{"id":109051,"date":"2017-02-15T13:24:38","date_gmt":"2017-02-15T15:24:38","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/?p=109051"},"modified":"2017-02-15T13:24:38","modified_gmt":"2017-02-15T15:24:38","slug":"seguranca-no-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/sociedade-e-cultura\/curiosidades\/seguranca-no-transito","title":{"rendered":"Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"

Quem tem pressa chega mais r\u00e1pido, mas quem tem amor chega sempre.<\/i><\/b><\/p>\n

Perca um minuto na vida, mas n\u00e3o perca a vida em um minuto.<\/i><\/b><\/p>\n

O\u00a0<\/span>tr\u00e2nsito<\/strong>\u00a0<\/span>\u00e9 o sistema que ceifa mais vidas em todo mundo e at\u00e9 mais que todas as guerras e doen\u00e7as humanas reunidas.<\/p>\n

Na verdade quem mata n\u00e3o \u00e9 o tr\u00e2nsito que \u00e9 apenas um sistema social com sentido de organizar consci\u00eancias sem consci\u00eancia, mas motoristas com instintos animais muito mais forte que o ju\u00edzo, a raz\u00e3o ou a consci\u00eancia social. N\u00e3o estou nem indo al\u00e9m e analisando consciencialmente que nem justifica de t\u00e3o distante serem certas atitudes de certos motoristas assassinos em potencial.<\/p>\n

N\u00e3o tenho inten\u00e7\u00e3o de ser suave ou demag\u00f3gico, pois tamb\u00e9m sou motorista e estou sujeito as causas do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

\u00c9 justo lembrar tamb\u00e9m a imprud\u00eancia e irracionalidade dos pedestres, ciclistas e motoqueiros que como suicidas conscientes t\u00eam talvez mais responsabilidades sobres os acidentes insanos que os pr\u00f3prios motoristas que tidos como cru\u00e9is assassinos muitas vezes s\u00e3o mais v\u00edtimas que qualquer outra coisa. Cada qual com sua responsabilidade.<\/p>\n

H\u00e1 um processo de insanidade rec\u00edproco no tr\u00e2nsito que far\u00e1 tanto mais v\u00edtimas quanto menor ou mais fraco for o objeto participante do acidente ou valendo a lei do mais forte.<\/p>\n

Bem, o fato \u00e9 que existem diversas formas de inconseq\u00fc\u00eancia, desde as mais sutis como falar ao celular enquanto dirige, n\u00e3o dar uma seta antes de converter at\u00e9 efetuar uma ultrapassagem perigosa em local inadequado.<\/p>\n

Concordo plenamente com leis cada vez mais severas e multas caras, j\u00e1 que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel obter coopera\u00e7\u00e3o \u00e9 preciso reprimir atrav\u00e9s de leis, que tamb\u00e9m de nada adiantar\u00e3o se n\u00e3o houver devida fiscaliza\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/b>Evidentemente nenhuma lei em nenhum setor nada resolve ou resolver\u00e1 pois \u00e9 sempre f\u00e1cil burlar, mentir, enganar e fazer o mal quando se h\u00e1 inten\u00e7\u00e3o negativa e m\u00e1 f\u00e9 consciente.<\/p>\n

Num cruzamento sem sinal nenhum, quem tem prefer\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

Resposta consciente:<\/strong>\u00a0<\/span>A vida tem prefer\u00eancia, ou seja, ceda sempre aos neur\u00f3ticos e seja feliz.<\/p>\n

Resposta t\u00e9cnica:\u00a0<\/span><\/strong>Quem vem de sua direita. Se voc\u00ea \u00e9 que vai na direita do outro ve\u00edculo, voc\u00ea tem a prefer\u00eancia.<\/p>\n

Termino com um simples recado:<\/strong>\u00a0<\/span>N\u00c3O ADIANTA NADA DAR A SETA EM CIMA DA HORA! Ela tem que ser ligada com anteced\u00eancia! Nunca saia de uma garagem velozmente, voc\u00ea pode matar algu\u00e9m! Sempre antes de mudar de pista ou converter \u00e0 direita ou esquerda, d\u00ea uma olhada nos retrovisores.<\/p>\n

Dicas:\u00a0<\/b><\/p>\n

Posicione seus retrovisores de forma mais aberta poss\u00edvel para aumentar o \u00e2ngulo de vis\u00e3o e diminuir os pontos cegos.<\/p>\n

Pneus muito cheios diminuem a ader\u00eancia. Pneus mais vazios gasta-se mais gasolina, mas aumenta-se a ader\u00eancia e a seguran\u00e7a. Os pneus devem ser calibrados conforme manual do ve\u00edculo e de acordo com o peso da carga.<\/p>\n

Vai viajar? Distribua o peso da bagagem na mala! melhora a estabilidade.<\/p><\/blockquote>\n

Nunca use os freios em curvas, prefira a redu\u00e7\u00e3o ou freio motor.<\/p>\n

Nunca cole atr\u00e1s de outros ve\u00edculos nem na cidade ou na estrada, uma parada brusca causa um engavetamento e quem bate atr\u00e1s sempre est\u00e1 legalmente sem raz\u00e3o.<\/p>\n

Ligue a seta bem antes de fazer a curva, na \u00faltima hora de nada adianta.<\/p>\n

Far\u00f3is ligados seja dia ou noite, cidade ou estrada, n\u00e3o disse lanternas n\u00e3o, s\u00e3o far\u00f3is mesmo, garante a visibilidade e a seguran\u00e7a.<\/p>\n

A cada duas trocas de \u00f3leo, troque o filtro de \u00f3leo, salvo se o manual do carro diz em contr\u00e1rio.<\/p>\n

N\u00e3o espere as velas de igni\u00e7\u00e3o e o filtro de \u00e1lcool ou gasolina entupirem e o carro engui\u00e7ar para troc\u00e1-los, s\u00e3o baratos, troque-os ao menos uma vez por ano.<\/p>\n

Sempre tenha uma maleta de ferramentas, lanterna, pilhas, uma vela e f\u00f3sforos como ferramentas de reserva na cidade ou estrada.<\/p>\n

Seguran\u00e7a:\u00a0<\/span><\/strong>os alarmes s\u00f3 fazem barulho e n\u00e3o oferecem tanta seguran\u00e7a assim, coloque uma tranca carneiro mais o alarme.<\/p>\n

Evite insulfim (filme escuro) no parabrisa, a maioria dos motoristas se arrepende depois, nos outros vidros n\u00e3o h\u00e1 problema.Vantagem:<\/strong>\u00a0<\/span>conforto dos olhos, conserva\u00e7\u00e3o do interior do ve\u00edculo e tamb\u00e9m indiscut\u00edvel discri\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00c1gua do radiador, colocar com o carro frio.<\/p>\n

Crian\u00e7as s\u00f3 no banco de tr\u00e1s, principalmente de 10 anos para baixo, \u00e9 lei!<\/p>\n

O uso do cinto de seguran\u00e7a diminui muito as probabilidades de mortes nos acidentes.<\/p>\n

Cuidado com o farol alto no rosto dos motoristas que vem em sentido contr\u00e1rio a voc\u00ea na estrada, ofuscando-os eles podem perder muito a visibilidade e o controle do carro e bater de frente em voc\u00ea. Vingan\u00e7a e desafio deixemos para os fracos e sem consci\u00eancia.<\/p>\n

Discuss\u00e3o e brigas no carro? Cuidado com o processo das energias! P\u00e1re o carro, saia e brigue l\u00e1 fora, depois volte e siga viagem. Se n\u00e3o houver jeito, p\u00e1re o carro, espere a harmonia se restabelecer e exteriorize energias de amor no ambiente. Se n\u00e3o sabe o que isso, fa\u00e7a algumas ora\u00e7\u00f5es em voz alta desde que n\u00e3o sejam palavras decoradas.<\/p>\n

Usar o cinto de seguran\u00e7a com folga entre o cinto e o corpo do ocupante \u00e9 muito perigoso. O cinto tem a fun\u00e7\u00e3o de desacelerar o corpo junto com a desacelera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. A folga do cinto permite que o ve\u00edculo desacelere enquanto o corpo continua na mesma velocidade. Assim, quando o corpo eliminar a folga do cinto ocorrer\u00e1 um choque entre o corpo do ocupante e o cinto. O choque ser\u00e1 tanto maior quanto maior for \u00e0 folga entre o cinto de seguran\u00e7a e o corpo do ocupante.<\/p>\n

O uso do cinto de seguran\u00e7a em ve\u00edculos com Air-Bag \u00e9 muito importante. O Air-Bag se infla muito rapidamente, podendo o choque do Air-Bag se inflando ser maior que o pr\u00f3prio choque do acidente.<\/p>\n

O uso do banco muito pr\u00f3ximo tamb\u00e9m \u00e9 perigoso em ve\u00edculos com Air-Bag, mesmo com a utiliza\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a. O Air-Bag tem uma zona efici\u00eancia, que \u00e9 uma dist\u00e2ncia especifica do volante ou painel (no caso do Air-Bag do passageiro).<\/p>\n

Da mesma forma um banco muito afastado ou reclinado, pode tirar toda efici\u00eancia do Air-Bag.<\/p>\n

Crian\u00e7as pequenas, Gestantes, Idosos e at\u00e9 mesmo acento de bebes n\u00e3o devem ser transportados em acentos com Air-Bag. Alguns ve\u00edculos (principalmente camionetes) j\u00e1 possuem um dispositivo para desativar o Air-Bag no caso de ter que se transportar os indiv\u00edduos descritos acima.<\/p>\n

Em ve\u00edculos equipados com os modernos freios ABS (anti-travamento) deve-se em caso de emerg\u00eancia pressionar o pedal do freio com firmeza sem aliviar e caso necess\u00e1rio pode-se virar a dire\u00e7\u00e3o sem perder o controle.<\/p>\n

Ao transportar objetos no ve\u00edculo utilize sempre o porta malas, procurando colocar os objetos mais pesados encostados ao encosto do banco traseiro, assim o peso fica melhor distribu\u00eddo.<\/p>\n

Deve-se dirigir com os polegares da m\u00e3o para cima e fora do volante, principalmente se o ve\u00edculo n\u00e3o tiver dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. A raz\u00e3o para isso \u00e9 que se a roda se chocar contra um tronco, um buraco ou uma pedra grande, o volante pode girar violentamente prendendo os polegares e at\u00e9 mesmo quebrando o dedo.<\/p>\n

Evite som alto enquanto tiver dirigindo, atrapalha os reflexos e desconcentra a aten\u00e7\u00e3o e evite falar demais quando estiver ao volante, desconcentra muito mais. Celular nem se fala! Existem v\u00e1rios casos de morte por se usar o celular.<\/p><\/blockquote>\n

Falar ao celular no volante \u00e9 mais perigoso que dirigir b\u00eabado – Folha Online<\/b><\/p>\n

Motoristas que falam ao telefone celular enquanto dirigem correm mais risco de causar acidentes do que condutores alcoolizados, segundo estudo divulgado pelo Laborat\u00f3rio de Pesquisas de Transporte de Berkshire, no Reino Unido.<\/p>\n

Os pesquisadores revelaram que o tempo de rea\u00e7\u00e3o de quem conversa no celular \u00e9 30% menor que o de algu\u00e9m que ultrapassa os limites na bebida e fica alcoolizado.<\/p>\n

Usu\u00e1rios de celular levaram meio segundo a mais para reagir a est\u00edmulos do que uma pessoa em condi\u00e7\u00f5es normais e um ter\u00e7o de segundo a mais que motoristas sob efeito do \u00e1lcool.<\/p>\n

O estudo tamb\u00e9m mostrou que os usu\u00e1rios de celular ao volante s\u00e3o menos capazes de manter uma velocidade constante e uma dist\u00e2ncia adequada do ve\u00edculo da frente, para evitar colis\u00f5es.<\/p>\n

A seguradora Direct Line, que encomendou a pesquisa, afirma que 40% dos motoristas entrevistados admitiram usar o celular enquanto dirigem. Segundo a empresa, celulares e aparelhos de viva-voz t\u00eam praticamente o mesmo efeito na concentra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o Defensiva<\/strong><\/h4>\n

“Dire\u00e7\u00e3o Defensiva” \u00e9 dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das a\u00e7\u00f5es incorretas (erradas) dos outros e das condi\u00e7\u00f5es adversas (contr\u00e1rias), que encontramos nas vias de tr\u00e2nsito”.<\/strong><\/em><\/p>\n

Por que praticar a dire\u00e7\u00e3o defensiva ?<\/strong><\/p>\n

Pesquisas realizadas em todo o mundo, sobre acidentes de tr\u00e2nsito, apresentaram a seguinte estat\u00edstica:<\/strong><\/p>\n

Apenas 6 % dos acidentes de tr\u00e2nsito t\u00eam como causa os\u00a0<\/span>problemas da via<\/strong>.<\/p>\n

30 % dos acidentes t\u00eam origem em\u00a0<\/span>problemas mec\u00e2nicos.<\/strong><\/p>\n

A maioria dos acidentes, (64%) t\u00eam como causa,\u00a0<\/span>problemas do motoristas<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n

Dentre os principais Problemas com o Motorista temos:<\/strong><\/p>\n

Dirigir sob o efeito de\u00a0<\/span>\u00e1lcool<\/strong>\u00a0<\/span>ou\u00a0<\/span>subst\u00e2ncia entorpecente<\/strong><\/p>\n

Imprud\u00eancia –\u00a0<\/span><\/strong>trafegar em velocidade inadequada<\/p>\n

Imper\u00edcia –\u00a0<\/span><\/strong>inexperi\u00eancia e falta de conhecimento<\/p>\n

Neglig\u00eancia –<\/strong>\u00a0<\/span>falta de aten\u00e7\u00e3o, falha de observa\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n

Motorista defensivo \u00e9 aquele que adota um procedimentopreventivo no tr\u00e2nsito, sempre com cautela e civilidade. O motorista defensivo n\u00e3o apenas dirige, pois est\u00e1 sempre pensando em seguran\u00e7a, em previnir acidentes.<\/strong><\/p>\n

A “Dire\u00e7\u00e3o Defensiva” \u00e9 indispens\u00e1vel no aperfei\u00e7oamento de motoristas. Trata-se de uma forma de\u00a0<\/span>
\npraticar, no uso de seu ve\u00edculo, uma maneira de dirigir mais segura, reduzindo a possibilidade de ser envolvido em acidentes de tr\u00e2nsito, apesar das condi\u00e7\u00f5es adversas.<\/strong><\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/span><\/span>www.consciencial.org<\/p>\n

Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h6>\n

Manual B\u00e1sico de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h3>\n

Normas gerais de circula\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n

Detalhadas pelo C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) em mais de 40 artigos, as Normas Gerais de Circula\u00e7\u00e3o e Conduta merecem aten\u00e7\u00e3o especial de todos os usu\u00e1rios da via.<\/p>\n

Algumas dessas normas podem ser aplicadas com o simples uso do bom senso ou da boa educa\u00e7\u00e3o. Entre essas destacamos as que advertem os usu\u00e1rios quanto a atos que possam constituir riscos ou obst\u00e1culos para o tr\u00e2nsito de ve\u00edculos, pessoas e animais, al\u00e9m de danos \u00e0 propriedade p\u00fablica ou privada.<\/p>\n

Entretanto, bom senso apenas n\u00e3o \u00e9 suficiente para o restante das normas. A maior parte delas exige do usu\u00e1rio o conhecimento da legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e a disposi\u00e7\u00e3o de se pautar por ela.<\/p>\n

Resumo das normas<\/strong><\/h4>\n

Nas p\u00e1ginas que seguem, procuramos apresentar de forma condensada um apanhado das principais normas de circula\u00e7\u00e3o, agrupando-as segundo temas de interesse para mais f\u00e1cil fixa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Seguir corretamente as determina\u00e7\u00f5es implica um processo de aprendizagem e permanente reaprendizagem.<\/p>\n

D\u00ea uma boa leitura e procure memorizar o que lhe parecer mais importante. Mas guarde este Manual para refer\u00eancia futura. Quando o assunto \u00e9 tr\u00e2nsito, confiar s\u00f3 na mem\u00f3ria pode custar caro.<\/p>\n

Vamos come\u00e7ar pelas recomenda\u00e7\u00f5es mais gerais e obrigat\u00f3rias.<\/p>\n

Deveres do condutor<\/strong><\/h4>\n

Ter pleno dom\u00ednio de seu ve\u00edculo a todo momento, dirigindo-o com aten\u00e7\u00e3o e cuidados indispens\u00e1veis \u00e0 seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito<\/p>\n

Verificar a exist\u00eancia e as boas condi\u00e7\u00f5es de funcionamento dos equipamentos de uso obrigat\u00f3rio<\/p>\n

Certificar-se de que h\u00e1 combust\u00edvel suficiente para percorrer o percurso desejado.<\/p><\/blockquote>\n

Quem tem a prefer\u00eancia?<\/strong><\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Aten\u00e7\u00e3o aqui.<\/strong><\/p>\n

Em vias nas quais n\u00e3o h\u00e1 sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, tem a prefer\u00eancia:<\/strong><\/p>\n

Quem estiver transitando pela rodovia, quando apenas um fluxo for proveniente de auto-estrada<\/p>\n

Quem estiver circulando uma rotat\u00f3ria; e<\/p>\n

Quem vier pela direita do condutor, nos demais casos.<\/p><\/blockquote>\n

F\u00e1cil, n\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Mas lembre-se<\/strong>: em vias com mais de uma pista, os ve\u00edculos mais lentos t\u00eam a prefer\u00eancia de uso da faixa da direita. J\u00e1 a faixa da esquerda \u00e9 reservada para ultrapassagens e para os ve\u00edculos de maior velocidade.<\/p>\n

Mas as regras de prefer\u00eancia n\u00e3o param por a\u00ed. Tamb\u00e9m t\u00eam prioridade de deslocamento os ve\u00edculos destinados a socorro de inc\u00eandio e salvamento, os de pol\u00edcia, os de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e as ambul\u00e2ncias, bem como ve\u00edculos precedidos de batedores. E a prioridade se estende tamb\u00e9m ao estacionamento e parada desses ve\u00edculos.<\/p>\n

Mas h\u00e1 algumas coisas a observar. Para poder exercer a prefer\u00eancia, \u00e9 preciso que os dispositivos de alarme sonoro e ilumina\u00e7\u00e3o vermelha intermitente \u2014 indicativos de urg\u00eancia \u2014 estejam acionados.<\/p>\n

Se for esse o caso:<\/strong><\/p>\n

Deixe livre a passagem \u00e0 sua esquerda. Desloque-se \u00e0 direita e at\u00e9 mesmo pare, se necess\u00e1rio. Vidas podem estar em jogo<\/p>\n

Se Voc\u00ea for pedestre, aguarde no passeio ao ouvir o alarme sonoro. S\u00f3 atravesse a rua quando o ve\u00edculo j\u00e1 tiver passado por ali.<\/p><\/blockquote>\n

Ve\u00edculos de prestadores de servi\u00e7os de utilidade p\u00fablica (companhias de \u00e1gua, luz, esgoto, telefone, etc.) tamb\u00e9m t\u00eam prioridade de parada e estacionamento no local em que estiverem trabalhando. Mas o local deve estar sinalizado, segundo as normas do CONTRAN.<\/p>\n

