{"id":134001,"date":"2018-05-14T17:07:19","date_gmt":"2018-05-14T19:07:19","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/?p=134001"},"modified":"2018-05-14T17:20:35","modified_gmt":"2018-05-14T19:20:35","slug":"geografia-do-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-humanas\/geografia\/geografia-do-transporte","title":{"rendered":"Geografia do Transporte"},"content":{"rendered":"

Conceito<\/strong><\/p>\n

O\u00a0transporte<\/strong>\u00a0\u00e9 uma medida das rela\u00e7\u00f5es entre \u00e1reas e \u00e9, portanto, um aspecto essencial da\u00a0geografia<\/strong>.<\/p>\n

Em um mundo ideal, o\u00a0transporte<\/strong>\u00a0n\u00e3o teria nenhum esfor\u00e7o em termos de custo e tempo e teria capacidade ilimitada e alcance espacial. Sob tais circunst\u00e2ncias, a geografia n\u00e3o importaria.<\/p>\n

Infelizmente, n\u00e3o vivemos em um mundo ideal. Em um mundo real, a geografia pode ser uma restri\u00e7\u00e3o significativa ao transporte, uma vez que troca espa\u00e7o por tempo e dinheiro.<\/p>\n

Transportabilidade refere-se \u00e0 facilidade de movimenta\u00e7\u00e3o de passageiros, cargas ou informa\u00e7\u00f5es. Est\u00e1 relacionado aos custos de transporte e aos atributos do que est\u00e1 sendo transportado (fragilidade, perec\u00edvel, pre\u00e7o).<\/p>\n

Fatores pol\u00edticos tamb\u00e9m podem influenciar a transportabilidade, como leis, regulamentos, fronteiras e tarifas. Quando a transportabilidade \u00e9 alta, as atividades s\u00e3o menos limitadas pela dist\u00e2ncia.<\/p>\n

O transporte n\u00e3o \u00e9 necessariamente uma ci\u00eancia, mas um campo de aplica\u00e7\u00e3o que empresta conceitos e m\u00e9todos de uma ampla variedade de disciplinas.<\/p>\n

O objetivo espec\u00edfico do transporte \u00e9 atender a demanda por mobilidade, j\u00e1 que o transporte s\u00f3 pode existir se movimentar pessoas, cargas e informa\u00e7\u00f5es. Caso contr\u00e1rio, n\u00e3o tem prop\u00f3sito.<\/p>\n

Isso ocorre porque o transporte \u00e9 predominantemente o resultado de uma demanda derivada; ocorre porque outras atividades est\u00e3o ocorrendo.<\/p>\n

A dist\u00e2ncia, um atributo central do transporte, pode ser representada de v\u00e1rias formas, desde uma simples dist\u00e2ncia euclidiana – uma linha reta entre dois locais – at\u00e9 o que pode ser chamado de dist\u00e2ncia log\u00edstica; um conjunto completo de tarefas necess\u00e1rias para que a dist\u00e2ncia possa ser superada.<\/p>\n

Qualquer movimento deve, portanto, considerar sua configura\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, que por sua vez est\u00e1 ligada a fluxos espaciais e seus padr\u00f5es.<\/p>\n

O que \u00e9 a Geografia do Transporte?<\/strong><\/p>\n

A\u00a0geografia de transportes<\/strong>\u00a0\u00e9 um ramo da geografia econ\u00f4mica que estuda o transporte e todos os aspectos relacionados a ele e \u00e0 geografia de uma \u00e1rea. Isso significa que ele examina o transporte ou a movimenta\u00e7\u00e3o de pessoas, bens e informa\u00e7\u00f5es em ou entre diferentes regi\u00f5es.<\/p>\n

A\u00a0geografia do transporte<\/strong>\u00a0tamb\u00e9m estuda os diferentes modos de transporte, tais como rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, a\u00e9reo e mar\u00edtimo, e suas rela\u00e7\u00f5es com as pessoas, o meio ambiente e as \u00e1reas urbanas.<\/p>\n

