{"id":149918,"date":"2020-08-28T15:53:20","date_gmt":"2020-08-28T17:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/?p=149918"},"modified":"2020-08-28T15:53:20","modified_gmt":"2020-08-28T17:53:20","slug":"turbulencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/fisica\/turbulencia","title":{"rendered":"Turbul\u00eancia"},"content":{"rendered":"

Defini\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

A defini\u00e7\u00e3o de\u00a0turbul\u00eancia<\/strong>\u00a0\u00e9 uma mudan\u00e7a repentina e violenta no fluxo de ar.<\/p>\n

A\u00a0turbul\u00eancia\u00a0cria correntes ascendentes e descendentes causadas pelo movimento atmosf\u00e9rico irregular.<\/p>\n

A defini\u00e7\u00e3o de turbul\u00eancia \u00e9 bastante direta:<\/strong>\u00a0redemoinhos ca\u00f3ticos e caprichosos de ar, perturbados a partir de um estado mais calmo por v\u00e1rias for\u00e7as.<\/p>\n

A\u00a0turbul\u00eancia\u00a0\u00e9 um dos fen\u00f4menos clim\u00e1ticos mais imprevis\u00edveis que s\u00e3o significativos para os pilotos.<\/p>\n

Turbul\u00eancia\u00a0\u00e9 um movimento irregular do ar resultante de redemoinhos e correntes verticais.<\/p>\n

Pode ser t\u00e3o insignificante quanto alguns solavancos irritantes ou severo o suficiente para lan\u00e7ar momentaneamente um avi\u00e3o fora de controle ou causar danos estruturais.<\/p>\n

A\u00a0turbul\u00eancia\u00a0est\u00e1 associada a frentes, cisalhamento do vento, tempestades, etc.<\/p>\n

A interrup\u00e7\u00e3o na corrente de ar que ajuda um avi\u00e3o a voar resulta em tremores e \u00e9 chamada de\u00a0turbul\u00eancia. Tamb\u00e9m conhecida como bolsas de ar, a\u00a0turbul\u00eancia\u00a0pode causar uma perda repentina de altitude temporariamente.<\/p>\n

\"Turbul\u00eancia\"<\/p>\n

O que \u00e9 turbul\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

A\u00a0turbul\u00eancia\u00a0\u00e9 uma forma de movimento caracterizada por um movimento irregular ou agitado.<\/p>\n

Tanto l\u00edquidos quanto gases podem exibir\u00a0turbul\u00eancia\u00a0e v\u00e1rios fatores podem contribuir para a forma\u00e7\u00e3o de turbul\u00eancia.<\/p>\n

Quando um l\u00edquido ou g\u00e1s est\u00e1 se movendo suave e regularmente, ele est\u00e1 exibindo um fluxo laminar, que \u00e9 o oposto do fluxo turbulento. Muitas pessoas interagem com alguma variedade de turbul\u00eancia diariamente.<\/p>\n

Este fen\u00f4meno \u00e9 causado quando uma interrup\u00e7\u00e3o ou impedimento \u00e9 introduzido no fluxo.<\/p>\n

Por exemplo, um rio pode fluir suavemente at\u00e9 atingir uma rocha, ponto em que a \u00e1gua ao redor do obst\u00e1culo se tornar\u00e1 turbulenta \u00e0 medida que se move ao redor ou sobre ele. No ar, a turbul\u00eancia pode ser causada por fatores como a colis\u00e3o de duas frentes meteorol\u00f3gicas ou pela forma\u00e7\u00e3o de uma tempestade. A turbul\u00eancia do ar tamb\u00e9m pode ser causada por obst\u00e1culos no solo, desde montanhas a edif\u00edcios.<\/p>\n

Embora as pessoas entendam o que causa turbul\u00eancia, \u00e0s vezes pode ser dif\u00edcil de entender, porque n\u00e3o \u00e9 regular e pode desafiar as previs\u00f5es.<\/p>\n

O movimento irregular e agitado geralmente envolve movimento em v\u00e1rias taxas de velocidade, e v\u00e1rios fatores podem influenciar os movimentos de l\u00edquidos e gases.<\/p>\n

\u00c9 por isso que a turbul\u00eancia em uma aeronave pode ser dif\u00edcil de prever e por que a aeronave pode ser movida de maneiras diferentes por manchas turbulentas de ar, dependendo de onde est\u00e3o.<\/p>\n