Na maior parte das vezes, a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pelas vias p\u00fablicas deve ser feita pelo lado direito.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Mas \u00e0s vezes \u00e9 preciso deslocar-se lateralmente, para trocar de pista ou fazer uma convers\u00e3o \u00e0 direita ou \u00e0 esquerda. Nesse caso, sinalize com bastante anteced\u00eancia sua inten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para virar \u00e0 direita, por exemplo, fa\u00e7a uso das setas e aproxime-se tanto quanto poss\u00edvel da margem direita da via enquanto reduz gradualmente sua velocidade.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Na hora de ultrapassar, tamb\u00e9m \u00e9 preciso tomar alguns cuidados.<\/p>\n

Vejamos:<\/strong><\/p>\n

Ultrapassagens<\/strong><\/p>\n

Aqui chegamos a um ponto realmente delicado. As ultrapassagens s\u00e3o uma das principais causas de acidentes e precisam ser realizadas com toda a prud\u00eancia e segundo procedimentos regulamentares.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Algumas regras b\u00e1sicas<\/strong><\/p>\n

1.<\/strong>\u00a0<\/span>Ultrapasse sempre pela esquerda e apenas nos trechos permitidos.\u00a0<\/span>2.\u00a0<\/span><\/strong>Nunca ultrapasse no acostamento das estradas. Esse espa\u00e7o \u00e9 destinado a paradas e sa\u00eddas de emerg\u00eancia.\u00a0<\/span>3.\u00a0<\/span><\/strong>Se outro ve\u00edculo o estiver ultrapassando ou tiver sinalizado seu desejo de faz\u00ea-Io, d\u00ea a prefer\u00eancia. Aguarde sua vez.\u00a0<\/span>4.\u00a0<\/span><\/strong>Certifique-se de que a faixa da esquerda est\u00e1 livre, e de que h\u00e1 espa\u00e7o suficiente para a manobra.\u00a0<\/span>5.<\/strong>\u00a0<\/span>Sinalize sempre com anteced\u00eancia sua inten\u00e7\u00e3o de ultrapassar. Ligue a seta ou fa\u00e7a os gestos convencionais de bra\u00e7o.\u00a0<\/span>6.\u00a0<\/span><\/strong>Guarde dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o a quem est\u00e1 ultrapassando. Nada de \u201ctirar fininho\u201d. Deixe um espa\u00e7o lateral de seguran\u00e7a.\u00a0<\/span>7.\u00a0<\/span><\/strong>Sinalize de volta, antes de voltar \u00e0 faixa da direita.\u00a0<\/span>8.<\/strong>\u00a0<\/span>Se Voc\u00ea est\u00e1 sendo ultrapassado, mantenha constante sua velocidade. Se estiver na faixa da esquerda, venha para a da direita, sinalizando corretamente.\u00a0<\/span>9.<\/strong>\u00a0<\/span>Ao ultrapassar um \u00f4nibus que esteja parado, reduza a velocidade e preste muita aten\u00e7\u00e3o. Passageiros poder\u00e3o estar desembarcando ou correndo para tomar a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os ve\u00edculos pesados devem, quando circulam em fila, permitir espa\u00e7o suficiente entre si para que outros ve\u00edculos os possam ultrapassar por etapas. Tenha em mente que os ve\u00edculos mais pesados s\u00e3o respons\u00e1veis pela seguran\u00e7a dos mais leves; os motorizados, pela seguran\u00e7a dos n\u00e3o motorizados; e todos, pela prote\u00e7\u00e3o dos pedestres.<\/p><\/blockquote>\n

Proibido ultrapassar<\/strong><\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

A menos que haja sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica permitindo a manobra, jamais ultrapasse nas seguintes situa\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

1.\u00a0<\/span><\/strong>Sobre pontes ou viadutos.\u00a0<\/span>2.<\/strong>\u00a0<\/span>Em travessias de pedestres.\u00a0<\/span>3.\u00a0<\/span><\/strong>Nas passagens de n\u00edvel.\u00a0<\/span>4.<\/strong>\u00a0<\/span>Nos cruzamentos ou em sua proximidade.\u00a0<\/span>5.<\/strong>\u00a0<\/span>Em trechos sinuosos ou em aclives sem visibilidade suficiente.\u00a0<\/span>6.<\/strong>\u00a0<\/span>Nas \u00e1reas de per\u00edmetro urbano das rodovias.<\/p><\/blockquote>\n

Pode buzinar?<\/strong><\/p>\n

Pode. Mas s\u00f3 \u201cde leve\u201d. Em \u2018toques breves\u2019, como diz o C\u00f3digo. Assim mesmo, s\u00f3 se deve buzinar nas seguintes situa\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

Para fazer as advert\u00eancias necess\u00e1rias a fim de evitar acidentes<\/p>\n

Fora das \u00e1reas urbanas, para advertir outro condutor de sua inten\u00e7\u00e3o de ultrapass\u00e1-lo.<\/p><\/blockquote>\n

Olho no veloc\u00edmetro<\/strong><\/h4>\n

Diz o ditado que quem tem pressa vai devagar. Mas quando a pressa \u00e9 mesmo grande todo o mundo quer correr al\u00e9m da conta.<\/p>\n

Cuidado! A velocidade \u00e9 outro grande fator de risco de acidentes de tr\u00e2nsito. Al\u00e9m disso, determina, em propor\u00e7\u00e3o direta, a gravidade das ocorr\u00eancias.<\/p>\n

Alguns motoristas acreditam que a velocidades mais altas podem se livrar com mais facilidade de algumas situa\u00e7\u00f5es dif\u00edceis no tr\u00e2nsito. E que trafegar devagar demais \u00e9 mais perigoso que andar depressa.<\/p>\n

Mas n\u00e3o \u00e9 assim. Reduzir a velocidade \u00e9 o primeiro procedimento a se tomar na tentativa de evitar acidentes.<\/p>\n

A velocidade m\u00e1xima permitida para cada via \u00e9 indicada por meio de placas.<\/p>\n

Onde n\u00e3o existir sinaliza\u00e7\u00e3o, vale o seguinte:<\/strong><\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Em vias urbanas:<\/strong><\/p>\n

80 km\/h nas vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido.<\/p>\n

60 km\/h nas vias arteriais.<\/p>\n

40 km\/h nas vias coletoras.<\/p>\n

30 km\/h nas vias locais.<\/p><\/blockquote>\n

Em rodovias:<\/strong><\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

110 km\/h para autom\u00f3veis e camionetas.<\/p>\n

90 km\/h para \u00f4nibus e micro\u00f4nibus.<\/p>\n

80 km\/h para os demais ve\u00edculos.<\/p>\n

Para estradas n\u00e3o pavimentadas, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 60km\/h.<\/p><\/blockquote>\n

O motorista consciente, por\u00e9m, mais do que observar a sinaliza\u00e7\u00e3o e os limites de velocidade, deve regular sua pr\u00f3pria velocidade \u2014 dentro desses limites \u2014 segundo as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a da via, do ve\u00edculo e da carga, adaptando-se tamb\u00e9m \u00e0s condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e \u00e0 intensidade do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Fa\u00e7a isso e Voc\u00ea estar\u00e1 sempre seguro. E livre de multas por excesso de velocidade.<\/p>\n

No mais, use o bom senso. N\u00e3o fique \u201cempacando\u201d os outros sem causa justificada, transitando a velocidades incomumentes baixas.<\/p>\n

E para reduzir sua velocidade, sinalize com anteced\u00eancia. Evite freadas bruscas, a n\u00e3o ser em caso de emerg\u00eancia. Reduza a velocidade sempre que se aproximar de um cruzamento ou em \u00e1reas de per\u00edmetro urbano nas rodovias.<\/p>\n

Parar e estacionar<\/strong><\/h4>\n

Vamos ao b\u00e1sico:<\/strong>\u00a0<\/span>pare sempre fora da pista. Se, numa emerg\u00eancia, tiver que parar o ve\u00edculo no leito vi\u00e1rio, providencie a imediata sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em locais de estacionamento proibido, a parada deve ser suficiente apenas para embarque e desembarque de passageiros. E s\u00f3 nos casos em que o procedimento n\u00e3o interfira com o fluxo de ve\u00edculos ou pedestres. O desembarque de passageiros deve se dar sempre pelo lado da cal\u00e7ada, exceto para o condutor do ve\u00edculo.<\/p>\n

Para carga e descarga, o ve\u00edculo deve ser mantido paralelo \u00e0 pista, junto ao meio-fio, de prefer\u00eancia nos estacionamentos.<\/p>\n

Ao parar o ve\u00edculo, certifique-se de que isso n\u00e3o constitui risco para os ocupantes e demais usu\u00e1rios da via.<\/p>\n

Ve\u00edculos de tra\u00e7\u00e3o animal<\/strong><\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Devem ser conduzidos pela pista da direita, junto ao meio-fio ou acostamento, sempre que n\u00e3o houver faixa especial para tal fim, e conforme normas de circula\u00e7\u00e3o ditadas pelo \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Duas rodas<\/strong><\/h4>\n

Motociclistas e pilotos de ciclomotores e motonetas devem seguir algumas regras b\u00e1sicas:<\/strong><\/p>\n

Usar sempre o capacete, com viseira ou \u00f3culos protetores<\/p>\n

Segurar o guidom com as duas m\u00e3os<\/p>\n

Usar vestu\u00e1rio de prote\u00e7\u00e3o, conforme as especifica\u00e7\u00f5es do Contran.<\/p><\/blockquote>\n

Isso vale tamb\u00e9m para os passageiros.<\/p>\n

\u00c9 proibido trafegar de motocicleta nas vias de maior velocidade. O motociclista deve se manter sempre na faixa da direita, de prefer\u00eancia no centro da faixa. Andar de moto sobre cal\u00e7adas nem pensar.<\/p>\n

Parar e estacionar<\/strong><\/h4>\n

Motocicletas e outros ve\u00edculos motorizados de duas rodas devem ser estacionados perpendicularmente \u00e0 guia da cal\u00e7ada. A n\u00e3o ser que haja sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica determinando outra coisa.<\/p>\n

Bicicletas<\/strong><\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

O ideal \u00e9 mesmo a ciclovia. Mas onde n\u00e3o existir, o ciclista deve transitar na pista de rolamento, em seu bordo direito, e no mesmo sentido do fluxo de ve\u00edculos.<\/p>\n

A autoridade de tr\u00e2nsito pode autorizar a circula\u00e7\u00e3o de bicicletas em sentido contr\u00e1rio ao do fluxo dos ve\u00edculos, desde que em trecho dotado de ciclofaixa.<\/p>\n

A bicicleta tem prefer\u00eancia sobre os ve\u00edculos motorizados. Mas o ciclista tamb\u00e9m precisa tomar seus cuidados. Deve trajar roupas claras e sinalizar com anteced\u00eancia todos os seus movimentos.<\/p>\n

Siga o exemplo dos ciclistas profissionais, que geralmente levam esses aspectos a s\u00e9rio.<\/p>\n

Seguran\u00e7a<\/strong><\/h4>\n

Mas nunca \u00e9 demais repisar algumas dicas b\u00e1sicas:<\/strong><\/p>\n

1.\u00a0<\/span><\/strong>Crian\u00e7as menores de 10 anos devem estar sempre no banco de tr\u00e1s e devidamente atadas por cintos de seguran\u00e7a. Crian\u00e7as menores de 3 anos devem estar em assentos especiais.<\/p>\n

2.<\/strong>\u00a0<\/span>O uso de cinto de seguran\u00e7a \u00e9 obrigat\u00f3rio em todas as vias do territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n

3.<\/strong>\u00a0<\/span>Ve\u00edculos que n\u00e3o se desloquem sobre pneus n\u00e3o podem circular em vias p\u00fablicas pavimentadas, salvo em casos especiais e com a devida autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n

Bem, agora Voc\u00ea j\u00e1 tem uma boa ideia do que apresenta o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro em termos de normas de circula\u00e7\u00e3o. O ideal \u00e9 que Voc\u00ea procure ler o C\u00f3digo em sua totalidade. Informa\u00e7\u00e3o nunca \u00e9 demais.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Infra\u00e7\u00e3o e penalidade<\/h3>\n

Quando um motorista n\u00e3o cumpre qualquer item da legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, ele est\u00e1 cometendo uma infra\u00e7\u00e3o e fica sujeito \u00e0s penalidades previstas na lei.<\/p>\n

As infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito normalmente geram tamb\u00e9m riscos de acidentes.<\/p>\n

Por exemplo:<\/strong>\u00a0<\/span>n\u00e3o respeitar o sinal vermelho num cruzamento pode causar uma colis\u00e3o entre ve\u00edculos ou atropelamento de pedestres ou de ciclistas.<\/p>\n

As infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito s\u00e3o classificadas, pela sua gravidade, em LEVES, M\u00c9DIAS, GRAVES e GRAV\u00cdSSIMAS.<\/p>\n

Penalidades e medidas administrativas<\/h4>\n

Toda infra\u00e7\u00e3o \u00e9 pass\u00edvel de uma penalidade. Uma multa, por exemplo. Algumas infra\u00e7\u00f5es, al\u00e9m da penalidade, podem ter uma conseq\u00fc\u00eancia administrativa, ou seja, o agente de tr\u00e2nsito deve adotar \u201cmedidas administrativas\u201d, cujo objetivo \u00e9 impedir que o condutor continue dirigindo em condi\u00e7\u00f5es irregulares.<\/p>\n

As medidas administrativas s\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

Reten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/p>\n

Remo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/p>\n

Recolhimento do documento de habilita\u00e7\u00e3o (Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o – CNH ou Permiss\u00e3o para Dirigir)<\/p>\n

Recolhimento do certificado de licenciamento<\/p>\n

Transbordo do excesso de carga.<\/p><\/blockquote>\n

As penalidades s\u00e3o as seguintes:<\/strong><\/p>\n

Advert\u00eancia por escrito<\/p>\n

Multa<\/p>\n

Suspens\u00e3o do direito de dirigir<\/p>\n

Apreens\u00e3o do ve\u00edculo<\/p>\n

Cassa\u00e7\u00e3o do documento de habilita\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Freq\u00fc\u00eancia obrigat\u00f3ria em curso de reciclagem.<\/p><\/blockquote>\n

Por exemplo, dirigir com velocidade superior \u00e0 m\u00e1xima permitida, em mais de 20%, em rodovias, tem como conseq\u00fc\u00eancia, al\u00e9m das penalidades (multa e suspens\u00e3o do direito de dirigir), tamb\u00e9m o recolhimento do documento de habilita\u00e7\u00e3o (medida administrativa).<\/p>\n

Valores e pontua\u00e7\u00e3o de multas<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a
\nPosi\u00e7\u00e3o em maio\/2005<\/strong><\/p>\n

Se Voc\u00ea atingir 20 pontos, ter\u00e1 a Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o suspensa, de um m\u00eas a um ano, a crit\u00e9rio da autoridade de tr\u00e2nsito. Para contagem dos pontos, \u00e9 considerada a soma das infra\u00e7\u00f5es cometidas no \u00faltimo ano, a contar regressivamente da data da \u00faltima penalidade recebida.<\/p>\n

Para algumas infra\u00e7\u00f5es, em raz\u00e3o da sua gravidade e conseq\u00fc\u00eancias, a multa pode ser multiplicada por tr\u00eas ou at\u00e9 mesmo por cinco.<\/p>\n

Recursos<\/strong><\/h4>\n

Ap\u00f3s uma infra\u00e7\u00e3o ser registrada pelo \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito, a NOTIFICA\u00c7\u00c3O DA AUTUA\u00c7\u00c3O \u00e9 encaminhada ao endere\u00e7o do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo. A partir da\u00ed, o propriet\u00e1rio pode indicar o condutor que dirigia o ve\u00edculo e tamb\u00e9m encaminhar defesa ao \u00f3rg\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

A partir da NOTIFICA\u00c7\u00c3O DA PENALIDADE, o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo pode recorrer \u00e0 Junta Administrativa de Recursos de Infra\u00e7\u00f5es \u2013 JARI. Caso o recurso seja indeferido, pode ainda recorrer ao Conselho Estadual de Tr\u00e2nsito \u2013 CETRAN (no caso do Distrito Federal ao CONTRANDIFE) e, em alguns casos espec\u00edficos, ao CONTRAN, para avalia\u00e7\u00e3o do recurso em \u00faltima inst\u00e2ncia administrativa.<\/p>\n

Crime de tr\u00e2nsito<\/h4>\n

Classificam-se as infra\u00e7\u00f5es descritas no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro em administrativas, civis e penais. As infra\u00e7\u00f5es penais, resultantes de a\u00e7\u00e3o delituosa, est\u00e3o sujeitas \u00e0s regras gerais do C\u00f3digo Penal e seu processamento \u00e9 feito pelo C\u00f3digo de Processo Penal. O infrator, al\u00e9m das penalidades impostas administrativamente pela autoridade de tr\u00e2nsito, \u00e9 submetido a processo judicial criminal. Julgado culpado, a pena pode ser presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os \u00e0 comunidade, multa, suspens\u00e3o do direito de dirigir e at\u00e9 deten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Infringir as leis de tr\u00e2nsito tamb\u00e9m \u00e9 um fator de risco de acidente!<\/p>\n

Casos mais freq\u00fcentes compreendem dirigir sem habilita\u00e7\u00e3o, alcoolizado ou trafegar em velocidade incompat\u00edvel com a seguran\u00e7a da via, nas proximidades de escolas, gerando perigo de dano, cuja pena pode ser deten\u00e7\u00e3o de seis meses a um ano, al\u00e9m de eventual ajuizamento de a\u00e7\u00e3o civil para reparar preju\u00edzos causados a terceiros.<\/p>\n

Renova\u00e7\u00e3o da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

O artigo 150 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro exige que todo condutor que n\u00e3o tenha curso de dire\u00e7\u00e3o defensiva e primeiros socorros deve a eles ser submetido, cabendo ao Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito \u2013 CONTRAN a sua regulamenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por meio da resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 168, de 14 de dezembro de 2004, em vigor a partir de 19 de junho de 2005, foram estabelecidos os curr\u00edculos, a carga hor\u00e1ria e a forma de cumprimento ao disposto no referido artigo 150.<\/p>\n

H\u00e1 tr\u00eas formas poss\u00edveis de cumprimento ao disposto na lei:<\/strong><\/p>\n

Realiza\u00e7\u00e3o do Curso com presen\u00e7a em sala de aula<\/strong><\/p>\n

O condutor deve participar de curso oferecido pelo \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito dos Estados ou do Distrito Federal (Detran), ou por entidades por ele credenciadas, obrigando-se a freq\u00fcentar de forma integral 15 horas de aula, sendo 10 horas relativas a dire\u00e7\u00e3o defensiva e 5 horas relativas a primeiros socorros. O fornecimento do certificado de participa\u00e7\u00e3o com a freq\u00fc\u00eancia de comparecimento a 100% das aulas pode ser suficiente para o cumprimento da exig\u00eancia legal.<\/p><\/blockquote>\n

