{"id":12899,"date":"2015-12-15T17:52:21","date_gmt":"2015-12-15T17:52:21","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=12899"},"modified":"2022-04-14T11:59:54","modified_gmt":"2022-04-14T13:59:54","slug":"rodovia-transamazonica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/biologia\/meio-ambiente\/rodovia-transamazonica","title":{"rendered":"Rodovia Transamaz\u00f4nica"},"content":{"rendered":"

Rodovia Transamaz\u00f4nica – Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

A BR-230, desde seu extremo leste, no munic\u00edpio de Cabedelo, estado da Para\u00edba, corta sete estados (Para\u00edba, Pernambuco, Piau\u00ed, Maranh\u00e3o, Tocantins, Par\u00e1 e Amazonas) at\u00e9 chegar a L\u00e1brea, cidade no cora\u00e7\u00e3o da Amaz\u00f4nia.<\/p>\n

Atualmente, a BR-230 tem, segundo dados de guias rodovi\u00e1rios, 2.656 km asfaltados e 1.577 km de terra, totalizando 4.233 km entre Cabedelo\/PB e L\u00e1brea\/AM.<\/p>\n

Fazendo parte dela e planejada pelo governo federal para integrar melhor a regi\u00e3o Norte, a Transamaz\u00f4nica foi inaugurada em 30 de agosto de 1972.<\/p>\n

Uma estrada para ser vista da Lua. 4.000 Kms de moto na maior Floresta Tropical do Mundo. A Polemica Transamazonica.Hist\u00f3rias de garimpo, \u00edndios hostis, assaltos em cabeceiras de pontes, animais selvagens, o sul do Amazonas ber\u00e7o das on\u00e7as, mal\u00e1ria e um estado sem lei (Par\u00e1).<\/p>\n

A rodovia deveria ser pavimentada com 8 mil quil\u00f4metros de comprimento, conectando as regi\u00f5es Norte e Nordeste do Brasil, al\u00e9m do Peru e do Equador.<\/p>\n

\u00c9 classificada como rodovia transversal e foi inaugurada em 27 de setembro de 1972.<\/p>\n

Nesse dia o governo preparou uma grande solenidade no meio da selva amaz\u00f4nica, algo que marcasse a hist\u00f3ria do Pa\u00eds. Na manh\u00e3 daquele dia, o presidente da Rep\u00fablica, o general M\u00e9dici, iniciaria a liga\u00e7\u00e3o do Brasil do Norte ao Nordeste, inaugurando a Transamaz\u00f4nica.<\/p>\n

Uma Castenheira foi derrubada na cerim\u00f4nia de inaugura\u00e7\u00e3o. O tronco da Castenheira que existe at\u00e9 hoje em Altamira recebeu o nome de Pau do Presidente.<\/p>\n

Este era o projeto das terra sem homens para homens sem terra pretendia atrair para a regi\u00e3o dois milh\u00f5es de colonizadores.<\/p>\n

A Transamazonica parecia ser a grande solu\u00e7\u00e3o do pa\u00edz. Ajudaria a tirar as pessoas da seca do nordeste, resolveria a situa\u00e7\u00e3o agr\u00e1ria no sul e frearia uma prov\u00e1vel internacionaliza\u00e7\u00e3o da Amaz\u00f4nia tudo de uma vez.<\/p>\n

Rodovia Transamaz\u00f4nica – Extens\u00e3o<\/strong><\/p>\n

A\u00a0Rodovia Transamaz\u00f4nica<\/strong>\u00a0(BR-230), projetada durante o governo do presidente Em\u00edlio Garrastazu M\u00e9dici (1969 a 1974) sendo uma das chamadas \u201cobras fara\u00f4nicas\u201d devido \u00e0s suas propor\u00e7\u00f5es gigantescas, realizadas pelo regime militar, \u00e9 a terceira maior rodovia do Brasil, com aproximados 8.000 km de comprimento, cortando os estados brasileiros do Piau\u00ed, Maranh\u00e3o, Para\u00edba, Cear\u00e1, Par\u00e1, Tocantins e Amazonas, nasce na cidade de Cabedelo na Para\u00edba e inicialmente foi projetada at\u00e9 a cidade de Bejamim Constante no Amazonas, sendo aberta somente at\u00e9 a cidade de L\u00e1brea AM.<\/p>\n

Originalmente eram 4.223 km de extens\u00e3o, mas atualmente o DNIT incluiu o trecho entre L\u00e1brea, no Amazonas e Benjamin Constant no Acre, acrescentando mais 742km. O que n\u00e3o deixa de ser curioso, pois nunca terminaram a rodovia mas ampliaram sua extens\u00e3o.<\/p>\n

