{"id":12101,"date":"2015-12-14T15:54:10","date_gmt":"2015-12-14T15:54:10","guid":{"rendered":"http:\/\/cms.portalsaofrancisco.com.br\/?p=12101"},"modified":"2022-03-21T12:46:35","modified_gmt":"2022-03-21T14:46:35","slug":"etanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-da-natureza\/biologia\/meio-ambiente\/etanol","title":{"rendered":"Etanol"},"content":{"rendered":"

Etanol \u2013 Defini\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

O\u00a0etanol combust\u00edvel\u00a0<\/strong>\u00e9 composto, aqui no brasil, de 96% de\u00a0etanol<\/strong>\u00a0e 4% de \u00e1gua, e aparece na nossa gasolina, como substituto do chumbo, com 22%, formando o chamado gasool.<\/p>\n

O\u00a0etanol<\/strong>\u00a0pode ser usado como combust\u00edvel, pois pode produzir energia t\u00e9rmica como resultado da combust\u00e3o do \u00e1lcool.<\/p>\n

O\u00a0etanol<\/strong>\u00a0\u00e9 usado principalmente como solvente na fabrica\u00e7\u00e3o de vernizes e perfumes e como conservante para amostras biol\u00f3gicas. Al\u00e9m disso, o etanol \u00e9 usado como desinfetante e tamb\u00e9m pode ser consumido como bebida.<\/p>\n

O\u00a0etanol<\/strong>\u00a0derivado da biomassa (bioetanol) \u00e9 um aditivo da gasolina ou um combust\u00edvel alternativo.<\/p>\n

\u00c1lcool Etanol – O que \u00e9<\/strong><\/p>\n

O\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0\u00e9 um produto destilado.<\/p>\n

O\u00a0\u00e1lcool etanol<\/strong>, \u00e0s vezes chamado de \u00e1lcool et\u00edlico ou de gr\u00e3os, \u00e9 uma subst\u00e2ncia transparente, geralmente feita de a\u00e7\u00facares fermentados. Pode ser usado para fins industriais, como a produ\u00e7\u00e3o de perfumes e explosivos. Tamb\u00e9m pode ser usado para consumo humano em produtos como medicamentos ou bebidas alco\u00f3licas. Quando esse tipo de \u00e1lcool \u00e9 consumido, pode afetar o sistema nervoso central.<\/p>\n

O\u00a0\u00e1lcool etanol<\/strong>\u00a0tem odor e sabor. \u00c9 uma subst\u00e2ncia vol\u00e1til, o que significa que ir\u00e1 evaporar rapidamente e tamb\u00e9m \u00e9 inflam\u00e1vel. Pode ser, e frequentemente \u00e9, misturado com \u00e1gua e outras subst\u00e2ncias org\u00e2nicas.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es comerciais de etanol podem ser comumente encontradas contendo 95% de etanol e 5% de \u00e1gua. Se uma pessoa deseja transformar essa solu\u00e7\u00e3o em \u00e1lcool puro de etanol, existem subst\u00e2ncias desidratantes que podem permitir que ela o fa\u00e7a.<\/p>\n

Amidos como batata ou milho podem ser usados para produzir esse tipo de \u00e1lcool. Para fazer isso, no entanto, os amidos devem primeiro ser decompostos em a\u00e7\u00facares simples.<\/p>\n

Fermentar o a\u00e7\u00facar para este prop\u00f3sito pode ser bastante complexo. O processo pode envolver a combina\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facares simples, \u00e1gua, fermento e am\u00f4nia.<\/p>\n

O\u00a0etanol<\/strong>\u00a0tamb\u00e9m pode ser produzido sinteticamente a partir do acetalde\u00eddo ou do etileno. O acetalde\u00eddo \u00e9 uma subst\u00e2ncia natural usada na produ\u00e7\u00e3o de produtos qu\u00edmicos.<\/p>\n

