{"id":117200,"date":"2017-04-03T11:38:43","date_gmt":"2017-04-03T13:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/?p=117200"},"modified":"2017-04-03T11:38:43","modified_gmt":"2017-04-03T13:38:43","slug":"toyotismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/ciencias-humanas\/geografia\/toyotismo","title":{"rendered":"Toyotismo"},"content":{"rendered":"

O que \u00e9<\/strong><\/p>\n

Toyotismo <\/strong>\u00e9 o termo usado freq\u00fcentemente, por analogia com o fordismo e o taylorismo , para se referir \u00e0 cultura de gest\u00e3o e aos processos de trabalho dominantes no Jap\u00e3o, nos EUA, na Europa e em outros pa\u00edses capitalistas desenvolvidos na \u00faltima parte do s\u00e9culo XX.<\/p>\n

H\u00e1 uma s\u00e9rie de caracter\u00edsticas das rela\u00e7\u00f5es industriais japonesas que s\u00e3o espec\u00edficas para o Jap\u00e3o e que n\u00e3o est\u00e3o impl\u00edcitas no termo “Toyotismo”.<\/p>\n

Estas caracter\u00edsticas incluem os sindicatos empresariais compat\u00edveis que representam os trabalhadores nas grandes empresas industriais japonesas. Esses sindicatos empresariais s\u00e3o o resultado da purga do Partido Comunista Japon\u00eas realizada pelas For\u00e7as de Ocupa\u00e7\u00e3o dos EUA na “Purga Vermelha” em 1947-48.<\/p>\n

Os servi\u00e7os p\u00fablicos, como os ferrovi\u00e1rios e os professores, permaneceram sob a lideran\u00e7a militante. Um movimento similar foi institu\u00eddo pelas for\u00e7as de ocupa\u00e7\u00e3o na Alemanha tamb\u00e9m. O apoio dos EUA \u00e0 reconstru\u00e7\u00e3o como baluarte contra o comunismo contribuiu para a r\u00e1pida conquista da prosperidade e da paz industrial. Outras caracter\u00edsticas da ind\u00fastria japonesa incluem uma s\u00e9rie de fatores associados ao status do Jap\u00e3o como um poder derrotado e a necessidade de reconstru\u00e7\u00e3o nacional, como um rec\u00e9m-chegado relativamente \u00e0 ind\u00fastria moderna e seu passado feudal relativamente recente, o que contribuiu para n\u00edveis elevados Coopera\u00e7\u00e3o entre trabalhadores e empres\u00e1rios; A pr\u00e1tica da seguran\u00e7a do emprego ao longo da vida para os funcion\u00e1rios e promo\u00e7\u00e3o de acordo com a antiguidade nas grandes corpora\u00e7\u00f5es. N\u00e3o se deve esquecer que a condi\u00e7\u00e3o da maioria dos trabalhadores japoneses que trabalham com baixos sal\u00e1rios, a tempo parcial e sem qualquer garantia de emprego, \u00e9 insepar\u00e1vel destas condi\u00e7\u00f5es que se aplicam aos trabalhadores das grandes empresas.<\/p>\n

Esta divis\u00e3o da for\u00e7a de trabalho em um relativamente privilegiado, em tempo integral relativamente seguro n\u00facleo de trabalhadores leais, homens, qualificados, por um lado, e uma massa de trabalhadores a tempo parcial, muitas vezes mulheres ou imigrantes, por outro, \u00e9 no entanto um dos As caracter\u00edsticas do que se chama Toyotismo<\/strong>.<\/p>\n

