{"id":108081,"date":"2017-02-15T12:37:31","date_gmt":"2017-02-15T14:37:31","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/?p=108081"},"modified":"2026-08-11T15:44:38","modified_gmt":"2026-08-11T17:44:38","slug":"roda-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisconovo\/sociedade-e-cultura\/curiosidades\/roda-2","title":{"rendered":"Roda"},"content":{"rendered":"

Roda – Hist\u00f3ria<\/b><\/p>\n

Os historiadores, cientistas, antrop\u00f3logos \u2013 e todo mundo que estuda o desenvolvimento da ra\u00e7a humana \u2013 concordam num ponto; o fato que mais contribuiu para o progresso da civiliza\u00e7\u00e3o foi a inven\u00e7\u00e3o e o aperfei\u00e7oamento da roda.<\/p>\n

N\u00e3o se sabe exatamente quem inventou a roda, nem quando, nem como. Provavelmente a ideia inicial veio por obra do acaso. O homem primitivo pode ter usado um tronco roli\u00e7o para ajudar mover alguma coisa. Ou, simplesmente algum troglodita pode ter escorregado numa pedra roli\u00e7a e percebido que ela servia para deslizar.<\/p>\n

Na verdade qualquer dessas coisas pode ter acontecido, pois muitos inventor nasceram assim<\/b>: por acaso. O fato \u00e9 que a roda surgiu h\u00e1 muitos mil\u00eanios, quando ainda nem existiam documentos para registrar acontecimentos hist\u00f3ricos. Sabe-se apenas que a roda j\u00e1 era usada na Europa Central e no C\u00e1ucaso por volta de 3 500 anos antes de Cristo.<\/p>\n

Sem a inven\u00e7\u00e3o da roda, \u00e9 bem prov\u00e1vel que ainda estiv\u00e9ssemos naqueles tempos primitivos. Sem ela, \u00e9 quase imposs\u00edvel imaginar qualquer carro ou m\u00e1quina.\u00a0S\u00f3 para voc\u00ea ter uma ideia<\/b>:\u00a0pense em qualquer invento moderno<\/b>: avi\u00e3o, rel\u00f3gio, bicicleta, locomotiva, motor\u2026A roda est\u00e1 em todos!<\/p>\n

Por outro lado, a inven\u00e7\u00e3o da roda merece admira\u00e7\u00e3o porque n\u00e3o existia, para ela, nenhum modelo na natureza.\u00a0Dessa vez o homem n\u00e3o se serviu de nada que j\u00e1 existisse<\/b>: criou algo original. Antes arrastava-se pesadas cargas sobre uma esp\u00e9cie de tren\u00f3, ou sobre paus roli\u00e7os. A ideia consiste em substituir paus roli\u00e7os por um eixo fixo, em cujas extremidades colocaram discos de madeira \u2013 a roda.<\/p>\n

O tren\u00f3 ajudava, mas quando surgia uma pedra no meio do caminho\u2026Era aquele trabalho!\u00a0Se o tren\u00f3 tivesse rodas isso n\u00e3o aconteceria<\/b>: as rodas poderiam passar por cima das pedras.\u00a0Essa \u00e9 justamente, uma das grandes vantagens que a roda trouxe<\/b>: sendo redonda, ela evita os choques com pequenos obst\u00e1culos, passando por cima deles.<\/p>\n

As rodas antigas de madeira, entretanto, eram logo desgastadas pelo atrito com as pedras e obst\u00e1culos dos caminhos. Mas um dia o homem aprendeu a usar o metal; logo as rodas ganharam uma sola de ferro que as tornaria mais resistentes.<\/p>\n

Os eg\u00edpcios, depois os gregos, depois os romanos foram aperfei\u00e7oando a roda.\u00a0Carro\u00e7as, bigas romanas \u2013 o uso da roda se ampliava e logo era usada nos primitivos instrumentos<\/b>: rocas (uma roda movida a pedalada ajudava a tecer panos); rodas nos moinhos de \u00e1gua; rodas de pedras para afiar facas e machados.<\/p>\n