O etileno \u00e9 um horm\u00f4nio vegetal tamb\u00e9m usado em processos qu\u00edmicos, incluindo alguns destinados a afetar o amadurecimento dos produtos.<\/p>\n

Todo o \u00e1lcool de etanol n\u00e3o \u00e9 consum\u00edvel. Algum etanol \u00e9 desnaturado. Esses produtos cont\u00eam subst\u00e2ncias t\u00f3xicas que os humanos n\u00e3o devem engolir.<\/p>\n

Uma raz\u00e3o comum para desnaturar o \u00e1lcool \u00e9 evitar o imposto especial de consumo. Se o \u00e1lcool for consum\u00edvel, como acontece com as bebidas alco\u00f3licas, ele pode estar sujeito a tais impostos e outras restri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\"Etanol\"Etanol – \u00c1lcool combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n

O \u00e1lcool desnaturado \u00e9 frequentemente considerado um produto bruto. \u00c9 utilizado na produ\u00e7\u00e3o de outros produtos como borracha e vernizes.<\/p>\n

Tamb\u00e9m pode ser usado como combust\u00edvel automotivo ou como aditivo para outros combust\u00edveis automotivos. Quando tal produto \u00e9 feito de uma safra, como milho ou cana-de-a\u00e7\u00facar, \u00e9 comumente referido como biocombust\u00edvel.<\/p>\n

Mesmo o etanol que pode ser consumido ainda \u00e9 considerado t\u00f3xico para o corpo humano. Quando uma pessoa bebe \u00e1lcool, ele \u00e9 absorvido pela corrente sangu\u00ednea. \u00c9 levado ao c\u00e9rebro e produz um efeito.<\/p>\n

O corpo tenta eliminar imediatamente essa subst\u00e2ncia estranha e, ao fazer isso, o f\u00edgado produz acetalde\u00eddo.<\/p>\n

Como o processo de produ\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool etanol \u00e9 complexo e oportuno, o processo do corpo para elimin\u00e1-lo tamb\u00e9m \u00e9. H\u00e1 um limite para a quantidade de \u00e1lcool que o corpo pode eliminar em uma hora.<\/p>\n

Quanto mais o consumo de \u00e1lcool de uma pessoa excede esse limite, mais outras pessoas podem perceber os efeitos que o \u00e1lcool etanol pode produzir.<\/p>\n

Etanol – \u00c1lcool combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n

\"\"Etanol<\/strong><\/p>\n

\u00c1lcool<\/strong>\u00a0\u00e9, na qu\u00edmica, o nome gen\u00e9rico de subst\u00e2ncias que tem grupos hidroxila (-OH) ligados a um \u00e1tomo de carbono, mas para n\u00f3s brasileiros \u00e9 um velho companheiro e representa para os economistas a n\u00e3o depend\u00eancia do mercado externo de combust\u00edveis, a base de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Para os cientistas e ambientalistas \u00e9 o chamado combust\u00edvel verde.<\/p>\n

O \u00c1lcool que produzimos \u00e9 o\u00a0Etanol<\/strong>, vindo principalmente da cana de a\u00e7\u00facar, mas outros \u00e1lcoois, gerados a partir de outras mat\u00e9rias primas, tamb\u00e9m s\u00e3o alternativas interessantes.<\/p>\n

A utiliza\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0como aditivo \u00e0 gasolina teve in\u00edcio nos anos 30. A medida foi regulamentada pelo decreto 19.717, de 20 de fevereiro de 1931, que estabeleceu a aquisi\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de \u00e1lcool anidro de proced\u00eancia nacional, na propor\u00e7\u00e3o de 5% da gasolina importada, e dava outras provid\u00eancias.<\/p>\n

Entre essas demais provid\u00eancias, o decreto isentava de impostos de importa\u00e7\u00e3o, expediente e taxas aduaneiras todo material necess\u00e1rio para a implementa\u00e7\u00e3o e aprimoramento de usinas para a fabrica\u00e7\u00e3o e redestila\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0anidro \u2013 concedendo igual beneficio \u00e0 destila\u00e7\u00e3o do xisto.<\/p>\n