O Toyotismo <\/strong>depende dessa cultura de coopera\u00e7\u00e3o trabalho-gest\u00e3o, multi-habilita\u00e7\u00e3o e resolu\u00e7\u00e3o de problemas entre divis\u00f5es, ea cria\u00e7\u00e3o de tal cultura \u00e9 a primeira exig\u00eancia. Concess\u00f5es como a seguran\u00e7a no emprego, os sistemas salariais baseados na antiguidade, b\u00f4nus semestrais, a promo\u00e7\u00e3o regular da loja para a alta administra\u00e7\u00e3o, bem como b\u00f4nus de gest\u00e3o vinculados aos b\u00f4nus pagos aos oper\u00e1rios e uma estrita \u00e9tica de trabalho para os brancos -collar empregados e gestores foram utilizados no Jap\u00e3o para cultivar este esp\u00edrito de coopera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em parte porque o l\u00edder sindical de hoje pode muito bem ser o gerente de amanh\u00e3, as grandes empresas geralmente praticam a consulta sindical-gerencial sobre decis\u00f5es estrat\u00e9gicas amplas. Eles tamb\u00e9m se esfor\u00e7am para obter a participa\u00e7\u00e3o dos empregados no dia-a-dia de resolu\u00e7\u00e3o de problemas e melhorias de qualidade no local de trabalho. Os c\u00edrculos de qualidade e os sistemas de sugest\u00e3o de empregados s\u00e3o generalizados. Problemas no desenvolvimento de produto e tecnol\u00f3gico s\u00e3o abordados por equipes multifuncionais.<\/p>\n

Toyotismo<\/strong> tamb\u00e9m altera a rela\u00e7\u00e3o entre comprador e vendedor. Ao mesmo tempo em que exige de seus fornecedores a entrega de componentes a tempo, o produtor incuba incansavelmente seu mercado para obter orienta\u00e7\u00e3o sobre o produto a ser produzido. Em vez de produzir um produto e, em seguida, rufar um mercado, o mercado \u00e9 encontrado em primeiro lugar, e depois o produto produzido para preencher a demanda.<\/p>\n

A Toyota \u00e9 um dos maiores fabricantes de autom\u00f3veis do mundo. Come\u00e7ou em 1933 como uma divis\u00e3o do Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. e durante os anos 1960 e 1970 expandiu-se rapidamente. A partir de uma posi\u00e7\u00e3o insignificante em 1950, o Jap\u00e3o ultrapassou a Alemanha Ocidental, a Fran\u00e7a, a Gr\u00e3-Bretanha e os Estados Unidos para se tornar o principal produtor automotivo do mundo. Durante o final dos anos 1970 e in\u00edcio dos anos 80, os principais fabricantes de autom\u00f3veis do Jap\u00e3o desfrutaram de ganhos de exporta\u00e7\u00e3o t\u00e3o impressionantes nos mercados da Am\u00e9rica do Norte e da Europa Ocidental que restri\u00e7\u00f5es foram impostas \u00e0s importa\u00e7\u00f5es japonesas.<\/p>\n

Os industriais japoneses aprenderam a nova abordagem para fabricar os consultores de administra\u00e7\u00e3o americanos que foram enviados para ajudar a reiniciar a economia japonesa sob a Ocupa\u00e7\u00e3o. Em primeiro lugar entre o que os japoneses aprenderam foram as teorias de Elton Mayo [George Elton Mayo, psic\u00f3logo australiano, nascido em 1880, professor de pesquisa industrial na Harvard Graduate School of Business Administration, autor de The Human Problems of a Industrial Civilization ; Morreu em 1949]. A origem da teoria de Mayo foi uma experi\u00eancia que ele conduziu entre 1927 e 1932 na planta de Hawthorne da Western Electric Company, em Illinois.<\/p>\n

A deriva de sua descoberta foi uma esp\u00e9cie de efeito placebo (o “efeito Hawthorne”):<\/strong> se os trabalhadores acreditavam que estavam sendo consultados sobre seu trabalho, ent\u00e3o eles trabalharam mais. Deve-se enfatizar que n\u00e3o havia nada na teoria de Mayo que sugerisse que os trabalhadores Realmente tinha qualquer coisa \u00fatil para contribuir para organizar a produ\u00e7\u00e3o, a sua teoria estava preocupada apenas com a motiva\u00e7\u00e3o dos trabalhadores .<\/p>\n