Atualmente s\u00e3o 4.965 km de extens\u00e3o, que tem in\u00edcio no Nordeste, na cidade de Cabedelo, na Para\u00edba e t\u00e9rmino em Benjamin Constant, no Acre, cortando oito estados brasileiros:<\/strong>\u00a0Para\u00edba, Cear\u00e1, Piau\u00ed, Maranh\u00e3o, Tocantins, Par\u00e1, Amazonas e Acre.<\/p>\n

\u00c9 classificada como rodovia transversal. Em grande parte, a rodovia n\u00e3o \u00e9 pavimentada.<\/p>\n

Planejada para integrar melhor o Norte brasileiro com o resto do pa\u00eds, foi inaugurada em 30 de agosto de 1972. Inicialmente projetada para ser uma rodovia pavimentada com 8 mil quil\u00f4metros de comprimento, conectando as regi\u00f5es Norte e Regi\u00e3o Nordeste do Brasil com o Peru e o Equador, n\u00e3o sofreu maiores modifica\u00e7\u00f5es desde sua inaugura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Durante a constru\u00e7\u00e3o, os trabalhadores ficavam completamente isolados e sem comunica\u00e7\u00e3o por meses. Alguma informa\u00e7\u00e3o era obtida apenas nas visitas ocasionais a algumas cidades pr\u00f3ximas.<\/p>\n

O transporte geralmente era feito por pequenos avi\u00f5es, que usavam pistas prec\u00e1rias.<\/p>\n

Por n\u00e3o ser pavimentada, o tr\u00e2nsito na Rodovia Transamaz\u00f4nica \u00e9 impratic\u00e1vel nas \u00e9pocas de chuva na regi\u00e3o (entre outubro e mar\u00e7o).<\/p>\n

O desmatamento em \u00e1reas pr\u00f3ximas \u00e0 rodovia \u00e9 um s\u00e9rio problema criado por sua constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A\u00a0Rodovia Transamaz\u00f4nica\u00a0<\/strong>\u00e9 uma estrada para ser vista da Lua. 4.000 Kms de moto na maior Floresta Tropical do Mundo.<\/p>\n

Rodovia Transamaz\u00f4nica – Constru\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\"Rodovia
\nRodovia Transamaz\u00f4nica<\/strong><\/p>\n

Muito se tem discutido sobre o significado nacional e internacional dessa grande\u00a0rodovia<\/strong>, planejada para a conquista definitiva da regi\u00e3o amaz\u00f4nica ao complexo de civiliza\u00e7\u00e3o que contribu\u00edmos para a grande aventura do homem em seus objetivos de triunfo sobre a natureza e sua potencialidade terrena.<\/p>\n

Em que pese a opini\u00e3o negativista de alguns ecologistas, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida que a constru\u00e7\u00e3o desta imensa estrada possibilitar\u00e1, ao lado de outros recursos, criar na Amaz\u00f4nia\u00a0<\/strong>uma \u00e1rea humanizada, fruto de vontade e da civiliza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica dos tempos em que vivemos.<\/p>\n

O Presidente Medici tomou a ousada decis\u00e3o de iniciar este empreendimento, vencendo a indiferen\u00e7a, as d\u00favidas e as hesita\u00e7\u00f5es de muitos brasileiros, para permitir o dom\u00ednio do homem sobre a mais discutida, cobi\u00e7ada e controvertida \u00e1rea tropical do mundo.<\/p>\n

O Professor Arthur Cezar Ferreira Reis, antigo governador do Estado do Amazonas e um dos mais profundos conhecedores daquela regi\u00e3o, acaba de coordenar a publica\u00e7\u00e3o de um interessante livro sobre a Transamaz\u00f4nica (Rio, Ed. Conquista, 1976), no qual, seus autores procuram oferecer aos leitores interessados pelo assunto uma informao esclarecedora, fi\u00e9is a verdade e, com a mais alta preocupa\u00e7\u00e3o de, sem ufanismo comprovar o fundamento da pol\u00edtica que vem sendo projetada e executada.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o desta rodovia constitui uma das mais audaciosas tarefas da nossa engenharia. Com aproximadamente 4.572 km, ela parte de Jo\u00e3o Pessoa e Recife, encontra-se em Picos, no Piau\u00ed e segue at\u00e9 Cruzeiro do Sul, no Acre. Quando o governo peruano terminar sua maior estrada, o Oceano Atl\u00e2ntico estar\u00e1 unido ao Pac\u00edfico por uma \u00fanica rodovia.<\/p>\n