A adi\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00e1lcool anidro\u00a0<\/strong>\u00e0 gasolina permanece indicada por lei, tendo sido elevada a propor\u00e7\u00e3o para 25%.<\/p>\n

Apenas com a implanta\u00e7\u00e3o do Programa Nacional do \u00c1lcool (Pro\u00e1lcool), em 1975, o \u00e1lcool combust\u00edvel teve um impulso. Os primeiros ve\u00edculos movidos a \u00e1lcool hidratado chegaram \u00e0s ruas em 1979.<\/p>\n

O mundo vivia a crise do petr\u00f3leo e o Brasil lan\u00e7ava as ra\u00edzes de uma capacidade instalada de produ\u00e7\u00e3o anual de 16 bilh\u00f5es de litros de \u00e1lcool, o equivalente a 84 milh\u00f5es de barris de petr\u00f3leo\/ano.<\/p>\n

Etanol – Propriedades<\/strong><\/p>\n

\"\"Etanol<\/strong><\/p>\n

As duas principais propriedades qu\u00edmicas do\u00a0etanol<\/strong>\u00a0s\u00e3o \u00e1lcool e \u00e1gua. O etanol \u00e9 considerado \u00e1lcool a 95 por cento. O produto qu\u00edmico cont\u00e9m cerca de 5% de \u00e1gua.<\/p>\n

As propriedades do etanol variam ligeiramente de acordo com o uso pretendido.<\/p>\n

Quando o\u00a0etanol<\/strong>\u00a0\u00e9 criado para uso comercial, ele n\u00e3o \u00e9 feito por fermenta\u00e7\u00e3o. As propriedades qu\u00edmicas do etanol incluem uma subst\u00e2ncia chamada eteno. Como elemento, \u00e9 oficialmente conhecido como C2<\/sub>H4<\/sub>.<\/p>\n

O\u00a0etanol\u00a0<\/strong>usado na gasolina e outras subst\u00e2ncias comerciais envolve a mistura de eteno com vapor (H2<\/sub>O).<\/p>\n

\u00c0 medida que a \u00e1gua evaporada se mistura com o eteno, ela forma uma propriedade qu\u00edmica chamada C2<\/sub>H5<\/sub>OH. Esta subst\u00e2ncia \u00e9 um dos tipos de etanol manufaturado.<\/p>\n

O outro tipo de etanol \u00e9 usado em produtos aliment\u00edcios.<\/p>\n

As propriedades qu\u00edmicas do etanol usadas em alimentos diferem daquelas nas formas comerciais, pois s\u00e3o criadas por meio da fermenta\u00e7\u00e3o. A\u00e7\u00facares e leveduras s\u00e3o misturados para formar a subst\u00e2ncia.<\/p>\n

A sacarose \u00e9 convertida em glicose e frutose pelas enzimas naturais da levedura. A mistura de levedura e sacarose \u00e9 aquecida para isso, com propriedades finais consistindo em etanol e di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n

O etanol tem um ponto de ebuli\u00e7\u00e3o de 780 \u00b0 Celsius.<\/p>\n

Seu ponto de fus\u00e3o \u00e9 -1150 \u00b0 Celsius. O composto qu\u00edmico \u00e9 considerado um l\u00edquido transparente.<\/p>\n

Em termos de outras propriedades f\u00edsicas do etanol, seu aroma ou cheiro \u00e9 leve e atraente.<\/p>\n

Se o etanol for aquecido, ele muda sua composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica. A subst\u00e2ncia \u00e9 transformada em duas propriedades distintas.<\/p>\n

Essas propriedades incluem di\u00f3xido de carbono ou 2CO2<\/sub>\u00a0e vapor, que \u00e9 expresso como 3H2<\/sub>O.<\/p>\n

Quando o etanol \u00e9 oxidado, ele pode se transformar em dois compostos qu\u00edmicos diferentes. O primeiro \u00e9 etanal ou acetalde\u00eddo.<\/p>\n