O pioneiro mais ilustre dos m\u00e9todos industriais japoneses foi Ohno Taiichi (1912 – 1990), o especialista em controle de produ\u00e7\u00e3o da Toyota, que criou o sistema just-in-time ( kanban ) de fabrica\u00e7\u00e3o, que levantou a Toyota de quase fal\u00eancia em 1952 para se tornar a terceira Maior fabricante de autom\u00f3veis do mundo, atr\u00e1s da General Motors e da Ford. Sob as condi\u00e7\u00f5es \u00fanicas do Jap\u00e3o do p\u00f3s-guerra, Taiichi conseguiu levar mais longe as teorias de Mayo e o envolvimento dos trabalhadores no desenvolvimento de m\u00e9todos de produ\u00e7\u00e3o ultrapassou o efeito de “sentir-se bem” para o qual foi concebido e deu uma genu\u00edna autonomia ao trabalhador japon\u00eas. Autonomia, claro, que se baseava na sua absoluta lealdade \u00e0 empresa.<\/p>\n

Esses m\u00e9todos permitiram que a automa\u00e7\u00e3o fosse usada de uma maneira completamente nova:<\/strong> em vez de o papel dos trabalhadores de produ\u00e7\u00e3o se tornar cada vez mais abstrato, os trabalhadores eram respons\u00e1veis pelo produto final e um pequeno n\u00famero de trabalhadores altamente qualificados poderia atingir n\u00edveis muito altos de produtividade, sujeitando a produ\u00e7\u00e3o Melhorias cont\u00ednuas. \u00c9 este tipo de trabalho e seu complemento no trabalho do trabalhador terceirizado fora do n\u00facleo de funcion\u00e1rios permanentes da empresa, que come\u00e7ou na f\u00e1brica da Toyota no Jap\u00e3o e forneceu a base para o “trabalhador do conhecimento” do mundo p\u00f3s-moderno.<\/p>\n

Esse tipo de processo de trabalho gera sua pr\u00f3pria estrutura de classes: <\/strong>uma classe trabalhadora dividida entre uma massa de trabalhadores muito pobres e completamente alienados que n\u00e3o t\u00eam seguran\u00e7a no emprego ou rela\u00e7\u00e3o cont\u00ednua com seu trabalho de um lado e um n\u00facleo de trabalhadores qualificados com trabalho gratificante e boas condi\u00e7\u00f5es de emprego, por outro. Ao mesmo tempo, as fronteiras entre com\u00e9rcio e produ\u00e7\u00e3o, manufatura e servi\u00e7o, trabalhador e gerente, tornam-se muito turvas.<\/p>\n

Fordismo<\/strong><\/p>\n

Fordismo <\/strong>\u00e9 um termo que descreve a t\u00e9cnica de linha de produ\u00e7\u00e3o inventada por Henry Ford em 1908, quando ele estava pensando em como fabricar o primeiro carro.<\/p>\n

O fordismo foi o principal modo de produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 o Toyotismo.<\/strong><\/p>\n

Toyotismo<\/strong> apareceu como uma resposta \u00e0 situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica que o mundo estava sofrendo por causa da crise do petr\u00f3leo em 1973 e seu objetivo era corrigir todas as defici\u00eancias do fordismo. A lacuna entre o fordismo eo Toyotismo reside na situa\u00e7\u00e3o do mundo em cada tempo espec\u00edfico.<\/p>\n

Ambas as formas de produ\u00e7\u00e3o t\u00eam pilares principais que a empresa tem de seguir independentemente das diferentes situa\u00e7\u00f5es que podem estar sofrendo.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas do Fordismo:<\/strong><\/p>\n