Hoje, a capacidade e a efici\u00eancia do\u00a0transporte<\/strong>\u00a0s\u00e3o importantes, por isso \u00e9 importante conhecer a maneira mais r\u00e1pida de transportar pessoas e produtos e, por sua vez, \u00e9 vital entender a geografia das regi\u00f5es em que essas pessoas e produtos est\u00e3o se movimentando.<\/p>\n

Geografia de transporte \u00e9 um assunto muito amplo que analisa muitos t\u00f3picos diferentes. Por exemplo, a geografia do transporte poderia analisar a liga\u00e7\u00e3o entre a presen\u00e7a de uma ferrovia em uma \u00e1rea e a porcentagem de passageiros que usam o trem para chegar ao trabalho em uma \u00e1rea desenvolvida.<\/p>\n

Os impactos sociais e ambientais da cria\u00e7\u00e3o de modos de transporte s\u00e3o outros t\u00f3picos da a ser estudados.<\/p>\n

A\u00a0geografia do transporte<\/strong>\u00a0tamb\u00e9m estuda as restri\u00e7\u00f5es do movimento no espa\u00e7o. Um exemplo disso pode ser observar como a remessa de mercadorias varia em diferentes \u00e9pocas do ano devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n

Transporte – Geografia<\/strong><\/p>\n

\"Geografia
\nGeografia do Transporte<\/strong><\/p>\n

A\u00a0geografia de transportes<\/strong>\u00a0\u00e9 um ramo da geografia econ\u00f4mica que estuda a distribui\u00e7\u00e3o espacial e os padr\u00f5es de redes de transporte e fluxos de tr\u00e1fego e as condi\u00e7\u00f5es e caracter\u00edsticas de seu desenvolvimento no \u00e2mbito da estrutura econ\u00f4mico-territorial de pa\u00edses e regi\u00f5es e em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es e recursos naturais , popula\u00e7\u00e3o e ramos da economia.<\/p>\n

A\u00a0geografia do transporte<\/strong>\u00a0reflete caracter\u00edsticas importantes do transporte como um ramo da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Estas caracter\u00edsticas incluem as formas espec\u00edficas pelas quais elementos do ambiente natural s\u00e3o usados como linhas naturais de comunica\u00e7\u00e3o ou como base para os artificiais, os padr\u00f5es basicamente lineares de distribui\u00e7\u00e3o espacial do transporte, nos quais difere profundamente dos tipos predominantes de distribui\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica do transporte. a ind\u00fastria (em centros focais) e a agricultura (em \u00e1reas), a universalidade dos v\u00ednculos t\u00e9cnico-econ\u00f4micos do transporte com outros setores da economia e o papel especial do transporte como fundamento material da divis\u00e3o geogr\u00e1fica do trabalho.<\/p>\n

Em contraste com a ind\u00fastria e a agricultura, que s\u00e3o divididas em ramos que diferem em seus produtos, mat\u00e9rias-primas ou etapas de processamento, o transporte \u00e9 dividido em modos, como terra, \u00e1gua e transporte a\u00e9reo, que est\u00e3o relacionados ao uso de diferentes rodovias naturais e artificiais e ao car\u00e1ter espec\u00edfico da forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os (tarifas e fretes), que afeta a distribui\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica de toda a economia.<\/p>\n

Os m\u00e9todos para estudar a\u00a0geografia do transporte<\/strong>\u00a0dos sistemas econ\u00f4micos capitalistas e socialistas levam em considera\u00e7\u00e3o as profundas diferen\u00e7as nos princ\u00edpios do desenvolvimento do transporte nos dois sistemas.<\/p>\n

A\u00a0geografia do transporte<\/strong>\u00a0dos pa\u00edses socialistas estuda aspectos geogr\u00e1ficos do problema de propor\u00e7\u00f5es ideais entre o desenvolvimento do transporte e o desenvolvimento de toda a economia nacional e entre os modos de transporte separados. Ele estuda a geografia do fluxo internacional e inter-regional de frete e passageiros sob condi\u00e7\u00f5es da divis\u00e3o socialista do trabalho, problemas geogr\u00e1ficos de um sistema de transporte unificado e coordena\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios modos de transporte.<\/p>\n