Realiza\u00e7\u00e3o de Curso \u00e0 Dist\u00e2ncia \u2013 modalidade Ensino \u00e0 Dist\u00e2ncia (EAD)<\/strong><\/p>\n

Curso oferecido pelo \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito dos Estados ou do Distrito Federal (Detran) ou por entidades especializadas por ele credenciadas, conforme regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, homologada pelo Denatran, com os requisitos m\u00ednimos estabelecidos no anexo IV da resolu\u00e7\u00e3o 168.<\/p><\/blockquote>\n

Valida\u00e7\u00e3o de estudo \u2013 forma autodidata<\/strong><\/p>\n

O condutor poder\u00e1 estudar s\u00f3, por meio de material did\u00e1tico com os conte\u00fados de dire\u00e7\u00e3o defensiva e de primeiros socorros.<\/p>\n

Os condutores que participem de curso \u00e0 dist\u00e2ncia ou que estudem na forma autodidata devem se submeter a um exame a ser realizado pelo \u00f3rg\u00e3o executivo de tr\u00e2nsito dos Estados ou do Distrito Federal (Detran), com prova de 30 quest\u00f5es, sendo exigido o aproveitamento de no m\u00ednimo 70% para aprova\u00e7\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n

Os condutores que j\u00e1 tenham realizado cursos de dire\u00e7\u00e3o defensiva e de primeiros socorros, em \u00f3rg\u00e3os ou institui\u00e7\u00f5es oficialmente reconhecidas, podem aproveitar esses cursos, desde que apresentem a documenta\u00e7\u00e3o comprobat\u00f3ria.<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o defensiva<\/h3>\n

Introdu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n

Educando com valores<\/strong><\/p>\n

O tr\u00e2nsito \u00e9 feito pelas pessoas. E, como nas outras atividades humanas, quatro princ\u00edpios s\u00e3o importantes para o relacionamento e a conviv\u00eancia social no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

O primeiro deles \u00e9 a dignidade da pessoa humana, do qual derivam os Direitos Humanos e os valores e atitudes fundamentais para o conv\u00edvio social democr\u00e1tico, como o respeito m\u00fatuo e o rep\u00fadio \u00e0s discrimina\u00e7\u00f5es de qualquer esp\u00e9cie, atitude necess\u00e1ria \u00e0 promo\u00e7\u00e3o da justi\u00e7a.<\/p>\n

Tr\u00e2nsito seguro \u00e9 um direito de todos!<\/p>\n

O segundo princ\u00edpio \u00e9 a igualdade de direitos. Todos t\u00eam a possibilidade de exercer a cidadania plenamente e, para isso, \u00e9 necess\u00e1rio ter eq\u00fcidade, isto \u00e9, a necessidade de considerar as diferen\u00e7as das pessoas para garantir a igualdade que, por sua vez, fundamenta a solidariedade.<\/p>\n

Um outro \u00e9 o da participa\u00e7\u00e3o, que fundamenta a mobiliza\u00e7\u00e3o da sociedade para organizar-se em torno dos problemas do tr\u00e2nsito e de suas conseq\u00fc\u00eancias.<\/p>\n

Finalmente, o princ\u00edpio da co-responsabilidade pela vida social, que diz respeito \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de atitudes e a aprender a valorizar comportamentos necess\u00e1rios \u00e0 seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, \u00e0 efetiva\u00e7\u00e3o do direito de mobilidade em favor de todos os cidad\u00e3os e a exigir dos governantes a\u00e7\u00f5es de melhoria dos espa\u00e7os p\u00fablicos.<\/p>\n

Comportamentos expressam princ\u00edpios e valores que a sociedade constr\u00f3i e referenda e que cada pessoa toma para si e leva para o tr\u00e2nsito. Os valores, por sua vez, expressam as contradi\u00e7\u00f5es e conflitos entre os segmentos sociais e mesmo entre os pap\u00e9is que cada pessoa desempenha. Ser \u201cveloz\u201d, \u201cesperto\u201d, \u201clevar vantagem\u201d ou \u201cter o autom\u00f3vel como status\u201d, s\u00e3o valores presentes em parte da sociedade. Mas s\u00e3o insustent\u00e1veis do ponto de vista das necessidades da vida coletiva, da sa\u00fade e do direito de todos. \u00c9 preciso mudar.<\/p>\n

Mudar comportamentos para uma vida coletiva com qualidade e respeito exige uma tomada de consci\u00eancia das quest\u00f5es em jogo no conv\u00edvio social, portanto, na conviv\u00eancia no tr\u00e2nsito. \u00c9 a escolha dos princ\u00edpios e dos valores que ir\u00e1 levar a um tr\u00e2nsito mais humano, harmonioso, seguro e justo.<\/p>\n

Riscos, perigos e acidentes<\/h4>\n

Em tudo o que fazemos h\u00e1 uma dose de risco:<\/strong>\u00a0<\/span>seja no trabalho, quando consertamos alguma coisa em casa, brincando, dan\u00e7ando, praticando um esporte ou mesmo transitando pelas ruas da cidade.<\/p>\n

Quando uma situa\u00e7\u00e3o de risco n\u00e3o \u00e9 percebida, ou quando uma pessoa n\u00e3o consegue visualizar o perigo, aumentam as chances de acontecer um acidente.<\/p>\n

Os acidentes de tr\u00e2nsito resultam em danos aos ve\u00edculos e suas cargas e geram les\u00f5es em pessoas. Nem \u00e9 preciso dizer que eles s\u00e3o sempre ruins para todos.<\/p>\n

Mas Voc\u00ea pode ajudar a evit\u00e1-los e colaborar para diminuir:<\/strong><\/p>\n

O sofrimento de muitas pessoas, causado por mortes e ferimentos, inclusive com seq\u00fcelas* f\u00edsicas e\/ou mentais, muitas vezes irrepar\u00e1veis<\/p>\n

Preju\u00edzos financeiros, por perda de renda e afastamento do trabalho<\/p>\n

Constrangimentos legais, por inqu\u00e9ritos policiais e processos judiciais, que podem exigir o pagamento de indeniza\u00e7\u00f5es e at\u00e9 mesmo a pris\u00e3o dos respons\u00e1veis.<\/p>\n

Acidente n\u00e3o acontece por acaso, por obra do destino ou por azar!<\/p><\/blockquote>\n

Custa caro para a sociedade brasileira pagar os preju\u00edzos dos acidentes:<\/strong>\u00a0<\/span>s\u00e3o estimados em R$ 10 bilh\u00f5es\/ano, valor esse que poderia ser aproveitado, por exemplo, na constru\u00e7\u00e3o de milhares de casas populares para melhorar a vida de muitos brasileiros.<\/p>\n

Por isso, \u00e9 fundamental a capacita\u00e7\u00e3o dos motoristas para o comportamento seguro no tr\u00e2nsito, atendendo \u00e0 diretriz da \u201cpreserva\u00e7\u00e3o da vida, da sa\u00fade e do meio ambiente\u201d da Pol\u00edtica Nacional de Tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Esta \u00e9 uma excelente oportunidade que Voc\u00ea tem para ler com aten\u00e7\u00e3o este material did\u00e1tico e conhecer e aprender como evitar situa\u00e7\u00f5es de perigo no tr\u00e2nsito, diminuindo as possibilidades de acidentes.<\/p>\n

Estude-o bem. Aprender os conceitos de Dire\u00e7\u00e3o Defensiva vai ser bom para Voc\u00ea, para seus familiares, para seus amigos e tamb\u00e9m para o Pa\u00eds.<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o defensiva<\/strong><\/h4>\n

Dire\u00e7\u00e3o defensiva\u00a0<\/span><\/strong>ou dire\u00e7\u00e3o segura \u00e9 a melhor maneira de dirigir e de se comportar no tr\u00e2nsito, porque ajuda a preservar a vida, a sa\u00fade e o meio ambiente. Mas, o que \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o defensiva? \u00c9 a forma de dirigir que permite a Voc\u00ea reconhecer antecipadamente as situa\u00e7\u00f5es de perigo e prever o que pode acontecer com Voc\u00ea, com seus acompanhantes, com o seu ve\u00edculo e com os outros usu\u00e1rios da via.<\/p>\n

Para isso, Voc\u00ea precisa aprender os conceitos de dire\u00e7\u00e3o defensiva e usar esse conhecimento com efici\u00eancia. Dirigir sempre com aten\u00e7\u00e3o, para poder prever o que fazer com anteced\u00eancia e tomar as decis\u00f5es certas para evitar acidentes.<\/p>\n

A primeira coisa a aprender \u00e9 que acidente n\u00e3o acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano est\u00e1 presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorr\u00eancia tr\u00e1gica, quando previs\u00edvel, \u00e9 evit\u00e1vel.<\/p>\n

Atravessar a rua na faixa \u00e9 um direito do pedestre. Respeite-o!<\/p>\n

Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no tr\u00e2nsito est\u00e3o relacionados com:<\/strong><\/p>\n

Os ve\u00edculos<\/p>\n

Os condutores<\/p>\n

As vias de tr\u00e2nsito<\/p>\n

O ambiente<\/p>\n

O comportamento das pessoas.<\/p><\/blockquote>\n

Vamos examinar separadamente os principais riscos e perigos.<\/p>\n

O ve\u00edculo<\/strong><\/p>\n

Seu ve\u00edculo disp\u00f5e de equipamentos e sistemas importantes para evitar situa\u00e7\u00f5es de perigo que podem levar a acidentes, como freios, suspens\u00e3o, sistema de dire\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o, pneus e outros.<\/p>\n

Outros equipamentos s\u00e3o destinados a diminuir os impactos causados em caso de acidente, como cinto de seguran\u00e7a, \u201cair-bag\u201d e carro\u00e7aria.<\/p>\n

Manter esses equipamentos em boas condi\u00e7\u00f5es \u00e9 importante para que eles cumpram suas fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica e preventiva<\/h4>\n

O h\u00e1bito da manuten\u00e7\u00e3o preventiva e peri\u00f3dica gera economia e evita acidentes de tr\u00e2nsito!<\/p>\n

Para manter seu ve\u00edculo em condi\u00e7\u00f5es seguras, crie o h\u00e1bito de fazer periodicamente a manuten\u00e7\u00e3o preventiva. Ela \u00e9 fundamental para minimizar o risco de acidentes de tr\u00e2nsito. Respeite os prazos e as orienta\u00e7\u00f5es do manual de instru\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e, sempre que necess\u00e1rio, consulte profissionais habilitados. Uma manuten\u00e7\u00e3o feita em dia evita quebras, custos com consertos e, principalmente, acidentes.<\/p>\n

Funcionamento do ve\u00edculo<\/h4>\n

Voc\u00ea pode observar o funcionamento de seu ve\u00edculo seja pelas indica\u00e7\u00f5es do painel ou por uma inspe\u00e7\u00e3o visual simples:<\/strong><\/p>\n

Combust\u00edvel:<\/strong>\u00a0<\/span>veja se o indicado no painel \u00e9 suficiente para chegar ao destino<\/p>\n

N\u00edvel de \u00f3leo do freio, do motor e da dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica:\u00a0<\/span><\/strong>observe os respectivos reservat\u00f3rios, conforme o manual de instru\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo<\/p>\n

N\u00edvel de \u00f3leo do sistema de transmiss\u00e3o (c\u00e2mbio):<\/strong>\u00a0<\/span>para ve\u00edculos com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, veja o n\u00edvel do reservat\u00f3rio. Nos demais ve\u00edculos, procure vazamentos sob o ve\u00edculo<\/p>\n

\u00c1gua do radiador:\u00a0<\/span><\/strong>nos ve\u00edculos refrigerados a \u00e1gua, veja o n\u00edvel do reservat\u00f3rio de \u00e1gua<\/p>\n

\u00c1gua do sistema limpador de p\u00e1ra-brisa:\u00a0<\/span><\/strong>verifique o reservat\u00f3rio de \u00e1gua<\/p>\n

Palhetas do limpador de p\u00e1ra-brisa:\u00a0<\/span><\/strong>troque, se estiverem ressecadas<\/p>\n

Desemba\u00e7adores dianteiro e traseiro:\u00a0<\/span><\/strong>verifique se est\u00e3o funcionando corretamente<\/p>\n

Funcionamento dos far\u00f3is:\u00a0<\/span><\/strong>verifique visualmente se todos est\u00e3o acendendo (luzes baixa e alta)<\/p>\n

Regulagem dos far\u00f3is:<\/strong>\u00a0<\/span>fa\u00e7a por meio de profissionais habilitados<\/p>\n

Lanternas dianteiras e traseiras, luzes indicativas de dire\u00e7\u00e3o, luz de freio e luz de r\u00e9:<\/strong>\u00a0<\/span>inspe\u00e7\u00e3o visual.<\/p><\/blockquote>\n

Pneus<\/h4>\n

Os pneus t\u00eam tr\u00eas fun\u00e7\u00f5es importantes:<\/strong>\u00a0<\/span>impulsionar, frear e manter a dirigibilidade do ve\u00edculo.<\/p><\/blockquote>\n

Confira sempre:<\/strong><\/p>\n

Calibragem:\u00a0<\/span><\/strong>siga as recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante do ve\u00edculo, observando a situa\u00e7\u00e3o de carga (vazio e carga m\u00e1xima). Pneus murchos t\u00eam sua vida \u00fatil diminu\u00edda, prejudicam a estabilidade, aumentam o consumo de combust\u00edvel e reduzem a ader\u00eancia ao piso com \u00e1gua.<\/p>\n

Desgaste:\u00a0<\/span><\/strong>o pneu deve ter sulcos de, no m\u00ednimo, 1,6 mil\u00edmetro de profundidade. A fun\u00e7\u00e3o dos sulcos \u00e9 permitir o escoamento da \u00e1gua para garantir perfeita ader\u00eancia ao piso e a seguran\u00e7a, em caso de piso molhado.<\/p>\n

Deforma\u00e7\u00f5es na carca\u00e7a:\u00a0<\/span><\/strong>veja se os pneus n\u00e3o t\u00eam bolhas ou cortes. Essas deforma\u00e7\u00f5es podem causar um estouro ou uma r\u00e1pida perda de press\u00e3o.<\/p>\n

Dimens\u00f5es irregulares:\u00a0<\/span><\/strong>n\u00e3o use pneus de modelo ou dimens\u00f5es diferentes das recomendadas pelo fabricante, para n\u00e3o reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspens\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n

A estabilidade do ve\u00edculo tamb\u00e9m est\u00e1 relacionada com a calibragem correta dos pneus!<\/p>\n

Voc\u00ea pode identificar outros problemas de pneus com facilidade. Vibra\u00e7\u00f5es do volante indicam poss\u00edveis problemas com o balanceamento das rodas. Ve\u00edculo \u201cpuxando\u201d para um dos lados indica um poss\u00edvel problema com a calibragem dos pneus ou com o alinhamento da dire\u00e7\u00e3o. Tudo isso pode reduzir a estabilidade e a capacidade de frenagem do ve\u00edculo. N\u00e3o se esque\u00e7a de que todas essas recomenda\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m se aplicam ao pneu sobressalente (estepe), nos ve\u00edculos em que ele \u00e9 exigido.<\/p>\n

Cinto de seguran\u00e7a<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

O cinto de seguran\u00e7a existe para limitar a movimenta\u00e7\u00e3o dos ocupantes de um ve\u00edculo, em caso de acidente ou numa freada brusca. Nesses casos, o cinto impede que as pessoas se choquem com as partes internas do ve\u00edculo ou sejam lan\u00e7adas para fora dele, reduzindo assim a gravidade das poss\u00edveis les\u00f5es. Por isso, os cintos de seguran\u00e7a devem estar em boas condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o e todos os ocupantes devem us\u00e1-los, inclusive os passageiros do banco traseiro, mesmo gestantes* e crian\u00e7as.<\/p>\n

Fa\u00e7a sempre inspe\u00e7\u00e3o dos cintos:<\/strong><\/p>\n

Veja se os cintos n\u00e3o t\u00eam cortes, para n\u00e3o se romperem numa emerg\u00eancia<\/p>\n

Confira se n\u00e3o existem dobras que impe\u00e7am a perfeita elasticidade<\/p>\n

Teste o travamento para ver se est\u00e3o funcionando perfeitamente<\/p>\n

Verifique se os cintos do banco traseiro est\u00e3o dispon\u00edveis para utiliza\u00e7\u00e3o dos ocupantes.<\/p><\/blockquote>\n

Uso correto do cinto:<\/strong><\/p>\n

Ajuste-o firmemente ao corpo, sem deixar folgas<\/p>\n

A faixa inferior deve ficar abaixo do abdome, sobretudo para as gestantes<\/p>\n

A faixa transversal deve vir sobre o ombro, atravessando o peito, sem tocar o pesco\u00e7o<\/p>\n

N\u00e3o use presilhas. Elas anulam os efeitos do cinto de seguran\u00e7a.<\/p><\/blockquote>\n

Transporte as crian\u00e7as menores de 10 anos apenas no banco traseiro, acomodadas em dispositivo de reten\u00e7\u00e3o afixado ao cinto de seguran\u00e7a, adequado a sua estatura, peso e idade.<\/p>\n

Alguns ve\u00edculos n\u00e3o possuem banco traseiro. Excepcionalmente, e s\u00f3 nesses casos, Voc\u00ea pode transportar crian\u00e7as menores de 10 anos no banco dianteiro, utilizando o cinto de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Dependendo da idade, elas devem ser acomodadas em cadeiras apropriadas, com a utiliza\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a. Se o ve\u00edculo tiver \u201cair-bag\u201d para o passageiro, \u00e9 recomend\u00e1vel que Voc\u00ea o desligue enquanto estiver transportando crian\u00e7as nessa situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O cinto de seguran\u00e7a \u00e9 de utiliza\u00e7\u00e3o individual. Transportar crian\u00e7a no colo, ambos com o mesmo cinto, pode acarretar les\u00f5es graves e at\u00e9 a morte da crian\u00e7a.<\/p>\n

As pessoas, em geral, n\u00e3o t\u00eam a no\u00e7\u00e3o exata do significado do impacto de uma colis\u00e3o no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Saiba que, segundo as leis da f\u00edsica, colidir com um poste ou com um objeto fixo semelhante, a 80 quil\u00f4metros por hora, \u00e9 o mesmo que cair de um pr\u00e9dio de 9 andares.<\/p>\n

Suspens\u00e3o<\/h4>\n

A finalidade da suspens\u00e3o e dos amortecedores \u00e9 manter a estabilidade do ve\u00edculo. Quando gastos, podem causar a perda de controle do ve\u00edculo e seu capotamento, especialmente em curvas e nas frenagens. Verifique periodicamente o estado de conserva\u00e7\u00e3o e o funcionamento deles, usando como base o manual do fabricante e levando o ve\u00edculo a pessoal especializado.<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos mais importantes componentes de seguran\u00e7a do ve\u00edculo, um dos respons\u00e1veis pela dirigibilidade. Folgas no sistema de dire\u00e7\u00e3o fazem o ve\u00edculo \u201cpuxar\u201d para um dos lados, podendo levar o condutor a perder seu controle. Ao frear, esses defeitos s\u00e3o aumentados. Voc\u00ea deve verificar periodicamente o funcionamento correto da dire\u00e7\u00e3o e fazer as revis\u00f5es preventivas nos prazos previstos no manual do fabricante, com pessoal especializado.<\/p>\n