Aumentar a divis\u00e3o de trabalho.
\nControle intensivo no tempo que o trabalhador emprega fazendo sua tarefa (Tempo \/ Execu\u00e7\u00e3o).
\nRedu\u00e7\u00e3o do custo do produto e aumento da sua circula\u00e7\u00e3o.
\nParticipa\u00e7\u00e3o no “Aumento do poder de compra dos assalariados”.
\nAcordos entre o Sindicato dos Trabalhadores eo “Capitalismo” (Os gatos gordos).
\nLinha de produ\u00e7\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n

Caracter\u00edsticas do Toyotismo:<\/strong><\/p>\n

Produzir apenas as coisas que j\u00e1 s\u00e3o vendidos com base na demanda.
\nOs cinco Zeros.
\n0 Erros.
\n0 Danos.
\n0 Atrasos.
\n0 Burocracia e papelada.
\n0 Produtos em estoque.
\nReduzir a produ\u00e7\u00e3o com menos funcion\u00e1rios.
\nTrabalhadores que s\u00e3o capazes de fazer muitas tarefas diferentes.
\nProduzir o m\u00ednimo necess\u00e1rio.
\nRota\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica que pode parar m\u00e1quinas defeituosas.<\/p>\n

\"Toyotismo\"
\nUma linha de produ\u00e7\u00e3o da Ford – parte integrante do modelo de Fordismo<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre fordismo e toyotismo?<\/strong><\/p>\n

Fordismo<\/strong> \u00e9 tudo sobre ter mais e vende mais, fabrica\u00e7\u00e3o t\u00e3o rapidamente quanto poss\u00edvel e estoque da capital.<\/p>\n

Toyotismo<\/strong> \u00e9 tudo sobre produzir o estritamente necess\u00e1rio, trabalhando duro e rapidamente evitando todas as coisas que podem atrasar o processo de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O TOYOTISMO<\/strong><\/p>\n

Toyotismo<\/strong> \u00e9 um modo de organiza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o capitalista origin\u00e1rio do Jap\u00e3o, resultante da conjuntura desfavor\u00e1vel do pa\u00eds.<\/p>\n

O toyotismo<\/strong> foi criado na f\u00e1brica da Toyota no Jap\u00e3o ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial, este modo de organiza\u00e7\u00e3o produtiva, elaborado por Taiichi Ohno e que foi caracterizado como filosofia org\u00e2nica da produ\u00e7\u00e3o industrial (modelo japon\u00eas), adquirindo uma proje\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n

Os prim\u00f3rdios no Jap\u00e3o<\/strong><\/p>\n

O Jap\u00e3o foi o ber\u00e7o da automa\u00e7\u00e3o flex\u00edvel pois apresentava um cen\u00e1rio diferente dos Estados Unidos e da Europa<\/strong>: um pequeno mercado consumidor, capital e mat\u00e9ria-prima escassos, e grande disponibilidade de m\u00e3o-de-obra n\u00e3o-especializada, impossibilitavam a solu\u00e7\u00e3o taylorista-fordista de produ\u00e7\u00e3o em massa. A resposta foi o aumento na produtividade na fabrica\u00e7\u00e3o de pequenas quantidades de numerosos modelos de produtos, voltados para o mercado externo, de modo a gerar divisas tanto para a obten\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas e alimentos, quanto para importar os equipamentos e bens de capital necess\u00e1rios para a sua reconstru\u00e7\u00e3o p\u00f3s-guerra e para o desenvolvimento da pr\u00f3pria industrializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No contexto de reconstru\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Cor\u00e9ia (ocorrida entre 25 de junho de 1950 e 27 de julho de 1953) tamb\u00e9m foi de grande valia para o Jap\u00e3o, a Guerra provocou in\u00fameras baixas de ambos os lados e n\u00e3o deu solu\u00e7\u00e3o \u00e0 situa\u00e7\u00e3o territorial at\u00e9 os dias de hoje. Ao decorrer da guerra, os dois lados fizeram grandes encomendas ao Jap\u00e3o, que ficou encarregado de fabricar roupas, suprimentos para as tropas na frente de batalha, al\u00e9m de caminh\u00f5es Toyota, o que livrou a empresa da fal\u00eancia. Essa medida foi conveniente aos Estados Unidos, j\u00e1 que a localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica do Jap\u00e3o favoreceu o fluxo da produ\u00e7\u00e3o \u00e0 Cor\u00e9ia e o aliado capitalista seria importante em meio ao bloco socialista daquela regi\u00e3o. A demanda Norte-Americana incentivou a rotatividade da produ\u00e7\u00e3o industrial e iniciou a reconstru\u00e7\u00e3o da economia japonesa.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas do sistema<\/strong><\/p>\n