A roda entrou, por fim, em todas m\u00e1quinas importantes da civiliza\u00e7\u00e3o moderna<\/b>: as grandes rodas met\u00e1licas das locomotivas, os pneum\u00e1ticos das bicicletas, dos carros, dos avi\u00f5es. Toda a estrutura do rel\u00f3gio, por exemplo, \u00e9 baseada em roda.<\/p>\n

Para percorrer a mesma dist\u00e2ncia uma roda grande leva mais tempo para dar uma volta completa do que uma roda pequena, certo?\u00a0Por isso, uma roda grande engrenada (atrav\u00e9s de \u201cdentes\u201d) numa roda menor faz a menor andar mais r\u00e1pido<\/b>: enquanto a grande d\u00e1 uma volta, a pequena pode dar duas ou mais.<\/p>\n

Assim se obt\u00e9m a diferen\u00e7a entre os ponteiros das horas, minutos e segundos<\/b>: cada uma tem uma roda girando a velocidade diferente.<\/p>\n

Motores, h\u00e9lices, m\u00e1quinas de impress\u00e3o, projetores de cinema, gravadores de fitas, c\u00e9rebros eletr\u00f4nicos \u2013 para n\u00e3o falar das rodas gigantes e tantos outros brinquedos de divers\u00f5es \u2013 quase n\u00e3o existe uma s\u00f3 m\u00e1quina importante que n\u00e3o utilize roda, de alguma forma.<\/p>\n

Portanto a roda \u00e9 o \u201cmaior\u201d dos inventos humanos.<\/p>\n

Nas sociedades primitivas, cabia \u00e0s mulheres carregar os objetos dom\u00e9sticos de seu grupo ao mudarem de moradia. Mas a necessidade de poder carregar peso al\u00e9m da for\u00e7a humana fez com que os seres humanos come\u00e7assem a usar animais domesticados, muito mais resistentes, para levar carga.<\/p>\n

Conta-se que os eg\u00edpcios colocavam troncos de \u00e1rvore, \u00e0 maneira de cilindros, para transportar cargas pesadas.<\/p>\n

Da\u00ed teria surgido o eixo fixo com discos de madeira nas extremidades. Mas a ideia da roda j\u00e1 fazia parte de s\u00edmbolos do sistema solar cultivados pelos primitivos. Uma de suas refer\u00eancias era o sol parecendo rodar em volta da Terra.<\/p>\n

O vest\u00edgio mais antigo do uso da roda em ve\u00edculos \u00e9 o desenho de uma carro\u00e7a numa placa de argila encontrada na Sum\u00e9ria (Mesopot\u00e2mia), de 3.500 a.C.<\/p>\n

Ao que tudo indica, tratava-se de um carro f\u00fanebre com rodas compostas<\/b>: duas t\u00e1buas arredondadas presas de ambos os lados de uma t\u00e1bua central. Em 2.000 a.C., os sum\u00e9rios colocaram raios no lugar da estrutura maci\u00e7a.<\/p>\n

Esse projeto, mais apropriado para ser atrelado \u00e0 rapidez do cavalo do que \u00e0 for\u00e7a do boi, foi aplicado primeiro nos carros de guerra.<\/p>\n

Em uma pe\u00e7a encontrada na Mesopot\u00e2mia, de 2.500 a.C., o aro era preso \u00e0 roda com pregos de cobre. Os aros de metal apareceram 500 anos mais tarde.<\/p>\n

Em cerca de 1.500 a.C., os eg\u00edpcios constru\u00edram bigas leves, com quatro rodas.<\/p>\n

Por volta de 1870, foram introduzidos os raios de arame na roda de bicicleta. Na d\u00e9cada seguinte j\u00e1 se usava o pneu de borracha, cheio de ar, com uma cobertura de couro, para cobrir as rodas.<\/p>\n

