{"id":147595,"date":"2020-03-30T10:06:28","date_gmt":"2020-03-30T12:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/?p=147595"},"modified":"2020-03-30T10:06:28","modified_gmt":"2020-03-30T12:06:28","slug":"asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/quimica\/asfalto","title":{"rendered":"Asfalto"},"content":{"rendered":"

Defini\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

A defini\u00e7\u00e3o de asfalto<\/strong> \u00e9 uma subst\u00e2ncia preta ou marrom, semelhante a alcatr\u00e3o, usada para cobrir estradas e geralmente \u00e9 misturada com cascalho<\/p>\n

O asfalto \u00e9 qualquer uma das v\u00e1rias subst\u00e2ncias betuminosas s\u00f3lidas, de cor escura, nativas em v\u00e1rias \u00e1reas da terra e compostas principalmente por misturas de hidrocarbonetos, cascalho, rocha triturada ou semelhante, usada para pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O asfalto \u00e9 o material preto e alcatr\u00e3o que \u00e9 frequentemente usado para pavimentar estradas ou preencher buracos.<\/p>\n

O asfalto \u00e9 uma subst\u00e2ncia popular para pavimentar estradas, estacionamentos e at\u00e9 pistas de aeroportos, porque \u00e9 resistente e f\u00e1cil de reparar. Quando estradas de asfalto antigas s\u00e3o arrancadas ou repavimentadas, o asfalto pode ser reutilizado em novos projetos de rodovias ou rodovias.<\/p>\n

O asfalto geralmente \u00e9 fabricado a partir de \u00f3leo ou petr\u00f3leo.<\/p>\n

O que \u00e9 asfalto?<\/strong><\/p>\n

O asfalto \u00e9 uma subst\u00e2ncia espessa, marrom ou preta, derivada do mesmo \u00f3leo bruto que produz querosene, gasolina e vinil.<\/p>\n

Ele \u00e9 literalmente raspado do fundo do barril ap\u00f3s todos os outros produtos \u00e0 base de petr\u00f3leo terem sido refinados ou processados. Esta subst\u00e2ncia \u00e9 pelo menos 80% de carbono, o que explica sua cor preta profunda.<\/p>\n

O enxofre \u00e9 outro ingrediente encontrado no asfalto semelhante ao alcatr\u00e3o, bem como alguns minerais. \u00c9 usado principalmente como selante para telhados e uma superf\u00edcie dur\u00e1vel para estradas, pistas de aeroportos, playgrounds e estacionamentos.<\/p>\n

O alcatr\u00e3o do petr\u00f3leo bruto \u00e9 geralmente misturado com areia ou cascalho (geralmente chamado agregado) para formar o produto final que chamamos de asfalto.<\/p>\n

O alcatr\u00e3o preto forma uma forte liga\u00e7\u00e3o adesiva com o agregado, o que o torna dur\u00e1vel.<\/p>\n

Quando usado na constru\u00e7\u00e3o de estradas, o asfalto geralmente \u00e9 derramado sobre um leito de agregado mais pesado em um estado aquecido e depois pressionado no lugar por um rolo a vapor extremamente pesado.<\/p>\n

Quando esfria \u00e0 temperatura ambiente, torna-se suficientemente resistente para o tr\u00e1fego de autom\u00f3veis.<\/p>\n

O asfalto pode endurecer ainda mais ao longo dos anos, mas ainda mant\u00e9m flexibilidade suficiente para acomodar varia\u00e7\u00f5es naturais no leito da estrada.<\/p>\n

O asfalto tamb\u00e9m \u00e9 um selante popular para telhados. Quando aquecido, ele pode ser bombeado para o telhado de um novo pr\u00e9dio e colocado no lugar. Embora ainda seja flex\u00edvel, os telhados podem espalhar uma camada uniforme para formar uma barreira quase impenetr\u00e1vel entre o pr\u00e9dio e os elementos. Com o tempo, o agregado pode sair do alcatr\u00e3o, mas a integridade geral \u00e9 compar\u00e1vel a outros m\u00e9todos de cobertura.<\/p>\n

Como o asfalto suporta muito bem o peso dos carros, ele se tornou um material muito popular para a constru\u00e7\u00e3o de estacionamentos. O material pode ser aplicado rapidamente em uma superf\u00edcie preparada, o que significa que um estacionamento pode ser classificado, derramado e pintado com pouco atraso.<\/p>\n

Remendar \u00e9 geralmente uma quest\u00e3o de trazer novo material para a \u00e1rea afetada e pression\u00e1-lo contra as rachaduras ou buracos. Isso torna o asfalto prefer\u00edvel a materiais mais permanentes, como concreto.<\/p>\n