O sistema pode ser teoricamente caracterizado por seis aspectos:<\/strong><\/p>\n

Mecaniza\u00e7\u00e3o flex\u00edvel, uma din\u00e2mica oposta \u00e0 r\u00edgida automa\u00e7\u00e3o fordista decorrente da inexist\u00eancia de escalas que viabilizassem a rigidez. A mecaniza\u00e7\u00e3o flex\u00edvel consiste em produzir somente o necess\u00e1rio, contrariando o fordismo, que produzia o m\u00e1ximo poss\u00edvel e estocava o excedente. A produ\u00e7\u00e3o toyotista \u00e9 flex\u00edvel \u00e0 demanda do mercado.<\/p>\n

Processo de multifuncionaliza\u00e7\u00e3o de sua m\u00e3o-de-obra, uma vez que por se basear na mecaniza\u00e7\u00e3o flex\u00edvel e na produ\u00e7\u00e3o para mercados muito segmentados, a m\u00e3o-de-obra n\u00e3o podia ser especializada em fun\u00e7\u00f5es \u00fanicas e restritas como a fordista. Para atingir esse objetivo os japoneses investiram na educa\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o de seu povo e o toyotismo, em lugar de avan\u00e7ar na tradicional divis\u00e3o do trabalho, seguiu tamb\u00e9m um caminho inverso, incentivando uma atua\u00e7\u00e3o voltada para o enriquecimento do trabalho.<\/p>\n

Implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de controle de qualidade total, onde atrav\u00e9s da promo\u00e7\u00e3o de palestras de grandes especialistas norte-americanos, difundiu-se um aprimoramento do modelo norte-americano, onde, ao se trabalhar com pequenos lotes e com mat\u00e9rias-primas muito caras, os japoneses de fato buscaram a qualidade total. Se, no sistema fordista de produ\u00e7\u00e3o em massa, a qualidade era assegurada atrav\u00e9s de controles amostrais em apenas pontos do processo produtivo, no toyotismo, o controle de qualidade se desenvolve por meio de todos os trabalhadores em todos os pontos do processo produtivo.<\/p>\n

Sistema just in time (na hora certa)<\/strong>: Esta t\u00e9cnica de produ\u00e7\u00e3o foi originalmente elaborada nos EUA,no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, por iniciativa de Henry Ford mas n\u00e3o foi posta em pr\u00e1tica. S\u00f3 no Jap\u00e3o, destru\u00eddo pela II Guerra Mundial, \u00e9 que ela encontrou condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis para ser aplicada pela primeira vez. Em visita \u00e0s ind\u00fastrias automobil\u00edsticas americanas, na d\u00e9cada de 50, o engenheiro japon\u00eas Enji Toyoda passou alguns meses em Detroit para conhec\u00ea-las e analisar o sistema dirigido pela linha fordista atual. Seu especialista em produ\u00e7\u00e3o Taichi Ono, iniciou um processo de pesquisa no desenvolvimento de mudan\u00e7as na produ\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de controles estat\u00edsticos de processo. Sendo assim, foi feita uma certa sistematiza\u00e7\u00e3o das antigas id\u00e9ias de Henry Ford e por sua viabiliza\u00e7\u00e3o nessa f\u00e1brica de ve\u00edculos. Surge da\u00ed o sistema just in time, que visa envolver a produ\u00e7\u00e3o como um todo. Seu objetivo \u00e9 “produzir o necess\u00e1rio, na quantidade necess\u00e1ria e no momento necess\u00e1rio”, o que foi vital numa fase de crise econ\u00f4mica onde a disputa pelo mercado exigiu uma produ\u00e7\u00e3o \u00e1gil e diversificada.<\/p>\n