Mais tarde vieram os aros de madeira, os de ferro fundido e, no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, os de a\u00e7o. Todos s\u00e3o usados nas rodas de diferentes ve\u00edculos at\u00e9 os dias de hoje.<\/p>\n

Roda – Origem<\/b><\/p>\n

Segundo algumas hip\u00f3teses, a\u00a0roda<\/b>\u00a0foi inventada na \u00c1sia, h\u00e1 6000 anos, na Mesopot\u00e2mia talvez.<\/p>\n

Foi uma inven\u00e7\u00e3o de import\u00e2ncia extraordin\u00e1ria, n\u00e3o s\u00f3 porque promoveu uma revolu\u00e7\u00e3o no campo dos transportes e da comunica\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m porque a roda, com diferentes modifica\u00e7\u00f5es, passou a fazer parte de numerosos mecanismos e contribuiu para um incr\u00edvel impulso ao progresso humano.<\/p>\n

Como nasceu a ideia de se construir a roda?<\/b><\/p>\n

Talvez dos troncos que muitos povos, inclusive ass\u00edrios e eg\u00edpcios, colocavam sob grandes massas de pedra, a fim de que estas corressem melhor pelo terreno, quando queriam transport\u00e1-las.<\/p>\n

\"Roda\"Roda<\/b><\/p>\n

Os\u00a0ve\u00edculos com rodas<\/b>, puxados nos primeiros tempos por bois, depois por asnos e finalmente por cavalos, pouparam muito trabalho e muito cansa\u00e7o ao homem.<\/p>\n

\"Roda\"Rodas<\/b><\/p>\n

No in\u00edcio a roda era feita de uma pe\u00e7a de madeira inteiri\u00e7a, compacta e pesada. Para que ela se tronasse veloz e de mais f\u00e1cil manejo, fizeram-se in\u00fameras aberturas, originando-se, pouco a pouco, a roda com raios.<\/p>\n

Estes eram em n\u00famero de quatro, mas com o passar do tempo foram aumentando.<\/p>\n

As rodas com raios apareceram na Mesopot\u00e2mia e na P\u00e9rsia, no ano 2000 antes de Cristo. Nessa mesma \u00e9poca, a coroa, ou seja, a parte externa da roda que mant\u00e9m contato com o solo, foi protegida com in\u00fameros pregos de cobre, muito pr\u00f3ximos uns dos outros, para que n\u00e3o se estragasse.<\/p>\n

Os ass\u00edrios e os persas colocaram-lhe depois um c\u00edrculo met\u00e1lico.<\/p>\n

\"Roda\"Roda<\/b><\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o das rodas uma atr\u00e1s da outra \u00e9 t\u00edpica das bicicletas que nasceram h\u00e1 duzentos anos. A primeira bicicleta era um ve\u00edculo muito simples; foi inventada pelo franc\u00eas De Siorac, no ano de 1790 e era composta por duas rodas no mesmo tamanho, ligadas por uma travessa de madeira. Possu\u00eda tamb\u00e9m um cabo ou manivela para apoio das m\u00e3os.<\/p>\n

Mais tarde, 1818, o alem\u00e3o Carlos Drais aperfei\u00e7oou este ve\u00edculo, fazendo com que a roda dianteira pudesse mover-se para a direita e para a esquerda.<\/p>\n

Com seu movimento girat\u00f3rio, a roda tornou-se logo parte integrante das m\u00e1quinas que auxiliam o homem a levantar pesos. O guindaste, por exemplo.<\/p>\n

No guindaste a roda mudou de aspecto, transformando-se em uma roldana, ou seja, em uma roda estriada de modo que uma corda pudesse correr dentro dela, dando origem \u00e0 polia.<\/p>\n

Os primeiros guindastes usados pelos gregos e pelos romanos para suspender blocos de pedras, eram formados por traves fortes, chamadas mastros, quase sempre inclinadas. No ponto de encontro fixava-se uma polia.<\/p>\n