As equipes de reparo podem resolver a maioria dos problemas sem bloquear o tr\u00e1fego ou remover se\u00e7\u00f5es inteiras da estrada.<\/p>\n

O asfalto tem algumas desvantagens como material de constru\u00e7\u00e3o. Os vapores de enxofre liberados durante o processo de aquecimento podem ser perigosos para os trabalhadores e muito desagrad\u00e1veis para os transeuntes.<\/p>\n

O tr\u00e1fego e a exposi\u00e7\u00e3o constante aos elementos podem causar um desgaste da superf\u00edcie mais r\u00e1pido do que o previsto.<\/p>\n

Como o solo sob o asfalto pode congelar e derreter repetidamente, as estradas feitas com ele s\u00e3o suscet\u00edveis a rachaduras e forma\u00e7\u00e3o de buracos. Mas, para durabilidade geral e baixos custos de produ\u00e7\u00e3o, \u00e9 dif\u00edcil superar esse material em muitos projetos.<\/p>\n

Quais s\u00e3o os diferentes tipos de asfalto?<\/strong><\/p>\n

O asfalto \u00e9 mais conhecido como uma subst\u00e2ncia que \u00e9 usado na estrada que cobre o concreto asf\u00e1ltico mais tecnicamente denominado, mas existem algumas formas diferentes pelas quais a subst\u00e2ncia pode aparecer.<\/p>\n

\u00c9 um material que ocorre naturalmente presente no petr\u00f3leo e em dep\u00f3sitos naturais, principalmente em torno de certos corpos de \u00e1gua e em areias oleosas.<\/p>\n

Esta subst\u00e2ncia \u00e9 encontrada na forma l\u00edquida ou semi-s\u00f3lida na natureza e \u00e9 caracterizada por sua alta viscosidade e apar\u00eancia pegajosa e preta. Consiste quase exclusivamente em betume, uma subst\u00e2ncia composta de hidrocarbonetos arom\u00e1ticos polic\u00edclicos.<\/p>\n

Os principais tipos utilizados na constru\u00e7\u00e3o s\u00e3o:<\/strong> laminados e mastiques.<\/p>\n

O asfalto laminado<\/strong> \u00e9 a variedade com a qual a maioria das pessoas provavelmente est\u00e1 familiarizada.<\/p>\n

\u00c9 feito de materiais agregados ou s\u00f3lidos, como areia, cascalho ou concreto reciclado, com um ligante de asfalto.<\/p>\n

Esse tipo \u00e9 usado para fazer estradas e outras superf\u00edcies, como estacionamentos, sendo aplicado em camadas e compactado. Diferentes tipos s\u00e3o diferenciados de acordo com o processo usado para ligar o agregado ao asfalto.<\/p>\n

O concreto asf\u00e1ltico<\/strong> de mistura quente \u00e9 produzido a 160 \u00b0 C. Essa alta temperatura serve para diminuir a viscosidade e a umidade durante o processo de fabrica\u00e7\u00e3o, resultando em um material muito dur\u00e1vel.<\/p>\n

O concreto asf\u00e1ltico de mistura quente \u00e9 mais comumente usado para \u00e1reas de tr\u00e1fego intenso, como rodovias e aeroportos movimentados.<\/p>\n

O concreto asf\u00e1ltico de mistura quente reduz a temperatura necess\u00e1ria para a fabrica\u00e7\u00e3o adicionando emuls\u00f5es, ceras ou ze\u00f3litos. Esse processo beneficia o meio ambiente e os trabalhadores, pois resulta em menor consumo de combust\u00edvel f\u00f3ssil e menor emiss\u00e3o de fuma\u00e7a. No concreto asf\u00e1ltico de mistura a frio, o asfalto \u00e9 emulsionado em \u00e1gua com sab\u00e3o antes de mistur\u00e1-lo com o agregado, eliminando totalmente a necessidade de altas temperaturas. No entanto, o material resultante n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o dur\u00e1vel quanto o concreto asf\u00e1ltico de mistura quente, e normalmente \u00e9 usado para \u00e1reas de baixo tr\u00e1fego.<\/p>\n

O concreto asf\u00e1ltico cortado \u00e9 ilegal nos Estados Unidos desde a d\u00e9cada de 1970, mas muitos outros pa\u00edses ao redor do mundo ainda o utilizam. Esse tipo de concreto \u00e9 a op\u00e7\u00e3o menos ecol\u00f3gica, resultando em significativamente mais polui\u00e7\u00e3o do que as outras formas. \u00c9 feito dissolvendo o aglutinante em querosene antes de mistur\u00e1-lo com o agregado, reduzindo a viscosidade enquanto o concreto \u00e9 estratificado e compactado. O querosene mais leve evapora mais tarde, deixando uma superf\u00edcie endurecida.<\/p>\n