Sistema de ilumina\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

O sistema de ilumina\u00e7\u00e3o de seu ve\u00edculo \u00e9 fundamental, tanto para Voc\u00ea ver bem seu trajeto como para ser visto por todos os outros usu\u00e1rios da via e, assim, garantir a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. Sem ilumina\u00e7\u00e3o, ou com ilumina\u00e7\u00e3o deficiente, Voc\u00ea pode ser causa de colis\u00e3o e de outros acidentes.<\/p>\n

Confira e evite as principais ocorr\u00eancias:<\/strong><\/p>\n

Far\u00f3is queimados, em mau estado de conserva\u00e7\u00e3o ou desalinhados:<\/strong>\u00a0<\/span>reduzem a visibilidade panor\u00e2mica e Voc\u00ea n\u00e3o consegue ver tudo o que deveria<\/p>\n

Lanternas de posi\u00e7\u00e3o queimadas ou com defeito, \u00e0 noite ou em ambientes escurecidos (chuva, penumbra):<\/strong>\u00a0<\/span>comprometem o reconhecimento do seu ve\u00edculo pelos demais usu\u00e1rios da via<\/p>\n

Luzes de freio queimadas ou em mau funcionamento (\u00e0 noite ou de dia):<\/strong>\u00a0<\/span>Voc\u00ea freia e isso n\u00e3o \u00e9 sinalizado aos outros motoristas. Eles v\u00e3o ter menos tempo e dist\u00e2ncia para frear com seguran\u00e7a<\/p>\n

Luzes indicadoras de dire\u00e7\u00e3o (pisca-pisca) queimadas ou em mau funcionamento:<\/strong>\u00a0<\/span>impedem que os outros motoristas compreendam sua manobra e isso pode causar acidentes.<\/p>\n

Ver e ser visto por todos torna o tr\u00e2nsito mais seguro!<\/p><\/blockquote>\n

Verifique periodicamente o estado e o funcionamento das lanternas.<\/p>\n

Freios<\/h4>\n

O sistema de freios desgasta-se com o uso e tem sua efici\u00eancia reduzida.<\/p>\n

Freios gastos exigem maiores dist\u00e2ncias para frear com seguran\u00e7a e podem causar acidentes.<\/p>\n

Para frear com seguran\u00e7a, \u00e9 preciso estar atento. Mantenha dist\u00e2ncia segura e freios em bom estado!<\/p>\n

Os principais componentes do sistema de freios s\u00e3o:<\/strong>\u00a0<\/span>sistema hidr\u00e1ulico, fluido, discos e pastilhas ou lonas, dependendo do tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n

Veja as principais raz\u00f5es de perda de efici\u00eancia e como inspecionar:<\/strong><\/p>\n

N\u00edvel de fluido baixo:<\/strong>\u00a0<\/span>\u00e9 s\u00f3 observar o n\u00edvel do reservat\u00f3rio<\/p>\n

Vazamento de fluido:<\/strong>\u00a0<\/span>observe a exist\u00eancia de manchas no piso sob o ve\u00edculo<\/p>\n

Disco e pastilhas gastos:<\/strong>\u00a0<\/span>verifique com profissional habilitado<\/p>\n

Lonas gastas:<\/strong>\u00a0<\/span>verifique com profissional habilitado.<\/p><\/blockquote>\n

Quando Voc\u00ea atravessa locais encharcados ou com po\u00e7as de \u00e1gua, utilizando ve\u00edculo com freios a lona, pode ocorrer a perda de efici\u00eancia moment\u00e2nea do sistema de freios. Observando as condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito no local, reduza a velocidade e pise no pedal de freio algumas vezes para voltar \u00e0 normalidade.<\/p>\n

Nos ve\u00edculos dotados de sistema ABS (central eletr\u00f4nica que recebe sinais provenientes das rodas e que gerencia a press\u00e3o no cilindro e no comando dos freios, evitando o bloqueio das rodas), verifique, no painel, a luz indicativa de problemas no funcionamento.<\/p>\n

Ao dirigir, evite freadas bruscas e desnecess\u00e1rias, que desgastam mais rapidamente os componentes do sistema de freios. \u00c9 s\u00f3 dirigir com aten\u00e7\u00e3o, observando a sinaliza\u00e7\u00e3o, a legisla\u00e7\u00e3o e as condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

O condutor<\/h4>\n

Como evitar desgaste f\u00edsico relacionado \u00e0 maneira de sentar e dirigir<\/strong><\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o correta ao dirigir produz menos desgaste f\u00edsico e aumenta a sua seguran\u00e7a!<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o correta ao dirigir evita desgaste f\u00edsico e contribui para evitar situa\u00e7\u00f5es de perigo.<\/p>\n

Siga as orienta\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

Dirija com os bra\u00e7os e pernas ligeiramente dobrados, evitando tens\u00f5es<\/p>\n

Ap\u00f3ie bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel de um \u00e2ngulo de 90 graus<\/p>\n

Ajuste o encosto de cabe\u00e7a de acordo com a altura dos ocupantes do ve\u00edculo, de prefer\u00eancia na altura dos olhos<\/p>\n

Segure o volante com as duas m\u00e3os, como os ponteiros do rel\u00f3gio na posi\u00e7\u00e3o de 9 horas e 15 minutos. Assim Voc\u00ea v\u00ea melhor o painel, acessa melhor os comandos do ve\u00edculo e nos ve\u00edculos com \u201cair-bag\u201d n\u00e3o impede seu funcionamento<\/p>\n

Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho do ve\u00edculo e evite apoiar os p\u00e9s nos pedais, quando n\u00e3o os estiver usando<\/p>\n

Utilize cal\u00e7ados que fiquem bem fixos a seus p\u00e9s, para poder acionar os pedais rapidamente e com seguran\u00e7a<\/p>\n

Coloque o cinto de seguran\u00e7a, e de maneira que ele se ajuste firmemente a seu corpo. A faixa inferior deve passar pela regi\u00e3o do abdome e a faixa transversal, sobre o peito, e n\u00e3o sobre o pesco\u00e7o<\/p>\n

Fique em posi\u00e7\u00e3o que permita ver bem as informa\u00e7\u00f5es do painel e verifique sempre o funcionamento de sistemas importantes, como, por exemplo, a temperatura do motor.<\/p><\/blockquote>\n

Uso correto dos retrovisores<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Quanto mais Voc\u00ea v\u00ea o que acontece a sua volta enquanto dirige, maior a possibilidade de evitar situa\u00e7\u00f5es de perigo.<\/p>\n

Nos ve\u00edculos com retrovisor interno, sente-se na posi\u00e7\u00e3o correta e ajuste-o numa posi\u00e7\u00e3o que d\u00ea a Voc\u00ea uma vis\u00e3o ampla do vidro traseiro.<\/p>\n

N\u00e3o coloque bagagens ou objetos que impe\u00e7am sua vis\u00e3o por meio do retrovisor interno.<\/p>\n

Os retrovisores externos, esquerdo e direito, devem ser ajustados de maneira que Voc\u00ea, sentado na posi\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o, veja o limite traseiro do seu ve\u00edculo e com isso reduza a possibilidade de \u201cpontos cegos\u201d ou sem alcance visual. Se n\u00e3o conseguir eliminar esses \u201cpontos cegos\u201d, antes de iniciar uma manobra, movimente a cabe\u00e7a ou o corpo para encontrar outros \u00e2ngulos de vis\u00e3o pelos espelhos externos, ou por meio da vis\u00e3o lateral. Fique atento tamb\u00e9m aos ru\u00eddos dos motores dos outros ve\u00edculos e s\u00f3 fa\u00e7a a manobra se estiver seguro de que n\u00e3o ir\u00e1 causar acidentes.<\/p>\n

O problema da concentra\u00e7\u00e3o: telefones, r\u00e1dios e outros mecanismos que diminuem sua aten\u00e7\u00e3o ao dirigir<\/h4>\n

Concentra\u00e7\u00e3o e reflexos diminuem muito com o uso de \u00e1lcool e drogas. Acontece o mesmo se Voc\u00ea n\u00e3o dormir ou dormir mal!<\/p>\n

Como tomamos decis\u00f5es no tr\u00e2nsito?<\/strong><\/p>\n

Muitas das coisas que fazemos no tr\u00e2nsito s\u00e3o autom\u00e1ticas, feitas sem que pensemos nelas. Depois que aprendemos a dirigir, n\u00e3o mais pensamos em todas as coisas que temos que fazer ao volante. Esse automatismo acontece ap\u00f3s repetirmos muitas vezes os mesmos movimentos ou procedimentos.<\/p>\n

Isso, no entanto, esconde um problema que est\u00e1 na base de muitos acidentes. Em condi\u00e7\u00f5es normais, nosso c\u00e9rebro leva alguns d\u00e9cimos de segundo para registrar as imagens que enxergamos. Isso significa que, por mais atento que Voc\u00ea esteja ao dirigir um ve\u00edculo, v\u00e3o existir, num breve espa\u00e7o de tempo, situa\u00e7\u00f5es que Voc\u00ea n\u00e3o consegue observar.<\/p>\n

Os ve\u00edculos em movimento mudam constantemente de posi\u00e7\u00e3o. Por exemplo, a 80 quil\u00f4metros por hora, um ve\u00edculo percorre 22 metros em um \u00fanico segundo. Se acontecer uma emerg\u00eancia, entre perceber o problema, tomar a decis\u00e3o de frear, acionar o pedal e o ve\u00edculo parar totalmente, ser\u00e3o necess\u00e1rios, pelo menos, 44 metros.<\/p>\n

Se Voc\u00ea estiver pouco concentrado ou n\u00e3o puder se concentrar totalmente na dire\u00e7\u00e3o, seu tempo normal de rea\u00e7\u00e3o vai aumentar, transformando os riscos do tr\u00e2nsito em perigos no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Alguns dos fatores que diminuem a sua concentra\u00e7\u00e3o e retardam os reflexos s\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

Consumir bebida alc\u00f3olica<\/p>\n

Usar drogas<\/p>\n

Usar medicamento que modifica o comportamento, de acordo com seu m\u00e9dico<\/p>\n

Ter participado, recentemente, de discuss\u00f5es fortes com familiares, no trabalho, ou por qualquer outro motivo<\/p>\n

Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir mal<\/p>\n

Ingerir alimentos muito pesados, que acarretam sonol\u00eancia.<\/p><\/blockquote>\n

Ingerir bebida alco\u00f3lica ou usar drogas, al\u00e9m de reduzir a concentra\u00e7\u00e3o, afeta a coordena\u00e7\u00e3o motora, muda o comportamento e diminui o desempenho, limitando a percep\u00e7\u00e3o de situa\u00e7\u00f5es de perigo e reduzindo a capacidade de a\u00e7\u00e3o e rea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Outros fatores que reduzem a concentra\u00e7\u00e3o, apesar de muitos n\u00e3o perceberem isso, s\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

Usar o telefone celular ao dirigir, mesmo que seja pelo viva-voz<\/p>\n

Assistir televis\u00e3o a bordo ao dirigir<\/p>\n

Ouvir aparelho de som em volume que n\u00e3o permita ouvir os sons do seu pr\u00f3prio ve\u00edculo e dos demais<\/p>\n

Transportar animais soltos e desacompanhados no interior do ve\u00edculo<\/p>\n

Transportar no interior do ve\u00edculo objetos que possam se deslocar durante o percurso.<\/p><\/blockquote>\n

Ao dirigir, n\u00e3o conseguimos manter a aten\u00e7\u00e3o concentrada durante todo o tempo. Constantemente somos levados a pensar em outras coisas, sejam elas importantes ou n\u00e3o.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Force a sua concentra\u00e7\u00e3o no ato de dirigir, acostumando-se a observar sempre e alternadamente:<\/strong><\/p>\n

As informa\u00e7\u00f5es no painel do ve\u00edculo, como velocidade, combust\u00edvel e sinais luminosos<\/p>\n

Os espelhos retrovisores<\/p>\n

A movimenta\u00e7\u00e3o de outros ve\u00edculos a sua frente, a sua traseira ou nas laterais<\/p>\n

A movimenta\u00e7\u00e3o dos pedestres, em especial nas proximidades dos cruzamentos<\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o de suas m\u00e3os ao volante.<\/p><\/blockquote>\n

O constante aperfei\u00e7oamento<\/h4>\n

O ato de dirigir apresenta riscos e pode gerar graves conseq\u00fc\u00eancias, tanto f\u00edsicas como financeiras.<\/p>\n

Por isso, dirigir exige aperfei\u00e7oamento e atualiza\u00e7\u00e3o constantes, para a melhoria do desempenho e dos resultados.<\/p>\n

Voc\u00ea dirige um ve\u00edculo que exige conhecimento e habilidade, passa por lugares diversos e complexos, nem sempre conhecidos, nos quais tamb\u00e9m circulam outros ve\u00edculos, pessoas e animais. Por isso, Voc\u00ea tem muita responsabilidade sobre tudo o que faz ao volante.<\/p>\n

\u00c9 muito importante para Voc\u00ea conhecer as regras de tr\u00e2nsito, a t\u00e9cnica de dirigir com seguran\u00e7a e saber como agir em situa\u00e7\u00f5es de risco. Procure sempre revisar e aperfei\u00e7oar seus conhecimentos sobre tudo isso.<\/p>\n

Todas as nossas atividades exigem aperfei\u00e7oamento e atualiza\u00e7\u00e3o. Viver \u00e9 um eterno aprendizado!<\/p>\n

Dirigindo ciclomotores e motocicletas<\/h4>\n

Um grande n\u00famero de motociclistas precisa alterar urgentemente sua forma de dirigir. Mudar constantemente de faixa, ultrapassar pela direita, circular em velocidades incompat\u00edveis com a seguran\u00e7a, circular entre ve\u00edculos em movimento e sem guardar dist\u00e2ncia segura t\u00eam resultado num preocupante aumento do n\u00famero de acidentes, envolvendo motocicletas em todo o Pa\u00eds. S\u00e3o muitas mortes e ferimentos graves que causam invalidez permanente e que poderiam ser evitados, simplesmente com uma dire\u00e7\u00e3o mais segura. Se Voc\u00ea dirige uma motocicleta ou um ciclomotor, pense nisso e n\u00e3o deixe de seguir as orienta\u00e7\u00f5es abaixo.<\/p>\n

Regras de seguran\u00e7a para condutores de motocicletas e ciclomotores:<\/strong><\/p>\n

\u00c9 obrigat\u00f3rio o uso de capacete de seguran\u00e7a para o condutor e o passageiro<\/p>\n

\u00c9 obrigat\u00f3rio o uso de viseiras ou \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o<\/p>\n

\u00c9 proibido transportar crian\u00e7as menores de 7 anos<\/p>\n

\u00c9 obrigat\u00f3rio manter o farol aceso quando em circula\u00e7\u00e3o, de dia ou \u00e0 noite<\/p>\n

As ultrapassagens devem ser feitas sempre pela esquerda<\/p>\n

A velocidade deve ser compat\u00edvel com as condi\u00e7\u00f5es e circunst\u00e2ncias do momento, respeitando os limites fixados pela regulamenta\u00e7\u00e3o da via<\/p>\n

N\u00e3o circule entre faixas de tr\u00e1fego<\/p>\n

Condutor e passageiro devem vestir roupas claras<\/p>\n

Solicite ao \u201ccarona\u201d que movimente o corpo da mesma maneira que Voc\u00ea, condutor, para garantir a estabilidade nas curvas<\/p>\n

Segure o guidom com as duas m\u00e3os.<\/p>\n

Motocicletas s\u00e3o como os demais ve\u00edculos: devem respeitar os limites de velocidade, manter dist\u00e2ncia segura, ultrapassar apenas pela esquerda e n\u00e3o circular entre ve\u00edculos!<\/p><\/blockquote>\n

Regras de seguran\u00e7a para ciclomotores:<\/strong><\/p>\n

O condutor de ciclomotor (ve\u00edculo de duas ou tr\u00eas rodas, motorizado, at\u00e9 50 cent\u00edmetros c\u00fabicos) deve dirigir pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais \u00e0 direita ou no bordo direito da pista, sempre que n\u00e3o houver acostamento ou faixa pr\u00f3pria a ele destinada<\/p>\n

\u00c9 proibida a circula\u00e7\u00e3o de ciclomotores nas vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido e sobre as cal\u00e7adas das vias urbanas.<\/p><\/blockquote>\n

Via de tr\u00e2nsito<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Via p\u00fablica \u00e9 a superf\u00edcie por onde transitam ve\u00edculos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a cal\u00e7ada, o acostamento, a ilha e o canteiro central. Podem ser urbanas ou rurais (estradas ou rodovias).<\/p>\n

Cada via tem suas caracter\u00edsticas, que devem ser observadas para diminuir os riscos de acidentes.<\/p>\n

Fixa\u00e7\u00e3o da velocidade<\/h4>\n

Voc\u00ea tem a obriga\u00e7\u00e3o de dirigir numa velocidade compat\u00edvel com as condi\u00e7\u00f5es da via, respeitando os limites de velocidade estabelecidos.<\/p>\n

Embora os limites de velocidade sejam os que est\u00e3o nas placas de sinaliza\u00e7\u00e3o, h\u00e1 determinadas circunst\u00e2ncias moment\u00e2neas nas condi\u00e7\u00f5es da via \u2014 tr\u00e1fego, condi\u00e7\u00f5es do tempo, obst\u00e1culos, aglomera\u00e7\u00e3o de pessoas \u2014 que exigem que Voc\u00ea reduza a velocidade e redobre sua aten\u00e7\u00e3o, para dirigir com seguran\u00e7a. Quanto maior a velocidade, maior \u00e9 o risco e mais graves s\u00e3o os acidentes e maior a possibilidade de morte no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

O tempo que se ganha utilizando uma velocidade mais elevada n\u00e3o compensa os riscos e o estresse.<\/p>\n

Por exemplo, a 80 quil\u00f4metros por hora Voc\u00ea percorre uma dist\u00e2ncia de 50 quil\u00f4metros, em 37 minutos, e a 100 quil\u00f4metros por hora Voc\u00ea vai demorar 30 minutos para percorrer a mesma dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Curvas<\/h4>\n

Ao fazer uma curva, sentimos o efeito da for\u00e7a centr\u00edfuga, a for\u00e7a que nos \u201cjoga\u201d para fora da curva e exige um certo esfor\u00e7o para n\u00e3o deixar o ve\u00edculo sair da trajet\u00f3ria. Quanto maior a velocidade, mais sentimos essa for\u00e7a. Ela pode chegar ao ponto de tirar o ve\u00edculo de controle, provocando um capotamento ou a travessia na pista, com colis\u00e3o com outros ve\u00edculos ou atropelamento de pedestres e ciclistas.<\/p>\n

A velocidade m\u00e1xima permitida numa curva leva em considera\u00e7\u00e3o aspectos geom\u00e9tricos de constru\u00e7\u00e3o da via.<\/p>\n