O \u00e1cido etan\u00f3ico \u00e9 um segundo composto poss\u00edvel se o etanal for oxidado posteriormente. Este composto tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como \u00e1cido ac\u00e9tico.<\/p>\n

Um terceiro tipo de composto de etanol que \u00e9 formado \u00e9 o etileno. Ele \u00e9 criado por meio de um processo de desidrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O \u00e1cido sulf\u00farico \u00e9 combinado com o etanol e colocado em temperaturas que excedem 140 \u00b0 Celsius.<\/p>\n

Como subst\u00e2ncia, o etanol pode ser convertido quimicamente em v\u00e1rias formas de cloreto e \u00e9steres. Ele tem a capacidade de formar \u00e1tomos de oxig\u00eanio e hidrog\u00eanio quando reage com altas temperaturas.<\/p>\n

Quando misturado com s\u00f3dio \u00e0 temperatura ambiente, forma et\u00f3xido de s\u00f3dio.<\/p>\n

O\u00a0etanol<\/strong>\u00a0\u00e9 freq\u00fcentemente usado para fazer acetalde\u00eddo e \u00e1cido ac\u00e9tico. \u00c9 comumente usado para fazer bebidas alco\u00f3licas, especialmente aquelas que s\u00e3o \u00e1lcool quase puro. Comercialmente, a subst\u00e2ncia \u00e9 usada para fazer combust\u00edvel alternativo para ve\u00edculos e como aditivo na gasolina comum. O etanol \u00e9 usado em muitas subst\u00e2ncias, incluindo tintas, vernizes e fluido term\u00f4metro.<\/p>\n

Etanol \u2013 Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

O\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0foi uma solu\u00e7\u00e3o brasileira como alternativa ao petr\u00f3leo.<\/p>\n

O\u00a0Pro\u00e1lcool<\/strong>, projeto criado pelo governo como incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o deste combust\u00edvel, gerou incentivos fiscais que reduziram impostos para a compra de ve\u00edculos movidos a\u00a0\u00e1lcool<\/strong>.<\/p>\n

\u201cCarro a \u00e1lcool, um dia voc\u00ea vai ter um\u201d.<\/strong><\/p>\n

O slogan do Pro\u00e1lcool quase se concretizou. A produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos crescia a cada ano, at\u00e9 ultrapassar os 70% em 1986. Nessa \u00e9poca, o Pro\u00e1lcool atingiu seu apogeu, quando um ter\u00e7o da frota nacional utilizava o \u00e1lcool como combust\u00edvel. Contudo, com o fim da crise do mercado internacional de petr\u00f3leo, o programa foi revisto.<\/p>\n

Sem as vantagens e incentivos de antes \u2013 tais como a redu\u00e7\u00e3o do valor do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) -, a produ\u00e7\u00e3o entrou em decl\u00ednio at\u00e9 atingir 3,3%, em 2002.<\/p>\n

A novidade do mercado automobil\u00edstico que tem aumentado a participa\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0no segmento fica por conta dos carros bicombust\u00edveis.<\/p>\n

Esses ve\u00edculos permitem ao propriet\u00e1rio escolher com qual produto ir\u00e1 abastecer: \u00e1lcool hidratado<\/strong>\u00a0ou gasolina.<\/p>\n

Muitos pa\u00edses t\u00eam mostrado interesse em misturar\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0\u00e0 gasolina para reduzir a emiss\u00e3o de gases poluentes. Por isso, a Petrobras desenvolve \u2013 em coopera\u00e7\u00e3o com outros segmentos da sociedade \u2013 um programa de exporta\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool para o mercado externo.<\/p>\n

As vantagens dos carros movidos a\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0produzidos no Brasil acabaram diminuindo em virtude da redu\u00e7\u00e3o dos incentivos fiscais, que propiciavam pre\u00e7os menores em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos movidos a gasolina.<\/p>\n