No nordeste brasileiro, ela atravessa tr\u00eas zonas com caracter\u00edsticas diferentes quanto as condi\u00e7\u00f5es naturais:<\/strong>\u00a0a faixa litor\u00e2nea e as zonas do agreste e a sertaneja.<\/p>\n

J\u00e1 no meio-norte (Piaui os terrenos elevados S\u00e3o representados por formas de relevo constitu\u00eddos de rocha s sedimentares.<\/p>\n

Nesta regi\u00e3o, a Transamaz\u00f4nica atravessa duas \u00e1reas clim\u00e1ticas diferentes:<\/strong>\u00a0uma de clima semi\u00e1rido, a sudeste do estado do Piau\u00ed e uma de clima tropical, abrangendo parte da regi\u00e3o da \u201ccuestas\u201d e toda a regi\u00e3o das chapadas. J\u00e1 na Amaz\u00f4nia, a rodovia atravessa uma jovem plan\u00edcie sedimentar, disposta entre o rio Amazonas e um antigo e pouco elevado planalto cristalino (planalto brasileiro).<\/p>\n

As principais \u00e1reas aluviais percorridas S\u00e3o as dos rios Tapaj\u00f3s e Madeira.<\/p>\n

Esta plan\u00edcie inund\u00e1vel apresenta duas esp\u00e9cies de terrenos:<\/strong>\u00a0o igap\u00f3 e a v\u00e1rzea.<\/p>\n

O elemento da paisagem que mais impressiona a quem viaja pela regi\u00e3o \u00e9 a floresta equatorial, constitu\u00edda quase sempre por \u00e1rvores de grande porte. No entanto, interrompem a Hil\u00e9ia manchas de campos naturais, relativamente pequenos e outros S\u00e3o campos de V\u00e1rzea. \u00c9 rica a fauna aqu\u00e1tica e terrestre. Possuindo zonas de condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas diferentes, ela est\u00e1 sujeita a v\u00e1rios regimes pluviom\u00e9tricos.<\/p>\n

No Estado do Acre a Transamaz\u00f4nica atravessa as bacias do Purus e do Juru\u00e1 (esses rios S\u00e3o os mais importantes afluentes do Solim\u00f5es).<\/p>\n

Abre-se, agora, na Amaz\u00f4nia, o caminho terrestre, pois at\u00e9 ent\u00e3o, toda a sua vida se vinha realizando com a presen\u00e7a humana montada as margens dos rios e lagos. Tudo corria em fun\u00e7\u00e3o dos caminhos fluviais. Assim, o rio Amazonas, os governantes portugueses chamavam-no de \u201cestrada real\u201d. L\u00e1 o rio comandava a vida, na express\u00e3o de Leandro Tocantins.<\/p>\n

Milhares de pessoas j\u00e1 come\u00e7am a ser fixadas na regi\u00e3o amaz\u00f4nica, atendendo os fluxos migrat\u00f3rios que partem de diversos recantos do pa\u00eds, formando agrovilas e agr\u00f3polis, estas \u00faltimas j\u00e1 com maiores implementos socioecon\u00f4micos. S\u00e3o ricos os dep\u00f3sitos minerais da regi\u00e3o que a rodovia atravessa.<\/p>\n

Com a Transamaz\u00f4nica conquistaremos a hinterl\u00e1ndia brasileira, servindo ao ideal nacional e ao continente de integra\u00e7\u00e3o material. econ\u00f4mica e cultural, tudo isto a servi\u00e7o da humanidade.<\/p>\n

Rodovia Transamaz\u00f4nica – Resumo<\/strong><\/p>\n

\"\"Rodovia Transamaz\u00f4nica<\/strong><\/p>\n

No dia 27 de agosto de 1972, o governo preparou uma grande solenidade no meio da selva amaz\u00f4nica, algo que marcasse a hist\u00f3ria do Pa\u00eds.<\/p>\n

Na manh\u00e3 daquele dia, o presidente da Rep\u00fablica, o general Em\u00edlio Garrastazu M\u00e9dici, iniciaria a liga\u00e7\u00e3o do Brasil do Norte ao Nordeste, inaugurando a\u00a0Transamaz\u00f4nica<\/strong>.<\/p>\n

Passados 30 anos, a rodovia continua praticamente a mesma. Em alguns trechos, torna-se uma trilha no meio da floresta. Em outros, o tr\u00e1fego \u00e9 prec\u00e1rio. Quando chove, a lama deixa centenas de pessoas isoladas. E, mesmo no per\u00edodo de seca, a poeira e os buracos tornam a viagem pela estrada um drama sem fim.<\/p>\n