Para sua seguran\u00e7a e conforto, acredite na sinaliza\u00e7\u00e3o e adote os seguintes procedimentos:<\/strong><\/p>\n

Diminua a velocidade, com anteced\u00eancia, usando o freio e, se necess\u00e1rio, reduza a marcha antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante<\/p>\n

Comece a fazer a curva com movimentos suaves e cont\u00ednuos no volante, acelerando gradativamente e respeitando a velocidade m\u00e1xima permitida. \u00c0 medida que a curva for terminando, retorne o volante \u00e0 posi\u00e7\u00e3o inicial, tamb\u00e9m com movimentos suaves<\/p>\n

Procure fazer a curva movimentando o menos que puder o volante, evitando movimentos bruscos e oscila\u00e7\u00f5es na dire\u00e7\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n

Declives<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Voc\u00ea percebe que \u00e0 frente h\u00e1 um declive acentuado:<\/strong>\u00a0<\/span>antes que a descida comece, teste os freios e mantenha o c\u00e2mbio engatado numa marcha reduzida durante a descida.<\/p>\n

Nunca des\u00e7a com o ve\u00edculo desengrenado. Porque, em caso de necessidade, Voc\u00ea n\u00e3o vai ter a for\u00e7a do motor para ajudar a parar, ou a reduzir a velocidade, e os freios podem n\u00e3o ser suficientes.<\/p>\n

N\u00e3o desligue o motor nas descidas. Com ele desligado, os freios n\u00e3o funcionam adequadamente, e o ve\u00edculo pode atingir velocidades descontroladas.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a dire\u00e7\u00e3o pode travar se Voc\u00ea desligar o motor.<\/p>\n

Ultrapassagem<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Onde houver sinaliza\u00e7\u00e3o proibindo a ultrapassagem, n\u00e3o ultrapasse. A sinaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 a representa\u00e7\u00e3o da lei e foi implantada por pessoal t\u00e9cnico, que j\u00e1 calculou que naquele trecho n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel a ultrapassagem, porque h\u00e1 perigo de acidente. Nos trechos onde houver sinaliza\u00e7\u00e3o permitindo a ultrapassagem, ou onde n\u00e3o houver qualquer tipo de sinaliza\u00e7\u00e3o, s\u00f3 ultrapasse se a faixa do sentido contr\u00e1rio de fluxo estiver livre e, mesmo assim, s\u00f3 tome a decis\u00e3o considerando a pot\u00eancia do seu ve\u00edculo e a velocidade do ve\u00edculo que vai \u00e0 frente.<\/p>\n

N\u00e3o tenha pressa. Aguarde uma condi\u00e7\u00e3o permitida e segura para fazer a ultrapassagem!<\/p>\n

Nas subidas, s\u00f3 ultrapasse quando estiver dispon\u00edvel a terceira faixa, destinada a ve\u00edculos lentos. N\u00e3o existindo essa faixa, siga as mesmas orienta\u00e7\u00f5es anteriores, mas considere que a pot\u00eancia exigida do seu ve\u00edculo vai ser maior que na pista plana.<\/p>\n

Para ultrapassar, acione a seta para a esquerda, mude de faixa a uma dist\u00e2ncia segura do ve\u00edculo \u00e0 sua frente e s\u00f3 retorne \u00e0 faixa normal de tr\u00e1fego quando puder ver o ve\u00edculo ultrapassado pelo retrovisor.<\/p>\n

Nos declives, as velocidades de todos os ve\u00edculos s\u00e3o muito maiores. Para ultrapassar, tome cuidado adicional com a velocidade necess\u00e1ria para a ultrapassagem. Lembre-se que Voc\u00ea n\u00e3o pode exceder a velocidade m\u00e1xima permitida naquele trecho da via.<\/p>\n

Outros ve\u00edculos podem querer ultrapass\u00e1-lo. N\u00e3o dificulte a ultrapassagem, mantenha a velocidade do seu ve\u00edculo, ou at\u00e9 mesmo reduza-a ligeiramente.<\/p>\n

Estreitamento de pista<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Qualquer estreitamento de pista aumenta riscos. Pontes estreitas ou sem acostamento, obras, desmoronamento de barreiras, presen\u00e7a de objetos na pista, por exemplo, provocam estreitamentos.<\/p>\n

Assim que Voc\u00ea enxergar a sinaliza\u00e7\u00e3o ou perceber o estreitamento, redobre sua aten\u00e7\u00e3o, reduza a velocidade e a marcha e, quando for poss\u00edvel a passagem de apenas um ve\u00edculo por vez, aguarde o momento oportuno, alternando a passagem com os outros ve\u00edculos que v\u00eam em sentido oposto.<\/p>\n

Acostamento<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

\u00c9 uma parte da via, mas diferenciada da pista de rolamento, destinada \u00e0 parada ou ao estacionamento de ve\u00edculos em situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de pedestres e de bicicletas, neste \u00faltimo caso, quando n\u00e3o houver local apropriado.<\/p>\n

\u00c9 proibido trafegar com ve\u00edculos automotores no acostamento, pois isso pode causar acidentes com outros ve\u00edculos parados ou atropelamentos de pedestres ou ciclistas.<\/p>\n

\u00c9 proibido e perigoso trafegar pelo acostamento. Ele se destina a paradas de emerg\u00eancia e ao tr\u00e1fego de pedestres e ciclistas!<\/p>\n

Pode ocorrer em trechos da via um desnivelamento do acostamento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pista de rolamento, um \u201cdegrau\u201d entre um e outro. Nesse caso, Voc\u00ea deve redobrar sua aten\u00e7\u00e3o. Concentre-se no alinhamento da via e permane\u00e7a a uma dist\u00e2ncia segura do seu limite, evitando que as rodas caiam no acostamento e isso possa causar um descontrole do ve\u00edculo. Se precisar parar no acostamento, procure um local onde n\u00e3o haja desn\u00edvel ou ele seja reduzido. Se for extremamente necess\u00e1rio parar, primeiro reduza a velocidade, o mais suavemente poss\u00edvel, para n\u00e3o causar acidente com os ve\u00edculos que v\u00eam atr\u00e1s, e sinalize com a seta. Ap\u00f3s parar o ve\u00edculo, sinalize com o tri\u00e2ngulo de seguran\u00e7a e o pisca-alerta.<\/p>\n

Condi\u00e7\u00f5es do piso da pista de rolamento<\/h4>\n

Ondula\u00e7\u00f5es, buracos, eleva\u00e7\u00f5es, inclina\u00e7\u00f5es ou altera\u00e7\u00f5es do tipo de piso podem desestabilizar o ve\u00edculo e provocar a perda do controle dele. Passar por buracos, depress\u00f5es ou lombadas pode causar desequil\u00edbrio em seu ve\u00edculo, danificar componentes ou ainda fazer Voc\u00ea perder a dirigibilidade. Ainda Voc\u00ea pode agravar o problema se usar incorretamente os freios ou se fizer um movimento brusco com a dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ao perceber antecipadamente essas ocorr\u00eancias na pista, reduza a velocidade, usando os freios.<\/p>\n

Mas evite acion\u00e1-los durante a passagem por buracos, depress\u00f5es e lombadas, porque isso vai aumentar o desequil\u00edbrio de todo o conjunto do ve\u00edculo.<\/p>\n

Trechos escorregadios<\/h4>\n

O atrito do pneu com o solo \u00e9 reduzido pela presen\u00e7a de \u00e1gua, \u00f3leo, barro, areia, outros l\u00edquidos ou materiais na pista, e essa perda de ader\u00eancia pode causar derrapagens e descontrole do ve\u00edculo.<\/p>\n

Fique sempre atento ao estado do pavimento da via e procure adequar sua velocidade a essa situa\u00e7\u00e3o. Evite mudan\u00e7as abruptas de velocidade e frenagens bruscas, que tornam mais dif\u00edcil o controle do ve\u00edculo nessas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Sinaliza\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

A sinaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 um sistema de comunica\u00e7\u00e3o para ajudar Voc\u00ea a dirigir com seguran\u00e7a. As v\u00e1rias formas de sinaliza\u00e7\u00e3o mostram o que \u00e9 permitido e o que \u00e9 proibido fazer, advertem sobre perigos na via e tamb\u00e9m indicam dire\u00e7\u00f5es a seguir e pontos de interesse.<\/p>\n

A sinaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 projetada com base na engenharia e no comportamento humano, independentemente das habilidades individuais do condutor e do estado particular de conserva\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Por essa raz\u00e3o, Voc\u00ea deve respeitar sempre a sinaliza\u00e7\u00e3o e adequar seu comportamento aos limites de seu ve\u00edculo.<\/p>\n

Cal\u00e7adas ou passeios p\u00fablicos<\/h4>\n

As cal\u00e7adas ou passeios p\u00fablicos s\u00e3o de uso exclusivo de pedestres e s\u00f3 podem ser utilizados pelos ve\u00edculos para acesso a lotes ou garagens.<\/p>\n

Mesmo nesses casos, o tr\u00e1fego de ve\u00edculos sobre a cal\u00e7ada deve ser feito com muito cuidado, para n\u00e3o ocasionar atropelamento de pedestres.<\/p>\n

As cal\u00e7adas ou passeios p\u00fablicos s\u00e3o espa\u00e7os do pedestre!<\/p>\n

A parada ou estacionamento de ve\u00edculos sobre as cal\u00e7adas retira o espa\u00e7o pr\u00f3prio do pedestre, levando-o a transitar na pista de rolamento, na qual evidentemente corre o perigo de ser atropelado.<\/p>\n

Por essa raz\u00e3o, \u00e9 proibida a circula\u00e7\u00e3o, parada ou estacionamento de ve\u00edculos automotores nas cal\u00e7adas.<\/p>\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m deve ficar atento em vias sem cal\u00e7adas, ou quando elas estiverem em constru\u00e7\u00e3o ou deterioradas, o que for\u00e7a o pedestre a caminhar na pista de rolamento.<\/p>\n

\u00c1rvores e vegeta\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

\u00c1rvores e vegeta\u00e7\u00e3o nos canteiros centrais de avenidas ou nas cal\u00e7adas podem esconder as placas de sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por n\u00e3o ver essas placas, os motoristas podem ser induzidos a fazer manobras que trazem perigo de colis\u00f5es entre ve\u00edculos ou de atropelamento de pedestres e de ciclistas.<\/p>\n

Ao notar \u00e1rvores ou vegeta\u00e7\u00e3o que podem encobrir a sinaliza\u00e7\u00e3o, redobre sua aten\u00e7\u00e3o, at\u00e9 reduzindo a velocidade, para identificar restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o e com isso evitar acidentes.<\/p>\n

Cruzamentos de vias<\/h4>\n

Em um cruzamento, a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e de pessoas se altera a todo instante. Quanto mais movimentado, mais conflito h\u00e1 entre ve\u00edculos, pedestres e ciclistas, aumentando os riscos de colis\u00f5es e atropelamentos.<\/p>\n

Cruzamentos s\u00e3o \u00e1reas de risco no tr\u00e2nsito. Reduza a velocidade e respeite a sinaliza\u00e7\u00e3o!<\/p>\n

\u00c9 muito comum, tamb\u00e9m, a presen\u00e7a de equipamentos como \u201corelh\u00f5es\u201d, postes, lixeiras, banca de jornais e at\u00e9 mesmo cavaletes com propaganda nas esquinas, reduzindo ainda mais a percep\u00e7\u00e3o dos movimentos de pessoas e ve\u00edculos.<\/p>\n

Assim, ao se aproximar de um cruzamento, independentemente de existir algum tipo de sinaliza\u00e7\u00e3o, Voc\u00ea deve redobrar a aten\u00e7\u00e3o e reduzir a velocidade do ve\u00edculo.<\/p>\n

Lembre-se sempre de algumas regras b\u00e1sicas:<\/strong><\/p>\n

Se n\u00e3o houver sinaliza\u00e7\u00e3o, a prefer\u00eancia de passagem \u00e9 do ve\u00edculo que se aproxima do cruzamento pela direita<\/p>\n

Se houver a placa PARE no seu sentido de dire\u00e7\u00e3o, Voc\u00ea deve parar, observar se \u00e9 poss\u00edvel atravessar e s\u00f3 a\u00ed movimentar o ve\u00edculo<\/p>\n

Numa rotat\u00f3ria, a prefer\u00eancia de passagem \u00e9 do ve\u00edculo que nela j\u00e1 estiver circulando<\/p>\n

Havendo sinaliza\u00e7\u00e3o por sem\u00e1foro, o condutor deve fazer a passagem sob a luz verde. Sob a luz amarela, Voc\u00ea deve reduzir a marcha e parar. Sob a luz amarela, Voc\u00ea s\u00f3 deve fazer a travessia se j\u00e1 tiver entrado no cruzamento ou se essa condi\u00e7\u00e3o for a mais segura para impedir que o ve\u00edculo que vem atr\u00e1s colida com o seu.<\/p><\/blockquote>\n

Nos cruzamentos com sem\u00e1foros, Voc\u00ea deve observar apenas o foco de luz que controla o tr\u00e1fego da via em que Voc\u00ea est\u00e1 e aguardar o sinal verde antes de movimentar seu ve\u00edculo, mesmo que outros ve\u00edculos, a seu lado, se movimentem antes.<\/p>\n

O ambiente<\/h4>\n

Algumas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e naturais afetam as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito. Sob essas condi\u00e7\u00f5es, Voc\u00ea deve adotar atitudes que garantam a sua seguran\u00e7a e a dos demais usu\u00e1rios da via.<\/p>\n

Chuva<\/h4>\n

A chuva reduz a visibilidade de todos, deixa a pista molhada e escorregadia e pode criar po\u00e7as de \u00e1gua se o piso da pista for irregular, n\u00e3o tiver inclina\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel ao escoamento de \u00e1gua ou se estiver com buracos.<\/p>\n

\u00c9 bom ficar alerta desde o in\u00edcio da chuva, quando a pista, geralmente, fica mais escorregadia, devido \u00e0 presen\u00e7a de \u00f3leo, areia ou outras impurezas. E tomar ainda mais cuidado no caso de chuvas intensas, quando a visibilidade \u00e9 ainda mais reduzida e a pista \u00e9 recoberta por uma l\u00e2mina de \u00e1gua, podendo aparecer mais po\u00e7as.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Nessa situa\u00e7\u00e3o, redobre sua aten\u00e7\u00e3o, acione a luz baixa do farol, aumente a dist\u00e2ncia do ve\u00edculo a sua frente e reduza a velocidade at\u00e9 sentir conforto e seguran\u00e7a. Evite pisar no freio de maneira brusca, para n\u00e3o travar as rodas e n\u00e3o deixar o ve\u00edculo derrapar pela perda de ader\u00eancia. Se o seu ve\u00edculo tem freio ABS (que n\u00e3o deixa travar as rodas), aplique for\u00e7a no pedal, mantendo-o pressionado at\u00e9 seu controle total.<\/p>\n

No caso de chuva de granizo (chuva de pedra), o melhor a fazer \u00e9 parar o ve\u00edculo em local seguro e aguardar o fim da chuva. Ela n\u00e3o dura muito nessas circunst\u00e2ncias. Ter os limpadores de p\u00e1ra-brisa sempre em bom estado e o desemba\u00e7ador e o sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo funcionando perfeitamente aumenta as suas condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e seu conforto nessas ocasi\u00f5es.<\/p>\n

O estado de conserva\u00e7\u00e3o dos pneus e a profundidade dos seus sulcos s\u00e3o muito importantes para evitar a perda de ader\u00eancia sob a chuva.<\/p>\n

Piso molhado reduz a ader\u00eancia dos pneus. Velocidade reduzida e pneus em bom estado evitam acidentes!<\/p>\n

Aquaplanagem ou hidroplanagem<\/h4>\n

Com \u00e1gua na pista, pode ocorrer a aquaplanagem, que \u00e9 a perda da ader\u00eancia do pneu com o solo. \u00c9 quando o ve\u00edculo flutua na \u00e1gua e Voc\u00ea perde totalmente o controle dele. A aquaplanagem pode acontecer com qualquer tipo de ve\u00edculo e em qualquer piso.<\/p>\n

Para evitar essa situa\u00e7\u00e3o de perigo, Voc\u00ea deve observar com aten\u00e7\u00e3o a presen\u00e7a de po\u00e7as de \u00e1gua sobre a pista, mesmo n\u00e3o havendo chuva, e reduzir a velocidade utilizando os freios, antes de entrar na regi\u00e3o empo\u00e7ada. Na chuva, aumenta a possibilidade de perda de ader\u00eancia.<\/p>\n

Nesse caso, reduza a velocidade e aumente a dist\u00e2ncia do ve\u00edculo a sua frente.<\/p>\n

Quando o ve\u00edculo estiver sobre po\u00e7as de \u00e1gua, n\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel a utiliza\u00e7\u00e3o dos freios. Segure a dire\u00e7\u00e3o com for\u00e7a para manter o controle de seu ve\u00edculo.<\/p>\n

O estado de conserva\u00e7\u00e3o dos pneus e a profundidade de seus sulcos s\u00e3o igualmente importantes para evitar a perda de ader\u00eancia.<\/p>\n

Neblina ou cerra\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Sob neblina ou cerra\u00e7\u00e3o, Voc\u00ea deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina, se tiver), aumentar a dist\u00e2ncia do ve\u00edculo a sua frente e reduzir a velocidade, at\u00e9 sentir mais seguran\u00e7a e conforto. N\u00e3o use o farol alto porque ele reflete a luz nas part\u00edculas de \u00e1gua, reduzindo ainda mais a visibilidade.<\/p>\n

Sob neblina, reduza a velocidade e use a luz baixa do farol!<\/p>\n

Lembre-se de que nessas condi\u00e7\u00f5es o pavimento fica \u00famido e escorregadio, reduzindo a ader\u00eancia dos pneus.<\/p>\n

Caso sinta muita dificuldade em continuar trafegando, pare em local seguro, como um posto de abastecimento. Em virtude da pouca visibilidade sob neblina, geralmente n\u00e3o \u00e9 seguro parar no acostamento.<\/p>\n

Use o acostamento somente em caso extremo e de emerg\u00eancia e utilize, nesses casos, o pisca-alerta.<\/p>\n

Vento<\/h4>\n

Ventos muito fortes, ao atingirem seu ve\u00edculo em movimento, podem desloc\u00e1-lo, ocasionando a perda de estabilidade e o descontrole, que podem ser causa de colis\u00f5es com outros ve\u00edculos ou ainda de capotamentos.<\/p>\n

H\u00e1 trechos de rodovias onde s\u00e3o freq\u00fcentes os ventos fortes. Acostume-se a observar o movimento da vegeta\u00e7\u00e3o \u00e0s margens da via. \u00c9 uma boa orienta\u00e7\u00e3o para identificar a for\u00e7a do vento. Em alguns casos, esses trechos encontram- se sinalizados. Notando movimentos fortes da vegeta\u00e7\u00e3o ou vendo a sinaliza\u00e7\u00e3o correspondente, reduza a velocidade para n\u00e3o ser surpreendido e para manter a estabilidade.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Os ventos tamb\u00e9m podem ser gerados pelo deslocamento de ar de outros ve\u00edculos maiores em velocidade, no mesmo sentido ou no sentido contr\u00e1rio de tr\u00e1fego ou ainda na sa\u00edda de t\u00faneis.<\/p>\n