Os primeiros carros a\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0faziam com que seus motoristas os deixassem ligados durante um tempo, com o afogador acionado, para que ele esquentasse. Isto n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio para os carros mais modernos.<\/p>\n

Basta ligar o carro e sair sem for\u00e7ar muito do carro. Todos os componentes ir\u00e3o atingir as condi\u00e7\u00f5es ideais de funcionamento.<\/p>\n

Combust\u00edvel ecologicamente correto, o\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0n\u00e3o afeta a camada de oz\u00f4nio e \u00e9 obtido de fonte renov\u00e1vel.<\/p>\n

Como \u00e9 obtido a partir da cana-de-a\u00e7\u00facar, ajuda na redu\u00e7\u00e3o do g\u00e1s carb\u00f4nico da atmosfera, atrav\u00e9s da fotoss\u00edntese nos canaviais.<\/p>\n

Outras vantagens ambientais, ainda relacionadas \u00e0 fase de plantio\/cultivo da cana-de-a\u00e7\u00facar, s\u00e3o o aumento da umidade do ar e a reten\u00e7\u00e3o das \u00e1guas da chuva<\/p>\n

Seguindo recomenda\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, pode ser misturado ao diesel e \u00e0 gasolina, como tamb\u00e9m pode ser utilizado sem aditivos, sem que com isso o motor sofra danos.<\/p>\n

O Brasil e o \u00c1lcool<\/strong><\/p>\n

\"Etanol\"
\nEtanol de cana-de-a\u00e7\u00facar ( 89% )<\/strong><\/p>\n

\"Etanol\"
\nEtanol de beterraba ( 46% )<\/strong><\/p>\n

\"Etanol\"
\nEtanol de gr\u00e3os ( 31% )<\/strong><\/p>\n

Apesar de todas as vantagens relacionadas acima o romance do Brasil com o \u00e1cool n\u00e3o passa por um bom momento.<\/p>\n

Foram ao todo 21 anos de subs\u00eddios do governo, que geraram desenvolvimento em v\u00e1rios setores da economia, mas o pre\u00e7o baixo do petr\u00f3leo e a d\u00edvida dos produtores acabaram com o Pr\u00f3alcool (Programa Nacional do \u00c1lcool). Mas se n\u00e3o \u00e9 a melhor alternativa hoje, \u00e9 uma promessa a curto prazo porque o Brasil importa grande parte do seu petr\u00f3leo, que tende a ser um mercado perigoso daqui em diante.<\/p>\n

Uma das grandes vantagens do \u00e1lcool \u00e9 seu car\u00e1ter \u201cverde\u201d, medi\u00e7\u00f5es feitas comprovam que o carro a \u00e1lcool polui apenas 30% do que polui um carro a gasolina, para a nossa sorte nossa gasolina possui 22% de \u00e1lcool substituindo, inclusive o chumbo. Essa mistura chamada gasool adicionada aos modernos sistemas de inje\u00e7\u00e3o e carbura\u00e7\u00e3o, garante ao carro movido a gosool o mesmo n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o do carro a \u00e1lcool.<\/p>\n

Diversos pa\u00edses do mundo comprovam que o Brasil estava certo com o Pro\u00e1lcool e que n\u00e3o pode voltar atr\u00e1s agora que j\u00e1 detem a tecnologia, \u00e9 o caso dos Estados Unidos que desde 1990 tem leis de redu\u00e7\u00e3o gradual da emiss\u00e3o de poluentes. As principais fontes de \u00e1lcoois dos americanos s\u00e3o o milho, a beterraba, a cana, e a madeira, esta mat\u00e9ria prima do\u00a0Metanol<\/strong>, outro tipo de \u00e1lcool.<\/p>\n

E os estudos e desenvolvimento de motores para os novos tipos de combust\u00edveis que j\u00e1 vinha sendo feitos no Brasil desde a d\u00e9cada de 70, agora s\u00e3o preocupa\u00e7\u00e3o no mundo todo, ou seja o Brasil, ao contr\u00e1rio do que se pensava, n\u00e3o estava no caminho errado.<\/p>\n