O asfalto mastique, tamb\u00e9m chamado de asfalto de chapa, tem um teor menor de betume que as formas laminadas. \u00c9 usado em algumas estradas e trilhas, mas tamb\u00e9m em coberturas e pisos. O asfalto mastique (SMA), outra variedade, est\u00e1 se tornando cada vez mais popular como alternativa. Seus benef\u00edcios incluem uma propriedade antiderrapagem e a aus\u00eancia de bolsas de ar, mas se colocadas incorretamente, podem causar condi\u00e7\u00f5es de estrada escorregadias.<\/p>\n

O que \u00e9 concreto asf\u00e1ltico?<\/strong><\/p>\n

O concreto asf\u00e1ltico, comumente chamado de asfalto, alcatr\u00e3o ou cobertura preta, \u00e9 um material comp\u00f3sito usado na constru\u00e7\u00e3o de estradas e estacionamentos.<\/p>\n

Este composto \u00e9 uma mistura de subproduto do petr\u00f3leo, betume asf\u00e1ltico e materiais agregados. No concreto asf\u00e1ltico, o betume asf\u00e1ltico atua como uma esp\u00e9cie de cola que une as pe\u00e7as agregadas.<\/p>\n

Embora o processo de pavimenta\u00e7\u00e3o de ruas com alcatr\u00e3o remonta ao s\u00e9culo VIII em Bagd\u00e1, nenhuma mudan\u00e7a real ocorreu at\u00e9 o s\u00e9culo XX trazer os primeiros autom\u00f3veis para uso p\u00fablico.<\/p>\n

Em 1901, Edgar Purnell Hooley patenteou um material chamado tarmacadam que se tornaria o precursor do concreto asf\u00e1ltico moderno. O nome abreviado do material de Hooley, asfalto, \u00e9 frequentemente usado para se referir ao concreto asf\u00e1ltico, apesar do fato de que o concreto asf\u00e1ltico moderno n\u00e3o cont\u00e9m alcatr\u00e3o.<\/p>\n

Historicamente, o concreto asf\u00e1ltico tem sido usado para uma variedade de prop\u00f3sitos, incluindo navios de guerra brit\u00e2nicos \u00e0 prova de balas no in\u00edcio dos anos 40.<\/p>\n

O concreto asf\u00e1ltico foi aplicado em uma camada grossa a uma placa de suporte de a\u00e7o que foi anexada ao casco externo do navio.<\/p>\n

Esse uso de concreto asf\u00e1ltico foi chamado de armadura de pl\u00e1stico e foi bastante eficaz para deter as balas de perfura\u00e7\u00e3o de armadura da \u00e9poca.<\/p>\n

O concreto asf\u00e1ltico \u00e9 misturado usando seis m\u00e9todos principais. Cada um desses m\u00e9todos tem seus pr\u00f3prios pr\u00f3s e contras.<\/p>\n

Esses seis m\u00e9todos s\u00e3o: <\/strong>mistura quente, mistura quente, mistura fria, redu\u00e7\u00e3o, mastique e asfalto natural.<\/p>\n

O asfalto da mistura quente e quente depende do calor para amolecer o betume asf\u00e1ltico e fazer com que ele se ligue ao agregado. Embora ambos os processos produzam estradas suaves e dur\u00e1veis, as temperaturas necess\u00e1rias para trabalhar com o material misturado a quente podem ser proibitivas para a constru\u00e7\u00e3o de estradas no inverno e podem exigir que grandes quantidades de combust\u00edveis f\u00f3sseis sejam usadas para gerar o calor necess\u00e1rio.<\/p>\n

Por esse motivo, os materiais mistos quentes s\u00e3o geralmente preferidos porque se sustentam melhor durante a constru\u00e7\u00e3o em clima frio, e as temperaturas reduzidas resultam em menos polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O asfalto de mistura a frio \u00e9 usado principalmente como remendo para superf\u00edcies de estradas. Misturado com \u00e1gua e sab\u00e3o, o betume asf\u00e1ltico \u00e9 emulsionado e misturado com o agregado.<\/p>\n

\u00c0 medida que a \u00e1gua evapora da mistura, o asfalto endurece e assume as caracter\u00edsticas do concreto asf\u00e1ltico de mistura quente. O asfalto de corte utiliza o mesmo processo, mas, em vez de usar \u00e1gua e sab\u00e3o, querosene ou produtos leves de petr\u00f3leo s\u00e3o empregados para emulsificar o ligante de asfalto.<\/p>\n