A velocidade deve ser reduzida, adequando- se a marcha do motor para diminuir a probabilidade de desestabiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Fuma\u00e7a proveniente de queimadas<\/h4>\n

A fuma\u00e7a produzida pelas queimadas nos terrenos \u00e0 margem da via provoca redu\u00e7\u00e3o da visibilidade. Al\u00e9m disso, a fuligem proveniente da queimada pode reduzir a ader\u00eancia ao piso.<\/p>\n

Nos casos de queimadas, redobre sua aten\u00e7\u00e3o e reduza a velocidade. Ligue a luz baixa do farol e, depois que entrar na fuma\u00e7a, n\u00e3o pare o ve\u00edculo na pista, j\u00e1 que, com a falta de visibilidade, os outros motoristas podem n\u00e3o v\u00ea-lo parado na pista.<\/p>\n

Condi\u00e7\u00e3o da luz<\/h4>\n

A falta ou o excesso de luminosidade pode aumentar os riscos no tr\u00e2nsito. Ver e ser visto \u00e9 uma regra b\u00e1sica para a dire\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n

Confira como agir:<\/strong><\/p>\n

Farol alto ou farol baixo desregulado<\/strong><\/p>\n

A luz baixa do farol deve ser utilizada obrigatoriamente \u00e0 noite, mesmo em vias com ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica. A ilumina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo \u00e0 noite, ou em situa\u00e7\u00f5es de escurid\u00e3o, sob chuva ou em t\u00faneis, permite aos outros condutores e especialmente aos pedestres e aos ciclistas observarem com anteced\u00eancia o movimento dos ve\u00edculos e, com isso, se protegerem melhor.<\/p>\n

Usar o farol alto ou o farol baixo desregulado ao cruzar com outro ve\u00edculo pode ofuscar a vis\u00e3o do outro motorista. Por isso, mantenha sempre os far\u00f3is regulados e, ao cruzar com outro ve\u00edculo, acione com anteced\u00eancia a luz baixa.<\/p>\n

Quando ficamos de frente a um farol alto ou a um farol desregulado, perdemos momentaneamente a vis\u00e3o (ofuscamento). Nessa situa\u00e7\u00e3o, procure desviar sua vis\u00e3o para uma refer\u00eancia na faixa \u00e0 direita da pista.<\/p>\n

Quando a luz do farol do ve\u00edculo que vem atr\u00e1s refletir no espelho retrovisor interno, ajuste-o para desviar o facho de luz. A maioria dos ve\u00edculos tem esse dispositivo. Verifique a respeito o manual de instru\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo.<\/p>\n

Recomenda-se o uso da luz baixa do ve\u00edculo nas rodovias durante o dia. No caso dos ciclos motorizados e do transporte coletivo de passageiros, este \u00faltimo quando trafegar em faixa pr\u00f3pria, o uso da luz baixa do farol \u00e9 obrigat\u00f3rio durante o dia e a noite.<\/p><\/blockquote>\n

Penumbra (aus\u00eancia de luz)<\/strong><\/p>\n

A penumbra (lusco-fusco) \u00e9 uma ocorr\u00eancia freq\u00fcente na passagem do final da tarde para o in\u00edcio da noite ou do final da madrugada para o nascer do dia ou, ainda, quando o c\u00e9u est\u00e1 nublado ou chove com intensidade.<\/p>\n

Sob essas condi\u00e7\u00f5es, t\u00e3o importante quanto ver \u00e9 tamb\u00e9m ser visto. Ao menor sinal de ilumina\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria, acenda o farol baixo.<\/p><\/blockquote>\n

Inclina\u00e7\u00e3o da luz solar<\/strong><\/p>\n

No in\u00edcio da manh\u00e3 ou no final da tarde, a luz do sol \u201cbate na cara\u201d. O sol, devido a sua inclina\u00e7\u00e3o, pode causar ofuscamento, reduzindo sua vis\u00e3o. Nem \u00e9 preciso dizer que isso representa perigo de acidentes. Procure programar sua viagem para evitar essas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O ofuscamento pode acontecer tamb\u00e9m pelo reflexo do sol em alguns objetos polidos, como garrafas, latas ou p\u00e1ra-brisas.<\/p>\n

Sob todas essas condi\u00e7\u00f5es, reduza a velocidade do ve\u00edculo, utilize o quebra-sol (pala de prote\u00e7\u00e3o interna) ou at\u00e9 mesmo um \u00f3culos protetor (\u00f3culos de sol), e procure observar uma refer\u00eancia no lado direito da pista.<\/p>\n

O ofuscamento tamb\u00e9m pode acontecer com os motoristas que v\u00eam em sentido contr\u00e1rio, quando s\u00e3o eles que t\u00eam o sol pela frente. Nesse caso, redobre sua aten\u00e7\u00e3o, reduza a velocidade para seu maior conforto e seguran\u00e7a e acenda o farol baixo para garantir que Voc\u00ea seja visto por eles.<\/p>\n

Nos cruzamentos com sem\u00e1foros, o sol, ao incidir sobre focos luminosos, pode impedir que Voc\u00ea identifique corretamente a sinaliza\u00e7\u00e3o. Nesse caso, reduza a velocidade e redobre a aten\u00e7\u00e3o, at\u00e9 que tenha certeza da indica\u00e7\u00e3o do sem\u00e1foro.<\/p>\n

Outras regras gerais e importantes<\/h4>\n

Antes de colocar seu ve\u00edculo em movimento, verifique as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento dos equipamentos de uso obrigat\u00f3rio, como cintos de seguran\u00e7a, encostos de cabe\u00e7a, extintor de inc\u00eandio, tri\u00e2ngulo de seguran\u00e7a, pneu sobressalente, limpador de p\u00e1ra-brisa, sistema de ilumina\u00e7\u00e3o e buzina, al\u00e9m de observar se o combust\u00edvel \u00e9 suficiente para chegar ao local de destino.<\/p>\n

Tenha, a todo momento, dom\u00ednio de seu ve\u00edculo, dirigindo-o com aten\u00e7\u00e3o e com os cuidados indispens\u00e1veis \u00e0 seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

D\u00ea prefer\u00eancia de passagem aos ve\u00edculos que se deslocam sobre trilhos, respeitadas as normas de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ao dirigir um ve\u00edculo de maior porte, tome todo o cuidado e seja respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a dos ve\u00edculos menores, pelos n\u00e3o motorizados e pela seguran\u00e7a dos pedestres.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Ve\u00edculos de maior porte s\u00e3o respons\u00e1veis pela seguran\u00e7a dos ve\u00edculos menores!<\/p>\n

Reduza a velocidade quando for ultrapassar um ve\u00edculo de transporte coletivo (\u00f4nibus) que esteja parado efetuando embarque ou desembarque de passageiros.<\/p>\n

Aguarde uma oportunidade segura e permitida pela sinaliza\u00e7\u00e3o para fazer uma ultrapassagem, quando estiver dirigindo em vias com du- plo sentido de dire\u00e7\u00e3o e pista \u00fanica, e tamb\u00e9m nos trechos em curvas e em aclives.<\/p>\n

N\u00e3o ultrapasse ve\u00edculos em pontes, viadutos e nas travessias de pedestres, exceto se houver sinaliza\u00e7\u00e3o que o permita.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Numa rodovia, para fazer uma convers\u00e3o \u00e0 esquerda ou um retorno, aguarde uma oportunidade segura no acostamento. Nas rodovias sem acostamento, siga a sinaliza\u00e7\u00e3o indicativa de permiss\u00e3o.<\/p>\n

N\u00e3o freie bruscamente seu ve\u00edculo, exceto por raz\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n

N\u00e3o pare seu ve\u00edculo nos cruzamentos, bloqueando a passagem de outros ve\u00edculos. Nem mesmo se Voc\u00ea estiver na via preferencial e com o sem\u00e1foro verde para Voc\u00ea.<\/p>\n

Aguarde, antes do cruzamento, o tr\u00e2nsito fluir e vagar um espa\u00e7o no trecho de via \u00e0 frente.<\/p>\n

Use a sinaliza\u00e7\u00e3o de advert\u00eancia (tri\u00e2ngulo de seguran\u00e7a) e o piscaalerta quando precisar parar temporariamente o ve\u00edculo na pista de rolamento.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Em locais onde o estacionamento \u00e9 proibido, Voc\u00ea deve parar apenas durante o tempo suficiente para o embarque ou desembarque de passageiros. Isso, desde que a parada n\u00e3o venha a interromper o fluxo de ve\u00edculos ou a locomo\u00e7\u00e3o de pedestres.<\/p>\n

N\u00e3o abra a porta nem a deixe aberta, sem ter certeza de que isso n\u00e3o vai trazer perigo para Voc\u00ea ou para os outros usu\u00e1rios da via. Cuide para que seus passageiros n\u00e3o abram ou deixem abertas as portas do ve\u00edculo.<\/p>\n

O embarque e o desembarque devem ocorrer sempre do lado da cal\u00e7ada, exceto no caso do condutor.<\/p>\n

Mantenha a aten\u00e7\u00e3o ao dirigir, mesmo em vias com tr\u00e1fego denso e com baixa velocidade, observando atentamente o movimento de ve\u00edculos, pedestres e ciclistas, tendo em conta a possibilidade da travessia de pedestres fora da faixa e a aproxima\u00e7\u00e3o excessiva de outros ve\u00edculos, a\u00e7\u00f5es que podem acarretar acidentes.<\/p>\n

Essas situa\u00e7\u00f5es ocorrem em hor\u00e1rios preestabelecidos, conhecidos como \u201chor\u00e1rios de pico\u201d. S\u00e3o os hor\u00e1rios de entrada e sa\u00edda de trabalhadores e acesso a escolas, sobretudo em p\u00f3los geradores de tr\u00e1fego, como \u201cshopping centers\u201d, supermercados, pra\u00e7as esportivas etc.<\/p>\n

Mantenha uma dist\u00e2ncia segura do ve\u00edculo \u00e0 frente. Uma boa dist\u00e2ncia permite que Voc\u00ea tenha tempo de reagir e acionar os freios diante de uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia e haja tempo tamb\u00e9m para que o ve\u00edculo, uma vez freado, pare antes de colidir.<\/p>\n

Em condi\u00e7\u00f5es normais da pista e do clima, o tempo necess\u00e1rio para manter a dist\u00e2ncia segura \u00e9 de aproximadamente dois segundos.<\/p>\n

Existe uma regra simples \u2014 a regra dos dois segundos \u2014 que pode ajudar Voc\u00ea a manter a dist\u00e2ncia segura do ve\u00edculo \u00e0 frente:<\/strong><\/p>\n

1.<\/strong>\u00a0<\/span>Escolha um ponto fixo \u00e0 margem da via<\/p>\n

2.\u00a0<\/span><\/strong>Quando o ve\u00edculo que vai a sua frente passar pelo ponto fixo, comece a contar<\/p>\n

3.\u00a0<\/span><\/strong>Conte dois segundos pausadamente.\u00a0<\/span>Uma maneira f\u00e1cil \u00e9 contar<\/strong>\u00a0<\/span>seis palavras em seq\u00fc\u00eancia:<\/strong>\u00a0<\/span>\u201ccinq\u00fcenta e um, cinq\u00fcenta e dois\u201d<\/p>\n

4.\u00a0<\/span><\/strong>A dist\u00e2ncia entre o seu ve\u00edculo e o que vai \u00e0 frente vai ser segura se seu ve\u00edculo passar pelo ponto fixo ap\u00f3s a contagem de dois segundos<\/p>\n

5.<\/strong>\u00a0<\/span>Caso contr\u00e1rio, reduza a velocidade e fa\u00e7a nova contagem. Repita at\u00e9 estabelecer a dist\u00e2ncia segura.<\/p>\n

Evite colis\u00f5es, mantendo dist\u00e2ncia segura!<\/p><\/blockquote>\n

Para ve\u00edculos com mais de 6 metros de comprimento, ou sob chuva, aumente o tempo de contagem:<\/strong>\u00a0<\/span>\u201ccinq\u00fcenta e um, cinq\u00fcenta e dois, cinq\u00fcenta e tr\u00eas\u201d.<\/p>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Respeito ao meio ambiente e conv\u00edvio social<\/h4>\n

Polui\u00e7\u00e3o veicular e sonora<\/strong><\/p>\n

Preservar o meio ambiente \u00e9 um dever de toda a sociedade!<\/p>\n

A polui\u00e7\u00e3o do ar nas cidades \u00e9 hoje uma das mais graves amea\u00e7as \u00e0 qualidade de vida. Os principais causadores da polui\u00e7\u00e3o do ar s\u00e3o os ve\u00edculos automotores. Os gases que saem do escapamento cont\u00eam mon\u00f3xido de carbono, \u00f3xidos de nitrog\u00eanio, hidrocarbonetos, \u00f3xidos de enxofre e material particulado (fuma\u00e7a preta).<\/p>\n

A quantidade desses gases depende do tipo e da qualidade do combust\u00edvel e do tipo e da regulagem do motor. Quanto melhor \u00e9 a queima do combust\u00edvel ou, melhor dizendo, quanto melhor regulado estiver seu ve\u00edculo, menor ser\u00e1 a polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A presen\u00e7a desses gases na atmosfera n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um problema para cada uma das pessoas, \u00e9 um problema para toda a coletividade do planeta.<\/p>\n

O mon\u00f3xido de carbono n\u00e3o tem cheiro, nem gosto e \u00e9 incolor, sendo dif\u00edcil sua identifica\u00e7\u00e3o pelas pessoas. Mas \u00e9 extremamente t\u00f3xico e causa tonturas, vertigens, altera\u00e7\u00f5es no sistema nervoso central e pode ser fatal, em altas doses, em ambientes fechados.<\/p>\n

O di\u00f3xido de enxofre, presente na combust\u00e3o do diesel, provoca coriza, catarro e danos irrevers\u00edveis aos pulm\u00f5es e tamb\u00e9m pode ser fatal, em doses altas.<\/p>\n

Os hidrocarbonetos, produtos da queima incompleta dos combust\u00edveis (\u00e1lcool, gasolina ou diesel), s\u00e3o respons\u00e1veis pelo aumento da incid\u00eancia de c\u00e2ncer no pulm\u00e3o, provocam irrita\u00e7\u00e3o nos olhos, no nariz, na pele e no aparelho respirat\u00f3rio.<\/p>\n

A fuligem, que \u00e9 composta por part\u00edculas s\u00f3lidas e l\u00edquidas, fica suspensa na atmosfera e pode atingir o pulm\u00e3o das pessoas e agravar quadros al\u00e9rgicos de asma e bronquite, irrita\u00e7\u00e3o de nariz e garganta e facilitar a propaga\u00e7\u00e3o de infec\u00e7\u00f5es gripais.<\/p>\n

A polui\u00e7\u00e3o sonora provoca muitos efeitos negativos. Os principais s\u00e3o dist\u00farbios do sono, estresse, perda da capacidade auditiva, surdez, dores de cabe\u00e7a, dist\u00farbios digestivos, perda de concentra\u00e7\u00e3o, aumento do batimento card\u00edaco e alergias.<\/p>\n

Preservar o meio ambiente \u00e9 uma necessidade de toda a sociedade, para a qual todos devem contribuir. Alguns procedimentos contribuem para reduzir a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e a polui\u00e7\u00e3o sonora.<\/p>\n

S\u00e3o eles:<\/strong><\/p>\n

Regule e fa\u00e7a a manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica do motor<\/p>\n

Calibre periodicamente os pneus<\/p>\n

N\u00e3o carregue excesso de peso<\/p>\n

Troque de marcha na rota\u00e7\u00e3o correta do motor<\/p>\n

Evite redu\u00e7\u00f5es constantes de marcha, acelera\u00e7\u00f5es bruscas e freadas excessivas<\/p>\n

Desligue o motor numa parada prolongada<\/p>\n

N\u00e3o acelere quando o ve\u00edculo estiver em ponto morto ou parado no tr\u00e2nsito<\/p>\n

Mantenha o escapamento e o silencioso em boas condi\u00e7\u00f5es<\/p>\n

Fa\u00e7a a manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica do equipamento destinado a reduzir os poluentes \u2014 catalisador (nos ve\u00edculos em que \u00e9 previsto).<\/p><\/blockquote>\n

Voc\u00ea e o meio ambiente<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

A sujeira jogada na via p\u00fablica ou nas margens das rodovias estimula a prolifera\u00e7\u00e3o de insetos e de roedores, o que favorece a transmiss\u00e3o de doen\u00e7as contagiosas.<\/p>\n

Outros materiais jogados no meio ambiente, como latas e garrafas pl\u00e1sticas, levam muito tempo para ser absorvidos pela natureza. Custa muito caro para a sociedade manter limpos os espa\u00e7os p\u00fablicos e recuperar a natureza afetada.<\/p>\n

Por isso:<\/strong><\/p>\n

Mantenha sempre sacos de lixo no ve\u00edculo.<\/p>\n

N\u00e3o jogue lixo na via, nos terrenos baldios ou na vegeta\u00e7\u00e3o \u00e0 margem das rodovias<\/p>\n

Entulhos devem ser transportados para locais pr\u00f3prios. N\u00e3o jogue entulho nas vias e suas margens<\/p>\n

Em caso de acidente com transporte de produtos perigosos (qu\u00edmicos, inflam\u00e1veis, t\u00f3xicos), procure isolar a \u00e1rea e impedir que eles atinjam rios, mananciais e flora<\/p>\n

Fa\u00e7a a manuten\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o e limpeza do ve\u00edculo em local pr\u00f3prio. N\u00e3o derrame \u00f3leo ou descarte materiais na via e nos espa\u00e7os p\u00fablicos<\/p>\n

Ao observar situa\u00e7\u00f5es que agridem a natureza, sujam os espa\u00e7os p\u00fablicos ou que tamb\u00e9m podem causar riscos para o tr\u00e2nsito, solicite ou colabore com sua remo\u00e7\u00e3o e limpeza<\/p>\n

O espa\u00e7o p\u00fablico \u00e9 de todos, fa\u00e7a sua parte mantendo-o limpo e conservado.<\/p><\/blockquote>\n

Voc\u00ea e a rela\u00e7\u00e3o com o outro<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

Na introdu\u00e7\u00e3o deste cap\u00edtulo, falamos sobre o relacionamento das pessoas no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Para melhorar o conv\u00edvio e a qualidade de vida, existem alguns princ\u00edpios que devem ser a base das nossas rela\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito, a saber:<\/strong><\/p>\n

Dignidade da pessoa humana<\/strong><\/p>\n

Princ\u00edpio universal do qual derivam os Direitos Humanos e os valores e atitudes fundamentais para o conv\u00edvio social democr\u00e1tico.<\/p><\/blockquote>\n

Igualdade de direitos<\/strong><\/p>\n

\u00c9 a possibilidade de exercer a cidadania plenamente por meio da eq\u00fcidade, isto \u00e9, a necessidade de considerar as diferen\u00e7as das pessoas para garantir a igualdade, fundamentando a solidariedade.<\/p><\/blockquote>\n