O Brasil \u00e9 o maior produtor mundial de a\u00e7\u00facar e de \u00e1lcool. Dos 13 milh\u00f5es de hectares de planta\u00e7\u00f5es no mundo, 4,5 milh\u00f5es est\u00e3o em territ\u00f3rio nacional. Representam cerca de 8% da \u00e1rea cultivada do pa\u00eds.<\/p>\n

O melhor de tudo \u00e9 que na cana tudo se aproveita, do vinhoto pode-se fazer fertilizantes e retirar metano, do baga\u00e7o pode-se gerar energia atrav\u00e9s de biodigestores.<\/p>\n

Assim al\u00e9m das usinas poderem se tornar autosuficientes, elas podem ainda vender a energia excedente, acredita-se num potencial equivalente a meia itaip\u00fa, ou 5,2 Gigawatts de pot\u00eancia.<\/p>\n

Vale a pena continuar apostando no \u00c1lcool.<\/p>\n

Combust\u00edvel limpo e renov\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

Com a experi\u00eancia acumulada da produ\u00e7\u00e3o e uso de \u00e1lcool em todo o pa\u00eds desde a d\u00e9cada de 20 (\u00e1lcool anidro para mistura \u00e0 gasolina), em 1975, dois anos ap\u00f3s o choque do petr\u00f3leo, o Brasil apostou no \u00e1lcool combust\u00edvel como alternativa para diminuir sua vulnerabilidade energ\u00e9tica e economizar d\u00f3lares. Criou um programa de diversifica\u00e7\u00e3o para a ind\u00fastria a\u00e7ucareira, com grandes investimentos, p\u00fablicos e privados, apoiados pelo Banco Mundial, o que possibilitou a amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea plantada com cana-de-a\u00e7\u00facar e a implanta\u00e7\u00e3o de destilarias de \u00e1lcool, aut\u00f4nomas ou anexas \u00e0s usinas de a\u00e7\u00facar existentes.<\/p>\n

A utiliza\u00e7\u00e3o em larga escala do \u00e1lcool deu-se em duas etapas:<\/strong>\u00a0inicialmente, como aditivo \u00e0 gasolina (\u00e1lcool anidro), num percentual de 20%, passando depois a 22%. A partir de 1980, o \u00e1lcool passou a ser usado para mover ve\u00edculos cujos motores o utilizavam como combust\u00edvel puro (\u00e1lcool hidratado) mas que, ainda adapta\u00e7\u00f5es dos modelos a gasolina, n\u00e3o tinham desempenho adequado.<\/p>\n

Com o intenso desenvolvimento da engenharia nacional, ap\u00f3s o segundo choque do petr\u00f3leo, surgiram, com sucesso, motores especialmente desenvolvidos para o \u00e1lcool hidratado.<\/p>\n

Em 1984, os carros a \u00e1lcool respondiam por 94,4% da produ\u00e7\u00e3o das montadoras.<\/p>\n

Desde 1986, no entanto, afastada a crise do petr\u00f3leo, e centrando-se as pol\u00edticas econ\u00f4micas internas na conten\u00e7\u00e3o de tarifas p\u00fablicas, para limitar a infla\u00e7\u00e3o, o governo contribuiu decisivamente para o in\u00edcio de uma curva descendente de produ\u00e7\u00e3o de carros a \u00e1lcool:<\/strong>\u00a0o desest\u00edmulo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o levou a rela\u00e7\u00e3o muito justa entre oferta e demanda do produto no final dos anos 90; mesmo com a exist\u00eancia de \u00e1lcool nas usinas, o governo \u201d por omiss\u00e3o ou falha operacional\u201d n\u00e3o foi capaz de resolver problemas log\u00edsticos e provocou uma crise localizada de abastecimento em 89.<\/p>\n