Al\u00e9m de outros problemas, a\u00a0geografia do transporte<\/strong>\u00a0dos pa\u00edses capitalistas estuda a influ\u00eancia no transporte da estrutura espacial n\u00e3o planejada e antag\u00f4nica da economia, crises econ\u00f4micas, competi\u00e7\u00e3o entre monop\u00f3lios controlando v\u00e1rios modos de transporte e v\u00e1rias formas de escraviza\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica (colonialismo e neocolonialismo).<\/p>\n

A\u00a0geografia de transporte<\/strong>\u00a0pode ser dividida em geografia geral de transporte, geografia de modos individuais de transporte e geografia de transporte regional.<\/p>\n

A bolsa de estudos sovi\u00e9tica fez uma contribui\u00e7\u00e3o importante para desenvolver e investigar os problemas fundamentais da geografia do transporte. Por exemplo, na geografia geral do transporte, estudiosos sovi\u00e9ticos estudaram as leis que governam o desenvolvimento e a tipologia dos sistemas de transporte de pa\u00edses e regi\u00f5es, e a influ\u00eancia no transporte de componentes individuais do ambiente natural (relevo, rios e clima) como bem como sistemas paisag\u00edsticos inteiros.<\/p>\n

Estudiosos sovi\u00e9ticos trabalharam no papel do transporte, sua participa\u00e7\u00e3o na economia de pa\u00edses e regi\u00f5es, as maneiras pelas quais ele reflete v\u00e1rios tipos de estrutura econ\u00f4mica espacial e a intensidade da divis\u00e3o geogr\u00e1fica do trabalho e da especializa\u00e7\u00e3o regional. Eles estudaram a intera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica espacial por meio de liga\u00e7\u00f5es de transporte, os problemas geogr\u00e1ficos dos fluxos de tr\u00e1fego de mercadorias e passageiros e os problemas das regi\u00f5es de transporte.<\/p>\n

A geografia de meios individuais de transporte trata os problemas de terra (ferrovia, autom\u00f3veis, carro\u00e7as e trens de carga), \u00e1gua (rio, lago e oceano) e transporte a\u00e9reo, bem como transporte ininterrupto por oleoduto ou transportador. A transmiss\u00e3o de energia por fios \u00e0s vezes tamb\u00e9m \u00e9 considerada como um tipo especial de transporte – o chamado transporte eletr\u00f4nico. A n\u00edtida distin\u00e7\u00e3o entre terra, \u00e1gua e transporte a\u00e9reo foi obliterada pelo desenvolvimento do mais recente meio \u201ch\u00edbrido\u201d de transporte (navios e autom\u00f3veis em colch\u00f5es de ar), que s\u00e3o capazes de se mover sobre superf\u00edcies de terra e \u00e1gua.<\/p>\n

A\u00a0geografia do transporte<\/strong>\u00a0regional estuda os sistemas de transporte de grandes regi\u00f5es, pa\u00edses e continentes inteiros. Tamb\u00e9m estuda as rotas de transporte individuais e o interior de um pa\u00eds, redes suburbanas e os campos de influ\u00eancia ao redor das principais cidades, entroncamentos e portos, e a localiza\u00e7\u00e3o interna de instala\u00e7\u00f5es de transporte em entroncamentos, portos, sistemas de transporte urbano e plantas.<\/p>\n

Como resultado de estudos sobre os sistemas de transporte de pa\u00edses e regi\u00f5es, os estudiosos sovi\u00e9ticos desenvolveram uma tipologia que leva em conta a estrutura socioecon\u00f4mica, o volume, a composi\u00e7\u00e3o e a geografia do tr\u00e1fego, a densidade da rede e o grau em que a rede atende \u00e0 rede. necessidades da popula\u00e7\u00e3o e da economia, e a propor\u00e7\u00e3o dos v\u00e1rios modos de transporte e seu n\u00edvel de desenvolvimento.<\/p>\n