Muito mais recentemente \u00e9 a roda de \u00e1gua ou hidr\u00e1ulica, conhecida entre os gregos e os romanos, usada ainda hoje no campo. Era provida de caixinhas ou de pequenas p\u00e1s e servia para transportar a \u00e1gua at\u00e9 os canais de irriga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No s\u00e9culo I d.C., a roda hidr\u00e1ulica passou a fazer parte de uma inven\u00e7\u00e3o revolucion\u00e1ria<\/b>: o moinho hidr\u00e1ulico.<\/p>\n

Nestes, as moendas eram giradas por rodas munidas de p\u00e1s, movidas pela for\u00e7a da \u00e1gua. Os primeiros moinhos desta esp\u00e9cie parece terem sido inventados pelos gregos; eram r\u00fasticos, apresentando uma roda horizontal e moviam-se lentamente. No s\u00e9culo I depois de Cristo, o engenheiro romano Vitr\u00favio transformou esse tipo de moinho.<\/p>\n

Antes de mais nada colocou a roda hidr\u00e1ulica em posi\u00e7\u00e3o vertical, depois, aproveitando o conhecimento da roda dentada engrenou o mastro horizontal com o mastro vertical que movimentava a moenda superior. Assim, a engrenagem transformou o movimento horizontal em movimento vertical.<\/p>\n

Al\u00e9m dos moinhos movidos pela \u00e1gua inventaram-se os moinhos a vento. Os persas foram os primeiros a desfrutar da for\u00e7a do vento para um trabalho \u00fatil. Em alguns de seus documentos que datam do ano 950 a.C., fala-se de moinhos de vento para a moenda do gr\u00e3o e para aspirar a \u00e1gua.<\/p>\n

A roda teve tamb\u00e9m grande import\u00e2ncia no desenvolvimento de uma arte antiqu\u00edssima<\/b>: a arte de fiar e de tecer. Os primeiros homens obtiveram o fio das fibras vegetais do linho e do algod\u00e3o, enrolando-as e esticando-as com as m\u00e3os. Somente muito mais tarde chegou-se ao fuso e \u00e0 roca. O fuso e a roca foram usados durante toda a Antiguidade Cl\u00e1ssica, at\u00e9 que na Idade M\u00e9dia o fuso foi adaptado \u00e0 roda girat\u00f3ria. Nasceu, assim, o molinete.<\/p>\n

\"Roda\"<\/p>\n

Os autom\u00f3veis mais antigos possu\u00edam rodas com raios de madeira ou arame, ou rodas de artilharia, fabricadas em uma \u00fanica pe\u00e7a de ferro fundido. Na d\u00e9cada de 1930 essas rodas foram substitu\u00eddas pelas de a\u00e7o estampado, mais leves, mais resistentes e de menor pre\u00e7o.<\/p>\n

Com tudo isso podemos perceber que a inven\u00e7\u00e3o da roda revolucionou os transportes na pr\u00e9-hist\u00f3ria e iniciou uma sequ\u00eancia de not\u00e1veis aperfei\u00e7oamentos.<\/p>\n

A maior inven\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica<\/b><\/p>\n

Num trecho de linha f\u00e9rrea pr\u00f3ximo da cidade de Paris, apenas um zumbido indica a passagem de um trem de passageiros a quase 300 quil\u00f4metros por hora. Numa estradinha de terra batida numa fazenda do interior mineiro, uma estrutura barulhenta de carro de bois passa a menos de 5 quil\u00f4metros por hora, produzindo um ranger quase sonolento provocado pelo atrito entre a roda de madeira e o eixo de apoio. A \u00fanica semelhan\u00e7a entre esses dois acontecimentos, converge talvez, para o fato de simplesmente andarem sobre rodas.<\/p>\n

Mais depressa, mais devagar, milh\u00f5es de rodas, pequenas ou grandes, funcionam em todo o mundo, transformando a vida em movimento. Um dos principais indicadores do progresso consumista de um pa\u00eds, costuma ser medido pela facilidade com que seus habitantes podem se locomover e transportar os produtos de seu trabalho ou para seu consumo.\u00a0Em outras palavras<\/b>: quantas rodas esse pa\u00eds faz girar e com qual rapidez?<\/p>\n