O ar \u00e9, na verdade, bastante turbulento, porque se move constantemente em diferentes taxas de velocidade e press\u00e3o pela Terra. Na maioria das vezes, as pessoas n\u00e3o conseguem ver essa turbul\u00eancia em a\u00e7\u00e3o, pois o ar est\u00e1 limpo, mas o movimento turbulento pode se tornar aparente quando part\u00edculas preenchem o ar, destacando seu movimento irregular, ou quando um objeto \u00e9 lan\u00e7ado ao ar, caso em que o movimento do objeto atrav\u00e9s do espa\u00e7o refletir\u00e1 as mudan\u00e7as nas velocidades e press\u00f5es no ar por onde ele viaja.<\/p>\n

Muitas pessoas t\u00eam encanamento dom\u00e9stico que causa um fluxo turbulento, caso em que a \u00e1gua jorra para fora da tubula\u00e7\u00e3o, em vez de fluir suavemente.<\/p>\n

As pessoas tamb\u00e9m podem observar essa propriedade interessante da din\u00e2mica dos fluidos quando observam a fuma\u00e7a saindo de um inc\u00eandio. Classicamente, a fuma\u00e7a come\u00e7a em linha reta e, em seguida, rapidamente come\u00e7a a girar e rodopiar \u00e0 medida que sobe. O calor do fogo pode causar turbul\u00eancia, afetando o ar acima do fogo, e coisas como brisas tamb\u00e9m podem influenciar o movimento da fuma\u00e7a.<\/p>\n

\"Turbul\u00eancia\"<\/p>\n

O que \u00e9 fluxo turbulento?<\/strong><\/p>\n

Fluxo\u00a0\u00e9 o movimento constante ou cont\u00ednuo de um fluido, seja atrav\u00e9s de um tubo, atrav\u00e9s de um aerof\u00f3lio ou ao ar livre, como no caso do ar livre ou do mar.<\/p>\n

Esse tipo de movimento cai em uma das tr\u00eas categorias gerais:<\/strong>\u00a0fluxo laminar, fluxo turbulento ou fluxo transicional.<\/p>\n

Supercomputadores e softwares especializados s\u00e3o necess\u00e1rios para se considerar modelos matem\u00e1ticos complexos desse comportamento de fluxo.<\/p>\n

O\u00a0fluxo laminar\u00a0atrav\u00e9s de um tubo pode ser visualizado como uma s\u00e9rie de camadas muito finas – cilindros aninhados de fluido – da superf\u00edcie interna de um tubo at\u00e9 seu centro.<\/p>\n

As caracter\u00edsticas que favorecem o fluxo laminar s\u00e3o uma parede lisa do tubo e alta viscosidade do fluido. A camada mais externa de fluido se agarra ao tubo.<\/p>\n

As outras camadas deslizam uma dentro da outra em velocidades ligeiramente crescentes conforme o centro \u00e9 abordado. O fluxo laminar \u00e9 moderadamente previs\u00edvel e ordenado.<\/p>\n

Fluxo turbulento\u00a0\u00e9 fluxo em turbul\u00eancia – fluxo completo com redemoinhos e v\u00f3rtices.<\/p>\n

A palavra “turbul\u00eancia” implica uma a\u00e7\u00e3o de mistura, aumentando ou mantendo a composi\u00e7\u00e3o de fluido uniforme em todo o conte\u00fado do tubo.<\/p>\n

O fluxo turbulento \u00e9 favorecido por um interior de tubo \u00e1spero e fluidos de baixa viscosidade.<\/p>\n

Tamb\u00e9m \u00e9 favorecido pelo aumento da densidade do fluido. Um exemplo de fluxo turbulento \u00e9 o do sangue atrav\u00e9s das art\u00e9rias.<\/p>\n

O\u00a0fluxo transicional\u00a0est\u00e1 entre os dois primeiros tipos. Ele combina fluxo laminar ao longo da borda interna de um tubo com fluxo turbulento no meio.<\/p>\n

Os engenheiros de misturadores especializados projetam impulsores que introduzem fluxo transicional em fluidos altamente viscosos que normalmente exibiriam fluxo laminar. Isso economiza tempo e dinheiro.<\/p>\n

O\u00a0fluxo turbulento\u00a0\u00e9 de extrema import\u00e2ncia para a avia\u00e7\u00e3o de duas maneiras. A turbul\u00eancia do ar circundante, produzida por sistemas clim\u00e1ticos, est\u00e1 al\u00e9m do controle do projetista.<\/p>\n

A outra \u00e9 a turbul\u00eancia gerada pela pr\u00f3pria aeronave, principalmente em suas asas. Esse tipo de turbul\u00eancia control\u00e1vel vem das asas e pode ser dividido em turbul\u00eancia de esteira e turbul\u00eancia de aerof\u00f3lio.<\/p>\n

A turbul\u00eancia de vig\u00edlia \u00e9 o fluxo gerado pelas pontas das asas da aeronave e geralmente assume a forma de um padr\u00e3o circular de ar perpendicular \u00e0 dire\u00e7\u00e3o do voo.<\/p>\n