A\u00a0Transamaz\u00f4nica<\/strong>\u00a0foi tra\u00e7ada saindo de Pernambuco e Para\u00edba. Depois, passaria por Maranh\u00e3o, Tocantins, Par\u00e1, Amazonas e chegaria at\u00e9 Boqueir\u00e3o da Esperan\u00e7a, na fronteira do Acre com o Peru.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o era ligar todo o Pa\u00eds e chegar aos portos do Oceano Pac\u00edfico, num percurso de 8.100 quil\u00f4metros.<\/p>\n

Com a estrada, o governo pretendia tamb\u00e9m colonizar toda a Amaz\u00f4nia e garantir a soberania nacional. Mas tudo acabou n\u00e3o passando de um sonho do general M\u00e9dici. Somente um trecho ligando Aguiarn\u00f3polis (TO) a L\u00e1brea (AM) foi constru\u00eddo e, mesmo assim, o tr\u00e1fego flui apenas durante uma \u00e9poca do ano. Hoje, a Transamaz\u00f4nica tem 2.500 quil\u00f4metros, pouco mais de um quarto do previsto.<\/p>\n

Uma Estrada Esquecida Integrar para n\u00e3o entregar [aos estrangeiros].<\/p>\n

\"RodoviaRodovia Transamaz\u00f4nica<\/strong><\/p>\n

\"Rodovia
\nRodovia Transamaz\u00f4nica<\/strong><\/p>\n

Embalada por esse lema nacionalista, uma legi\u00e3o de trabalhadores come\u00e7ou, em outubro de 1970, a derrubar \u00e1rvores e a abrir caminho para construir aquela que seria uma das mais fara\u00f4nicas e malogradas obras da hist\u00f3ria brasileira:<\/strong>\u00a0a constru\u00e7\u00e3o da Rodovia Transamaz\u00f4nica, ou BR-230.<\/p>\n

No auge do governo militar do general Em\u00edlio Garrastazu M\u00e9dici, a estrada havia sido projetada para integrar a Amaz\u00f4nia ao resto do pa\u00eds.<\/p>\n

Estavam previstos cerca de 5.600 km desde Recife, em Pernambuco, e Jo\u00e3o Pessoa, na Para\u00edba, at\u00e9 a min\u00fascula e desconhecida Boqueir\u00e3o da Esperan\u00e7a, no Acre, j\u00e1 na fronteira peruana.<\/p>\n

O primeiro trecho de 1.254 km ligando as cidades de Estreito, em Goi\u00e1s, a Itaituba, no Par\u00e1, foi inaugurado festivamente em setembro de 1972. Dois anos depois, com menos da metade da obra conclu\u00edda, as m\u00e1quinas pararam.<\/p>\n

Uma devasta\u00e7\u00e3o sem precedentes de deixar os ecologistas horrorizados, mesmo naquela \u00e9poca foi realizada, com aval oficial, no cora\u00e7\u00e3o da Amaz\u00f4nia.<\/p>\n

\"\"Rodovia Transamaz\u00f4nica<\/strong><\/p>\n

Poeira \u2013<\/strong>\u00a0\u201cTenho vontade de voltar para o Maranh\u00e3o, de onde nunca deveria ter sa\u00eddo\u201d, reclama o agricultor Jos\u00e9 Alves da Costa, de 66 anos, um dos moradores antigos de Itupiranga, cidade que nasceu por causa da rodovia. Todo dia, ele percorre a estrada em uma bicicleta, um dos meios de transporte mais comuns, como as motocicletas. \u201cA gente passa sem dificuldades pelos atoleiros e buracos.<\/p>\n

Aqui nesta estrada o bicho fica feio e chega a ter at\u00e9 cem caminh\u00f5es parados.\u201d<\/p>\n

No ver\u00e3o, o meio de transporte de Costa pode ser tamb\u00e9m um dos mais perigosos. \u201cOs motoristas n\u00e3o veem a gente por causa da poeira, que cobre tudo\u201d, explica o agricultor, testemunha de muitas mortes por atropelamento. Pelo menos 250 quil\u00f4metros de estrada receberam asfalto. A pavimenta\u00e7\u00e3o completa est\u00e1 prevista no programa Avan\u00e7a Brasil, do governo federal, mas muitos duvidam que venha a acontecer. \u201cSe n\u00e3o fizeram nada em 30 anos, n\u00e3o vai ser agora, no fim de governo, que o pessoal vai botar a m\u00e3o na massa\u201d, diz o motorista de \u00f4nibus Raimundo de Oliveira Andrade.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www.alternativamedicina.com\/expedicaotransamazonica.com.br\/transamazonica.com\/www.dan.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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