A diferen\u00e7a que a roda, considerado como sendo o maior invento fundamental da hist\u00f3ria, trouxe para o destino humano \u00e9 incalcul\u00e1vel. Um pouco de matem\u00e1tica ajudar\u00e1 a explicar tal fa\u00e7anha. Um homem adulto e treinado percorre num dia de caminhada, cerca de 30 quil\u00f4metros, e a carga m\u00e1xima que consegue carregar \u00e9 cerca de 40 quilos, al\u00e9m do seu pr\u00f3prio peso.<\/p>\n

Com a domestica\u00e7\u00e3o de animais, por volta de 5.000 a.C., a capacidade de carga no lombo de bestas aumentou para 100 quilos. A tra\u00e7\u00e3o animal aumentou ainda mais a capacidade de carga para 1.200 quilos puxados por uma carreira de bois. Acredita-se que os eg\u00edpcios usaram de artif\u00edcios como grandes roletes de madeira para transportar por quil\u00f4metros, os enormes blocos de granito e de pedra para a constru\u00e7\u00e3o das pir\u00e2mides, inventando tamb\u00e9m o que se chama hoje de rota de transportes, ou simplesmente estradas.<\/p>\n

Na verdade, a inven\u00e7\u00e3o da roda \u00e9 motivo de discuss\u00e3o entre os grandes historiadores de todos os tempos. Alguns sustentam que essa pe\u00e7a de tamanha simplicidade, foi a maior cria\u00e7\u00e3o do homem estudando o movimento do astro Sol, como se ele rodasse ao redor da Terra. Por terem sido fabricadas em madeira, as primeiras rodas j\u00e1 foram certamente destru\u00eddas pela a\u00e7\u00e3o do tempo.<\/p>\n

Sem a roda, o homem n\u00e3o iria muito longe.\u00a0As quatro principais fontes de energia que o homem utiliza para sua exist\u00eancia s\u00e3o fundamentadas na roda<\/b>: a \u00e1gua, a energia el\u00e9trica, o animal e o vento. O simples carrinho de m\u00e3o inventado pelos chineses, cerca de 200 a.C., conduz sete vezes mais carga e passageiros do que o ombro humano. A bicicleta criada na Fran\u00e7a em 1645, permitia velocidades at\u00e9 tr\u00eas vezes maiores do que a de um homem caminhando pausadamente.<\/p>\n

\"Roda\"A roda: a primeira grande inven\u00e7\u00e3o da humanidade<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m de revolucionar os meios de transportes, a roda possibilitou outro grande salto para a tecnologia \u2013 o movimento controlado por rota\u00e7\u00e3o. Na Mesopot\u00e2mia, h\u00e1 milhares de anos, os primeiros discos de madeira usados pelo homem para trabalhar o barro, talvez tenha sido uma das primeiras cria\u00e7\u00f5es empregando a roda no sentido expl\u00edcito da palavra.<\/p>\n

No s\u00e9culo XIV, apareceram simultaneamente em diferentes regi\u00f5es da Europa, como Fran\u00e7a e Inglaterra, as primeiras rodas de tecelagem enxertadas com finas agulhas para desfiar o algod\u00e3o.<\/p>\n

Desde ent\u00e3o, novos engenhos baseados no mesmo princ\u00edpio n\u00e3o pararam de surgir, por\u00e9m, cada vez mais complexos. Aproveitando a descoberta de que uma\u00a0\u00a0\u00a0roda<\/span><\/a>\u00a0de maior di\u00e2metro leva mais tempo para dar uma volta completa do que uma roda pequena, o homem tamb\u00e9m descobriu a teoria da velocidade centr\u00edpeta. Inventaram-se os rel\u00f3gios com rodas dentadas que at\u00e9 hoje encantam as mais belas catedrais do mundo todo; as m\u00e1quinas a vapor; a locomotiva e o autom\u00f3vel.<\/p>\n