A turbul\u00eancia do aerof\u00f3lio \u00e9 gerada na superf\u00edcie da asa e causa o arrasto da aeronave e a perda de sustenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os m\u00e9todos para reduzir a turbul\u00eancia da esteira e do aerof\u00f3lio s\u00e3o o assunto de muitas teorias e projetos.<\/p>\n

\"Turbul\u00eancia\"<\/p>\n

Descri\u00e7\u00e3o Geral dos Efeitos nas Aeronaves<\/strong><\/p>\n

Redemoinhos turbulentos pr\u00f3ximos do tamanho da aeronave induzem rolagens ca\u00f3ticas, inclina\u00e7\u00e3o e guinada.<\/p>\n

Intensidade da Turbul\u00eancia<\/strong><\/p>\n

Ao relatar\u00a0turbul\u00eancia, ela \u00e9 geralmente classificada como leve, moderada, severa ou extrema. O grau \u00e9 determinado pela natureza da ag\u00eancia iniciadora e pelo grau de estabilidade do ar.<\/p>\n

A\u00a0turbul\u00eancia\u00a0leve causa momentaneamente pequenas mudan\u00e7as na altitude e\/ou atitude ou uma leve ondula\u00e7\u00e3o. Os ocupantes do avi\u00e3o podem sentir uma leve press\u00e3o nos cintos de seguran\u00e7a.<\/p>\n

A\u00a0turbul\u00eancia\u00a0moderada \u00e9 semelhante \u00e0 turbul\u00eancia leve, mas um pouco mais intensa.<\/p>\n

No entanto, n\u00e3o h\u00e1 perda de controle do avi\u00e3o. Os ocupantes sentir\u00e3o uma press\u00e3o definitiva nos cintos de seguran\u00e7a e os objetos n\u00e3o protegidos ser\u00e3o deslocados.<\/p>\n

Turbul\u00eancia\u00a0severa causa mudan\u00e7as grandes e abruptas na altitude e\/ou atitude e, geralmente, grandes varia\u00e7\u00f5es na velocidade indicada. O avi\u00e3o pode ficar momentaneamente fora de controle.<\/p>\n

Os ocupantes do avi\u00e3o ser\u00e3o for\u00e7ados violentamente contra os cintos de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Em\u00a0turbul\u00eancia\u00a0extrema, o avi\u00e3o \u00e9 sacudido violentamente e \u00e9 imposs\u00edvel de controlar. Isso pode causar danos estruturais.<\/p>\n

A\u00a0turbul\u00eancia\u00a0extrema pico \u00e9 um tipo de turbul\u00eancia que causa sali\u00eancias r\u00e1pidas e um tanto r\u00edtmicas.<\/p>\n

A\u00a0turbul\u00eancia\u00a0\u00e9 provavelmente a causa mais comum de ansiedade para os passageiros das companhias a\u00e9reas, mas raramente causa aos pilotos qualquer preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a da aeronave.<\/p>\n

Em todos os casos, exceto nos casos mais extremos, a\u00a0turbul\u00eancia\u00a0n\u00e3o \u00e9 um perigo para a seguran\u00e7a do v\u00f4o, e sim um inc\u00f4modo desconfort\u00e1vel.<\/p>\n

Turbul\u00eancia – Tipos<\/strong><\/p>\n

Existem v\u00e1rios tipos diferentes de\u00a0turbul\u00eancia, alguns dos quais podem ser detectados pela maioria das aeronaves comerciais, enquanto outros s\u00e3o invis\u00edveis.<\/p>\n

A turbul\u00eancia \u00e9 composta pelos seguintes tipos:<\/strong><\/p>\n

Turbul\u00eancia convectiva.<\/strong>\u00a0A convec\u00e7\u00e3o \u00e9 o que causa as nuvens e a turbul\u00eancia convectiva est\u00e1 frequentemente associada \u00e0s nuvens (e tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pela turbul\u00eancia t\u00e9rmica de baixo n\u00edvel). Quanto maior a extens\u00e3o vertical da nuvem, maiores ser\u00e3o as correntes ascendentes e, portanto, pior ser\u00e1 a turbul\u00eancia. \u00c9 particularmente ruim quando se voa atrav\u00e9s de nuvens cumulonimbus (que est\u00e3o associadas a fortes pancadas de chuva\/granizo ou tempestades).<\/p>\n

Turbul\u00eancia de ar claro.<\/strong>\u00a0Isso \u00e9 causado por correntes de jato, que s\u00e3o corredores de vento muito fortes encontrados em grandes altitudes. Correntes de jato se formam entre os limites do ar quente e frio e, portanto, variam em posi\u00e7\u00e3o ao longo do ano.<\/p>\n