Coincid\u00eancia ou n\u00e3o, a ind\u00fastria automobil\u00edstica come\u00e7ou a inverter a curva da produ\u00e7\u00e3o de carros a \u00e1lcool, para al\u00edvio da estatal brasileira de petr\u00f3leo, que reclamava de excedentes na produ\u00e7\u00e3o de gasolina.<\/p>\n

A participa\u00e7\u00e3o anual caiu de 63% da produ\u00e7\u00e3o total de ve\u00edculos fabricados em 88 para 47% em 89, 10% em 90, 0,44% em 96, 0,06% em 97, 0,09% em 98, 0,92% em 99, 0,69% em 2000 e 1,02% em 2001.<\/p>\n

A queda da demanda de \u00e1lcool hidratado foi compensada pelo maior uso do \u00e1lcool anidro, que acompanha o crescimento da frota brasileira de ve\u00edculos leves.<\/p>\n

Em mais de 25 anos de hist\u00f3ria de utiliza\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool em larga escala, o Brasil desenvolveu tecnologia de motores e log\u00edstica de transporte e distribui\u00e7\u00e3o do produto \u00fanicas no mundo.<\/p>\n

Hoje, h\u00e1 determina\u00e7\u00e3o legal no sentido de que toda gasolina brasileira contenha de 20 % a 24% de \u00e1lcool anidro.<\/p>\n

A defini\u00e7\u00e3o pontual cabe ao CIMA \u2013 Conselho Interministerial de A\u00e7\u00facar e \u00c1lcool, e \u00e9 feita de modo a equilibrar a rela\u00e7\u00e3o entre oferta e consumo.<\/p>\n

O Brasil desenvolveu infra-estrutura \u00edmpar de distribui\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel e det\u00e9m uma rede de mais de 25 mil postos, com bombas de \u00e1lcool hidratado, para abastecer cerca de 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos, 20% da frota nacional.<\/p>\n

Etanol \u2013 Resumo do Produto<\/strong><\/p>\n

O\u00a0etanol<\/strong>\u00a0\u00e9 o\u00a0\u00e1lcool et\u00edlico<\/strong>, tamb\u00e9m conhecido como \u00e1lcool comum, o componente intoxicante das bebidas alco\u00f3licas.<\/p>\n

Estruturalmente tem dois \u00e1tomos de carbono como sua espinha. O primeiro \u00e1tomo de carbono (C) est\u00e1 ligado a tr\u00eas \u00e1tomos de hidrog\u00eanio (H), o segundo \u00e1tomo de carbono est\u00e1 ligado a dois \u00e1tomos de hidrog\u00eanio mais um hidr\u00f3xido (OH). Um hidr\u00f3xido \u00e9 um \u00fanico par oxig\u00eanio-hidrog\u00eanio.<\/p>\n

A descri\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, refletindo esses componentes, \u00e9 apresentada como C2<\/sub>H5<\/sub>OH ou como CH3<\/sub>CH2<\/sub>OH.<\/p>\n

Em qu\u00edmica, a parte frontal do produto qu\u00edmico, portanto, sem o hidr\u00f3xido, \u00e9 conhecida como grupo etil. Os termos usados para este produto qu\u00edmico refletem a presen\u00e7a desse grupo, da\u00ed nomes como \u00e1lcool et\u00edlico, hidr\u00f3xido de etila ou etanol. O etanol \u00e9 incolor, ocorre como um l\u00edquido, \u00e9 sol\u00favel em \u00e1gua e \u00e9 altamente inflam\u00e1vel, tornando-o um excelente combust\u00edvel. Na presen\u00e7a de excesso de oxig\u00eanio, sua combust\u00e3o produzir\u00e1 \u00e1gua e di\u00f3xido de carbono, o g\u00e1s que expiramos. O primo mais comumente usado do etanol \u00e9 o \u00e1lcool metanol, o \u00e1lcool de madeira, comumente conhecido como \u00e1lcool de fric\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O metanol n\u00e3o possui o segundo carbono e seus dois \u00e1tomos de hidrog\u00eanio. O \u00e1lcool met\u00edlico \u00e9 t\u00f3xico para os seres humanos se ingerido, mas compete com o etanol como modificador da gasolina.<\/p>\n