Rodas e revolu\u00e7\u00f5es andam juntas h\u00e1 muito tempo. Numa era de colossais conquistas tecnol\u00f3gicas entre 8.000 e 5.000 a.C., na faixa de pa\u00edses semi-\u00e1ridos entre os rios Nilo, localizado na \u00c1frica e Ganges, na \u00c1sia, o homem inventou o arado, o barco \u00e0 vela, os processos de fundi\u00e7\u00e3o de ferramentas, j\u00f3ias e o calend\u00e1rio solar.<\/p>\n

Todos estes inventos baseados no princ\u00edpio da roda. A primeira indica\u00e7\u00e3o da figura de uma roda registrada numa placa de argila, auxiliando um meio de transporte humano foi na Sum\u00e9ria em 3500 a.C.<\/p>\n

Atualmente, as rodas de bicicleta j\u00e1 s\u00e3o feitas de alum\u00ednio, kevlar ou fibra de carbono.<\/p>\n

\u00c9 o homem reinventando a inven\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s a descoberta da roda pelos sum\u00e9rios, a not\u00edcia se espalhou. Gregos, romanos e eg\u00edpcios h\u00e1 mais de 2.000 a.C. criaram ent\u00e3o novos modelos, com raios ao inv\u00e9s de uma placa de t\u00e1buas, para conduzir suas bigas de guerra e revestidas com peda\u00e7os de metal fundido para resistirem aos fortes impactos provocados pelas colis\u00f5es.<\/p>\n

Enfim, sempre foram modificando a ideia original conforme suas necessidades e abrindo largos espa\u00e7os para o uso da roda no seu cotidiano.<\/p>\n

Os celtas, por exemplo, modificaram os carros romanos e inventaram o sistema de eixo dianteiro girat\u00f3rio, capazes de dar maior dire\u00e7\u00e3o em curvas menos angulosas. O Renascimento, movimento de revolu\u00e7\u00e3o nas artes, ci\u00eancias, medicina e literatura que ocorreu por toda a Europa no s\u00e9culo XV, fez surgir os famosos cabriol\u00e9s, dilig\u00eancias de tra\u00e7\u00e3o animal com cabine fechada para conduzir a aristocracia europ\u00e9ia e proteg\u00ea-la do mau tempo ou da poeira das rudimentares estradas de terra.<\/p>\n

Por volta de 1850, come\u00e7ava o decl\u00ednio da tra\u00e7\u00e3o animal e iniciava-se a era da tra\u00e7\u00e3o a vapor, reescrevendo o papel da roda. N\u00e3o demorou muito, inventou-se ent\u00e3o as rodas fabricadas totalmente de ferro forjado no final do s\u00e9culo XIX. Barcos a vapor e locomotivas, al\u00e9m de servirem de meios de transporte de carga, eram o fasc\u00ednio de milhares de bens-aventurados da \u00e9poca. No in\u00edcio do s\u00e9culo XX, o veterin\u00e1rio ingl\u00eas John Boyd Dunlop criou o primeiro aro pneum\u00e1tico.<\/p>\n

Nada mais era do que um aro met\u00e1lico revestido com uma c\u00e2mara de couro costurado e cheio de ar, o qual servia para amenizar os sacolejos provocados pelas rodas de ferro sobre as estradas de pedra, que imediatamente foram introduzidos nos ve\u00edculos automotivos fabricados por Henry Ford.<\/p>\n

O cinema mostrou toda a for\u00e7a dessa inven\u00e7\u00e3o no lend\u00e1rio filme \u201cTempos Modernos\u201d, de 1936, brilhantemente estrelado por Charlie Chaplin. Daquela \u00e9poca at\u00e9 os dias atuais a roda nunca mais parou de movimentar a humanidade.<\/p>\n

Fonte:<\/strong>\u00a0br.geocities.com\/www.cdcc.usp.br\/www.museudantu.org.br\/www.educamor.net\/netserv.em.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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