O asfalto de m\u00e1stique \u00e9 usado para caminhos de pedestres, coberturas, pisos e outros projetos de pavimenta\u00e7\u00e3o de uso leve.<\/p>\n

\u00c9 produzido por cozimento do betume asf\u00e1ltico em um misturador por v\u00e1rias horas antes de adicionar o agregado.<\/p>\n

O agregado \u00e9 adicionado ap\u00f3s o betume atingir um estado l\u00edquido viscoso e a mistura \u00e9 deixada cozinhar por mais seis a oito horas. Em seguida, \u00e9 transportado para o local de trabalho para uso.<\/p>\n

O asfalto natural ocorre como resultado do ressalto betuminoso. Este betume \u00e9 uma subst\u00e2ncia que ocorre naturalmente em algumas \u00e1reas da Terra e existe abaixo da superf\u00edcie.<\/p>\n

\u00c0 medida que o betume se infiltra em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 superf\u00edcie, viaja atrav\u00e9s da pedra sedimentar porosa e se aloja em uma forma de asfalto que ocorre naturalmente.<\/p>\n

O que \u00e9 rocha asf\u00e1ltica?<\/strong><\/p>\n

A rocha asf\u00e1ltica \u00e9 formada quando as camadas de petr\u00f3leo endurecem nos poros de outras rochas. A maioria foi formada naturalmente, h\u00e1 milh\u00f5es de anos, embora seja poss\u00edvel aos engenheiros criar rochas asf\u00e1lticas artificialmente. A rocha asf\u00e1ltica \u00e9 feita de asfalto endurecido, tamb\u00e9m conhecido como alcatr\u00e3o, a subst\u00e2ncia formada quando o petr\u00f3leo seca.<\/p>\n

Este tipo de rocha \u00e9 usado para estradas desde os tempos antigos.<\/p>\n

Embora existam v\u00e1rios minerais que podem estar presentes nas rochas asf\u00e1lticas, o petr\u00f3leo \u00e9 o componente principal.<\/p>\n

Com o tempo, os componentes mais pesados do petr\u00f3leo se assentam enquanto os componentes mais leves evaporam. O material deixado para tr\u00e1s varia em consist\u00eancia, de um l\u00edquido espesso a uma areia ou pedra quebradi\u00e7a. Essa subst\u00e2ncia mais pesada, quando l\u00edquida, \u00e9 conhecida como asfalto. As pe\u00e7as s\u00f3lidas do petr\u00f3leo podem se transformar em rocha asf\u00e1ltica.<\/p>\n

O petr\u00f3leo se transforma em rocha asf\u00e1ltica \u00e0 medida que endurece dentro dos poros de outras rochas, especialmente calc\u00e1rio e arenito. Somente cerca de 5% a 15% da composi\u00e7\u00e3o total das rochas asf\u00e1lticas \u00e9 asfalto, sendo o restante a pedra na qual o asfalto \u00e9 alojado. A extra\u00e7\u00e3o de asfalto de outros tipos de rocha pode ser um processo caro e demorado.<\/p>\n

O asfalto n\u00e3o \u00e9 um componente de todos os dep\u00f3sitos de calc\u00e1rio ou arenito. Os mineiros fazem pequenos furos de teste em dep\u00f3sitos conhecidos desses tipos de rocha, a fim de descobrir se a rocha asf\u00e1ltica est\u00e1 presente.<\/p>\n

A maior parte da rocha asf\u00e1ltica que ocorre naturalmente foi formada na era da Pensilv\u00e2nia, cerca de 300 milh\u00f5es de anos atr\u00e1s, ou no per\u00edodo Cret\u00e1ceo, entre 65 e 145 milh\u00f5es de anos atr\u00e1s.<\/p>\n

O uso mais comum das rochas asf\u00e1lticas \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de estradas, e os seres humanos usam asfalto nas estradas h\u00e1 muitas centenas de anos. A rocha asf\u00e1ltica natural, que foi usada historicamente, mas que n\u00e3o \u00e9 frequentemente usada nas estradas modernas, cont\u00e9m tanto uma pedra dura que forma uma superf\u00edcie forte para a estrada quanto um material que une os peda\u00e7os de pedra esmagados.<\/p>\n

Pode ser adicionado asfalto l\u00edquido adicional \u00e0 rocha para ajud\u00e1-la a se ligar melhor. Peda\u00e7os de pedra esfarelados podem ser usados para uma estrada, com asfalto l\u00edquido adicionado para unir as pe\u00e7as.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fonte:<\/strong> eapa.org\/www.scasphalt.org\/www.dykespaving.com\/www.asphaltpavement.org\/www.wisegeek.org\/www.michiganpaving.com\/www.pavemanpro.com\/www.apa-mi.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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