/","article_published_time":"2016-05-19T13:55:15+00:00","article_modified_time":"2016-05-19T14:02:16+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/combustivel-01.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"admin","Est. tempo de leitura":"32 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#\/schema\/person\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859"},"headline":"Combust\u00edvel","datePublished":"2016-05-19T13:55:15+00:00","dateModified":"2016-05-19T14:02:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel"},"wordCount":6391,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/combustivel-01.jpg","articleSection":["Qu\u00edmica"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel","name":"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9 Combust\u00edvel","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/combustivel-01.jpg","datePublished":"2016-05-19T13:55:15+00:00","dateModified":"2016-05-19T14:02:16+00:00","author":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#\/schema\/person\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859"},"description":"Combust\u00edvel, Tipo, Origem, O Que \u00e9, Defini\u00e7\u00e3o, Alternativos, F\u00f3ssil, Carv\u00e3o, Petr\u00f3leo, G\u00e1s, \u00c1lcool, Material , Hist\u00f3ria, Combust\u00edvel","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel#primaryimage","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/combustivel-01.jpg","contentUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/combustivel-01.jpg","width":309,"height":312},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/combustivel#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ci\u00eancias da Natureza","item":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/categoria\/ciencias-da-natureza"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Qu\u00edmica","item":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/categoria\/ciencias-da-natureza\/quimica"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Combust\u00edvel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#website","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/","name":"Portal S\u00e3o Francisco","description":"Pesquisa Escolar Gratuita","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/#\/schema\/person\/a2983caad62d5e66c056b66748c8d859","name":"admin"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30232\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}