Participa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\u00c9 o princ\u00edpio que fundamenta a mobiliza\u00e7\u00e3o das pessoas para se organizarem em torno dos problemas do tr\u00e2nsito e suas conseq\u00fc\u00eancias para a sociedade.<\/p><\/blockquote>\n

Co-responsabilidade pela vida social<\/strong><\/p>\n

Valorizar comportamentos necess\u00e1rios \u00e0 seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e \u00e0 efetiva\u00e7\u00e3o do direito de mobilidade a todos os cidad\u00e3os. Tanto o Governo quanto a popula\u00e7\u00e3o t\u00eam sua parcela de contribui\u00e7\u00e3o para um tr\u00e2nsito melhor e mais seguro. Fa\u00e7a sua parte.<\/p>\n

O respeito \u00e0 pessoa e a conviv\u00eancia solid\u00e1ria tornam o tr\u00e2nsito mais seguro!<\/p><\/blockquote>\n

Conceitos e defini\u00e7\u00f5es legais<\/h3>\n

C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB)<\/strong><\/p>\n

ACOSTAMENTO –<\/strong>\u00a0<\/span>parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada \u00e0 parada ou estacionamento de ve\u00edculos, em caso de emerg\u00eancia, e \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de pedestres e bicicletas, quando n\u00e3o houver local apropriado para esse fim.<\/p>\n

AGENTE DA AUTORIDADE DE TR\u00c2NSITO –<\/strong>\u00a0<\/span>pessoa, civil ou policial militar, credenciada pela autoridade de tr\u00e2nsito para o exerc\u00edcio das atividades de fiscaliza\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, policiamento ostensivo de tr\u00e2nsito ou patrulhamento.<\/p>\n

AUTOM\u00d3VEL –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo automotor destinado ao transporte de passageiros, com capacidade para at\u00e9 oito pessoas, exclusive o condutor.<\/p>\n

AUTORIDADE DE TR\u00c2NSITO –<\/strong>\u00a0<\/span>dirigente m\u00e1ximo de \u00f3rg\u00e3o ou entidade executivo integrante do Sistema Nacional de Tr\u00e2nsito ou pessoa por ele expressamente credenciada.<\/p>\n

BALAN\u00c7O TRASEIRO –\u00a0<\/span><\/strong>dist\u00e2ncia entre o plano vertical, passando pelos centros das rodas traseiras extremas e o ponto mais recuado do ve\u00edculo, considerando-se todos os elementos rigidamente fixados ao mesmo.<\/p>\n

BICICLETA –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo de propuls\u00e3o humana, dotado de duas rodas, n\u00e3o sendo, para efeito deste C\u00f3digo, similar \u00e0 motocicleta, motoneta e ciclomotor.<\/p>\n

BICICLET\u00c1RIO –<\/strong>\u00a0<\/span>local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas.<\/p>\n

BONDE –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo de propuls\u00e3o el\u00e9trica que se move sobre trilhos.<\/p>\n

BORDO DA PISTA –<\/strong>\u00a0<\/span>margem da pista, podendo ser demarcada por linhas longitudinais de bordo que delineiam a parte da via destinada \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

CAL\u00c7ADA –\u00a0<\/span><\/strong>parte da via, normalmente segregada e em n\u00edvel diferente, n\u00e3o destinada \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, reservada ao tr\u00e2nsito de pedestres e, quando poss\u00edvel, \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de mobili\u00e1rio urbano, sinaliza\u00e7\u00e3o, vegeta\u00e7\u00e3o e outros fins.<\/p>\n

CAMINH\u00c3O-TRATOR – v<\/strong>e\u00edculo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro.<\/p>\n

CAMINHONETE –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo destinado ao transporte de carga com peso bruto total (PBT) de tr\u00eas mil e quinhentos quilogramas.<\/p>\n

CAMIONETA –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo misto destinado a transporte de passageiros e carga no mesmo compartimento.<\/p>\n

CANTEIRO CENTRAL –<\/strong>\u00a0<\/span>obst\u00e1culo f\u00edsico constru\u00eddo como separador de duas pistas de rolamento, eventualmente substitu\u00eddo por marcas vi\u00e1rias (canteiro fict\u00edcio).<\/p>\n

CAPACIDADE M\u00c1XIMA DE TRA\u00c7\u00c3O (CMT) –<\/strong>\u00a0<\/span>m\u00e1ximo peso que a unidade de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condi\u00e7\u00f5es sobre suas limita\u00e7\u00f5es de gera\u00e7\u00e3o e multiplica\u00e7\u00e3o de momento de for\u00e7a e resist\u00eancia dos elementos que comp\u00f5em a transmiss\u00e3o.<\/p>\n

CARREATA –\u00a0<\/span><\/strong>deslocamento em fila na via de ve\u00edculos automotores em sinal de regozijo, de reivindica\u00e7\u00e3o, de protesto c\u00edvico ou de uma classe.<\/p>\n

CARRO DE M\u00c3O –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo de propuls\u00e3o humana utilizado no transporte de pequenas cargas.<\/p>\n

CARRO\u00c7A –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo de tra\u00e7\u00e3o animal destinado ao transporte de carga.<\/p>\n

CATADI\u00d3PTRICO –<\/strong>\u00a0<\/span>dispositivo de reflex\u00e3o e refra\u00e7\u00e3o de luz utilizado na sinaliza\u00e7\u00e3o de vias e ve\u00edculos (\u201colho de gato\u201d).<\/p>\n

CHARRETE –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo de tra\u00e7\u00e3o animal destinado ao transporte de pessoas.<\/p>\n

CICLO –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo de pelo menos duas rodas a propuls\u00e3o humana.<\/p>\n

CICLOFAIXA –<\/strong>\u00a0<\/span>parte da pista de rolamento destinada \u00e0 circula\u00e7\u00e3o exclusiva de ciclos, delimitada por sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/p>\n

CICLOMOTOR –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo de duas ou tr\u00eas rodas, provido de um motor de combust\u00e3o interna, cuja cilindrada n\u00e3o exceda a cinq\u00fcenta cent\u00edmetros c\u00fabicos (3,05 polegadas c\u00fabicas ) e cuja velocidade m\u00e1xima de fabrica\u00e7\u00e3o n\u00e3o exceda a cinq\u00fcenta quil\u00f4metros por hora.<\/p>\n

CICLOVIA –<\/strong>\u00a0<\/span>pista pr\u00f3pria destinada \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de ciclos, separada fisicamente do tr\u00e1fego comum.<\/p>\n

CONVERS\u00c3O –<\/strong>\u00a0<\/span>movimento em \u00e2ngulo, \u00e0 esquerda ou \u00e0 direita, de mudan\u00e7a da dire\u00e7\u00e3o original do ve\u00edculo.<\/p>\n

CRUZAMENTO –<\/strong>\u00a0<\/span>interse\u00e7\u00e3o de duas vias em n\u00edvel.<\/p>\n

DISPOSITIVO DE SEGURAN\u00c7A –\u00a0<\/span><\/strong>qualquer elemento que tenha a fun\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de proporcionar maior seguran\u00e7a ao usu\u00e1rio da via, alertando-o sobre situa\u00e7\u00f5es de perigo que possam colocar em risco sua integridade f\u00edsica e dos demais usu\u00e1rios da via ou danificar seriamente o ve\u00edculo.<\/p>\n

ESTACIONAMENTO –<\/strong>\u00a0<\/span>imobiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos por tempo superior ao necess\u00e1rio para embarque ou desembarque de passageiros.<\/p>\n

ESTRADA –\u00a0<\/span><\/strong>via rural n\u00e3o pavimentada.<\/p>\n

FAIXAS DE DOM\u00cdNIO –\u00a0<\/span><\/strong>superf\u00edcie lindeira \u00e0s vias rurais, delimitada por lei espec\u00edfica e sob responsabilidade do \u00f3rg\u00e3o ou entidade de tr\u00e2nsito competente com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via.<\/p>\n

FAIXAS DE TR\u00c2NSITO –\u00a0<\/span><\/strong>qualquer uma das \u00e1reas longitudinais em que a pista pode ser subdividida, sinalizada ou n\u00e3o por marcas vi\u00e1rias longitudinais, que tenham uma largura suficiente para permitir a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos automotores.<\/p>\n

FISCALIZA\u00c7\u00c3O –<\/strong>\u00a0<\/span>ato de controlar o cumprimento das normas estabelecidas na legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, por meio do poder pol\u00edcia administrativa de tr\u00e2nsito, no \u00e2mbito de circunscri\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os e entidades executivos de tr\u00e2nsito e de acordo com as compet\u00eancias definidas no C\u00f3digo.<\/p>\n

FOCO DE PEDESTRES –<\/strong>\u00a0<\/span>indica\u00e7\u00e3o luminosa de permiss\u00e3o ou impedimento de locomo\u00e7\u00e3o na faixa apropriada.<\/p>\n

FREIO DE ESTACIONAMENTO –\u00a0<\/span><\/strong>dispositivo destinado a manter o ve\u00edculo im\u00f3vel na aus\u00eancia do condutor ou, no caso de um reboque, se este se encontra desengatado.<\/p>\n

FREIO DE SEGURAN\u00c7A OU MOTOR –<\/strong>\u00a0<\/span>dispositivo destinado a diminuir a marcha do ve\u00edculo no caso de falha do freio de servi\u00e7o.<\/p>\n

FREIO DE SERVI\u00c7O –<\/strong>\u00a0<\/span>dispositivo destinado a provocar a diminui\u00e7\u00e3o da marcha do ve\u00edculo ou par\u00e1-lo.<\/p>\n

GESTOS DE AGENTES –<\/strong>\u00a0<\/span>movimentos convencionais de bra\u00e7o, adotados exclusivamente pelos agentes de autoridades de tr\u00e2nsito nas vias, para orientar, indicar o direito de passagem dos ve\u00edculos ou pedestres ou emitir ordens, sobrepondo-se ou completando outra sinaliza\u00e7\u00e3o ou norma constante deste C\u00f3digo.<\/p>\n

GESTOS DE CONDUTORES –<\/strong>\u00a0<\/span>movimentos convencionais de bra\u00e7o, adotados exclusivamente pelos condutores, para orientar ou indicar que v\u00e3o efetuar uma manobra de mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o brusca de velocidade ou parada.<\/p>\n

ILHA –\u00a0<\/span><\/strong>obst\u00e1culo f\u00edsico, colocado na pista de rolamento, destinado \u00e0 ordena\u00e7\u00e3o dos fluxos de tr\u00e2nsito em uma interse\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

INFRA\u00c7\u00c3O –\u00a0<\/span><\/strong>inobserv\u00e2ncia a qualquer preceito da legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, \u00e0s normas emanadas do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito, do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito e a regulamenta\u00e7\u00e3o estabelecida pelo \u00f3rg\u00e3o ou entidade executiva do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

INTERSE\u00c7\u00c3O –<\/strong>\u00a0<\/span>todo cruzamento em n\u00edvel, entroncamento ou bifurca\u00e7\u00e3o, incluindo as \u00e1reas formadas por tais cruzamentos, entroncamentos ou bifurca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

INTERRUP\u00c7\u00c3O DE MARCHA \u2013<\/strong>\u00a0<\/span>imobiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para atender circunst\u00e2ncia moment\u00e2nea do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

LICENCIAMENTO –<\/strong>\u00a0<\/span>procedimento anual, relativo a obriga\u00e7\u00f5es do propriet\u00e1rio de ve\u00edculo, comprovado por meio de documento espec\u00edfico (Certificado de Licenciamento Anual).<\/p>\n

LOGRADOURO P\u00daBLICO –<\/strong>\u00a0<\/span>espa\u00e7o livre destinado pela municipalidade \u00e0 circula\u00e7\u00e3o, parada ou estacionamento de ve\u00edculos, ou \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de pedestres, tais como cal\u00e7ada, parques, \u00e1reas de lazer, cal\u00e7ad\u00f5es.<\/p>\n

LOTA\u00c7\u00c3O –\u00a0<\/span><\/strong>carga \u00fatil m\u00e1xima, incluindo condutor e passageiros, que o ve\u00edculo transporta, expressa em quilogramas para os ve\u00edculos de carga, ou n\u00famero de pessoas, para os ve\u00edculos de passageiros.<\/p>\n

LOTE LINDEIRO –\u00a0<\/span><\/strong>aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e que com elas se limita.<\/p>\n

LUZ ALTA –<\/strong>\u00a0<\/span>facho de luz do ve\u00edculo destinado a iluminar a via at\u00e9 uma grande dist\u00e2ncia do ve\u00edculo.<\/p>\n

LUZ BAIXA –\u00a0<\/span><\/strong>facho de luz do ve\u00edculo destinado a iluminar a via diante do ve\u00edculo, sem ocasionar ofuscamento ou inc\u00f4modo injustific\u00e1veis aos condutores e outros usu\u00e1rios da via que venham em sentido contr\u00e1rio.<\/p>\n

LUZ DE FREIO –\u00a0<\/span><\/strong>luz do ve\u00edculo destinada a indicar aos demais usu\u00e1rios da via, que se encontram atr\u00e1s do ve\u00edculo, que o condutor est\u00e1 aplicando o freio de servi\u00e7o.<\/p>\n

LUZ INDICADORA DE DIRE\u00c7\u00c3O (pisca-pisca) –<\/strong>\u00a0<\/span>luz do ve\u00edculo destinada a indicar aos demais usu\u00e1rios da via que o condutor tem o prop\u00f3sito de mudar de dire\u00e7\u00e3o para a direita ou para a esquerda.<\/p>\n

LUZ DE MARCHA \u00c0 R\u00c9 –\u00a0<\/span><\/strong>luz do ve\u00edculo destinada a iluminar atr\u00e1s do ve\u00edculo e advertir aos demais usu\u00e1rios da via que o ve\u00edculo est\u00e1 efetuando ou a ponto de efetuar uma manobra de marcha \u00e0 r\u00e9.<\/p>\n

LUZ DE NEBLINA –\u00a0<\/span><\/strong>luz do ve\u00edculo destinada a aumentar a ilumina\u00e7\u00e3o da via em caso de neblina, chuva forte ou nuvens de p\u00f3.<\/p>\n

LUZ DE POSI\u00c7\u00c3O (lanterna) –<\/strong>\u00a0<\/span>luz do ve\u00edculo destinada a indicar a presen\u00e7a e a largura do ve\u00edculo.<\/p>\n

MANOBRA –<\/strong>\u00a0<\/span>movimento executado pelo condutor para alterar a posi\u00e7\u00e3o em que o ve\u00edculo est\u00e1 no momento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 via.<\/p>\n

MARCAS VI\u00c1RIAS –<\/strong>\u00a0<\/span>conjunto de sinais constitu\u00eddos de linhas, marca\u00e7\u00f5es, s\u00edmbolos ou legendas, em tipos e cores diversas, apostos ao pavimento da via.<\/p>\n

MICRO\u00d4NIBUS –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo automotor de transporte coletivo com capacidade para at\u00e9 vinte passageiros.<\/p>\n

MOTOCICLETA –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo automotor de duas rodas, com ou sem side-car, dirigido por condutor em posi\u00e7\u00e3o montada.<\/p>\n

MOTONETA –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posi\u00e7\u00e3o sentada.<\/p>\n

MOTOR-CASA (MOTOR-HOME) –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo automotor cuja carro\u00e7aria seja fechada e destinada a alojamento, escrit\u00f3rio, com\u00e9rcio ou finalidades an\u00e1logas.<\/p>\n

NOITE –<\/strong>\u00a0<\/span>per\u00edodo do dia compreendido entre o p\u00f4r-do-sol e o nascer do sol.<\/p>\n

\u00d4NIBUS –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo automotor de transporte coletivo com capacidade para mais de vinte passageiros, ainda que, em virtude de adapta\u00e7\u00f5es com vista \u00e0 maior comodidade destes, transporte n\u00famero menor.<\/p>\n

OPERA\u00c7\u00c3O DE CARGA E DESCARGA \u2013<\/strong>\u00a0<\/span>imobiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, pelo tempo estritamente necess\u00e1rio ao carregamento ou descarregamento de animais ou carga, na forma disciplinada pelo \u00f3rg\u00e3o ou entidade executivo de tr\u00e2nsito competente com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via.<\/p>\n

OPERA\u00c7\u00c3O DE TR\u00c2NSITO –<\/strong>\u00a0<\/span>monitoramento t\u00e9cnico baseado nos conceitos de engenharia de tr\u00e1fego, das condi\u00e7\u00f5es de fluidez, de estacionamento e parada na via, de forma a reduzir as interfer\u00eancias, tais como ve\u00edculos quebrados, acidentados, estacionados irregularmente atrapalhando o tr\u00e2nsito, prestando socorros imediatos e informa\u00e7\u00f5es aos pedestres e condutores.<\/p>\n

PARADA –<\/strong>\u00a0<\/span>imobiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo com a finalidade e pelo tempo estritamente necess\u00e1rio para efetuar embarque ou desembarque de passageiros.<\/p>\n

PASSAGEM DE N\u00cdVEL –<\/strong>\u00a0<\/span>todo o cruzamento de n\u00edvel entre uma via e uma linha f\u00e9rrea ou trilho de bonde com pista pr\u00f3pria.<\/p>\n

PASSAGEM POR OUTRO VE\u00cdCULO –<\/strong>\u00a0<\/span>movimento de passagem \u00e0 frente de outro ve\u00edculo que se desloca no mesmo sentido, em menor velocidade, mas em faixas distintas da via.<\/p>\n

PASSAGEM SUBTERR\u00c2NEA –<\/strong>\u00a0<\/span>obra de arte destinada \u00e0 transposi\u00e7\u00e3o de vias, em desn\u00edvel subterr\u00e2neo, e ao uso de pedestres ou ve\u00edculos.<\/p>\n

PASSARELA –\u00a0<\/span><\/strong>obra de arte destinada \u00e0 transposi\u00e7\u00e3o de vias, em desn\u00edvel a\u00e9reo, e ao uso de pedestres.<\/p>\n

PASSEIO –<\/strong>\u00a0<\/span>parte da cal\u00e7ada ou da pista de rolamento, neste \u00faltimo caso, separada por pintura ou elemento f\u00edsico separador, livre de interfer\u00eancias, destinada \u00e0 circula\u00e7\u00e3o exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas.<\/p>\n

PATRULHAMENTO –<\/strong>\u00a0<\/span>fun\u00e7\u00e3o exercida pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal com o objetivo de garantir obedi\u00eancia \u00e0s normas de tr\u00e2nsito, assegurando a livre circula\u00e7\u00e3o e evitando acidentes.<\/p>\n

PER\u00cdMETRO URBANO –<\/strong>\u00a0<\/span>limite entre \u00e1rea urbana e \u00e1rea rural.<\/p>\n

PESO BRUTO TOTAL (PBT) –<\/strong>\u00a0<\/span>peso m\u00e1ximo que o ve\u00edculo transmite ao pavimento, constitu\u00eddo da soma da tara mais a lota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

PESO BRUTO TOTAL COMBINADO (PBTC) –\u00a0<\/span><\/strong>peso m\u00e1ximo transmitido ao pavimento pela combina\u00e7\u00e3o de um caminh\u00e3o-trator mais seu semi-reboque ou do caminh\u00e3o mais o seu reboque ou reboques.<\/p>\n