Com base na densidade das redes de transporte, no n\u00edvel tecnol\u00f3gico dos v\u00e1rios modos de transporte e na magnitude dos fluxos de tr\u00e1fego, distinguem-se tr\u00eas tipos de sistemas de transporte nos pa\u00edses socialistas:\u00a0<\/strong>os da URSS, os outros pa\u00edses socialistas europeus e os Pa\u00edses socialistas asi\u00e1ticos.<\/p>\n

Nos pa\u00edses capitalistas desenvolvidos, os sistemas de transporte s\u00e3o divididos em dois tipos principais:\u00a0<\/strong>o norte-americano e o europeu ocidental, aos quais os sistemas do Jap\u00e3o, da Rep\u00fablica da \u00c1frica do Sul, da Nova Zel\u00e2ndia e da Austr\u00e1lia s\u00e3o semelhantes.<\/p>\n

Dada a versatilidade e alto n\u00edvel de desenvolvimento de v\u00e1rios modos de transporte em cada pa\u00eds, o tipo da Europa Ocidental \u00e9 caracterizado por maior densidade de redes ferrovi\u00e1rias e rodovi\u00e1rias e movimentos mais freq\u00fcentes de trens, enquanto o sistema norte-americano se distingue por um n\u00edvel tecnol\u00f3gico mais elevado de todos os modos de transporte e maiores fluxos de frete.<\/p>\n

Nos pa\u00edses em desenvolvimento, dois tipos principais de sistemas de transporte podem ser distinguidos:<\/strong><\/p>\n

No primeiro tipo, o transporte ferrovi\u00e1rio prevalece, com redes relativamente densas e alto volume de tr\u00e1fego (por exemplo, \u00cdndia e Argentina).<\/p>\n

No segundo tipo de sistema, o transporte rodovi\u00e1rio ou fluvial prevalece, a densidade das redes de transporte \u00e9 baixa e o volume de tr\u00e1fego \u00e9 pequeno (por exemplo, Afeganist\u00e3o e a maioria dos pa\u00edses da \u00c1frica tropical).<\/p><\/blockquote>\n

A geografia do transporte surgiu como um ramo independente da geografia econ\u00f4mica no s\u00e9culo XX.<\/p>\n

Muitos estudiosos de pa\u00edses capitalistas consideram isso e a geografia do com\u00e9rcio como parte da chamada geografia de comunica\u00e7\u00e3o da circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O objetivo do transporte<\/strong><\/p>\n

\"Geografia
\nGeografia do Transporte<\/strong><\/p>\n

O prop\u00f3sito exclusivo do\u00a0transporte<\/strong>\u00a0\u00e9 superar o espa\u00e7o, que \u00e9 moldado por uma variedade de restri\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e humanas, como dist\u00e2ncia, tempo, divis\u00f5es administrativas e topografia. Conjuntamente, eles conferem uma fric\u00e7\u00e3o a qualquer movimento, comumente conhecido como o atrito da dist\u00e2ncia (ou fric\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o).<\/p>\n

No entanto, essas restri\u00e7\u00f5es e o atrito que criam s\u00f3 podem ser parcialmente circunscritos. A medida em que isso \u00e9 feito tem um custo que varia muito de acordo com fatores como a dura\u00e7\u00e3o da viagem, a capacidade de modos e infra-estruturas e a natureza do que est\u00e1 sendo transportado.<\/p>\n

A\u00a0Geografia de Transporte<\/strong>\u00a0\u00e9 uma sub-disciplina de geografia preocupada com a mobilidade de pessoas, frete e informa\u00e7\u00e3o. Procura compreender a organiza\u00e7\u00e3o espacial da mobilidade considerando os seus atributos e constrangimentos relacionados com a origem, destino, extens\u00e3o, natureza e finalidade dos movimentos.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0transportgeography.org\/www.thoughtco.com\/encyclopedia2.thefreedictionary.com\/www.tutorialspoint.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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