Personifica\u00e7\u00e3o dos produtos: <\/strong>Fabricar o produto de acordo com o gosto do cliente.<\/p>\n

Controle visual:<\/strong> Havia algu\u00e9m respons\u00e1vel por supervisionar as etapas produtivas.<\/p><\/blockquote>\n

O Jap\u00e3o desenvolveu um elevado padr\u00e3o de qualidade que permitiu a sua inser\u00e7\u00e3o nos lucrativos mercados dos pa\u00edses centrais e, ao buscar a produtividade com a manuten\u00e7\u00e3o da flexibilidade, o toyotismo se complementava naturalmente com a automa\u00e7\u00e3o flex\u00edvel.<\/p>\n

Outro caso que vem a fazer a diferen\u00e7a \u00e9 a crise do petr\u00f3leo que fez com que as organiza\u00e7\u00f5es que aderiram ao toyotismo tivessem vantagem significativa, pois esse modelo consumia menos energia e mat\u00e9ria-prima, ao contr\u00e1rio do modelo fordista. Assim, atrav\u00e9s desse modelo de produ\u00e7\u00e3o, as empresas toyotistas conquistaram grande espa\u00e7o no cen\u00e1rio mundial.<\/p>\n

A partir de meados da d\u00e9cada de 1970, as empresas toyotistas assumiriam a supremacia produtiva e econ\u00f4mica, principalmente pela sua sistem\u00e1tica produtiva que consistia em produzir bens pequenos, que consumissem pouca energia e mat\u00e9ria-prima, ao contr\u00e1rio do padr\u00e3o norte-americano. Com o choque do petr\u00f3leo e a conseq\u00fcente queda no padr\u00e3o de consumo, os pa\u00edses passaram a demandar uma s\u00e9rie de produtos que n\u00e3o tinham capacidade, e, a princ\u00edpio, nem interesse em produzir, o que favoreceu o cen\u00e1rio para as empresas japonesas toyotistas. A raz\u00e3o para esse fato \u00e9 que devido \u00e0 crise, o aumento da produtividade, embora continuasse importante, perdeu espa\u00e7o para fatores tais como a qualidade e a diversidade de produtos para melhor atendimento dos consumidores.<\/p>\n

Contudo, o reflexo do toyotismo no mundo e com \u00eanfase nos pa\u00edses subdesenvolvidos gerou algumas das fragilidade nas rela\u00e7\u00f5es trabalhistas , onde os direitos trabalhistas e os v\u00ednculos entre proletariado e patr\u00e3o tem se tornado fr\u00e1geis, j\u00e1 que a flexibilidade exige uma qualifica\u00e7\u00e3o muito alta e sempre focando a redu\u00e7\u00e3o dos custos, assim o desemprego tem se tornado algo comum, como uma estrat\u00e9gia para evitar as reivindica\u00e7\u00f5es e direitos que cada trabalhador necessita, portanto, apesar das maravilhas e novidades que o toyotismo trouxe atrav\u00e9s da tecnologia nos modos de produ\u00e7\u00e3o atual, esse mesmo modo desencadeou um elevado aumento das disparidades socioecon\u00f4micas e uma necessidade desenfreada de aperfei\u00e7oamento constante para simplesmente se manter no mercado.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> www.marxists.org\/kickoffmanchester.weebly.com\/br.geocities.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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