PISCA-ALERTA –<\/strong>\u00a0<\/span>luz intermitente do ve\u00edculo, utilizada em car\u00e1ter de advert\u00eancia, destinada a indicar aos demais usu\u00e1rios da via que o ve\u00edculo est\u00e1 imobilizado ou em situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia.<\/p>\n

PISTA –\u00a0<\/span><\/strong>parte da via normalmente utilizada para a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, identificada por elementos separadores ou por diferen\u00e7as de n\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s cal\u00e7adas, ilhas ou aos canteiros centrais.<\/p>\n

PLACAS –<\/strong>\u00a0<\/span>elementos colocados na posi\u00e7\u00e3o vertical, fixados ao lado ou suspensos sobre a pista, transmitindo mensagens de car\u00e1ter permanente e, eventualmente, vari\u00e1veis, mediante s\u00edmbolos ou legendas pr\u00e9-reconhecidas e legalmente institu\u00eddas como sinais de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

POLICIAMENTOOSTENSIVO DE TR\u00c2NSITO \u2013<\/strong>\u00a0<\/span>fun\u00e7\u00e3o exercida pelas Pol\u00edcias Militares com o objetivo de prevenir e reprimir atos relacionados com a seguran\u00e7a p\u00fablica e de garantir obedi\u00eancia \u00e0s normas relativas \u00e0 seguran\u00e7a de tr\u00e2nsito, assegurando a livre circula\u00e7\u00e3o e evitando acidentes.<\/p>\n

PONTE –\u00a0<\/span><\/strong>obra de constru\u00e7\u00e3o civil destinada a ligar margens opostas de uma superf\u00edcie l\u00edquida qualquer.<\/p>\n

REBOQUE –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo destinado a ser engatado atr\u00e1s de um ve\u00edculo automotor.<\/p>\n

REF\u00daGIO –<\/strong>\u00a0<\/span>parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de pedestres durante a travessia da mesma.<\/p>\n

REGULAMENTA\u00c7\u00c3O DA VIA –<\/strong>\u00a0<\/span>implanta\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00e3o pelo \u00f3rg\u00e3o ou entidade competente com circunscri\u00e7\u00e3o sobre a via, definindo, ente outros, sentido de dire\u00e7\u00e3o, tipo de estacionamento, hor\u00e1rios e dias.<\/p>\n

RENACH –<\/strong>\u00a0<\/span>Registro Nacional de Condutores Habilitados. RENAVAM – Registro Nacional de Ve\u00edculos Automotores.<\/p>\n

RETORNO –<\/strong>\u00a0<\/span>movimento de invers\u00e3o total de sentido da dire\u00e7\u00e3o original de ve\u00edculos.<\/p>\n

RODOVIA –<\/strong>\u00a0<\/span>via rural pavimentada.<\/p>\n

SEMI-REBOQUE –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo de um ou mais eixos que se ap\u00f3ia na sua unidade tratora ou \u00e9 a ela ligado por meio de articula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

SINAIS DE TR\u00c2NSITO –\u00a0<\/span><\/strong>elementos de sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria que se utilizam de placas, marcas vi\u00e1rias, equipamentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares, apitos e gestos, destinados exclusivamente a ordenar ou dirigir o tr\u00e2nsito dos ve\u00edculos e pedestres.<\/p>\n

SINALIZA\u00c7\u00c3O –\u00a0<\/span><\/strong>conjunto de sinais de tr\u00e2nsito e dispositivos de seguran\u00e7a colocados na via p\u00fablica com o objetivo de garantir sua utiliza\u00e7\u00e3o adequada, possibilitando melhor fluidez no tr\u00e2nsito e maior seguran\u00e7a dos ve\u00edculos e pedestres que nela circulam.<\/p>\n

SONS POR APITO –<\/strong>\u00a0<\/span>sinais sonoros, emitidos exclusivamente pelos agentes da autoridade de tr\u00e2nsito nas vias, para orientar ou indicar o direito de passagem dos ve\u00edculos ou pedestres, sobrepondo-se ou completando sinaliza\u00e7\u00e3o existente no local ou norma estabelecida neste C\u00f3digo.<\/p>\n

TARA –\u00a0<\/span><\/strong>peso pr\u00f3prio do ve\u00edculo, acrescido dos pesos da carro\u00e7aria e equipamento, do combust\u00edvel, das ferramentas e acess\u00f3rios, da roda sobressalente, do exterior de inc\u00eandio e do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas.<\/p>\n

TRAILER –<\/strong>\u00a0<\/span>reboque ou semi-reboque tipo casa, com duas, quatro, ou seis rodas, acoplado ou adaptado \u00e0 traseira de autom\u00f3vel ou camioneta, utilizado em geral em atividades tur\u00edsticas como alojamento, ou para atividades comerciais.<\/p>\n

TR\u00c2NSITO –<\/strong>\u00a0<\/span>movimenta\u00e7\u00e3o e imobiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, pessoas e animais nas vias terrestres.<\/p>\n

TRANSPOSI\u00c7\u00c3O DE FAIXAS –\u00a0<\/span><\/strong>passagem de um ve\u00edculo de uma faixa demarcada para outra.<\/p>\n

TRATOR –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo automotor constru\u00eddo para realizar trabalho agr\u00edcola, de constru\u00e7\u00e3o e pavimenta\u00e7\u00e3o e tracionar outros ve\u00edculos e equipamentos.<\/p>\n

ULTRAPASSAGEM –\u00a0<\/span><\/strong>movimento de passar \u00e0 frente de outro ve\u00edculo que se desloca no mesmo sentido, em menor velocidade e na mesma faixa de tr\u00e1fego, necessitando sair e retornar \u00e0 faixa de origem.<\/p>\n

UTILIT\u00c1RIO –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo misto caracterizado pela versatilidade do seu uso, inclusive fora de estrada.<\/p>\n

VE\u00cdCULO ARTICULADO –\u00a0<\/span><\/strong>combina\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos acoplados, sendo um deles automotor.<\/p>\n

VE\u00cdCULO AUTOMOTOR –<\/strong>\u00a0<\/span>todo ve\u00edculo a motor de propuls\u00e3o que circule por seus pr\u00f3prios meios, e que serve normalmente para o transporte vi\u00e1rio de pessoas e coisas, ou para a tra\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria de ve\u00edculos utilizados para transporte de pessoas e coisas. O termo compreende os ve\u00edculos conectados a uma linha el\u00e9trica e que n\u00e3o circulam sobre trilhos (\u00f4nibus el\u00e9trico).<\/p>\n

VE\u00cdCULO DE CARGA –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo destinado ao transporte de carga, podendo transportar dois passageiros, exclusive o condutor.<\/p>\n

VE\u00cdCULO DE COLE\u00c7\u00c3O –\u00a0<\/span><\/strong>aquele que, mesmo tendo sido fabricado h\u00e1 mais de trinta anos, conserva suas caracter\u00edsticas originais de fabrica\u00e7\u00e3o e possui valor hist\u00f3rico pr\u00f3prio.<\/p>\n

VE\u00cdCULO CONJUGADO –<\/strong>\u00a0<\/span>combina\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, sendo o primeiro um ve\u00edculo automotor e os demais reboques ou equipamentos de trabalho agr\u00edcola, constru\u00e7\u00e3o, terraplenagem ou pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

VE\u00cdCULO DE GRANDE PORTE –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo automotor destinado ao transporte de carga com peso bruto total (PBT) m\u00e1ximo superior a dez mil quilogramas e de passageiros, superior a vinte passageiros.<\/p>\n

VE\u00cdCULO DE PASSAGEIROS –\u00a0<\/span><\/strong>ve\u00edculo destinado ao transporte de pessoas e suas bagagens.<\/p>\n

VE\u00cdCULO MISTO –<\/strong>\u00a0<\/span>ve\u00edculo automotor destinado ao transporte simult\u00e2neo de carga e passageiro.<\/p>\n

VIA –<\/strong>\u00a0<\/span>superf\u00edcie por onde transitam ve\u00edculos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a cal\u00e7ada, o acostamento, ilha e canteiro central.<\/p>\n

VIA DE TR\u00c2NSITO R\u00c1PIDO –\u00a0<\/span><\/strong>aquela caracterizada por acessos especiais com o tr\u00e2nsito livre, sem interse\u00e7\u00f5es em n\u00edvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em n\u00edvel.<\/p>\n

VIA ARTERIAL –<\/strong>\u00a0<\/span>aquela caracterizada por interse\u00e7\u00f5es em n\u00edvel, geralmente controlada por sem\u00e1foro, com acessibilidade aos lotes lindeiros e \u00e0s vias secund\u00e1rias e locais, possibilitando o tr\u00e2nsito dentro das regi\u00f5es da cidade.<\/p>\n

VIA COLETORA –<\/strong>\u00a0<\/span>aquela destinada a coletar e distribuir o tr\u00e2nsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido ou arteriais, possibilitando o tr\u00e2nsito dentro das regi\u00f5es da cidade.<\/p>\n

VIA LOCAL –\u00a0<\/span><\/strong>aquela caracterizada por interse\u00e7\u00f5es em n\u00edvel n\u00e3o semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a \u00e1reas restritas.<\/p>\n

VIA RURAL –<\/strong>\u00a0<\/span>estradas e rodovias.<\/p>\n

VIA URBANA –<\/strong>\u00a0<\/span>ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e similares aberto \u00e0 circula\u00e7\u00e3o p\u00fablica, situadas na \u00e1rea urbana , caracterizados principalmente por possu\u00edrem im\u00f3veis edificados ao longo de sua extens\u00e3o.<\/p>\n

VIAS E \u00c1REAS DE PEDESTRES –<\/strong>\u00a0<\/span>vias ou conjunto de vias destinadas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria de pedestres.<\/p>\n

VIADUTO –\u00a0<\/span><\/strong>obra de constru\u00e7\u00e3o civil destinada a transpor uma depress\u00e3o de terreno ou servir de passagem superior.<\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/span><\/span>www.anfavea.com.br<\/p>\n

Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h6>\n

Dicas de seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito \u2013 Dire\u00e7\u00e3o defensiva<\/h4>\n

\"Seguran\u00e7a<\/p>\n

\u00c9 f\u00e1cil principalmente para quem mora em cidades grandes flagrar al\u00e9m de absurdos cometidos no tr\u00e2nsito, presenciar acidentes cometidos por diversos fatores, muitos deles por pura neglig\u00eancia.<\/p>\n

As estat\u00edsticas demonstram que, a cada ano, s\u00e3o centenas de milhares as v\u00edtimas de acidentes de tr\u00e2nsito no Brasil. Dentre elas, aproximadamente 50 mil s\u00e3o v\u00edtimas fatais, das quais 30 mil morrem no local do acidente. S\u00e3o computados em dezenas de milhares tamb\u00e9m, os sobreviventes que se tornam inv\u00e1lidos.<\/p>\n

Por esse motivo, este artigo servir\u00e1 para alertar todo o motorista a assumir uma postura defensiva ao guiar um ve\u00edculo, e muni-lo de informa\u00e7\u00e3o para a diminui\u00e7\u00e3o dessa triste estat\u00edstica.<\/p>\n

O impacto social causado pelas mortes no tr\u00e2nsito \u00e9 muito intenso, pois a grande maioria das v\u00edtimas tem entre 18 e 35 anos e pertence \u00e0 faixa economicamente mais produtiva e ativa da nossa sociedade.<\/p>\n

Quando analisamos as estat\u00edsticas envolvendo motos, os n\u00fameros s\u00e3o ainda mais impressionantes. As motos representam aproximadamente 7% da frota brasileira de ve\u00edculos, mas est\u00e3o envolvidas em 35% dos acidentes.<\/p>\n

Todos n\u00f3s somos usu\u00e1rios di\u00e1rios do tr\u00e2nsito, seja como passageiros, pedestres ou condutores. Somos respons\u00e1veis pelo bem estar desse meio social. Por\u00e9m, quanto \u00e0 seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, sem d\u00favida a maior responsabilidade cabe aos condutores.<\/p>\n

Muitos motoristas n\u00e3o t\u00eam consci\u00eancia desta responsabilidade. \u00c9 comum ouvirmos relatos de acidentes onde o condutor aponta como \u201cculpa\u201d a falta de acostamento, a chuva, um buraco na pista, entre diversos outros fatores.<\/p>\n

Ap\u00f3s analisar as causas de milhares de acidentes, foi poss\u00edvel chegar \u00e0s seguintes conclus\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

90%<\/strong>\u00a0<\/span>dos acidentes s\u00e3o causados por falhas humanas.<\/p>\n

4%\u00a0<\/span><\/strong>s\u00e3o causados por falhas mec\u00e2nicas.<\/p>\n

6%\u00a0<\/span><\/strong>s\u00e3o causados por m\u00e1 condi\u00e7\u00e3o das vias.<\/p><\/blockquote>\n

A partir destes dados, verificou-se tamb\u00e9m que a grande maioria das falhas humanas pode ser evitada, tomando-se alguns cuidados b\u00e1sicos.<\/p>\n

Esses procedimentos foram analisados e sistematizados:<\/strong>\u00a0<\/span>o conjunto destas t\u00e9cnicas recebe o nome de Dire\u00e7\u00e3o Defensiva para condutores de ve\u00edculos de quatro rodas e Pilotagem Defensiva para condutores de ve\u00edculos de duas ou tr\u00eas rodas. A pr\u00e1tica desses procedimentos est\u00e1 ao alcance de todos os condutores.<\/p>\n

Defini\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Dirigir ou Pilotar defensivamente \u00e9 evitar acidentes ou diminuir as conseq\u00fc\u00eancias de um acidente inevit\u00e1vel, apesar dos erros, das condi\u00e7\u00f5es adversas e da irresponsabilidade de outros condutores e pedestres.<\/p>\n

Desta defini\u00e7\u00e3o podemos concluir que:<\/strong><\/p>\n

Os acidentes geralmente s\u00e3o causados pela combina\u00e7\u00e3o de diversos fatores. O fator mais relevante \u00e9 chamado de causa principal do acidente. Esse fator pode ser: excesso de velocidade, erros na previs\u00e3o de a\u00e7\u00f5es de outros motoristas, desrespeito \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o ou normas de tr\u00e2nsito, neglig\u00eancia na avalia\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es adversas, falta de habilidade para conduzir com seguran\u00e7a, etc.<\/p>\n

O condutor defensivo altera conscientemente o encadeamento dos fatores que resultariam em um acidente. Ele sabe que basta interferir, de forma positiva, em um ou mais destes fatores, para que o acidente n\u00e3o aconte\u00e7a.<\/p>\n

Motorista defensivo \u00e9 aquele que utiliza constantemente as t\u00e9cnicas de Dire\u00e7\u00e3o e Pilotagem Defensiva, enquanto dirige seu ve\u00edculo. Deste modo, ele evita acidentes, tornando assim o tr\u00e2nsito muito mais seguro, para si pr\u00f3prio e para as demais pessoas.<\/p><\/blockquote>\n

Lembre-se:<\/strong>\u00a0<\/span>conhecer as t\u00e9cnicas n\u00e3o basta. \u00c9 preciso alterar o comportamento, incorporando essas t\u00e9cnicas ao dia-a-dia, reconhecer e abandonar antigos v\u00edcios e maus h\u00e1bitos, de forma a automatizar os procedimentos e as atitudes corretas.<\/p>\n

Outra caracter\u00edstica importante do condutor defensivo \u00e9 a de que ele fica satisfeito em evitar o acidente, independente de quem tenha raz\u00e3o ou de quem seja a culpa.<\/p>\n

\u00c9 importante saber que, em qualquer acidente, ocorre pelo menos uma destas tr\u00eas falhas humanas:<\/strong><\/p>\n

Neglig\u00eancia<\/strong><\/p>\n

Imprud\u00eancia<\/strong><\/p>\n

Imper\u00edcia<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

A\u00a0<\/span>neglig\u00eancia<\/strong>\u00a0<\/span>pode ser definida como descaso, displic\u00eancia ou desleixo.<\/p>\n

Muitos acidentes e mortes s\u00e3o causados por neglig\u00eancia:<\/strong><\/p>\n

Do \u00f3rg\u00e3o com jurisdi\u00e7\u00e3o sobre a via, quando deixa de fazer a manuten\u00e7\u00e3o e instalar ou reparar a sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, quando permite que condutores n\u00e3o habilitados ou sem condi\u00e7\u00f5es de dirigir conduzam seu ve\u00edculo.<\/p>\n

Do condutor, quando insiste em conduzir um ve\u00edculo mal conservado ou fora dos padr\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Do condutor, quando n\u00e3o obedece \u00e0s leis de tr\u00e2nsito e n\u00e3o pratica as t\u00e9cnicas de Dire\u00e7\u00e3o ou Pilotagem Defensiva.<\/p><\/blockquote>\n

A imprud\u00eancia, elemento de presen\u00e7a constante no tr\u00e2nsito brasileiro, o motorista imprudente \u00e9 aquele que:<\/strong><\/p>\n

Exp\u00f5e a si pr\u00f3prio e \u00e0s demais pessoas a riscos desnecess\u00e1rios, sem medir as conseq\u00fc\u00eancias.<\/p>\n

Mesmo percebendo a precariedade de sinaliza\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o de uma via, continua conduzindo com velocidade incompat\u00edvel.<\/p>\n

Dirige perigosamente, sem levar em considera\u00e7\u00e3o condi\u00e7\u00f5es adversas existentes no momento em que trafega.<\/p><\/blockquote>\n

A\u00a0<\/span>imper\u00edcia<\/strong>\u00a0<\/span>ou falta de habilidade \u00e9 uma importante causa de acidentes.<\/p>\n

Geralmente \u00e9 proveniente de m\u00e1 forma\u00e7\u00e3o ou treinamento inadequado do condutor que:<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o est\u00e1 suficientemente capacitado ou familiarizado para usar determinado tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n

N\u00e3o sabe o que fazer ou tem rea\u00e7\u00f5es impr\u00f3prias frente a situa\u00e7\u00f5es adversas.<\/p>\n

N\u00e3o sabe como agir em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p><\/blockquote>\n

Agora voc\u00ea j\u00e1 sabe, n\u00e3o entre nos 90% das estat\u00edsticas, seja prudente, consciente e defensivo na dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/span><\/span>autoescolabrasilia.com.br<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quem tem pressa chega mais r\u00e1pido, mas quem tem amor chega sempre. Perca um minuto na vida, mas n\u00e3o perca a vida em um minuto. O\u00a0tr\u00e2nsito\u00a0\u00e9 o sistema que ceifa mais vidas em todo mundo e at\u00e9 mais que todas as guerras e doen\u00e7as humanas reunidas. Na verdade quem mata n\u00e3o \u00e9 o tr\u00e2nsito que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[342],"tags":[],"class_list":["post-109051","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curiosidades"],"acf":[],"yoast_head":"\nSeguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, Dicas Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, Dicas, Dire\u00e7\u00e3o Defensiva, Condutor, Ultrapassagem, Infra\u00e7\u00e3o e Penalidade, Crime de Tr\u00e2nsito, Seguran\u00e7a, Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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