Um Olhar na Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

Quem pensa que o uso do etanol como combust\u00edvel \u00e9 uma inova\u00e7\u00e3o recente pode se surpreender ao saber que os primeiros motores usavam etanol como combust\u00edvel, e que o etanol estava dispon\u00edvel para tal experimenta\u00e7\u00e3o porque j\u00e1 havia sido usado como combust\u00edvel para abastecer ambientes internos l\u00e2mpadas. Nicholas Otto, o inventor alem\u00e3o do motor de combust\u00e3o interna de 4 tempos (1861) usava etanol como combust\u00edvel \u2013 assim como o pai da ind\u00fastria automobil\u00edstica americana, Henry Ford (em 1896), para abastecer seu primeiro ve\u00edculo, o quadriciclo). Ford projetou o Modelo-T (1908) para funcionar com etanol, gasolina ou uma mistura dos dois.<\/p>\n

Estimulada pela demanda durante a Primeira Guerra Mundial (1917-1918), a produ\u00e7\u00e3o de etanol estava em 50 milh\u00f5es de gal\u00f5es por ano quando a guerra terminou. Na d\u00e9cada de 1920, a Standard Oil come\u00e7ou a adicionar etanol \u00e0 gasolina para aumentar os n\u00edveis de octanagem e reduzir a detona\u00e7\u00e3o do motor. O uso de etanol aumentou at\u00e9 o final da Segunda Guerra Mundial (1945).<\/p>\n

Era usado como aditivo \u00e0 gasolina, produto usado no Centro-Oeste e conhecido como gasohol. A demanda do tempo de guerra fez com que sua produ\u00e7\u00e3o aumentasse em v\u00e1rios usos. Entre 1945 e 1978, no entanto, os pre\u00e7os muito baixos do petr\u00f3leo essencialmente paralisaram a produ\u00e7\u00e3o de etanol combust\u00edvel.<\/p>\n

O interesse come\u00e7ou a reviver por raz\u00f5es ambientais. O etanol pode ser usado para substituir o chumbo usado na gasolina como agente antidetonante. A crise energ\u00e9tica de 1979 colocou o etanol de volta em primeiro plano. A Amoco Oil Company, logo seguida por outras (Ashland, Chevron, Beacon e Texaco), come\u00e7ou a vender misturas gasolina-etanol. Em 1980, o Congresso aprovou a Lei de Seguran\u00e7a Energ\u00e9tica, na qual surgiram os incentivos \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de etanol. Outras a\u00e7\u00f5es se seguiram, incluindo tarifas contra o etanol brasileiro relativamente barato (feito de cana) e subs\u00eddios ao etanol. Em 1983, esses subs\u00eddios chegaram a 50 centavos por gal\u00e3o. O interesse pelo etanol, desde a d\u00e9cada de 1980, cresceu ou diminuiu dependendo do pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/p>\n

Os conflitos internacionais do novo s\u00e9culo fizeram subir os pre\u00e7os do petr\u00f3leo e as incertezas quanto \u00e0 oferta futura alimentaram o interesse por este substituto do petr\u00f3leo. Na \u00faltima parte da primeira d\u00e9cada do s\u00e9culo XXI, o etanol voltou a ser uma quest\u00e3o proeminente no planejamento do futuro energ\u00e9tico dos Estados Unidos.<\/p>\n

Era improv\u00e1vel que esse interesse diminu\u00edsse novamente assim que os suprimentos mundiais de petr\u00f3leo come\u00e7assem a atingir o pico, com um decl\u00ednio gradual, a partir de ent\u00e3o, razoavelmente certo.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0www2.petrobras.com.br\/Universidade Estadual de Campinas \u2013 Unicamp\/www.etanolverde.com.br\/www.wisegeek.org\/www.br.com.br\/www.unica.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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