T\u00e9rmicas de baixo n\u00edvel.<\/strong>\u00a0\u00c9 o ar quente que sobe do solo e \u00e9 prevalente em dias quentes em baixas altitudes.<\/p>\n

Esteira de turbul\u00eancia.<\/strong>\u00a0Isso n\u00e3o est\u00e1 relacionado ao clima, mas sim um fen\u00f4meno causado por outras aeronaves. Como h\u00e1 baixa press\u00e3o na parte superior da asa e alta press\u00e3o na parte inferior (necess\u00e1ria para produzir sustenta\u00e7\u00e3o), o ar se move da parte inferior para o topo da asa na ponta da asa. Isso causa v\u00f3rtices nas pontas das asas, que s\u00e3o a causa da Turbul\u00eancia de Esteira. A turbul\u00eancia do despertar ocorre por alguns segundos e pode ser muito violenta. O controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo aplica espa\u00e7amento m\u00ednimo entre as aeronaves para garantir a separa\u00e7\u00e3o adequada da esteira da turbul\u00eancia. Uma esteira de turbul\u00eancia muito forte causou a queda de aeronaves no passado – portanto, agora h\u00e1 dist\u00e2ncia m\u00ednima ou separa\u00e7\u00e3o de tempo entre as aeronaves.<\/p>\n

Vento.<\/strong>\u00a0De um modo geral, quando mais perto do solo, o vento est\u00e1 sujeito a atrito e seu fluxo \u00e9 afetado pela superf\u00edcie da Terra e qualquer coisa nela (como edif\u00edcios, etc.). Portanto, pr\u00f3ximo ao solo, o vento \u00e9 menos laminar (direto e constante) e mais turbulento (variando em dire\u00e7\u00e3o e velocidade). Varia\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas de dire\u00e7\u00e3o e velocidade podem causar turbul\u00eancia em n\u00edveis baixos, principalmente quando a aeronave est\u00e1 em aproxima\u00e7\u00e3o final para aterrissar.<\/p><\/blockquote>\n

Os pilotos podem detectar turbul\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

Os pilotos podem detectar certos tipos de\u00a0turbul\u00eancia\u00a0usando um radar meteorol\u00f3gico a bordo.<\/p>\n

O radar destaca onde h\u00e1 grandes quantidades de gotas de \u00e1gua (chuva) nos instrumentos do piloto.<\/p>\n

De modo geral, quanto maior for a queda de chuva, maior ser\u00e1 a nuvem e mais turbulento ser\u00e1 dentro dessa nuvem.<\/p>\n

Os pilotos julgam se podem voar atrav\u00e9s da nuvem ou evit\u00e1-la voando ao redor dela.<\/p>\n

O que causa turbul\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

O ar que cria a atmosfera est\u00e1 sempre em movimento. Os avi\u00f5es usam esse movimento para poder voar. Para que um avi\u00e3o voe de maneira est\u00e1vel, o fluxo de ar que passa por cima e por baixo das asas precisa ser regular. No entanto, alguns eventos clim\u00e1ticos podem causar irregularidade no fluxo de ar e isso cria bolsas de ar.<\/p>\n

Esta \u00e9 a raz\u00e3o pela qual as\u00a0turbul\u00eancias\u00a0acontecem. Existem outros fatores que causam turbul\u00eancia e esses fatores tamb\u00e9m nomeiam os diferentes tipos de turbul\u00eancia, como turbul\u00eancia de ar claro,\u00a0turbul\u00eancia\u00a0de invers\u00e3o de temperatura, turbul\u00eancia mec\u00e2nica, etc.<\/p>\n

O que significa voar em turbul\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

Voar em\u00a0turbul\u00eancia\u00a0acontece quando o avi\u00e3o \u00e9 pego por um fluxo de ar interrompido durante o voo. Os avi\u00f5es podem tremer em turbul\u00eancia. Enquanto alguns deles podem ser leves, alguns podem ser violentos.<\/p>\n

Os pilotos podem informar os passageiros em caso de\u00a0turbul\u00eancia\u00a0e todos os passageiros devem colocar os cintos de seguran\u00e7a.<\/p>\n

\u00c9 de vital import\u00e2ncia apertar os cintos de seguran\u00e7a, pois a\u00a0turbul\u00eancia\u00a0violenta pode tirar os passageiros dos assentos.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.weather.gov\/www.nationalgeographic.com\/www.flypgs.com\/cmha.bc.ca\/www.wisegeek.org\/www.flightdeckfriend.com\/epicflightacademy.com\/biomechanicstutorial.weebly.com\/letstalkscience.ca<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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